Før du køber en VFR... Shopping Guide

Transkript

1 VFR Klub Danmark Før du køber en VFR Morten Lange :54:00 Før du køber en VFR... Shopping Guide Revision 2.15 Indledning I et forsøg på at imødegå nogle af de problemer klubbens medlemmer har haft ved køb af deres VFR, er her en oversigt, der skulle gøre det muligt at årgangsbestemme en VFR. Mange, både forhandlere og private, sætter årgangen til 1. reg dato. Det er jo surt hvis man køber en 1990, og det viser sig at det er en 1989, der først blev solgt i Der er stor forskel på en 89 er og en 90 er, og det skal slå igennem på prisen. Det grelleste tilfælde vi kender til er en import MC, der blev solgt som en 1996 model. 1. reg dato var i 1996, men det var rent faktisk en 1990 model. Ved import modellerne bliver datoen for indførelsen til landet nogen gange brugt som 1. reg dato. Surt at have købt en MC, der var 6 år ældre en man troede. Så var den pludselig ikke billig mere, men faktisk temmelig dyr. Et andet problem ved import modellerne er at de adskiller sig fra de normale modeller på en række områder, der kan gøre det meget vanskeligt senere at få købt de rigtige reservedele ved skader eller lignende. For at se billeder af de enkelte modeller henvises til Vifferpedia på vfr.dk Indholdsfortegnelse Før du køber en VFR... Shopping Guide... 1 Indledning... 1 VFR750F RC Årgang Årgang Årgang Årgang VFR700F RC Årgang Årgang VFR750F RC Årgang Årgang Årgang Årgang Årgang Årgang Årgang Årgang VFR800F RC Før du køber en VFR Side 1 af 26

2 Årgang Årgang Årgang Årgang Årgang Årgang VFR750R RC Årgang Årgang Årgang Årgang RVF750R RC Årgang VFR400Z NC Årgang Årgang VFR400R NC Årgang VFR400R NC Årgang Årgang VFR400R NC Årgang Årgang Årgang Årgang Årgang RVF400R NC Årgang Årgang Restgæld Brugt-importerede MC er MC er uden afgift Husk i øvrigt Konklusion Dem der bar VFR750F RC24 Årgang 1986 VFR750Fg RC24-10xxxxx J Japan RC24-10xxxxx RC24-20xxxxx AR Østrig RC => E England RC => ED Europa RC => F Frankrig RC => G Tyskland RC => IT Italien RC => ND N. Europa RC => Før du køber en VFR Side 2 af 26

3 SA Sydafrika RC => SD Sverige RC => SP Spanien RC => SW Schweiz RC => U Australien RC => CM Canada RC24-GM => GM er den ældste VFR. Kendetegnet er 18 baghjul og 16 forhjul Bagerste fodhvilere er ophængt i stål stel De 2 forreste bolte der holder kåbetop og kåbe sider sammen i hver side er af snap typen. Tændingsanlægget der ligger under sadlen lige foran baglygten er lige så bredt som stellet. Kåben består af top, højre og venstre side. Forreste og bagerste blinklys er ens Varianter Japanske hjemmemarked: Speedo til 180, Før du køber en VFR Side 3 af 26

4 Japan Europa de forreste blinklys er ikke magen til de bagerste. Japan Europa Motorerne er (har været) droslet men er rimelig let at afdrosle. Nordamerikanske markeder: Speedo og omdrejningstæller er af en rund type. USA / Canada Europa Motor- og ventildæksler er råstøbt og guldlakeret USA / Canada Europa Tyske marked: Motor kan være droslet. Det skal fremgå af papirerne om og i givet fald hvordan det er udført. Årgang 1987 VFR750Fh RC24-11xxxxx J Japan RC24-11xxxxx RC24-21xxxxx AR Østrig RC => Før du køber en VFR Side 4 af 26

5 E England RC => ED Europa RC => F Frankrig RC => FI Finland RC => G Tyskland RC => IT Italien RC => ND N. Europa RC => SA Sydafrika RC => SD Sverige RC => SP Spanien RC => SW Schweiz RC => U Australien RC => modellen adskiller sig kun lidt fra 1986 modellen.. De 2 forreste bolte der holder kåbetop og kåbe sider sammen i hver side, er nu af gevind typen. Tændingsanlægget der ligger under sadlen lige foran baglygten er en helt ny type og er nu kun halvt så bredt som stellet. Tændingsanlæget fra 86 og fra 87 er ikke kompatible. Årgang 1988 VFR750Fj RC24-11xxxxx J Japan RC24-12xxxxx RC24-22xxxx AR Østrig RC => E England RC => ED Europa RC => F Frankrig RC => FI Finland RC => G Tyskland RC => IT Italien RC => ND N. Europa RC => SA Sydafrika RC24-220???? => SD Sverige RC => SP Spanien RC => SW Schweiz RC => U Australien RC => 1988 modellen ligner 1986 og 1987 modellen, men er opdateret på en lang række punkter. Bl.a.: 17 hjul for og bag 41mm forgaffel mod 37mm 296mm skiver for mod 276mm Kåbeglasset kan højdejusteres Før du køber en VFR Side 5 af 26

6 Alu-konsoller til bagerste fodhvilere Nye inderpaneler i kåben Kåben består nu af 4 dele top, højre-, venstre side og bund Før du køber en VFR Side 6 af 26

7 Forreste blinklys er integreret i kåben Nye bagblinklys Nyt udstødningssystem med blanke potter. Afgangsrørene ar også ændret og kan ikke mixes Der er kommet ur og benzinmåler i instrumenteringen. Før du køber en VFR Side 7 af 26

8 Før du køber en VFR Side 8 af 26

9 Der er kommet tændingsafbryder på side ståfoden. Dette medfører også en opdatering af tændingsanlægget der dog stadig (med lidt modifikationer) kan anvendes på en 87 er (om omvendt). Varianter Tyske marked: Motor kan være droslet. Det skal fremgå af papirerne om og i givet fald hvordan det er udført. Østrigske og Schweiziske marked: Der er indført et system der tilfører frisk luft til udstødningen. Det vejer et par kg og det kan være problematisk hvis der opstår skader på det. Det kan afmonteres, men er ikke nogen lille opgave. Omdr tæller halv rød fra 7000 omdr/min Amerikanske marked: Modellen har aldrig været importeret til USA. Årgang 1989 VFR750Fk RC24-13xxxxx J Japan RC24-13xxxxx RC24-23xxxx AR Østrig RC => E England RC => ED Europa RC => F Frankrig RC => FI Finland RC => G Tyskland RC => IT Italien RC => ND N. Europa RC => SA Sydafrika RC => SD Sverige RC => SP Spanien RC24-OM => SW Schweiz RC => U Australien RC24-KM => Beskrivelse se Årgang Før du køber en VFR Side 9 af 26

10 VFR700F RC26 Årgang 1986 VFR700Fg RC26-20xxxxx I USA blev VFR en oprindeligt lanceret med en 700cm 3 motor. Årsagen hertil var at Regan for at redde HD fra konkurs indførte en told på alle importerede mc er på over 700cm 3. Den reducerede slagvolumen blev opnået ved at reducere slaglængden fra 48,6mm til 45,4 mm hvilket gav en mere overkvadratisk og livlig motor selvom den havde færre HK. Ellers var mc en identisk med RC24. For beskrivelse se RC24 Årgang Årgang 1987 VFR700Fh RC26-21xxxxx Denne model adskiller sig kun lidt fra 86 modellen. For forskelle se RC24 Årgang 1987 Før du køber en VFR Side 10 af 26

11 VFR750F RC36 Årgang 1990 VFR750Fl RC36-20xxxxx Dette er året hvor enkelt-arm-bagsvingeren (pro-arm) blev indført. Modellen er opdateret næsten overalt. Varianter Tyske marked: Motor kan være droslet. Det skal fremgå af papirerne om og i givet fald hvordan det er udført. Italienske marked: Forlygten er ikke opdelt i 2 af kåben. Italien Resten af Europa Schweiziske, Canadiske marked: Der er indført et system der tilfører frisk luft til udstødningen. Det vejer et par kg og det kan være problematisk hvis der opstår skader på det. Det kan afmonteres, men er ikke nogen lille opgave. De rustne forrør er ikke en del af systemet Schweiziske marked: Omdrtæller er halvt rødt felt fra omdr/min Før du køber en VFR Side 11 af 26

12 Schweiz Resten af Europa Årgang 1991 VFR750Fm RC36-21xxxxx Beskrivelse se Årgang Årgang 1992 VFR750Fn RC36-22xxxxx Forgaflen har justerbar fjederforspænding Ellers se beskrivelse se Årgang Årgang 1993 VFR750Fp RC36-23xxxxx Se Årgang 1992 for beskrivelse.. Før du køber en VFR Side 12 af 26

13 Årgang 1994 VFR750Fr RC36-24xxxxx Modellen er opdaterer stort set over det hele. Mest iøjnefaldende er kåben der har fået gæller i siden og baghjulet der er skrumpet fra en 5,5 til en 5 fælg. Varianter Tyske marked: Motor kan være droslet. Det skal fremgå af papirerne om og i givet fald hvordan det er udført. Schweiziske, Canadiske marked: Der er indført et system (PAIR) der tilfører frisk luft til udstødningen. Det vejer et par kg og det kan være problematisk hvis der opstår skader på det. Det kan afmonteres men er ikke nogen lille opgave. Årgang 1995 VFR750Fs RC36-25xxxxx Beskrivelse se Årgang Årgang 1996 VFR750Ft RC36-A*TMxxxxxx RC36-B*TMxxxxxx RC36-C*TMxxxxxx RC36-2*TMxxxxxx RC36-U*TMxxxxxx Beskrivelse se Årgang Årgang 1997 VFR750Fv RC36-A*VMxxxxxx RC36-B*VMxxxxxx RC36-C*VMxxxxxx RC36-2*VMxxxxxx RC36-U*VMxxxxxx Beskrivelse se Årgang Før du køber en VFR Side 13 af 26

14 VFR800F RC46 Årgang 1998 VFR800Fiw JH2 RC46 A*WM0xxxxx JH2 RC46 B*WM0xxxxx JH2 RC46 C*WM0xxxxx JH2 RC46 2*WM0xxxxx JH2 RC46 U*WM0xxxxx Stort set alt er skiftet. Motoren er nu på 800 ccm Kåben har fået et mere markant udseende. Bremserne er blevet til DCBS typen hvor håndbremsegrebet aktiverer 2 bremsestempler i hver forkaliber plus et stempel i bagkaliberen. Fodbremsen aktiverer så til gengæld 2 bremsestempler i bagkaliberen plus et bremsestempel i hver forkaliber. Kølerne ligger på hver side af MC en lige bag kåben i stedet for som tidligere foran motoren. Kaburatorene er erstattet af et elektronisk indsprøjtningsanlæg. Tandhjulstårnet er flyttet ude i siden af motoren frem for som tidligere i midten. De modeller Nellemann officielt importerede var uden katalysator. Årgang 1999 VFR800Fix JH2 RC46 A*XM1xxxxx JH2 RC46 B*XM1xxxxx JH2 RC46 C*XM1xxxxx JH2 RC46 2*XM1xxxxx JH2 RC46 U*XM1xxxxx Beskrivelse se Årgang Blev så vidt vides ikke importeret til DK. I stedet blev et restparti hentet fra Tyskland. Disse modeller har katalysator indbygget i forrørene. Årgang 2000 VFR800Fiy JH2 RC46 A*YM2xxxx JH2 RC46 B*YM2xxxxx JH2 RC46 C*YM2xxxxx JH2 RC46 2*YM2xxxxx JH2 RC46 U*YM2xxxxx Spejlene er uden plastikkondomet Ellers se Årgang 1998 for beskrivelse Før du køber en VFR Side 14 af 26

15 Årgang 2001 VFR800Fi1 JH2 RC46 A*1M3xxxxx JH2 RC46 B*1M3xxxxx JH2 RC46 C*1M3xxxxx JH2 RC46 2*1M3xxxxx JH2 RC46 U*1M3xxxxx Se Årgang 1998 for beskrivelse Kendes på HISS (startspærresystemet) og den manglende choker (fast idle) Før du køber en VFR Side 15 af 26

16 Årgang 2002 VFR800Fi2 JH2 RC46 A*2M4xxxxx JH2 RC46 B*1M4xxxxx JH2 RC46 C*1M4xxxxx JH2 RC46 2*1M4xxxxx JH2 RC46 U*1M4xxxxx Stelnummeret er et gæt da jeg endnu ikke har set en film med numrene på. Alt er skiftet. Kåben er blevet en del mere kantet Der er kommet 4 forlygter (2 nær og 2 fjern H7) Udstødningssystemet ligger oppe under sadlen og munder ud ovenover nummerpladen. Kølerne ligger på hver side af MC en lige bag kåbesiderne. Bremserne er af DCBS-typen Fås også med ABS. Tandhjulstrækket til kasterne er erstattet af kædetræk Motoren er udstyret med VTEC til styring af halvdelen af ventilerne. 43mm forgaffel ABS modellen har udvendig betjening af fjederforspænding på bagdæmper Årgang 2003 VFR800Fi3 JH2 RC46 A*3M5xxxxx JH2 RC46 B*1M5xxxxx JH2 RC46 C*1M5xxxxx JH2 RC46 2*1M5xxxxx JH2 RC46 U*1M5xxxxx Stelnummeret er et gæt da jeg endnu ikke har set en film med numrene på. Beskrivelse se Årgang 2002 Dog mangler tænd/sluk kontakten for lyset. Før du køber en VFR Side 16 af 26

17 VFR750R RC30 Oplysningerne her er meget sparsomme. Hvis du sidder inde med viden om de forskellige årgange, kontakt da venligst Årgang 1987 VFR750Rh RC xxx Disse var forbeholdt det japanske hjemmemarked. Årgang 1988 VFR750Rj RC xxx Disse skulle have nogle problemer med topstykkerne. Mange blev skiftet. Årgang 1989 VFR750Rk RC xxx Tankvingen er gul. Årgang 1990 VFR750Rl RC xxx RC300-LM200xxx US model. RC30 på sædet RC301-LM200xxx Calif. Model. RC30 på sædet Tankvingen er rød. Før du køber en VFR Side 17 af 26

18 RVF750R RC45 Oplysningerne her er endnu mere sparsomme end for VFR750R. Hvis du sidder inde med viden om de forskellige årgange, kontakt da venligst Generelt kan man sige: Falder du over en RVF750R, så køber du den bare Årgang RVF750Rp-v RC xxx Japanske hjemmemarked RC xxx Resten af verden Det har ikke været muligt at spore nogen forskelle på de enkelte årgange. Før du køber en VFR Side 18 af 26

19 VFR400Z NC21 Oplysningerne her er meget sparsomme. Hvis du sidder inde med viden om de forskellige årgange, kontakt da venligst En skrumpet VFR750F (RC34) til det japanske hjemmemarked og uden kåbe. Modellen blev ikke er importeret officielt til DK da de var alt for dyre. Nyprisen på en VFR400Z ville have været på højde med prisen for en VFR750F. Oprindeligt var de beregnet til det japanske hjemmemarked, men på et tidspunkt i 90 erne blev der importeret nogle få til Europa. Om der er nogle i Danmark vides ikke. Årgang 1986 VFR400Z-g NC Japanske hjemmemarked Årgang 1987 VFR400Z-h NC Japanske hjemmemarked Før du køber en VFR Side 19 af 26

20 VFR400R NC21 Oplysningerne her er meget sparsomme. Hvis du sidder inde med viden om de forskellige årgange, kontakt da venligst En skrumpet VFR750F (RC24) til det japanske hjemmemarked Modellen blev ikke er importeret officielt til DK da de var alt for dyre. Nyprisen på en VFR400R ville have været på højde med prisen for en VFR750F. Oprindeligt var de beregnet til det japanske hjemmemarked, men på et tidspunkt i 90 erne blev der importeret nogle til England. Der er også senere importeret en nogle brugte til Tyskland Om der er nogle i Danmark vides ikke. Årgang 1986 VFR400R-g NC Japanske hjemmemarked NC Japanske hjemmemarked Før du køber en VFR Side 20 af 26

21 VFR400R NC24 Oplysningerne her er meget sparsomme. Hvis du sidder inde med viden om de forskellige årgange, kontakt da venligst En skrumpet VFR750R (RC30) til det japanske hjemmemarked Modellen blev ikke er importeret officielt til DK da de var alt for dyre. Nyprisen på en VFR400R ville have været på højde med prisen for en VFR750F. Oprindeligt var de beregnet til det japanske hjemmemarked, men på et tidspunkt i 90 erne blev der importeret mange til England. Der er også senere importeret en nogle brugte til Tyskland Det vides med sikkerhed at der i hvert fald er én i Danmark. Årgang 1987 VFR400R-h VFR400R-hII NC Japanske hjemmemarked NC Japanske hjemmemarked Hvad forskellen på H og HII er vides ikke. Der gættes på at H er uden kåbe og HII er med. Årgang 1988 VFR400Z-jII NC Japanske hjemmemarked Før du køber en VFR Side 21 af 26

22 VFR400R NC30 Oplysningerne her er meget sparsomme. Hvis du sidder inde med viden om de forskellige årgange, kontakt da venligst En skrumpet VFR750R (RC30) til det japanske hjemmemarked Modellen blev ikke er importeret officielt til DK da de var alt for dyre. Nyprisen på en VFR400R ville have været på højde med prisen for en VFR750F. Oprindeligt var de beregnet til det japanske hjemmemarked, men på et tidspunkt i 90 erne blev der importeret mange til England. Der er også senere importeret en del brugte til Tyskland og Danmark Årgang 1989 VFR400R-k NC Japanske hjemmemarked Årgang 1990 VFR400R-l NC Japanske hjemmemarked NC Britiske marked De engelske modeller var udstyret med oliekøler som kendt fra VFR750 modellerne. Udtaget sad foran på motoren. De japanske modeller havde ansats til disse udtag foran på motorblokken, men der var ikke boret hul til monteringen. De engelske modeller var derfor udstyret med en anden oliepumpe med særskilt kredsløb til oliekøleren. Der blev også ny-importeret nogle til det tyske marked. De var udstyret med større lygter Japan Tyskland Årgang 1991 Før du køber en VFR Side 22 af 26

23 VFR400R-m NC Japanske hjemmemarked NC Britiske marked Forgaffel blev opdateret til en bedre type. Årgang 1992 VFR400R-n NC Japanske hjemmemarked NC Britiske marked Årgang 1993 VFR400R-n NC Japanske hjemmemarked NC Britiske marked Før du køber en VFR Side 23 af 26

24 RVF400R NC35 En skrumpet RVF750R (RC45) til det japanske hjemmemarked Modellen blev ikke importeret officielt til DK da de var alt for dyre. Nyprisen på en RVF400R ville have været en del højere end prisen for en VFR750F. Oprindeligt var de kun beregnet til det japanske hjemmemarked, Der er importeret nogle stykker brugt til Europa (ca. 75 til D, ca. 250 til UK, og ca. en håndfuld til DK), men det blev ikke til mange, da modellen var meget dyr af en 400 er at være. Der er det sidste år importeret en del (ca. 10) til Danmark. Årgang 1994 RVF400R-r NC Japanske hjemmemarked Årgang RVF400R-T NC Japanske hjemmemarked Bortset fra stafferingerne er der ingen forskelle på 94 og 96 modellerne. Før du køber en VFR Side 24 af 26

25 Restgæld Det anbefales på det kraftigste, at der tages en kontrol på, om der er pant i mc en. Hvis der er restgæld i mc en, vil køber komme til at overtage sælgers gæld, dvs. panthaver kan og vil komme og kræve sine penge af køber. Det er derefter købers problem, at hive pengene ud af sælger, og det kan være en kedelig sag at gå i gang med. Der vil normalt ikke være problemer med at få sælger dømt til at betale, men dem der sælger mc er med gæld i, har normalt ingen penge, så en dom medfører ikke at man får sine penge. Hvis der er gæld i mc en kan man mødes hos panthaver (bank eller finanseringsinstitut) og ordne handlen der, så man er sikker på at gælden indfries. Rent praktisk foregår kontrollen ved at man ringer til: Bilbogen (Retten i Århus) på telefon mellem og oplyser stelnummeret. Oplysningerne kan også findes på Brugt-importerede MC er Mange private amatører men også (større) firmaer henter MC er hjem fra vores sydlige naboer i håb om at kunne sælge dem videre med fortjeneste (som al anden handel), men oftest gives der ingen garanti og der er typisk ikke rørt en finger ved dem. Det kan selvfølgelig være ok, hvis du altså ved hvad det handler om! Undervurder ikke reservedelspriserne, f.eks. er skiver og baghjulslejet på pro-arm dyre dele. Tyske modeller kan som nævnt være droslet, vær opmærksom på det. I de originale papirer fra de tyske myndighedder står angivet hvordan den enkelte mc er droslet. MC er fra lande med venstrekørsel (f.eks UK) giver problemer med det asymmetriske lys da det jo er konstrueret til venstrekørsel. 1. reg dato for brugtimporterede køretøjer er sædvanligvis sat til 31/12 det år, mc en er kommet til landet, og kan derfor ikke bruges til at aldersbestemme mc en. Den kan godt have kørt i udlandet mange år inden 1. reg dato. MC er uden afgift Forlang dokumentation på en eventuel påstået registreringsafgift eller endnu bedre, få sælger til at betale registreringsafgiften inden handlen. Det er den sikreste måde at få den rigtige pris på. Alternativt gå selv på Toldvæsnets hjemmeside og se, hvad der er lavet af vurderinger for mc er magen til den du har i kikkerten Husk i øvrigt De bedste spørgsmål er dem du stiller inden du handler. De dårligste (mest overflødige) er dem du stiller efter du har handlet. Før du køber en VFR Side 25 af 26

26 Såfremt nogen ligger inde med oplysninger der hører til her på siden, bedes de sende dem til der så vil sørge for at få siden opdateret. Såfremt nogen mener, at der her på siden er unøjagtige/urigtige oplysninger, så kom ud af busken så vi kan få de rigtige oplysninger frem. Konklusion Inden du handler skal du kigge dig godt for. Hvis du ikke finder svaret på denne side, kontakt da forummet her på og vælg knappen Diskussions Forum eller din lokale HONDA forhandler. Hvis du har kig på en MC der bor så langt væk at du reelt skal beslutte dig inden du tager ud og ser på den, bør du som det mindste få fremsendt stel nummer og billeder fra begge sider plus forfra, så kan du så kan du få bestemt, hvad det er for en model. Dem der bar En lang række personer har bidraget med materiale til denne side (nævnt i alfabetisk orden): CHRiel Fazeren Henrik Lilholt Henry Iversen Jens Morten Jesper JesperS Klavs fra Agusta Motor Aps Lars Schmidt Motoman NielsS PAJ Pornokongen af Jylland Thomas Rolf Michael Reckweg Dertil kommer et par ukendte, der uden at vide det har lagt billeder mv. til nogle af illustrationerne. Før du køber en VFR Side 26 af 26