HØRSHOLM KOMMUNE STIBROER OVER KYSTBANEN

Transkript

1 Att.: De bydende 23. februar 2018 HØRSHOLM KOMMUNE STIBROER OVER KYSTBANEN Projekt nr Version 1 Dokument nr Udarbejdet af MLR Rettelsesblad nr. 1 Nærværende rettelsesblad nr. 1 omfatter nedenstående punkter. Særlig Arbejdsbeskrivelse (SAB) SAB - Styring og samarbejde Følgende tekst udgår i afsnit Generelt : Møder med Banedanmarks Sporfornyelsesprojekt bl.a. vedr. jernbanesikkerkedsplan og koordinering. Møder med Banedanmarks Sporfornyelsesprojekt bl.a. vedr. jernbanesikkerkedsplan og koordinering, se endvidere KB Bilag 4 og 7 Følgende tekst udgår i afsnit Generelt under Trafikale forhold (spor) : I perioden i direkte forlængelse af indeværende entreprises første tildelte vindue i totalspærringen vil ikke er nogen passage af brostedet på banens trace se KB Bilag 2 og KB Bilag 3. I perioden i direkte forlængelse af indeværende entreprises første tildelte vindue i totalspærringen vil der kun være passage af brostedet på banens trace i midten mellem spor 2 og 3 (uanset om skinnerne er midlertidigt fjernet eller ej) se KB Bilag 2 og KB Bilag 3. Der vil blive refereret til dette som Kun passage i midten mellem spor 2 og 3 ved brosted Følgende tekst udgår i afsnit Generelt under Øvrige forhold : NIRAS A/S Sortemosevej Allerød CVR-nr Tilsluttet FRI T: E: MLR@niras.dk D:

2 der i forbindelse med sporspærringer må påregnes, at der skal arbejdes 24 timer i døgnet alle ugens 7 dage der i forbindelse med sporspærringer må påregnes, at der skal arbejdes 24 timer i døgnet alle ugens 7 dage under og mellem sporspærringer tildelt under Forberedende arbejder samt under hele Sporfornyelsesprojektets totalspærring Følgende tekst udgår i afsnit Generelt under Øvrige forhold : Der må ikke anstilles mobilkraner på brodæk på vej- eller stibroer. Endvidere må arealer i en afstand på min. 7 m fra vej- og stibroernes dilationsfuger samt fortovsarealer ikke belastes af anstillet mobilkran. Der må ikke anstilles mobilkraner på brodæk på vej- eller stibroer. Endvidere må arealer i en afstand på min. 7 m fra vej- og stibroernes vestlige dilationsfuger og min. 8 m fra vej- og stibroernes østlige dilationsfuger ikke belastes af anstillet mobilkran. Arealer i en afstand af 2 m fra husfacader samt fløjvæggene for stibroerne må ikke belastes af anstillet mobilkran. Der skal anvendes trykfordelende foranstaltninger, således at fladelasten fra mobilkran er reduceres mest muligt SAB - Arbejdsplads Følgende tekst udgår i afsnit Entreprenørens afsætning : Entreprenøren skal kontrollere hovedafsætning og placering af eksisterende konstruktioner og bygninger, inden produktion af præfabrikerede betonelementer og brorækværk påbegyndes. Entreprenøren skal kontrollere hovedafsætning og placering af eksisterende konstruktioner og bygninger, inden produktion af præfabrikerede betonelementer og brorækværk påbegyndes. Endvidere skal det foretages i så god tid, at evt. ændringer kan indarbejdes projektet for de præfabrikerede betonelementer inden produktion af præfabrikerede betonelementer Følgende punkter tilføjes sidste i afsnit Entreprenørens afsætning : 2

3 - Entreprenøren skal kontrollere ved udgravning og opmåling, at der er den nødvendige plads til de nye fundamenter til søjlerne bagved de eksisterende fundamenter for vejbroen. - Entreprenøren skal kontrollere længden af de nye præfabrikerede betonelementer i forhold til eksisterende konstruktioner samt nye søjler. Følgende tekst udgår i afsnit Adgangsveje : Der skal etableres en adgang fra denne vej til banens trace, som ikke er i samme niveau. For at få adgang til trace fra Østre Pennehavevej skal der etableres en rampe, som krydser Kystbanestien. Trafikken på denne sti skal opretholdes. Der skal etableres en adgang fra denne vej til banens trace, som ikke er i samme niveau. For at få adgang til trace fra Østre Pennehavevej skal der etableres en rampe, som krydser Kystbanestien. Trafikken på denne sti skal opretholdes. Endvidere skal der nedtage, opbevares og genopsættes banehegn på lokaliteten. Hvor banehegnet nedtages, skal der etableres en tæt låge, som låses forsvarligt, når entreprenøren ikke benytter adgangen til banens trace Følgende tekst udgår i afsnit Arbejdets omfang : Under demontering og montering af nye betondækelementer vil det være nødvendigt at lukke Rungstedvej. Endvidere skal Rungstedvej lukkes i forbindelse med udgravning til de nye fundamenter til søjlerne under CC3-linien og indtil der er fyldt op om de nye fundamenter se SAB Fundering afsnit 4. Ved en vejlukning skal der etableres omvejskørsel via bro nr (Vallerød Banevej og Bolbrovej). Under demontering og montering af nye betondækelementer vil det være nødvendigt at lukke Rungstedvej. Endvidere skal Rungstedvej lukkes i forbindelse med udgravning til de nye fundamenter til søjlerne under CC3-linien og indtil der er fyldt op om de nye fundamenter se SAB Fundering afsnit 4. Ved en vejlukning skal der etableres omvejskørsel via bro nr (Vallerød Banevej og Bolbrovej). Rungstedvej lukkes i perioderne: kl til kl 04: kl til kl 14:00 3

4 Følgende tekst udgår i afsnit 1.5 Ledninger : Generelt må alle arbejder, der har berøring med Banedanmarks kabler og ledninger, kun foretages med tilkoblet kabelvagt og fejlretningsvagt. Generelt må alle arbejder, der har berøring med Banedanmarks kabler og ledninger, kun foretages med tilkoblet kabelvagt og fejlretningsvagt. Dette gælder også ved udgravning i nærheden af diverse el-skabe/kabelskabe (inkl. ATCskabe). Følgende tekst udgår i afsnit Kabler i spor : I forbindelse med arbejderne med kablerne, skal entreprenøren stille med kabelvagt (sikring). I forbindelse med arbejderne med kablerne, skal entreprenøren stille med kabelvagt (sikring). Håndteringen af kabler skal ske i begyndelsen af en sporspærring, således at evt. fejlretning bevirker færrest gener for togdriften, når spærring ophører SAB - Fundering Følgende tekst udgår i afsnit Direkte fundering : Der må kun graves under kote 15,0 ( og derved under CC3-linjen), når der ikke er trafiklast på banens trace mellem broernes mellemunderstøtninger. Efter der er udgravet, skal alle fundamenterne til søjlerne være støbt, afformet og der skal være fyldt op omkring de nye fundamenter til kote 15 (dvs. over CC3-linjen), inden der kan være trafiklast på banes trace mellem broernes mellemunderstøtninger. Udgravning til fundamenter under kote 15,0, etablering af nye fundamenter, afformning og opfyldning skal derfor foretages under indeværende entreprises første tildelte vindue i totalspærringen og den efterfølgende periode, hvor der ikke er passage af brostedet på banen. Der må kun graves under kote 15,0 ( og derved under CC3-linjen), når der ikke er trafiklast på banens trace mellem broernes mellemunderstøtninger eller der kun er passage af trafik i midten mellem spor 2 og 3 ved brostedet (se afsnit ). Efter der er udgravet, skal alle fundamenterne til søjlerne være støbt, afformet og der skal være fyldt op omkring de nye fundamenter til kote 15 (dvs. 4

5 over CC3-linjen), inden der kan være trafiklast på banes trace mellem broernes mellemunderstøtninger (uden der er krav om, at det skal være i midten mellem spor 2 og 3). Udgravning til fundamenter under kote 15,0, etablering af nye fundamenter, afformning og opfyldning til kote 15,0 skal derfor foretages under indeværende entreprises første tildelte vindue i totalspærringen og den efterfølgende periode, hvor der kun ved brostedet kan være passage af trafik i midten mellem spor 2 og 3 (se afsnit ). I forbindelse med udgravningerne til de 4 nye fundamenter graves der ind i sporkassen samt under råjordsplanum se tegning BR_9_400. Udgravning i sporkasse samt under råjordsplanum skal foregår under det første vindue i totalspærringen og i den efterfølgende periode, hvor der kun er passage af materiel ved brostedet mellem spor 2 og 3 (se afsnit 0.3.1). I samme periode skal entreprenøren have fyldt udgravningen op til kote +15 med komprimeret friktionsfyld. Sporfornyelsesprojektet tilpasser råjordsplanum og etablerer sporkassen. Hvis der skal tilpasses råjordsplanum og etableres sporkasse bagved forsiden af søjlerne (forside er mod spor), skal entreprenøren give Sporfornyelsesprojektet adgang til dette. Ad Tilbudsliste (TBL) Ændringer er markeret med gul overstregning i vedlagte TBL rev 1 dateret (vedlagt både som pdf- og excelfil). Ad Tilbuds- og afregningsgrundlag (TAG) Kapitel 1 Arbejdsplads, ad post : Der tilføjes flg. post: Planlægning og koordinering mellem bro- og Sporfornyelsesentreprenør. Den faste sum skal inkludere samtlige ydelser i forbindelse med deltagelse i planlægnings- og koordineringsmøder med Sporfornyelsesprojekt samt andre entrepriser, som arbejder på Kystbanen. Ad Kontraktbetingelser (KB) KB Bilag 2: 5

6 KB Bilag 2, rev. A, dateret udgår og erstattes med KB Bilag 2, rev. B, dateret Ændringer er markeret i dokumentet med gul overstregning. KB Bilag 3: KB Bilag 3, rev. A, dateret udgår og erstattes med KB Bilag 3, rev. B, dateret Ændringer er markeret i dokumentet med gul overstregning. KB Bilag 4: KB Bilag 2, rev. A, dateret udgår og erstattes med KB Bilag 2, rev. B, dateret Ændringer er markeret i dokumentet med gul overstregning. KB Bilag 5: KB Bilag 5, rev. A, dateret udgår og erstattes med KB Bilag 5, rev. B, dateret Ændringer er markeret i dokumentet med gul overstregning. Ad Tegninger og Tegningsliste. Tegningsliste rev 0.05, dateret udgår og erstattes med Tegningsliste rev 0.06, dateret Tegningslisten rev er vedlagt og ændringer er markeret med gul overstregning. De ændrede tegninger er vedlagt og ændringer er markeret med en sky. Ad. Spørgsmål og svar Spørgsmål og svar ark revision 0 er vedlagt som Bilag A Med venlig hilsen NIRAS A/S 6

7 BILAG A - Spørgsmål og svar ark 7

8 BILAG A - SPØRGMÅL OG SVAR ARK Rev 0 dateret Dato Modtaget spørgsmål fra bydende Rettelsesblad Svar I udbudsmaterialet beskriver i hvilken typegodkendelse kunststofbelægningen skal overholde. I mellemtiden er blevet bekendt med at der er udsendt nye vejregler for kunststofbelægninger af aug inkl. senere opdateringer. 1 Idet der må forventes at være behov for en overgangsperiode ift. godkendelse fastholdes krav, som angivet i udbudsmaterialet. Skal vi regne med den typegodkendelse der er angivet i udbudsmaterialet, eller den som er angivet i de nye vejregler? NIRAS A/S Sortemosevej Allerød, Denmark Reg. No Denmark FRI, FIDIC T: F: E: niras@niras.dk