VILSUNDBROEN BYGVÆRK

Transkript

1 DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 2. marts 2012 Emilie D. Kristiansen VILSUNDBROEN BYGVÆRK Niels Juels Gade København K vd@vd.dk EAN Postboks 9018 Telefon vejdirektoratet.dk SE

2 SIDE 1 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. INDLEDNING SPØRGSMÅL OG SVAR SUPPLEMENT TIL UDBUDSMATERIALE Tilbudsliste (TBL) Tilbuds- og afregningsgrundlag (TAG) Særlige betingelser (SB) Særlige arbejdsbeskrivelser (SAB) Bestemmelser om udbud og tilbud (BUT) Tegninger og tegningsliste... 21

3 SIDE 2 1. INDLEDNING Hermed meddeles følgende for ovennævnte entreprise: 2. Spørgsmål og svar Svar på spørgsmål modtaget som s samt spørgsmål stillet i forbindelse med orienteringsmøde for entreprenører på Vilsundbroen 28. februar Supplement til udbudsmaterialet Supplementer nævnt under punkt 3 i denne meddelelse indtræder som en del af udbudsmaterialet, jf. SB Ad 2, stk. 2.

4 SIDE 3 2. SPØRGSMÅL OG SVAR Spørgsmål stillet på orienteringsmødet på Hotel Vilsund Strand den 28. februar 2012 er anført med kursiv skrift i nedenstående. Øvrige spørgsmål er stillet pr. . Nr. Spørgsmål Svar Tidsplan, tilbud mv. 1 Det er urimeligt, at entreprenøren udsættes for faste og meget stramme tidsfrister, mens bygherren forbeholder sig lang tid til gennemsyn af planer m.v. Som eksempel skal der afsættes 30 dage for gennemgang af ventilationssystemet! I praksis har entreprenøren kun ca. 14 dage til at udarbejde den fulde arbejdsplan. Arbejdsplanen skal foreligge ved projektgennemgang, og skal i princippet være godkendt først! Der er flere lignende eksempler. 2 Der er anført at alternative tilbud ikke modtages. Må der på trods at dette fremsættes forslag til alternative behandlinger af enkeltstående konstruktionsdele som alternativ såfremt dette vil kunne medføre en tilsvarende eller forbedret kvalitet af det færdige arbejde? Arbejdsplads, stillads mv. 3 Det vil tidsmæssigt være mere end vanskeligt at ændre tunnelbredden under projektet fra hhv. 4-6 meter. Der medgår meget tid til ændringen hvilket for en stor del vil medføre gener for trafikken, - dels bremses malerarbejdet fordi toppen i tunnellen samtidig er bunden fra hvilken malerne arbejder på toppen af buerne. Dermed bliver de samlede tidsmæssige gener for fremdriften meget alvorlige. Ligeledes vil omkostningen forbundet ved flytningen, og de deraf afledte konstruktionsmæssigt nødvendige forstærkninger og ændringer medføre et vildsomt fordyret stillads projekt. Jeg vurderer at denne operation derfor ikke er praktisk mulig at gennemføre inden for den tildelte tid og inden for det afsatte økonomiske råderum. 4 Hvordan udføres arbejder på nedre dele af diagonaler på buefag? Fri arbejdsbredde mellem diagonaler og trafikafskærmning er for lille. 5 Må der etableres midlertidig flugtvej fra arbejdsområde og føringsvej for ledninger mv. på broens nordlige facade? (modsat fortovssiden) Må denne i så fald strække sig over mere end 2 buefag? Der henvises til nærværende 3.3 (s. 6; Ad 2, stk. 3) Der henvises til nærværende 3.4 (s. 74; Krav til klimaanlæg) BUT 5.1 er gældende. Alternative tilbud modtages ikke i henhold til EU's udbudsdirektiv. Tegning nr viser principiel udformning af trafikafskærmning. Der er ikke noget krav om at "toppladen" skal bæres af væggene. Spørgsmålet giver ikke anledning til ændringer i udbudsmaterialet. Kørebaner indskrænkes i perioder til èt spor under fase 1 og 2. Der henvises til tegning nr Ja til begge spørgsmål

5 SIDE 4 Nr. Spørgsmål Svar 6 Det er anført at der skal etableres et stormvarsel så inddækninger demonteres ved DMI stormvarsel over 24 m/sek. Dette er ikke praktisk gennemførligt. Dels vil der ikke være presenninger der kan modstå vindryk større end 20 m/sek (HAKI presenninger holder mest, mens Monarflex bryder ved 17 m/sek), og dels vil tunnelvægene også skulle demonteres for at operationen i det hele taget ville have få en effekt. Der er ligeledes ej heller i tilbudslisten medtaget poster der yder entreprenøren betaling for disse vilkårlige og uforudsete hændelser. Hvordan skal dette punkt håndteres i praksis? Der henvises til nærværende 3.4 (s. 48; Inddækninger) samt til post og i TBL. 7 Hvem er ansvarlig for at holde øje med vejrudsigten og tage aktion i tilfælde af stormvarsel? 8 Hvem har fastsat krav til afmærkning af flåder? Dvs. udstyr som AIS-A, og aktiv transponder? Kravene er ganske usædvanlige og ekstremt omkostningstunge! Broen er en lav bro. Bortset fra små både under buefagene, så vil broen alene kunne passeres af skibe via klapfaget. Kravene synes derfor overflødige og unødvendigt fordyrende. Vil 24 timers belysning kunne accepteres i stedet for de i udbudsmaterialet beskrevne tiltag? 9 Sejlads med flåder vil skulle koordineres med brovagten i det omfang at flåder skal passere klapfaget og eller sejle på langs ad klapfaget. Radio kommunikation med brovaget må kunne erstatte VHF. Vil dette kunne accepteres? 10 Lanterner og andet søafmærkningsudstyr på broen vil delvist blive afdækket af stillads. Dette kan ikke undgås. Hvor skal omkostninger til midlertidig forlægning/flytning af fast søafmærkningsudstyr henføres til? 11 Hvad skal midlertidigt udkraget fortov kunne belastes med. Punktlast? Jævnt fordelt last? Skal der regnes med dynamisk påvirkning også? Det er entreprenøren som skal holde sig orienteret omkring vejrudsigter og tage aktion efter samråd med bygherren. Tilsynet vil naturligvis også holde sig løbende ajour herom. Det er entreprenøren som skal opnå godkendelse af flåder og arbejdsfartøjer hos Søfartsstyrelsen, jf. SAB Der henvises til nærværende 3.4 (s. 23; Søterritorium under bro) Se svar på spørgsmål nr. 8. Der er ikke nogen forventede forlægninger, eller flytninger af søvejssignaler. Bygherre vil dog betale for forlægning/flytning, såfremt det - mod forventning viser sig, at stillads ikke kan bygges hensigtsmæssigt uden at dække/skygge for lanterner og andet søsafmærkningsudstyr. Der henvises til nærværende 3.4 (s. 31; Arbejdets omfang midlertidigt fortov). Der stilles ikke krav om beregning med dynamisk påvirkning.

6 SIDE 5 Nr. Spørgsmål Svar 12 Hvilke krav stilles til belysning i trafikafskærmning? Der henvises til nærværende 3.4, (s. 32, Arbejdets omfang - trafikafskærmning) 13 Er klasse 4 stillads nødvendigt? Der henvises til nærværende 3.4 (s ; Projekteringsgrundlag) 14 Hvad er nyttelasten på midlertidigt fortov? Der henvises til nærværende 3.4 (s. 31; Arbejdets omfang midlertidigt fortov) 15 Eksisterende fortov er kun 1,2 m fri bredde. Hvorfor skal midlertidigt fortov udføres i 1, 5 m fri bredde? 16 Hvad forstås ved natspærring og hvornår tillades natspærringer anvendt? 17 Hvor mange dages forstyrrelse med skiltevogn kan tillades i forbindelse med opstilling, flytning mv. af trafikafskærmning, stillads over kørebane osv.? 18 Hvad er vægten af fortovssektioner og autoværn som skal demonteres? Der henvises til nærværende 3.4 (s. 31; Arbejdets omfang midlertidigt fortov) Natspærring er normalt en total lukning af broen for biltrafik. Se SAB under "Fase 3". Natspærring anvendes under fase 3 som anført i SAB og under fase 1 og 2 i forbindelse med opstilling, flytning, nedtagning af trafikafskærmning, stillads, trafikforanstaltninger mv. Der er ikke opstillet specifikke krav til omfanget af trafikforstyrrelser. Dog skal der tages hensyn til de generelle krav nævnt i SAB under "Planlægning". Vægten af en fortovssektion er ca kg (normalsektion, længde ca. 5,58m). Vægten af broautoværn er ca. 60 kg pr. løbende meter. 19 Kan vandret kraftoverførsel fra stillads og inddækning tillades påført de skrå diagonaler på buefage? Nej SAB er gældende.

7 SIDE 6 Nr. Spørgsmål Svar Miljøforhold, arbejdsmiljø mv. 20 Støjkrav på 70 dba ved nærmeste bygning vil ikke kunne overholdes uanset tiltag. Der må forventes at der skal være 3-4 sandblæserdyser igang ad gangen. Støjbelastningen ved dysen er dba. Dette skal vægtes i forhold til hinanden så det samlede lydtryk vil kunne komme op på 135 dba. Lydtrykket genereres i højder fra 3-10 meer over vandet. Afstanden fra de nordligste fag og hen til de første huse er meget begrænset. Der er ikke mulighed for at opsæte støjvægge af halmballer el. lign grundet tilstedeværelsen af garager og vejdæmningens skråninger. Hvorledes skal dette håndteres? 21 En opsamlingsprocent på 95% af det tilførte blæsemiddel er ikke mulig uanset hvad erfaringen fra et andet bygværk måtte være, (og uden at jeg vil komme ind på mulige metoder til hvorledes det nævnte resultat er opnået)! Mere end 5% vil alene forsvinde i form af sprækker i stilladset og folder der naturligt fremkommer i presenninger. Derudover er der ventilationstab og transmissionstab. Jeg vil gerne opfordre til at der fastsættes et mere opnåeligt mål. Der henvises til nærværende 3.4 (s. 36; Støjgener) Udbudsmaterialet er gældende uændret. 22 Hvorfor må der kun anvendes 10 liter vaskevand pr. m2 overflade hvis alt vaskevandet alligevel skal opsamles og deponeres? 23 Har der været kontakt til lokale renseanlæg omkring eventuel modtagelse af vaskevand og herunder betingelser for modtagelse. Dvs. krav til indhold af fremmedstoffer i vaskevandet? 24 Har der været sonderinger til Arbejdstilsynet vedr. dispensation fra epoxysprøjteforbud? Der henvises til nærværende 3.4 (s. 77; Rengøring) Nej Nej det har der ikke, men erfaringerne siger, at en sådan dispensation ikke er mulig. Dog forventes dispensation opnået for overfladebehandling af stålkappe på klappillen, jf. SAB gruppe 5.

8 SIDE 7 Nr. Spørgsmål Svar Tekniske forhold, malingssystem, klimaanlæg, kunststofbelægning mv. 25 Må der underopdeles yderligere på konstruktionsdele indenfor grupperne under SAB ? Fx gruppe 1 Buefag, overbygning, kan underinddeles på værkstedsarbejder på fortovssektioner og øvrige konstruktionsdele. 26 Kravene til ventilationssystemet er opsat på baggrund af fast installerede anlæg. Dette vil være endog meget dyrt og ganske ude af proportion til forbruget af malinger og afrensningsprocessen. Det er ganske i orden at stille store krav, - men det er ikke formålstjenligt med unødigt fordyrende krav. Dette fastmonterede anlæg skal først monteres og derefter flyttes 6 gange hver gang der skiftes brofag. Jeg vil i den forbindelse gerne pointere et par enkelte vanskelige punkter. AT bekendtgørelsen omkring ventilationsanlæg til maleværksteder tilsiger, at der skal være lodret ventilation i malekabiner, ligesom der stilles krav til lufthastighed på min. 0,2 meter pr. sek. Dette giver ved en sektion svarende til et buefag et utroligt højt krav til luftmængde. I og med at ventilationsanlæget skal suge fortyndere væk og lignende stoffer (ammoniak ved vandige malinger), så skal hele installationen være EX sikret. Sidst men ikke mindst kan man afhængig af fortolkning af reglerne blive pålagt, at der ved vent afkastet installeres afbrændingsenhed så udledt VOC afbrændes inden det kommer ud i atmosfæren. Dette er bare et udpluk af krav der stilles i de bekendtgørelser i har lagt til grund for dette punkt. Det er muligt at genneføre dette, - men meget omkostnings tungt. Formålet må da være et fornuftigt virkende ventilationssystem der i rimelig grad tilsikrer en god klimatisering af arbejdsområdet, samtidig med at støv og urenheder holdes inden døre. 27 Hvad er baggrunden for kravet om en lufttemperatur på min 15 grader C inde i teltet. Det må vel være den valgte maling der bestemmer dette krav. Ved epoxy typer kan der vælges varianter der kan påføres ned til - 10 grader C, mens enkelte vandige malinger kan acceptere temperaturer på kun + 8 grader C. Temperatur kravet kan ej heller overholdes i yder eller vinter sæsoner grundet afkøling pga. blæsten. Ligeledes er emne temperaturen langt mere interessant end luft temperaturen. Dette kan tillades så længe, at alle krav til den enkelte gruppes overfladebehandling er overholdt. SAB afsnit er gældende. Der henvises til nærværende 3.4 (s. 75; Krav til klimaanlæg) 28 Er der en speciel årsag til at der specificeres en ren zink metallisering istedet for en alloy ZN/AL 85/15. 85/15 udvikler mindre zinkstøv end ren zink, den er hårdere, og lidt mindre porøs hvilket gør den dels stærkere og nemmere at overmale. Til vindmøller på havet anvendes alloy som metallisering. Der henvises til nærværende 3.4 (s. 70; Metalliske belægninger) samt til afsnit 3.1 (TBL, ver. 2).

9 SIDE 8 Nr. Spørgsmål Svar 29 Hvad er årsagen til at ren zink er valgt til sprøjtemetallisering? Det er svært og dyrt at skaffe, vanskeligt at arbejde med og støver/sviner meget mere end Zn/Al 85/ Kan krav om max 4 timer mellem sprøjtemetallisering og tie coat undgås, hvis klimaet styres og dokumenteres? 31 De i udbudsmaterialet fastsatte krav til malingssystemer mht. til antal år de har været brugt (10 års reference), og referencer i øvrigt, udelukker anvendelse af vandige tykfilms akryler. Udelukkelsen sker med baggrund i, at der efter vores vidende ikke forefindes referencer med tykfilms akryler oven på metallisering der er mere end få år gamle. Er dette korrekt forstået? 32 Kan godkendelses systemer som eksempelvis Norsok med testrapporter for malinger accepteres som reference som malingssystemer? 33 De i udbudsmaterialet beskrevne tilladte blæsemidler er ikke de mest velegnede til formålet. Må der som alternativ tilbydes anvendelse af andre blæsemidler? Se svar på spørgsmål nr. 28. Der henvises til nærværende supplerende meddelelse, afsnit 3.4 (s. 80; Sprøjtemetallisering) Ved krav om reference kan malingssystemet betragtes separat og uafhængigt af metalliseringsunderlaget. Ja, såfremt test er udført svarende til C5-M iht. DS/EN ISO og tager højde for eksponeringsperioden. SAB afsnit er gældende.

10 SIDE 9 3. SUPPLEMENT TIL UDBUDSMATERIALE 3.1 TILBUDSLISTE (TBL) Tilbudsliste (TBL) ver. 1, dateret 10. februar 2012, erstattes med tilbudsliste (TBL) ver. 2, dateret 2. marts 2012, som er vedlagt nærværende supplerende meddelelse. Tilbudsliste (TBL) ver. 2 som Excel-udgave er ligeledes vedlagt. Bemærk, at pdf-udgaven af tilbudslisten er gældende. Anvendelse af Excel-udgaven sker på entreprenørens eget ansvar. Ved tilbudsafgivelse skal der på TBL side 1 anføres, at tilbud også afgives i henhold til supplerende meddelelse nr TILBUDS- OG AFREGNINGSGRUNDLAG (TAG) Sideangivelser og afsnitsnumre henviser til TAG, ver. 1 dateret s. 9; A.1.3 Specielt vedrørende mængder: Tabellen: Emne Mængde (overfladeareal) A. Faste buefag, overbygning m 2 B. Faste buefag, underbygning m 2 C. Fortovskonstruktioner inkl. rækværker på faste buefag m 2 D. Klapfag, overbygning 540 m 2 E. Klapfag, underbygning, inkl. fortovskonstruktioner og rækværker m 2 på klapfagets udragende klap F. Kontravægtsdragere, klaplejer mv. 100 m 2 G. Dragere under klappilledæk 50 m 2 H. Nederste del af tandkranse 40 m 2 I. Stålkappe på klappille 250 m 2 J. Fortovsramper og rækværker på rundinger ved klappille 75 m 2 I alt m 2

11 SIDE 10 Emne Mængde (overfladeareal) A. Faste buefag, overbygning m 2 B. Faste buefag, underbygning m 2 C. Fortovskonstruktioner inkl. rækværker på faste buefag m 2 D. Klapfag, overbygning 500 m 2 E. Klapfag, underbygning, inkl. fortovskonstruktioner og rækværker m 2 på klapfagets udragende klap F. Kontravægtsdragere, klaplejer mv. 50 m 2 G. Dragere under klappilledæk 50 m 2 H. Nederste del af tandkranse 10 m 2 I. Stålkappe på klappille 225 m 2 J. Fortovsramper og rækværker på rundinger ved klappille 175 m 2 I alt m 2 s. 16; 12.01, Overfladebehandling Overskrifter: , Sprøjtemetallisering , Levering, håndtering og påføring af fuldt malingssystem Erstattes af: , , , Sprøjtemetallisering , Levering, håndtering og påføring af fuldt malingssystem s. 17; Overfladebehandling Overskrifter: Sprøjtemetallisering Levering, håndtering og påføring af fuldt malingssystem , Sprøjtemetallisering Levering, håndtering og påføring af fuldt malingssystem

12 SIDE 11 s ; Overfladebehandling Overskrifter: Sprøjtemetallisering Levering, håndtering og påføring af fuldt malingssystem , Sprøjtemetallisering Levering, håndtering og påføring af fuldt malingssystem s. 24; Foranstaltninger ved stormvarsel Posten: Demontering af lodrette inddækninger på stilladser Demontering af lodrette inddækninger på stillads svarende til et fast buefag Enhedsprisen skal indeholde alle udgifter forbundet med midlertidig demontering af lodrette inddækninger på stillads svarende til et fast buefag ved varsel om storm eller orkan fra DMI iht. SAB Indeholdt i enhedsprisen skal være udgifter til demontering, håndtering, henlæggelse i depot og efterfølgende retablering af inddækninger. Udgifter forbundet med fuldstændig rydning af stillads, fastgørelse af løse dele, forstærkning, udgifter til ekstra rengøring og udbedring af eventuelle skader på den udførte overfladebehandling skal ligeledes være indeholdt i enhedsprisen. Posten kommer kun til udbetaling såfremt bygherren forud har krævet eller accepteret, at demontering og rømning sker. Der tilføjes post : Godtgørelse for udbedring af skader på inddækninger Enhedsprisen skal indeholde alle udgifter forbundet med udbedring af skader på inddækninger forsaget af kraftig vind med 10 minutters middelvind større end 20 m/s. In-

13 SIDE 12 deholdt i enhedsprisen skal være udgifter til eventuelle følgeskader på stillads, materiel og materialer. Det er en forudsætning for udbetaling af posten, at inddækninger er udført korrekt iht. SAB afsnit 5, og at entreprenør kan dokumentere, at 10 minutters middelvind har været større end 20 m/s. Godtgørelsen kommer ikke til udbetaling såfremt bygherren forinden og med mindst 2 dages varsel har krævet eller accepteret rømning med betaling efter post Posten afregnes pr. m 2 beskadiget inddækning. 3.3 SÆRLIGE BETINGELSER (SB) Sideangivelser og afsnitsnumre henviser til SB, ver. 1 dateret s. 6; Ad 2, stk. 3 Deltidsfrist I Afsnittet: Senest ved deltidsfrist I skal byggepladsen for det pågældende bygværk være påbegyndt og projekt for stillads og inddækning skal være fremsendt til tilsynets kommentering. Endvidere skal detailtidsplan og PSS være udarbejdet af entreprenøren. Erstattes af: Senest ved deltidsfrist I skal etablering af byggepladsen for det pågældende bygværk være påbegyndt. Endvidere skal detailtidsplan og PSS være udarbejdet af entreprenørens koordinator for arbejdsmiljø.

14 SIDE SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSER (SAB) Sideangivelser og afsnitsnumre henviser til SAB, ver. 1 dateret s. 18; Arbejdsplads Tilføjelse i bunden af siden: Vejen Ved Stranden må ikke anvendes til parkering eller adgangsvej til arbejdspladsen. s. 19; Arbejdsplads Tilføjelse midt på siden: Skurvogne og containere skal placeres langs med vejdæmning for Vilsundvej som angivet på tegning nr , rev. 1. Produktionsudstyr, silo, kompressor og andet støjende materiel skal placeres længst borte fra "Ved Stranden" nærmest vandkanten. Oplagring af materialer og materiel skal foregå længst mod øst på arbejdspladsen. s. 23; Søterritorium under bro Afsnittet: Flåder og arbejdsfartøjer, der er beskæftiget i forbindelse med arbejderne til søs skal: Vise de foreskrevne lyssignaler og figurer jf. de internationale søvejsregler. Være i stand til at kommunikere med skibstrafikken på de maritime VHF-kanaler og holde lyttevagt på kanal 16. Hvis de er under 12 meter, skal de være udstyret med radar reflektor (passiv reflektor eller aktiv transponder). Udsende Automatisk Identifikations System (AIS-A) signal. være fuldt belyste, hvis de ligger fortøjet ved broen om natten. Erstattes af: Flåder og arbejdsfartøjer, som er beskæftiget i forbindelse med arbejderne til søs skal følge Søfartsstyrelsens retningslinjer. Disse retningslinjer er beskrevet på Søfartsstyrelsens hjemmeside:

15 SIDE 14 Eventuelt behov for afviserfartøjer skal aftales med Søfartsstyrelsen. Teknisk godkendelse af fartøjer, der medvirker ved arbejdet, aftales med Søfartsstyrelsens Center for Skibe. s. 31; Arbejdets omfang Midlertidigt fortov: Punktet: Lodret nyttelast på midlertidigt fortov skal være i overensstemmelse med Eurocode 1, DS/EN Der skal ikke medregnes nyttelast fra service køretøj på midlertidigt fortov. Lodret nyttelast på midlertidigt fortov regnes som en jævnt fordelt karakteristisk fladelast på 2,0 kn/m 2 og en karakteristisk maksimal punktlast på 1,5 kn. Punktet: Min. 1,5 m fri gangbredde målt indvendigt. Min. 1,2 m fri gangbredde målt indvendigt. Det skal bemærkes, at breddeangivelse på midlertidigt fortov ikke er konsekvens-rettet på tegning nr s. 32; Arbejdets omfang - Trafikafskærmning To nye punkter føjes til punktopstilling øverst på siden: Belysning skal monteres i 2 rækker - én for hver kørebane. Elforsyning skal ske via 2 separate grupper, således at kun den ene lysrække slukker, hvis der opstår kortslutning eller lignende på anlægget. Belysning skal sikre en middelbelysningsstyrke på 25 lux indenfor trafikafskærmningen. Imellem belysningsarmaturer og trafikafskærmning indlægges lokalt en plade af ubrændbart materiale, f.eks. 15 mm gipsplade brandklasse A. Såfremt trafikafskærmningen etableres over 2 buefag i forlængelse af hinanden, skal der etableres nødudgang til midlertidigt fortov midt i trafikafskærmningen. Nødudgangen skal markeres med grøn stribe og flugtvejsskilt. Dør i nødudgang skal åbne udad.

16 SIDE 15 s. 36; Støjgener Afsnittet: Støjende arbejder skal i videst mulig omfang undgås i nat- og weekendperioder. Generelt kan støjende arbejde kun påregnes udført på hverdage mellem kl. 07 og 18. Der kan højst tillades et støjniveau på 70 db(a) målt ved nærmeste bebyggelse. Der tillades ikke udførelse af støjende arbejder i nat- og weekendperioder, som medfører et støjniveau over 35 db (A) målt ved nærmeste bebyggelse. Generelt tillades støjende arbejder kun udført på hverdage mellem kl. 07 og 18. I dette tidsrum kan der højst tillades et støjniveau på 70 db(a) målt ved nærmeste bebyggelse. For at sikre at kravet overholdes, skal der anvendes støjreduceret materiel og entreprenør skal om nødvendigt supplere med støjdæmpende foranstaltninger. Såfremt entreprenør i kortere perioder ønsker at overskride ovennævnte støjniveauer skal han selv søge om tilladelse hertil ved den relevante kommune. s. 45; 5.1 Alment Punktet: Biltunnel igennem arbejdsområde. Trafikafskærmning igennem arbejdsområde, jf. SAB Såfremt tunnelens øvre dæk anvendes til arbejdsområde, gælder samme krav til dette, som for øvrige stilladsdæk. s. 46; Projekteringsgrundlag Afsnittet: Stilladser, inkl. midlertidig platform for fodgængere og cyklister, skal projekteres på baggrund af følgende laster: Nyttelast: Jævnt fordelt karakteristisk fladelast på 3,0 kn/m2 og en karakteristisk maksimal punktlast på 3,0 kn, svarende til stilladsklasse 4 iht. DS/EN Egenlast (stillads)

17 SIDE 16 Stilladser og inddækninger skal projekteres på baggrund af følgende laster: Nyttelast: Stilladsklasse 3 iht. DS/EN Egenlast (stillads og inddækning) s. 47; Lodrette laster Sætningen: Den samlede egenlast af stillads og inddækninger må maksimalt svare til en samlet lodret last på 85 ton pr. buefag. Den samlede egenlast af stillads og inddækninger må maksimalt svare til en samlet lodret last på 100 ton pr. buefag. Afsnittet: Længerevarende nyttelast (> 1 døgn) på stilladser, så som last fra ophobet blæsemiddel, skal minimeres. Tungere materiel skal placeres andre steder end på stilladset og i perioder med udførelse af blæserensning skal der dagligt opsamles forbrugt blæsemiddel. Stilladser må maksimalt belastes med længerevarende nyttelast (> 1 døgn) svarende til en karakteristisk lodret last på 1,5 kn/m2 over et areal på maksimalt 200 m2 pr. brofag (f.eks. 1 fast buefag). Længerevarende nyttelast (> 1 døgn) på stilladser, så som last fra ophobet blæsemiddel, skal minimeres. Tungere materiel og materialer (herunder opsamlet vaskevand) skal placeres andre steder end på stilladset. I perioder med udførelse af blæserensning skal der minimum dagligt opsamles forbrugt blæsemiddel. Stilladser må maksimalt belastes med længerevarende nyttelast (> 1 døgn) svarende til en karakteristisk lodret last på 1,0 kn/m 2 over et areal på maksimalt 200 m 2 pr. brofag. s. 48; Inddækninger Afsnittet: Inddækninger skal være af en sådan styrke og kvalitet, at de kan holde til vindstyrker iht. beregningsforudsætningerne, jf. pkt , dog skal inddækninger og/eller fastgørelsesmidler briste ved kraftig storm, jf. pkt Entreprisen omfatter løbende vedligehold samt reparation af eventuelle skader på inddækninger. Tidsmæssige konsekvenser af sådanne skader skal være indeholdt.

18 SIDE 17 Inddækninger skal være af en sådan styrke og kvalitet, at de som minimum kan holde til kraftig vind med 10 minutters middelvind op til 20 m/s. Herudover skal det sikres, at inddækninger og/eller fastgørelsesmidler brister ved storm eller derover, jf. pkt Entreprisen omfatter løbende vedligehold samt reparation af eventuelle skader på inddækninger. Tidsmæssige konsekvenser af sådanne skader skal være indeholdt. s. 62; Generelt Der tilføjes efter punktopstilling: Oversigt over inddeling i konstruktionsdele ved gennemsejlingsfag fremgår af SABbilag s. 67; Arbejdets omfang Sætningen: Det samlede overfladeareal udgør ca m2. Slettes. s. 67; Generelt Teksten: Gruppe 1 omfatter følgende konstruktionsdele: A. Faste buefag, overbygning B. Faste buefag, underbygning C. Fortovskonstruktioner inkl. rækværker på faste buefag D. Klapfag, underbygning, inkl. fortovskonstruktioner og rækværker på klapfa-gets udragende klap E. Kontravægtsdragere, klaplejer mv. Gruppe 2 omfatter følgende konstruktionsdele: F. Klapfag, overbygning Gruppe 1 omfatter følgende konstruktionsdele:

19 SIDE 18 A. Faste buefag, overbygning B. Faste buefag, underbygning C. Fortovskonstruktioner inkl. rækværker på faste buefag E. Klapfag, underbygning, inkl. fortovskonstruktioner og rækværker på klapfa-gets udragende klap F. Kontravægtsdragere, klaplejer mv. Gruppe 2 omfatter følgende konstruktionsdele: D. Klapfag, overbygning s. 70; Metalliske belægninger Første linie: Til sprøjtemetallisering anvendes Zn99,99 efter DS/EN ISO Til sprøjtemetallisering anvendes Zn99,99, alternativt ZnAl15, efter DS/EN ISO Dette fastlægges endeligt i forbindelse med entreprisens overdragelse. s. 74; Krav til klimaanlæg Tegninger og beskrivelser: Afsnittet: Tegninger og funktionsbeskrivelse inkl. beskrivelse af styringssystem - skal fremsendes til bygherren og leveres til accept senest 30 dage før arbejdet med overfladebehandling iværksættes. Tegninger og funktionsbeskrivelse inkl. beskrivelse af styringssystem - skal fremsendes til tilsynet for godkendelse inden arbejdet med overfladebehandling iværksættes. Der skal påregnes maksimalt 5 arbejdsdage til tilsynets gennemgang.

20 SIDE 19 s. 74; Krav til klimaanlæg Placering af udstyr: Afsnittet "Placering af udstyr" udgår. s. 75; Krav til klimaanlæg - Dimensioneringsforudsætninger: Afsnittet: Anlægget skal dimensioneres for at kunne opretholde maksimum 80 % relativ luftfugtighed (også under blæserensning) og i perioder med udførelse af maling en minimumtemperatur på 15 C i stilladset. Dog kan kravet om minimumstemperatur ved behandling af klapfaget (hoveddele D, E, F, G og H) lempes efter nærmere aftale med tilsynet, forudsat at malingsmalingsleverandørens krav overholdes. Anlægget skal dimensioneres for at kunne opretholde maksimum 80 % relativ luftfugtighed (også under blæserensning) og i perioder med udførelse af maling en minimumtemperatur i henhold til krav fra malingsleverandøren. s.77; Rengøring Afsnittet: Entreprenøren tillades efter dokumentation ved vaskeforsøg at variere eller modificere ovenanførte arbejdssekvens under forudsætning af: vaskemetode har mindst samme effektivitet (samme min. arbejdstryk og temperaturer) vandforbruget er mindre og max.10 l/m2 afvasket flade Entreprenøren tillades efter dokumentation ved vaskeforsøg at variere eller modificere ovenanførte arbejdssekvens under forudsætning af at vaskemetode har mindst samme effektivitet (samme min. arbejdstryk og temperaturer). s. 80; Sprøjtemetallisering Afsnittet: Sprøjtemetallisering udføres til en samlet lagtykkelse på 100 µm og forsegles efterfølgende så snart som muligt, senest efter 4 timer, for at undgå dannelse af zinksalte. Forsegling udføres med Tie Coat eller alternativt 1. lag malerbehandling iht. leverandørens anvisninger.

21 SIDE 20 Sprøjtemetallisering udføres til en samlet lagtykkelse på 100 µm og forsegles efterfølgende så snart som muligt, senest efter 4 timer, for at undgå dannelse af zinksalte. Kravet om maks. 4 timer kan udvides efter nærmere aftale med tilsynet såfremt klimaet kan styres og dokumenteres. Forsegling udføres med Tie Coat eller alternativt 1. lag malerbehandling iht. leverandørens anvisninger. s. 6; Bilag til SAB: Bilag 12.9 Inddeling i konstruktionsdele ved gennemsejlingsfag tilføjes, dette bilag er vedlagt nærværende supplerende meddelelse. 3.5 BESTEMMELSER OM UDBUD OG TILBUD (BUT) Sideangivelser og afsnitsnumre henviser til BUT, ver. 1 dateret s.6; 2.3 Entreprisen Afsnittet: Entreprisen indeholder følgende omtrentlige hovedmængder: Afrensning og overfladebehandling af stål på faste buefag, inkl. sprøjtemetallisering m 2 Afrensning og overfladebehandling af stål på værksted, fortovssektioner, inkl. sprøjtemetallisering m 2 Afrensning og overfladebehandling af stål på gennemsejlingsfag, inkl. sprøjtemetallisering m 2 Afrensning og overfladebehandling af stålkappe på klappille 250 m 2 Afrensning og overfladebehandling af diverse ståldele 300 m 2 Kunststofbelægning på fortov og klapfag 800 m 2 Entreprisen indeholder følgende omtrentlige hovedmængder: Afrensning og overfladebehandling af stål på faste buefag, inkl. sprøjtemetallisering m 2 Afrensning og overfladebehandling af stål på værksted, fortovssektioner, inkl. sprøjtemetallisering m 2

22 SIDE 21 Afrensning og overfladebehandling af stål på gennemsejlingsfag, inkl. sprøjtemetallisering m 2 Afrensning og overfladebehandling af stålkappe på klappille 225 m 2 Afrensning og overfladebehandling af diverse ståldele 285 m 2 Kunststofbelægning på fortov og klapfag 800 m TEGNINGER OG TEGNINGSLISTE Følgende eksisterende konstruktionstegning tilføjes tegningslisten denne er vedlagt nærværende supplerende meddelelse: Tegn. nr. Titel Mål Rev. Dato EKSISTERENDE KONSTRUKTIONSTEGNINGER VEDLAGT UDBUDSMATERIALET: Ståldæk i klapfag - A Tegning nr dateret erstattes af rev. A dateret denne er vedlagt nærværende supplerende meddelelse. Tegningsliste ver. 1, dateret erstattes af ver. 2, dateret denne er vedlagt nærværende supplerende meddelelse.