Fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland

Transkript

1 Femern Bælt-forbindelsen Hurtigere og nemmere rejse med bil og tog mellem Skandinavien og Centraleuropa FEMERN BÆLT TUNNELEN Fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland Rejs når du vil ingen billetbestilling og ingen ventetid Mellem København og Hamborg forkortes rejsetiden med tog fra 4 timer og 30 minutter til 2 timer og 30 minutter. I bil og lastbil sparer du 1 time Åben 24 timer i døgnet året rundt i alt slags vejr Udbygning af jernbanen København- Ringsted-Nykøbing Falster giver nye muligheder for pendlere på Sjælland og Lolland-Falster Tog kører direkte igennem og skal ikke fra- og sammenkobles Grønnere transport på vej og bane Frigør kapacitet på jernbanen mellem Øst- og Vestdanmark til flere passagertog Hele regionen bliver koblet på det europæiske transportnet

2 Lolland DANMARK Område for tunnelfabrik Nye naturområder og strande Tunnelfabrik øst for Rødbyhavn Et kæmpeprojekt, som den faste forbindelse, vil trække på medarbejdere fra hele Danmark og Nordtyskland, hvor virksomheder allerede nu viser stor interesse for at være med, når anlægsarbejdet går i gang. Øst for Rødbyhavn etableres et fabriksanlæg, hvor tunnelelementerne skal produceres. Derfor hedder det en sænketunnel Tunnelelementerne vejer hver tons og er forsynet med vandtætte skot, så de kan flyde under bugsering fra fabrikken. De placeres over en udgravet tunnelrende og sænkes med stor præcision ned under havbunden. Herefter opfyldes tunnelrenden med sand og grus og til sidst et beskyttende lag sten. Fakta om tunnelen Godt 18 kilometer lang med fire tunnelrør og består af: - To dobbeltsporede motorvejsrør med nødspor og nødudgange til et sikkert naborør pr. ca. 100 m - To jernbanerør med elektrificerede jernbanespor - 79 standardelementer på 217 m samt 10 specialelementer til tekniske installationer Linjeføringen går mellem Rødbyhavn på Lolland og Puttgarden på Fehmarn Ejer: Den danske stat Bygherre: Femern A/S Jernbane Motorvej 0 m 500 m 1000 m

3 Jernbane Motorvej 0 m 500 m 1000 m Nye rekreative strandområder Det opgravede materiale fra tunnelrenden i havbunden anvendes til at skabe et helt nyt og afvekslende naturområde med strand og laguner ud for Rødbyhavn. Tilsvarende etableres en ny strand øst for Puttgarden. En sikker rejse Femern Bælt-tunnelen bliver en af verdens mest sikre tunneler. Faktisk mere sikker end en tilsvarende motorvejs- eller jernbanestrækning på land. Der bliver ingen driftsforstyrrelser på grund af dårligt vejr. Hurtigt gennem tunnelen Med motorvej og jernbane udstyret til høj hastighed vil turen gennem tunnelen gå hurtigt. I tog tager det syv minutter. For biler vil det tage ca. ti minutter og varierende belysning vil skabe afveksling undervejs. Innovation i international topklasse Det er en ingeniøropgave i verdensklasse at opføre tunnelen under Femern Bælt. Tunnelen rummer innovative løsninger, som allerede nu anvendes på projekter i Sydkorea og Kina. De innovative løsninger betyder nye måder at bygge infrastruktur og nye måder at løse miljøudfordringer på. Fehmarn TYSKLAND

4 Behovet for en fast forbindelse vokser Færgeforbindelsen mellem Rødby og Puttgarden har gennem de seneste 40 år oplevet trafikvækst på godt 3 pct. om året i gennemsnit. Med en fast forbindelse bliver rejsetiden kortere, fleksibiliteten stiger og tilgængeligheden øges. Med tog vil det tage 2½ timer at rejse mellem storbyerne Hamborg og København. Med stop i byerne på Sjælland og i Østholsten, tager turen stadig under 3 timer. I dag tager det 4½ timer. Regionalt på strækningen forbedres rejsetiden også markant. Vi er med til at binde Europa sammen Femern Bælt-forbindelsen er en del af Skandinavien-Middelhavs-korridoren en af EU s ni prioriterede hovednet-korridorer. Forbindelsen er en vigtig del af det overordnede europæiske transportsystem. EU støtter projektet med halvdelen af projekteringsomkostningerne. Femern A/S regner med en støtte på 18 pct. for kystkyst-forbindelsen og 10 pct. for landanlæggene. Bedre forhold for lokale pendlere Opgraderingen af jernbanen på begge sider af Femern Bælt betyder hurtigere rejsetider indenlands nye muligheder for at bo på landet og arbejde i byen opstår. Når den nye jernbane mellem København og Nykøbing Falster åbner, kan man rejse mellem de to byer på under 1 time, hvor det i dag tager mindst 1 time og 30 minutter. Jernbanen på den tyske side af forbindelsen opgraderes også med kortere rejsetider som resultat. Plads til flere på banen Femern Bælt-tunnelen øger kapaciteten for biler og tog både over Femern Bælt og mellem landsdelene i Danmark. Godstog sparer 160 kilometers kørsel i forhold til turen via Storebælt. Det frigiver vigtig plads til passagertog mellem de danske landsdele og forbindelsen gavner hele Danmark. Dermed bliver der to centrale landfaste transportkorridorer mellem Skandinavien og Tyskland; den vestlige korridor over landegrænsen i Sønderjylland og den østlige korridor via Femern Bælt. Tunnelportalen på Lolland Gode forbindelser stimulerer økonomisk vækst Den faste forbindelse over Femern Bælt vil øge mobiliteten mellem Danmark, Sverige og Tyskland og give bedre betingelser for rejsende, job og samhandel. Danmark, Tyskland og Sverige har en lang historie for samhandel. Tyskland er både Danmarks og Sveriges største samhandelspartner. Skandinavien er Tysklands 7. største samhandelspartner. Based on the outcome of the informal trilogue of 27 June 2013 Grundlag for styrket dansk-tysk samarbejde Med en ny fast forbindelse forbedres mulighederne for tysk-dansk samarbejde på tværs af Femern Bælt. Det kan bl.a. ske med inspiration i erfaringerne fra Sønderjylland-Slesvig området, hvor Danmark og Tyskland allerede i dag er tæt forbundne. FEMERN BÆLT København Hamborg Malmø

5 Brugerne betaler Femern Bælt-forbindelsen finansieres med lån garanteret af den danske stat. Det holder renteudgifterne nede. Men i sidste ende betales forbindelsen via brugerbetaling og ikke af de danske skatteydere. Nyt strandområde ved Puttgarden Miljøet vinder i anlæg og drift Femern Bælt-tunnelen medfører miljømæssige fordele, fordi den styrker jernbanen som led i en samlet europæisk plan. Jernbanen er en klimavenlig transportform både hvad angår energiforbrug, luftforurening og CO 2 -udledning. Samme finansieringsmodel er med succes anvendt på både Storebæltsforbindelsen og Øresundsforbindelsen. Femern Bælt-tunnelen skaber nye arbejdspladser Byggeriet skaber en beskæftigelse svarende til mandeår i alt. Nye muligheder for erhvervslivet Den faste forbindelse vil styrke områderne mellem Hamborg og København og skabe en vækstakse med nye muligheder for områderne mellem metropolerne. Femern Bælt-regionen byder på mange muligheder for vækst inden for sundhed, fødevarer, it, medieindustri, logistik, grøn teknologi, materialeforskning og turisme. Under anlægget af forbindelsen sikres, at negative miljøpåvirkninger så vidt muligt undgås eller minimeres ved at stille strenge krav til entreprenørerne. Successen på Storebælt og Øresund peger på mulighederne Antallet af rejser mellem Øst- og Vestdanmark er femdoblet siden Storebæltsforbindelsen åbnede i Store virksomheder har lagt produktion, lager og distribution helt om, fordi transporten er blevet nemmere, billigere og hurtigere. Trafikken over Øresund er tredoblet siden åbningen af den faste forbindelse. Pendlere har fået nye muligheder for at bo eller arbejde på den anden side svenskere har fået arbejde i København, danskere har bosat sig i Sverige, og nye markeder har åbnet sig for virksomhederne. Nye muligheder for både kultur og turisme Den øgede tilgængelighed vil gavne turismen. Kortere rejsetid betyder, at éndagsture, weekendture og ferierejser hen over grænserne bliver mere attraktive. I dag er seks ud af ti udenlandske overnatninger i Danmark besøgende gæster fra Tyskland. Over halvdelen af de udenlandske turister i Slesvig-Holsten er fra Skandinavien. Samlet set kommer projektet til at skabe mange tusinde nye arbejdspladser især i Danmark, men også i Nordtyskland. Og for hver eneste direkte beskæftiget hos entreprenørerne på byggeriet af tunnelen vil der være endnu en ny medarbejder hos de virksomheder, der bliver underleverandører til projektet. Når forbindelsen åbner, vil drift og vedligehold af tunnelen give 300 varige arbejdspladser i området. Femern A/S, som er en del af det statsejede Sund & Bælt Holding, har til opgave at planlægge og projektere den faste forbindelse over Femern Bælt. Entreprisekontrakterne kan underskrives og selve byggeriet kan gå i gang, når det danske Folketing har vedtaget en anlægslov og alle godkendelser i Tyskland er på plads. Tilmeld nyhedsbrevet og følg projektet på facebook.com/femern twitter.com/femernas ICONO A/S