flight mission Glæde Sommer- 5 Synlig Til kamp mod sult Den blå boks fra Gud hjælp Oase MAF MAGAZINE 3/ ft ft ft ft

Transkript

1 1 flight mission MAF MAGAZINE 3/2013 Glæde En gave fra Gud 5 Synlig hjælp 6 Den blå boks 8 Til kamp mod sult 10 Sommer- Oase

2 Donkey Mission MAF bliver af nogle kaldt Donkey Mission (Æsel Mission) med henvisning til beretningen om den barmhjertige samaritaner, der med sit æsel bragte den halvdøde mand til et herberg. Han hældte olie og vin i hans sår og forbandt dem, løede ham op på sit muldyr, bragte ham til et herberg og sørgede for ham. Næste dag tog han to denarer frem, gav værten dem og sagde: Sørg for ham, og hvad mere du lægger ud, vil jeg betale dig, når jeg kommer tilbage (Lukas kap. 10). Det er et meget fint billede på den næstekærlighed, som MAF ønsker at yde alle mennesker. MAF har 135 store æsler, som transporterer mange nødlidende hen, hvor der findes hjælp og omsorg. Læg mærke til samaritanerens fuldstændige omsorg. Han gav straks to sølvmønter til værten og lovede at komme tilbage og betale for yderligere udgier. Lad os tage ved lære af denne fremsynede gavmildhed. Støt MAF s flymission i dag og fremover! Med venlig hilsen Arne Puggaard, formand En gave fra Gud Cessna 182 eren omringet af landsbyboere på en landingsbane på Madagaskar bygget af MAF. kvinde hvis barn døde eer fødslen. Da moderen havde en potentielt livstruende blødning, fløj vi hende til hospitalet i Antananarivo. Hendes liv blev reddet på grund af den hurtige indsats, fortæller Josh. På en anden flyvning transporterede vi en patient tilbage til sin landsby, da hans læge vurderede at en rejse ad landevejen ville være for farlig. En biltur ville tage 36 timer, men med vores nye fly kunne det klares på blot 1 time. To uger forinden havde vi fløjet ham til hospitalet med hjerteproblemer. Normalt bringer vi ikke patienterne hjem eer de har modtaget behandling, fortæller Josh. Men denne mand var i stand til selv at betale for flyvningen. Så, da vi havde sat ham af, kunne vi tilbyde en gratis ambulanceflyvning med en mand fra en nærliggende landsby. Han var blevet stanget af en zebuokse, og havde brug for en akut operation. Giver evangeliet vinger Af de landsbyer spredt tværs Madagaskar er mindre end 100 forsynet med landingsbaner. En stor del af landbefolkningen har stadig ikke modtaget evangeliet om Guds kærlighed. Det lille Cessna fly er et meget nyttigt værktøj til at fremme missionen og hjælpe det madagaskiske folk. Vores nye Cessna 182 SMA er for os en Guds gave, slutter Bert. KNOTS AIRSPEED FAKTA OM CESSNA 182 SMA Opererer for MAF i Angola, Tchad, DRC Congo og Madagaskar Er MAF s mindste og mest økonomiske fly Ideel til transport af små teams og enkeltpersoner Et Cessna 182 SMA fly ankom til Madagaskar sidste år og har siden været til rådighed for vore partnere på Madagaskar som f.eks. Afrika Inland Mission, Global Missions Afrika, Madagaskars Lutherske Kirke, SALFA og Wycliffe Bible Translators. Tekst: Gary Clayton Foto: Josh Plett, Rob Barber, Kalvin Hildebrandt MAF s nye fly er ikke stort, og netop derfor har det enorm betydning for tjenesten på Madagaskar Flyet transporter patienter, læger, medicin og udstyr, missionærer og bibeloversættere til isolerede landsbyer og hjælper også med landmåling eer cyklonskader. Vores lille fly blev meget hurtigt booket op, fortæller piloten Josh Plett. Det er et bevis for dens betydning og nytte. Billigere billetpriser MAF Madagaskars chef, Bert van den Bosch, er helt enig: Det lille 4-personers fly er en stor velsignelse. Tidligere havde vi kun vores 10-personers Cessna 208 Caravan. Med stor sæde- og fragtkapacitet er det et fantastisk fly til større opgaver, men også en potentiel dyr løsning for mindre organisationer og kirker og for MAF. På grund af 182'erens bedre brændstoføkonomi koster det i gennemsnit ca. 80 % mindre at flyve med den end med Caravanen. De lavere omkostninger frigiver flere af de små organisationers midler til at sprede evangeliet. Flere partnere Siden første take-off er der således flere nye organisationer, der har benyttet sig af MAF's 182'er. Wycliffe-medarbejdere er fløjet til Mananara for forberede landsbyen på at modtage et team, der skulle vise Jesus-filmen med lokal dialekt. To personer fra International Mission Board fik mulighed for at besøge missionærfamilier i det sydøstlige og nordøstlige Madagaskar. De takkede os og udtrykte begejstring for at flyve med 182'eren. Vi har også transporteret personale fra HoverAid, som skulle besigtige skader forårsaget af cyklonen Haruna, der hærgede Madagaskar i februar. Ambulanceflyvninger En af det nye flys livreddende aktioner var for Zanombavy, en ung Zanombavy hjælpes ud af det lille MAF-fly Modificeret med SMA dieselmotor, som anvender billigere Jet A1 brændstof Kan medtage op til 3 passagerer / 270 kg gods Marchhastighed 138 km/t Cessna 182 foran storebror Cessna 208 Caravan 2 3

3 30 33 N 3 W 24 Pensionist-pilot 21 S E Eer mange år som flyinstruktør og pilot på Boeing 737 gik australieren Ian Deed over i pensionisternes rækker. Ian valgte at fortsætte som pilot. Nu flyver han for livet med MAF. Tekst: Øystein Samnøen Ian Deed begyndte sin flykarriere som pilot og instruktør i MAF. Han har gjort tjeneste ved flere af MAF's programmer: Jeg har arbejdet som pilot for MAF i Arnhem Land, Papua Ny Guinea og Cambodja. I årene i Cambodja var min kone og jeg de eneste vestlige personer på MAF's lille base. Det gik vældig fint; det blev aldrig kedeligt i Cambodja. Eer tjenesten i MAF begyndte Ian som pilot for forskellige kommercielle flyselskaber i Australien. Med tiden blev han kaptajn på Boeing 737. Ian fortæller, at MAF og kommerciel flyvning er to vidt forskellige verdener: Som kaptajn i den kommercielle flyindustri havde jeg hjælp til alle støttetjenester: Folk fylder benzin på, laster bagage, tager imod passagererne og håndterer det meste af papirarbejdet. Som MAF-pilot ordner man praktisk talt alt selv. Det er et hårdt arbejde at være pilot i MAF. Her i Arnhem Land kan det blive op til 40 graders varme i skyggen, og lufugtigheden er meget høj. Da Ian var blevet pensionist, genoptog han kontakten med MAF: Jeg er reservepilot for Arnhem Land-programmet og bliver tilkaldt eer behov. Det er både underligt og spændende at være tilbage i MAF. Flere af dem, jeg underviste for år siden, er nu blevet erfarne piloter. Jeg må huske at betragte dem som kolleger og ikke elever. MAF har fået mange yderst talentfulde medarbejdere flere af dem er blevet dygtigere piloter end jeg, konstaterer Ian. Det hænder, at min kone rejser sammen med mig her til Arnhem Land, hvis jeg skal være af sted i længere tid. Pensionist-potentiale Der er muligheder i MAF for pensionister, der ønsker at gøre noget spændende og meningsfyldt, for eksempel personer med erfaring inden for byggeri, vedligeholdelse og mekaniske fag. Man kan også være en støttespiller for staben. For min egen del ønsker jeg at flyve, så længe mit helbred er godt nok til, at jeg kan få fornyet mine flycertifikater, siger Ian med et stort smil. 1 1 Synlig hjælp JOB I MAF? Er du interesseret i at vide mere om mulighederne for at gøre tjeneste i MAF? Så kontakt Øjvind Thomasen på landskontoret på maf@maf.dk eller besøg Job i MAF på Som led i MAF Sydafrikas mange typer af fly-operationer har man for nyligt gennemført de første flyvninger med Flying Eye Clinic. Et lægeteam besøgte Ha-Makuya i Venda, Limpopo, hvor man har en klinik, og hvor man i forvejen hjælper befolkningen bl.a. med børnehaver i området. Tekst: Sharon Waugh Blindhed i Sydafrika er chokerende. Statistikker fra organisationen OR- BIS viser, at af de ca mennesker, der lider af blindhed, kunne 80 % af tilfældene være undgået. Desuden bliver ca. hundrede mennesker hver dag unødigt blinde på grund af grå stær. Mest fortvivlende er det, at ca af de blinde er børn og unge, og at halvdelen af dem stadig ville være seende, hvis de var blevet behandlet i en tidlig alder. Vanskelige forhold Den barske virkelighed her i Ha-Makuya forklarer, hvordan sådanne statistikker udvikler sig. I dette samfund er der kun én klinikassistent til at afhjælpe alle medicinske problemer. Hvis der er brug for mere avanceret lægehjælp, så er der 87 km til det nærmeste hospital ad meget dårlige veje. For patienter med dårligt syn, er der ingen garanti for at blive overført til behandling et andet sted, da det indebærer en uoverkommelig dyr busbillet. Når turen til et hospital er den længste og dyreste, en person normalt kan klare på et år, så vil synsproblemer i mange tilfælde bare være noget, man må leve med. Frivillig indsats Jonathan Brand (optometrist) og professor Polla Roux (øjenlæge) påtog sig frivilligt at etablere øjenklinikken. Da den åbnede, forventede man 50 patienter, men MAF-teamet endte med at screene 87 mennesker den første dag, herunder børn fra Gondeni børnehaven. For mange var det første gang, de nogensinde fik deres øjne testet. Blandt de voksne blev en bred vie af øjensygdomme diagnosticeret. 21 personer med mindre synsproblemer blev forsynet med briller, så de atter blev i stand til at læse. En række mere komplekse øjenlidelser blev også diagnosticeret, heraf 23 tilfælde af grå stær, 5 med ardannelser på hornhinden og 11 tilfælde af grøn stær, som kan resultere i permanent skade, hvis det ikke behandles hurtigt. Økonomisk hjælp nødvendig For nogle af disse mennesker er en operation det eneste håb for at redde deres syn. MAF Sydafrika arbejder ikke kun med at fortsætte disse flyvninger for at diagnosticere øjensygdomme, men også på at finde økonomiske midler til at gennemføre en kompliceret og dyr operation på dem, der har brug for det. 4 5

4 1 De dage, hvor medarbejderne på Christian Mission Aids (CMA) klinikker i Sydsudan til stadighed måtte leve i frygt for at blive bombet, er heldigvis ovre. Den tid, hvor CMA-centret i Keew ikke kunne holde deres medicinforsyninger på den rigtige temperatur, er også forbi, takket være MAF. Tekst: Paul Beck, MAF UK For nyligt fragtede et MAF-fly en stor fryseboks, doneret af WHO (World Health Organisation), til dette fjerntliggende sted i Sydsudan. Fryseboksen, der kan drives af såvel solenergi som af batterier, er meget ideel i den fugtige lu, der indhyller Keew det meste af året. Den blå boks er meget let at få øje på. Med en vægt på mere end 80 kg, har den kapacitet til at lagre hundrede liter medicin til at bekæmpe epidemier som f.eks. kala azar, en potentielt dødelig sygdom, der spredes af sandfluer. Flytransport nødvendig Der er ingen veje her, forklarer CMA Programme Manager Simeon Njiru. Transport af forsyninger fra hovedstaden Juba til Keew ad floden vil tage ni dage. CMA s klinikker i denne region af landet er derfor helt afhængig af MAF s flysupport. Ja, uanset om det er byggematerialer til en udvidet fødeafdeling, en parabol til forbedret kommunikation, medicin, fødevarer, sprøjter, medicinsk udstyr, så er det hele blevet fløjet hertil af MAF. Det er derfor ikke overraskende, at CMA bruger MAF tjenester mindst to gange om måneden OIL o C CMA-medarbejder, John Ngiri, under et varmt bliktag med medicinske forsyninger leveret af MAF Den blå boks CMA har været aktiv i Sydsudans Jonglei provins i mere end 20 år, længe før landets nylige uafhængighed. I dag er 50 kvalificerede medarbejdere knyttet til de fire klinikker, der opererer i regionen, og som har kapacitet til hver måned at behandle tusindvis af patienter, hvilket der især er brug for, når de malaria-bærende myg trives i regntiden. CMA når også ud til de små lokalsamfund med mobile øjenklinikker, der behandler grå stær og trachoma, en øjensygdom, der kan medføre blindhed. Livstruende slangebid Nyaruoti Gatkuoth er blot en af de mange, der takket være CMA er i live. Hun blev bragt til en klinik med et alvorligt slangebid, som ret oe forekommer i dette landbrugsområde. En akut behandling med antibiotika reddede hendes hævede arm, og omsorgsfuld pleje gennem 3 uger gjorde hende helt rask. Værdien af CMA s lægehjælp kan ikke undervurderes i dette primitive samfund, hvor man bor i Tukuls, kegleformede lerhytter med stråtag, som beskytter mod den brændende sol. Mudret landingsbane Den dag, MAF ankom med den blå fryseboks, havde det regnet kraigt i Keew, og inspektionsflyvningen over landingsbanen afslørede nogle sølede spor eer et andet fly, der var heldig at undslippe mudderet. Heldigvis kunne MAF-pilot Michael DuPuis lande flyet i Juaibor, blot et par minutters flyvning derfra, hvor landingsbanen heldigvis kunne bære. Inden for få minutter var flyet omgivet af både unge og ældre. Ankomsten af et MAF-fly, der bringer nye forsyninger, er altid en stor begivenhed for lokalsamfundet. Børnene følger nysgerrigt begivenhederne og søger ind i skyggen under flyets vinger. Den blå boks fryser i varmen CMA s personale og nogle stærke unge mænd løede i fællesskab fryseenheden sikkert ned fra flyet. Da boksen stod klar til at blive flyttet ind i klinikken, lyste dens blå farve op og tiltrak sig al opmærksomhed. Et symbol på nyt håb. Michael og en gruppe af CMA passagerer steg om bord på flyet, klar til afgang mod Sydsudans hovedstad. MAF-flyet klatrede højt op mod den blå himmel, der engang bragte fortvivlelse med bombetogter, men som nu bringer håb for en meget bedre fremtid. Den blå boks er nu bragt til sin planlagte destination, hvor den vil gøre stor nytte. Læs mere om Christian Mission Aid på 6 7

5 Til kamp mod sult Marta Anin og Terejina Pauf fra Aosero sælger majs, vandmelon, græskar, løg, avocado og hvidløg Medlemmer af kooperativet kan låne til køb af fiskeredskaber Fra maj til oktober sælger landsbyboerne grøntsager på markedet i Oecusse. Den brede vie af produkter er et farverigt vidnesbyrd på landbrugsprojektets succes UP VERTICAL SPEED 0 20 DOWN 100 FEET PER MINUTE Cornelio Ase Takket være Caritas og MAF s GA8 Airvan kan landsbyboere i Østtimors mest isolerede område nu brødføde deres familier og blive selvforsynende Tekst: Arne Puggaard Foto: Luanne Cadd, Kamma Puggaard Landsbyen Aosero ligger i et meget afsidesliggende område. Med tropisk hav mod nordvest og omgivet af indonesiske landområder ligger enklaven Oecusse afskåret fra resten af Østtimor. Landskabet er meget smukt med forrevne vulkanbjerge klædt i tæt regnskovsvegetation afvekslende med grønne rismarker og hvide strande. Trods områdets skønhed lever folk her i virkelig fattigdom. Oecusse er en regelmæssig destination for MAF s GA8 Airvan baseret i hovedstaden Dili. Omkring 20 hjælpeorganisationer arbejder her, bl.a. Caritas. Flyveturen fra Dili tager kun 45 minutter. Alternativet er 9 timer med bil gennem indonesisk landområde eller en 12-timers færgefart, som ikke er mulig i regntiden, da det er for farligt. Transport i dette område er et meget stort problem, forklarer Caritas programkoordinator Cornelio Ase. Det er derfor meget vigtigt for os at få støtte fra MAF, når vi skal nå ud til de fjerntliggende landsbyer. MAF spiller også en vigtig rolle ved at være til stede i nødsituationer f.eks. ved evakueringer til hospitalet i Dili. Overraskende gode resultater Caritas udviklingsprogram i Aosero startede i 2006 med en mikrofinans låneordning, der understøtter et landbrugsprojekt, hvor 33 familier indgår i et selvstyrende kooperativ. Medlemmerne låner penge af banken til at købe en gris, en ko eller nye fiskeredskaber, og Caritas er forbløffet over de gode resultater, der allerede er opnået. Mange har nu mere end én ko, og man opdrætter og sælger tyre for at øge indtægterne. Nye typer af afgrøder og dyrkningsmetoder har øget produktiviteten i landbruget og givet gode indtægter ved salg af grøntsager og landbrugsprodukter. Før Caritas kom hertil, kæmpede landsbyboerne for at tjene penge nok til at kunne købe mad i sultperioden fra januar til marts. De måtte søge alternativt arbejde, plante ris for andre eller stie gæld ved at låne sig frem. Bedre opbevaringsmetoder betyder, at de nu kan opbevare majs, ris og jordnødder til nødsituationer. For deres opsparing kan de købe ris, når vejene i regntiden er ufremkommelige, og det er umuligt at skaffe mad udefra. Takket være Caritas mikrofinans program kan familierne også købe medicin og få lægehjælp. Kvægdri opnået gennem mikrolån Hjælp til selvhjælp Gennem flere år har vi trænet dem i at tjene deres egne penge, fortæller Cornelio. De fleste er analfabeter, men de har meget stor vilje til at lære at hjælpe sig selv. Nu er de i stand til at dyrke jorden bedre, avle gode grøntsager, have kvægdri, fiske, lave opsparing og sende deres børn i skole eller endda på universitet. Vi støtter dem med uddannelse, udstyr, materialer og midler i form af lån. Det handler om at have omsorg for og uddanne dem, så de kan lære at stå på egne ben. Caritas udviklingsprogram i Aos Ero har totalt forvandlet indbyggernes liv. De behøver ikke længere at bekymre sig om at have mad nok, og de er meget taknemmelige for, at Caritas i samarbejde med MAF har gjort dette muligt. ØSTTIMOR 75 % af befolkningen bor i landdistrikterne Mange er arbejdsomme landmænd 42 % lever for mindre end 1 $ pr. dag 80 % kan ikke skaffe mad nok til at brødføde deres familier i 2 måneder hvert år CARITAS Caritas Australien samarbejder med 68 lokale landmænd og samfundsgrupper i Oecusse og bidrager til at forbedre levestandarden i 14 landsbyer Projekterne omfatter bæredygtigt landbrug, fødevarer og vandforsyning samt tilpasning til klimaændringer BANDA SEA Oecusse INDONESIA Pulau Alor OMBAI STRAIT Dili Pulau Wetar EAST TIMOR Bobonaro WETAR STRAIT TIMOR SEA 50 miles 8 9

6 1 FUEL QTY LBS LBS GALS (STD DAY) Af Thorkild Jørgensen 0 Luhavnsmøbler, en bagagevogn, tomme olietønder, bannere, dækkeservietter og en flysimulator. Det havde vi med os den 10. juli, da min kollega, Øjvind, og jeg ankom til en byggeplads på Rudehøj Eerskole i Odder. Her var der i ugen op til SommerOase en formidabel arbejdslejr for dem, der var villige til at udstå varme og vabler for at skabe de bedste rammer for den kommende uges stævne. I det store café- og musiktelt, som MAF havde påtaget sig at bemande, opbyggede vi med ovennævnte effekter en slags lounge som i en luhavnsterminal. Et knirkende trægulv, blafrende vægge og skrigende stålstænger mindede os til stadighed om, at der trods alt var tale om et telt, men der var ingen tvivl om, at MAF var til stede. MAF's mission er at forsyne mennesker med det, de har allermest behov for til ånd og legeme. Ugens mission var at gøre dette kendt blandt de , der ville besøge oasen. Det gjorde vi med sloganet "Fueling people" altså brændstof til mennesker, ligesom MAF's fly er afhængige af brændstof fra mennesker. Hver dag gemte vi et lille blikfly et nyt sted på lejrområdet. De, der fandt det, deltog ivrigt i en konkurrence med tre daglige præmier og en hovedgevinst, der blev udtrukket den sidste lejrdag en gratis sommeroase 2014! 0 Fueling people Brændstof! Det var, hvad der blev serveret i de varmeste dage af 2013 i det store caféog bogtelt på Dansk Oases sommerstævne i Odder. Tak til alle jer, der svedte med! Bøger, CD'er, kaffe, is og sodavand blev langet over disken på OaseTorvet, og det tykke træfly på hjørnet blev fyldt med kuponer fra konkurrencen "Fly hvor er du?" Nederst trækker Michael Sjælland, Dansk Oase, vinderen af hovedgevinsten desværre for de dejlige drenge, der omfavnede ham, blev det ingen af dem Lad MAF lande i din by Piloten lægger an til landing og sætter roligt og sikkert hjulene på den lille bane og bremser flyet ned. Der er mennesker derude, der venter på flyet dybt afhængige af det, som er med ombord. Tag med på et eventyr book en informationspilot MAF's informationspiloter vil rigtig gerne lande i din by og byde velkommen ombord til en uforglemmelig rejse. Gennem beretninger, billeder og film får I indblik i, hvordan man med selv små fly kan gøre en verden til forskel. Vi kommer gerne ud til både store og små forsamlinger. Vi tager ikke honorar. Book en af vores informationspiloter til et møde i din by på landskontoret eller på MAF søger Programme Manager Brænder du for at lede en MAF-base under fremmede himmelstrøg? Som Programme Manager vil det være din opgave: at lede en MAF-base og være ansvarlig for strategiudvikling, prioriteringer og styring af de operationelle tjenester, vi tilbyder vore samarbejdspartnere. at støtte og vejlede dine medarbejdere, således at de befinder sig godt både fysisk og åndeligt. Mission Aviation Fellowship er en international, fælleskirkelig missionsorganisation, som hjælper lokale kirker, missionsselskaber og nødhjælpsorganisationer i 30 u-lande med flytransport. Flight Mission ISSN: Udkommer 4 gange om året. Oplag: stk. MAF Danmarks landskontor Søparken 2 DK-9440 Aabybro Tlf maf@maf.dk CVR Nr at udvikle partnerskaber at repræsentere MAF som en del af et Senior Management Team Du har fremragende kundskaber i skrilig og mundtlig engelsk og har fra tidligere stillinger med overbevisning demonstreret dine evner inden for ledelse, gerne af et multikulturelt team. Hjemmeside: Redaktion: Arne Puggaard (ansvarshavende) Marianne Korsholm (oversætter) Thorkild Jørgensen (layout og korrektur) Trykkeriet Friheden Tlf Kontingent pr. år: Medlem, enkelt: 200 kr. Medlem, par: 300 kr. Erfaring med at arbejde i et udviklingsland og/eller erfaring fra lufarten er en fordel, men ikke et must. Læs mere på under Job i MAF om denne og andre ledige stillinger. Skriv direkte til landskontoret på maf@maf.dk, hvis det har din interesse at arbejde for MAF. Netbank: Danske Bank Reg.nr Konto nr Girokonto TAK FOR SPONSORSTØTTE TIL MAF FRA Gaver til MAF er fradragsberettiget jf. ligningslovens 8a. Yderligere information på

7 100 feet ALTITUDE Pilot og legeonkel At lege med børnene på Nebobongo landingsbanen er noget af det bedste jeg ved, siger Jon Cadd, der er MAF-pilot i DRC Congo Foto: LuAnne Cadd Det er altid fantastisk at opleve den begejstring og glæde, jeg kan bringe til en landsby, når jeg lander med mit fly, fortæller Jon. Folk strømmer til alle vegne fra, især børnene. Specielt når man bor i et meget øde område, så er en flyvemaskine, som de måske aldrig har set, meget bedre end TV. Der er oe flere hundrede børn. En hel skole tømmes og omringer flyet på landingsbanen. Hvis de har taget en hel skolefridag, så kan jeg lide at gøre noget særligt for dem. Jeg kan godt lide helt at slippe mit arbejde og i stedet vise børnene, hvordan flyet er indrettet. Jeg elsker at lave tryllekunster og lege med dem. Jeg lader, som om jeg vil fange dem, forfølger dem, og når de opdager, det er for sjov, så løber de skrigende af sted og jubler af glæde. Det er bare helt vildt! Når jeg tjekker landingsbanen, så kommer de oe og hjælper med at samle grene og sten. De er klar over, at de kan være til fare, når jeg skal lande flyet. Jeg fortæller dem, at flyets propel er som en stor roterende kniv, som kan skære dem i småstykker, selv om de ikke kan se det, når jeg drejer rundt eer landingen. På den måde får de også lidt fysikundervisning og lærer at forstå at holde sig på afstand. Det kan også hænde, at jeg tager dagens heldige barn op i cockpittet og viser, hvordan de forskellige instrumenter fungerer. Børnene er vores fremtid, og selvom det ikke er noget særligt, så er det dejligt at kunne bringe lidt glæde ind i deres liv.