Din brugermanual KOHLER SV600

Transkript

1 Du kan læse anbefalingerne i brugervejledningen, den tekniske guide eller i installationsguiden. Du finder svarene til alle dine spørgsmål i KOHLER SV600 i brugermanualen (information, specifikationer, sikkerhedsråd, størrelse, tilbehør osv.). Detaljeret instruktioner er i Brugerguiden. Brugsanvisning KOHLER SV600 Betjeningsvejledning KOHLER SV600 Brugervejledning KOHLER SV600 Brugermanual KOHLER SV600 Brugsvejledning KOHLER SV600 Din brugermanual KOHLER SV600

2 Manual abstract:. Afsnit 5. Brændstofsystem og regulator..... Afsnit 6. Smøresystem.... Afsnit 7. Elektrisk system og elektriske komponenter... Afsnit 8. Adskillelse...

3 .. Afsnit 9. Eftersyn og udbedring.... Afsnit 10. Genmontering..... Afsnit 1 SV Sikkerhed og generelle oplysninger Afsnit 1 Sikkerhed og generelle oplysninger Sikkerhedsforanstaltninger Læs de følgende anvisninger grundigt igennem, så motoren kan betjenes på en sikkerhedsmæssigt forsvarlig måde. Se yderligere vigtige sikkerhedsoplysninger i vejledningen fra udstyrets producent. Denne servicehåndbog indeholder sikkerhedsforanstaltninger, som forklares nedenfor. Læs vejledningen omhyggeligt igennem. ADVARSEL Advarselssymbolet bruges til at gøre opmærksom på en fare, der kan medføre alvorlig personskade, døden eller omfattende materielle skader, hvis advarslen ignoreres. FORSIGTIG! Forsigtig-symbolet bruges til at gøre opmærksom på en fare, der vil eller kan medføre mindre personskader eller materielle skader, hvis anvisningerne ikke følges. BEMÆRK! "Bemærk" bruges til at gøre opmærksom på installations-, betjenings- eller vedligeholdelsesoplysninger, der er vigtige, men ikke forbundet med nogen fare. Af hensyn til din sikkerhed! Disse anvisninger bør altid følges. Hvis du undlader at gøre dette, kan det medføre skader på dig selv og andre. 1 ADVARSEL ADVARSEL ADVARSEL Utilsigtet start kan medføre alvorlig personskade eller døden. Afbryd tændrørskabler, og forbind dem til jord før service. Roterende dele kan forårsage alvorlige personskader. Hold sikker afstand, når motoren kører. Varme dele kan medføre alvorlige forbrændinger. Undlad at berøre motoren under drift eller lige efter standsning. Utilsigtet start! Frakobling af motoren. Utilsigtet start kan medføre alvorlig personskade eller døden. Før du udfører arbejde på motoren eller udstyret, skal du frakoble motoren på følgende måde: 1) Afbryd tændrørskablet/-kablerne. 2) Kobl (-)-batterikablet fra batteriet. Roterende dele! Hold hænder, fødder, hår og tøj i sikker afstand fra alle roterende dele, så du undgår at komme til skade. Lad aldrig motoren køre, mens dæksler, kapper og afskærmninger er afmonteret. Varme dele! Motorens komponenter kan blive meget varme under drift. For at undgå alvorlige forbrændinger bør du undlade at berøre disse områder, når motoren kører eller lige efter, at den er blevet slukket. Lad aldrig motoren køre, når varmeskærme og afskærmninger er afmonteret. 1.1 Afsnit 1 Sikkerhed og generelle oplysninger ADVARSEL ADVARSEL ADVARSEL Eksplosivt brændstof kan medføre brand og alvorlige forbrændinger. Stop motoren, før du fylder brændstoftanken. Kulmonoxid kan medføre alvorlig kvalme, besvimelse eller døden. Brug ikke motoren i lukkede bygninger eller under trange pladsforhold. Eksplosive gasser kan medføre brand og alvorlige syreforbrændinger. Batteriet må kun oplades på steder med god ventilation. Hold batteriet i god afstand fra antændelseskilder. Eksplosivt brændstof! Benzin er brandfarligt, og benzindampe kan eksplodere, hvis de antændes. Opbevar altid benzin i godkendte beholdere i ikke-beboede bygninger med god ventilation i sikkerhed for gnister og flammer. Undlad at fylde brændstoftanken, når motoren er varm eller i drift, da spildt brændstof kan antændes, hvis det kommer i kontakt med varme dele eller gnister fra tændingen. Start ikke motoren i nærheden af spildt brændstof. Brug aldrig benzin til rengøring. Livsfarlige udstødningsgasser! Udstødningsgasser fra motoren indeholder giftig kulmonoxid. Kulmonoxid er lugtfri og farveløs og kan være livsfarlig ved indånding. Undgå at indånde udstødningsgasser og lade motoren køre i en lukket bygning eller under trange pladsforhold.

4 Eksplosive gasser! Batterier afgiver eksplosive hydrogengasser under opladning. For at undgå brand eller eksplosioner bør batterierne kun oplades i områder med god ventilation. Sørg for, at der ikke på noget tidspunkt kommer gnister, flammer og andre antændelseskilder i nærheden af batterierne. Opbevar batterierne utilgængeligt for børn. Undlad at bære smykker, når du udfører service på batterierne. Før du afbryder det negative (-) batterikabel, skal du kontrollere, at alle afbrydere er slået FRA. Hvis de er slået TIL, vil der opstå en gnist ved stikket til batterikablet, som kan forårsage en eksplosion, hvis der forekommer hydrogengasser eller benzindampe. ADVARSEL Rengøringsopløsningsmidler kan medføre alvorlig personskade eller døden. De må kun bruges i områder med god ventilation og god afstand til antændelseskilder. FORSIGTIG! Brændbare opløsningsmidler! Karburatorrengøringsmidler og opløsningsmidler er meget letantændelige. Sørg for, at der ikke kommer gnister, flammer og andre antændelseskilder i nærheden af området. Følg rengøringsmiddelproducentens advarsler og anvisninger om korrekt og sikker brug. Brug aldrig benzin til rengøring. Elektrisk stød kan medføre personskade. Undlad at berøre ledningerne, når motoren kører. Elektrisk stød! Berør aldrig elledninger eller komponenter, mens motoren kører. De kan forårsage elektrisk stød. 1.2 Afsnit 1 Sikkerhed og generelle oplysninger Motorens id-numre Ved bestilling af reservedele eller ved anden kommunikation vedrørende motoren skal du altid opgive motorens model, specifikationer og serienummer. Motorens id-numre er anført på en mærkat på motorens afdækning. Se figur 1-1. Der vises en forklaring til disse numre i figur Id-mærkat Figur 1-1. Placering af motorens id-mærkat. A. Model-nr. CourageTM-motor med lodret krumtapaksel Numerisk betegnelse SV 540 S Versionskode S = Elektrisk start MODEL-NR. SPEC.-NR. SERIE-NR. A B C B. Spec. nr. Motormodel Model SV470 SV480 SV530 SV540 SV590 SV600 SV Første spec. skrevet i denne modelserie OPLYSNINGER OM SIKKERHED, VEDLIGEHOLDELSESSPECIFIKATIONER OG JUSTERINGER FREMGÅR AF BEJTENINGSVEJLEDNINGEN. HVIS DU HAR BRUG FOR AT KONTAKTE OS VEDR. SALG OG SERVICE I USA/CANADA, KAN DU RINGE PÅ www. Din brugermanual KOHLER SV600

5 kohlerengines.com KOHLER CO. KOHLER, WI USA C. Serienummer År Fremstillet Kode Kode År Fabrikskode Figur 1-2. Forklaring til motorens id-numre. 1.3 Afsnit 1 Sikkerhed og generelle oplysninger Anbefalet olie Det er meget vigtigt, at der anvendes olie af den rigtige type og vægt i krumtaphuset, at olien kontrolleres dagligt og skiftes med regelmæssige mellemrum. Hvis der ikke anvendes olie af den rigtige type, eller hvis der anvendes uren olie, kan det medføre for hurtig slitage og funktionssvigt. Olietype Brug ren olie af høj kvalitet og med rensende additiver i API (American Petroleum Institute)-serviceklasse SG, SH, SJ eller højere. Vælg viskositet på baggrund af luftens temperatur på driftstidspunktet som vist nedenfor. Anbefalet brændstof ADVARSEL! Eksplosivt brændstof! Benzin er brandfarligt, og benzindampe kan eksplodere, hvis de antændes. Opbevar altid benzin i godkendte beholdere i ikke-beboede bygninger med god ventilation i sikkerhed for gnister og flammer. Undlad at fylde brændstoftanken, når motoren er varm eller i drift, da spildt brændstof kan antændes, hvis det kommer i kontakt med varme dele eller gnister fra tændingen. Start ikke motoren i nærheden af spildt brændstof. Brug aldrig benzin til rengøring. Generelle anbefalinger Køb benzin i små mængder, og opbevar den i rene, godkendte beholdere. Det anbefales at anvende en beholder med en kapacitet på 10 liter eller mindre og en hældetud. Det er lettere at håndtere en beholder af den størrelse, og dermed spildes der mindre under opfyldning af tanken. For at minimere mængden af bundfald i brændstofsystemet og sikre, at motoren starter let, bør du undlade at bruge benzin, der er blevet tilovers fra sidste sæson. Undlad at blande olie i benzinen. Undlad at overfylde tanken. Sørg for, at der er plads til, at brændstoffet kan udvide sig. Brændstoftype Det bedste resultat opnås, hvis der anvendes ny og ren blyfri benzin oktan 87 (MON) eller mere. I lande, hvor oktantallet angives i RON (som i Danmark), skal det være på mindst 90. Det anbefales at bruge blyfri benzin, da det efterlader færre affaldsstoffer i forbrændingskammeret. Blyholdig benzin kan bruges i områder, hvor det ikke er muligt at skaffe blyfri benzin, og hvor emissionsniveauet ikke er reguleret. Du skal dog være opmærksom på, at topstykket i så fald skal vedligeholdes hyppigere. Benzin/alkohol-blandinger Gasohol (op til 10 % ethylalkohol, 90 % blyfri benzin efter volumen) er godkendt som brændstof til Kohler-motorer. Andre benzin/alkohol-blandinger er ikke godkendt. ** *** * *Brug af syntetisk olie med 5W-20 eller 5W-30 er acceptabel ved op til 4 C (40 F). **Syntetiske olier gør det lettere at starte i ekstrem kulde under -23 C (-10 F). ***En vægt på 30 er acceptabel over 0 C (32 F). BEMÆRK! Hvis du bruger olie af andre serviceklasser end SG, SH, SJ eller højere, eller hvis du forlænger intervallerne mellem hvert olieskift ud over det anbefalede, kan det forårsage skade på motoren. Et logo eller symbol på oliebeholderne angiver APIserviceklassen og SAE-viskositetsgraden. Se figur 1-3. Figur 1-3. Logo på oliebeholder. Se afsnit 6 - "Smøresystem", hvis du vil se nærmere detaljer om skift og kontrol af olie samt fremgangsmåde ved udskiftning af oliefilter. Benzin/ether-blandinger Benzinblandinger med methyl t-butylether (MTBE) og blyfri benzinblandinger (op til maksimalt 15 % MTBE efter volumen) er godkendt som brændstof til Kohlermotorer. Andre benzin/ether-blandinger er ikke godkendt. 1.4 Afsnit 1 Sikkerhed og generelle oplysninger Periodisk vedligeholdelse ADVARSEL! Utilsigtet start! Frakobling af motoren. Utilsigtet start kan medføre alvorlig personskade eller døden. Før du udfører arbejde på motoren eller udstyret, skal du frakoble motoren på følgende måde: 1) Afbryd tændrørskablet/-kablerne. 2) Kobl det negative (-) batterikabel fra batteriet. Vedligeholdelsesskema Disse påkrævede vedligeholdelsesprocedurer bør udføres med den frekvens, der er angivet i tabellen. De bør også udføres som en del af den almindelige klargøring ved sæsonstart. Frekvens Dagligt eller før start af.. 14,1 kw (19 hk) SV ,9 kw (20 hk) Maksimalt omdrejningsmoment 2600 o/min..

6 ... 34,3 Nm 2800 o/min ,6 Nm 2600 o/min ,8 Nm 2800 o/min ,1 Nm 2600 o/min ,3 Nm 2800 o/min..

7 ... 44,2 Nm Huldiameter SV470S, SV480S mm (3,30 in.) SV530S, SV540S. 89 mm (3,50 in.) SV590S, SV600S mm (3,70 in.) Slaglængde.. 86 mm (3,38 in.) Slagvolumen SV470S, SV480S...

8 cc (29,1 cu. in. ) SV530S, SV540S. 535 cc (32,6 cu. in.) SV590S, SV600S cc (36,4 cu. in.) Kompressionsgrad ,5:1 Drænet vægt ,8 kg (79 lb.) Oliekapacitet (med filter)..

9 ... 1,5 l (1,6 qt.) Driftsvinkel - Maksimum (med fyldt olietank) Alle retninger. 25 ikke-kontinuerligt Luftfilterenhed Tilspændingsmoment for sekskantmøtrik ,5 Nm (121,92 cm. lb. ) Tilspændingsmoment for monteringsskrue (monteres tør - MÅ IKKE SMØRES IND I OLIE).. 8,0 Nm i nyt as-cast-hul Blæserhus og metalplade M6-tilspændingsmoment ,5 Nm Knastløfter Tilspændingsmoment for knastløfter.... 7,5 Nm Knaststyringer Endeslør.

10 0,5/1,5 mm Spillerum, køreside. 0,02/0,13 mm 1 1 Værdier angives i metriske enheder. Værdierne i parentes er de tilsvarende engelske værdier. Smør gevindene med motorolie før montering, UNDTAGEN ved luftfilterenhedens gevindskærende skrue - den skal installeres tør. 1.7 Afsnit 1 Sikkerhed og generelle oplysninger Knaststyringer (forts.) Knaststyring, knastakselenhed... 0,02/0,10 mm Karburator Tilspændingsmoment for holder til svømmerhus ,2 Nm Lukkespjæld Tilspændingsmoment for lukkespjæld... 24,5 Nm Bredde af balancevægtens føringskanal Ny ,95/18,05 mm Maks. slitagegrænse.

11 . 18,13 mm Plejlstang Tilspændingsmoment for hætte (tilspænding i to trin).... 5,5, 11,5 Nm Spillerum mellem plejlstang og krumtapsøjle Ny ,03/0,055 mm Maks. slitagegrænse... 0,07 mm Spillerum i siden mellem plejlstang og krumtapsøjle ,25/0,59 mm Spillerum mellem plejlstang og stempelpind.... 0,015/0,028 mm Stempelpindsende, indv. diam. Ny...

12 .. 22,015/22,023 mm Maks. slitagegrænse... 22,036 mm Krumtaphus Boring til tværakselregulator, indv. diam. Ny ,025/6,05 mm Maks. slitagegrænse... 6,063 mm Tilspændingsmoment for olieaftapningsprop. Din brugermanual KOHLER SV600

13 ,0 Nm Krumtapaksel Endeslør (frit).. 0,225/1,025 mm Krumtapakselboring i krumtaphus, indv. diam. Ny ,965/41,990 mm Maks. slitagegrænse.. 42,016 mm Krumtapakselboring i lukkespjæld, indv. diam. Ny...

14 .. 44,965/44,990 mm Maks. slitagegrænse.. 45,016 mm Svinghjulets endehovedleje Udv. diam. ny Udv. diam. maks. slitagegrænse Maks. stigning.. Maks. rundhedsafvigelse ,913/44,935 mm 44,84 mm 0,0220 mm 0,025 mm 1. 8 Afsnit 1 Sikkerhed og generelle oplysninger Krumtapaksel (forts.) Kraftudtag, endehovedleje Udv. diam. ny..

15 ... Udv. diam. maks. slitagegrænse Maks. stigning.. Maks. rundhedsafvigelse.. 41,913/41,935 mm 41,86 mm 0,020 mm 0,025 mm 1 Krumtapakselboring i lukkespjæld, spillerum Ny 0,03/0,077 mm Krumtapakselboring i krumtaphus, spillerum Ny

16 0,03/0,077 mm Plejlstangsleje, udv. diam. Ny..... Maks. slitagegrænse.. Maks. stigning Maks. rundhedsafvigelse.. 40,982/41,000 mm 40,964 mm 0,012 mm 0,025 mm Krumtapaksel T.I.R. Kraftudtagsende, krumtapaksel i motor.

17 ... 0,15 mm Hele krumtapaksel, i hakklodser.... 0,10 mm Krumtapakselexcentrikker, udv. diam. Ny ,940/66,970 mm Maks. slitagegrænse ,89 mm Balancevægtsbæreflade, indv. diam. Ny ,011/67,086 mm Maks. slitagegrænse...

18 ... 67,140 mm Balancevægt, tilspændingsmoment. 10,0 Nm Styrebolt, udv. diam. Ny ,950/11,975 mm Maks. slitagegrænse.. 11,900 mm Glidesko, bredde Ny 17,85/17,90 mm Maks. slitagegrænse...

19 ... 17,75 mm Glideskohul, indv. diam. Ny 12,000/12,025 mm Maks. slitagegrænse ,050 mm Cylinderboring Cylinderboring, indv. diam. Ny SV470, SV480 SV530, SV540 SV590, SV600

20 Maks. slitagegrænse SV470, SV SV530, SV SV590, SV ,000/84,025 mm 89,000/89,025 mm 94,010/94,035 mm 84,073 mm 89,073 mm 94,073 mm 1.9 Afsnit 1 Sikkerhed og generelle oplysninger Cylinderboring, indv. diam. (forts.) Maks. stigning ,05 mm Maks. rundhedsafvigelse.

21 . 0,12 mm Topstykke Tilspændingsmoment for topstykke (tilspænding i to trin)... 20,5 og 41,0 Nm Maks. fladhedsafvigelse... 0,8 mm Tilspændingsmoment for vippearmens tapskruer.. 13,5 Nm Vippearmens justeringsskrue ,5 Nm Elektrisk starter Tilspændingsmoment for den gennemgående bolt..... Tilspændingsmoment for monteringsskrue..... Møtrik (top), pluspolen (+) på børsteledningsklemmen.... Møtrik (flange), pluspolen (+) på børsteledningsklemmen.... 3,3 Nm 3,6 Nm 1,6-2,8 Nm 2,2-4,5 Nm Blæser/svinghjul Tilspændingsmoment for svinghjulets holdeskrue...

22 ... 66,5 Nm Regulator Spillerum mellem regulatortværaksel og krumtaphus ,013/0,075 mm Regulatortværaksel, udv. diam. Ny.... 5,975/6,012 mm Maks. slitagegrænse ,962 mm Spillerum mellem regulatortværaksel og regulatordrivhjul.... 0,09/0,16 mm Regulatordrivhjulsaksel, udv. diam. Ny.... 5,99/6,00 mm Maks. slitagegrænse...

23 ... 5,977 mm Tænding Tændrørstype (Champion eller tilsvarende).... RC12YC eller QC12YC Gnistgab.. 0,76 mm Tilspændingsmoment for tændrør Nm Tændingsmodul, gnistgab. 0,203/0,305 mm Tilspændingsmoment for tændingsmodul ,0 Nm i nyt as-cast-hul 4,0 Nm i tidligere anvendt hul Lyddæmper Tilspændingsmoment for lyddæmperens holdeskruer ,4 Nm Oliefilter Tilspændingsmoment for oliefilter.

24 Nm Afsnit 1 Sikkerhed og generelle oplysninger Oliefilterpude, rørprop 1/8" N.P.T.F., tilspændingsmoment.. 4,5-5,0 Nm Oliepumpe Tilspændingsmoment for monteringsskrue ,0 Nm Sidespillerum mellem pumpedrivhjul og krumtapaksel.... 0,165/0,315 mm Oil SentryTM trykafbryder, tilspændingsmoment... 4,5-5,0 Nm Stempel, stempelringe og stempelpind Stempelpindsboring, indv. diam. Ny ,006/22,012 mm Maks. slitagegrænse..

25 22,025 mm Stempelpind, udv. diam. Ny ,995/22,0 mm Maks. slitagegrænse.. 21,994 mm Sidespillerum mellem øverste kompressionsring og rille. 0,04 mm Sidespillerum mellem mellemste kompressionsring og rille ,04 mm Endegab for den øverste og mellemste kompressionsring Ny boring Øverste ring ,15/0,40 mm Mellemste ring ,30/0,55 mm Tidligere anvendt boring (maks.)..

26 ... 0,77 mm Stempeltrykflade, udv. diam.² SV470, SV480 Ny... Maks. slitagegrænse.... SV530, SV540 Ny... Maks. slitagegrænse.... SV590, SV600 Ny...

27 Maks. slitagegrænse ,948/83,962 mm 83,828 mm 88,948/88,962 mm 88,828 mm 93,928/93,942 mm 93,828 mm Spillerum mellem tempeltrykflade og cylinderboring² SV470, SV480, SV530, SV ,0575 mm SV590, SV ,0875 mm Ensretter-regulator Tilspændingsmoment for monteringsskrue. 6,0 Nm i nyt as-cast-hul 4,0 Nm i tidligere anvendt hul Gasregulering Tilspændingsmoment for gasreguleringsbeslag... 11,0 Nm i nyt as-cast-hul 7,5 Nm i tidligere anvendt hul ²Mål 8 mm over bunden af stempelskørtet i rette vinkler på stempelpinden Afsnit 1 Sikkerhed og generelle oplysninger Stator Tilspændingsmoment for monteringsskrue til stator...

28 ... 6,0 Nm i nyt as-cast-hul 4,0 Nm i tidligere anvendt hul Gas-/chokerregulering Tilspændingsmoment for arm til regulering af regulator... 7,0-8,5 Nm Ventildæksel Tilspændingsmoment for ventildæksel... 11,0 Nm i nyt as-cast-hul 7,5 Nm i tidligere anvendt hul Ventiler og ventilløftere Ventilspillerum³... 0,076 mm Minimumløft for indsugningsventil ,9 mm Minimumløft for udstødningsventil ,9 mm Nominel vinkel for ventilsæde Spillerum mellem ventilspindel og ventilstyr.

29 ... 0,038/0,076 mm Spillerum mellem udstødningsventilspindel og ventilstyr. 0,050/0,88 mm Indsugningsventilstyr, indv. diam. Ny ,038/6,058 mm Maks. slitagegrænse.. 6,135 mm Diameter for indsugningsventilspindel Ny 5,982/6,0 mm Udstødningsventilstyr, indv. diam. Ny...

30 .. 6,038/6,058 mm Maks. slitagegrænse.. 6,160 mm Diameter for udstødningsventilspindel Ny 5,970/5,988 mm ³Kontrollér ventilspillerummet for hver 200 timers drift, og foretag de nødvendige Afsnit 1 Sikkerhed og generelle oplysninger Generelle tilspændingsværdier Anbefalede tilspændingsmomenter i metriske angivelser til standardapplikationer 1 Tilspændingsmoment: Nm (in. lb.) + eller - 10 % Kvalitetsklasse 4. 8 Størrelse M4 1,2 (11) M5 2,5 (22) M6 4,3 (38) M8 10,5 (93) 5.8 1,7 (15) 3,2 (28) 5,7 (50) 13,6 (120) 8.8 2,9 (26) 5,8 (51) 9,9 (88) 24,4 (216) ,1 (36) 8,1 (72) 14,0 (124) 33,9 (300) 12.9 Ikke-kritiske befæstelseselementer i aluminum 2,0 (18) 4,0 (35) 6,8 (60) 17,0 (150) 5,0 (44) 9,7 (86) 16,5 (146) 40,7 (360) Tilspændingsmoment: Nm + eller - 10 % Kvalitetsklasse 4.8 M10 M12 M14 21,7 (16) 36,6 (27) 58,3 (43) ,1 (20) 47,5 (35) 76,4 (55) ,5 (35) 82,7 (61) 131,5 (97) ,4 (49) 116,6 (86) 184,4 (136) 12.9 Ikke-kritiske befæstelseselementer i aluminum 33,9 (25) 61,0 (45) 94,9 (70) 81,4 (60) 139,7 (103) 219,7 (162) Tilspændingsmoment for olieaftapningspropper: Nm (tilsv. Din brugermanual KOHLER SV600

31 engelske værdier) Størrelse I støbegods I aluminum 1/8" NPT 1/4" 3/8" 1/2" 3/4" X ,0 (150 in. lb.) 20,3 (180 in. lb.) 27,1 (20 ft. lb.) 33,9 (25 ft. lb.) 27,1/33,9 (20/25 ft. lb. ) 4,5 (40 in. lb.) 11,3 (100 in. lb.) 13,6 (120 in. lb.) 17,6 (13 ft. lb.) 21,7 (16 ft. lb. ) 27,1/33,9 (20/25 ft. lb.) Konvertering af tilspændingsmomenter Nm = in. lb. x 0,113 Nm = ft. lb. x 1,356 in. lb. = Nm x 8,85 ft. lb. = Nm x 0, Afsnit 2 Specialværktøj SV Afsnit 2 Specialværktøj Visse kvalitetsværktøjer er designet til særlige former for afmontering, reparation og genmontering. Med værktøj, der er udviklet specielt til den enkelte opgave, bliver servicearbejdet lettere, hurtigere og sikrere! Derudover forøges din servicekapacitet og kundens tilfredshed, da motorens nedetid reduceres. SPX Corp., som er en afdeling af Owatonna Tool Corp. (OTC), producerer Kohlers specialværktøjer. Værktøjerne kan købes ved henvendelse til SPX/OTC pr. telefon, fax eller . Telefon: Internationalt: lokal tid Fax: Internationalt: Postadresse: SPX Corp., OTC Mound Rd. Warren, MI Særligt værktøj til denne motor: Sæt til afmontering af svinghjul... NU3226 Rival til ventilstyr KO1026 Skruenøgle til ventilvippearm.. (rekvireres lokalt) Vandmanometer...

32 .. KO1048 Vakuummeter.... KO3223 Lækagetester til cylinder KO3219 Tændingssystem-tester.... KO1046 Amperemeter.... KO3218 Induktionstachometer...

33 ... KO3216 Nogle af de særlige værktøjer vises og nævnes forskellige steder i denne servicehåndbog. Et fuldstændigt katalog over alle tilgængelige værktøjer kan rekvireres under Kohler-reservedelsnummeret TP Den tilhørende prisliste kan rekvireres under Kohler-reservedelsnummeret TP Specialværktøj, du selv kan lave Holdeværktøj til svinghjul Det bliver en "leg" at afmontere og genmontere et svinghjul, hvis du bruger et praktisk holdeværktøj, som du selv kan lave af et stykke af en gammel kasseret startkrans til et svinghjul som vist i figur 2-2. Brug en slibende kapsav til at skære et sekstandet stykke af startkransen som vist i figuren. Slib eventuelle grater og skarpe kanter ned. Dette stykke kan bruges i stedet for en båndskruenøgle. Vend stykket om, og anbring det mellem tændingsmodulets nav på krumtaphuset, så værktøjets tænder går i indgreb med tænderne på startkransen. Navet vil "låse" værktøjet og svinghulet fast, så det kan løsnes, strammes eller fjernes ved hjælp af en navaftrækker. Figur 2-1. Værktøjskatalog og prisliste Afsnit 2 Specialværktøj Find en brugt plejlstang fra en motor med 10 hk eller mere. Afmonter og kassér plejlstangshætten. Hvis det er en Posi-Lock-stang, skal du også fjerne tapperne. Hvis det er en Command-stang, skal du slibe de flugtende trin ned, så samlefladen er flad. Find en 1" lang maskinskrue med en gevindstørrelse, der passer til gevindene i plejlstangen. Find en flad spændeskive med en indvendig diameter, der passer til maskinskruen, og en udvendig diameter på cirka 1". Kohlerreservedelsnummer S kan bruges, hvis du ikke lige kan finde den rigtige størrelse. Monter maskinskruen og spændeskiven på stangens samleflade som vist i figur 2-3. Figur 2-2. Holdeværktøj til svinghjul. Værktøj til ventilvippearm/krumtaphus Hvis du ikke har en skruenøgle til at løfte ventilvippearmene eller dreje krumtapakslen med, kan du lave et stykke værktøj til dette formål af en gammel kasseret plejlstang. Figur 2-3. Værktøj til ventilvippearm/krumtaphus Afsnit 3 SV Fejlfinding Afsnit 3 Fejlfinding Fejlfindingsvejledning Hvis der opstår problemer, skal du sørge for først at kontrollere de mest enkle årsager, selv om de måske kan virke lidt for indlysende. Det kan f.eks. være, at det er en tom tank, der gør, at motoren ikke kan starte. Nogle af de mest almindelige typer af motorproblemer er anført nedenfor. Brug disse som hjælp til at finde den eller de mulige årsager. Motoren tørner, men starter ikke. 1. Tom brændstoftank. 2. Brændstoftilførslen lukket, ventil lukket. 3. Snavs eller vand i brændstofsystemet. 4. Tilstoppet brændstofslange. 5. Tændrørskabel ikke tilsluttet. 6. Nøglekontakt eller afbryderkontakt i positionen "off". 7. Tændrøret er defekt. 8. Tændingsmodulet er defekt. 9. Defekt brændstofsolenoide. 10. Choker slutter ikke. Motoren starter, men bliver ikke ved med at køre. 1. Begrænset ventilation i benzindæksel. 2. Snavs eller vand i brændstofsystemet. 3. Defekt choker- eller gasspjældsregulering. 4. Løse kabler eller løse forbindelser, der kortslutter tændingsmodulets afbryderkontakt til stel. 5. Karburatoren er defekt. 6. Toppakningen er defekt. Motoren starter brat. 1. Sat i PTO-gear. 2. Snavs eller vand i brændstofsystemet. 3. Tilstoppet brændstofslange. 4. Løse eller defekte kabler eller forbindelser. 5. Defekt choker- eller gasspjældsregulering. 6. Tændrøret er defekt. 7. Lav kompression. 8. Defekt ACR-mekanisme. Motoren tørner ikke. 1. Sat i PTO-gear. 2. Batteriet er afladet. 3. Sikkerhedslåsemekanismen er aktiveret. 4. Løse eller defekte kabler eller forbindelser. 5. Defekt nøglekontakt eller tændingsnøgle. 6. Defekt elstart. 7. Indvendige komponenter i motoren er brændt sammen. Motoren kører, men sætter ud. 1. Snavs eller vand i brændstofsystemet. 2. Tændrøret er defekt eller forurenet. 3. Hætten til tændrørskablet sidder løst på tændrøret. 4. Løse kabler eller løse forbindelser, der kortslutter tændingsmodulets afbryderkontakt til stel periodisk. 5. Motoren er overophedet. 6. Defekt tændingsmodul eller ukorrekt tændrørsafstand. Motoren vil ikke køre i tomgang. 1. Begrænset ventilation i benzindæksel. 2. Snavs eller vand i brændstofsystemet. 3. Tændrøret er defekt. 4. Nålen til regulering af brændstof ved tomgang er ikke indstillet korrekt. 5. Skruen til regulering af tomgangshastighed er ikke indstillet korrekt. 6. Lav kompression. 7. Ildelugtende brændstof og/eller bundfald i karburatoren. Motoren bliver overophedet. 1. Luftindtag/græsgitter, køleribber eller kølekapper er tilstoppede. Din brugermanual KOHLER SV600

34 2. Overbelastning af motoren. 3. Lav oliestand i krumtaphuset. 4. Høj oliestand i krumtaphuset. 5. Karburatoren er defekt. Motoren banker. 1. Overbelastning af motoren. 2. Lav oliestand i krumtaphuset. 3. Gammelt/forkert brændstof. 4. Indvendig slitage eller indvendige beskadigelser Afsnit 3 Fejlfinding Motoren mister kraft. 1. Lav oliestand i krumtaphuset. 2. Høj oliestand i krumtaphuset. 3. Snavset luftfilterindsats. 4. Snavs eller vand i brændstofsystemet. 5. Overbelastning af motoren. 6. Motoren er overophedet. 7. Tændrøret er defekt. 8. Lav kompression. 9. Problemer med udstødningen. Motoren bruger for meget olie 1. Forkert olietype/viskositet. 2. Udluftning tilstoppet eller uden funktion. 3. Slidte eller defekte stempelringe. 4. Slidt cylinderboring. 5. Slidte ventilspindler/ventilstyringer. 6. Krumtaphuset er overfyldt. Kontrollér karburatorens indsnævring for snavs. Snavs i indsnævringen er et yderligere tegn på, at luffilteret ikke fungerer korrekt. Kontrollér, om oliestanden er så høj, at oliepinden kan registrere den. Hvis den er over, skal du være opmærksom på, om der lugter af benzin. Kontrollér oliens tilstand. Tøm olien ud i en beholder; det skal flyde frit. Kontrollér olien for metalchips og andre fremmedlegemer. Slam er et naturligt biprodukt ved forbrænding; det er normalt, at der ophober sig lidt. Store slamophobninger kan være tegn på, at der bruges olie af den forkerte type eller med den forkerte vægt, at olien ikke er blevet skiftet i de anbefalede intervaller, en for fed brændstofblanding eller dårlig tænding for blot at nævne nogle få sandsynlige årsager. BEMÆRK! Olien bør tømmes ud i god afstand fra arbejdsbænken. Sørg for at afsætte tilstrækkelig tid til en fuldstændig udtømning. Udvendig kontrol af motoren Før rengøring eller adskillelse af motoren skal du gennemføre en grundig udvendig kontrol af motoren. Denne kontrol kan give et fingerpeg om, hvad man kan forvente at finde inde i motoren (og årsagen hertil), når den skilles ad. Kontrollér, at der ikke er ophobet snavs og andre partikler på krumtaphuset, køleribber, græsgitter eller andre udvendige overflader. Snavs eller andre partikler i disse områder kan forårsage overophedning af motoren. Kontrollér, om der er synlige olielækager og beskadigede komponenter. Store olielækager kan være tegn på en tilstoppet eller defekt udluftning, slidte eller beskadigede tætninger eller pakninger eller løse befæstelseselementer. Kontrollér luftfilterafdækningen og luftfilterenheden for beskadigelser eller tegn på, at de sidder dårligt og ikke lukker til. Kontrollér luftfilterindsatsen. Kig efter huller, flænger, revnede eller beskadigede tætningsflader eller andre skader, der gør, at der slipper ufiltreret luft ind i motoren. Vær også opmærksom på, om indsatsen er snavset eller tilstoppet. Dette kan være tegn på utilstrækkelig vedligeholdelse. Rengøring af motoren Når du har foretaget en udvendig kontrol af motoren, skal den rengøres grundigt, før du skiller den ad. Rengør også de enkelte komponenter under arbejdet med at skille motoren ad. Det er kun muligt at kontrollere de rene dele ordentligt for slid og beskadigelser. I handlen fås der mange rengøringsmidler, der hurtigt kan fjerne fedt, olie og snavs fra motorens dele. Hvis du bruger et sådant rengøringsmiddel, skal du nøje følge producentens anvisninger om brug og sikkerhed. Sørg for, at alle rester fra rengøringsmidlet fjernes fra motoren, før du samler den igen og tager den i brug. Selv små mængder af disse rengøringsmidler kan hurtigt nedbryde motoroliens smørende egenskaber. 3.2 Afsnit 3 Fejlfinding Grundlæggende motorkontroller Vakuumtest af krumtaphus Der skal være delvist vakuum i krumtaphuset, når motoren kører. Trykket i krumtaphuset (normalt forårsaget af en tilstoppet eller defekt udluftning) kan medføre, at olien presses ud ved olietætninger, pakninger eller andre steder. Vakuum i krumtaphuset måles bedst med et vandmanometer eller en vakuum-/trykmåler. Se afsnit 2. Testapparaterne leveres med komplette vejledninger. Test vakuum i krumtaphuset med manometeret på følgende måde: 1. Sæt gummiproppen i oliepåfyldningshullet. Sørg for, at presseklemmen er monteret på slangen, og brug de koniske adaptere til tilslutning af slangen mellem proppen og en af manometerslangerne. Lad den anden slange være åben ud til atmosfæren. Kontrollér, at vandniveauet i manometeret ligger på "0"-linjen. Sørg for, at presseklemmen er lukket til. 2. Start motoren, og hold en høj tomgangshastighed uden belastning (3200 til 3750 o/min). 3. Åbn klemmen, og kontrollér vandniveauet i slangen. Niveauet i motorsiden bør som minimum være 10,2 cm over niveauet i den åbne side. Hvis niveauet i motorsiden er det samme som i den åbne side (intet vakuum), eller hvis niveauet i motorsiden er lavere end niveauet i den åbne side (tryk), skal du kontrollere de punkter, der er nævnt i nedenstående tabel. 4. Luk presseklemmen, før du stopper motoren. Gør som følger for at udføre testen med vakuum-/ trykmåleren: 1. Indsæt proppen som beskrevet i trin Anbring måleren i hullet i proppen. Kontrollér, at målernålen står på "0". 3. Start motoren som beskrevet i trin 2, og se, hvad måleren viser. Hvis nålen bevæger sig til venstre for "0", er der vakuum, og hvis den bevæger sig mod højre, er der tryk. Der skal som minimum være et vakuum på 10,2 cm. 3 Ukorrekt vakuum i krumtapakslen Mulig årsag 1. Krumtapakslens udluftning tilstoppet eller uden funktion. 2. Tætninger og/eller pakninger lækker. Befæstelseselementerne er løse eller ikke fastspændt korrekt. Afhjælpning 1. Skil udluftningen ad, rengør delene grundigt, saml den igen, og kontrollér trykket. 2. Udskift alle slidte eller beskadigede tætninger og pakninger. Sørg for, at alle befæstelseselementer er spændt sikkert til. Brug de korrekte tilspændingsmomenter og sekvenser, hvor det er nødvendigt. 3. Reparer stempler, ringe, cylinderboringer, ventiler og ventilstyr. 4. Reparer/udskift lyddæmper-/udstødningssystem med begrænset funktion. Din brugermanual KOHLER SV600

35 3. Passerende gas ved stemplet eller lækkende ventiler. Bekræft ved hjælp af cylinderlækagetest. 4. Begrænset udstødning. 3.3 Afsnit 3 Fejlfinding Tryktest Disse motorer er forsynet med en automatisk trykudløsningsmekanisme (ACR). På grund af ACRmekanismen er det svært at opnå en nøjagtig trykaflæsning. Som alternativ kan den lækagetest, der er beskrevet nedenfor, bruges. Cylinderlækagetest En cylinderlækagetest kan være et godt alternativ til en tryktest. Ved at tilføre tryk til forbrændingskammeret fra en ekstern luftkilde kan du kontrollere, om ventilerne eller ringene lækker, og hvor stort omfanget af denne lækage er. SPX-reservedel nr. KO3219 (tidligere Kohler-reservedel nr S) er en relativt enkel og billig lækagetester til små motorer. Med testeren følger også en lynfrakobling til fastgørelse af adapterslangen og et holdeværktøj. Anvisninger vedrørende lækagetest 1. Lad motoren køre i 3-5 minutter for at varme den op. 2. Fjern tændrøret. 3. Drej krumtapakslen, indtil stemplet er ved det øverste dødpunkt for kompressionsslaget. Det er nødvendigt at fastholde motoren i denne position under testen. Det holdeværktøj, der leveres sammen med testeren, kan bruges, hvis krumptapakslens kraftudtagsende er tilgængelig. Sæt holdeværktøjet på krumtapakslen, ret åbningen til efter et af monteringshullerne på kraftudtagsfladen, og spænd det fast på krumtapakslen. Installer en 3/8" lednøgle i holdeværktøjets åbning, så den står vinkelret på både holdeværktøjet og krumtapakslen, eller før en ansatsskrue gennem åbningen, og skru den ind i monteringshullet. Hvis det er lettere at komme til enden af svinghjulet, kan du bruge en lednøgle og soklen på svinghjulets not/skrue til at holde det fast med. Du kan få brug for hjælp til at holde lednøglen under kontrollen. Hvis motoren er monteret i andet udstyr, kan du måske holde den ved at klemme eller kile en drevet komponent fast. Du skal blot være sikker på, at motoren ikke kan rotere væk fra TDC i en af retningerne. 4. Installer adapteren i tændrørshullet, men undlad foreløbig at fastgøre den til testeren. 5. Slut en passende luftkilde ( psi) til testeren. 6. Drej reguleringsknappen med uret, indtil målernålen befinder sig i det gule "indstillings"område i den nederste (højre) ende af skalaen. 7. Slut testerens lynfrakoblingsenhed til adapteren. Aflæs målingen, og lyt efter udsivende luft ved karburatorindgangen, udstødningsudgangen og/ eller krumtapakslens ventilation. 8. Sammenlign dine testresultater med de værdier, der er anført i nedenstående tabel: Lækagetestresultater Der siver luft ud fra krumtapakslens udluftning. Defekte ringe eller slidte cylindervægge. Der siver luft ud fra udstødningssystemet Defekt udstødningsventil. Der siver luft ud fra karburatoren Defekt indsugningsventil. Målerens aflæsning ligger i det "lave" (grønne) område... Stempelringe og cylinder er i god stand. Målerens aflæsning ligger i det "moderate" (gule) område.... Motoren kan stadig bruges, men der er nogen slid på den. Kunden bør begynde med at planlægge et eftersyn eller en udskiftning af den. Målerens aflæsning ligger i det "høje" (røde) område.. Ringe og/eller cylinder er meget slidte. Motoren skal repareres eller udskiftes. 3.4 Afsnit 4 SV Luftfilter- og luftindsugningssystem Afsnit 4 Luftfilter- og luftindsugningssystem Luftfilter Disse motorer er forsynet med en udskiftelig papirluftfilterindsats med en høj densitet. Nogle motorer har også et olieret forfilter af skum, der er anbragt i den ydre luftfilterafdækning. Se figur 4-1. Indsugningsluften trækkes ind gennem blæserhusets øvre åbning, passerer gennem forfilteret (hvis monteret), og papirfilteret, hvorefter den til sidst går gennem karburatoren. Den ydre luffilterafdækning er fastgjort med to tapper, der kan løsnes og fjernes ved at dreje dem mod uret. 4 Luftfilterenhed Luftfilterindsats Afskærmning til luftfilter Skumforfilter (ekstra) Tapper til luftfilterafdækningen Figur 4-1. Samling af luftfilter - eksplosionstegning. Kontrollér luftfilteret dagligt eller før start af motoren. Kontrollér for ophobninger af snavs eller andre partikler og løse eller beskadigede komponenter. BEMÆRK! Brug af motoren med løse eller beskadigede luftfilterkomponenter kan medføre, at der kommer ufiltreret luft ind i motoren, hvilket kan forårsage øget slid eller funktionssvigt. Service på forfilter Hvis der er monteret et forfilter, skal det vaskes og smøres med olie 1 gang hver 2. måned eller for hver 25 timers drift (hyppigere i ekstremt støvede eller snavsede omgivelser). 1. Løsn de to tapper, der holder afdækningen fast til luftfilteret, og fjern afdækningen. 2. Fjern forfilteret Afsnit 4 Luftfilter- og luftindsugningssystem 3. Vask forfilteret i varmt vand tilsat rengøringsmiddel. Skyld derefter forfilteret grundigt, indtil alle rester fra rengøringsmidlet er skyllet væk. Pres det overskydende vand ud (vrid ikke forfilteret). Lad forfilteret lufttørre. 4. Sørg for, at forfilteret mættes med ny motorolie. Pres overskydende olie ud. 5. Geninstaller forfilteret i den ydre afdækning. 6. Installer afdækningen til luftfilteret, og fastgør den med de to tapper. 7. Når en udskiftning af forfilteret er påkrævet, skal du bestille Kohler-reservedel nr S.

36 Service på papirindsats Kontrollér papirindsatsen hver 2. måned eller for hver 25 timers drift (hyppigere i særligt støvede eller snavsede omgivelser). Rengør eller udskift om nødvendigt indsatsen. Udskift luftfilterindsatsen årligt eller for hver 100 timers drift. 1. Fjern afdækningen til luftfilteret og forfilteret (hvis monteret), og foretag den nødvendige service. 2. Fjern luftfilterindsatsen med den integrerede gummitætning. 3. Bank forsigtigt på papirindsatsens plisserede side for at fjerne snavset. Undlad at vaske papirindsatsen eller bruge trykluft, da dette vil beskadige indsatsen. Udskift en snavset, bøjet eller beskadiget indsats med en original Kohlerindsats. Behandl nye indsatser forsigtigt; brug dem ikke, hvis gummitætningen er beskadiget. 4. Rengør alle luftfilterkomponenter for ophobet snavs eller evt. Din brugermanual KOHLER SV600

37 andre fremmedlegemer. Sørg for, at der ikke kan komme snavs ind i karburatorens indsnævring. 5. Installer luftfilterindsatsen med den plisserede side "udad", og anbring gummitætningen på luftfilterenhedens kanter. 6. Geninstaller forfilteret (hvis monteret) på den øverste del af luftfilterafdækningen. Sørg for, at hullet i forfilteret er på linje med den øverste monteringstap. Se figur Installer afdækningen til luftfilteret igen, og fastgør den med de to tapper. 4.2 Figur 4-2. Bøsninger i luftfilterenheden. Udluftningsslange - Kontrollér, at slangen ikke er revnet eller beskadiget, og at den både er fastgjort til luftfilterenheden og ventildækslet. BEMÆRK! Beskadigede, slidte eller løse luftfilterkomponenter kan medføre, at der kommer ufiltreret luft ind i motoren, hvilket forårsager for hurtig slitage og funktionssvigt. Løsn eller udskift alle løse eller beskadigede komponenter. 8. Når en udskiftning af indsatsen er påkrævet, skal du bestille Kohler-reservedel nr S. Kontrol af luftfilterets komponenter Når luftfilterafdækningen eller papirindsatsen fjernes, eller hvis der udføres service på papirindsatsen eller forfilteret, skal du kontrollere følgende områder/komponenter: Udvendig luftfilterafdækning - Kontrollér, at luftfilterafdækningen er i god stand, at den ikke er revnet eller beskadiget, eller at der ikke mangler en fastgørelsestap, hvilket kan påvirke luftfilterindsatsens tætningsevne. Luftfilterenhed - Kontrollér, at basisenheden er ordentligt fastgjort, og at den ikke er revnet eller beskadiget. Da luftfilterenheden og karburatoren er spændt fast til indsugningsåbningen med de samme befæstelseselementer, er det uhyre vigtigt, at disse er spændt godt til hele tiden. Monteringspunkterne til luftfilterafdækningens fastspændingstapper sidder også på luftfilterenheden. Kontrollér, at navene ikke er revnede, itu eller beskadigede, og at tapperne er sikkert fastgjort. Før du geninstallerer en luftfilterenhed, der er blevet fjernet, skal du sikre, at metalbøsningerne i basisenhedens monteringshuller er til stede. Se figur 42. Bøsningerne forhindrer, at der opstår skade på basisenheden, og sørger for, at det korrekte monteringstilspændingsmoment bibeholdes. Afsnit 4 Luftfilter- og luftindsugningssystem Genmontering Følgende fremgangsmåde bruges ved fuldstændig genmontering af alle lufttilterets komponenter. Trin 1-3 er kun nødvendige, hvis luftfilterenheden og/eller monteringstapperne til afdækningen blev afmonteret i "Adskillelse". 1. Installer monteringstapperne i luftfilterenheden, hvis de blev afmonteret tidligere. Stram tapperne, til de går i bund eller når til gevindets slutning (uden brug af unødig styrke). 2. Installer pakningen til luftfilterenheden med to afstandsstykker af metal på monteringstapperne og/eller justeringspinden. Kontrollér, at den øverste monteringstap sidder over slutpladen. Sæt møtrikkerne på, og stram dem med fingrene. Hvis der anvendes en lang gevindskærende M6monteringsskrue, skal du trykke den ned med hånden for at forhindre delene i at forskubbe sig; derefter skal du fjerne justeringspinden og installere den gevindskærende M6-skrue. SMØR IKKE MED OLIE. Spænd bolten(e) med et tilspændingsmoment på 5,5 Nm. Spænd skruen med et tilspændingsmoment på 8,0 Nm i et nyt hul eller 5,5 Nm i et hul, der har været anvendt tidligere. Spænd ikke for hårdt til. 3. Slut udluftningsslangen til igen, og juster regulatoren (se afsnit 5: "Første justering af regulatorer"). 4. Installer luftfilterindsatsen med den plisserede side "udad", og anbring gummitætningen på luftfilterenhedens kanter. 5. Installer den forfilterenhed, der er blevet udført service på (hvis monteret), på luftfilterafdækningen. Sørg for, at hullet i forfilteret er på linje med den øverste monteringstap. 6. Installer afdækningen til luftfilteret igen, og fastgør den med de to tapper. Figur 4-3. Udluftningsslange. Adskillelse Følgende fremgangsmåde bruges ved fuldstændig adskillelse af alle lufttilterets komponenter. Da en afmontering af luftfilterenheden også påvirker karburatorens montering og justeringen af regulatorerne, bør trin 3 og 4 kun udføres, hvis det er påkrævet. Der er detaljerede billeder til de forskellige trin i afsnit 5, 8 og Løsn de to tapper, der holder afdækningen til luftfilteret, og fjern afdækningen til luftfilteret. 2. Fjern skumforfilteret (hvis monteret) og luftfilterindsatsen med tilhørende gummitætning. 3. Kobl udluftningsslangen fra ventilhuset eller luftfilterenheden. BEMÆRK! Luftfilterenheden bør kun fjernes, hvis det er påkrævet. 4. Fjern de to sekskantede flangemøtrikker fra monteringstapperne. Hvis der bruges en tap og en gevindskærende skrue, skal du først fjerne den gevindskærende skrue på den højre side af karburatorindgangen, der fastgør luftfilterenheden, karburatoren og pakningerne. Før en stang med en diameter på 3/16" og en længde på 4" ind i hullet, hvor den skal fungere som en midlertidig justeringspind. Vær omhyggelig med ikke at tvinge stangen ind eller beskadige gevindene. Fjern derefter møtrikkerne fra tappen på den venstre side af karburatorindgangen. Afmonter forsigtigt luftfilterenheden og pakningen. Skru derefter monteringstapperne til afdækningen ind i luftfilterenheden, og fjern dem kun igen, hvis det er påkrævet Afsnit 4 Luftfilter- og luftindsugningssystem Luftindtag/kølesystem Rent luftindtag/rene køleområder For at sikre, at kølesystemet arbejder korrekt, skal du sørge for, at græsgitter, køleribber og andre udvendige overflader på motoren altid er rene. Fjern blæserhuset og andre kølekapper årligt eller for hver 100 timers drift (oftere ved brug under særligt støvede og snavsede forhold). Rengør om nødvendigt køleribberne og de udvendige overflader. Kontrollér, at alle dele er geninstalleret. Spænd M6befæstelseselementerne til blæserhuset med et tilspændingsmoment på 7,5 Nm. BEMÆRK! Hvis du anvender motoren med blokeret græsgitter, snavsede eller tilstoppede køleribber og/eller afmonterede kølekapper, bliver motoren overophedet og som følge heraf ødelagt. Din brugermanual KOHLER SV600

38 4.4 Afsnit 5 SV Brændstofsystem og regulator Afsnit 5 Brændstofsystem og regulator Anbefalet brændstof ADVARSEL! Eksplosivt brændstof! Benzin er brandfarligt, og benzindampe kan eksplodere, hvis de antændes. Opbevar altid benzin i godkendte beholdere i ikke-beboede bygninger med god ventilation og i sikkerhed for gnister og flammer. Undlad at fylde brændstoftanken, når motoren er varm eller kører, da spildt brændstof kan antændes, hvis det kommer i kontakt med varme eller gnister fra tændingen. Start ikke motoren i nærheden af spildt brændstof. Brug aldrig benzin til rengøring. Generelle anbefalinger Køb benzin i små mængder, og opbevar den i rene, godkendte beholdere. Det anbefales at anvende en beholder med en kapacitet på 2 liter eller mindre og forsynet med en hældetud. Det er lettere at håndtere en beholder af den størrelse, og dermed spildes der mindre under opfyldning af tanken. For at minimere mængden af bundfald i brændstofsystemet og sikre, at motoren starter let, bør du undlade at bruge benzin, der er blevet tilovers fra sidste sæson. Undlad at blande olie i benzinen. Undlad at overfylde tanken. Sørg for, at der er plads til, at brændstoffet kan udvide sig. Brændstoftype De bedste resultater opnås, hvis der anvendes ny og ren blyfri benzin oktan 87 (MON) eller mere. I lande, hvor oktantallet angives i RON (som i Danmark), skal det være på mindst 90. Det anbefales at bruge blyfri benzin, da det efterlader færre affaldsstoffer i forbrændingskammeret. Blyholdig benzin kan bruges i områder, hvor det ikke er muligt at skaffe blyfri benzin, og hvor emissionsniveauet ikke er reguleret. Du skal dog være opmærksom på, at topstykket i så fald skal vedligeholdes hyppigere. Benzin/alkohol-blandinger Gasohol (op til 10 % ethylalkohol, 90 % blyfri benzin efter volumen) er godkendt som brændstof til Kohlermotorer. Andre benzin/alkohol-blandinger er ikke godkendt. Benzin/ether-blandinger Benzinblandinger med methyl t-butylether (MTBE) og blyfri benzinblandinger (op til maksimalt 15 % MTBE efter volumen) er godkendt som brændstof til Kohlermotorer. Andre benzin/ether-blandinger er ikke godkendt. 5 Brændstofsystem Det typiske brændstofsystem og relaterede komponenter omfatter brændstoftanken, et indbygget brændstoffilter, en brændstofpumpe, en karburator og brændstofslanger. Nogle af disse enheder anvender faldtilførsel uden brændstofpumpe. Betjening Brændstoffet fra tanken føres af brændstofpumpen gennem det indbyggede filter og brændstofslangerne. På motorer uden brændstofpumpe er brændstofpumpens udgang anbragt over karburatorindgangen, hvorfor tyngdekraften sørger for at føre brændstoffet frem. Brændstoffet flyder derefter ind i karburatorens svømmerhus, hvorefter det bevæger sig ind i kaburatorkassen. Her blandes brændstoffet med luft. Denne blanding af luft og brændstof brændes dernæst i motorens forbrændingskammer. Fejlfinding Kontrollér, om brændstoffet når ind i forbrændingskammeret, ved at benytte følgende fremgangsmåde. 5.1 Afsnit 5 Brændstofsystem og regulator Fejlfindingsoversigt til brændstofsystemet Test 1. Kontrollér følgende punkter: a. Kontrollér, at tanken indeholder rent og friskt brændstof af god kvalitet. b. Kontrollér, at udluftningsåbningen i brændstofhætten er åben. c. Kontrollér, at brændstofventilen er åben. Konklusion 2. Kontrollér, om der er brændstof i forbrændingskammeret. 2. Hvis der er brændstof på tændrørets spids, kommer a. Afbryd tændrørskablet, og forbind det til jord. der brændstof ind i forbrændingskammeret. b. Luk for chokeren på karburatoren. c. Tørn motoren flere gange. Hvis der ikke er brændstof på tændrørets spids, d. Afmonter tændrøret, og kontrollér, om der er skal du kontrollere brændstoftilførslen fra brændstof på spidsen af det. brændstoftanken (test 3). 3. Kontrollér brændstoftilførslen fra tanken til brændstofpumpen. a. Afmonter brændstofslangen fra brændstofpumpen. b. Hold slangen under tankens bund. Åbn for brændstofventilen (hvis monteret), og kontrollér gennemstrømningen. 4. Kontrollér brændstofpumpens funktion. a. Afmonter brændstofslangen fra karburatoren. b. Tørn motoren flere gange, og kontrollér gennemstrømningen. 3. Hvis der løber brændstof gennem slangen, skal du tilslutte slangen igen og kontrollere, om brændstofpumpen er defekt (test 4). Hvis der ikke løber brændstof gennem slangen, skal du kontrollere brændstoftanken for tilstoppet udluftningsåbning, brændstofsi, brændstofventil og tilstoppede brændstofslanger. 4. Hvis der løber brændstof gennem slangen, skal du kontrollere, om karburatoren er defekt. (Se passagerne om "Karburator" i dette afsnit.) Hvis der ikke løber brændstof gennem slangen, skal du kontrollere, om brændstofslangen er tilstoppet. Hvis brændstofslangen ikke er tilstoppet, er brændstofpumpen defekt og skal udskiftes. Brændstoffilter Nogle motorer er forsynet med et indbygget brændstoffilter. Kontrollér filteret med regelmæssige mellemrum, og udskift det, hvis det er snavset. Det anbefales at udskifte filteret årligt eller for hver 100 timers drift. Brug et originalt Kohler-filter. skabes der et undertryk (vakuum) i krumtaphuset og i pumpens luftkammer. Membranen trækkes ind mod undertrykket, og denne sugning trækker brændstoffet forbi indgangskontraventilen og ind i brændstofkammeret. Stemplets nedadgående bevægelse skaber et overtryk i krumtaphuset og luftkammeret, hvilket skubber membranen i den modsatte retning og dermed skaber et tryk i brændstoffet. Indgangskontraventilen er nu lukket, hvorfor brændstoffet tvinges forbi udgangskontrolventilen og ind i karburatoren. Reparation Der kan ikke udføres service på impulsbrændstofpumper. De skal derfor udskiftes ved defekter. Afmontering 1. Kobl indgang, udgang og impulsslanger fra brændstofpumpen. Mærk slangerne, til når de skal tilsluttes igen. 2. Fjern de møtrikker, der bruges til fastgørelse af brændstofpumpen. Brændstofpumpe Nogle motorer er forsynet med en impulsbrændstofpumpe (tilbehør). Se figur 5-1. Betjening Brændstofpumpen har to indvendige kamre, der er delt af en membran. Din brugermanual KOHLER SV600