Bilag 3: Oversigt over indhold i høringssvar vedr. Handlingsplan for Grøn Mobilitet

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Bilag 3: Oversigt over indhold i høringssvar vedr. Handlingsplan for Grøn Mobilitet"

Transkript

1 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Bilag 3: Oversigt over indhold i høringssvar vedr. Handlingsplan for Grøn Mobilitet Opsamling på høringen af udkast til Handlingsplan for Grøn Mobilitet sker dels gennem dette notat med en detaljeret gennemgang af de indkomne høringssvar og dels gennem en opsamlende hvidbog med resume og oversigt over vurderinger. Høringssvar Der er i alt kommet 27 høringssvar via høringsportalen til udkast til Handlingsplan for Grøn Mobilitet samt en række kommentarer, både mundtlige og skriftlige fra høringsreceptionen i Rådhushaven Rev Sagsnr Dokumentnr Sagsbehandler Annette Kayser Indholdet i høringssvarene er kategoriseret efter de temaer og indsatsområder, der indgår i handlingsplanen. Indledningsvis er dog samlet indhold af mere generel og tværgående karakter. Liste over høringssvar: Lokaludvalg: Bispebjerg Brønshøj-Husum Kgs. Enghave Valby Vanløse Østerbro Østerbro Lokalråd Miljøpunkter: Organisationer: Borgere: Amager Amager på vegne af de fire miljøpunkter på vegne af de fire miljøpunkter (, Amager, og Østerbro) Dansk Fodgængerforbund (DFF) HBH Handels- og Erhvervssforeningen i Brønshøj- Husum-Tingbjerg FDM NOAH-Trafik Rådet for Bæredygtig Trafik () Lars Barfed Rasmus Christiansen Philip Douglass Holger Jørgensen (Cykel Logisk Institut) Flemming Møller Annemarie Nielsen Center for Trafik Islands Brygge 37 Postboks København S Telefon annkay@tmf.kk.dk

2 Andre kommentarer: Dansk Taxi Råd Jakob Bülow Find Lykke Rønneberg Søren Have Generelle og tværgående kommentarer Generelt er der ros til handlingsplanen vision og målsætninger om at fremme den grønne mobilitet. Der er også ros til at være konkrete og have de mange beskrevne initiativer med. Kommentar Fra Forvaltningernes vurdering Målsætning om mindre biltrafik bør indgå og planen bør forholde sig til at samarbejdsaftale med Green Cities indeholder mål om at reducere biltrafik med 25 % Der efterspørges et tidsperspektiv for gennemførelsen af de enkelte tiltag i planen samt at der udarbejdes en årlig status. Det anbefales at lave en årlig evaluering af handlingsplanens initiativer for at følge op på indsatserne. Anbefaler at sætte årstal på for de enkelte initiativer. Handlingsplanen skal i højere grad se på erhvervslivets transport. Nødvendigt med mere handling og mere regulering af biltrafikken For lidt vægt på trafiksikkerhed og tryghed Fodgængere ind på linje med andre transportformer For at opfylde ambitionerne om en grøn plan skal den motoriserede trafik reguleres. Dette gøres lettest ved at øge prisen for parkering Vanløse Handlingsplanen bygger på de mange målsætninger, der er besluttet i planer. Planen spiller tæt sammen med KBH 2025 klimaplanen og her introduceres et nyt mål for biltrafikken. Dette indarbejdes i handlingsplanen. Der udarbejdes en implementeringsplan som opfølgning, når handlingsplanen er vedtaget. Der er lagt op til dette i handlingsplane og det indstilles til de politiske udvalg at der foretages en årlig opfølgning. Mere konkrete tidsforslag vil indgå i implementeringsplan. Mjpkt. Amagelivets transport, både gennem direkte samar- Handlingsplanen inkluderer at se på erhvervs- bejde og gennem forbedret mobilitet. Der fokuseres på at forbedre forholdene for grønne transportmidler for at styrke disse alternativer og dermed reducere behovet for bilkørsel. Brønshøj- Det er valgt at holde fokus på mobilitet og Husum miljø, da udarbejdelse af en ny trafiksikkerhedsplan er igangsat. Dette indgår i initiativ 15 i handlingsplanen. DFF Det indgår i handlingsplanen at medtage fodgængere som grønt transportmiddel. P. Douglass Det er Københavns Kommune parkeringspolitik at regulere parkeringen i de centrale dele af byen gennem betaling, for at begrænse pendling og besøgstrafik i bil. Samtidig skal borgere og erhvervsliv i København have mulighed for at parkere i nærheden af deres bolig og virksomhed. Et flertal i Borgerrepræsentatio- Side 2 af 21

3 Vil understrege at mobilitet er en forudsætning for vækst. København bør afvente Trængselskommissionens arbejde. Peger på at interviewundersøgelsen i planen viser, at 2/3 af borgere der har bil, ikke mener at have et reelt alternativ til bilen. En stor del af trængslen er selvforskyldt pga ukoordinerede vejkryds, vejarbejder, metrobyggeri mv. Undrer sig over at trængselsafgifter er nævnt i planen. Behov for mere offensiv prioritering af alternative transportformer til bil. Prognoser for bilejerskab og trafikarbejde bør tilpasses de indsatser for andre transportformer som handlingsplanen stiller op. Planen forholder sig ikke til ældre, handicappede og børnefamiliers særlige behov. Uklart hvilken rolle forvaltningerne forestiller sig, at lokaludvalg har for udmøntning af initiativer. Samarbejder gerne. Efterlyser initiativer, der har fokus på trafikstøj FDM FDM FDM nen har i 2009 godkendt kommunens parkeringsstrategi og i 2011 indgik et flertal en aftale om udmøntning af parkeringsstrategien. Det betyder at konkrete handlinger på parkeringsområdet er fastlagt i denne aftale og forslag om ændringer må henvises hertil. Handlingsplanen kæder også mobilitet og vækst sammen. Kommunen ønsker netop at bruge handlingsplanen som indspil i Trængselskommissionens arbejde. Det er netop derfor alternativerne til bilen skal forbedres. FDM Koordinering af vejkryds indgår i initiativ 15 om smart trafikafvikling. Metrobyggeri mv. er et midlertidigt problem, der er nødvendigt for en langsigtet løsning. FDM Københavns Kommune mener fortsat at trængselsafgifter kan være en del af løsningen på trængselsproblemerne. Forslagene i handlingsplanen er i høj grad rettet mod at investere i alternativer til privatbilen. Forudsætningerne i Københavns Kommunes trafikprognoser tilpasses løbende konsekvenserne af besluttede projekter, herunder også indsatser fra handlingsplanen og den forventede udvikling ifht. f.eks. bilejerskab, befolkningsudvikling og økonomiskvækst. Implementeringen af indsatser fra handlingsplanen vil således spille sammen med de fremtidige prognoser Der arbejdes allerede med forhold for ældre, handicappede m.fl. i fx By for alle og tilgængelighedsinitiativer. Ikke alt kommunens arbejde på transportområdet er direkte nævnt i handlingsplanen. Kgs. Enghave Det er positivt, at lokaludvalg ønsker samarbejde. Det gør forvaltninger også og det indgår bl.a. i initiativ 21 om lokale samarbejder, initiativ 4 om cykelservices og initiativ 10 om delebiler. Kgs. Enghave Mange af initiativerne i handlingsplanen vil medvirke til mindre trafikstøj ved at mindske biltrafikken. Initiativer, der specifikt handler om at mindske trafikstøj indgår i kommunens støjhandlings- Side 3 af 21

4 Kommunen bør forholde sig til en grønnere luftfart. Målene kunne nås meget enklere ved at opsætte flere begrænsninger for den motoriserede trafik. Politikerne skal være mere aktivt inde over fremme af den grønne mobilitet. Målsætning for den fremtidige sammensætning af trafik er blødt op fra at være 3x 1/3 for al trafik til at være 3x1/3 for vækst i trafik. En klar forringelse for den grønne mobilitet. Ønsker at arealbehov for de forskellige transportmidler illustreres i planen. Havnetunnel / østlig omfartsvej bør helt udgå af handlingsplanen. Lokaludvalget ser gerne betalingsringen realiseret, for at reducere bilpendling ind og ud af byen. Den hidtidige udvikling og fremskrivningsprognoser viser at trafikpolitikken skal være langt mere offensiv for at nå målene. En egentlig trafikplan kunne omfatte: hastighedsgrænse på 30 km/t, letbaner i gaderne, byudviklingsområder med delebilsordninger, strammere p- normer, cykel/kollektiv trafikgade, bilfri skolevej, opgravning af Ladegårdsåen mv. Forventet vækst i bilejerskab og biltrafik bør indgå i planen plan Nyt forslag til Støjhandlingsplan vil komme i høring i foråret Kgs. Enghave Fysisk finder luftfarten ikke sted i kommunen og indgår derfor ikke i Handlingsplanen eller i KBH 2025 Klimaplanen. F. Møller Der fokuseres på at forbedre forholdene for grønne transportmidler for at styrke disse alternativer og dermed reducere behovet for bilkørsel. F. Møller NOAH-Trafik Det er den langsigtede vision, at antallet af personture i byen med kørende trafik skal være fordelt med mindst en tredjedel på cykel, mindst en tredjedel med kollektiv trafik og højst en tredjedel med bil. Frem mod år 2025 er målet, at hovedparten (mindst 2/3) af væksten i det samlede antal personture skal ske med grønne transportmidler, dvs. gang, cykel og kollektiv trafik, således at trafikkens sammensætning gradvist ændres i en mere bæredygtig retning. NOAH-Trafik Med den sparsomme plads i byen er det relevant at se på arealbehovet og en illustration medtages i den endelige handlingsplan. NOAH-Trafik En havnetunnel kan aflaste og fredeliggøre byens øvrige vejnet, i særdeleshed i. På kortet s. 24 er udelukkende indtegnet forslag til Nordhavns tunnel, der forlænger Nordhavnsvej til ydre Nordhavn. Klimaplaner peger på transport som Bemærkningen tages med i hvidbog, men giver ikke anledning til ændringer i handlingsplanen. Forslagene er delvist dækket af initiativer i handlingsplanen. Desuden tænkes forslagene med ved ny vejnetsplan. Relevant at medtage dette som en udfordring for de kommende år. Skrives ind i handlingsplanen under Udfordringer Transport er bestemt en udfordring i forhold til Side 4 af 21

5 største udfordring for CO2-neutral KBH. Fremskrivninger tyder ikke på at de ønskede mål kan nås. Positivt at sammentænke transport, motion, vækst, livskvalitet og oplevelser i byrummet. Ordenen bæredygtig by anvendes flere gange. København bliver næppe bæredygtig by og det bør erstattes af mere bæredygtig by. Vanløse Vanløse CO2. Med handlingsplan for grøn mobilitet og klimaplanen rykker København store skridt nærmere. Fremskrivningerne er beregninger. De næste års CO2-regnskaber må vise om udviklingen i høj grad nok går i den ønskede retning. Tak. Det vil der også blive lagt vægt i samarbejder med Sundhedsforvaltningen og Børneog Ungdomsforvaltningen. Planen læses igennem for, hvor det står og se hvad der giver bedst mening. Byens Udvikling herunder Parkering Kommentar Fra Forvaltningernes vurdering Nødvendigheden af bilejerskab, fx i nye byområder skal adresseres. Delebilspladser og delebilsordninger bør indarbejdes mere aktivt i nye byområder. Børnetrafikplan, så børns transportbehov tænkes ind i byudviklingen. De reelle omkostninger for gratis og billig beboer parkering i byen er langt højere end indtjeningen. En beboerlicens burde koste mellem og kroner. P-normer hvorfor skal folk uden bil betale for etablering af bilparkering? Betalingszoneområdet burde udvides og taksterne øges. Indtjening bruges til at understøtte grønne transporttiltag Beboelseszoner med lavt bilejerskab kunne afprøves i nye byområder. Kommunen bakker op om udbredelse af delebilisme og forsøger at understøtte udviklingen af det eksisterende marked bedst muligt ved tilvejebringelse af p-pladser etc. Både i handlingsplanen og i arbejdet med Sikre Skoleveje arbejdes med en større inddragelse af børn i trafikløsninger, og det er foreslået at udvikle et værktøj til børnekonsekvensanalyser. L. Barfred Det er Københavns Kommune parkeringspolitik at regulere parkeringen i de centrale dele af byen gennem betaling, for at begrænse pendling og besøgstrafik i bil. Samtidig skal borgere og erhvervsliv i København have mulighed for at parkere i nærheden af deres bolig og virksomhed. Et flertal i Borgerrepræsentationen har i 2009 godkendt kommunens parkeringsstrategi og i 2011 indgik et flertal en aftale om udmøntning af parkeringsstrategien. Det betyder at konkrete handlinger på parkeringsområdet er fastlagt i denne aftale og forslag om ændringer må henvises hertil. Som opfølgning på høringen for grøn mobilitet udarbejdes et notat om bemærkninger til parkering, som videresendes til Center for Parkering. Kommunen kan som udgangspunkt ikke regulere indbyggernes bilejerskab, men det kan være relevant at forsøge dette i områder med særlig god betjening med cykelstier og offent- Side 5 af 21

6 Nye byområder bør som minimum være CO2-neutrale. Der er uacceptable forskelle på priser og finansiering af parkering i nye og eksisterende byområder. Parkeringspolitikken bør skelne mere mellem københavnerne internt og pendlerne, både dem ind og ud af byen Ved lokalplaner skal der ikke være så mange p-pladser. Nye byområder med langt færre p-pladser bør afprøves og dette suppleres med fordele for delebiler, elbiler og cykler. lige transportmuligheder. I Ørestad er der gode erfaringer med det. Her er parkeringskravet i mange områder nede på 1 parkeringsplads pr. 200 m 2 og bilejerskabet er kun halvdelen af sammenlignelige områder. Generelt ønsker kommunen dog, at der etableres et tilstrækkeligt antal parkeringspladser ved nybyggeri, således at københavnere har mulighed for at parkere i nærheden af boligen. Kommuneplanens parkeringsnormer differentierer kravet til antallet af parkeringspladser i forskellige områder, bl.a. på baggrund af områdernes placering i forhold kollektiv trafik. Københavns Kommune arbejder for at blive CO2-neutral i Det sker gennem en lang række initiativer, fx udbygning af den kollektive trafik og grøn mobilitet, kommunens grønne indkøb, fremme af CO2 -neutral energiforsyning, partnerskaber om demonstrationsprojekter og nye teknologiske løsninger, energirenovering af bygninger mv. I byudviklingsområderne stilles der krav til, at nybyggeri skal opføres efter laveste energiklasse i bygningsreglementet. Kommunen arbejder således med mange initiativer både i eksisterende og nye byområder, der skal underbygge det ambitiøse mål om at blive CO2- neutral. I betalingszoner sker allerede en stor skelnen mellem pendlere, både fra omegnen og fra København, og beboere i området. Se besvarelse for Miljøpunkt Amager. Desuden kan tilføjes, at der gøres meget for cykelforholdene i København disse år. I perioden var der afsat 1/4 milliard i kommunens budget til investeringer på cykelområdet. Selv om cykler tager meget mindre plads op end biler, fylder de alligevel godt i gaderne. Derfor bliver der gjort en stor indsats for, at cyklisterne har gode parkeringsmuligheder overalt. Både som erhvervsdrivende og beboer i København kan man ansøge kommunen om at få opstillet et cykelstativ for at Side 6 af 21

7 forbedre parkeringsforholdene i den eksisterende by. Parkeringspladser til delebiler er ikke et forhold, der kan reguleres i kommuneplanen. Afgørende at sætte den rette pris for parkering og betalingsparkering er det mest oplagte værktøj at bruge til at påvirke. Etableringen af 1700 nye parkeringspladser vil generere trafik, der findes bedre brug af det offentlige rum end opbevaring af biler. Der skal ikke nedlægges mere parkering og det er godt at parkeringsforliget giver flere pladser. Problematisk med de mere restriktive p-normer i byudviklingsområder. Der mangler hurtigt p- muligheder og beboerlicenser er alt for dyre. Timeparkering i efter 85 %-princip, så priser ligger på niveau hvor kun 85 % af pladserne anvendes. Det betyder at der vil være ledige pladser og dermed reduceres p-søgetrafik. Parkering bør ikke subsidieres af stat og kommune. Lokaludvalget foreslår at undersøge markedspris og lægge pris for licenser derefter. Parkering i gårdrum, især rum som kommunen selv ejer, bør reguleres. Mindst krav til antal cykelparkeringspladser ved nybyggeri. Eksisterende boligbyggeri skal kunne nedlægge p-pladser og anvende arealerne til andre formål. Det kan desuden bemærkes, at kommuneplanen giver mulighed for, at der i lokalplaner kan stilles krav om, at en andel af parkeringspladserne forberedes for eller forsynes med el til opladning af elbiler, for hermed at sikre den nødvendige infrastruktur. P. Douglass Se svar om p-politik til L. Barfred ovenfor. Høringssvarets bemærkning vil indgå i notat om parkering, der formidles videre i forvaltningerne. P. Douglass Se svar om p-politik til L. Barfred ovenfor. Høringssvarets bemærkning vil indgå i notat om parkering, der formidles videre i forvaltningerne. FDM Se svar om p-politik til L. Barfred ovenfor. Høringssvarets bemærkning vil indgå i notat om parkering, der formidles videre i forvaltningerne. FDM Se svar til Miljøpunkt Amager ovenfor. Høringssvarets bemærkning vil indgå i notat om parkering, der formidles videre i forvaltningerne. Indre B Se svar om p-politik til L. Barfred ovenfor. Høringssvarets bemærkning vil indgå i notat om parkering, der formidles videre i forvaltningerne. Se svar om p-politik til L. Barfred ovenfor. Høringssvarets bemærkning vil indgå i notat om parkering, der formidles videre i forvaltningerne. Forslag om regulering af parkering i gårdrum, som kommunen ejer, samles op i notat til Center for Parkering. Krav til etablering af cykelparkering indgår i Kommuneplan 2011 se BDA4-4F64-B310-2D92658F93DE} Parkering ved eksisterende boligbyggeri er fastlagt af lokalplan og byggetilladelse. Heri indgår krav til parkering. I de seneste kommuneplaner er p-normer æn- Side 7 af 21

8 For at fremme den grønne mobilitet skal der ikke etableres erstatningsparkeringspladser. De penge der bruges på at etablere parkering burde i stedet bruges til de grønne transportformer. Parkeringsnormer i kommuneplanen er blødt op fra 2009 til Det betyder at der fortsat kommer alt for megen parkering ved nybyggeri mv. I det hele taget helt urimeligt med de mange nye parkeringspladser som etableres på privat grund. Og urimeligt at der ikke løbende opdateres oversigt over, hvor mange pladser der etableres. For parkering på gader bør betalingsparkering udvides til større områder af byen og takstpolitikken bør fastlægges for at begrænse bilkørslen, ikke for at sikre flow i benyttelse af pladser. P-zonen udvides til hele og antal p-pladser øges ikke. Gerne reserveret parkering til elbiler Temaet om byens udvikling mangler konkrete initiativer, selvom det er her at den mest offensive og effektive strategi kan formuleres. dret, så det er muligt at kræve færre p-pladser ved nybyggeri. Se svar om p-politik til L. Barfred ovenfor. Høringssvarets bemærkning vil indgå i notat om parkering, der formidles videre i forvaltningerne. F. Møller Se svar om p-politik til L. Barfred ovenfor. Høringssvarets bemærkning vil indgå i notat om parkering, der formidles videre i forvaltningerne. F. Møller Parkeringsnormer i Kommuneplanen giver mulighed for færre parkeringspladser. Ved udbygningen af nye byområder er det dog ofte et spørgsmål om at blive enige med en byg- Ved udbygning af nye byområder er der for megen rygmarvsreaktion, der altid påbyder store og dyre parkeringsarealer. Især galt når det er tæt på stationer. 73 % af arbejdsstyrken har normalt/altid adgang til parkering ved deres arbejdsplads jf. TU. Hvordan harmonerer det med grøn mobilitet? NOAH- Trafik NOAH- Trafik NOAH- Trafik herre om det mulige antal pladser. Grøn mobilitet handler i høj grad om at forbedre alternativer til privatbilen, således at det bliver mere attraktivt at bruge andet end bil også selvom der er parkeringsmulighed. Se i øvrigt svar om p-politik til L. Barfred ovenfor. Høringssvarets bemærkning vil indgå i notat om parkering, der formidles videre i forvaltningerne. Parkeringen ved nybyggeri er ofte en balance mellem kommunen og bygherrers ønsker. En oversigt over etablerede parkeringspladser på privat grund findes ikke, men forslag til at opbygge denne viden vil indgå i notat om parkering, der formidles videre i forvaltningerne. Se svar om p-politik til L. Barfred ovenfor. Høringssvarets bemærkning vil indgå i notat om parkering, der formidles videre i forvaltningerne. Se svar om p-politik til L. Barfred ovenfor. Høringssvarets bemærkning vil indgå i notat om parkering, der formidles videre i forvaltningerne. Kommunen giver tilladelse til at der reserveres pladser til elbiler ved el-ladestandere. Kommuneplan 2011 fastsætter og konkretiserer blandt andet de overordnede rammer for Københavns fysiske planlægning i eksisterende og nye byområder. Derfor indeholder Side 8 af 21

9 I stedet for at udlægge p-pladser ved nybyggeri kunne man lave cykelparkering, uddele el-cykler og frikort til kollektiv trafik. Mangler fokus på trafikproblemer i forbindelse med byudvikling i Valby og på Carlsberg. Ønsker at fremrykke letbanebetjening. Verdens Bedste Cykelby Søren Have Valby Handlingsplan for grøn mobilitet ikke initiativer på dette område. Dette forslag vil indgå i det videre arbejde med initiativ 21 om lokale samarbejder. Desuden har kommunen indledt et samarbejde med Bispebjerg Hospital om at på forslag som disse ved planlægningen af udbygning af hospitalet. Det er forvaltningens opfattelse at trafikken i forbindelse med den planlagte udvikling på Carlsberg kan afvikles, også uden letbane betjening. Cykelkurser for forskellige målgrupper indgår i kommunens arbejde og forslag medtages i notat til Cykelsekretariatet om hørings- Kommentar Fra Forvaltningens vurdering Cykelkurser for voksne med anden etnisk baggrund bør holdes løbende og understøttes gennem oprettelse af central pulje. Fælles for miljøpunkterne svarernes kommentarer. Der bør være flere gader med grøn bølge for cyklister og cykelstierne skal være bredere. Anbefaler også grønt for højre svingende cyklister. Ved etablering af missing links er det vigtigt med tilslutningerne, fx manglede disse ved Bryggebroen Bredere cykelstier på Amagerbrogade. Langsgående cykelsuperstier til at aflaste Amagerbrogade. F. Møller Bredere cykelstier indgår både handlingsplanen og kommunens cykelstrategi. Forslag om flere grønne bølger og grønt for højresvingende medtages i opfølgende notat til Cykelsekretariatet. Forvaltningen er opmærksom på dette problem, også ved fremtidige projekter. Ved Bryggebroen etableres en tilslutningsrampe i løbet af 2012/2013. Konkrete forslag medtages i notat til Cykelsekretariatet Bycykler ved Amager Strandpark Konkrete forslag medtages i notat til Cykelsekretariatet Godt med fokus på cykelnettet. Gerne flere cykelsuperstier og grønne cykelruter. Missing links er af afgørende betydning for at cykelnettet fungerer. Bispebjerg Bispebjerg Konkrete forslag medtages i notat til Cykelsekretariatet Konkrete forslag medtages i notat til Cykelsekretariatet Skiltning af cykelruter tydelig. Bispebjerg Konkrete forslag medtages i notat til Cykelsekretariatet Husk at trække på lokaludvalgenes store lokalkendskab fx ved genveje for cyklister Brønshøj- Husum Fremme cyklisme. Støtter cykelsuperstier samt den fortsatte udbyg- Brønshøj- Husum Der gøres opmærksom på dette i notat til Cykelsekretariatet. Konkrete forslag medtages i notat til Cykelsekretariatet om høringssvarernes kommen- Side 9 af 21

10 ning med cykelstier. Peger på lokale forslag. Oprydning blandt cykler, fx gennem genoptagning af cykelgribkampagne gentages løbende. CykelMetro forslag om helårscykelgader. 100 km sammenhængende struktur med cykeltrafiktage. Grøn cykelsti gennem Grøndalsparken. Lokaludvalg inddrages ved realisering af cykelsuperstier Cykel- og gangsti ved passagen, der knytter N-NV sammen Konkrete forslag om stiforbindelser: Cykelbro over Holbækmotorvejen fra Lerknolden ved Harrestrup Å (et missing link; indgår i Cykelstrategi ), Carlsbergstien og Gåsebæk- Grønttorvsforbindelsen. Konkrete forslag om cykelstier i Jernbane Alle og Jydeholmen, krydsning af Grøndals Parkvej samt strækningen af Hyltebjerg Alle. Også fremme cykel som transportform i erhvervsmæssig sammenhæng. Holger Jørgensen tarer. Konkrete forslag medtages i notat til Cykelsekretariatet Konkrete forslag medtages i notat til Cykelsekretariatet A. Nielsen Konkrete forslag medtages i notat til Cykelsekretariatet Valby Vanløse Østerbro Lokaludvalg Lokaludvalgene blev inddraget i forbindelse med optegning af Cykelsuperstinettet og de relevante udvalg vil blive kontaktet ved realiseringen af de enkelte strækninger. Konkrete forslag medtages i notat til Cykelsekretariatet Konkrete forslag medtages i notat til Cykelsekretariatet Konkrete forslag medtages i notat til Cykelsekretariatet Dette medtages i lokale samarbejder med virksomheder. Desuden medtages forslag i notat til Cykelsekretariatet om høringssvarernes kommentarer. Kollektiv Trafik Kommentar Fra Forvaltningens vurdering Debatten omkring udbygning af den kollektive trafik med letbaner og metro kommenteres af 11 høringssvar, heraf ønsker de 10 mere letbane. Københavns Kommune arbejder med at forbedre hovedstadens kollektive trafik markant. I den forbindelse ses både på metro, letbaner og busser, og der ses på konsekvenserne for alle trafikanter i byen. Københavns Kommune har i gennemført en screening af udbygningsmulighederne for den kollektive infrastruktur i København. Screeningen omfattede både en analyse Side 10 af 21

11 af, hvor der er størst behov for at anlægge næste etape af metroen efter Cityringen samt en sammenligning med en udbygning af den kollektive trafik med anlæg af letbaner og eller højklassede buslinjer. Af den screeningsrapport der blev taget til efterretning af Borger-repræsentationen den 15. juni 2011 fremgik det, at: De tætte byområder i København (både de eksisterende og nogle af de nye byudviklingsområder) med relativt snævre gaderum og stor efterspørgsel efter gadeareal både til trafik og mere rekreative formål egner sig relativt dårligt til højfrekvent letbanedrift. Den tætte by passer til gengæld godt til en underjordisk metroløsning med stor kapacitet og mange passagerer til at dække de relativt store anlægsomkostninger. En højklasset overfladebetjening beslaglægger gadearealer, mens en metroløsning frigør gadearealer I de lidt mere spredt bebyggede områder uden for de tætte bydele vil bus- og letbaneløsninger i højere grad være aktuelle. Hvis der således etableres en letbane i Ring 3, vil denne måske kunne danne udgangspunkt for et letbanesystem med linjer ind i Københavns Kommune. De undersøgte letbanestrækninger mod nordvest og sydvest kan i en sådan situation tænkes forbundet med en eventuel letbane i Ring 3. Der skelnes således ikke mellem et letbaneland og metroland, men i stedet mellem områder, hvor hhv. metro planlægges og muligheder for letbane undersøges nærmere. Denne skelnen bruges i Handlingsplan for grøn mobilitet. En mere aktiv inddragelse af letbaner fx for at forbinde det sydlige Amager med Amager Station og/eller Christianshavn for derved at begrænse bilkørsel og understøtte bydelens liv. Glade for at letbaner nævnes i handlingsplanen. Hellere letbaner end BRT. Letbaner frem for dieselbusser Letbaner burde anskues som en del af løsningen for den grønne trafik i indre by. En letbane kan erstatte linje 5A, og en anden linje kunne Se svar ovenfor. Letbane på Amager er desuden belyst i screeningsfasen af undersøgelsen af udbygning af den kollektive trafik i København som blev afrapporteret til Borgerrepræsentationen i juli Bispebjerg Se samlet svar ovenfor R. Christiansen Se samlet svar ovenfor. Letbane på gennem er desuden belyst i screeningsfasen af undersøgelsen af Side 11 af 21

12 starte et centralt sted og skabe forbindelse mellem Ny Ellebjerg og eksempelvis Carlsberg og Valby Det er vigtigt med god information om busafgange og busruter ved stoppesteder, også i papirudgaver. Der skal skabes gode fodgængermiljøer ved stoppesteder med sikre overgange, opholdssteder og mulighed for cykelparkering dette vil fremme brugen af den kollektive transport Alternative drivmidler til busser er godt, men forbehold over for biobrændstoffer. Busser på biogas fra affald virker andre steder. DFF udbygning af den kollektive trafik i København som blev afrapporteret til Borgerrepræsentationen i juli Bedre trafikinformation er vigtigt for at fremme brugen af den kollektive trafik. I Bynet 2018-regi arbejdes også med dette perspektiv. KK vil ikke på nuværende tidspunkt lægge sig fast på hvilken konkret teknologi, som skal anvendes i den københavnske busdrift. En række forskellige forsøg vil blive iværksat. KK følger udviklingen og erfaringerne fra andre lande nøje og lader disse indgå i kommunens overvejelser om fremtidige alternative drivmidler i busdriften. Bedre og billigere kollektiv trafik KK har ikke indflydelse på prisfastsættelsen af den kollektive trafik, men forsøger hele tiden, bla via Bynet 2018, at gøre den kollektive trafik bedre og mere attraktiv. En samlet letbaneplan. Ønsker analyser af letbane på Amagerbrogade. Ønsker hverken letbane eller BRT på Frederikssundsvej, men gerne den løsning med busbaner og dosering, som kom frem ved dialogprocessen. Brønshøj- Husum HBH Se samlet svar ovenfor. Det forventes at busprojektet igangsættes i efterpåret Borgerrepræsentationen har desuden den 20. juni 2012 besluttet at igangsætte en analyse af letbane på Frederikssundsvej i tilknytning til letbane i ring 3. En sådan løsning forventes tidligst at kunne være etableret i Taxier udgør en vigtig del af den offentlige transport i København og supplerer den kollektive transport. Vigtigt, at man sikrer taxiernes fremkommelighed på linje med busserne. Letbaner tilgodeser tilgængelighed for ældre, handicappede mv. Ønsker letbane gennem ga- de-gothersgade-bremerholm- Knippelsbro-Amagerbrogade. Udbygning af metro til Sydhavnen og Sydhavn st. som højklasset trafikknudepunkt. Dansk Taxi Råd Kgs. Enghave Københavns kommune betragter normalt ikke taxier som kollektiv transport, men taxier bidrager naturligvis på andre måder til at løse transporten i byen. Se samlet svar ovenfor samt svar til R. Christiansens og Miljøpunkt Amager. BR vedtog i juni 2012 at undersøge mulighederne for udbygning af metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen nærmere. Side 12 af 21

13 Hellere letbaner til Nordhavn end metro. Den kollektive dækning forbedres Metrostationer tænkes sammen med byrum og får lokalt præg NOAH-Trafik En separat letbanelinje i Nordhavn med eget kontrol- og vedligeholdelsescenter og med skift til Cityringen ved f.eks. Østerport station vil få væsentligt færre passagerer end en metroafgrening. Jf. i øvrigt samlet svar ovenfor. Kommunen forsøger hele tiden at forbedre den kollektives dækning i byen. Dette sker både ved udbygning af infrastrukturen samt ved løbende tilpasninger af busnettet. Med Cityringen bliver næste generation af Metrostationer skabt. Det sker med udgangspunkt i ønsket om mere af samme slags. Det betyder, at de nye stationer bliver anlagt som de eksisterende Metrostationer med store åbne stationsrum og nem adgang fra gade til perron. Mere af samme slags er dog ikke lig med mere magen til. Vægbeklædningsmaterialer og perronbelægninger vil være nye og anderledes. Der arbejdes desuden på nye udformninger og nye farver til bygningsdele som eksempelvis værn og rulletrapper. Cityringens Metrostationer vil blive mere afvekslende og indbyrdes forskellige i deres udtryk end den eksisterende Metros næsten identiske stationer. Der bør være et bedre samspil mellem beregningerne i KIK arbejdet og tiltagene i handlingsplanen. De mange initiativer bør jo have en indflydelse. Mangler bl.a. en mere klar prioritering mellem at satse på kollektiv trafik og biler. Nu satses på begge dele. Ønsker offensiv strategi for letbaner i stedet for fortsat metroudbygning. Forudsætningerne i Københavns Kommunes trafikprognoser tilpasses løbende konsekvenserne af besluttede projekter, herunder også indsatser fra handlingsplanen og den forventede udvikling ifht. f.eks. bilejerskab, befolkningsudvikling og økonomiskvækst. Implementeringen af indsatser fra handlingsplanen vil således spille sammen med de fremtidige prognoser Tilgængelighed og mobilitet er vigtige forudsætninger for byens liv og vækst. Gennem arbejdet med udbygning af den kollektive trafik samt handlingsplanen for grøn mobilitet er det valgt at styrke den kollektive trafik i København. Se samlet svar ovenfor samt svar til R. Christiansens og Miljøpunkt Amager. Ønsker at Carlsberg byområde be- Valby Se samlet svar ovenfor. Side 13 af 21

14 tjenes ved at videreføre letbanen fra Ny Ellebjerg ad den rute lokaludvalget har foreslået i deres trafikstrategi. Og denne letbane fremrykkes til første fase af udbygningen. Foreslår busbaner på Toftegårds Alle Lokaludvalget går ind for mere kollektiv trafik og gerne den skinnebårne, men ser problem i at skelne mellem metroland og letbaneland Mangler delmål om at tilgang til kollektiv trafik ikke kommer fra cyklister Anbefaler letbane frem for metro til Nordhavn, da kortere mellem stationer, lavere omkostninger og hurtigere etablering. Korte gangafstand mellem skift bør også omfatte skift fra bus til bus. Bekymrede for nedlægning af buslinjer, der trods metro er nødvendige for mange borgere; ikke mindst ældre og alene-rejsende børn samt mange handicappede. Valby Østerbro Østerbro Lokalråd Østerbro Lokalråd Østerbro Lokalråd Østerbro Lokalråd Letbane på gennem Carlsberg er desuden belyst på screeningsniveau i undersøgelsen af udbygning af den kollektive trafik i København Forslag formidles videre til Trafikdesign, der arbejder med busbaner Se samlet svar overfor. Ny byudvikling og befolkningsvækst øger antallet af både kollektive ture og cykelture. Ny byudvikling forudsætter i København udbygning af hele infrastrukturen: baner, veje og cykelstier. Ved både at udbygge den kollektive trafik og forbedre forholdene for cyklister arbejdes der således for at der både bliver flere der cykler og flere passagerer i den kollektive trafik i København. Disse mål er indbefattet i de eksisterende målsætninger i handlingsplanen. En separat letbanelinje i Nordhavn med eget kontrol- og vedligeholdelsescenter og med skift til Cityringen ved f.eks. Østerport station vil få væsentligt færre passagerer end en metroafgrening. Det forventes at metro til Nordhavn åbner i Jf. i øvrigt samlet svar ovenfor. Gangafstand og tidsforbrug i skiftene mellem transportformer (også fra bus til bus) indgår både i busplanlægningen og ved den fysiske indretning af knudepunkter og stoppesteder. Metro er et godt og sikkert kollektivt transportmiddel, der bidrager positivt til den samlede kollektive trafik i Hovedstaden. Elevatorer og rulletrapper sørger for god tilgængelighed for alle borgergrupper på minimum samme høje niveau som til anden kollektiv trafik (bus og S-tog). Til borgere der ikke kan bruge den kollektive trafik findes alternativer i form af individuel transport som fx flex-trafik. Side 14 af 21

15 Fodgængere Kommentar Fra Forvaltningens vurdering Der skal udpeges lokale fodgængerruter og mødesteder i alle bydele af lokaludvalgene i samarbejde medkommunen. I den forbindelse vil Dansk Fodgænger Forbund gerne spille en aktiv rolle DFF Det skal være trygt at være fodgænger, også i fodgængerområder. Foreslår at sætte fokus på problemet og lave ekstra skiltning mod cykling. Gader og byrum indrettes til gående med gåruter, mulighed for ophold mv. Opmærksomhed på fodgængere i det centrale Valby. Ser gerne fodgængernetværk udbygget. Ser fodgængere som et væsentligt grønt transportmiddel. Samarbejde om sammenhængende fodgængerruter i bydelen. Grønne Transportsystemer Valby Østerbro Det medtages i det videre arbejde og skrives ind i initiativ 8 om fodgængernetværk at DFF inddrages som aktør. Fokus på forholdet mellem gående og cyklister medtages i notat til Cykelsekretariaet Dette indgår kommunens fodgængerstrategi og i handlingsplanens initiativ 8 om fodgængerruter. Dette indgår kommunens fodgængerstrategi og i handlingsplanens initiativ 8 om fodgængerruter. Handlingsplanen inddrager gang som selvstændigt transportmiddel på linje med cykel, kollektiv trafik og bil. Samarbejde indgår kommunens fodgængerstrategi og i handlingsplanens initiativ 8 om fodgængerruter. Kommentar Fra Forvaltningens vurdering Mere aktivt fremme delebiler og gerne el-delebiler. Også gerne samarbejde med boligforeninger, virksomheder mv. Ser gerne flere delebiler, men det må ikke tage parkering fra andre biler. Skeptiske over for el- og brintbilsatning. Det har lange udsigter og det er ikke en god idé at reservere de sparsomme p-pladser til elbiler. Positiv over for delebiler. Forslag om gennemgribende afdækning af potentialet for delebilisme, pulje til indkøb af fx el-delebiler, afsætte op til 15 % af s p-pladser til delebiler. FDM FDM Delebiler indgår som initiativ 10 i handlingsplanen og kommentaren medtages i det videre arbejde. Delebiler vil frigive parkeringspladser, da erfaringer viser at en delebil i gennemsnit erstatter 5-10 privatbiler. Både i København, nationalt og internationalt satses der på el og brint som nogle af fremtidens drivmidler. Kommunen ønsker aktivt at fremme denne udvikling. Delebiler indgår som initiativ 10 i handlingsplanen og kommentaren medtages i det videre arbejde. Delebiler fjerner biler fra byrum- Fælles for mil- Projektoplægget ligger i forlængelse af initi- Side 15 af 21

16 met og reducerer CO2. Projektoplæg fra de fire miljøpunkter i samarbejde med CASA, Det Økologiske Råd og Danske Delebiler om at samarbejde med kommunen om delebiler. Desuden er der vedhæftet rapport om delebilstrategi for Øresundsregionen. Fremme delebilsordninger og reservere p-pladser til delebiler Større satsning på delebiler, især i nye byområder. Støtter miljøpunkternes forslag. Samspil Hele rejsen jøpunkt, Amager, og Østerbro ativ 10 i handlingsplanen og det vil være oplagt at indarbejde i implementeringsplan for handlingsplanen. Delebiler indgår som initiativ 10 i handlingsplanen og kommentaren medtages i det videre arbejde Delebiler indgår som initiativ 10 i handlingsplanen og kommentaren medtages i det videre arbejde. Kommentar Fra Forvaltningens vurdering Samspil på rejsen er essentielt og det forsåles at initiativ 4 Cykelservices indtænkes i initiativ 12 om Bike and Ride for ydermere at sikre Samspil hele rejsen Det er et godt forslag at sikre cykelservice mv. på stationer/knudepunkter. Forslaget medtages i notat til Cykelsekretariatet om høringssvarernes kommentarer og det medtages i det videre arbejde med højklassede Mere overdækket cykelparkering til pendlere ved stationer, hvor folk kan få repareret cykler. Bycykler og bedre cykelparkering ved stationer. Brugen af Byrum og Veje Valby trafikknudepunkter. Forslaget medtages i notat til Cykelsekretariatet om høringssvarernes kommentarer og det medtages i det videre arbejde med højklassede trafikknudepunkter. Forslaget medtages i notat til Cykelsekretariatet om høringssvarernes kommentarer og det medtages i det videre arbejde med højklassede trafikknudepunkter. Kommentar Fra Forvaltningens vurdering Kommunen opfordres til at samarbejde med lokale interessenter så som Ama r Butikkerne (Sundbyernes Handelsforening) om Amagerbrogade som Strøggade ikke mindst de lokale butikker. Strøggader peger på at komme i gang med Amagerbrogade. I vejnetsplan fremmes cyklistprioriterede bydelsgader Som nævnt i initiativ 14 om strøggader vil et projekt, der handler om hvordan vi udvikler strøggaderne, forudsætte et omfattende samarbejde med lokale interessenter herunder Medtages i de videre vurderinger omkring strøggader. Intentionen med et strøggadeprojekt er bl.a. at bygge videre på erfaringerne fra strøggadeprojektet på Amagerbrogade. Medtages i det videre arbejde med ny vejnetsplan. Side 16 af 21

17 Det er vigtigt at sikre en hensigtsmæssig trafikafvikling således det lokale handelsliv styrkes og unødig bilisme reduceres Lavere hastigheder for biler bør tages med i vejnetsplan. Gerne 30 km/t hastighedszoner i beboerområder. Frederikssundsvej er klassificeret som en Strøggade i Brønshøj men ikke i NordVest det vil være mere naturligt at klassificere hele ruten fra Nørreport til Brønshøj som strøggade Ved strøggader er det vigtigt at sikre fremkommelighedszoner på fortove på min. 2,00 2,50. Her er cykelparkeringspladser vigtige for at skabe gode fodgængerforhold Husk tilstrækkelige grøntider til fodgængere ved optimering af signalanlæg. Ved udarbejdelse af ny vejnetsplan opfordres til at inddrage alle relevante aktører. Meget positiv overfor øget brug af ITS og tekniske løsninger til gavn for trafikafviklingen. Forslag om smarte cykel/busgader med forskelligt brug af gaden hen over døgnet og ugen. Lokaludvalget peger på strækningen Vendersgade/Nørregade/Gl. Torv/Nytorv/Rådhusstræde Konkrete forslag om tilpasninger på H.C. Andersens Boulevard, så cyklister sikres og trafikken afvikles bedre. Bl.a. at signaler indstilles så trafikken afvikles med 30 km/t. Omfordeling af byens arealer til fordel for andre transportformer end biler. Foreslår færre kørebaner til biler på en række konkrete strækninger. Her skal arealet i stedet bruges til cykelsti og/eller fodgængere. Fleksibelt brug af gaderum kan også omfatte bilfri gader i weekender. Det kan fx gælde på hele eller Brønshøj Husum Det lokale handelsliv er vigtigt for borgerne og kommunen, og også i arbejdet med grøn mobilitet prioriteres handelsliv og byliv. P. Douglass Med tages i det videre arbejde med ny vejnetsplan. P. Douglass Klassifikation af strøggader indgår i kommuneplanarbejdet og vil blive taget op i forbindelse med initiativ 13 om en ny vejnetsplan. DFF DFF FDM FDM Bemærkningen medtages i det videre arbejde med udvikling af de enkelte strøggader. Bemærkningen gives videre til Teknik- og Miljøforvaltningens signalteam. Det medtages i handlingsplanen at interesseorganisationer inddrages som relevante aktører i arbejdet med vejnetsplan. Københavns kommune ser også selv et stort potentiale ved ITS løsninger til optimeringer af trafikafviklingen. Forslaget til en teststrækning tages med i det videre arbejde med initiativ 16 om fleksible gaderum. Der vil i første omgang være tale om forsøgsordninger for at finde ud af om det virker hensigtsmæssigt Høringssvarets bemærkninger tages med i det videre arbejde med en ny vejnetsplan. Høringssvarets bemærkninger tages med i det videre arbejde med en ny vejnetsplan. Forslaget til en teststrækning tages med i det videre arbejde med initiativ 16 om fleksible gaderum. Der vil i første omgang være tale Side 17 af 21

18 dele af Søgaderne. Sikre skoleveje og fleksible gaderum, fx gennem lukning af biltrafik om morgenen, legegade om dagen og adgangsvej for biler efter kl. 18. Vigtigt at en vejnetsplan med prioritering af vejene ikke kommer til at belaste bydelens i forvejen stærkt trafikerede veje. Signalregulering skal ikke prioritere den private motortrafik. Inddeling af bydelens kvarterer som øer med kun én ind- og udkørsel for biler. Trafikken samlet på helt store veje. Trafiksanering og 40 km/t på bygader Trafiksikre skoleveje fx ved forbud mod bilkørsel i bestemte tidsrum ved skoler Strøggade 2. Etape af gade. Projekt for Elmegade. Gågade i Ægirsgade og trafiksanering af Rantzausgade Udvikling af Valby Langgade som strøggade GPS-systemet kan anvendes til at undgå tung trafik på mindre veje og bygader. Nødvendigt at give mindre fysisk plads til biltrafikken, hvilket stemmer med handlingsplanens ånd. Kgs. Enghave om forsøgsordninger for at finde ud af om det virker hensigtsmæssigt. Dette indgår som del af handlingsplanens initiativ 16 om fleksible gaderum. Lokaludvalgets bemærkninger medtages ved udarbejdelsen af en ny vejnetsplan. F. Møller Signalreguleringen skal sikre den mest optimale afvikling af trafikken i byen. I en lang række kryds prioriteres busser og cyklister, og dette udbygges i de kommende år. Samtidig investerer kommune i en ny central overvågningsenhed, som giver mulighed for mere effektiv styring af trafikken. Overvejelser af denne art kan indgå i det kommende arbejde med en ny vejnetsplan. Desuden kan det indgå i arbejdet med Bydelsplaner. Kommentaren vil indgå i det kommende Valby Vanløse Østerbro arbejde med en ny vejnetsplan. Overvejelser medtages i initiativ 16 om fleksible gaderum. Medtages i de videre vurderinger omkring strøggader Medtages i de videre vurderinger omkring strøggader. Forslag til forsøg med trafikledelse for lastbiler indgår i handlingsplanens initiativ 15 om smart trafikafvikling. Kommentaren formidles videre til Trafikdesign, der arbejder med ITS og trafikstyring. Handlingsplanens mål er at forbedre de grønne transportmidlers forhold i byen. Optimerede Transportsystemer Kommentar Fra Forvaltningens vurdering Et cykellogistiksystem ville kunne Cykellogistik kan indarbejdes i handlingsplanens supplere projekt citylogistik initiativ 4 om cykelservices koordi- neret med initiativ 23 om e-mobilitet. Desuden videregives forslaget til det konsortium, der arbejder med citylogistikprojektet. Side 18 af 21

19 Miljøpunkterne har ansøgt Vejdirektoratet om midler til at undersøge grundlag for at virksomheder kan erstatte bilture med cykelture. Idéen er at flere gør som De Grønne elektrikere, som bruger elladcykler. Kommunen bør indtænke cykellogistik i handlingsplanen. Ved citylogistik peges på også at se på mulighed for at forsyne lokal varecentral via søvejen/vandet. Gerne grøn varetransport på. Husk at inddrage erhvervslivet. El-ladcykler benyttes til servicetransport Støtter op om citylogistik med omlastning og distribution med miljøvenlige køretøjer. Fælles fra miljøpunkterne Østerbro Lokalråd Østerbro Lokalråd Cykellogistik kan indarbejdes i handlingsplanens initiativ 4 om cykelservices koordineret med initiativ 23 om e-mobilitet. Desuden videregives forslaget til det konsortium, der arbejder med citylogistikprojektet. Forsyning af varecentral via vandet vil kræve en ekstra omlastning, da de fleste varer kommer med lastbil og skal distribueres videre i køretøj til butikker mv. Det vil derfor næppe være en egnet løsning i København. Grøn varetransport kan indarbejdes i initiativ 4 om cykelservices og det er muligt siden at udvide initiativ 17 om citylogistik til at omfatte flere byområder.. Dette forslag indgår i initiativ 23 om e- mobilitet og det spiller sammen med initiativ 4 om cykelservices. Den positive tilkendegivelse formidles videre til konsortiet for citylogistik. Gerne med henblik på siden at udvide citylogistikløsningen til flere byområder. Incitamenter / Mobilitetsplanlægning Kommentar Fra Forvaltningens vurdering Forslag om etnisk tema: Fx mobilisere lokale etniske ressourcer med henblik på at fremme Grøn Mobilitet. Dette kan ske gennem uddannelse af miljø- og trafikambassadører De nye informationssystemer anbefales at indeholde gangafstande og tidsangivelser til destinationer så som tog- og metrostationer Samarbejder med virksomheder om deres transport bør udvikles og der bygges videre på Formel M projektet KørSmart. Samarbejder med skoler om fx gåbusser, cykelbusser mv. Fremhæver at samarbejder er vigtige for at løse udfordringerne. Gerne samarbejder med lokalud- DFF Brønshøj- Påvirkning handler i høj grad om at adressere forskellige målgrupper og forslag kan tages med i det videre arbejde med initiativ 21 om lokale samarbejder. Kommentaren medtages ved det videre arbejde med initiativ 19 om smart information. Der arbejdes videre på dette og det indgår i initiativ 21 om lokale samarbejder. Kommentaren er relevant både for initiativ 20 om fremtidens trafikanter og initiativ 21 om lokale samarbejder. I handlingsplanen lægges der også vægt på samarbejder. Kommentaren om tydelige roller tages med i det videre arbejde med Side 19 af 21

20 valg. Rollerne bør være mere tydelige. Børnetrafikplan, så børns transportbehov tænkes ind i byudviklingen. Fokus på unge (før bilalderen), tilflyttere m.fl. Uholdbart at der under incitamenter ikke er økonomiske incitamenter med. Pris/omkostning for transport afgørende for valg og adfærd. København bør ikke bruge handlingsplanen til at opfordre til højere bilafgifter. Bilister er allerede højt afgiftsbelagte. Samarbejder med bygningsejere om cykelparkering, fx ved butikker Efterlyser initiativ omkring rådgivning af virksomheder om deres og medarbejderes transport. Cykelvenlige arbejdspladser fremmes Undersøge rejsemønstre omkring Hvidovre Hospital og se på specielle gruppers krav. Lokaludvalg er vigtige samarbejdspartner og lokaludvalget vil gerne samarbejde om handlingsplanens initiativer og bidrage med deres lokalkendskab. Miljøpunkter nævnes som samarbejdspartnere. I Vanløse eksisterer ikke et miljøpunkt arbejdet er overtaget af Lokaludvalget Virksomheder kan bidrage ved indretning af cykelparkering og lignende ved arbejdspladsen Husum implementering af planen. Både i handlingsplanen og i arbejdet med Sikre Skoleveje arbejdes med en større inddragelse af børn i trafikløsninger, og det er foreslået at udvikle et værktøj til børnekonsekvensanalyser. I initiativ 21 om lokale samarbejder er der bl.a. fokus på målgrupper som fx tilflyttere. P. Douglass Kommentaren tages til efterretning, men giver ikke anledning til at ændre i handlingsplanen. FDM Kgs. Enghave Valby Vanløse Vanløse Østerbro Lokalråd Kommentaren tages til efterretning, men giver ikke anledning til at ændre i handlingsplanen. Forslaget medtages i i notat til Cykelsekretariatet Dette indgår som en del af initiativ 21 om lokale samarbejder. Dette indgår som en del af initiativ 21 om lokale samarbejder. Et samarbejde med Bispebjerg hospital omkring transport er startet op. Hvidovre hospital ligger udenfor kommunen, men forslag om et samarbejde kan tages op i regi af Region Hovedstaden. I handlingsplanen lægges der også vægt på samarbejder og lokaludvalgets tilkendegivelse tages med i det videre arbejde med implementering af planen. Forvaltningerne er opmærksomme på dette. Dette indgår som en del af initiativ 21 om lokale samarbejder. Innovation / Grøn Transport Teknologi Kommentar Fra Forvaltningens vurdering Det anbefales at cykelkulturhuset Dette indtænkes i arbejdet med initiativ 22 Bicycle Innovation Lab indtænkes om Laboratorium for grøn teknologi og ininens i handlingsplanen og kommu- tiativ 25 om Innovationsværksted. arbejde. Side 20 af 21

21 Miljøzoner anbefales Miljøzoner indgår som initiativ 24 i handlingsplanen. Skærpelse af krav i miljøzone R. Christiansen Miljøzoner indgår som initiativ 24 i handlingsplanen. Miljøzoner er en effektiv metode til at udelukke de værste forurene i byen foreslår at også støjkrav kommer med under miljøzonerne P. Douglass Miljøzoner indgår som initiativ 24 i handlingsplanen. I forbindelse med udarbejdelse af den næste støjhandlingsplan for København i 2013 vil det blive overvejet, hvordan støj eventuelt kan indgå i miljøzonen i frem- Indgå samarbejde med Silvan om at udvikle låne-ladcykel med elmotor. En videreudvikling af Postdanmarks el-ladcykler, der kan transportere cementsække, gulvhøvlere mv. Disse lånes på lige vilkår som trailere. Citylogistik med omlæsning til mindre biler kræver miljøzoner der omfatter varebiler. Innovation / Idéudvikling Jakob B. Find Vanløse tiden. Forslag omkring el-ladcykler indgår i initiativ 23 om e-mobilitet og det indarbejdes i notat til Cykelsekretariatet om høringssvarernes kommentarer. Inkludering af varebiler i miljøzoner indgår som del af initiativ 24 om miljøzoner. Der mangler noget om innovationsrådgivning og netværksadgang/- formidling Lykke Rønneberg Kommentar Fra Forvaltningens vurdering Kreativ brug af byrummet. Fx Moving Line på Alternativ brug af byrum indgår i kommunens bylivs- og sundhedsarbejde. Men oplevelser på transportveje er med til at fremme grøn mobilitet og vil indgå i arbejdet med fodgængerstrategi. Den innovative tankegang ved opbygningen af projektet på kan bruges som læring ved det videre arbejde med innovationsværksted. Forslag om rådgivning indarbejdes i initiativ 25 om innovationsværksted. Side 21 af 21

Teknik- og Miljøforvaltningen

Teknik- og Miljøforvaltningen Indre By Lokaludvalg Rådhuspladsen 77, 4. 1550 København V indrebylokaludvalg@okf.kk.dk Tlf. 33 66 54 41 EAN nr. 5798009800077 Teknik- og Miljøforvaltningen Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen

Læs mere

METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN

METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST

Læs mere

Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik. Høringssvar Grøn Mobilitet

Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik. Høringssvar Grøn Mobilitet Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Høringssvar Grøn Mobilitet Valby Lokaludvalg har modtaget handlings plan for Grøn Mobilitet i høring. Valby Lokaludvalg har i forbindelse

Læs mere

Udbygning af den kollektive trafik i København

Udbygning af den kollektive trafik i København Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE

NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE INDHOLD 1. Trafikmålsætninger i Københavns Kommune 2. Trafikplanlægning og strøggader 3. Et strategisk vejnet med forskellige definitioner

Læs mere

Handlingsplan for. Grøn Mobilitet. Annette Kayser. Københavns Kommune, Teknik- og miljøforvaltningen

Handlingsplan for. Grøn Mobilitet. Annette Kayser. Københavns Kommune, Teknik- og miljøforvaltningen Handlingsplan for Grøn Mobilitet Annette Kayser Københavns Kommune, Teknik- og miljøforvaltningen København - kommunen 570.000 indbyggere 360.000 arbejdspladser 67.000 studenter 178.000 pendlere Tilføj

Læs mere

Amager Øst Lokaludvalg - Høringssvar: handlingsplan for grøn mobilitet

Amager Øst Lokaludvalg - Høringssvar: handlingsplan for grøn mobilitet Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Amager Øst Lokaludvalg Kvarterhuset lok. 417 Jemtelandsgade 3 2300 København S Amager Øst Lokaludvalg - Høringssvar: handlingsplan for grøn mobilitet AØLU

Læs mere

Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen

Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen Trængsel er en regional udfordring Regionalt arbejdsmarked: Der pendler 162.000 ind og 104.000

Læs mere

Udbygning af den kollektive trafik i København

Udbygning af den kollektive trafik i København 28. august 2012 Udbygning af den kollektive trafik i København Peter Bønløkke // Økonomiforvaltningen // Center for Byudvikling // pb@okf.kk.dk edoc Disposition Baggrund Screeningsfasen (2011) Scenarier

Læs mere

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

UDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE

UDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE TØF 21.4.08 UDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE METROEN ØGER DEN KOLLEKTIVE TRAFIK 255.000 BUS 281.000 METRO BIL CYK 2002 2005 KOLLEKTIV TRAFIK

Læs mere

Byudvikling og trafik 18. juni 2011. Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune

Byudvikling og trafik 18. juni 2011. Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune Byudvikling og trafik 18. juni 2011 Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune Side 2 Kommunens overordnede trafikpolitik: 3/3 Let at huske svær at udføre Minimum 1/3 cykel trafik Minimum 1/3 kollektiv

Læs mere

Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025

Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 Optimeringsplanen består af 6 rapporter, som udgør selve optimeringsplanen, med

Læs mere

Der udpeges en gruppeansvarlig for hver arbejdsgruppe, som skal være fra kommissionen.

Der udpeges en gruppeansvarlig for hver arbejdsgruppe, som skal være fra kommissionen. Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 20. juni 2012 2012-732 Forslag til temaer og arbejdsgrupper I forbindelse

Læs mere

Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen?

Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen? Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 256 Offentligt Folketingets Transportudvalg 11. april Høring om jernbanens fremtid Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen? Susanne Krawack CONCITO Medlem

Læs mere

Oversigt over høringssvar samt forvaltningens kommentarer Forvaltningens kommentarer omhandler udelukkende Busplan Flintholm.

Oversigt over høringssvar samt forvaltningens kommentarer Forvaltningens kommentarer omhandler udelukkende Busplan Flintholm. KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Oversigt over høringssvar samt forvaltningens kommentarer Forvaltningens kommentarer omhandler udelukkende Busplan Flintholm. NOTAT 12-08-2011

Læs mere

Styr på trafikken og renere luft

Styr på trafikken og renere luft Styr på trafikken og renere luft Politisk udspil af overborgmester Frank Jensen om mindre trængsel, bedre kollektiv trafik og renere luft. Det går godt i København. Byen vokser og vi bliver rigere. De

Læs mere

Teknik- og Miljøudvalgets høringssvar til Økonomiudvalget om forslag til Kommuneplan Verdensby med ansvar

Teknik- og Miljøudvalgets høringssvar til Økonomiudvalget om forslag til Kommuneplan Verdensby med ansvar KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Bilag 2 22. marts 2019 Teknik- og Miljøudvalgets høringssvar til Økonomiudvalget om forslag til Kommuneplan 2019 - Verdensby med ansvar

Læs mere

Fastsættelse af parkeringsdækning for biler i forslag til lokalplan for Skolen ved Sundet.

Fastsættelse af parkeringsdækning for biler i forslag til lokalplan for Skolen ved Sundet. KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling BILAG 4 19. april 2018 Parkeringsnotat Fastsættelse af parkeringsdækning for biler i forslag til lokalplan for Skolen ved Sundet. Sagsnr.

Læs mere

UDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik

UDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er

Læs mere

Fastsættelse af parkeringsdækning for biler i forslag til lokalplan for Femøren St.

Fastsættelse af parkeringsdækning for biler i forslag til lokalplan for Femøren St. KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT 6. april 2018 Bilag 5 - Parkeringsnotat Fastsættelse af parkeringsdækning for biler i forslag til lokalplan for Femøren St. I det

Læs mere

Mobilitetsplan for Aarhus Midtby - offentlig fremlæggelse

Mobilitetsplan for Aarhus Midtby - offentlig fremlæggelse Indstilling Til Byrådet via Magistraten Fra Afdelingen for Teknik og Miljø Dato 25. april 2017 Mobilitetsplan for Aarhus Midtby - offentlig fremlæggelse En ny Mobilitetsplan for Aarhus Midtby skal understøtte

Læs mere

Vi vil skabe løsninger gennem en god og reel inddragelse af borgerne i tilvejebringelse af disse løsninger.

Vi vil skabe løsninger gennem en god og reel inddragelse af borgerne i tilvejebringelse af disse løsninger. Trafikpolitik 2016 Skanderborg Kommune er en bosætningskommune i vækst med mange unge familier og meget pendling ind og ud af kommunen. Kommunens indbyggere bor i fire centerbyer og en hovedby samt i en

Læs mere

Trafikplan / Jeppe Grønholt-Pedersen. Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D

Trafikplan / Jeppe Grønholt-Pedersen. Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D Trafikplan 2016 / Jeppe Grønholt-Pedersen Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D. 05.12.16 Politiske beslutninger 30. april 2015 BR godkendte, at Økonomiforvaltningen gik i gang med at udarbejde forslag

Læs mere

Byudvikling, baner og trafik Trafikdage i Aalborg 22. august Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune

Byudvikling, baner og trafik Trafikdage i Aalborg 22. august Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune Byudvikling, baner og trafik Trafikdage i Aalborg 22. august 2011 Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune Side 2 Kommunens overordnede trafikpolitik: 3/3 Let at huske svær at udføre Minimum 1/3

Læs mere

Udbygning af den trafikale infrastruktur i København Movia, 11. maj 2012 Per Als Center for Byudvikling Økonomiforvaltningen Københavns Kommune.

Udbygning af den trafikale infrastruktur i København Movia, 11. maj 2012 Per Als Center for Byudvikling Økonomiforvaltningen Københavns Kommune. Udbygning af den trafikale infrastruktur i København Movia, 11. maj 2012 Per Als Center for Byudvikling Økonomiforvaltningen Københavns Kommune. De første Metro strækninger kører med stor succes. Cityringen

Læs mere

Københavns Ældreråds høringssvar af forslag til nyt lokalt busnet

Københavns Ældreråds høringssvar af forslag til nyt lokalt busnet Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Københavns Ældreråds høringssvar af forslag til nyt lokalt busnet Københavns Ældreråd takker for høring modtaget den 5. januar 2018 af forslag til nyt lokalt

Læs mere

Udbygning af kollektiv infrastruktur i København 2 (KIK2) Afrapportering af screeningsfasen

Udbygning af kollektiv infrastruktur i København 2 (KIK2) Afrapportering af screeningsfasen KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 17-08-2017 Udbygning af kollektiv infrastruktur i København 2 (KIK2) Afrapportering af screeningsfasen Ikke-teknisk resumé Dette notat

Læs mere

AALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen

AALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen AALBORG CYKELBY Nordjyske Planlæggere 21/1-2010 Civilingeniør Malene Kofod Nielsen Teknik- og Miljøforvaltningen Fakta for Aalborg 196.000 indbyggere 1.144 km2 450 km cykelsti StorAalborg: 120.000 indbyggere

Læs mere

Nyt Bynet i Valby - Fra Cityringens åbning i 2019

Nyt Bynet i Valby - Fra Cityringens åbning i 2019 Nyt Bynet i Valby - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 3 Nyt Bynet i Valby 4 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 6 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens

Læs mere

Høringsnotat for høring af Agenda 21-strategi Bæredygtige sammenhænge

Høringsnotat for høring af Agenda 21-strategi Bæredygtige sammenhænge KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen NOTAT Bilag 2: Høringsnotat for høring af Agenda 21-strategi 2016-2019 Bæredygtige sammenhænge Indledning Agenda 21-strategien Bæredygtige sammenhænge har

Læs mere

handlingsplan for grøn mobilitet kort version

handlingsplan for grøn mobilitet kort version handlingsplan for grøn mobilitet kort version Trafikken i København skaber i dag problemer med trængsel, forurening og udledning af CO2. Derfor skal vi fremover satse på de transportformer, der gør det

Læs mere

ØSTLIG RINGVEJ BAGGRUNDSNOTAT - TRAFIKBEREGNINGER

ØSTLIG RINGVEJ BAGGRUNDSNOTAT - TRAFIKBEREGNINGER Til Transportministeriet Dokumenttype Rapport Dato November 2012 Analyse af mulige linjeføringer for Østlig Ringvej om København ØSTLIG RINGVEJ BAGGRUNDSNOTAT - TRAFIKBEREGNINGER Side 1 INDHOLD 1. Indledning

Læs mere

Byrådsorientering 19. november Byliv og byrum - Trafik- og mobilitetsplan

Byrådsorientering 19. november Byliv og byrum - Trafik- og mobilitetsplan Byrådsorientering 19. november 2008 - Byliv og byrum - Trafik- og mobilitetsplan Visionen er at udvikle en sammenhængende midtby med bylivet i fokus og centrum og havn som vigtige elementer Playspots Ophold

Læs mere

Kommuneplan 2015 Den sammenhængende by

Kommuneplan 2015 Den sammenhængende by Kommuneplan 2015 Den sammenhængende by Anne Skovbro //Direktør //Økonomiforvaltningen Københavns Kommune Indhold 1. Den sammenhængende by 1. Temaer i Kommuneplan 2015 Boliger Sammenhæng Erhverv Greater

Læs mere

Hvidbog. 1. offentlige høring VVM-redegørelse for ny IKEA ved Kalvebod Brygge. november 2015 BILAG 3

Hvidbog. 1. offentlige høring VVM-redegørelse for ny IKEA ved Kalvebod Brygge. november 2015 BILAG 3 BILAG 3 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse Hvidbog 1. offentlige høring VVM-redegørelse for ny IKEA ved Kalvebod Brygge november 2015 Center for Miljøbeskyttelse Njalsgade

Læs mere

BILAG 1. Planmæssig baggrund for nedlæggelse af forbud mod etablering af parkeringsanlæg på Kvæsthusbroen 22-07-2008. Sagsnr.

BILAG 1. Planmæssig baggrund for nedlæggelse af forbud mod etablering af parkeringsanlæg på Kvæsthusbroen 22-07-2008. Sagsnr. BILAG 1 Planmæssig baggrund for nedlæggelse af forbud mod etablering af parkeringsanlæg på Kvæsthusbroen 22-07-2008 Sagsnr. 2007-112334 Dokumentnr. 2008-302699 Kommuneplan 2005 - rammerne for lokalplanlægningen

Læs mere

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6

Læs mere

Af kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet fremgår det, at:

Af kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet fremgår det, at: NOTAT Dato J. nr. 15. august 2012 2012-2131 Beskrivelse af fælles projektbeskrivelser og vurderinger af løsningsforslag Af kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af

Læs mere

Høringssvar vedr. Kommuneplanstrategi offentlig høring

Høringssvar vedr. Kommuneplanstrategi offentlig høring Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Att. Marc Jørgensen Sundholmsvej 8 2300 København S E-mail ZH3T@okf.kk.dk www.avlu.dk Høringssvar vedr. Kommuneplanstrategi 2014 - offentlig høring Amager Vest

Læs mere

Sammenfatning. Status på servicemålene ITS handleplan 2016 og Investeringsbehov for ITS

Sammenfatning. Status på servicemålene ITS handleplan 2016 og Investeringsbehov for ITS Sammenfatning Teknik- og Miljøudvalget godkendte den 22. september 2014 servicemål og principper for prioritering af trafikken. Servicemålene er fastsat for cykler, fodgængere, busser og biler på udvalgte

Læs mere

Udvidelse af screeningsfasen

Udvidelse af screeningsfasen KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT UDBYGNING AF DEN KOLLEKTIVE TRAFIK I KØBENHAVN 13-04-2012 Sagsnr. 2012-42159 Dokumentnr. 2012-292164 Udvidelse af screeningsfasen Sagsbehandler

Læs mere

Fastsættelse af parkeringsdækning samt af- og påsætning for biler

Fastsættelse af parkeringsdækning samt af- og påsætning for biler NOTAT Bilag 5 11. januar 2018 Sagsnr. 2017-0304651 Fastsættelse af parkeringsdækning samt af- og påsætning for biler Kommuneplan 2015 Parkeringsdækningen for skoler fastlægges i lokalplaner efter Kommuneplan

Læs mere

Nyt Bynet i Vanløse - Fra Cityringens åbning i 2019

Nyt Bynet i Vanløse - Fra Cityringens åbning i 2019 Nyt Bynet i Vanløse - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Vanløse 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens

Læs mere

Nyt Bynet i Hvidovre Kommune

Nyt Bynet i Hvidovre Kommune Nyt Bynet i Hvidovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Hvidovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet

Læs mere

Bilag 3: Udfordringer med parkering i Nordvest, Valby og på Islands Brygge

Bilag 3: Udfordringer med parkering i Nordvest, Valby og på Islands Brygge KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse NOTAT Bilag 3: Udfordringer med parkering i Nordvest, Valby og på Islands Brygge Nordvest ved Fuglekvarteret og Lygten Området oplever

Læs mere

Høringssvar vedrørende Frederiksberg Kommune: Kommuneplan 2017

Høringssvar vedrørende Frederiksberg Kommune: Kommuneplan 2017 Nørrebrogade 39, 1. tv., 2200 København N www.baeredygtigtrafik.dk Frederiksberg 17. april 2017 Høringssvar vedrørende Frederiksberg Kommune: Kommuneplan 2017 Som repræsentant for en NGO med navnet Rådet

Læs mere

Bilag 3, Dialog med interessenter i forbindelse med udarbejdelse af indstilling

Bilag 3, Dialog med interessenter i forbindelse med udarbejdelse af indstilling KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Bilag 3, Dialog med interessenter i forbindelse med udarbejdelse af indstilling Anledningen til at igangsætte arbejdet med en politisk

Læs mere

Konsekvenser ved at udskyde tilpasningen af busdriften med 1 år

Konsekvenser ved at udskyde tilpasningen af busdriften med 1 år KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Til Charlotte Lund (Ø) 13. april 2018 Konsekvenser ved at udskyde tilpasningen af busdriften med 1 år På Økonomiudvalgets møde den 10.

Læs mere

Side 1. Mobilitet, trafiksikkerhed og kollektiv trafik

Side 1. Mobilitet, trafiksikkerhed og kollektiv trafik Side 1 Mobilitet, trafiksikkerhed og kollektiv trafik SKANDERBORG KOMMUNES TRAFIKPOLITIK 2016 Trafikpolitik 2016 // Skanderborg Kommune Side 3 Indledning Skanderborg Kommune har vokseværk. Især flytter

Læs mere

Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG

Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej Oktober 2014 Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde,

Læs mere

Nyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave

Nyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave Nyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Vesterbro/Kgs. Enghave 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag

Læs mere

Strategiske valg for udvikling af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet. Transportens dag 2011

Strategiske valg for udvikling af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet. Transportens dag 2011 Strategiske valg for udvikling af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet Transportens dag 2011 Status for Hovedstadsområdet Hovedstadsområdet har en veludbygget infrastruktur sammenlignet med øvrige

Læs mere

Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden

Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur

Læs mere

Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle

Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger fra omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle Uddrag fra kommissoriet for omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle:

Læs mere

VIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen

VIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011 Cykelpolitik 2011-2020 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Vision for 2020...5 4. Målsætninger....6 5. Indsatsområder.....................................

Læs mere

AMAGER ØST BYDEL. Dette er pixi-udgaven af Amager Øst Lokaludvalgs Bydelsplan Læs hele planen på aoelu.dk. Nordøstamager.

AMAGER ØST BYDEL. Dette er pixi-udgaven af Amager Øst Lokaludvalgs Bydelsplan Læs hele planen på aoelu.dk. Nordøstamager. 1 AMAGER ØST BYDEL Nordøstamager Prøvestenen Kløvermarken Amagerbro Kyststrækningen Sundbyøster Villakvartererne Dette er pixi-udgaven af Amager Øst Lokaludvalgs Bydelsplan 2017-2020. Læs hele planen på

Læs mere

AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET AARHUS DOMKIRKE

AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET AARHUS DOMKIRKE Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN

Læs mere

Konklusioner på borgerpanelundersøgelse om bil- og cykelparkering i Indre By

Konklusioner på borgerpanelundersøgelse om bil- og cykelparkering i Indre By Borgerpanelundersøgelse om bil- og cykelparkering i Indre By Konklusioner på borgerpanelundersøgelse om bil- og cykelparkering i Indre By Antal besvarelser i alt: 1964. Borgerpanelundersøgelsen har været

Læs mere

Københavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016

Københavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016 KØBENHAVNS KOMMUNE Overborgmesteren 16-11-2016 Sagsnr. 2016-0351802 Københavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016 Dokumentnr. 2016-0351802-1 Københavns Kommune har d. 19. september modtaget Movias

Læs mere

Juni Den smarte vej frem. Platform

Juni Den smarte vej frem. Platform Juni 2018 Den smarte vej frem latform Fremtidens mobilitet Nye teknologier vil få stor betydning for fremtidens mobilitet: Køretøjer bliver selvkørende med mulighed for andre aktiviteter under kørslen

Læs mere

Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.

Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan

Læs mere

Aarhus tænker fremtiden med smart og god mobilitet Susanne Krawack Mobilitetschef

Aarhus tænker fremtiden med smart og god mobilitet Susanne Krawack Mobilitetschef Aarhus tænker fremtiden med smart og god mobilitet Susanne Krawack Mobilitetschef AARHUS FREIBURG ZÜRICH MÜNSTER KØBENHAVN ODENSE PCT. Generelle mobilitetsudfordringer Biltrafikken stiger! Danskerne

Læs mere

Opsamling på workshop for lokaludvalgene om

Opsamling på workshop for lokaludvalgene om KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Til Lokaludvalgene Opsamling på workshop for lokaludvalgene om Cykelstiplan 2017-2025 Afholdt mandag den 5. september 2016 fra kl.

Læs mere

Lokaludvalget havde den 21. januar et borgermøde om sagen. Ca. 60 borgere deltog. En opsummering af synspunkterne:

Lokaludvalget havde den 21. januar et borgermøde om sagen. Ca. 60 borgere deltog. En opsummering af synspunkterne: Indre By Lokaludvalg Rådhusstræde 13 1466 København K indrebylokaludvalg@okf.kk.dk Tlf. 60 37 80 58 EAN nr. 5798009800077 Teknik- og Miljøforvaltningen Lokaludvalget er blevet bedt om et høringssvar vedrørende

Læs mere

Det medfører et samlet krav om at etablere 207 parkeringspladser på området.

Det medfører et samlet krav om at etablere 207 parkeringspladser på området. UDKAST Arkitema Udvikling af Lygten Vurdering af parkeringsbehov NOTAT 13. december 2017 TVO/JKD 1 Indledning DSB Ejendomme og Bispebjerg Kollegie påtænker at udvikle det ubebyggede område ved Lygten til

Læs mere

(Hedebygadekarréen) Campingpladser - Amager Fælled og Bellahøj Delreperationer af Langebro (delprojekt)

(Hedebygadekarréen) Campingpladser - Amager Fælled og Bellahøj Delreperationer af Langebro (delprojekt) KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik NOTAT 11. september 2018 Bilag 2 Indstilling om styring af anlægsmåltal 2019 Dette bilag indeholder to tabeller med de projekter som tidligere

Læs mere

Bilag 2: Beskrivelse af projekter. Sagsnr Dokumentnr. Sagsbehandler Casper Pedersen

Bilag 2: Beskrivelse af projekter. Sagsnr Dokumentnr. Sagsbehandler Casper Pedersen KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Ressourcer NOTAT Bilag 2: Beskrivelse af projekter Foreslået disponering Udskiftning af gadebelysning (55,0 mio. kr.) - lovpligtig udskiftning

Læs mere

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,

Læs mere

1 Velkomst ved Hans Kjær, Esbjerg Kommune

1 Velkomst ved Hans Kjær, Esbjerg Kommune MØDEREFERAT TITEL Workshop om Esbjerg Trafik- og Mobilitetsplan DATO 20. juni 2012 STED Esbjerg Vandrerhjem, Gl. Vardevej 80, 6700 Esbjerg REFERENT Nikolaj Berg Petersen, COWI (nbpt@cowi.dk) 29. juni 2012

Læs mere

Trafik - altid en grøn vej. Politik

Trafik - altid en grøn vej. Politik Trafik - altid en grøn vej Politik Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde, i skole, på indkøb,

Læs mere

aarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER

aarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER aarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken kystvejsstrækningen

Læs mere

Bæredygtig trafik i Køge Kyst

Bæredygtig trafik i Køge Kyst 1 Bæredygtig trafik i Køge Kyst Vejforum 2011, 8. December Erik Basse Kristensen Illustration: Vandkunsten Agenda 2 Baggrund Lidt om eksisterende forhold Udfordringer Biltrafik og parkering Lette trafikanter

Læs mere

Østerbro Lokaludvalgs høringssvar og Teknik- og Miljøforvaltningens kommentarer til høringssvar. Sagsnr

Østerbro Lokaludvalgs høringssvar og Teknik- og Miljøforvaltningens kommentarer til høringssvar. Sagsnr KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Bilag 5 Østerbro Lokaludvalgs høringssvar og Teknik- og Miljøforvaltningens kommentarer til høringssvar Høringssvar vedr. Svanemøllerutens 3. etape (af

Læs mere

FLERE GÅR MERE. Debatoplæg om fodgængerstrategi for København

FLERE GÅR MERE. Debatoplæg om fodgængerstrategi for København FLERE GÅR MERE Debatoplæg om fodgængerstrategi for København INTRODUKTION Kære fodgænger... Debatoplægget er en mini-udgave af Flere går mere, en fodgængerstrategi for Københavns Kommune. Teknik- og Miljøudvalget

Læs mere

Parkering 2015 - Bruttoliste

Parkering 2015 - Bruttoliste Parkering 2015 - Bruttoliste Teknik- og Miljøforvaltningen er i gang med at udarbejde Parkering 2015, jf. aftale i Budget 2015 om, at der fremover udarbejdes en årlig parkeringsredegørelse forud for budgetforhandlingerne.

Læs mere

At orienteringen om status for Movias arbejde med højklassede busløsninger tages til efterretning.

At orienteringen om status for Movias arbejde med højklassede busløsninger tages til efterretning. Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 27. oktober 2011 Cathrine Krogh Keinicke 15 Movias arbejde med højklassede busløsninger Indstilling: Det indstilles, At orienteringen om status for

Læs mere

Høringssvar fra Nørrebro Lokaludvalg vedr. høring om Trafiktiltag i Mimersgadekvarteret

Høringssvar fra Nørrebro Lokaludvalg vedr. høring om Trafiktiltag i Mimersgadekvarteret Nørrebro Lokaludvalg Nørrebrogade 208 2200 København N Høringssvar fra Nørrebro Lokaludvalg vedr. høring om Trafiktiltag i Mimersgadekvarteret Nørrebro Lokaludvalg vil gerne takke Trafik- og Miljøudvalget

Læs mere

Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport

Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING

Læs mere

NOTAT. 1. Cykelparkering til Bella Center og Bella Sky

NOTAT. 1. Cykelparkering til Bella Center og Bella Sky NOTAT Projekt Bellakvarter Kunde Bellakvarter/BC Hospitality Group Dato Oktober 2018 Fra Rambøll Mobilitet og Trafikplanlægning 1. Cykelparkering til Bella Center og Bella Sky I forbindelse med udviklingen

Læs mere

Til Vejdirektoratet. Sagsnr Dokumentnr Høringssvar om Det Strategiske Vejnet

Til Vejdirektoratet. Sagsnr Dokumentnr Høringssvar om Det Strategiske Vejnet KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Vejdirektoratet 12-03-2012 Sagsnr. 2012-35627 Høringssvar om Det Strategiske Vejnet På baggrund af det arbejde Trafikministeren

Læs mere

Valby Lokaludvalgs og Københavns Ældreråds høringssvar og Teknik- og Miljøudvalgets kommentarer til høringssvar

Valby Lokaludvalgs og Københavns Ældreråds høringssvar og Teknik- og Miljøudvalgets kommentarer til høringssvar KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik BILAG 5 5. februar 2018 Valby Lokaludvalgs og Københavns Ældreråds høringssvar og Teknik- og Miljøudvalgets kommentarer til høringssvar Valby

Læs mere

Enhedslisten i Amager Øst. Læs hvordan: vi skaber nye spændende bykvarterer. vi gør Strandparken endnu bedre

Enhedslisten i Amager Øst. Læs hvordan: vi skaber nye spændende bykvarterer. vi gør Strandparken endnu bedre Enhedslisten i Amager Øst Læs hvordan: vi skaber nye spændende bykvarterer vi gør Strandparken endnu bedre vi gør plads til både busser, cykler og biler vi skaffer Amager grøn energi vi giver bydelens

Læs mere

Fælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer. Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen

Fælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer. Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen Investeringer KKR HOVEDSTADEN i fremtiden Fælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen 21. april 2008

Læs mere

Movias arbejde med udmøntning af statens trafikinvesteringsplan intensiveres med udgangspunkt i sagsdokumentets anbefalinger.

Movias arbejde med udmøntning af statens trafikinvesteringsplan intensiveres med udgangspunkt i sagsdokumentets anbefalinger. Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 12. marts 2009 PEG/MLL 10 Initiativer vedrørende udmøntning af statens trafikinvesteringsplan Indstilling: Direktionen indstiller, at Movias arbejde

Læs mere

25. september Sagsnr

25. september Sagsnr KØBENHAVNS KOMMUNE Socialforvaltningen Center for Socialpolitik og Udvikling NOTAT 25. september 2018 Bilag 3. Spørgeguide for indsamling af skriftlige bidrag Socialforvaltningen foreslår, at der iværksættes

Læs mere

Til Teknik- og Miljøudvalget. Orientering om projekter med ufinansierede etaper

Til Teknik- og Miljøudvalget. Orientering om projekter med ufinansierede etaper KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Orientering om projekter med ufinansierede etaper Notatet omhandler de af Teknik- og Miljøudvalgets anlægsprojekter,

Læs mere

Høringssvar vedrørende Forslag til Kommuneplan 2013 for Frederiksberg Kommune

Høringssvar vedrørende Forslag til Kommuneplan 2013 for Frederiksberg Kommune Nørrebrogade 39, 1. tv., 2200 København N www.baeredygtigtrafik.dk Frederiksberg16. april 2013 Høringssvar vedrørende Forslag til Kommuneplan 2013 for Frederiksberg Kommune I forbindelse med denne høringsproces

Læs mere

Henvendelser fra myndigheder og andre offentlige instanser

Henvendelser fra myndigheder og andre offentlige instanser KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Bilag 5 - Notat om henvendelser Endelig vedtagelse af lokalplan Grøndalsvængets Skole, Bispebjerg Forslag til lokalplan Grøndalsvængets

Læs mere

Trængsel og fremkommelighed Furesø Kommune

Trængsel og fremkommelighed Furesø Kommune Trængsel og fremkommelighed Furesø Kommune Fremkommelighedsudvalg 20. Juni 2019 Erik Basse Kristensen Markedschef, Plan og trafik 1 Agenda Lidt fakta Trængsel og kapacitet Hvorfor opstår trængsel? Trængsel

Læs mere

Parkeringspolitik for Esbjerg Midtby

Parkeringspolitik for Esbjerg Midtby Oplæg til 2. temadrøftelse i udvalgene om parkering Der skal jævnfør 1. temadrøftelse om parkering i Esbjerg Midtby udarbejdes oplæg til parkeringsstrategi for Esbjerg Midtby, som forelægges Teknik & Byggeudvalget

Læs mere

Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5

Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse

Læs mere

Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om:

Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Glemte I københavnernes mest anvendte transportform, som er næsten 50%

Læs mere

Trafik- og Mobilitetsplan for Aarhus Midtby

Trafik- og Mobilitetsplan for Aarhus Midtby Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 16. juni 2015 Trafik- og Mobilitetsplan for Aarhus Midtby En ny Trafik- og Mobilitetsplan for Aarhus Midtby skal understøtte byens

Læs mere

For alle tallene gælder det, at de ikke er endeligt verificerede, og der er behov for yderligere undersøgelser

For alle tallene gælder det, at de ikke er endeligt verificerede, og der er behov for yderligere undersøgelser KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Notat om muligheder for flere nye pladser hurtigere Notatet beskriver mulighederne for en accelereret oprettelse af nye parkeringspladser

Læs mere

Tidligere politiske beslutninger Denne indstilling bygger på følgende tidligere politiske beslutninger i Københavns Kommune:

Tidligere politiske beslutninger Denne indstilling bygger på følgende tidligere politiske beslutninger i Københavns Kommune: KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik NOTAT Bilag 6: Politiske beslutninger om områdefornyelse i Kulbanekvarteret samt oversigt over projekter i Kvarterplanen Tidligere politiske

Læs mere

Fastsættelse af parkeringsdækning for biler og cykler i forslag til lokalplantillæg for BørneRiget

Fastsættelse af parkeringsdækning for biler og cykler i forslag til lokalplantillæg for BørneRiget KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT 9. oktober 2018 Bilag 5 Fastsættelse af parkeringsdækning for biler og cykler i forslag til lokalplantillæg for BørneRiget Sagsnr.

Læs mere

Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København

Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Intro Alle vil udvikling ingen vil forandring. Ordene er Søren Kierkegaards, men jeg

Læs mere

Nyt Bynet på Amager - Fra Cityringens åbning i 2019

Nyt Bynet på Amager - Fra Cityringens åbning i 2019 Nyt Bynet på Amager - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Amager Øst og Amager Vest 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt

Læs mere