"FLYT DIG!": IDÉWORKSHOP INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Baggrund og formål 2. 3 Problemstillingerne 2. 4 Forslag til løsninger 4

Transkript

1 HJØRRING KOMMUNE "FLYT DIG!": IDÉWORKSHOP OPSAMLINGSNOTAT ADRESSE COWI A/S Visionsvej Aalborg TLF FAX WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Baggrund og formål 2 3 Problemstillingerne 2 4 Forslag til løsninger 4 5 Videre bearbejdning og klargøring til pilottest 7 Bilag A. Drejebog for Idéworkshoppen den 26. sept Bilag B. Opsamling fra gruppe 1 Bilag C. Opsamling fra gruppe 2 Bilag D. Opsamling fra gruppe 3 Bilag E. Opsamling fra gruppe 4 1 Indledning Dette notat er en opsamling af Idéworkshoppen, som blev afholdt på Tolne Gjæstgivergaard lørdag den 26. september Workshoppen havde i alt 16 deltagere. Heraf fem uge, én forælder, én gymnasielærer, fire fra projektets arbejdsgruppe og fem eksperter. Der var afbud pga. sygdom fra to fra Landsbyforum samt fra to af kommunens unge. Workshoppen blev faciliteret af Louise Porsgaard Olesen fra COWI. Notatet indeholder en kort beskrivelse af workshoppens baggrund og formål, en opridsning af de transportproblemstillinger, projektet har til formål at finde løsninger på, samt "resultaterne" af idéworkshoppen altså de konkrete løsningsidéer der er PROJEKTNR. A DOKUMENTNR VERSION 3.0 UDGIVELSESDATO 20. oktober 2015 UDARBEJDET LOPO KONTROLLERET CRHO GODKENDT CRHO

2 2/20 IDÉWORKSHOP kommet forslag til i processen. Løsningsidéerne fra workshoppen er ikke bearbejdet i forhold til økonomi, lovgivning mm. Disse bliver efterfølgende viderebearbejdet til en form, så det er muligt at tage stilling til hvilke idéer, der kan klargøres til en pilottest i november måned. 2 Baggrund og formål Idéworkshoppen havde til formål at udvikle nytænkende og radikalt anderledes løsninger på de unges mobilitetsproblemer i Hjørring Kommune. Workshoppen bygger videre på den kortlægning og dataindsamling, der er foregået i projektets fase 1. Workshoppen var tilrettelagt som en designworkshop, hvor deltagerne i fællesskab skulle sætte form på problemstillingerne og på mulige løsninger. Deltagerne arbejdede i fire grupper, som var sammensat på en måde, så der var både unge/forældre, eksperter og medlemmer af arbejdsgruppen i hver gruppe. "Resultaterne" af de fire gruppers arbejde er beskrevet i bilag B, C, D og E. Bilag A indeholder workshoppens program og deltagerliste. 3 Problemstillingerne Projektets helt overordnede problemstilling er: Hvordan skaber vi bedre sammenhæng mellem land og by for unge i Hjørring Kommunes landdistrikt? Undervejs i projektet (i kortlægningsarbejdet - herunder gennem spørgeskemaundersøgelsen og personinterviews - samt i idéworkshoppens indledende arbejde), er det blevet tydeligt, at det er det sociale aspekt, der er det væsentligste i forhold til de unges transportproblemer. Trafiksystemet i Hjørring Kommune er ændret fra den 9. august 2015, fordi det var for dyrt, og for få havde glæde af det. Derfor er hele det kollektive trafiksystem revideret med henblik på at opnå den mest effektive kollektive transport for pengene. Konkret har det betydet omlægning af rutenettet, og at der er færre busafgange på hverdagsaftener samt i weekender. Det udfordrer mobiliteten for unge bosat i landdistriktet. Skoletransporten er ofte lang - for nogle elever over en time hver vej - ankomst- og afgangstider er ikke altid koordineret med ringetider, og mange af de unge har lange ventetider. Men "skolebusordningerne" fungerer, og de unge kommer til og fra skole hver dag. Med kollektiv trafik, med bil eller med cykel. Dér, hvor transportsituationen bliver særlig problematisk, er i forhold til de unges fritidsliv og deres muligheder for socialt samvær med andre unge uden for skoletid. På workshoppen blev der uafhængigt af hinanden arbejdet med fire problemstillinger, som var stort set enslydende. Sammen med "resultaterne" fra spørgeskemaundersøgelsen giver det mening at præcisere projektets problemstilling og fokusere på dette i det videre arbejde:

3 IDÉWORKSHOP 3/20 Hvordan sikrer vi, at unge i Hjørring Kommunes landdistrikt ikke fravælger sociale fællesskaber og fritidsaktiviteter på grund af transportproblemer? De dybereliggende problemstillinger handler om at modvirke ensomhed og social stigmatisering hos de unge, idet der kan være en sammenhæng mellem udbuddet af fritidsaktiviteter og unges trivsel og udvikling. De fire grupper arbejdede med at få en dybere forståelse af de unges transportproblemer og de konsekvenser det har for deres liv. Model gruppe 4. Illustration af problem med spirituskørsel og trafikulykker som følge deraf.

4 4/20 IDÉWORKSHOP 4 Forslag til løsninger På idéworkshoppen fremkom en lang række ideer, som er sammenfattet og beskrevet kort herunder. Idéerne samler sig under seks overskrifter: Organiserede samkørselsordninger, Deletransport, Chaufførordning, Overnatningsmuligheder, Flextur og mobile aktiviteter. Ideudvikling. Gruppen er klar til at gå i gang med den individuelle idebrainstorm, hvor de bruger materialer til at "tænke" med. Organiserede samkørselsordninger Organiseret forældrekørsel/samkørsel f.eks. via en lokal gruppe på GoMore Koordineret samkørsel. Etablering af et mobilitetsnetværk med tre lag: Det fysiske: at få etableret et fysisk mødested i lokalområdet/landsbyen, hvorudfra samkørsel foregår. Gerne i forbindelse med allerede eksisterende mødesteder som fx skole, købmand, idrætsforening e.l. Dette skulle være med til at skabe synlighed om mobilitetsnetværket, og tryghed (hvis man fx har arrangeret lift med en man ikke helt kender). Det sociale: ligesom mange landsbyer har landsbypedeller kunne der være en transportkoordinator, som er tovholder på det lokale mobilitetsnetværk. Dette vil dels styrke netværket, fordi der er én, som er ansvarlig for det, dels give netværket en analog del, sideløbende med den digitale del (næste punkt). Desuden kunne man også operere med et transportmiddelbibliotek, med elcykler og landsbybusser, som koordinatoren er ansvarlig for. Dog er det tænkt som en frivillig rolle. Det digitale: a la Gomore, hvor samkørsel koordineres. WE GO". Samkørsel/fælleskørsel - en moderne variation af at blaffe. Et multiplatform baseret transportforum, hvor dem der kører og dem der vil køres let kan finde hinanden. WE GO skal både fungere som web- og appportal, men også have et helt lavpraktisk real life niveau, så brugere kan identificere hinanden i bybilledet. Dette kan f.eks. opnås ved at bilister, der gerne

5 IDÉWORKSHOP 5/20 vil have fyldt de tomme sæder, har et WE GO klistermærke synligt på bilen, og dem der vil med har et WE GO card, de kan hive frem og vise bilisten. Ideen er at brugerne er registreret ligesom man er registreret i Go More og at man kan anmelde hinanden som gode/dårlige chauffører/passagerer. Tryghedselementet er vigtigt. Også at man i nogen udstrækning "kender" hinanden. Øl-vagt. En turnus ordning, hvor forældre skiftes til at være chauffør en hel aften/nat, men til gengæld kun skal afsted sjældent fordi man deles om opgaven. Cykelbus. Er en måde at koordinere samkørsel på cykel, hvor unge cykler sammen til og fra skole eller fritidsaktiviteter efter en på forhånd defineret rute og "køreplan" med opsamling af cyklisterne ved udvalgte "stoppesteder". WE GO. Bilisten og den unge genkender hinanden på "WeGo" logoet. Transportnetværkene skal kortlægges og mobiliseres.

6 6/20 IDÉWORKSHOP Deletransport Bycykler/skolecykler som skolen investerer i og som kan bookes via nøglekort for at give bedre transportmuligheder mellem skole og fritidsinteresser (intern trafik i Hjørring). Kommunale knallerter (efter bycykel princippet). Låne el-cykler. Kommunen indkøber 4-5 cykler og låner ud til unge i en måned som pilotprojekt. Herefter kan kommunen selv bruge el-cyklerne eller leje ud til borgere, virksomheder mv. Alternativt kunne det foregå gennem en cykelforhandler. Delebiler. En landsby, en grundejerforening eller lignende køber en bil i fællesskab og varetager koordinering af billeje. Privat samkørsel, delebil, el-cykler og billige flexture. Chaufførordning Unge hjælper unge. Løsningsforslaget går ud på, at unge over 18 år kunne tjene lidt penge på, at hente og bringe unge under 18 år fra fritidsaktiviteter om aftenen og i weekenden. Kommunen skal i den forbindelse stille de kommunale biler til rådighed, som alligevel ikke benyttes i dette tidsrum. Bilerne kan køre langs faste ruter på faste tidspunkter der hvor busserne ikke kører. Privat (sam)kørsel med frivillige chauffører eller via en samkørselsapp for det enkelte landsbysamfund. Overnatningsmuligheder Vi skal jo bare have et gulv og en voksen! Et alternativ til at blive hentet af forældre, når den sidste bus er kørt. En bygning tæt på stationen (evt. der hvor Hjørring sundhedshus er nu, da de snart flytter) indrettet med primitive køjesenge og toiletter, mulighed for bagageopbevaring og online booking, og en pedel til at holde ro og orden. Skole 24/7. Overnatningsmulighed for de unge. F.eks. på banegården. Tryghedsfaktoren drejede dog diskussionen over i overnatningsmulighed på sko-

7 IDÉWORKSHOP 7/20 len. Idéen blev døbt "Skole 24/7". Der ligger en række praktiske udfordringer bag idéen, som ud over nødvendige rekvisitter som madrasser, senge, thekøkken, adgang til bad/toilet også knytter sig til adgangsforhold og hvorvidt der skal være personale til stede. Sleep In. En billig overnatningsenhed, i form af nogle bokse man kan logge sig ind i på forhånd eller via en app. Der blev talt meget om sikkerhed og tryghed, og en mulighed kunne være en placering ved f.eks. Falck. Organiserede soveaftaler. Fælles overnatningsmuligheder/soveaftaler sat i system. Skole 24/7 Flextur Billig Flextur for unge. En reduceret takst for unge ved brug af Flextur. Taksten er i dag 5 kr./km og minimum 30 kr. for en rejse. Mobile aktiviteter Det rullende dansestudie. At flytte aktiviteterne ud i lokalområderne, frem for at flytte de unge ind til Hjørring. 5 Videre bearbejdning og klargøring til pilottest Idéerne ovenfor vil blive undersøgt og viderebearbejdet med fokus på realiserbarhed og mulighed for at igangsætte dem som pilottest i november måned På baggrund af dette, vil der blive truffet beslutning om hvilke idéer, der skal klargøres til pilottesten. De konkrete idéer vil herefter blive udviklet til et niveau, hvor de rent faktisk kan testes i konteksten på en meningsfuld måde, og i et omfang, som vurderes at kunne give brugbare resultater. Ekspertgruppen vil blive inddraget i dette arbejde.

8 8/20 IDÉWORKSHOP Bilag A Drejebog for Idéworkshoppen den 26. sept Tid og sted Lørdag den 26. september 2015 kl Tolne Gjæstgivergaard. Kirkevej Sindal Program TID AKTIVITET Opstilling + klargøring Ankomst, forfriskning og navneskilte på malertape Velkomst + formål med projektet og dagens arbejde Gruppeinddeling + Byg situationen Oplæg om dataindsamling Præciser problemstillingen Idégenerering Rapid prototyping/kill your darling mm Færdiggørelse + forberedelse af præsentation herunder idéer til konkret pilottest (ressourcer som kan bringes i spil/testområde/deltagere mm) Opsummering/gruppepræsentationer 4 grupper a 7 min Tak for i dag + opsamling og videre proces Arbejdsgrupper på workshoppen 1. Helle Lyngbak, Hjørring Kommune Lotte Astorp Nissum. Hjørring Kommune Katrine Vestergaard Hoe. COWI Anne-Helene. Cecilies veninde. Ung 2. Mette Olesen, NT Gunvor Riber Larsen. Hjørring Kommune Julie. Ung Bent. Gymnasielærer 3. Christopher Holland, COWI Helene Østergaard Kristensen. Hjørring Kommune Cecilie 15 år. Ung Edith. Ung 4. Reno Erik Kofoed, NOJ Cathrine Borg, Hjørring Kommune Maria Kannegaard. Ung Hans Peter Wolsing. Forælder

9 IDÉWORKSHOP 9/20 Deltagere NAVN Ida Hjorth Winther AFBUD Cecilie 15 år Maria Kannegaard. Cecilies veninde Anne-Helene. Cecilies veninde Julie (tager Edith med) Edith Hans Peter Wolsing. Forælder + friskolelærer Bent Jørgensen. Gymnasielærer Marcus Dissing Hansen AFBUD Lisa Dissing Hansen AFBUD Tove Marquardsen AFBUD Helle Lyngbak. Hjørring Kommune Gunvor Riber Larsen. Hjørring Kommune Cathrine Borg, Hjørring Kommune Lotte Astorp Nissum. Hjørring Kommune Helene Østergaard Kristensen. Hjørring Kommune Mette Olesen, NT Christopher Holland. COWI Reno Erik Kofoed. NOJ Katrine Vestergaard Hoe. COWI Facilitator: Louise Porsgaard Olesen. COWI Forplejning Kaffe/te, kage, frugt, vand, salte mandler eller andet snack Materialer Billige grydesvampe Balloner Modellervoks Tøjklemmer Farvet pap/bølgepap etc. Ståltråd snor, tape, lim, sakse, knive sprittusher postitsedler piberensere musefælder/neglebørster korkpropper, papirklips elefantsnot pinde sugerør korkpropper slik Kort over Hjørring Kommune A0 (Christopher) Projektor + lærred (Helle)

10 10/20 IDÉWORKSHOP Bilag B Opsamling fra gruppe 1 Helle Lyngbak, Hjørring Kommune Lotte Astorp Nissum, Hjørring Kommune Anne-Helene, 9. klasse Lundergårdskolen Katrine Hoe, COWI Problemstilling Vi arbejdede meget konkret med Anne-Helenes problemstilling. Hun har svært ved at komme hjem til Lønstrup om aftenen og i weekenden, når hun har været til fritidsaktiviteter (Tennis) i Hjørring. Problemformuleringen lød: "Hvordan bliver det nemmere for unge at komme hjem fra fritidsaktiviteter om aftenen og i weekenden?" Vi byggede en model der viste, at man ikke kan komme til Lønstrup fra Hjørring om aftenen og i weekenden. Derudover skal modellen også illustrere, at det kan være en udfordring at bevæge sig rundt i Hjørring imellem skole og fritidsaktiviteter. Anne-Helene går f.eks. forholdsvist langt imellem skole og Tennis. Idégenerering 1. runde: I denne fase arbejdede vi med to forskellige idéer. Den ene handlede om at samle forældrene i de forskellige idræts- og fritidsforeninger og organisere samkørsel f.eks. via Gomore, hvor der kan oprettes en lokal gruppe. Den anden løsning forholdte sig mere til den interne trafik i Hjørring. Når de unge skal bevæge sig fra skolen til fritidsaktiviteter. I den forbindelse snakkede vi om flere/nye bycykler eller alternativt kunne skolen investere i nogle cykler som eleverne kan booke og har adgang til via nøglekort. Idégenerering 2. runde: I næste runde arbejdede vi under overskriften "Unge hjælper unge". Løsningsforslaget går ud på, at unge over 18 år kunne tjene lidt penge på, at hente og bringe unge under 18 år fra fritidsaktiviteter om aftenen og i weekenden. Kommunen skal i den forbindelse stille deres biler til rådighed som alligevel ikke benyttes i dette tidsrum. Bilerne kan køre langs faste ruter på faste tidspunkter efter at busserne ikke kører længere. Aktioner inden implementering: Følgende skal kortlægges og undersøges inden løsningen kan implementeres: Kommunens bilpark skal kortlægges og der skal gives lov til, at bilerne benyttes Ansvar og forsikringer skal undersøges Der skal rekrutteres chauffører (ungdomsuddannelser) Ruterne skal kortlægges Det skal undersøges, hvad prisen skal være

11 IDÉWORKSHOP 11/20 Modellen illustrerer problemet med, at der ikke går nogle busser imellem Lønstrup og Hjørring i weekenden. En model af løsningen, der viser en ung over 18 år, der gerne vil tjene penge, og en af kommunens biler, som ikke er i brug om aftenen og i weekenden. Ruter og stoppesteder kan markeres i belægningen.

12 12/20 IDÉWORKSHOP Bilag C Opsamling fra gruppe 2 Gunvor Riber Larsen. Hjørring Kommune Mette Olesen, NT Julie. Ung Bent. Gymnasielærer Problemstilling: Vores unge, Julie, går i 1. g i Hjørring by, men bor i Sønderlev. Hun oplever ikke transporten til gymnasiet som et problem, udover at bussen ankommer til Hjørring lige sent nok i forhold til ringetiden hvis bussen er forsinket kommer hun for sent. Nogle af hendes venner ude fra Sønderlev tager af den grund en bus der går tidligere, men Julie vil hellere sove lidt længere. I bussen laver hun lektier eller snakker med de andre. Hendes mobilitetsproblem opstår når hun skal til aktiviteter, der enten ikke ligger i Hjørring by, eller ligger i de sene eftermiddagstimer eller om aftenen. Her er i hun meget afhængig af sit netværk (forældre, venner, venners venner, familie, og har også en enkelt gang fået lift af bedsteforældrenes håndværker). Netværket er fleksibelt og kan træde til med kort varsel (to elementer som er centrale, og som det kollektive trafiksystem ikke kan tilbyde). (Billede 1 og 2) Den problemstilling, vi valgte at arbejde videre med, var: "Hvordan kan man lave et sikkert og trygt mobilitetssystem, som er fleksibelt og hurtigt kan tilpasses "pludseligt" opståede behov som f.eks. hjem fra fredagsbar eller transport af fodboldhold?" Billede 1+2 Idégenerering 1. runde: Det vi egentlig besluttede os for at diskutere var udfordringerne der ligger i, at der er forskellige mobilitetsbehov forbundet med hhv. dagaktiviteter og aften/nataktiviteter (billede 3). Men det var ikke helt det vi faktisk diskuterede. Vores første løsnings-diskussion fokuserede på hvordan et mobilitetsnetværk kan kortlægges (billede 4), etableres og koordineres, med udgangspunkt i den unges lokalområde.

13 IDÉWORKSHOP 13/20 Billede 3+4 Dag og nat giver forskellige mobilitetsudfordringer. Løsning: At for kortlagt og mobiliseret sit transportnetværk. Vi diskuterede at et sådan netværk må have tre lag (billede 5): Det fysiske: at få etableret et fysisk mødested i lokalområdet/landsbyen, hvorudfra samkørsel foregår. Gerne i forbindelse med allerede eksisterende mødesteder som fx skole, købmand, idrætsforening e.l. Dette skulle være med til at skabe synlighed om mobilitetsnetværket, og tryghed (hvis man fx har arrangeret lift med en man ikke helt kender). Det sociale: ligesom mange landsbyer har landsbypedeller kunne der være en transportkoordinator som er tovholder på det lokale mobilitetsnetværk. Dette vil dels styrke netværket fordi der er en, som er ansvarlig for det, dels vil det give netværket en analog del, sideløbende med den digitale del (næste punkt). Desuden kunne man også operere med et transportmiddelbibliotek, med elcykler og landsbybusser, som koordinatoren er ansvarlig for. Dog er det tænkt som en frivillig rolle. Det digitale: ala Gomore, hvor samkørsel koordineres. Billede 5.

14 14/20 IDÉWORKSHOP Idégenerering 2. runde: I den sidste runde diskuterede vi et alternativ til at blive hentet af forældrene når man har været i byen i Hjørring og den sidste bus er kørt. Diskussionen var inspireret af Julies udsagn om at vi skal jo bare have et gulv. En bygning tæt på stationen (evt. der hvor Hjørring sundhedshus er nu, de flytter snart) indrettet med primitive køjesenge og toiletter, mulighed for bagageopbevaring og online booking, og en pedel til at holde nogenlunde ro og orden (Billede 6 og 7). Billede 6 og 7.

15 IDÉWORKSHOP 15/20 Bilag D Opsamling fra gruppe 3 Christopher Holland. COWI Helene Østergaard Kristensen. Hjørring Kommune Cecilie 15 år. Ung Edith. Ung Problemstilling: Cecilie går i 9. klasse i Hjørring og bor i Lønstrup. Cecilie kommer fra en flerbørnsfamilie, hvor forældrene ikke altid har tid til at køre Cecilie rundt til fritidsaktiviteter om aftenen. Cecilie har ikke transportproblemer ift. at komme til og fra skole med bussen ud over at man nogle gange skal skynde sig for at nå bussen. Hendes mobilitetsproblemer opstår de dage, hun har fritidsaktiviteter i Hjørring efter skole. Hun går bl.a. til springgymnastik en hverdagsaften, hvorefter hun sover hos sin bedstemor i Hjørring, da hun ikke kan komme hjem til Lønstrup med bussen. I weekenden har hun også svært ved at komme til og fra Hjørring. Nogle gange har veninderne besøgt hende i Lønstrup i stedet for at mødes i Hjørring, da de har haft mulighed for at blive kørt af forældre. Hun giver udtryk for, at Flextur er for dyrt. Cecilie nævner også, at det generelt er en udfordring for unge med fritidsarbejde at rejse med kollektiv trafik til og fra Lønstrup. Problemet er ikke kun begrænset til sommerperioden der er mange forretninger og restauranter, der har åbent hele året. Edith går på Hjørring Gymnasium og bor i Vennebjerg. Edith har ikke transportproblemer ift. at komme til og fra skole med bussen. Hun har heller ikke transportproblemer i fritiden, fordi hun ikke går til fritidsaktiviteter. Hun ville dog gerne gå til dans og giver udtryk for, at det ikke vil være muligt at komme hjem fra fritidsaktiviteter i Hjørring. På baggrund af ovenstående valgte vi at formulere følgende problemstilling: "Hvordan undgår vi, at de unge bliver begrænset i deres sociale aktiviteter?" Modellen illustrerer problemstillingen ift. transport til og fra fritidsaktiviteter i Hjørring.

16 16/20 IDÉWORKSHOP Idégenerering 1. runde: Der blev genereret følgende løsningsidéer i første runde: Privat (sam)kørsel Delebiler Billig Flextur for unge Elcykler "Det rullende dansestudie" (ud fra princippet om at flytte aktiviteterne frem for de unge). Vi valgte at arbejde videre med nogle af løsningerne, som kunne forbedre de unges transportmuligheder om aftenen og i weekenden. Ift. samkørsel drøftede vi mulighederne for at tilknytte frivillige chauffører eller at udvikle en samkørselsapp for det enkelte landsbysamfund. Ift. delebiler drøftede vi mulighederne for, at en landsby, en grundejerforening eller lignende køber en bil og varetager koordinering af billeje. Vi drøftede også muligheden for at indføre en billig Flexturstakst for unge i en måned som pilotprojekt, men blev enige om, at det nok aldrig vil blive en implementérbar løsning på længere sigt. Vi drøftede også elcykler som en løsning, hvor f.eks. kommunen indkøber 4-5 cykler og låner ud til unge i en måned som pilotprojekt. Herefter kan kommunen selv bruge elcyklerne eller leje ud til borgere, virksomheder mv. Alternativt kunne det foregå gennem en cykelforhandler. Cecilie og Edith var positive overfor brugen af elcyklen i testperioden, men ville formentlig ikke investere i en elcykel efterfølgende. Billedet viser de løsningsmodeller, der blev arbejdet med i denne del af workshoppen.

17 IDÉWORKSHOP 17/20 Billedet viser de øvrige løsningsidéer, som blev drøftet i denne del af workshoppen. Idégenerering 2. runde: I anden runde valgte vi at vende tingene på hovedet med udgangspunkt i en løsning, hvor de unge ikke skulle transporteres. Hvis ikke de unge kan blive transporteret hjem fra Hjørring, er det vigtigt, at de har et trygt sted at sove. Vi drøftede banegårdsbygningen, da det er en stigende tendens, at disse bygninger står tomme. Tryghedsfaktoren drejede dog diskussionen over i overnatningsmulighed på skolen. Idéen blev døbt "Skole 24/7". Der ligger en række praktiske udfordringer bag idéen, som ud over nødvendige rekvisitter som madrasser, senge, the køkken, adgang til bad/toilet også knytter sig til adgangsforhold og hvorvidt der skal være personale til stede. Disse begrænsninger valgte vi at se bort fra.

18 18/20 IDÉWORKSHOP Modellen illustrerer idéen "Skole 24/7", hvor unge trygt kan overnatte i vante omgivelser, når de ikke kan komme hjem fra fritidsaktiviteter. Billedet viser arbejdsnoter om idéen "Skole 24/7".

19 IDÉWORKSHOP 19/20 Bilag E Opsamling fra gruppe 4 Reno Erik Kofoed. NOJ Cathrine Borg, Hjørring Kommune Maria Kannegaard. Ung Hans Peter Wolsing. Forælder Problemstilling: Den første indkredsning af problemstillinger resulterede i følgende: Spiritus kørsel efter arrangementer, og sammenkomster i Hjørring, pga. manglende bus afgange Udelukkelse, afskåret hed fra sociale sammenhænge pga. transport Økonomi Minus livs kvalitet, og ensomhed når man ikke kan deltage i holdsport og andre aktiviteter Gruppen sammenfattede ovenstående i følgende problemstilling, som blev udgangspunkt for dagens arbejde. Hvordan kan vi sikre, at unge ikke fravælger fællesskaber og arrangementer pga. transportproblemer? Idégenerering 1. runde: WE GO Alle gruppens løsninger kredsede om samkørsel/fælleskørsel/en moderne variation af at "blaffe". Ideen WE GO er et multiplatformbaseret transportforum, hvor dem der kører og dem der vil køres let kan finde hinanden. WE GO skal både fungere som web- og appportal, men også have et helt lavpraktisk real life niveau, så brugere kan identificere hinanden i bybilledet. Dette kan f.eks opnås ved at bilister, der gerne vil have fyldt de tomme sæder, har et WE GO klistermærke synligt på bilen, og dem der vil med har et WE GO Card de kan hive frem og vise bilisten. Ideen er at brugerne er registreret ligesom man er registreret i samkørselsordningen Go More og at man kan anmelde hinanden som gode/dårlige chauffører/passagerer. Tryghedselementet er vigtigt. Også at man i nogen udstrækning "kender" hinanden.

20 20/20 IDÉWORKSHOP Foto: WE GO app + real life. Idégenerering 2. runde: Nye ideer: Turnus ordning (øl vagt), hvor forældre skiftes til at være chauffør en hel aften/nat, men til gengæld kun skal afsted en gang hver 6 måned (alt efter antal) Cykelbus, flere der cykler sammen Kommunale knallerter (efter bycykel princippet) Fælles overnatnings muligheder / sove aftaler sat i system Sleep In Sleep In En billig overnatnings enhed, i form af nogle bokse man kan logge sig ind i på forhånd, eller via en App. Der blev talt meget om sikkerhed og tryghed, og en mulighed kunne være en placering ved f.eks. Falck, hvor der er døgnbemanding. Foto: Sleep In. Et trygt sted at overnatte.