1 Ændrings log Forord Indledning Afstemning af 100 KHz kredsløbet Punktantenne A Punktantenne B...

Transkript

1

2 Indholdsfortegnelse 1 Ændrings log Forord Indledning Afstemning af 100 KHz kredsløbet Punktantenne A Punktantenne B Afstemning af 50 KHz-kredsløb Indstilling af resonansfrekvens for Punktantenne A Indstilling af resonansfrekvens for Punktantenne B Indstilling af resonansstrøm Kodning af togdatakort i Loktilpasning Indstilling af hjuldiameter, litratype og nødbremsekontaktkobling Kontrol af driftsbremsestrøm N:\TEK-DOK\G81034\X2101\FILE_057_F.DOC 2 (11)

3 1 Ændrings log Version F: Togtype BR605 tilføjet. Ændringer vedrørende BR185 indføjet. E: Tilføjet 110V PS med nyt bremsekort. Ny togtype for Coradia. Opdateret funktionstabel i afsnit 6. Forenklet afsnit om spændingskontrol. D: Nye togtyper. Versionsoversigten bilag 1 til Anlægsoversigten udgår. C: Tilladt område for mindste og største hjuldiameter er ændret til 400 mm og 1300 mm for alle eksisterende litratyper. I tabel for indstilling af litratype og hjuldiameter er indstillingerne: 61, 71, 72, 73, 74 og 95 tilføjet. B: For togtyperne EG og ET er stik for Kontrol af aftastningsspænding mod Havarilog ændret til 8.1B:A3 og 8.1B:C5. Ekstra 0V tilføjet for SRU forsyningsspændingsmåling inaktiv ændret for lokdata til aktiv for IC3 togtyper MY togtype tilføjet i tabeller. Måling i afsnit ændret fra X8.3B:2 X8.3B3 til X8.3B:2 X8.3B4 MY tilføjet i overskrift for kontrol målinger for MZlll. A: Ændringslog indført. Kombineret ATC indarbejdet for litra Y2K,X2K, MF (kombineret, modificeret) og Y2K (kombineret, modificeret). Erstatter tidligere udgave version 1.1 ændring 2 af dato Forord Dette dokument er et af en samling af dokumenter, der tilsammen udgør det samlede vedligeholdelsesforskrift for det mobile ATC-anlæg. Det samlede vedligeholdelsesforskrift for det mobile ATC-anlæg består af følgende dokumenter. Del1: Anlægsoversigt - bilag:1 Plombeoversigt Del2: Servicevejledning - bilag:1 Indikeringer og indstillinger på printkort forplader - bilag:2 Fejlkatalog - bilag:3 Fejlklasser Del3: Justeringsforskrift 3 Indledning Kontrol af spændinger udføres med et kalibreret HF-voltmeter (f.eks. fluke 189). Målinger gennemføres med oprigget førerbord. Dette afsnit beskriver de generelle spændinger, der er ens for alle anlæg. N:\TEK-DOK\G81034\X2101\FILE_057_F.DOC 3 (11)

4 4 Afstemning af 100 KHz kredsløbet For at kunne overføre størst mulig energi fra toget til balisen ved sporet skal 100 Khz kredsløbet til hver antenne tilpasses ledningslængden. For at kunne afstemme kredsløbet benyttes en C-dekade og et HF multimeter. I stedet for C-dekade kan der benyttes et specielt wago-modul hvor de interne broer er fremført til en udvendig omskifter, hvormed kapaciteten kan varieres. 4.1 Punktantenne A En C-dekade tilsluttes via wagoadapter til klemmerne angivet i følgende tabel: Litra ABns, ADns-e, EA, MF, ER, ME, MZ-I, -II, -III, - IV, MR/MRD,MY, MF(kombineret, modificeret) EG, Y2K ET, Y2K(Kombineret, modificeret) T66K, ABS, MG, MQ, AR, BR185, BR605, X2K (med og uden traktion) Klemme Z-XA:11 - Z-XA:14 Z-XA:10 - Z-XA:13 Z-XA:17 - Z-XA:20 Tilslut måleinstrumentet på de 2 nederste klemmer mærket 100 KHz på B53. B53 befinder sig yderst til højre i nederste halvdel af Hoveddatamaten. Indstil på C-dekaden i området nf, indtil der måles den størst mulige spænding. Med et instrument, der viser effektiv spænding, gælder, at 0.1 V = 1A. Maks. spænding/strøm noteres. Indstil herefter WAGO-modulet efter nedenstående tabel på den værdi, som ligger nærmest dekadens værdi. Forbindels C Kabellængde e mellem (nf) (m) A B + C + D B + C B + D C + D B C D nF 100nF 150nF D C B A Punktantenne Hoveddatamat Indsæt efter endt gennemgang af punkt 3.1 WAGO modulet og aflæs hvilken spænding/strøm der løber. (min. 1.25A). N:\TEK-DOK\G81034\X2101\FILE_057_F.DOC 4 (11)

5 4.2 Punktantenne B Gentag punkt 3.1 med punktantenne B. Benyt istedet klemmerne angivet i følgende tabel: Styrevogne og tilsvarende motorvogne har ingen punktantenne B, Litra hvor dette punkt udgår se efterfølgende tabel. Litra EA, MF, ER, ME, MZ-I, -II, -III, -IV, MR/MRD,MY, MF(kombineret modificeret) EG ET, Y2K, Y2K (Kombineret modificeret) T66K, ABS, MG, MQ, AR, BR185, ABns, ADns-e, BR605, X2K (med og uden traktion) Klemme Z-XA:35 - Z-XA:38 Z-XA:31 - Z-XA:34 Z-XA:40 - Z-XA:43 Ingen punktantenne B Indsæt efter endt gennemgang af punkt 3.1 WAGO modulet og aflæs hvilken spænding/strøm der løber. (min. 1.25A). 5 Afstemning af 50 KHz-kredsløb. For at kompensere for temperaturindflydelsen på 50 KHz-kredsen skal både resonansfrekvensen samt resonansstrømmen afstemmes. Afstemningen foregår ved hjælp af en prøveadaptor, en variabel induktivitet, et HF multimeter samt et wago-modul. I stedet for variabel induktivitet kan der benyttes et specielt wago-modul, hvor de interne broer er fremført til en udvendig omskifter, hvormed induktiviteten kan varieres. Toget skal have stået inde i mindst 4 timer således, at antennens temperatur har stabiliseret sig på en temperatur mellem C. 5.1 Indstilling af resonansfrekvens for Punktantenne A Prøveadaptoren indsættes mellem datamatrammen og printkortet B53. Den variable induktivitet indsættes i WAGO-klemme-blokken for punktantenne A, se klemmerne i følgende tabel. Litra ABns, ADns-e, EA, MF, ER, ME, MZ-I, -II, -III, -IV, MR/MRD, MY, MF(kombineret, modificeret) EG, X2K (med og uden traktion) ET, Y2K, Y2K(Kombineret, modificeret) T66K, ABS, MG, MQ, AR, BR185, BR605 Klemme Z-XA:7 - Z-XA:9 Z-XA:3 - Z-XA:5 Z-XA:6 - Z-XA:8 Multimeteret tilsluttes de to øverste klemmer mærket 50 KHz på printkortet B53. Den variable induktivitet Indstilles, indtil der måles den største spænding. (0,1 V = 100 ma) maks. spænding/strøm noteres. Efter endt måling indstilles de 5 broer i WAGO-modulet (figur 1) efter tabel 1 på den værdi, der ligger nærmest den variable induktivitets værdi, derefter indsætes WAGO-modulet, og strømmen/spændingen aflæses. Er strømmen efter indsættelse af WAGO-modulet ikke mellem ma, skal resonansstrømmen reduceres ifølge 4.3. N:\TEK-DOK\G81034\X2101\FILE_057_F.DOC 5 (11)

6 Afbrudt L [µh] forbindelse: Ingen 0 5 5, , , , , , , , , , , L1 L2 L3 L C B A Punktantenne Hoveddatamat Z-XA 7 / Z-XA31 Z-XA 8 / Z-XA32 Z-XA 9 / Z-XA Indstilling af resonansfrekvens for Punktantenne B Gentag punkt 4.1 med punktantenne B, se klemmerne i følgende tabel: Styrevogne og tilsvarende motorvogne har ingen punktantenne B, hvorfor dette punkt udgår. Enkelte litra skal dog have monteret en antenneerstatning (50KHz ERSATZLAST) se følgende tabel: Litra EA, MF, ER, ME, MZ-I, -II, -III, -IV, MR/MRD,MY, ET, Y2K, MF(kombineret, modificeret), Y2K(Kombineret, modificeret) T66K, ABS, MG, MQ, AR, BR185 EG ABns, ADns-e, X2K (med og uden traktion) BR605 Klemme Z-XA:31 - Z-XA:33 Z-XA:24 - Z-XA:26 Ingen punktantenne B Antenne erstatning Antenneerstatningen består af en modstand (R) samt en resonanskreds (LC). Formålet med dette kredsløb er at belaste 50KHz tilslutningen som en antenne. Modtsanden R1 på 10 ohm giver en belastning med en strøm på ca. 200mA. Resonanskredsen L1 på 100H og C1 på 0,1F har en resonans på 50KHz og giver derfor kun en galvanisk adskillelse µH L1 0,1µF C1 10Ω R Khz 50 antenne KHZ Ersatzlast erstatning N:\TEK-DOK\G81034\X2101\FILE_057_F.DOC 6 (11)

7 5.3 Indstilling af resonansstrøm De 3 broer A, B og C i WAGO-modulet indstilles efter følgende tabel. (di/ma = det antal ma strømmen falder med). Fjern broer EA, MF, ER, ME, MZ Fjern broer ABns, ADns-e, MR/MRD, MY, EG, ET, Y2K, X2K, T66K, IC4, MG, MQ, AR, BR185, BR605 Ingen Ingen 0 A C -5 A + C C + A -10 A + B C + B -15 di/ma Efter afstemningen af resonansstrømmen tages prøveadaptoren ud, og printkortet B53 sættes på plads i datamatrammen. Resonansstrømmen måles igen, og det kontrolleres nu, at strømmen er 200 ± 15 ma. 6 Kodning af togdatakort i Loktilpasning På Togdatakortet skal der indstilles, om det mobile ATC-anlæg skal kommunikere med Strækningsradio (MSR3), TrainComputer (TC) og Havarilog samt fejlvisningstype, Z1 overvågning og korrektion for hjulslip/blokering (Gleit/Schleudern), samt om vejimpulsgiveren har fremaddrejning fra førerrum A eller B. Indstillingen sker ved hjælp af omskiftere inde på kortet På Togdatakortet er der anbragt fire DIP-FIX-blokke, hver med fire broer. (S17,S18 skal altid indstilles modsat S7, S8) Funktion Aktivitet Betydning S7 / S8 S17 / S18 1 aktiv Vejimpulsgiver fremaddrejning fra førerrum A S8-4 åben S18-4 lukket inaktiv Vejimpulsgiver fremaddrejning fra førerrum B S8-4 lukket S18-4 åben 2 aktiv Korrektur af hjulspin mv. S8-3 åben S18-3 lukket inaktiv Ingen korrektur af hjulspin mv. S8-3 lukket S18-3 åben 3 aktiv Visning V ist ukorrigeret S8-2 åben S18-2 lukket inaktiv Visning V ist korrigeret S8-2 lukket S18-2 åben 4 aktiv Z1 overvågning S8-1 åben S18-1 lukket inaktiv Ingen Z1 overvågning S8-1 lukket S18-1 åben 5 aktiv Fejlvisningstype FL -FU S7-4 åben S17-4 lukket inaktiv Fejlvisningstype FFxxx S7-4 lukket S17-4 åben 6 aktiv Kommunikation med HAVARILOG S7-3 åben S17-3 lukket inaktiv Ingen kommunikation med HAVARILOG S7-3 lukket S17-3 åben 7 aktiv Kommunikation med TC S7-2 åben S17-2 lukket inaktiv Ingen kommunikation med TC S7-2 lukket S17-2 åben 8 aktiv Kommunikation med radio (MSR3) S7-1 åben S17-1 lukket inaktiv Ingen kommunikation med radio (MSR3) S7-1 lukket S17-1 åben N:\TEK-DOK\G81034\X2101\FILE_057_F.DOC 7 (11)

8 Den viste indstilling gælder for litra MF. S8-4 S8-3 S8-2 S8-1 S18-4 S18-3 S18-2 S18-1 S7-4 S7-3 S7-2 S7-1 S17-4 S17-3 S17-2 S17-1 Placering af kodekontakter på Togdatakortet N:\TEK-DOK\G81034\X2101\FILE_057_F.DOC 8 (11)

9 Den følgende tabel angiver indstilling af funktionerne inde på Togdatakortet for de forskellige litratyper. Litra Funk. 1 (Frem A) Funk. 2 (hjulspink.) Funk. 3 (vis ukor.) Funk. 4 (Z1 overv.) Funk. 5 (F.type) Funk. 6 (Havarilog) Funk. 7 (TC) Funk. 8 (MSR3) MY aktiv inaktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv inaktiv inaktiv MZ I aktiv aktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv inaktiv inaktiv MZ II aktiv aktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv inaktiv inaktiv MZ III aktiv aktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv inaktiv inaktiv MZ IV aktiv aktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv inaktiv aktiv MR/MRD aktiv inaktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv inaktiv aktiv ME aktiv aktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv inaktiv aktiv EA inaktiv aktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv inaktiv aktiv ABns aktiv inaktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv inaktiv Inaktiv *) ADns-e aktiv inaktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv inaktiv Inaktiv *) MF (IC3), Y2K, aktiv aktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv aktiv aktiv ER (IR4) inaktiv inaktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv aktiv aktiv EG inaktiv aktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv inaktiv aktiv ET aktiv inaktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv aktiv aktiv X2K (med traktion) aktiv aktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv aktiv aktiv X2K (uden traktion) inaktiv inaktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv aktiv aktiv T66K (Ikea) aktiv aktiv aktiv aktiv inaktiv inaktiv inaktiv aktiv MQ (Desiro), AR aktiv inaktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv inaktiv aktiv MG (IC4), MP (IC2) aktiv inaktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv aktiv aktiv ABS (Styrevogn) aktiv inaktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv inaktiv aktiv BR185 aktiv aktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv inaktiv aktiv BR605 aktiv inaktiv aktiv aktiv inaktiv aktiv inaktiv aktiv *) Aktiv for køretøjer med MSR3 installeret N:\TEK-DOK\G81034\X2101\FILE_057_F.DOC 9 (11)

10 7 Indstilling af hjuldiameter, litratype og nødbremsekontaktkobling. I Loktilpasningen på Togdatakortet skal man på forpladen indstille litratypen og hjuldiameteren. Indstillingsområdet 400 til 1300 mm er tilladt for alle Litra. Litra Indstilling Nødbremsekontakter i serie / parallelle MZ I + II 00 s MY 01 s MZ III 20 s MZ IV 30 s EG 31 s BR p BR p Class s Class p MR / MRD 40 s ME 50 s EA 60 s Test /a 61 s ABns 70 s SW98a1 71 s SW98a2 72 p SW98a3 73 s SW98a4 74 s NBTa 75 p AR 76 p NBTc 77 p MQ (Desiro) 78 p NBTe 79 p Bns-e 80 s IC4a 81 p MG (IC4), BR p MF (IC 3) 90 p ER (IR 4) 91 p ET (OTU) 92 s X2 med traktion 93 s X2 uden traktion 94 s Test /# 95 s ABS (styrevogn) 96 p Er ATC-anlægget udrustet med nødbremsekortet G81001-N3134-H001 skal JP1 på dette kort indsættes seriel eller parallel (s/p) ifølge ovennævnte skema. Se efterfølgende billede over dette kort. N:\TEK-DOK\G81034\X2101\FILE_057_F.DOC 10 (11)

11 JP1 D C B A Ser Par JP1 s Bremsrelais-BG G81001-N3134-H001 *Version: A B C D E F G H K L M D C B A Placering af JP1 på nødbremsekortet G81001-N3134-H001 her vist i stillingen parallel. 8 Kontrol af driftsbremsestrøm Driftsbremsestrømmen kontrolleres med voltmeter tilsluttet bøsningerne I-MESS på driftsbremsekortet V25591-Z100-A13 i Loktilpasningen. (omsætningsforhold: 1V 1A). Ved aktivering af Testkontakten sender kortet en driftsbremsestrøm ud til magnetventilen. Denne strøm kan justeres på potentiometret I. Den følgende tabel angiver den nominelle driftsbremsestrøm for de pågældende litratyper. Litra Bremsestrøm BREMSE "A" Bremsestrøm BREMSE "B" ABns 1,3 A - MZ1 MZ2 MZ3 MZ4 1,3 A 1,3 A ME 0,65 A 0,65 A MY 1,3 A 1,3 A N:\TEK-DOK\G81034\X2101\FILE_057_F.DOC 11 (11)