Europaudvalget 2005 KOM (2005) 0077 Offentligt
|
|
- Benjamin Andersen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Europaudvalget 2005 KOM (2005) 0077 Offentligt KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den KOM(2005) 77 endelig MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET En ramme for udvikling af forbindelserne med den Russiske Føderation på luftfartsområdet DA DA
2 1. BAGGRUND OG SAMMENFATNING Den overordnede betydning af forbindelserne mellem EU og Den Russiske Føderation som strategiske partnere og naboer og deres respektive luftfartssektorers og flyindustriers betydning taler til fordel for at oprette en ny ramme for tilrettelæggelsen af forbindelserne på luftfartsområdet. Kommissionen henstiller derfor, at Rådet sideløbende med denne meddelelse bemyndiger Kommissionen til på vegne af Det Europæiske Fællesskab at føre forhandlinger om en samlet luftfartsaftale med Den Russiske Føderation. Dette initiativ bygger på Fællesskabets ændrede rolle med hensyn til luftfart mellem EU og tredjelande som følge af De Europæiske Fællesskabers Domstols domme af 5. november 2002 i de såkaldte "open skies"-sager, hvorved Fællesskabets enekompetence med hensyn til væsentlige aspekter af luftfart mellem EU og tredjelande blev anerkendt, og på Kommissionens hvidbog "Den Europæiske transportpolitik frem til De svære valg" 1, hvori der blev lagt vægt på behovet for, at EU taler med én stemme over for resten af verden for at forsvare sine erhvervsmæssige, sociale og miljømæssige interesser. Som opfølgning på disse domme oplyste Kommissionen, at den havde til hensigt at forelægge forslag om yderligere bemyndigelser til at indlede forhandlinger om en bred vifte af luftfartsrelaterede spørgsmål med udvalgte tredjelande af strategisk betydning. Fællesskabet har tungtvejende økonomiske og politiske grunde til at opstille en sammenhængende luftfartspolitik i forholdet til sine væsentlige handelspartnere, bl.a. Rusland, som EU for øjeblikket udvikler et nært økonomisk og politisk partnerskab med inden for rammerne af partnerskabs- og samarbejdsaftalen (PCA) 2 og de fire "fælles rum", jf. opfordringen afgivet på topmødet mellem EU og Rusland i Skt. Petersborg i maj 2003, navnlig det fælles økonomiske rum for samarbejde. Partnerskabet EU-Rusland er styrket efter tiltrædelsen til EU den 1. maj 2004 af ti nye medlemsstater, hvoraf otte historisk set har haft særligt tætte økonomiske og politiske forbindelser med Rusland. EU er Ruslands væsentligste handelspartner, og handelen med EU udgør mere end 50 % af Ruslands samlede handel; Rusland er EU's femtestørste handelspartner (efter USA, Schweiz, Kina og Japan), og handelen med Rusland udgør ca. 5 % af EU's samlede handel. Rusland er den næststørste handelspartner for EU's ti nye medlemsstater. Integration af transportsystemerne er en forudsætning for et produktivt samarbejde. Luftfart er en særlig dynamisk transportsektor, og det er uomgængeligt nødvendigt at forbinde EU med dens naboer og navnlig med Den Russiske Føderation. Oprettelsen af en luftfartspolitik i forhold til Rusland er derfor et vigtigt politisk mål inden for den overordnede ramme for udviklingen af EU's partnerskab med dens store nabo mod øst. 1 2 KOM(2001) 370. Artikel 43 i PCA åbner mulighed for at indgå specifikke aftaler på transportområdet med henblik på at forbedre vilkårene for gensidig markedsadgang og levering af tjenesteydelser. DA 2 DA
3 Rusland tilbyder gode vækstmuligheder for luftfartsselskaber, flyindustri og tjenesteleverandører i Europa. De russiske internationale passagerruter består stort set af destinationer i Europa. Omkring 75 % af al russisk passagertrafik foregår til europæiske destinationer, og trafikken forventes at ville stige med 5,8 % 3 hvert år frem til På nuværende tidspunkt udgør Den Russiske Føderation EU's fjerdestørste tredjelandsmarked på luftfartsområdet 4. Det russiske luftfartsmarked har længe været styret restriktivt. Markedsadgang er strengt begrænset, og staten spiller fortsat en væsentlig og indflydelsesrig rolle i luftfartsindustrien. I lyset af den stigende efterspørgsel og udenlandsk konkurrence har den russiske regering annonceret gennemgribende reformer i sektoren, herunder en gradvis liberalisering af hjemmemarkedet og privatisering af luftfartsselskaber med sigte på at øge konkurrencen, tiltrække flere investeringer og konsolidere sektoren. Tidligere har forholdet mellem EU og Rusland på luftfartsområdet været domineret af stridsspørgsmål vedrørende betaling for overflyvning af Sibirien og russiske betænkeligheder ved EU's støjnormer og sikkerhedsstandarder. Spørgsmålet om overflyvning af Sibirien er af stor betydning for de europæiske luftfartsselskaber, idet det påvirker flyvningerne mellem Europa og de lukrative vækstmarkeder i Fjernøsten, især Kina. Disse vanskeligheder har bragt mulighederne for konstruktivt samarbejde og fremskridt i fare på så væsentlige områder af fælles interesse som sikkerhed og sikring inden for luftfart. Forbindelserne er på nuværende tidspunkt fragmenterede, navnlig hvad angår de trafikrettigheder og markedsmuligheder, som Fællesskabets luftfartsselskaber tilbydes. Medlemsstater, der handler individuelt, har ikke været i stand til at bringe deres bilaterale aftaler i overensstemmelse med fællesskabslovgivningen, finde løsninger på så afgørende spørgsmål som betaling for overflyvning af Sibirien eller opnå nævneværdige fremskridt med hensyn til markedsadgang. Forskellige opfattelser af sikkerheds- og støjproblematikken er til stadighed en kilde til misforståelser, hvad angår forbindelserne på luftfartsområdet. En samlet luftfartsaftale mellem Fællesskabet og Den Russiske Føderation ville sigte mod at udvide forbindelserne på luftfartsområdet og etablere en ramme, inden for hvilken både erhvervslivet og brugerne kan drage fordel af forbedrede markedsvilkår, en stabil og sammenhængende lovramme mellem de to markeder og mekanismer, hvormed uoverensstemmelser kan forebygges eller løses effektivt. 2. TENDENSER I DEN RUSSISKE POLITIK FOR CIVIL LUFTFART MODERNISERING, KONSOLIDERING OG LIBERALISERING 2.1. Et marked i vækst og udvikling Luftfart er en af de mest dynamiske transportformer i Rusland. Den civile luftfart har med sine i alt ca ansatte stor betydning for den russiske økonomi. Ifølge det russiske transportministerium øgedes flypassagertransporten med 9,9 % i 2003, og godstransporten øgedes med 2,7 %. 3 4 Kilde: IATA. Kilde: Europa-Kommissionen: data over disponible passagersæder, DA 3 DA
4 Selv om det russiske luftfartsmarked udvikler sig hurtigt, er det i visse henseender fortsat relativt umodent, og der findes et stort vækstpotentiale i såvel passager- som godssektoren. Ifølge IATA-prognoser vil det russiske marked for civil luftfart opnå årlige vækstrater på 5,8 % i perioden , hvilket ligger over de mere modne markeder i Vesteuropa og USA. Der findes kun fire kommercielle luftfartsselskaber Aeroflot, Sibir, Pulkovo og UT Air som transporterer mere end en mio. passagerer om året. Aeroflot dominerer det internationale marked, medens det er udsat for konkurrence fra de øvrige selskaber på hjemmemarkedet (Sibir er førende i Rusland, hvad angår flypassagertransport på indenrigsruter). Aeroflot udbyder 37,7 % af det samlede antal sæder på det samlede marked Rusland-EU, og derefter kommer luftfartsselskabet Lufthansa med 12,6% En ny strategi for luftfart mod privatisering og liberalisering I oktober 2003 annoncerede den russiske regering sin nye "transportstrategi for Den Russiske Føderation". Den russiske regerings hovedmål for luftfart er at udvikle indenrigsluftfarten med en større omstrukturering for at øge trafikbetjeningens effektivitet og kvalitet. Der findes på nuværende tidspunkt 215 registrerede luftfartsselskaber i Rusland (267 i 2000), herunder 55 statsejede luftfartsselskaber, men dette antal forventes nedbragt i de kommende år i kraft af øget konkurrence, strengere statslige licensgivningsprocedurer og håndhævelse af strengere sikkerhedskrav. Ruslands regering har annonceret planer om at forbedre russiske luftfartsselskabers konkurrenceevne i betydelig grad ved at bringe dem i overensstemmelse med internationale normer/standarder for forretningsdrift, miljøbeskyttelse og trafikbetjening og liberalisere markedet gradvist. Væksten i passagertrafikken i de seneste år er den væsentligste årsag til, at liberaliseringen af indenrigsluftfarten fremskyndes. I 2002 begyndte liberaliseringen af hjemmemarkedet med ophævelsen af det daværende kvotesystem. Den russiske regering har til hensigt at ophæve flere kvoter og dermed hurtigt skabe fuld liberalisering af indenrigsluftfarten. Regeringen tilstræber at fremme strategiske alliancer både på hjemmemarkedet og på internationalt plan for at styrke de russiske luftfartsselskabers konkurrenceevne. Konkurrencen mellem de russiske luftfartsselskaber på både indenrigsruter og internationale ruter vil sandsynligvis indebære betydelige ændringer af den russiske luftfartssektor i de kommende år. Aeroflots underskrivelse den 24. maj 2004 af et aftalememorandum, som skulle bane vejen for det russiske luftfartsselskabs tiltrædelse af SkyTeam-alliancen, var et varsel om den kommende udvikling. En eventuel privatisering af Aeroflot har også været på tale Modernisering af infrastrukturen De fleste russiske lufthavne har behov for fornyelse og modernisering. Den russiske regerings transportstrategi sigter mod yderligere privatisering af lufthavne og en 5 Kilde: OAG. DA 4 DA
5 "optimering" af lufthavnsnettet i hele landet. En forbedring af lufthavnenes funktion vil være afgørende for en vellykket udvikling af den civile luftfartssektor i Rusland. Sikkerhedsanliggender og -procedurer spiller en stadig væsentligere rolle siden de dramatiske terrorhandlinger i sommeren Der er udarbejdet en ny lov om sikring af trafikmidlerne. Samtidig med, at den russiske regering påtænker at gennemføre tilbundsgående reformer i den indenlandske luftfartssektor, har den også meddelt, at den har planer om at omstrukturere flyindustrien. I dag udgør manglen på effektive og moderne fly den væsentligste begrænsning for de russiske luftfartsselskabers vækst. Ifølge nogle skøn vil luftfartsselskaberne i løbet af de næste fem år skulle udskifte en tredjedel af deres aldrende flåder (omkring 95 % af de eksisterende fly er udviklet mellem 1960 og 1980). Mere end fly i aktiv tjeneste opfylder ikke de eksisterende ICAO-støjnormer. Traditionelt har Rusland rådet over en betydelig luftfartsindustri. Den beskæftiger i dag ca ansatte i omkring 300 virksomheder samt forskningsinstitutter og tekniske institutter. Sektoren har dog desperat behov for investeringer, modernisering og omstrukturering. Denne proces er tilsyneladende undervejs som følge af forslag, der er fremsat af den russiske luft- og rumfartsorganisation (Rosaviakosmos) inden for rammerne af Ruslands nye transportstrategi. Der foreslås radikale foranstaltninger med henblik på at oprette et fælles luft- og rumfartskonsortium (OAK Unified Aircraft Manufacture), som efter alt at dømme er udtænkt med EADS som forbillede. Dette konsortium vil blive kontrolleret af privat kapital (staten vil eje 25,5 %), og målet vil være at opnå en andel af det globale luftfartsmarked på 10 %. 3. FORBINDELSERNE MELLEM EU OG RUSLAND PÅ LUFTFARTSOMRÅDET - BEHOVET FOR EN FÆLLESSKABSLØSNING 3.1. Voksende markeder af stor gensidig handelsmæssig interesse Veludviklede luftfartsforbindelser til EU og de væsentligste internationale destinationer er af central betydning for udviklingen af den russiske økonomi og for Ruslands handelsforbindelser med EU. De russiske internationale passagerruter består stort set af destinationer i Europa. I 2002 rejste 4,3 mio. passagerer mellem Rusland og Vesteuropa, og 1 mio. passagerer rejste mellem Rusland og Central- og Østeuropa. Omkring 75 % af al russisk passagertrafik foregår til europæiske destinationer, og trafikken forventes at ville stige årligt med 5,8 % frem til Lufttrafikken mellem EU og Rusland er steget betydeligt i de seneste ti år. Antallet af ugentlige afgange mellem EU-medlemsstaterne og Rusland steg fra 279 i 1992 til 465 i 2003, og samtidig øgedes antallet af disponible pladser på ruterne mellem EU 6 Kilde: IATA. DA 5 DA
6 og Rusland fra pladser i 1992 til pladser i Det russiske markeds vækstpotentiale er alment anerkendt. Størsteparten af lufttrafikken mellem EU og Rusland foregår mellem Rusland og Tyskland (39 % af flyvningerne mellem EU og Rusland) 7, efterfulgt af Spanien (12 %), Frankrig (11 %), Det Forenede Kongerige (8,5 %) og Finland (7 %). Blandt de nye medlemsstater har Polen og Den Tjekkiske Republik betydelige trafikforbindelser med Den Russiske Føderation. Rusland er sammen med Kina et af verdens mest lovende turistmarkeder. Det samlede antal turister til Den Russiske Føderation steg med 7,3 % i 2002 (gennemsnittet i Europa var 2,3 %). Europæiske rejseselskaber har indledt samarbejde og joint-ventures med selskaber i Rusland. Russiske turister er af voksende betydning for EU's turistsektor. Russiske turister er blandt de turister, som bruger flest penge i forbindelse med international turisme (12 mia. USD i 2002) Bilaterale luftfartsforbindelser mellem EU's medlemsstater og Rusland Et fragmenteret og restriktivt markedsmiljø Den Russiske Føderation og 23 af de 25 medlemsstater har indgået bilaterale luftfartsaftaler, som navnlig indeholder bestemmelser om trafikrettigheder og spørgsmål af bilateral betydning i den forbindelse (udpegning af luftfartsselskaber, luftfartssikkerhed, priser, told osv.). Denne fragmentering komplicerer unødigt de gældende lovrammer for luftfart mellem EU og Rusland. Endvidere indeholder medlemsstaternes bilaterale luftfartsaftaler med Rusland sædvanligvis en streng regulering af markedsadgangen ikke blot i form af en restriktiv udpegning af luftfartsselskaber eller lufthavne, som må beflyves, men også i form af antal flyvninger eller kapacitet, som de udpegede luftfartsselskaber på udbyde. Udover de retsstridige forhold, som Domstolen har påpeget i sine "Open Skies"- domme, er der også uafklarede juridiske spørgsmål i forbindelse med den europæiske konkurrencelovgivning, og disse må behandles inden for rammerne af en kommende luftfartsaftale mellem EU og Rusland Truende skyer på himlen de væsentligste udestående spørgsmål Overflyvning af Sibirien EU-luftfartsselskaber, som overflyver russisk territorium, er pålagt særlige afgifter, som ikke er knyttet til normale betalinger for flyvekontroltjenester, til deres russiske konkurrent Aeroflot. Disse betalinger, som Rusland har pålagt i de bilaterale aftaler med medlemsstaterne i kraft af bindende forretningsaftaler mellem EU's luftfartsselskaber og Aeroflot, udgør en uacceptabel transitafgift, de strider mod almen praksis og betragtes som uforenelige med international lov, herunder artikel 7 8 Tyskland er Ruslands største internationale luftfartsmarked. Lufthansa, Aeroflot, Pulkovo og Air Sibir foretager mere end 100 ugentlige flyvninger mellem Den Russiske Føderation og Tyskland. Kilde: World Tourism Organisation (WTO), Tourism highlights DA 6 DA
7 15 i Chicago-konventionen af I 2003 kostede disse betalinger skønsmæssigt EU-luftfartsselskaberne 250 mio. EUR. Rusland kræver som det eneste land i verden sådanne betalinger. Dertil kommer, at disse betalinger hverken pålægges på en gennemskuelig måde eller på alle Ruslands handelspartnere. Overflyvningen af Sibirien er vital for, at EU-luftfartsselskaberne kan sikre sig kommercielt levedygtig adgang til det voksende luftfartsmarked i Fjernøsten, herunder Kina. Beflyvning af Fjernøsten er afgørende for EU-luftfartsselskabernes økonomiske rentabilitet. De fleste EU-luftfragtselskaber, som flyver mellem Vesteuropa og Fjernøsten, undgår at betale for overflyvning ved at flyve uden om russisk territorium. Russiske luftfragtselskaber, især Aeroflot, opnår derfor en betydelig fordel ved at tilbyde fragttjeneste fra Vesteuropa til Fjernøsten direkte via Rusland Miljønormer og sikkerhedsstandarder Russiske luftfartsselskaber benytter fortsat et betydeligt antal ældre fly, som ikke opfylder internationale og europæiske miljønormer (flystøj) og sikkerhedsstandarder. Dette problem hindrer fortsat en forbedring af forbindelserne mellem EU og Rusland på luftfartsområdet, og det må løses med en samlet løsning på EU-niveau. 4. FORDELENE VED EN FÆLLESSKABSLØSNING ANGÅENDE FORBINDELSERNE MELLEM EU OG RUSLAND PÅ LUFTFARTSOMRÅDET 4.1. Makroøkonomiske fordele EU's og Den Russiske Føderations luftfartssektorer og flyindustri har fundamental betydning for det økonomiske samarbejde, og de bidrager til borgernes mobilitet og den erhvervsmæssige udvikling. Forbindelserne mellem Den Russiske Føderation og EU på luftfartsområdet fik øget betydning med udvidelsen af EU, og trafikken mellem EU-25 og Den Russiske Føderation steg mærkbart. I det seneste årti har EU udviklet et ægte fælles europæisk marked for luftfart. Forbrugerne har også fordelen ved et større udvalg og lavere billetpriser, især efter at de nye lavprisselskaber er kommet til. EU opstiller også fælles standarder for sikkerhed og regulering af lufttrafikken i det fælles luftrum. Det indre marked vil dog sandsynligvis ikke kunne nå sit fulde potentiale, før Fællesskabet handler som én koordineret enhed i forbindelserne med tredjelande på luftfartsområdet, når en koordineret indsats kan skabe merværdi for den europæiske luftfartssektor og brugerne. Ifølge resultaterne af en nylig undersøgelse, som er udført på vegne af Kommissionen, kunne et fuldt liberaliseret marked mellem EU og Rusland skabe fordele for begge parter på op til 680 mio. EUR om året takket være nye arbejdspladser i luftfartssektoren, turisters og rejsendes forbrug og underleverancer til luftfartssektoren i bredere forstand. De tættere forbindelser mellem EU og Rusland på luftfartsområdet, som ville følge af en luftfartsaftale, kunne tilskynde den russiske civile luftfartssektor til at integrere sig i det eksisterende netværk af globale alliancer. Udviklingen af tættere forbindelser mellem EU's og den russiske luft- og rumfartssektor og styrkelsen af det industrielle samarbejde er udpeget som en af de DA 7 DA
8 prioriterede foranstaltninger i køreplanen for et fælles økonomisk rum for EU og Rusland. Styrkelsen af dette samarbejde, som kunne foregå inden for rammerne af forhandlingerne om en luftfartsaftale mellem Fællesskabet og Rusland, ville også skabe nye markedsmuligheder med store økonomiske fordele. De betydelige besparelser (omkring 250 mio. USD pr. år), som EUluftfartsselskaberne vil opnå efter udfasningen af betalingen for overflyvning af Sibirien, og fordelene ved et mere liberalt markedsmiljø, hvor flyvningerne til Fjernøsten via Rusland kan udbygges, bør også tages i betragtning. Åbningen og integrationen af markeder må foretages på en afbalanceret måde, som tager hensyn til andre vigtige politiske mål og afbøder potentielle negative virkninger, hvad angår konkurrenceforhold, miljøbeskyttelse og bæredygtig udvikling eller på andre områder Trafikrettigheder nye muligheder skabes, og luftrummet åbnes Som tidligere beskrevet er det nuværende markedsmiljø med hensyn til trafikrettigheder meget restriktivt, hvad angår udpegelse, antal flyvninger, kapacitet og ruter. Dette skaber hindringer for udvidelsen af luftfarten trods en voksende efterspørgsel. Med aftalen tilstræbes det derfor gradvist at åbne for adgangen til de to markeder for at fremme investeringer og konkurrence samt forbedre tjenesterne for passagerer og fragt. Ud fra de nuværende markedsmæssige og retlige vilkår er oprettelsen af et åbent luftfartsområde ikke et sandsynligt mål på kort sigt, men dog på længere sigt. Et sådan mål vil bedst kunne opnås i etaper, som sikrer en gnidningsløs og afbalanceret overgang Sikring af, at fællesskabslovgivningen overholdes I overensstemmelse med De Europæiske Fællesskabers Domstols retspraksis, jf. dens domme af 5. november 2002, må de eksisterende bilaterale luftfartsaftaler mellem medlemsstaterne og Den Russiske Føderation anses for at være i modstrid med fællesskabslovgivningen, idet de indeholder klausuler om udpegelse, som diskriminerer mod luftfartsselskaber fra andre medlemsstater, eller andre klausuler, som berører Fællesskabets enekompetence. Med mindre disse aftaler omgående ændres eller erstattes med aftaler, der er i overensstemmelse med fællesskabslovgivningen, skal de opsiges af de berørte medlemsstater. I denne situation er luftfartsselskaberne, som flyver mellem EU og Den Russiske Føderation, frataget den uomgængeligt nødvendige retssikkerhed, og dette risikerer at sætte den fremtidige udvikling af forbindelserne på luftfartsområdet over styr. Resultatet af de bilaterale forhandlinger mellem medlemsstaterne og Den Russiske Føderation er endnu ikke mundet ud i den nødvendige tilpasning af de eksisterende aftaler til fællesskabslovgivningen. Et centralt mål for en samlet luftfartsaftale mellem Fællesskabet og Den Russiske Føderation ville derfor være at finde løsninger på de udestående juridiske spørgsmål i relation til de eksisterende bilaterale aftaler mellem Rusland og medlemsstaterne. DA 8 DA
9 4.4. Overflyvning af Sibirien gennemførelse af udfasningen senest i 2013 En samlet luftfartsaftale mellem EU og Rusland bør fastsætte en overgangsperiode for modernisering af det nugældende system for betaling for overflyvning af Sibirien frem til 2013 og sikre, at de afgifter, som opkræves efter udløbet af denne overgangsperiode, vil blive gennemskuelige, omkostningsrelaterede og ikke føre til forskelsbehandling af luftfartsselskaber. I 1997 så Rådet med tilfredshed på, at Kommissionen tog initiativ til at indlede direkte forhandlinger med den Russiske Føderation om dette spørgsmål. Det lykkedes Fællesskabet at demonstrere sin forhandlingsevne over for Rusland, idet den russiske regering ifølge sit tilsagn, som blev modtaget den 21. maj 2004 i forbindelse med forhandlingerne om Ruslands tiltrædelse til WTO, vil eliminere de ikke-kommercielle elementer i Ruslands nuværende system for betaling for overflyvning af Sibirien til fordel for et omkostningsrelateret, gennemskueligt og ikke-diskriminerende system senest i Der blev også opnået enighed om, at vilkårene for en gradvis udfasning af betalingen for overflyvning i løbet af en overgangsperiode frem til 2013 vil blive fastsat i sammenhæng med forhandlingerne mellem Rusland og Fællesskabet om en samlet luftfartsaftale. Dette udgør den bedste ramme for, at EU og Rusland kan opnå enighed om vejen frem. Ophævelsen af disse betalinger vil indebære mærkbare økonomiske fordele for EU's luftfartsselskaber, navnlig i henseende til udviklingen af trafik til de lukrative vækstmarkeder i Fjernøsten. Skulle det vise sig vanskeligt at opnå yderligere fremskridt på området, vil der kunne indledes sideløbende foranstaltninger, f.eks. inden for rammerne af ICAO og anvendelse af Chicago-konventionens artikel Åbne mulighed for tættere markedsintegration sikkerhedsstandarder og miljønormer På baggrund af liberaliseringen af Ruslands marked for indenrigsluftfart har den russiske regering vist sig interesseret i at føre en dialog med EU om de lovgivningsmæssige anliggender. Dette kunne ske i form af teknisk bistand på det lovgivningsmæssige område ud fra EU's egne erfaringer med en liberaliseret lovramme eller endog med en tilnærmelse af lovgivningen på luftfartsområdet. Et sådant tiltag, som vil resultere i større sammenhæng og vished i lovgivningen, er tydeligvis af interesse for Fællesskabet og den del af sektoren, som ønsker at udvide aktiviteterne i Rusland og skabe tættere handelsmæssige bånd med russiske selskaber. Det vil være af afgørende betydning at fastlægge strenge bestemmelser, hvad angår luftfartssikkerhed, og at sikre, at markedsåbningen ledsages af et passende mål af integration og lovgivningsmæssig konvergens. Med aftalen kunne der oprettes et nært samarbejde for at sikre, at de strengeste internationale sikkerhedsstandarder kan opfyldes under fuld hensyntagen til de procedurer, standarder og den igangværende udvikling, som er gældende eller finder sted på Fællesskabets territorium. Fælles samarbejdsmekanismer og -procedurer på sikkerhedsområdet bør også opstilles i henhold til aftalen. DA 9 DA
10 I forbindelse med aftalen om det nye forhold mellem Den Russiske Føderation og EU på luftfartsområdet ville det være muligt at yde bistand til harmoniseringen, hvor dette måtte være relevant, af certificeringskrav med henblik på at bane vejen for et tættere samarbejde mellem Interstate Aviation Committee (IAC) og Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA). De to organer nåede til enighed om en samarbejdsaftale i juli På miljøområdet bør aftalen oprette en ramme for samråd mellem EU og Den Russiske Føderation bl.a. for at lette gennemførelsen af forbedrede miljønormer i Rusland, især med hensyn til flystøj. Derudover bør aftalen sikre EU en vis fleksibilitet, hvad angår foranstaltninger til at afbøde luftfartens påvirkninger med hensyn til klimaændringer og andre miljøproblemer Industrielt samarbejde mhp. at drage fordel af hinandens styrker og behov i luft- og rumfartssektoren EU's luft- og rumfartssektor har stor interesse i at udvikle et samarbejde med dens russiske sidestykke og forskningscentre. De væsentligste selskaber i EU og Rusland på området har allerede påbegyndt forskellige projekter på områderne konstruktion, produktion, uddannelse og sikkerhedscertificering. Airbus åbnede i 2003 et ingeniørvidenskabeligt center (ECAR Engineering Centre Airbus in Russia) i samarbejde med det russiske selskab Kaskol. EU's erhvervsliv deltager også i russiske projekter om udvikling af nye og mere miljøvenlige fly, f.eks. TU 204 og den russiske regionale jet (RRJ). Aftalen kunne skabe en ny ramme for forbindelserne mellem Den Russiske Føderation og EU på luftfartsområdet, inden for hvilken det industrielle samarbejde kunne anspores. Dette samarbejde vil åbne mulighed for i fællesskab at støtte udpegede luftfarts- og forskningsprojekter til støtte for den igangværende omstrukturering og modernisering af den russiske luft- og rumfartssektor. Dette kunne omfatte forskning og udvikling af fælles sikkerhedsstandarder og miljønormer, uddannelsesprogrammer og støtte til moderniseringen af Ruslands flyvekontrolsystem og lufthavnsinfrastruktur. 5. KONKLUSION I denne meddelelse præsenteres baggrunden og argumenter, der underbygger behovet for en samlet luftfartsaftale mellem Fællesskabet og Den Russiske Føderation, hvormed de to partnere vil kunne oprette en klar og sammenhængende ramme for en konstruktiv opbygning af deres forbindelser på luftfartsområdet i de kommende år. En sådan ramme ville bl.a. tilsigte at forbedre markedsmuligheder for begge parter, sikre overensstemmelse med fællesskabslovgivningen, gennemføre en udfasning af betalinger for overflyvning af Sibirien, fremme tilnærmelsen af lovgivningen på luftfartsområdet, hvor dette er relevant, oprette fælles samarbejdsmekanismer om sikkerhedsstandarder og miljønormer og anspore til industrielt samarbejde. Den vil også skabe mærkbare økonomiske fordele. DA 10 DA
11 Der er indlysende ulemper forbundet med den nuværende situation, hvor det er hver medlemsstat individuelt, og ikke Fællesskabet, som forhandler lufttrafikrettigheder og adgangsvilkår med tredjelande. Så længe medlemsstaterne forhandler bilateralt med Rusland, vil det være betydeligt vanskeligere at opnå de mærkbare fordele i form af markedsadgang og integration, som Fællesskabet forventer at kunne opnå, sammen med betydelige samarbejdsmuligheder på det lovgivningsmæssige, tekniske og industrielle område. DA 11 DA
Hermed følger til delegationerne den afklassificerede udgave af ovennævnte dokument.
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 14. december 2017 (OR. en) 12117/07 DCL 1 AVIATION 136 RELEX 588 CDN 18 AFKLASSIFICERING af dokument: ST 12117/07 RESTREINT UE af: 25. juli 2007 ny status:
Læs mereKOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN. En dagsorden for Fællesskabets luftfartspolitik over for Australien
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 05.09.2005 KOM(2005) 408 endelig MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN En dagsorden for Fællesskabets luftfartspolitik over for Australien 1. INDLEDNING
Læs mereRådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 9. juni 2016 (OR. en)
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 9. juni 2016 (OR. en) Interinstitutionel sag: 2016/0155 (NLE) 10118/16 AVIATION 126 RELEX 508 ASIE 48 FORSLAG fra: modtaget: 27. maj 2016 til: Komm. dok. nr.:
Læs mereMEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN. om udvikling af en EU-politik for civil luftfart over for Brasilien
DA DA DA EUROPA-KOMMISSIONEN Bruxelles, den 5.5.2010 KOM(2010)210 endelig MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN om udvikling af en EU-politik for civil luftfart over for Brasilien DA DA MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN
Læs mereUDKAST TIL BETÆNKNING
EUROPA-PARLAMENTET 2009-2014 Transport- og Turismeudvalget 2012/2299(INI) 1.3.2013 UDKAST TIL BETÆNKNING om EU's luftfartspolitik over for tredjelande indsats i forbindelse med fremtidige udfordringer
Læs mereTaleseddel til Folketingets Trafikudvalg den 29. november 2005.
Trafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 167 Offentligt Taleseddel til Folketingets Trafikudvalg den 29. november 2005. Jeg skal hermed forelægge dagsordenen for Rådsmødet (transport, telekommunikation
Læs mereEUROPA-PARLAMENTET ARBEJDSDOKUMENT. Transport- og Turismeudvalget
EUROPA-PARLAMENTET 2004 ««««««««««««Transport- og Turismeudvalget 2009 26.5.2005 ARBEJDSDOKUMENT om lufttransport: information til flypassagerer om, hvilket luftfartsselskab der udfører en given flyvning,
Læs mere5035/12 top/top/ikn/nd/pfw/mce 1 DG C I C
RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION Bruxelles, den 10. januar 2012 (16.01) (OR. en,fr) Inte rinstitutionel sag: 2010/0224 (NLE) 5035/12 AVIATION 1 RELEX 3 NT 1 I/A-PUNKTS-NOTE fra: generalsekretariatet til:
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA-KOMMISSIONEN Bruxelles, den 10.11.2011 KOM(2011) 721 endelig 2011/0321 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om undertegnelse på Den Europæiske Unions vegne og om midlertidig anvendelse af aftalen
Læs mereMEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN. Oprettelse af et fælles luftfartsområde med Moldova
EUROPA-KOMMISSIONEN Bruxelles, den 2.5.2011 KOM(2011) 240 endelig MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN Oprettelse af et fælles luftfartsområde med Moldova MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN Oprettelse af et fælles luftfartsområde
Læs mereEuropaudvalget 2016 KOM (2016) 0183 Offentligt
Europaudvalget 2016 KOM (2016) 0183 Offentligt EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 8.4.2016 COM(2016) 183 final 2016/0094 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om den holdning, der skal indtages på Den Europæiske
Læs mereÆndret forslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 6.9.2016 COM(2016) 552 final 2011/0103 (NLE) Ændret forslag til RÅDETS AFGØRELSE om undertegnelse og midlertidig anvendelse af lufttransportaftalen mellem Amerikas Forenede
Læs mere3.10.2006 Den Europæiske Unions Tidende L 272/3
3.10.2006 Den Europæiske Unions Tidende L 272/3 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 1459/2006 af 28. september 2006 om anvendelse af traktatens artikel 81, stk. 3, på visse kategorier af aftaler og samordnet
Læs mereLimité cabinets Embargo jusqu'à l'adoption
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den XXX COM(2017) 286 Limité cabinets Embargo jusqu'à l'adoption MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET, RÅDET, DET EUROPÆISKE ØKONOMISKE OG SOCIALE UDVALG OG
Læs mereForslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 21.12.2016 COM(2016) 818 final 2016/0411 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING om ændring af forordning (EF) nr. 1008/2008 om fælles regler for
Læs mereMEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN. Oprettelse af et fælles luftfartsområde med Republikken Aserbajdsjan
EUROPA-KOMMISSIONEN Bruxelles, den 30.8.2011 KOM(2011) 527 endelig MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN Oprettelse af et fælles luftfartsområde med Republikken Aserbajdsjan MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN Oprettelse
Læs mereADDENDUM til UDKAST TIL PROTOKOL 1 for samling i Rådet (transport) mandag den 29. marts 1999 i Bruxelles
RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION Bruxelles, den 3. maj 1999 (24.06) (OR. f) 7070/99 LIMITE PV/CONS 15 TRANS 75 ADDENDUM til UDKAST TIL PROTOKOL 1 for 2169. samling i Rådet (transport) mandag den 29. marts
Læs mereForslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 13.5.2019 COM(2019) 223 final 2019/0108 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS AFGØRELSE om at bemyndige Italien til at forhandle og indgå en aftale med Schweiz
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 10.6.2016 COM(2016) 395 final 2016/0184 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om indgåelse på Den Europæiske Unions vegne af Parisaftalen, der er vedtaget inden for rammerne
Læs mereBILAG til. Forslag til Rådets afgørelse om indgåelse af aftalen om visse aspekter af lufttrafik mellem Den Europæiske Union og Republikken Peru
DA DA DA EUROPA-KOMMISSIONEN Bruxelles, den 3.6.2010 KOM(2010)264 endelig BILAG til Forslag til Rådets afgørelse om indgåelse af aftalen om visse aspekter af lufttrafik mellem Den Europæiske Union og Republikken
Læs mereBILAG. til. Forslag til Rådets afgørelse
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 27.5.2016 COM(2016) 303 final ANNEX 1 BILAG til Forslag til Rådets afgørelse om indgåelse af en aftale mellem Den Europæiske Union og Republikken Filippinernes regering
Læs mereARBEJDSDOKUMENT FRA KOMMISSIONENS TJENESTEGRENE RESUME AF KONSEKVENSANALYSEN. Ledsagedokument til
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 5.4.2018 SWD(2018) 87 final ARBEJDSDOKUMENT FRA KOMMISSIONENS TJENESTEGRENE RESUME AF KONSEKVENSANALYSEN Ledsagedokument til Forslag om ændring af direktiv 2004/37/EF
Læs mereBILAG. til det ændrede forslag. til Rådets afgørelse
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 6.9.2016 COM(2016) 552 final ANNEX 2 BILAG til det ændrede forslag til Rådets afgørelse om undertegnelse og midlertidig anvendelse af lufttransportaftalen mellem Amerikas
Læs mereVedlagt følger til delegationerne 1 de retningslinjer, der blev vedtaget af Det Europæiske Råd (artikel 50) på ovennævnte møde.
Det Europæiske Råd Bruxelles, den 23. marts 2018 (OR. en) EUCO XT 20001/18 BXT 25 CO EUR 5 CONCL 2 NOTE fra: Generalsekretariatet for Rådet til: delegationerne Vedr.: Det Europæiske Råd (artikel 50) (23.
Læs mereForslag til RÅDETS OG KOMMISSIONENS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 20.10.2014 COM(2014) 636 final 2014/0296 (NLE) Forslag til RÅDETS OG KOMMISSIONENS AFGØRELSE om den holdning, der skal indtages på Den Europæiske Unions og Det Europæiske
Læs mereHenstilling med henblik på RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 16.5.2018 COM(2018) 299 final Henstilling med henblik på RÅDETS AFGØRELSE om bemyndigelse til at indlede forhandlinger med Kap Verde om indgåelse af en protokol til
Læs mere*** UDKAST TIL HENSTILLING
EUROPA-PARLAMENTET 2009-2014 Udvalget om International Handel 2011/0332(NLE) 2.4.2012 *** UDKAST TIL HENSTILLING om forslag til Rådets afgørelse om indgåelse af aftalen i form af brevveksling mellem Den
Læs mereHermed følger til delegationerne den afklassificerede udgave af ovennævnte dokument.
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 29. maj 2019 (OR. fr) 14707/03 DCL 1 JUSTCIV 242 AFKLASSIFICERING af dokument: af: 17. november 2003 ny status: Vedr.: 14707/03 /EU RESTRICTED Offentlig Henstilling
Læs mere(EØS-relevant tekst) Artikel 1. Bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998 ændres som angivet i bilaget til nærværende forordning.
L 73/98 KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2019/413 af 14. marts 2019 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998 for så vidt angår tredjelande, som følger sikkerhedsnormer, der er anerkendt
Læs mereEuropaudvalget EUU alm. del - Svar på Spørgsmål 11 Offentligt
Europaudvalget EUU alm. del - Svar på Spørgsmål 11 Offentligt Spørgsmål 9 dels Indien laves en formulering, der sikrer, at miljøproblemer, og ikke mindst klimaproblemerne kommer til at spille en vigtig
Læs mereFORSLAG TIL BESLUTNING
EUROPA-PARLAMENTET 2009-2014 Mødedokument 20.6.2013 B7-****/2013 FORSLAG TIL BESLUTNING på baggrund af Kommissionens redegørelse jf. forretningsordenens artikel 110, stk. 2 om forhandlinger mellem EU og
Læs mereEuropaudvalget 2009 KOM (2009) 0226 Offentligt
Europaudvalget 2009 KOM (2009) 0226 Offentligt KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 15.5.2009 KOM(2009) 226 endelig Forslag til afgørelse truffet af Rådet og repræsentanterne for
Læs mere2. Forordningen om bilaterale aftaler om lovvalg
Notat om tilvalg af forordningen om indførelse af en procedure for forhandling og indgåelse af visse aftaler mellem medlemsstater og tredjelande vedrørende lovvalgsregler for kontraktlige forpligtelser
Læs mereMEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET. i henhold til artikel 294, stk. 6, i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde.
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 24.10.2016 COM(2016) 689 final 2013/0028 (COD) MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET i henhold til artikel 294, stk. 6, i traktaten om Den Europæiske Unions
Læs mereForslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 13.5.2019 COM(2019) 221 final 2019/0107 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS AFGØRELSE om at bemyndige Tyskland til at ændre sin eksisterende bilaterale aftale
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 8.12.2014 COM(2014) 721 final 2014/0345 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om bemyndigelse af Østrig og Polen til at ratificere eller tiltræde Budapestkonventionen om
Læs mereHenstilling med henblik på RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 18.1.2019 COM(2019) 16 final Henstilling med henblik på RÅDETS AFGØRELSE om bemyndigelse til at indlede forhandlinger om en aftale med Amerikas Forenede Stater om afskaffelse
Læs mereEuropaudvalget 2005 KOM (2005) 0406 Offentligt
Europaudvalget 2005 KOM (2005) 0406 Offentligt KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 05.09.2005 KOM(2005) 406 endelig MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN Styrkede relationer med Chile på luftfartsområdet
Læs mereBILAG. til forslag til. Rådets afgørelse
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 22.9.2016 COM(2016) 621 final ANNEX 1 BILAG til forslag til Rådets afgørelse om den holdning, der skal indtages i Det Fælles EU-ICAO-Udvalg om vedtagelsen af et bilag
Læs mere10432/19 la/kf/clf 1 TREE.2.A
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 5. juli 2019 (OR. en) Interinstitutionel sag: 2019/0108(COD) 10432/19 TRANS 388 CODEC 1242 CH 35 I/A-PUNKTSNOTE fra: til: Komm. dok. nr.: 9362/19 Vedr.: Generalsekretariatet
Læs mereKOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) / af
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 6.6.2018 C(2018) 3572 final KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) / af 6.6.2018 om ændring af Rådets Forordning (EF) nr. 2271/96 af 22. november 1996 om beskyttelse
Læs mereEuropaudvalget 2014 KOM (2014) 0207 Bilag 1 Offentligt
Europaudvalget 2014 KOM (2014) 0207 Bilag 1 Offentligt Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41780351 Fax 7262 6790 njo@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Notat Grund- og nærhedsnotat
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 8.12.2016 COM(2016) 779 final 2016/0385 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om den holdning, Unionen skal indtage i arbejdsgruppen for deltagerne i OECDarrangementet
Læs mereFaktablad 1 HVORFOR HAR EU BRUG FOR EN INVESTERINGSPLAN?
Faktablad 1 HVORFOR HAR EU BRUG FOR EN INVESTERINGSPLAN? Siden den globale økonomiske og finansielle krise har EU lidt under et lavt investeringsniveau. Der er behov for en kollektiv og koordineret indsats
Læs mere10425/19 ag/pfw/mta 1 TREE.2.A
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 5. juli 2019 (OR. en) Interinstitutionel sag: 2019/0107(COD) 10425/19 TRANS 387 CODEC 1241 CH 34 I/A-PUNKTSNOTE fra: til: Komm. dok. nr.: 9361/19 Vedr.: Generalsekretariatet
Læs mereSLUTAKT. (Bruxelles, den 8. oktober 2002)
SLUTAKT FOR DEN DIPLOMATISKE KONFERENCE OM PROTOKOLLEN OM DET EUROPÆISKE FÆLLESSKABS TILTRÆDELSE AF DEN INTERNATIONALE EUROCONTROL KONVENTION AF 13. DECEMBER 1960 VEDRØRENDE SAMARBEJDE OM LUFTFARTENS SIKKERHED
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 12.6.2018 COM(2018) 453 final 2018/0239 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om indgåelse på Den Europæiske Unions vegne af aftalen om forebyggelse af ureguleret fiskeri
Læs mere(EØS-relevant tekst) Artikel 1. Bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998 ændres i overensstemmelse med bilaget til denne forordning.
22.12.2015 L 334/5 KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/2426 af 18. december 2015 om ændring af forordning (EU) 2015/1998 for så vidt angår tredjelande, der anerkendes som lande, der anvender
Læs mereDA Forenet i mangfoldighed DA A8-0009/55. Ændringsforslag. Marine Le Pen for ENF-Gruppen
27.1.2016 A8-0009/55 55 Betragtning A A. der henviser til, at der med TISAforhandlingerne bør opnås effektiv international regulering, ikke mindre indenlandsk regulering; A. der henviser til, at TISAforhandlingerne
Læs mereNotat om tilvalg af forordningen om bilaterale familieretlige aftaler
Notat om tilvalg af forordningen om bilaterale familieretlige aftaler 1. Baggrund Rådets forordning (EF) Nr. 664/2009 om indførelse af en procedure for forhandling og indgåelse af aftaler mellem medlemsstater
Læs mereMEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 2.5.2017 COM(2017) 227 final MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET om fastlæggelse af Kommissionens holdning som følge af Europa-Parlamentets beslutning
Læs mereHenstilling med henblik på RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 22.5.2018 COM(2018) 311 final Henstilling med henblik på RÅDETS AFGØRELSE om bemyndigelse til at indlede forhandlinger om fordelingen af Den Europæiske Unions WTO-indrømmelser
Læs mereEuropaudvalget EUU Alm.del EU Note 41 Offentligt
Europaudvalget 2015-16 EUU Alm.del EU Note 41 Offentligt Europaudvalget, Energi-, Forsynings- og Klimaudvalget, Miljø- og Fødevareudvalget, Transportudvalget EU-konsulenten EU-note Til: Dato: Udvalgenes
Læs mereKOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) / af
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 12.6.2015 C(2015) 3834 final KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) / af 12.6.2015 om ændring af forordning (EF) nr. 809/2004 om gennemførelse af Europa-Parlamentets
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 8.11.2018 COM(2018) 733 final 2018/0384 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om indgåelse af de relevante aftaler i henhold til artikel XXI i den almindelige overenskomst
Læs mereVedlagt følger til delegationerne Rådets konklusioner om Arktis, der blev vedtaget af Rådet den 20. juni 2016
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 20. juni 2016 (OR. en) 10400/16 COEST 166 RESULTAT AF DRØFTELSERNE fra: Generalsekretariatet for Rådet dato: 20. juni 2016 til: delegationerne Tidl. dok. nr.:
Læs mereEUROPA- KOMMISSIONEN. BILAG TIL EASA s UDTALELSE 06/2013. KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) nr.../.. af XXX
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, XXX [...](2013) XXX udkast BILAG TIL EASA s UDTALELSE 06/2013 KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) nr..../.. af XXX om ændring af Kommissionens forordning (EF) nr. 2042/2003 om
Læs mereRådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 28. november 2016 (OR. en, de, es)
Conseil UE Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 28. november 2016 (OR. en, de, es) Interinstitutionel sag: 2015/0277 (COD) 13505/1/16 REV 1 ADD 1 REV 1 LIMITE RAPPORT fra: til: Generalsekretariatet
Læs mereEuropaudvalget 2016 KOM (2016) 0541 Offentligt
Europaudvalget 2016 KOM (2016) 0541 Offentligt EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 26.8.2016 COM(2016) 541 final 2016/0258 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om den holdning, der skal indtages på Den Europæiske
Læs mereBekendtgørelse om gennemførelse af ændringsdirektiv om udvikling af Fællesskabets jernbaner 1
Bekendtgørelse om gennemførelse af ændringsdirektiv om udvikling af Fællesskabets jernbaner 1 I medfør af 26 i lov om jernbane, jf. lovbekendtgørelse nr. 1171 af 2. december 2004, fastsættes: 1. Bekendtgørelsen
Læs mereUDKAST TIL UDTALELSE
Europa-Parlamentet 2014-2019 Transport- og Turismeudvalget 2015/XXXX(BUD) 23.6.2015 UDKAST TIL UDTALELSE fra Transport- og Turismeudvalget til Budgetudvalget om Den Europæiske Unions almindelige budget
Læs mereStyrkelse af landbrugernes stilling i fødevareforsyningskæden og bekæmpelse af illoyal handelspraksis,
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 12. december 2016 (OR. en) 15508/16 AGRI 676 AGRILEG 197 RESULTAT AF DRØFTELSERNE fra: til: Vedr.: Generalsekretariatet for Rådet delegationerne Styrkelse
Læs mereVedlagt følger til delegationerne et dokument om ovennævnte spørgsmål, som RIA-Rådet nåede til enighed om den 20. juli 2015.
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 22. juli 2015 (OR. en) 11130/15 ASIM 62 RELEX 633 NOTE fra: til: Generalsekretariatet for Rådet delegationerne Tidl. dok. nr.: 10830/2/15 REV 2 ASIM 52 RELEX
Læs mereDen Europæiske Union på den ene side og den grønlandske regering og den danske regering på den anden side (i det følgende benævnt "siderne")
DA Fælles erklæring fra den Europæiske Union på den ene side og den grønlandske regering og den danske regering på den anden side, angående forbindelserne mellem den Europæiske Union og Grønland Den Europæiske
Læs mereForslag til RÅDETS UDTALELSE. om det økonomiske partnerskabsprogram, som Portugal har forelagt
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 16.11.2016 COM(2016) 900 final 2016/0358 (NLE) Forslag til RÅDETS UDTALELSE om det økonomiske partnerskabsprogram, som Portugal har forelagt DA DA 2016/0358 (NLE) Forslag
Læs mereKOMMISSIONENS AFGØRELSE. om undertegnelse af en hensigtserklæring mellem Den Europæiske Union og Grønland om samarbejde vedrørende mineralressourcer
EUROPA-KOMMISSIONEN Bruxelles, den XXX [ ]( 2012) XXX draft KOMMISSIONENS AFGØRELSE af XXX om undertegnelse af en hensigtserklæring mellem Den Europæiske Union og Grønland om samarbejde vedrørende mineralressourcer
Læs mereFælles forslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN UNIONENS HØJTSTÅENDE REPRÆSENTANT FOR UDENRIGSANLIGGENDER OG SIKKERHEDSPOLITIK Bruxelles, den 17.12.2015 JOIN(2015) 35 final 2015/0303 (NLE) Fælles forslag til RÅDETS AFGØRELSE om
Læs mereDA Forenet i mangfoldighed DA B8-0455/3. Ændringsforslag. Renate Sommer for PPE-Gruppen
18.5.2015 B8-0455/3 3 Punkt 23 23. er af den opfattelse, at der i tråd med EU's engagement i retsstatsprincippet og grundlæggende værdier er presserende behov for reformer i Tyrkiet inden for hhv. retsvæsenet
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 9.9.2016 COM(2016) 564 final 2016/0269 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om undertegnelse på Den Europæiske Unions vegne af en aftale i form af en brevveksling mellem
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 17.8.2016 COM(2016) 508 final 2016/0248 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om fastlæggelse af den holdning, der skal indtages af Unionen med hensyn til ændringerne af
Læs mereEUROPA-KOMMISSIONEN GENERALDIREKTORATET FOR MOBILITET OG TRANSPORT
EUROPA-KOMMISSIONEN GENERALDIREKTORATET FOR MOBILITET OG TRANSPORT Bruxelles, den 5. juli 2018 MEDDELELSE TIL INTERESSENTER DET FORENEDE KONGERIGES UDTRÆDEN OG EU-REGLERNE OM LUFTFARTS- OG SØFARTSSIKKERHED
Læs mereEUROPA-PARLAMENTET. Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik UDKAST TIL UDTALELSE
EUROPA-PARLAMENTET 1999 2004 Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik 29. januar 2002 FORELØBIG 2001/0282(COD) UDKAST TIL UDTALELSE fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og
Læs mereSUPPLERENDE SAMLENOTAT Rådsmøde (landbrug og fiskeri) den 21. februar 2011
Europaudvalget 2011 Rådsmøde 3068 - landbrug og fiskeri Bilag 2 Offentligt Ministeriet for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri 2.1. Kontoret for europapolitik og internationale relationer 10. februar 2011 FVM
Læs mereEuropaudvalget 2011 KOM (2011) 0941 Bilag 1 Offentligt
Europaudvalget 2011 KOM (2011) 0941 Bilag 1 Offentligt GRUND- OG NÆRHEDSNOTAT TIL FOLKETINGETS EUROPAUDVALG 16. marts 2012 Grønbog på vej mod et integreret europæisk marked for kort-, internet- og mobilbetalinger
Læs mereKOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER. Forslag til RÅDETS AFGØRELSE
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 4.1.2005 KOM(2004) 847 endelig 2004/0291(ACC) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om indgåelse af en aftale mellem regeringen for Den Socialistiske Republik
Læs mereKOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER. Forslag til RÅDETS AFGØRELSE
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 18.04.2005 KOM(2005) 146 endelig 2005/0056(CNS) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om undertegnelse af aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Kongeriget
Læs mereEuropaudvalget 2017 KOM (2017) 0359 Offentligt
Europaudvalget 2017 KOM (2017) 0359 Offentligt EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 3.7.2017 COM(2017) 359 final 2017/0149 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om bemyndigelse af Kroatien, Nederlandene, Portugal
Læs mere10080/17 jn/bmc/lao/hsm 1 DG D 2A
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 7. juni 2017 (OR. en, de) Interinstitutionel sag: 2015/0287 (COD) 10080/17 NOTE fra: til: Generalsekretariatet for Rådet Rådet Tidl. dok. nr.: 9901/17 + ADD
Læs mereMEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN EUROPA-KOMMISSIONEN
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den XXX [ ](2013) XXX draft MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN EUROPA-KOMMISSIONEN Udkast til meddelelse om aftaler af ringe betydning, der ikke indebærer en mærkbar begrænsning
Læs mereEuropaudvalget 2011-12 EUU Alm.del EU Note 23 Offentligt
Europaudvalget 2011-12 EUU Alm.del EU Note 23 Offentligt Europaudvalget og Klima-, Energi- og Bygningsudvalget EU-konsulenten EU-note Til: Dato: Udvalgenes medlemmer 8. februar 2015 Grønbog om innovative
Læs mereKOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER ARBEJDSDOKUMENT FRA KOMMISSIONENS TJENESTEGRENE. Ledsagedokument til
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 10.01.2008 SEK(2008) 24 ARBEJDSDOKUMENT FRA KOMMISSIONENS TJENESTEGRENE Ledsagedokument til Rapport om konsekvensanalysen af forslag, der tager
Læs mereForslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 22.5.2018 COM(2018) 312 final 2018/0158 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING om fordelingen af toldkontingenter opført på Den Europæiske Unions
Læs mereARBEJDSDOKUMENT FRA KOMMISSIONENS TJENESTEGRENE RESUME AF KONSEKVENSANALYSEN. Ledsagedokument til
EUROPA- KOMMISSIONEN Strasbourg, den 13.3.2018 SWD(2018) 69 final ARBEJDSDOKUMENT FRA KOMMISSIONENS TJENESTEGRENE RESUME AF KONSEKVENSANALYSEN Ledsagedokument til forslag til Europa-Parlamentets og Rådets
Læs mereUDKAST TIL BETÆNKNING
EUROPA-PARLAMENTET 2009 2014 Transport- og Turismeudvalget 19.12.2011 2011/2196(INI) UDKAST TIL BETÆNKNING om fremtiden for regionale lufthavne og luftfartstjenester i EU (2011/2196(INI)) Transport- og
Læs mereFORSLAG TIL BESLUTNING
EUROPA-PARLAMENTET 2009-2014 Mødedokument 8.6.2012 0000/2012 FORSLAG TIL BESLUTNING jf. forretningsordenens artikel 120 om handelsforbindelserne mellem EU og Rusland efter Ruslands tiltrædelse af WTO Robert
Læs mereHenstilling med henblik på RÅDETS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 27.7.2016 COM(2016) 519 final Henstilling med henblik på RÅDETS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE om at pålægge Portugal en bod for ikke at have truffet virkningsfulde foranstaltninger
Læs mereRådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 29. november 2016 (OR. en)
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 29. november 2016 (OR. en) Interinstitutionel sag: 2016/0367 (NLE) 14996/16 FORSLAG fra: modtaget: 28. november 2016 til: Komm. dok. nr.: Vedr.: COASI 218
Læs mereMEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET, RÅDET, DET EUROPÆISKE ØKONOMISKE OG SOCIALE UDVALG OG REGIONSUDVALGET
EUROPA-KOMMISSIONEN Bruxelles, den 27.9.2012 COM(2012) 556 final MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET, RÅDET, DET EUROPÆISKE ØKONOMISKE OG SOCIALE UDVALG OG REGIONSUDVALGET EU's luftfartspolitik
Læs mere(Ikke-lovgivningsmæssige retsakter) FORORDNINGER
27.1.2010 Den Europæiske Unions Tidende L 23/1 II (Ikke-lovgivningsmæssige retsakter) FORORDNINGER KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 72/2010 af 26. januar 2010 om fastlæggelse af procedurer for gennemførelse
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 9.9.2016 COM(2016) 563 final 2016/0293 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om indgåelse af en aftale i form af en brevveksling mellem Den Europæiske Union og Island om
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 4.4.2017 COM(2017) 164 final 2017/0075 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om indgåelse på Den Europæiske Unions vegne af den bilaterale aftale mellem Den Europæiske
Læs mereRådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 23. juli 2019 (OR. en)
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 23. juli 2019 (OR. en) Interinstitutionel sag: 2019/0156(NLE) 11435/19 FORSLAG fra: modtaget: 22. juli 2019 til: Komm. dok. nr.: Vedr.: ACP 92 WTO 214 COAFR
Læs mereRef. Ares(2014) /07/2014
Ref. Ares(2014)2350522-15/07/2014 EUROPA-KOMMISSIONEN GENERALDIREKTORATET FOR ERHVERV OG INDUSTRI Vejledning 1 Bruxelles, den 1. februar 2010 - Anvendelse af forordningen om gensidig anerkendelse på procedurer
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 17.10.2017 COM(2017) 596 final 2017/0260 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om undertegnelse på Den Europæiske Unions vegne af en aftale i form af brevveksling mellem
Læs merePUBLIC LIMITE DA. for Kosovos deltagelse i EU-programmer
Conseil UE Rådet for Den Europæiske Union PUBLIC Bruxelles, den 8. november 2016 (OR. en) 13393/16 Interinstitutionel sag: 2013/0114 (NLE) LIMITE COWEB 115 LOVGIVNINGSMÆSSIGE RETSAKTER OG ANDRE INSTRUMENTER
Læs mereBILAG DET EUROPÆISKE RÅD GÖTEBORG FORMANDSKABETS KONKLUSIONER. den 15. og 16. juni 2001 BILAG. Bulletin DA - PE 305.
31 DET EUROPÆISKE RÅD GÖTEBORG FORMANDSKABETS KONKLUSIONER den 15. og 16. juni 2001 BILAG 33 BILAG Bilag I Erklæring om forebyggelse af spredning af ballistiske missiler Side 35 Bilag II Erklæring om Den
Læs mereEuropaudvalget 2013 Rådsmøde 3245 - udenrigsanl. Bilag 2 Offentligt
Europaudvalget 2013 Rådsmøde 3245 - udenrigsanl. Bilag 2 Offentligt UDENRIGSMINISTERIET EUK, j.nr. 400.A.5-0-0 Center for Europa og Nordamerika Den 31. maj 2013 Rådsmøde (udenrigsanliggender - handel)
Læs mereMEDDELELSE TIL MEDLEMMERNE
Europa-Parlamentet 2014-2019 Retsudvalget 21.6.2016 MEDDELELSE TIL MEDLEMMERNE Vedr.: Begrundet udtalelse fra Republikken Letlands Saeima om forslag til Europa- Parlamentets og Rådets direktiv om ændring
Læs mereSocialudvalg. Grundnotatet sendes endvidere til Folketingets Erhvervsudvalg og Folketingets
Socialudvalget SOU alm. del - Bilag 168 Offentligt GRUNDNOTAT TIL FOLKETINGETS EUROPAUDVALG 9. januar 2009 Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om passagerers rettigheder
Læs mereTeksten til dokumentet er den samme som teksten til den foregående udgave.
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 28. april 2017 (OR. en) 7873/17 DCL 1 AFKLASSIFICERING 1 af dokument: af: 30. marts 2017 ny status: Vedr.: RECH 98 MED 23 AGRI 179 MIGR 43 RELEX 286 7873/17
Læs mere