Erfaringer med finansiering af infrastruktur i Danmark
|
|
|
- Freja Helle Jørgensen
- 10 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Statuskonference for strategiske analyser november 2012 Erfaringer med finansiering af infrastruktur i Danmark Kaj V. Holm Finansdirektør, Sund & Bælt Holding A/S
2 Agenda Beskrivelse af statsgarantimodellen Overordnet sammenligning mellem a) Statsgarantimodellen og b) Det traditionelle offentlige udbud c) OPP modellen Fordele og ulemper ved de 3 modeller
3 Statsgarantimodellen - en kort beskrivelse Design, konstruktion, drift, finansiering etc. udføres af et statsejet selskab. Anlægsudgifter mm. er næsten 100 pct. finansieret af obligationsudstedelse/lån optaget på det internationale kapitalmarkedet eller ved genudlån Al finansiering på kapitalmarkedet har en statsgaranti (en uopsigelig garanti for den fulde og rettidige betaling af renter og afdrag) Gælden tilbagebetales med indtægter fra vej- og jernbaneafgifter. Tilbagebetalingsperioden er år
4 Statsgarantimodellen Primære flows Den danske Stat Egenkapital + statsgaranti Långivere Renter & afdrag Lån Statsejet aktieselskab Brugerbetaling Brugere Kontraktbetalinger Entreprenører (Design og byggeri) Entreprenører Drift og vedligehold
5 Eksempler på infrastrukturprojekter i Danmark Storebæltsforbindelsen (100 pct. dansk-ejet) Gæld ca. DKK 30 mia. Årlig omsætning DKK 3,3 mia. Forventet break-even-år: 2029 (31 år efter åbning)
6 Eksempler på infrastrukturprojekter i Danmark Øresundsforbindelsen (ejerskab: 50% dansk og 50% svensk) Solidarisk hæftelse for al gæld Gælden er ca. DKK 20 mia. Årlig omsætning DKK 1,5 mia Forventet break-even-år: 2034 (34 år efter åbning)
7 Femern Budget for de 3 projekter (2008 priser) Kyst-til-kyst forbindelsen Danske landanlæg Tyske landanlæg 5.5 mia. EUR 1.1 mia. EUR 840 m. EUR (2003 prisniveau)
8 Organisation Den danske stat Den svenske stat Sund & Bælt Holding A/S SVEDAB AB A/S Storebælt Sund & Bælt Partner A/S A/S Femern Landanlæg Brobizz A/S A/S Øresund 50 % 50 % Femern Bælt A/S Øresundsbro Konsortiet
9 Anvendelse af brugerfinansiering De store broprojekter Metroen (variant, hvor også stigende grundpriser inddrages) Havne og lufthavne Kørselsafgifter for lastbiler
10 Særligt om brugerfinansierede broforbindelser Nye og bedre muligheder for trafikanter Trafikanter vant til betaling (færger), men lavere priser på broerne Ingen gratis alternativer Mulighed for fuld brugerfinansiering Store investeringer traditionel skattefinansiering vanskelig
11 Karakteristika ved Statsgarantimodellen Alle udgifter i forbindelse med projekterne betales af brugerne Gælden belaster ikke statsgælden (ØMU gælden) (Gælder dog ikke genudlån) Finansieringsomkostningerne er meget lave på grund af statsgarantien Staten tager den ultimative risiko i projektet Den reelle risiko er kun en del af det totalt garanterede beløb Projektet er organiseret i et statsejet aktieselskab, som varetager alle funktioner i forbindelse med anlæg, drift og finansiering
12 Beskrivelse af OPP modeller Mange definitioner, mange varianter (en pr. projekt)? Nøglefaktor privat deltagelse i den finansielle risiko Ofte baseret på en koncession, hvor OPP selskabet påtager sig ansvaret for anlæg, drift og finansiering OPP selskabets indkomst kan være brugerafgift, skyggeafgift, eller en fast betaling. Vigtig parameter: Påtager OPP selskabet sig helt eller delvist en markedsrisiko? OPP modellen kan være kombineret med en statsgaranti på finansiering og/eller indtægter (helt eller delvist)
13 Sammenligning af finansieringsmodeller Offentligt udbud Statsgaranti OPP Slutbetaler Skatteyderne Brugerne Omkostning på statsbudget Finansieringsomkostning Ja Lav Nej Lav Hvem har risikoen? Staten Staten Brugerne/ skatteyderne Nej (afhængig af risikofordeling) Høj (afhængig af risikoprofil) Organisation Offentlig Privat (statsejet) Privat Projektkontrol (takstniveau etc.) Staten Staten OPP-selskabet/ staten? OPP-selskabet (inden for visse grænser) Juridisk struktur Enkel Enkel Kompliceret
14 Erfaringer med statsgarantimodellen (konklusion) Generelt meget positive Sikker og billig finansiering på niveau med statsobligationsrenten Låntagning kan holdes ude af ØMU-gæld Forudsætter et finansielt robust projekt med egne indtægter (brugerfinansiering) Organisering i egne projektspecifikke selskaber en klar fordel
Karsten Sten Pedersen, [email protected] Carsten Glenting, [email protected]
Fast HH forbindelse Sund og Bælt modellen stats eller markedstilgang? Karsten Sten Pedersen, [email protected] Carsten Glenting, [email protected] 1 Spørgsmål Kan en fast HH forbindelse bruger finansieres? Med en
Den danske statsgarantimodel
EksterntNotat RAPPORT Den danske statsgarantimodel Funktionsmåde og erfaringer med store trafikale infrastrukturprojekter Sund & Bælt Holding A/S Vester Søgade 10 DK-1601 København V Indhold Resumé...
Notat vedr. finansiel bæredygtighed af en fast Kattegatforbindelse
KPMG Statsautoriseret Revisionspartnerselskab Borups Allé 177_Postboks 250_2000 Frederiksberg Telefon 38 18 30 00_Telefax 72 29 32 75_www.kpmg.dk Notat vedr. finansiel bæredygtighed af en fast KPMG Statsautoriseret
Faktaark om En fast Kattegatforbindelse
Faktaark om En fast Kattegatforbindelse Kattegatkomitéen Kattegatkomitéen blev etableret i oktober 2008, på initiativ af regionsrådsformand i Region Midtjylland, Bent Hansen (S), formand for Kommunekontaktrådet
En fast Kattegatforbindelse
En fast Kattegatforbindelse Jens Kampmann formand for Kattegatkomitéen besøg os på www.metropol-danmark.dk Kattegatkomitéen Etableret i oktober 2008 Formål: Synliggøre, udbrede og videreudvikle visionen
FEMERN BÆLT: STATSGARANTIER OVERFLØDIGGØR SUBSIDIER
November 2002 Af Frithiof Hagen, direkte tlf. 3355 7719 FEMERN BÆLT: STATSGARANTIER OVERFLØDIGGØR SUBSIDIER Resumé: Når den danske og den tyske trafikminister mødes i begyndelsen af år 2003 for at drøfte
Infrastrukturprojekter i Danmark. Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013
Infrastrukturprojekter i Danmark Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013 Infrastrukturfonden Aftale om investeringer i infrastruktur og transportsystemer i perioden 2009 2020 DKK
SITUATIONEN OMKRING ØRESUNDSBROEN
i:\jan-feb-2001\trafik-02-01.doc RESUMÉ Af Frithiof Hagen - direkte telefon: 3355 7719 12.- februar 2001 SITUATIONEN OMKRING ØRESUNDSBROEN Nu godt et halvt år efter Øresundsbroens åbning har der rejst
Femern Bælt. ny forbindelse til Europa
Femern Bælt en ny forbindelse til Europa En ny forbindelse til Europa Når man drøfter et stort projekt som den faste forbindelse over Femern Bælt, bliver man ofte mødt med indvendingen: Hvad skal vi med
Organiseringen af arbejdet med Femernforbindelsen
Femern A/S Organiseringen af arbejdet med Femernforbindelsen Claus F. Baunkjær Kyst-til-kyst og landanlæg Claus F. Baunkjær 2 Femern bliver en integreret del af det overordnede europæiske transportnetværk
Den faste forbindelse under Femern Bælt. Sekretariatschef i Femern A/S Frederik Fisker
Den faste forbindelse under Femern Bælt Sekretariatschef i Femern A/S Frederik Fisker Den korteste vej mellem Nordeuropa og Skandinavien En del af det europæiske transportnetværk Den faste forbindelse
Forbindelsen over Storebælt
Forbindelsen over Storebælt fakta 2010 Trafik og marked Trafik Den faste forbindelse over Storebælt har medført flere væsentlige ændringer i trafikstrømmene mellem landsdelene. Det er blevet både nemmere
Status på Femern Bælt forbindelsen. Villads Engstrøm
Status på Femern Bælt forbindelsen Bygherre 2013-date, Femern A/S Design Coordination Manager, TPR Tunnel, Portal and Ramps Entreprenør 1998-2013, O. V. ENGSTRØM A/S, Ejer, Bestyrelsesmedlem, Projekt chef
FAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT. Udarbejdet af Femern Bælt A/S. for. Transportministeriet. Finansiel analyse
FAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT Udarbejdet af Femern Bælt A/S for Transportministeriet Finansiel analyse September 2008 FAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT Finansiel analyse September 2008 Transportministeriet
Se både risici og muligheder i din omverden
Stakeholderhåndtering Se både risici og muligheder i din omverden Ajs Dam 1 Velkommen Ajs Dam Director Corporate Communications Femern A/S er bygherre for den faste forbindelse over Femern Bælt Selskabet
Banekonferencen 17 maj Femern tunnelanlæg - Rødby og Puttgarden
Banekonferencen 17 maj 2016 Femern tunnelanlæg - Rødby og Puttgarden Jeg vil fortælle 1. Baggrund? 2. Hvorfor en fast forbindelse? 3. Hvorfor en sænketunnel? 4. Hvordan bygges tunnelen? 5. Hvem bygger
Ny fjordforbindelse ved Frederikssund. Sammenfatningsrapport
Ny fjordforbindelse ved Frederikssund Indholdsfortegnelse 1. INDLEDNING... 5 2. SAMMENFATNING AF KONKLUSIONER OG ANBEFALINGER M.V.... 7 2.1. Betalingsvillighed og finansielle beregninger... 7 2.2. Tekniske
Et blik på Den Europæiske Investeringsbank
Et blik på Den Europæiske Investeringsbank Som EU s bank stiller vi finansiering og ekspertise til rådighed til sunde og bæredygtige investeringsprojekter i EU og den øvrige verden. Vi er ejet af EU s
En fast forbindelse over Femern Bælt: Trafik og økonomi
En fast forbindelse over Femern Bælt: Trafik og økonomi Annette Christensen, Specialkonsulent, Trafikministeriet Henning L. Kristensen, Chefkonsulent, Carl Bro Peter Bønløkke, Stud.scient.pol., Trafikministeriet
Renovering/udbygning af Hillerød Svømmehal Ejerskab
Hillerød Kommune Notat Renovering/udbygning af Hillerød Svømmehal Ejerskab INDLEDNING Direktionen besluttede 6. februar 2018, at der i generelle termer skal laves en beskrivelse af tre modeller for ejerskab
Kristensen Properties
Kristensen Properties Det tyske marked i et dansk perspektiv v/ Kent Hoeg Sørensen, CEO Kort om Kristensen Properties A/S Én af de betydeligste Fund & Asset Managers i Danmark 3 unoterede fonde 225 kommanditselskaber
Principaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt udbygning af Nordhavnen
København d. 14. maj 2014 Principaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt udbygning af Nordhavnen Regeringen og Københavns Kommune er enige om at anlægge og finansiere en metro til Ny Ellebjerg
Mogens Fosgerau Ninette Pilegaard
Mogens Fosgerau Ninette Pilegaard Juni 2015 Alternative finansieringsformer Notat 15 2015 Af Mogens Fosgerau Ninette Pilegaard Copyright: Forsidefoto: Udgivet af: Rekvireres: ISSN: ISBN: Hel eller delvis
FORSLAG NY KABLING AF INTERNET OG KABEL-TV
FORSLAG NY KABLING AF INTERNET OG KABEL-TV Oplæg til generalforsamlingen 2018 H ABA på opfordring efter ekstraordinærgeneralforsamling november 2017 H ABA Indholdsfortegnelse Formål: Bedre og billigere
Europas største anlægsprojekt
Fast forbindelse over Femern Bælt: Europas største anlægsprojekt Christen Borre Hansen 8/31/2017 1 Femern A/S En dansk statsejet virksomhed Den danske stat Transportministeriet Sund & Bælt Holding A/S
Status for arbejdet med Femern Bælt-forbindelsen
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt Claus F. Baunkjær Status for arbejdet med Femern Bælt-forbindelsen Claus F. Baunkjær Femern A/S 1 Femern Bælt-forbindelsen mellem
Blue Vision fortsætter sideløbende forhandlingerne med den potentielle investor, med hvem der er indgået hensigtserklæring.
Blue Vision (BV) sum of the parts analyse Blue Vision eneste aktivitet består af et ejerskab af 79,3 % af selskabet Portinho S.A. Portinho S.A. aktivitet er at eje og udvikle et grundstykke på 31.123 m2
23. november 2015 Femernforbindelsens økonomi
23. november 2015 Femernforbindelsens økonomi Femern A/S Aftale mellem Danmark og Tyskland fra 2008 som grundlag for Femernprojektets økonomiske model Claus Baunkjær 2 Teknisk grundlag: Sænketunnel med
Grant Thornton "lessons learned" set fra den finansielle rådgivers side. 3. november 2010
Grant Thornton "lessons learned" set fra den finansielle rådgivers side 3. november 2010 1 Agenda 1. Hvorfor OPP? 2. Lessons learned Totaløkonomi OPP Finansiering Finansieringsmodeller Exit-modeller Totaløkonomisk
Indholdsfortegnelse. Sund & Bælt Holding A/S Årsrapport 2. Ledelsesberetning. Regnskab 24. Forord 3. Ledelsespåtegning 64. Året i hovedtræk 4
Årsrapport 2007 Sund & Bælt Holding A/S Årsrapport 2 Indholdsfortegnelse Ledelsesberetning Forord 3 Året i hovedtræk 4 Trafik 5 Økonomi 6 Finans 7 Begivenheder efter statusdag 9 Regnskab 24 Ledelsespåtegning
Trafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter
Trafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter Sten Hansen, Region Skåne www.ibu-oresund.dk [email protected] Banebranchen 11. maj 2011 Rejser med tog Vækst i den kollektive trafik IBU - Øresund
Rapport fra Arbejdsgruppen vedrørende OPP. Side 1/26
Rapport fra Arbejdsgruppen vedrørende OPP Side 1/26 Indholdsfortegnelse 1. Indledning... 2 2. Sammenfatning og konklusion... 4 2.1. Flere investeringer ved OPP?... 4 2.2. Udbudsformer... 4 2.3. Samtænke
Bilag til Vejledning for OPP-egnethedsvurdering. Paradigme for OPP egnethedsvurdering
Bilag til Vejledning for OPP-egnethedsvurdering Paradigme for OPP egnethedsvurdering Indholdsfortegnelse OPP egnethedsvurdering skabelon... 3 1. Beskrivelse af projektet... 3 2. Erfaringer med lignende
K/S. Mando 44. INVESTERING I SOLCELLEPARKER I TYSKLAND PÅ 0,9 MWp
K/S Mando 44 INVESTERING I SOLCELLEPARKER I TYSKLAND PÅ 0,9 MWp Investering i attraktive solceller i Tyskland Produktionstal kendt og idriftsat i 2013 En andel på 10 % kræver indskud på DKK 366.756 Fradraget
Fast forbindelse Helsingør-Helsingborg Skanskas forslag Mats Williamson, vicedirektør. Publik information
Fast forbindelse Helsingør-Helsingborg Skanskas forslag Mats Williamson, vicedirektør Kort om Skanska Stiftet i 1887 i Sverige International virksomhed siden 1897 Børsnoteret på Nasdaq Stockholm Indtjening
Sund og Bælt Partner A/S
Årsrapport 2004 Sund og Bælt Partner A/S CVR-nr. 26019133 1 / 16 Indhold Ledelsesberetning 3 Hoved- nøgletal 5 Påtegninger 6 Anvendt regnskabspraksis 8 Resultatopgørelse 10 Balance 11 Egenkapitalopgørelse
Århus Kommunes Kirkegårde Udviklingsplan
Bilag: Finansiering af Kirkegårdsudviklingsplan Århus Kommunes Kirkegårde Udviklingsplan 2010-2014. Driften af Århus kommunes kirkegårde og krematorium samt de investeringer vedrørende arealer og bygninger,
Nybygget 900 kwp PV projekt i Zeitz, K/S Solpark Zeitz II, Tyskland - tilslutning december 2013 Fremragende kombination af afkast, forudsigelighed,
Nybygget 900 kwp PV projekt i Zeitz, K/S Solpark Zeitz II, Tyskland - tilslutning december 2013 Fremragende kombination af afkast, forudsigelighed, skattefordele og upside Solanlægget bliver bygget i 2013
Ny fjordforbindelse ved Frederikssund. Sammenfatningsrapport
Ny fjordforbindelse ved Frederikssund Sammenfatningsrapport Indhold 1. Indhold 3 5. Forhold omkring betalingsanlæg 18 5.1. Teknisk løsning og organisering m.v. 18 2. Sammenfatning af konklusioner og anbefalinger
Eksport Kredit Fonden
Eksport Kredit Fonden - garantier og finansiering i en international krisetid Dansk Industri, den 21. april 2009 Henrik G. Welch, Afdelingsdirektør Agenda Eksport Kredit Fonden Mission, nøgletal og hvad
GENERELLE ERFARINGER MED ORGANISERING AF VEJPROJEKTER SAMT MERE SPECIFIKKE ERFARINGER FRA OPP PROJEKTET KLIPLEV - SØNDERBORG
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 2 Offentligt GENERELLE ERFARINGER MED ORGANISERING AF VEJPROJEKTER SAMT MERE SPECIFIKKE ERFARINGER FRA OPP PROJEKTET KLIPLEV - SØNDERBORG TRANSPORTUDVALGETS
Incitamenter til energibesparelser
Incitamenter til energibesparelser Et projekt for Slots- og Ejendomsstyrelsen Ejendomsforeningen Danmark Gå-hjem-møde 2. november 2009 Seniorkonsulent, Ph.D Jesper Munksgaard Agenda Kort om Pöyry Udfordringen
Fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland
Femern Bælt-forbindelsen Hurtigere og nemmere rejse med bil og tog mellem Skandinavien og Centraleuropa FEMERN BÆLT TUNNELEN Fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland Rejs når du vil ingen billetbestilling
NEMMERE AT VÆRE REJSENDE
ÅRSRAPPORT 2006 INDHOLD Forord... 1 Året i hovedtræk... 2 Trafik... 3 Økonomi... 4 Finans... 6 Begivenheder efter statusdag... 8 Forventninger til 2007... 8 Vej... 10 Jernbane... 11 Havne og færgeruter...
Kasse- og regnskabsregulativ
Kasse- og regnskabsregulativ Bilag nr. 9.1 Finansiel strategi Udarbejdet af: Økonomistaben Dato: 27-05-2010 Sagsid.: Version nr.: 1 Ikrafttrædelses dato: 1. oktober 2009 OVERORDNET MÅLSÆTNING...3 FINANSIERING...4
FAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT. Trafikministeriet, Danmark. Finansiel analyse
FAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT Trafikministeriet, Danmark Finansiel analyse Juni 2004 FAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT Finansiel analyse Juni 2004 Trafikministeriet Frederiksholms Kanal 27 DK-1220
Status for de strategiske analyser - Hvor står vi? Thomas Jørgensen Kontorchef, Transportministeriet
Status for de strategiske analyser - Hvor står vi? Thomas Jørgensen Kontorchef, Danmarks overordnede infrastruktur 2012 Side 2 Danmarks overordnede infrastruktur 2020 Korridor B : Øresund-Femern Timemodellens
NY TRAFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN BÆLT
14.maj 2003 f Frithiof Hagen, direkte tlf. 3355 7719 Resumé: NY TRFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN ÆLT En opdateret prognose for trafikken over en fast Femern ælt-forbindelse i viser, at denne ikke vil blive afgørende
Assens Havn Nordre Havnevej 12 5610 Assens. Forslag til finansiering
Assens Havn Nordre Havnevej 12 5610 Assens Forslag til finansiering Under henvisning til aftale med Ole Knudsen om optagelse af lån på DKK 2.200.000,00 til finansiering af havneuddybning, fremsendes hermed
Hvad kan OPP betyde for projektet? Poul Hededal, Rambøll Danmark
Hvad kan OPP betyde for projektet? Poul Hededal, Rambøll Danmark Projektorganisering (I) OPP er en (projekt)organiseringsmodel ikke en finansieringsmodel! Bygherre Glem technicalities omkring finansiering
