Status på Femern Bælt forbindelsen. Villads Engstrøm

Transkript

1 Status på Femern Bælt forbindelsen

2 Bygherre 2013-date, Femern A/S Design Coordination Manager, TPR Tunnel, Portal and Ramps Entreprenør , O. V. ENGSTRØM A/S, Ejer, Bestyrelsesmedlem, Projekt chef Rådgiver , COWI, Projekt Ingeniør, Kastrup Station, Landanlæg Øresundsforbindelsen Konsulent , Teknologisk Institut Byggeri, Konsulent 2

3 Femern Bælt-projektet: Kyst-til-kyst og landanlæg 3

4 Transeuropæisk netværk - TEN 4

5 Overordnet status for tunnelprojektet (1) Den danske anlægslov Vedtaget april 2015 (2) Finansiel analyse februar 2016 (3) Betingede kontrakter med hovedentreprenører maj 2016 Anlægsstart ca Åbning ca (4) Tysk myndighedsgodkendelse 5

6 Dansk anlægslov vedtaget i april 2015 Kyst til kyst projektet Sænketunnel med dobbeltsporet jernbane og firesporet motorvej Nyt landområde ud for Rødbyhavn De danske landanlæg Jernbane Ringsted Nykøbing Falster Rødbyhavn Elektrificering og opgradering til 200 km/t Etablering af station ved Holeby Økonomi Statsgarantimodellen som på Storebælt og Øresund Overskuddet fra tunnelen betaler for de danske landanlæg Anlægsbudget 52,6 mia. kr. tilbagebetaling på 36 år Det er brugerne og ikke skatteyderne der betaler 6

7 Den tyske myndighedsgodkendelse Det har taget lang tid. En unik proces. Nye domme og nye regler er kommet til i processen Myndighedsgodkendelsesprocessen er nu i god fremdrift og nærmer sig sin afslutning efter flere års meget omfattende høringer i Tyskland Myndigheden i Kiel: Femern A/S har leveret det nødvendige materiale Transportministeren i Slesvig-Holsten: Myndighedsgodkendelsen forventes udstedt inden udgangen af Men derefter retssag Samarbejdet med myndighederne i Kiel er konstruktivt. Men naturligvis behov for fortsat fokus fra dansk side. Vedvarende indsats Femern A/S forbereder sig i tæt samarbejde med selskabets tyske advokater på at understøtte de tyske myndigheder under retssag på 2 år => Forskellige scenarier forberedes i forhold til anlægsopstart 7

8 Den tyske ansøgning 8

9 9

10

11

12

13 Kim Smedegaard Andersen 13

14 Kim Smedegaard Andersen 14

15 Industrialiseret produktion af tunnelelementer 1995 Øresund 2004 Busan Geoje 2009 Hongkong Zhuhai 15

16 Produktionsområdet ved Rødbyhavn 16

17 Produktionsanlæg ved Rødbyhavn 17

18 18

19 Anlægskontrakterne 19

20 Betingede kontrakter med store og dygtige hovedentreprenører på tunnelkontrakterne Tunnel: Portaler: Udgravning: 20

21 Fjerde generation - Sænketunnel [FLC-film] 21

22 Nedsænket standardelement 22

23 Nedsænket specialelement 23

24 Tunnelelementer 24

25 Specialelementer 10 specialelementer Adgang til drift og vedligeholdelse Adgang til de forskellige tunnelrør samt installationsrum: Transformere El-tavler Kontrolpaneler til sikkerhedssystemer Sumpe til opsamling og bortledning af vand 25

26 Udgravning af tunnelrende Principskitse Op til 60 meter bred, meter dyb og ca. 18 km. lang 15 millioner kubikmeter materiale graves op og bruges til at anlægge nye kystområder Kim Smedegaard Andersen 26

27 27

28

29 Tunnelportal og rampe Kim Smedegaard Andersen 29

30 Byggeri i Tyskland Anlæg af midlertidig arbejdshavn Byggeplads for etablering af tunnelportal Produktionsområdet er 92 ha, svarende til 130 fodboldbaner 30

31 Forberedende aktiviteter på Lolland - status Forbedrende arbejder udføres Finansieret inden for det samlede anlægsbudget Mere robust tidsplan Udnytte muligheden for EUtilskud 31

32 Forberedende aktiviteter på Lolland Nye aktiviteter ( ) Strandholm sø 32

33 Produktionsområdet Tidl. gokartbane Strandholmgård RGS 90 Ny gokartbane Infocenter Strandholm Sø Udsigtsplatform Skovareal Ny pumpestation Tidl. RGS 90 33

34 34

35 En køretur gennem Femern Bælt-tunnelen 35

36 Tak for opmærksomheden 36