Ny Nørreport Station Et fælles projekt med mange aktører bips konference 2011 Gita Monshizadeh, Grontmij Thomas Hejnfelt, Grontmij

Transkript

1 Ny Nørreport Station Et fælles projekt med mange aktører bips konference 2011 Gita Monshizadeh, Grontmij Thomas Hejnfelt, Grontmij

2 Hvem er vi? Gita Monshizadeh CAD- og modelkoordinator på hele NN projektet Grontmij: CAD koordinator - Transportation & Mobility Thomas Hejnfelt Konstruktionsingeniør på Byrum- og TS-M projektet, fagmodelkoordinator på konstruktionsmodellerne Grontmij: BIM specialist - Planning & Design

3 PROGRAM Introduktion til projektet Den store udfordring Målsætning og planlægning Projekteringsprocessen i praksis Afrunding

4 Anlæggets fødsel

5 Anlæggets fødsel

6 De 4 delprojekter kort fortalt Aftale fra 2005 mellem Københavns Kommune og staten om: at forbedre luftkvaliteten mest muligt på Nørreport Station at sikre, at stationen fortsat er brandmæssigt godkendt at opfriske passagervendte faciliteter at sikre en sammentænkning af renoveringen under jorden, med renoveringen over jorden. Det afføder 4 delprojekter, som bliver udbudt selvstændigt: Moderniseringsprojekt Forbedring af ventilation og lys på fjerntogsperron Hovedistandsættelse af betonkonstruktioner Udskifte fuger og fugtisolering på overside tunneldæk, og renovere betonkonstruktioner i tunnelen Byrumsprojektet Ny plads på gadeplan med plads til cykler og nye bygninger Trafikprojektet Flytte trafik på den ene side af pladsen

7 Moderniseringsprojektet Forbedret luftkvalitet på fjerntogsperron, lysere og mere trygt stationsrum Banedanmark: Bygherre Grontmij: Konstruktioner, El, VVS, Belysning Public Arkitekter: Arkitektur Atkins: Spor Nyt ventilationsanlæg med større effekt og bedre styring på fjerntogsperronen. Ventilationen sker gennem nye store ventilationsrør Ventilationsanlæg fra fjern- og S-togsperroner støjdæmpes Øget fokus på at reducere træk Nyt perronloft og belysning Ny beklædning af søjler Afrensning af betonoverflader I loftet Bedre akustik ved dæmpning af loft og vægge

8 Hovedistandsættelse af betonkonstruktioner Banedanmark: Bygherre Grontmij: Betonrenovering, ledninger, installationer, miljø Public Arkitekter: Arkitektur Atkins: Spor Dansk Brand- og sikringsteknisk Institut: Brand Fakta om bygværket Etableret Ca. 400 m lang, in-situ støbt beton Bredde mellem 22 m udenfor perroner op til 36 m ved perroner 0,15 procent tværfald og 0,5 procent længdefald Jorddækning ca. 1 m Hovedproblemet er vand. Dette medfører: Overside af bygværket: Omisolering af m2 dæk Etablering af 1,100 m fuger Udlægning af 800 m dræn langs yderside væg Indvendig i bygværket: 750 m (4 x 23 stk.) tværbjælker med sektionsfuger 200 m hvælvinger med sektionsfuger Lokal betonreparationer af bjælker og søjler (ca m2) 400 m lodrette fugebånd i sektionsfuger i ydervægge

9 Afgrænsning af tunnelen

10 En ny helhedsløsning i gadeplan Byrumsprojektet Københavns kommune: Bygherre for plads DSB: Bygherre for bygninger Public Arkitekter og COBE: Plads og bygninger Bartenbach LichtLabor: Belysning Grontmij: Konstruktioner, VVS, El, terræn Trafikprojektet Københavns kommune: Bygherre Rambøll: Vej og signal Tegnet med dine fødder! En åben og overskuelig plads lette tage og transparente stationsbygninger Fokus på cyklister og fodgængere Ændret trafikløsning Før Efter

11

12 Ny Nørreport derfor gør vi det sammen Vi kalder projektet Ny Nørreport. Under det navn udfører vi arbejdet og kommunikerer sammen for at: reducere gener mest muligt billiggøre projekterne samlet, fordi vi kan tænke i helheder og ikke gentager dele af arbejdet sikre borgerne nem adgang til information gennem fælles hjemmeside og andre fælles kommunikationskanaler give borgerne optimal mulighed for dialog med projektet. Resultatet er ét sæt samlet udbudsmateriale bestående af SAB, TAG, TBL og tegninger med bidrag fra alle parter Fælles CAD aftale med afsæt i bips IKT CAD specifikation ProjectWeb til udveksling af data Fælles resursefiler Tegninger delt op i fælles tegninger med input fra flere delprojekter og tegninger til de enkelte fag Økonomien holdes adskilt under hele forløbet

13 Ny Nørreport udfordringer 3 bygherrer, hver med sine krav til udbudsmaterialet Omkostninger skal holdes adskilt både under projektering og udførelse Overenskomstaftale i bygherregruppen Et projekt med både bygge og anlægs discipliner Koordinatsystemer, arbejdsmetoder, beskrivelser, tilbudslister og meget mere fungerer forskellige Projektering forgår i de enkelte firmaer og skal koordineres Hver Rådgiver arbejder med egen foretrukken software, men skal bruge hinandens filer som underlag Udbudsmaterialet skal være ensartet og give indtryk af ét samlet sæt Løsningen er planlægning, kommunikation, koordinering og kreative kompromisløsninger Styregruppemøder, koordineringsmøder, projekteringsmøder, CAD møder, workshops, mm. har afgørende betydning for fælles forståelse Nøglen er samarbejdsvilje

14 Ny Nørreport samarbejdet på tværs skaber nye behov Det er et renoveringsprojekt Ingen krav fra bygherres side om 3D projektering Komplekse grænseflader horisontalt og vertikalt Behov for nøjagtig placering af eksisterende konstruktioner i grænsefladeområdet Behov for 3D projektering?

15 Ny Nørreport behovsanalyse Eksisterende forhold Nødvendig i delprojekt Bygningsdel Fagmodel Kn 14 TS-M Byrum Trafik Ansvarlig fag Modelansvarli Dæk Eks. Bro x x x Brorenovering TRL/GMN Trapper Eks. Bro x x x KON ACT Bjælker Eks. Bro x x x KON TRL Søjler Eks. Bro x KON/ARK ACT Betonvæg/bjælke mellem F og S Eks. Bro x KON ACT Tunnelvægge Eks. Bro x x Brorenovering TRL/GMN Betonkonstruktioner på overside dæk Eks. Bro x x VVS/KON MRJ/ACT Mellemetage Eks. Bro x KON/VVS/ARK JPJ Perron Eks. Bro x ARK JPJ/GMN Spor og sporkasse Eks. Bane x x Bane Atkins Ledninger Eks. Ledninger x x x Ledninger MMD/GMN Eksisterende terræn Eks. Terræn x x x x Terræn IRU/GMN Nye forhold Nødvendig i delprojekt Bygningsdel Kn 14 TS-M Byrum Trafik Ansvarlig fag Modelansvarli Nye udsparringer i dæk x x KON ACT Loftkonstruktioner x ARK/KON JPJ Udgravningsmodel x Terræn IRU Påfyldning x x x Terræn/Vej IRU/HAN Belægninger inkl. opbygning x x Terræn/ARK/Vej IRU/Public Bygninger arkitekt x ARK COBE Bygningskonstruktioner x KON ACT Ventilationstårne inkl. Fundamenter x x x KON/ARK ACT Kanaler i tunnel x VVS MRJ Afvanding og dræn, Interim x Terræn/ledninger MMD Afvanding og dræn, Permenant x x Terræn/ledninger MMD Vejprojekt x x Vej HAN

16 Den store udfordring Kommunikation og koordinering af grænseflader er altafgørende

17 Målsætning og planlægning Ingen krav til 3D modellering fra bygherre Udførsel af projekt i forhold til firmastrategi Bestemmelse af BIM niveau Realistisk i forhold til det aktuelle projekt Samarbejde mellem byggeri og anlæg

18 Målsætning og planlægning Niveau for projekt: 3D projektering er minimum ved koordineringstunge områder. Øvrige områder kan udføres i 2D Tegningsgenerering fra modeller En samlet fællesmodel, herfra også tegningsproduktion af fælles snit + 3D pdf Kollisionskontrol ved koordineringstunge områder, tekniske visualiseringer til bedre formidling

19 Målsætning og planlægning 5 virksomheder 16 fagmodeller i 3D

20 Målsætning og planlægning CAD Organisation for 3D fagmodeller MK Grontmij Eksist. Grontmij ARK Public ARK COBE EL Grontmij KON Grontmij Vent. Grontmij Tunnel Grontmij Spor Atkins Fors. Grontmij Belæg. Grontmij Signal Rambøll Vej Rambøll

21 Målsætning og planlægning Der arbejdes både med 2D og 3D Et hav af fag: -Arkitektur - Bygningskonstruktioner - Tunnel -EL - Ventilation - Lofter - Spor - Fritrumsprofil - Forsyninger - Belægninger -Vej - Trafikomlægning + flere Fælles CAD-aftale som sikrer samarbejdet Et hav af softwareløsninger: - AutoCAD - Revit Structure -RevitMEP - MicroStation - Rhino - InRoads - Bentley Rail Track - Novapoint - Bentley Navigator -SolibriMC

22 Målsætning og planlægning Overblik over mulige udvekslinger Fra Revit kan modeller eksporteres via i-model direkte ind i MicroStation AutoCAD kan modeller læses og refereres direkte ind i MicroStation DTM modellerne fra InRoads og Bentley Rail Track viewes i MicroStation Fra Novapoint generes mesh i DWG-format Fra Microtation skal der konverteres DWG-filer til Revit og AutoCAD Derfor: Fællesmodel samles i MicroStation og kontrolleres i Bentley Navigator

23 Målsætning og planlægning Eksisterende forhold + Nye forhold Nye forhold Nye forhold Nye forhold = Fremtidige forhold Registrering Anvendt software Bygbarhed Eksist. materiale Opmåling Integration med andre fag Tværfaglig koordinering Formidling Koordinering Produktivitet

24 Målsætning og planlægning 3D FAG 1 2D 3D model af Eksist. forhold 3D FAG 2 3D FAG X-ref X-ref 2D 2D Eksist. tegn. Laserscanning Fællesmodel 2D Fælles Tegn. + OPMÅLINGER Kollisionsrapport

25 Målsætning og planlægning

26 Projekteringsprocessen i praksis Laserscanning af eksisterende forhold

27 Projekteringsprocessen i praksis Laserscanning af eksisterende forhold

28 Projekteringsprocessen i praksis Laserscanning af eksisterende forhold

29 Projekteringsprocessen i praksis Kollisionskontrol belægninger i terræn

30 Projekteringsprocessen i praksis Kollisionskontrol belægninger i terræn

31 Projekteringsprocessen i praksis Kollisionskontrol: El og ventilation

32 Projekteringsprocessen i praksis Kollisionskontrol: Pladsforhold over perronlofter Kontrol mellem Revit Structure, Revit MEP og AutoCAD

33 Projekteringsprocessen i praksis Kollisionskontrol: Fritrumsprofil, eksisterendeforhold og interimskonstruktioner

34 Projekteringsprocessen i praksis Kollisionskontrol: Inddækning af nye halvtage Kontrol mellem Rhino og Revit

35 Afrunding Der blev udarbejdet ét sæt udbudsmateriale, med afsæt i kravene i bygge og anlægsbranchen Udbudsmateriale blev fremsendt til de prækvalificerede entreprenører d. 15. maj 2011 Licitation blev afholdt i august Pihl-Aarsleff konsortiet vandt opgaven Arbejdet påbegyndes i løbet af oktober måned Tegninger og 3D modeller stilles digitalt til rådighed for entreprenøren Bygherren stiller ingen krav om vedligeholdelse og aflevering af modellerne Konklusion: Det er muligt at arbejde sammen på tværs af brancher og standarder, med en god portion planlægning, koordinering og samarbejdsvilje En overordnet koordinering mellem arbejdsmetoderne i byg- og anlægsbranchen kan spare alle for en masse omkostninger på store tværfaglige projekter og reducere fejlmargen betydeligt 3D projektering behøver ikke være affødt af krav fra bygherren. På komplekse projekter er det den eneste mulighed for udarbejdelse af et vellykket og velkoordineret projekt