SAMVITTIGHED ARNE NIELSSON OG BJARNE LELLEK

Transkript

1 FREDAG DEN 27. MAJ 2011 MEST FOR MÆND B I L E R : B Å D E : G R E J : M O D E : P O R T R Æ T : L I V S S T I L PORTRÆT Tv-værten Joakim Ingversen dyrker ekstremsport uden angst HYBRIDBIL 10 EN PORSCHE MED GRØN GPS er, så du kan fange fisk SAMVITTIGHED og finde vej LÆS ARNE NIELSSON OG BJARNE LELLEK NYHED VILJEN TIL SEJR 2 COPING -træn det der får dig til at lykkes og find VILJEN TIL SEJR VILJEN TIL SEJR HAR SOLGT MERE END EX.

2 2 INDHOLD UGENS DIMS Den direkte vej Kom sikkert frem uden svinkeærinder på vejene. GPS en fra JVC viser vej - og meget mere. TRÆNINGSTIPS Kom i form Det er snart tid til at tage på stranden. Du kan stadig nå at komme i god form. SKODA SUPERB COMBI Masser af plads Den er en af klassens rummeligste biler og har fået ny motor. Vi har kørt dem nye Skoda. 12 JOAKIM HAR FULD FART PÅ ET SPØRGSMÅL OM ÆRE»Du kan godt hænge en gardinstang op, ik?«det varede et par sekunder, før det gik op for mig, at spørgsmålet var seriøst ment.»mener du, om jeg har en boremaskine eller hvad?nej, jeg tænkte mere på, om du kan finde ud af at gøre det. Altså sætte den op på væggen. Det kan du godt, ik skat?«spørgsmålet faldt, MORTEN STEEN mens jeg gik og klippede græskanterne ved terrassen i sommerhuset, den selv samme terrasse hvor min kæreste sad i solen og drak kaffe, mens hun spurgte ind til mine gør-det-selv-evner UNDER PRES Værkstedssjusk Forsikringsselskaber presser værksteder til at gå på kompromis med skadesreparationer. DRØNGOD DIESEL En ny standard Den nye dieselmotor i Renaults Scenic-model sætter en helt ny standard i MPV-klassen. DRAGO MOTORBÅD Et godt tilbud Det er næsten for godt til at være sandt - en kvalitetsmotorbåd til kr.? Vi tester. TOUR Redaktion: Morten Steen Magasinredaktør: Henrik Thomsen Forsidefoto: PR Layout: Anne-Louise Møller, Stine Vikman Jensen, Lotte Overgaard, Christine Juul Petersen, Trine Münster-Swendsen Produktion: MediaMovers tour@jp.dk Telefon: Annoncering: Christoffer Axelsen: og Mads Aabling: Find vej i vildnisset med GPS er 11 Få styr på håret 28 Bliv klar til den store badedag Jeg har muligvis ikke stort kørekort til hverken rundsav, vinkelsliber eller sømpistol, men at sætte spørgsmålstegn ved min evne til at sætte en simpel gardinstang op var lige godt under lavmålet. Det blev ikke bedre, da hun forsøgte at sætte yderligere skub i processen.»skal vi så ikke snart sætte en eftermiddag af, hvor vi kan få det gjort.«for opklaringens skyld må jeg hellere nævne, at der er tale om en enkelt gardinstand fra Ikea, der skal hænges op over et vindue, som vel ikke er meget mere end en meter bredt. Omfanget af arbejdsopgaven er vel svarende til at bore fire huller og skrue to holdere fast. Der er med andre ord ikke tale om et helaftensprojekt. I den slags situationer er der gerne to valgmuligheder, som man står over for. Enten vælger man at sige:»jeg ordner det, skat. Du skal ikke bekymre dig mere.«eller også foreslår man i ligestillingens hellige navn, at hun selv fatter hånd om værktøjet og kaster sig ud i projektet - selvfølgelig under henvisning den tilfredstillelse hun bagefter vil opleve over en veloverstået opgave. Samtidig kan man jo så håbe i sit stille sind, at det bliver skævt ad h... Så kan man nemlig efterfølgende komme med trøstende ord og rette op på skaden. Og så betyder det mindre om gardinstangen hænger helt lige. Blot den hænger mere lige end før. GLÆD DIG TIL NÆSTE UGE PORTRÆT William Kvist har gået sine egne veje uden for fodboldbanen SIKKERHED Se hvilke biler, der får topkarakter i ny crashtest BILTEST Citroën har med DS4 skabt en fantastisk bil

3 NYHED ENERGIEFFEKTIV DRIVe-MOTOR TIL VOLVO V60 & VOLVO S60 Det er, hvad du kan få ud af hver tankfuld, når du vælger Volvo V60 og Volvo S60 med den helt nye energieffektive DRIVe-motor, som sikrer dig en mere miljøvenlig og økonomisk kørsel. Det betyder, at du kører helt op til 23,3 km på en liter diesel og udleder så lidt som fra 114 g/km CO2. Uanset om du vælger sedan eller sportswagon, kan du glæde dig over, at det eksklusive og sporty design sørger for, at du kommer frem i god stil og når dine mål på en perfekt måde. KOM, NYD OG VIND. Kom ned hos din Volvo-forhandler og prøvekør de energieffektive DRIVe modeller og deltag i konkurrencen om originalt Volvo Ocean Race udstyr. DE EKSKLUSIVE R-DESIGN STYLINGELEMENTER GØR TUREN TIL EN ENDNU STØRRE FORNØJELSE. LIGE NU TIL EN SPECIEL KAMPAGNEPRIS. Se de attraktive R-modeller her VOLVO S60 DRIVe 6-trins man. gearkasse med start/stop 4 cyl. turbo dieselmotor 115 hk (84 kw) 270/ Nm 23,3 km/l 114 g/km CO2 VOLVO V60 DRIVe 6-trins man. gearkasse med start/stop 4 cyl. turbo dieselmotor 115 hk (84 kw) 270/ Nm 22,2 km/l 119 g/km CO2 VEJLEDENDE KAMPAGNEPRIS VEJLEDENDE KAMPAGNEPRIS KR KR ECOSAFE KURSUS Volvo afholder endags ECOSafe kurser med fokus på økonomisk og sikker kørsel. Kurserne foregår på køretekniske anlæg med professionelle instruktører, og deltagerne får mulighed for at teste Volvo s mange unikke sikkerhedssystemer i trygge rammer. Køber du en Volvo V60 DRIVe eller S60 DRIVe i kampagneperioden, får du et ECOSafe kursus med i købet. VOLVO BILFINANS tilbyder en bred vifte af attraktive finansieringsmuligheder. Hør mere om finansiering af din nye Volvo S60 DRIVe eller Volvo V60 DRIVe hos din lokale Volvo-forhandler. A Den viste model er en Volvo V60 R-design med ekstraudstyr. R-design elementerne kan købes enkeltvis. Priser er eksklusiv leveringsomkostninger. Kampagnetilbud gælder så længe lager haves. Læs mere på volvocars.dk

4 4 KORT OG GODT LG LN515 En enkel GPS til bilen med kort over Europa. Andre vejkort tilføjes via SD-kort. LN515 kan vise vejen ved hjælp af mundtlige navigationsinstruktioner, og den kan angive ETA (Estimated Time of Arrival), altså skønnet ankomsttid. GPS en kan hente og overføre data via USB. Set til 785 kr. på REJS AD VANDVEJEN Garmin GPSMAP 4012 En søkortplotter er skibsfolkets svar på landevejens GPS. Garmin står bag 4000-serien, som hjælper fritidssejlere og andre rejsende på vandvejene. Søkortet vises på en vandtæt 12,1 TFT skærm, som kan deles mellem f.eks. topografisk kort og luftfoto. Søkortplotteren giver forslag til ruten, eller man kan vælge autorute-planlægning ved hjælp af BlueChart g2 Vision-teknologi. Sidstnævnte ligger på et SD-kort, som skal tilkøbes. Set til kr. på FIND VEJ TIL LANDS OG TIL VANDS Driller retningen, er fisken smuttet eller sejlrenden forsvundet, så er der hjælp at hente med en GPS-modtager. Flere af de små vidunderapparater kan sågar multitaske. NATASJA BROSTRÖM, FIND FISKEN Garmin Fishfinder 140 Er fiskekurven gabende tom, så brug en fiske-gps. På den 4 store monokrom skærm aflæses via ekkolod, hvad der måtte svømme rundt under overfladen. GPS en kan maksimalt aflæse ned til 183 meters dybden. Menuerne er få og enkle, og med funktionen Ultrascroll opdateres skærmens informationer hurtigt og tidssvarende. GPS en er vandtæt og vejer omkring et halvt kilo. Set til 976 kr. på TRÆNING INDE OG UDE Garmin Forerunner 210 Sportsuret tjekker og tracker brugerens præstationer både ude og inde. Uret pakkes ud, oplades og tages udendørs for tilkobling til satellitsystemet. Sammen med pulsmåleren registrerer Forerunner hvor langt, hvor længe og hvor hårdt man er gået til den. Skal der ekstra funktioner på, skal man investere i en sensor, en såkaldt foodpod, som lægges i løbeskoen. Sensoren måler kadance, og resultatet oploades til Garmin Connect, som er Garmins gratis onlineforum. Set til kr. på

5

6 6 MED ELLER UDEN HANDSKER Garmin Edge 800 Cykelcomputeren til alt slags vejr har indbygget GPS og en trykfølsomskærm, som også kan anvendes med handsker. Edge 800 måler stigninger, distance og gennemsnitsfart. Resultatet logges eller overføres til nettet, hvor træningsdata kan sammenlignes med andres eller plottes ind på et satellitkort. Det er også her, man finder nye ruter til sin Garmin fitness-navigator. Cykelcomputeren har pulsmåler, alarmfunktion og danske menuer. Set til kr. på ALT I ÉN TASKE TomTom Travel Kit Tasken indeholder alt det relevante udstyr til rejsen. Med den ekstra effektive TomTom USB-oplader suger GPS en strøm fra bilen, og med det aftagelige USB-kabel kan man oplade og transporterer data fra f.eks. en PC. Med i tasken følger også mini- og mikro-usb-kabler. Set til 201 kr. på FÅ EN NY START TomTom Start2 Som navnet antyder, er Start2 en opdateret udgave. Den hjælper med vognbaneskift, har Mapshare og mulighed for at tilslutte en TMC-antenne. Det medfølgende kort dækker Skandinavien og viser bl.a. benzinstationer og hoteller. Med i pakken følger holderen Easy- Port til montering i forruden eller på instrumentbrættet. Start2 kom på gaden sidste sommer, men første gang GPS en sluttes til Tom- Tom Home, får man en gratis opdatering til de nyeste kort. Set til 699 kr. på SKRIDSIKKER HOLDER TomTom Universalholder Den såkaldte beanbag-holder monteres på instrumentbrættet. Bønneposen har skridsikker bagbeklædning og en sikkerhedskrog, som holder det hele på plads. Holderen kan fjernes, når man forlader bilen, så den ikke signalerer til langfingrede tyve, at der er GPS-udstyr i kabinen. Passer til de fleste TomTommodeller og lagt de fleste biler. Set til 238 kr. på De angivne priser er fundet vha. søgemaskiner som PriceRunner, EdbPriser.dk, Kelkoo m.fl. De skal således blot opfattes som et udtryk for de umiddelbart laveste priser ved redaktionens slutning og skal dermed ikke ses som en anbefaling af bestemte hjemmesider og forhandlere.

7 TOUR GADGETS 7 MED HJÆLPECHAUFFØR TomTom VIA 125 Nye veje, nye byer og nye afkørsler kan gøre kørslen til et mareridt. Med en GPS til bilen er der hjælp til navigationen, til gadenavnene og til de avancerede udfletninger og vognbaneskift. VIA 125 har indbygget Bluetooth til håndfrie opkald og mikrofon til stemmegenkendelse. Menuerne kan sættes til dansk, og de medfølgende kort dækker det meste af Europa fra De Kanariske Øer til Ukraine. Ladekabel medfølger. Set til kr. KUNSTEN AT SNO SIG TomTom Gooseneck Mount Kit En komplet udstyrspakke til montering i bilen. Svanehalsen er drejbar, og giver den perfekte betragtningsvinkel for chaufføren. Er især velegnet i større biler med skråt rudeareal. Tjek på om holderen passer til ens GPS-model. Set til 204 kr. på Der er en Toyota til alle... Markedets sikreste MPV Euro NCAP 1... også til udstyrsfreaks Må vi præsentere dig for Verso TX? Ikke alene har den god plads til syv personer. Den er også proppet med lækkert udstyr som bl.a. panorama glastag, 16 alufælge, to-zonet resten også kåret til markedets sikreste MPV af Euro NCAP 1. Uanset hvad du falder for ved Verso TX, så test den selv hos din lokale Toyota-forhandler eller læs mere på toyota.dk. Verso TX fås fra kr. Toyota har Danmarks mest tilfredse kunder 2 FDM AutoIndex, april 2011 toyota.dk 1 Kåret af Euro NCAP som den sikreste af de ti testede MPV er i Toyota har Danmarks mest tilfredse bilejere ifølge FDM AutoIndex-undersøgelse fra april Verso fås fra kr. Vejl. pris ekskl. metallak. 2 Der tages forbehold for trykfejl.

8 8 TAL TIL MIG KW-NT1 understøtter Bluetooth, og dermed kan man foretage håndfrie opkald. Hvis mobiltelefonen understøtter det, kan man foretage opkald med stemmegenkendelse. Telefonbogen kan automatisk overføres, ligesom KW-NT1 kan vise indkomne SMS er. HUSK DET HELE På den indbyggede 2GB flashhukommelse kan man lagre op til 100 favoritdestinationer, se de 50 seneste og gemme op til fire via -punktet på kortet. FILM OG MUSIK På fronten er der indgang til USB og AV. Det vil sige mulighed for at tilslutte mobile enheder såsom mobiltelefon eller MP3-afspiller. Med det særlige KS-U29-kabel henter man film og andet materiale fra sin iphone eller ipod. Ellers har enheden indbygget radio med 18 forprogrammerede stationer samt DVD- og cd-afspiller, som også accepterer hjemmebrændte udgaver med formaterne JPEG/ MP3/WMA/AAC/WAV. På den trykfølsomme front bladrer man mellem numrene eller blandt radiostationerne. Med Dual Zone kan KW-NT1 bruges til navigation og av-underholdning samtidig. FIND VEJ GENNEM EUROPA KW-NT1 beskriver vejen på 16 forskellige sprog og viser de bedste ruter gennem flere end 30 europæiske lande. Der er tekst til tale på 10 sprog og flere end 2,1 mio. POI de såkaldte interessepunkter såsom hotel og tankstation samt vejbaneguide og fartgrænsevisning. Man kan søge på navn, område, telefonnummer, adresse og postnummer. Den sensitive EGNOS GPS modtager leverer sammen med RDS-TMC en præcis navigation uden svinkeærinder. TAG FRONTEN AF Der er aftageligt frontpanel, på fint teknik-sprog kaldet motordrevet Slide-Out, så de langfingrede ikke bliver fristet af den trykfølsomme skærm på 6,1. Panelet kan opbevares så længe i det medfølgende etui. PRISEN JVC KW-NT1 er set til kr. på MOBILT MULTIMEDIECENTER DVD, musik og navigation på 16 sprog med dækning i over 30 lande. KW-NT1 fra JVC er den perfekte passager, når bilkøerne på vejen bliver for lange. NATASJA BROSTRÖM, tour@jp.dk ALTERNATIVET JVC KV-PX501 En lille GPS med præinstalleret Europa-kort og RDS-TMC tuner. Kørevejledningerne leveres med stemme og oplæsning af motorvejsnumre. KV-PX501 viser hastighedsgrænser og fartfælder. Via Bluetooth henter man indhold fra andre enheder, eller bruger KV-PX501 til afspilning af musik, video eller tekst. Set til kr. på

9 TOUR INTERNET 9 SNØR SKOENE Runnersworld.com Hvis du har besluttet dig for, at vejen til en bedre fysik går over par løbesko og masser af kilometer under fodsålerne, så er runnersworld.com et godt sted at begynde. Der er masser af gode værktøjer og tips til at komme i gang som begynder eller finde nye udfordringer, hvis du er en mere garvet løber. På hjemmesiden finder du bl.a. videoer med opvarmningsøvelser, værktøjer til at få mere ud af træningen og tips til at løbe barfodet, på løbebånd og på almindelige veje. ØVELSER TIL ETHVERT FORMÅL Menshealth.com Uanset om dit mål er at mindske størrelsen på maven, få større overarme eller løfte din egen kropsvægt i bænkpres, finder du et relevant træningsprogram på Menshealth.com. Hjemmesiden giver adgang til mange forskellige træningsprogrammer med hver deres specifikke formål, og samtidig kan du få tips til din overordnede helbred og sunde spisevaner. Du finder alt lige fra øvelser, du kan foretage hjemme på stuegulvet, til tips om hvordan du tilbereder en sund pastaret, som giver energi efter træningen. 5 KLIK TIL AT KOMME I FORM Kalenderen viser snart juni, og strandsæsonen står for døren. For meget Champions League-fodbold i sofaen og for lidt asfalt under fødder har formentlig sat sit præg på din kropsform, men det er ikke for sent til at komme i form til sommerdagene på stranden. MORTEN STEEN, tour@jp.dk Fortsættes > VOLVO SERVICE 2.0 DER ER MERE I LIVET END BILER 10 års ekstra kærlighed Volvo Service 2.0 er rendyrket kærlighed til din Volvo. For når det kommer til lige netop din bils behov, er vi specialisterne. Vores mekanikere er nemlig dedikerede Volvo-eksperter, som konstant efteruddannes i de nyeste modeller og den nyeste software og elektronik. Så kan du trygt bruge din tid til det, der giver dig livs-kvalitet. Der er nemlig mere i livet end biler. Service på premium niveau. Volvo Service 2.0 giver en række muligheder, der sikrer din bil de bedste betingelser: Har du Volvo Assistance på bilferien? Volvo Assistance hjælper dig bl.a., hvis bilen svigter, løber tør for brændstof eller punkterer. Hver gang du får original Volvo Service, forlænger vi din Volvo Assistance med 1 år. Det betyder, at du kan få international vejhjælp i op til 10 år helt uden omkostninger. Så kan du tage på bilferie med den sikkerhed, at hjælpen altid kun er 45 minutter fra dig. Find vores folder om Volvo Assistance hos din Volvo-forhandler eller find den på volvocars.dk og se mere om hvordan du kan få både hotelovernatning, hjemtransport og lånebil. Gratis opdateringer Din Volvo er teknologi på et højt plan. Den er bl.a. sammensat af en mængde højteknologiske komponenter, som skal opdateres korrekt med den nyeste software. Der findes opdateringer til alle Volvo-modeller fra 1999 og frem. Alle opdateringer til din bil er en del af Volvo Service 2.0. Lejebil ved service Det kan være svært at undvære bilen, når den er til service. Derfor har vi gjort det nemt for dig at leje en anden Volvo til en rimelig pris. Du reserverer den, når du booker service. 24-timers telefonservice Kontakt os, når det passer dig. Du kan nå os, som du plejer. Men nu kan du også kontakte os gennem vores telefonservice på Dette gælder døgnet rundt, 7 dage om ugen, 365 dage om året. Besøg dit autoriserede Volvo værksted og hør mere om Volvo Service 2.0. God tur. Volvocars.dk

10 10 > 5 KLIK TIL AT KOMME I FORM TRÆN BEDRE, LEV SUNDERE Motion-online.dk Videnskabelige undersøgelser, tips til forskellige træningsformer og et hav af gode råd. Alt sammen finder du på hjemmesiden motion-online.dk. Det er her, du bl.a. kan læse om, hvorfor det er vigtigt at træne, selvom du har rundet de 50, og hvordan du udnytter tiden mest effektivt i fitnesscentret. Motion-Online.dk er opdelt i forskellige træningsemner som kondition, styrke, vægttab, ernæring og sundhed, så der er masser af viden at dykke ned i. Bag hjemmesiden står idrætsfysiolog Morten Zacho, som tidligere har været tilknyttet Rigshospitalets Center for Muskelforskning som Ph.d. Derfor tilstræber hjemmesiden, at informationer og træningsrådene er funderet i videnskabelige undersøgelser. BLIV KLOGERE PÅ ØVELSERNE Maxer.dk 10 x Shrugs, 10 x Front squats og slut af med 15 x Glute ham raise. For de fleste begyndere i et træningscenter kan navnene og ikke mindst den korrekte udførelse af de forskellige øvelser være et stort mysterium. Det råder hjemmesiden maxer.dk bod på ved at gennemgå og forklare udførelse af forskellige træningsøvelser i en række videoer. Omdrejningspunktet på maxer.dk er styrketræning. Du finder videoer med gennemgang af over 30 forskellige øvelser på hjemmesiden, og nye kommer hele tiden til, så der er masser af inspiration at hente for især begyndere og let øvede. BRUG HELE KROPPEN crossfit.com Det var amerikaneren Greg Glassman, som 1980 erne opfandt en træningsform, der har fået navnet crossfit. Det har siden udviklet sig til at blive en af de hurtigst voksende motionsformer, og herhjemme er crossfits popularitet også stigende. Kort fortalt fokuserer træningsformen på, at man bruger hele kroppen og træner flere muskelgrupper og fysiske evner på samme tid. Crossfit sigter efter at forbedre fysikken på ti forskellige punkter: Kredsløbsudholdenhed, styrkeudholdenhed, hurtighed, balance, styrke, power, smidighed, koordination, præcision og behændighed. På hjemmesiden crossfit.com finder du en introduktion til træningsformen samt et hav af videoer, der viser forskellige crossfit-øvelser. Stort udvalg af bådtrailere Model Basic 1500 Bådtrailer med rullesystem. LxB: 623x191 cm. Max. bådlængde: 20 fod Hjulstørrelse: 14 Totalvægt: 1500 kg. Nyttelast: 1125 kg Basic ,- Model Basic 1000 Bådtrailer med rullesystem. LxB: 538x189 cm Max. bådlængde: 15 fod. Hjulstørrelse: 13 Totalvægt: 1000 kg. Nyttelast: 750 kg Basic ,- Få styr på tiden... Alle priser er inkl. moms, ekskl. leveringsomkostninger. Forbehold for fejl. Premium 8116 Bådtrailer med ruller. LxB: 538x190 cm. Max. bådlængde: 16 fod Hjulstørrelse: 13 Totalvægt: 750 kg. Nyttelast: 550 kg Premium ,- Premium 8230 TB ,- NYHED Brenderup Premium 8222 B Bådtrailer med superruller. LxB: 652x221 cm. Max. bådlængde: 22 fod Hjulstørrelse: 14 Totalvægt: 1500 kg. Nyttelast: 1100 kg Premium 8222 B ,- Brenderup Premium 8230 TB Bådtrailer med superruller. LxB: 915x221 cm. Max. bådlængde: 30 fod Hjulstørrelse: 14 Totalvægt: 3500 kg. Nyttelast: 2760 kg JACOB JENSEN is a trademark of JACOB JENSEN HOLDING ApS and is used under license by JACOB JENSEN BRAND ApS HURTIG MONTERING UDEN VÆRKTØJ Automatisk indstilling af parkeringsskiven Rene linier, enkle former, kontraster af lys og mørke. Et unikt, stilrent og i dag klassisk formsprog, udviklet af Jacob Jensen og videreudviklet og refortolket af sønnen, Timothy Jacob Jensen. JACOB JENSEN s elektroniske parkeringsskive er ledningsfri og kræver derfor ikke værkstedsmontering. Med diskrete klæbepuder er den efter udpakning klar til at sætte i forruden. Godkendt af Færdselsstyrelsen i Danmark. Vejl. DKK: 899,- Nærmeste forhandler oplyses hos: F&H of Scandinavia tlf For mere information og nærmeste forhandler se For yderligere spørgsmål til ovennævnte tilbud - ring på vores Hotline åben hverdage fra kl Generation to generation...

11 TOUR GROOMING 11 VOKS I MEDGANG OG MODGANG Der er mange forskellige frisurer derude, og mindst lige må mange forskellige slags voks til dit hår. Det kan være svært at finde det perfekte match, der giver dig præcis, hvad du har brug for, uden at voksen klæber til dig nat og dag. Derfor får du her en mini-guide til at finde din drømmevoks. BRITT ZOPHIA DAM, tour@jp.dk TIP Husk at gå efter en shampoo, der kan få bugt med de sidste rester af voksen. En normal shampoo fjerner ikke altid alt voks, og det resulterer i umedgørligt hår og en usund hovedbund, der kan komme til at klø. LET OG MEDGØRLIG Kiehl s Mallable Molding Paste Er du til langvarige forhold men glad for fornyelse, er voksen fra Kiehl s din udkårne. Den letbearbejdelige voks giver et stærkt hold med en mat overflade, men tillader samtidig at du kan ændre din frisure i løbet af dagen alt efter humør. Voksen dufter skønt af mint og indeholder udtræk af silke og solsikkeolie, der giver styrke og liv til håret. Vejl. pris: 155 kr. FULD KONTROL Redken for Men High Rise Hard Wax Leder du efter en voks, der kan tage fuld kontrol og holde det hele på plads for dig, kan du overlade jobbet til Redken High Rise Hard Wax. Voksen giver et langvarigt hold samt struktur og definition til frisuren. Samtidig beskytter den mod luftfugtighed, så håret ikke klasker sammen i løbet af dagen, og efterlader håret med en naturlig finish uden at skinne. Vejl. pris: 240 kr. BEHOLD HÅRET Kérastase Homme Capital Force Voks Hvis du gerne vil beholde dit hår hele livet, skulle du kigge nærmere på voksen fra Kérastase. Denne voks indeholder den unikke teknologi Systéme Taurine, der modvirker hårtab. Så det gør bestemt ikke noget, at voksen kommer i kontakt med med hovedbunden du kan bevare både hår og hårbund sund samtidig med at håret får form og opnår et let hold. Vejl. pris: 175 kr. ØKOLOGISK NÆRING Logona Naturkosmetik Styling Gel Bamboo Hvis du er på jagt efter den naturlige type med gode, økologiske værdier, finder du den hos Logona. Den lette voks er nem at fordele i håret og giver et naturligt, let hold med bambusekstrakt, som samtidigt giver glans, god næring og pleje til håret. Vejl. pris: 70 kr. GÅR AF I VASK L Oréal Studio Line Remix Stylingpaste Hårvoksen fra L Oréal er perfekt, hvis du foretrækker en voks, der er økonomisk i drift, og som giver dig stor frihed. Den er velegnet til lidt længere hår, der ikke nødvendigvis skal have et stærkt hold. Voksen efterlader ikke håret stift, så du har frihed til at ændre det i løbet af dagen. Derudover er den let at slippe af med igen, da den er meget let at vaske ud af håret. Vejl. pris: 50 kr. FORHANDLERE Kiehl s: Logona: L Oréal: Kérastase: Redken:

12 12 Han er slået igennem som hyperaktiv vært på TV2 s Bingo Banko. Men faktisk er den travle tv-tjans noget af det mest afslappede, Joakim Ingversen har foretaget sig i sit 23-årige liv. Mød en ekstremsportsjunkie, der har slået sig selv til plukfisk i de franske alper, været én af verdens bedste surfere - og nu holder sig til kitesurfing, fordi»det er lidt mere stille og roligt«. MANDEN UDEN HÆMNINGER DENNIS CHRISTIANSEN, tour@jp.dk FOTO: SIMON KLEIN KNUDSEN»Jeg har mistet synet to gange. Brækket alle ribben i ét styrt. Jeg havde ingen hæmninger dengang. Joakim Ingversen svæver over Øresund, lige ud for Amager Strandpark. Det er mandag, hans ugentlige fridag, og han har indvilliget i at bruge den på at vise Tour, hvad der fylder mest i hans liv altså den del af livet, som udspiller sig ved siden af arbejdet som tv-vært på TV2 s underholdningsprogram, Bingo Banko. Vinden er i vest. Det blæser en 10 m/s, hvilket er helt ideelt til kitesurfing. Men det kunne være bedre, fortæller den 23-årige vært og vovehals senere:»ved Amager Strandpark er det bedst med en stærk østenvind. Så lægger vandet sig ned, og så kan du virkeligt få fart på.«konceptet bag kitesurfing er både simpelt og potentielt halsbrækkende. Man spænder et kiteboard et lille surfbræt efter en drage, som udnytter vinden til at trække kitesurferen hen over bølgerne med hastigheder helt op til km/t. Med den rette teknik kan surferen sætte af og foretage gigantiske spring som dem, der flere gange får Joakim Ingversen til at svæve 5-10 meter over vandoverfladen. Der har været dødsulykker inden for sporten, også ved Amager Strand, men han er ikke bekymret over risikoen for at blive smadret ind i det næste liv. For det første er han på hjemmebane: Han har dyrket mere eller mindre ekstrem sport, siden han var teenager, og han har kitesurfet, lige siden sporten vant indpas i Danmark for syv-otte år siden. For det andet tager han det roligt og lader være med at presse sig selv helt derud, hvor det kan gå galt. Det sidstnævnte har han nemlig prøvet, da han efter 10. klasse erhvervede sig som freestyle-skiløber i Alperne:»Jeg har mistet synet to gange. Brækket alle ribben i ét styrt. Jeg havde ingen hæmninger dengang,«fortæller han. Til sidst slog Joakim Ingversen sig så meget, at han begyndte at frygte, at hans hoved havde taget skade og det sendte Joakim Ingversen har aldrig været bange for at komme til skade eller konkurrere. Forældrene har trampolin i haven, og hvor hans lillebror har brækket begge ben på den, fordi brødrene hele tiden konkurrerer i at hoppe vildere og højere.

13 TOUR PORTRÆT 13 VERDENS DÅRLIGSTE TABER I dag har Joakim Ingversen sagt farvel til surf- og skisport på absolut topplan men han har ikke sagt farvel til sit konkurrence-gen. Bare spørg hans familie:»jeg er verdens dårligste taber. For to måneder siden var jeg med min familie på ferie i Egypten, og der væltede jeg tre strandstole, fordi jeg tabte til min mor i rommy. Jeg er et flinkt menneske, men jeg kan blive helt sur, når jeg taber, og begynde at svine folk til,«siger han og griner.»men jeg øver mig i at blive en bedre dårlig taber. F.eks. kørte vi gokart til mine tvillingebrødres fødselsdag. Og jeg mener stadig, at der er snyd Jeg havde vundet flest omgange, men min ene lillebror vandt den sidste, og så blev han kåret som vinder. Jeg blev fucking sur og var det på hele turen hjem i bilen.«ham i den retning, der nu har ledt ham ind foran tv-kameraerne. Verdens bedste surfer Joakim Ingversen har været en aktiv knægt hele sit liv. Han dyrkede basket som rolling i Skovlunde vest for København, og da familien i 1999 flyttede til Lynæs et forblæst fiskerleje lige uden for Hundested var det ikke overraskende, at 12-årige Joakim fandt på at gribe et surfbræt og kaste sig ud i Kattegat. Mens faren passede købmandsbutikken på havnen, og moren arbejdede med at passe børn af hashmisbrugere, kæmpede Joakim sig gennem skoledage, der bare skulle overstås, så han kunne komme ud i bølgerne:»windsurfing kom hurtigt til at fylde det hele. Jeg gik direkte hjem fra skole hver dag og surfede. Da jeg blev teenager, var der ikke noget med piger og druk. Jeg drak ikke alkohol før 10. klasse. Det resulterede i, at jeg blev Danmarksmester to gange på to år. Og jeg lå nr. 1 på verdensranglisten på et tidspunkt,«siger han. Men lysten til at yde det, der skulle til for at være i den absolutte verdenselite, varede ikke ved. Paradoksalt nok var det, da han startede på Oure Idrætsefterskole, at Fortsættes >

14 14 > Joakim Ingversen mistede interessen for at være med blandt de allerbedste.»på Oure begyndte det med piger og druk. Og bagefter skruede jeg ned for windsurfingen Der er noget med sportsmænd: Enten bliver de ved med at dyrke sporten, når perioden med piger og druk kommer, eller også så dør det. For mig døde det. Lidt. Jeg har stadig et sindssygt konkurrencegen, og jeg ville kunne æde mig selv, hvis det var en sport,«griner han. Tæv i de franske Alper Joakim Ingversen lagde dog ikke sport på hylden. Slet ikke. Efter 10. klasse tog han til Frankrig og begyndte at dyrke freestyleskiløb en sportsgren, der på den ene side var lidt mere forenelig med den festfyldte livsstil, han havde fået øjnene op for på efterskolen, men på den anden side også var endnu mere risikofyldt end surfingen. Opholdet blev betalt af sponsorer, og de næste år pløjede Joakim Ingversen gennem utallige fun parks i Alperne og lavede halsbrækkende hop og tricks. Han gik ikke så hårdt efter at være i verdenseliten, som han havde gjort på surfbrættet, men han pressede stadig sig selv.»jeg var fuldstændig hæmningsløs, og det gik rigtig godt i lang tid. Men til sidst faldt jeg og slog mit hoved så slemt, at jeg pludselig havde problemer med at huske og tale. Og så kom jeg hjem.«hjemme i Danmark blev Joakim Ingversen undersøgt flere gange af læger, som ikke kunne pinpointe præcist, hvad der var galt, og om Joakims hjerne havde taget kronisk skade af de mange tæv, den havde fået af de franske Alper.»Min mor sagde, at nu var det slut med skiløbet. Nu skulle jeg slappe af. Og det kunne jeg også selv mærke. En dag kom jeg kørende i bil på vej ind mod København, og ved Holte Bakker begyndte jeg lige pludselig at svede og måtte holde ind til siden. Jeg gik i panik over alle de biler, der var omkring mig. Dér fik jeg virkelig respekt for sporten og for det, den kunne gøre ved én. Og jeg skulle lige æde det, for jeg har aldrig været bange for noget.«problemerne med hukommelsen og talen forsvandt, da Joakim Ingversen havde været i Danmark i et par måneder. Men et nyt problem meldte sig med det samme. For Joakim havde dyrket sport på eliteplan, siden han var ung teenager. Han var begyndt at kitesurfe for at holde sporten ved lige, men det var hverken noget, han kunne eller ville leve af. Han havde ikke haft noget særligt talent i folkeskolen faktisk har han den dag i dag stadig svært ved at stave og han havde bestemt ikke lyst til at vende tilbage til skolebænken.»så jeg tænkte: Hvad gør jeg så?«forklarer Joakim Ingversen. Nøgen og til hest Første bud på en fremtid var at arbejde som DJ. Han var oprindeligt startet med at vende plader i 10. klasse, bare på hyggeplan, men efter et halvt år som fuldtids-dj skrottede Joakim Ingversen den karriereplan.»jeg tænkte: Det kan jeg ikke leve af. Så vil mine kolleger blive nogen, der tager coke, og jeg vil blive til en, der arbejde hele natten hver weekend og sover længe mandag, tirsdag, onsdag. Det gider jeg sgu ikke. Det er jeg for meget et naturmenneske til,«siger han. I stedet endte han som runner på Go morgen Danmark, som bliver produceret af Nordisk Film. En runner er en stik-irend-dreng for produktionsselskaber i Joakim Ingversens vilde styrt i tiden som skiløber gjorde, at han på et tidspunkt fik problemer med hukommelsen og med at tale. Derfor besluttede han sig for at tage hjem til Danmark. film- og tv-branchen. Pengene er små tit er de der slet ikke men jobbet er en accepteret vej ind i branchen for folk uden uddannelse.»jeg startede som runner, fordi det var sjovt, og fordi jeg ikke skulle sidde stille. Det var ikke, fordi jeg vidste præcis, hvad jeg ville med det, og jeg havde absolut ingen ambitioner om at ende foran et kamera. Jeg vidste bare, at jeg ikke skulle sidde på min flade og være telefonsælger eller receptionist,«forklarer Joakim Ingversen. Livet som runner kan godt virke utaknemmeligt. Sagt på grimt dansk er det i vidt omfang et lortearbejde, der går ud på at hente kaffe, sandwiches og rekvisitter uden at få hverken penge, uddannelse eller særlig opmærksomhed ud af det. Men udfører du dine simple opgaver ordentligt, til HER SKAL DU KITESURFE Joakim Ingversen har kitesurfet, siden sporten vandt indpas i Danmark i begyndelsen af 00 erne. Når du sammenligner med windsurfing, har kite-varianten en klar fordel for nybegyndere, forklarer han:»det fede ved kitesurfing er, at det foregår på lavt vand, at du let kommer højt op i luften, og især at du kan lære det på to dage. Det er derfor, det er blevet stort. Det kan du ikke med windsurfing. Der tager det halvandet år, før du bare har nogenlunde styr på det.«vi BAD HAM NÆVNE DE TRE BEDSTE STEDER AT KITESURFE I DANMARK: Lynæs:»Der er altid god vind. Og så er det er relativt lavvandet, hvilket er en fordel, fordi det godt kan være et problem, hvis du taber din drage på dybt vand.«amager Strandpark:»Det er især et godt sted i østenvind. Så lægger vandet sig ned, og så kan du virkeligt lave tricks.«klitmøller:»amager Strandpark er godt, hvis du vil sejle hurtig på fladt vand. Men du kan også kitesurfe på bølger, og der er Klitmøller klart det bedste sted. Det er også her, alle windsurferne holder til.«

15 TOUR PORTRÆT 15 tiden og med et smil, kommer du videre i branchen. Det handler om at knokle og være likeable. Den pointe fattede Joakim Ingversen instinktivt:»når jeg har sat mig et mål, så arbejder jeg også hårdt for det. Og så er jeg god til mennesker. Jeg lytter til folk og ævler ikke bare om mit eget shit. Jeg er god til at gøre opmærksom på mig selv uden at det bliver irriterende. Jeg blev hurtigt venner med cheferne, da jeg var på Go morgen Danmark,«siger han. Da Joakim skulle stoppe på Nordisk Film, fik han taget et billede af sig selv og trykt det i plakatstørrelse.»så sneg jeg mig ind på kontoret en aften og tog deres dyre Kristian Hornslethmaleri ned og hængte mit eget billede op.«billedet viste Joakim kun iført underbukser, siddende i stolt positur på en hest i Dyrehaven. Det hænger stadig på Nordisk Film. Bingo Banko At hestefotoet direkte skaffede ham en casting til værtsrollen på Bingo Banko, er nok at strække pointen lidt for langt. Men der blev snakket positivt om den unge runner i tv-branchen, og da produktionsselskabet Metronome søgte nye værter til anden runde af TV2 s lørdagsunderholdning, fik Joakim Ingversen et tip om, at han skulle prøve lykken. I dag er han på landsdækkende tv hver lørdag.»det er en ekstrem hurtig forandring, der er sket med mit liv. Og der er meget at holde styr på lige nu. Det er jo live-tv, og du skal edderrødme have tjek på mange ting på én gang. Men det er ikke fordi, jeg føler, at jeg ikke er klædt på til det.«joakim Ingversen har aldrig været bange for at springe ud i det ukendte, hverken som surfer, skiløber eller tv-vært. Hans største problem med det nye job er faktisk, at han er lidt for glad for det.»vi møder ind om tirsdagen for at planlægge det næste program, og der tænker jeg altid:»jeg skal lave mit program på lørdag. Hvorfor skal jeg skrive på oplægget nu? Det tager vi, når det kommer«. Når vi endelig kommer ind i studiet om lørdagen, får jeg en masse ideer, for så kan jeg se det hele visuelt for mig. Det er en lidt rodet måde at gøre det på, så jeg skal arbejde mere med min forberedelse.«i det hele taget vil Joakim Ingversen gerne blive bedre til det med det lange, seje træk.»jeg har det med at brænde sindssygt meget for tingene, indtil jeg har nået mit mål. Så smider jeg det fra mig. Da jeg lærte at jonglere, holdt jeg op, så snart jeg kunne jonglere med tre bolde. For nogle år siden ville jeg vise, at jeg kunne slå min far i maraton. Så løb jeg et maraton hurtigere end min far, 3 timer og 19 minutter, og så var jeg færdig med det. Det kan godt irritere mig, at jeg ikke holder ved,«siger han. Det med at brænde for de kortsigtede mål har nu ikke vist sig at være helt skidt for Joakim Ingversen. Foreløbig kan han se frem til endnu en sæson som vært for Bingo Banko, og hvad der skal ske længere ude i fremtiden, aner han ikke. På nær når der blæser en god østenvind, selvfølgelig. Så skal han svæve over vandet ud for Amager Strandpark, stille og roligt, med 70 km/t. BLÅ BOG Navn: Joakim Ingversen Født: på Herlev Sygehus»Jeg er verdens dårligste taber. For to måneder siden var jeg med min familie på ferie i Egypten, og der væltede jeg tre strandstole, fordi jeg tabte til min mor i rommy. Opvokset i Skovlunde og i Lynæs ved Hundested Danmarksmester i windsurfing i 2002 og 2003 Begyndte i 2009 som runner på Go Morgen Danmark Siden marts 2011 vært på TV2 s underholdningsprogram Bingo Banko Har to yngre brødre på 17 og en ældre søster på 25. Hver ATTRAKTIVE PERSON- OG VAREBILER tirsdag kl året rundt KOMPETENT OG PROFESSIONEL BILAUKTION I VEJLE 2007 VW GOLF 1.9 TDI TRENDLINE Aut.klima, fartpilot, m.m. KM FLÅDE, ABSOLUT BORTSALG BMW X5 4.4 V8 STEPTRONIC Aut.klima, navigation, m.m. Gl.plader, +moms KM? SÆLGES FOR FINANSIERINGSSELSKAB 2008 BMW HK Aut.klima, navigation, 6 gear, m.m. Gl.plader, +moms KM SÆLGES FOR FINAN.SELSKAB 2010 BMW D Aircondition, 6 gear, m.m. KM SÆLGES FOR FINANSIERINGSSELSKAB Hent BCA s iphone App i App Store 2009 VW SCIROCCO 2.0 TDI DSG Aut.klima, fartpilot, m.m. Gl.plader, +moms KM SÆLGES FOR FINANSIERINGSSELSKAB HUSK! VETERANBIL- LIEBHAVER AUKTION Kr. Himmelfartsdag TORSDAG DEN 2. JUNI kl VEHICLE REMARKETING BCA Autoauktion A/S Bugattivej Vejle Tlf Fax

16 16 PORSCHE PANAMERA S HYBRID BANNERFØREREN FOR NY TEKNIK Vel ligner den nye Porsche Panamera bare endnu en variant, men nyheden drives af hybrid-teknik. Hvad nu? En hybrid-porsche, der er lige så hurtig som en effektiv V8 er! FLEMMING HASLUND, tour@jp.dk FOTO: PR Jeg sætter mig for første gang til rette bag rattet i den nye Panamera S Hybrid. På ægte Porsche-manér drejer jeg startnøglen med venstre hånd; men ikke en lyd. Det er bare at træde på speederen; bilen lægger fra land på elmotoren alene; derfor af sted uden lyd uden anden lyd en dækkene mod perlestenene. Efter de første kilometer spørger jeg mig selv:»hvad så, ville DU købe en Panamera?«Svaret er let nok:»ja, i denne kategori giver Panamera en bedre pakke bestående af fart fra motoren, præcision fra undervognen og stil end noget anden.«næste spørgsmål:»ville du så vælge en V8 eller Hybrid, jeg kører nu?«kort eftertanke. Derefter:»V8 eren.«ved Salzburg Lufthavn ligger Hangar-7. Det er her Red Bull holder til med sit flyshow. Producenten af energidrik benytter lige lejligheden til at udstille nogle Formel 1- racere, effektive racermotorcykler og en stribe af helikoptere og andet grej i den stil. Så stemningen er ligesom lagt. Vel står den på hybrid, og vi skal se, om vi kan køre langt på literen men det er dog Porsche, der bygger dagens bil. Og det er netop denne kobling tyskerne så gerne vil bevise, rent faktisk virker: Pas på CO2 en og»have fun«i én og samme bil. Den kobling udgøres af den nye Porsche Panamera S Hybrid, siger tyskerne. Nu sætter de alt på ét bræt inviterer udvalgte biljournalister fra Europa til selv at prøve. Nyeste version Panamera S Hybrid er den absolut nyeste variant af den 4-dørs, 4-personers GT fra Porsche. En bil, der vakte nogen furore, da den blev lanceret i 2009; skal det absolutte sportsvognsmærke Porsche nu lave biler med fire døre og plads til fire? Men selv de mest rettroende Porsche-folk havde vænnet sig til mosten. Det var jo kun otte år tidligere, at mærket med hækmotorbilen 911 og alle sejrene på Le Mans lancerede en SUV, nemlig Cayenne. Den var i realiteten et endnu større skridt. Og det gik jo godt nok. Så hvorfor ikke? Kun de færreste roste Panamera for dens udseende, men raden rundt var der fra starten enighed om den fremragende dynamik. At tænke sig, at en bil, der er så stor og tung (egenvægt langt over de 1,5 tons) kan styre så godt Men måske er det ikke så underligt endda, Porsche Panamera er jo en Porsche, og det er jo netop Porsche, der kan få den ellers bagvendte konstruktion 911 til at styre himmelsk. Ingeniører, der kan præstere det kunststykke, kan få alle biler til at styre godt. To motorer Nu er Panamera udset til at skulle mere Vi tester bjergvejene omkring Salzburg. Panamera Hybrid overbeviser med sine præcise køreegenskaber og storartede komfort. Når egenvægten er tæt på de to tons, bevæger den sig selvfølgelig ikke som en Boxster, der vejer kg, men skarp, præcis og velafbalanceret er Panamera alligevel.

17 TOUR HYBRIDBIL 17 HYBRID VS. KONVENTIONEL V8 PANAMERA S HYBRID / PANAMERA V8 MOTOR: V6 KOMPR. + ELMOTOR / V8 SUGEMOTOR EFFEKT: 380 HK / 400 HK MOMENT: 580 NM / 500 NM KM/T: 6,0 SEK. / 5,4 SEK. TOPFART: 270 KM/T / 283 KM/T FORBRUG: 14,7 KM/L / 9,7 KM/L CO2-UDSLIP: 159 G/KM / 242 G/KM Under karrossen gemmer der sig to motoren: En benzinmotor og en elmotor; de to er bygget sammen til én enhed, der både kan køre langt på literen og præstere en topfart på 270 km/t. Hybrid det er hele forskellen. endnu den skal være bannerfører for ny teknik. Derfor lancerer tyskerne nu Porsche Panamera S Hybrid. Som modelnavnet mere end antyder, er den nyeste fra Stuttgart en bil med to motorer. Hybridteknikken kommer direkte fra Cayenne S Hybrid, det vil sige, at bilen drives af dette set-up: En V6-cylindret benzinmotor med kompressor er koblet sammen med en elmotor. Effekten fra enten en af de to motorer eller dem begge sendes gennem en gearkasse til baghjulene. Benzinmotoren yder 333 hk og elmotoren 47 hk, tilsammen 380 hk. Dermed er Hybrid i klasse med Panamera V8 på benzin. Men faktisk træder den nye med de to motorer et afgørende skridt foran, når det kommer til momentet: V6 eren har 440 Nm, mens elmotoren har stærke mavemuskler i hobetal, alt i alt 300 Nm; til sammen skaber det 580 Nm væsentligt mere end V8 eren. Og dermed er der power nok i Hybrid til at matche Panamera V8. De kolde tal viser, at den nye løber lige en anelse langsommere på toppen og er så lidt længere om at nå fra nul til 100 km/t, at det er lige meget. Og det man oplever, når man er bag rattet, kan sammenfattes således: Panamera Hybrid er hurtig ja, Panamera Hybrid er meget hurtig. Små forskelle Alt i alt kan man spørge sig selv, hvad man mister ved at vælge hybrid frem for benzin? Det korte svar er: Intet. Det mere nuancerede svar er, at man ikke mister det store,; men der er dog forskelle. Først og fremmest er der ikke den samme»feel«i Hybrid som i V8. Det er svært at sætte det præcise ord på, hvad det er, for det er jo ikke skånselsløs fart, der er mangel på. Det, der mangler er hmm, ja, det er nok den rette lyd slet og ret. Med risiko for, at der gør for meget drengerøv i den, siger jeg, at der mangler noget mere skrald i lydpotten. Men det er en lille pris at betale for, at samvittigheden er ikke så lidt renere i en Hybrid end i en V g CO2 udleder den nye pr. km, V8 sender 242 g ud. Det er en afgørende egenskab, når den nye bil lige skal gennemgås nede i golfklubben. Og den anden side af samme medalje er forbruget: V8 går under 10 km/l, Hybrid næsten 15. Når en tankfuld koster op mod Bag rattet en førerplads, der slet og ret er perfekt. Pudsigt er det dog, at rattet kun kan justeres ud og ind og ikke op og ned det kan det dog i en Skoda Fabia. Anyway, alligevel sidder føreren af en Panamera, som han eller hun skal. PORSCHE PANAMERA S HYBRID HELT KORT Panamera er den store Gran Tourer fra Porsche en sjælden type i bilverdenen, en 4- dørs, 4-personers coupé med god plads og på én gang sportslige og komfortable køreegenskaber. Panamera deler nogen teknik med SUV en Cayenne, men er dog helt sin egen. Nyeste variant er testbilen her, Panamera med hybridmotor; en V6-cylindret benzin i kombination med en elmotor. Samlet effekt er 380 hk, CO2-udslippet er 159 g/km kr., trækker det næppe fra i ret mange regnskaber, at der er op mod 50 pct. længere i tanken. Efter to dage med Panamera S Hybrid er slut. Der er bare to afkørsler til Red Bulls Hangar-7 med racerbiler og helikopter dér slutter testopgaven. Jeg spørger mig selv igen:»hvis det var dig, der skulle eje Panamera ville det så være V8 eller Hybrid?«I dag er svaret nyt:»panamera S Hybrid«. Og jeg kan jo altid bare bestille den med en anden lydpotte. Artiklerne er skrevet af bileksperten Flemming Haslund, som er chefredaktør på BilZonen. LANGT PÅ LITEREN I forbindelse med testkørslen af den nye hybrid blev vi udfordret af en cirka 100 km lang forbrugs-test, hvor målet var at køre så langt på literen som muligt. Det interessante er, at vi faktisk kører længere på literen end den officielle opgivelse, vi rammer 15,2 km/l, mens forbrug iflg. EUmix er 14,7. Og vi kørte ikke overdrevet langsomt, og vi blev kun dyttet af en enkelt gang for at accelerere lidt forsigtigt foran en lastvogn. Men mellem os jeg anbefaler ingen at slipstreame så meget på lastbilerne, som vi gjorde ude på motorvejen! I realiteten var forbruget efter denne langt-på-literen-test nok så interessant og overraskende. Her blev der altså ikke holdt igen, forenden blev drevet helt ud på det sorte af dækkene bjergsvingene, og vi tjekkede, at det ikke var en kunst at ramme 250 km/t. Alligevel var forbrugstallet 8,6. Så Panamera Hybrid går IKKE grassat med forbruget, selv om den bliver brugt som den også er tænkt. + - PORSCHE PANAMERA S HYBRID PLUSSER OG MINUSSER PLUSSER Hybrid-teknik Præstationer Udslip og forbrug Prestige MINUSSER Styringens skarphed Lyden (feeling) Gearskiftet PORSCHE PANAMERA S HYBRID TEKNIKKEN Type: 4-personers, 4-dørs coupé, frontmotorer, baghjulstræk Motor: 6-cyl. V, compressor plus elmotor Slagvol: 3 liter Effekt, samlet: 380 hk ved o/min. Moment, samlet: 580 Nm v o/min. Acc., km/t: 6,0 sek. Topfart: 270 km/t Forbrug i flg. EU-mix: 14,7 km/l C=2-udslip: 159 g/km Prisgæt: kr. Levering i DK: Sommeren 2011

18 18 SKODA SUPERB 1,6 TDI COMBI GREENLINE AMBITION C02 SPAREGRISEN Den nye 1,6-liters diesel-superb ligner det perfekte valg til køreren og familien, der ønsker at bilen kører lækkert, lydløst og behageligt og som lægger vægt på at spare både på dieselomkostningerne og CO2-udslippet. C02-tallet er helt nede på 114 gram/km. FLEMMING HASLUND, FOTO: STUART WEP Den store, nye Superb betog mange, da den stormede ud på vejene i Vandt mange køberes hjerte, vandt flere sammenlignende test kørt af biljournalister. Sidste år dukkede stationcar-udgaven så op og begejstringen over plads, plads og plads, så langt øjet rakte, ville ingen ende tage. Men fra 08 til 10 var der dog sket én bestemt udvikling. Den moderne dieselmotor anno 2010 er væsentligt bedre end dieselen fra to år tidligere. Og med Skoda Superb og Superb Combis gamle pumpe/dyse-motor var den store bil pludselig bagud på dette punkt. VW Groups ellers så højt profilerede pumpe/dyse var i mellemtiden blevet overhalet både højre og venstre om af f.eks. BMW og Citroën/Peugeots commonrail-motorer. Og når vi her på Tour kører sammenligning af flere end ti biler i denne klasse, får Superb Combi masser af ros for plads og masser af klø for motor. Men VW Group har set, hvilken retning vinden blæser, og er skiftet fra det nu uddaterede system til det uden diskussion bedste, nemlig commonrail i kombination med direkte indsprøjtning. Ved samme teknikskifte gik VW også en størrelse ned og downsizede sine motorer. Teknikken er døbt TDI og hvis det klinger bekendt, kan det være fordi Audi og Tom Kristensens vinderbil på Le Mans netop har en dieselmotor med TDI-teknik. Senest er den fine 1,6-liters, 105 hk s TDI nu lagt i stationcar-versionen af Skoda Superb så testbilen er klar: Skoda Superb 1,6 TDI Combi GreenLine Ambition. Combi er slet og ret Skodas betegnelse for en stationcar, mens GreenLine fortæller, at bilen er forsynet med en teknikpakke, der kan nedbringe CO2-udslippet. F.eks. har bilen start/stop og forbedret aerodynamik. Andre steder i den store VW-familie hedder tilsvarende teknik BlueMotion. Sidste ord er Ambition, benævnelsen for udstyrsniveauet, der er det mellemste mellem Comfort og Elegance. En lille diesel med store kræfter Mest interessant ved den elegant-hvide testbil er naturligvis motoren. Kan en ny motor med den mest moderne teknik køre bilen tilbage forrest i feltet? 1,6 liters slagvolumen, kun 4 cylindre, effekt: 105 hk. Nej vel, det lyder ikke af meget. Specielt ikke, når Superb Combi nu er stå stor og rummelig, som den er og vejer tæt ved kg. Men endnu en gang konstaterer jeg, at Testbilen er en Skoda Superb 1,6 TDI Combi GreenLine Ambition. Et bilnavn med i alt 45 bogstaver og tal inkl. mellemrum. Skoda og Superb er mærke og model. 1,6 refererer til motorstørrelsen, mens TDI er navnet på den fine commonrail-diesel fra VW Group, Combi er skodask for stationcar, GreenLine fortæller om spare-påbrændstoffet-teknik, mens Ambition er udstyrsniveauet.

19 TOUR BILTEST 19 moderne diesel-hk opleves stærkere ude på landevejen, end når man læser dem på en computerskærm. Således snyder den officielle accelerationstid fra km/t. Tiden er 12,6 sek., hvilket bestemt ikke er hurtigt; men det man oplever, når man sætter sig bag rattet i Superb en, er kræfter nok. Ikke hurtig, men tilstrækkelig. Vel er tallene for fart tilbageholdende, men det er omkostningerne til dagligdagens diesel og den grønne afgift bestemt også. Takket være den downsizede diesel og løbe-let-teknik med bl.a. mindre frontareal og lav vindmodstand, klarer bilen at køre 22,7 km/l iflg. det officielle EU-mix. Det afspejler sig direkte og hurtigt i hverdagens forbrug. Og samvittigheden overfor Moder Jord bliver lige en grad grønnere ved tanken om bilens lave CO2-udslip, der er forbløffende lave 114 g/km. Livet på vejene Men livet på asfalten er jo andet end ligeud-præstationer og forbrug. Det handler mindst lige så meget om bilens reaktion, når vejen drejer. Superb Combi er på ingen måde sat op med direkte styring eller sporty opførsel på anden måde. Bilen henvender sig til køreren og familien, der bare ønsker at bilen kører lækkert, lydløst og behageligt. Alt dette der med hurtigt om hjørner og det der er noget pjat, de andre kan koncentrere sig om. Her er det værd at understrege, at Superb Combi er absolut retningsstabil, og at dens undvigeevner er absolut godkendte. Bilen har naturligvis ABS og ESP, ligesom den har syv airbags, mens Superb som sedan (stationcar er ikke testet) scorer fem ud af fem stjerner i Euro NCAPs crashtest. Men det absolut gyldne ved stationcarudgaven af Superb er fortsat pladsen den rigelige plads. Der er så stor benplads ved bagsæderne, at det næsten ser uvirkeligt ud. At tænke sig, at der kan være så langt fra bagsædet til forsædernes sæderyg. Plads, plads og atter plads kendetegner kabinen ved bagsæderne det er bare at læne sig tilbage og strække ud. Men også fører og forsædepassage kan bare tage for sig af pladsen; store, velstøttende sæder, der kan justeres tilstrækkeligt i alle retninger. Rattet er forholdsvis stort; også det kan justeres langt op og ned og langt ud og ind. Det er dybest set kun ét at sige om førerpladsen: Den er go! Det samme gælder pladsen til forsædepassageren. Og helt ude bagved: Bagagerummet minder om balsalen til bagsædepassagererne: Enormt. Dertil er der masser af praktiske fiksfakserier som kælder. Godt med udstyr Superb Combi GreenLine leveres i tre udstyrsniveauer, nemlig Comfort, Ambition som testbilen og Elegance. I Comfort-versionen er udstyr som aircondition, el-ruder for og bag, fartpilot, læderrat og varme i forsæderne standard, men Ambiente bl.a. har automatisk klimaanlæg, regnsensor og elektrisk indstilleligt førersæde og 16 alufælge. Topmodellen har bl.a. særligt indtræk, parkeringssensor og elektrisk sammenklappelige sidespejle. Er en ny downsizet commonrail så det, der skal til at køre Superb Combi tilbage blandt de bedste i klassen? Svaret er ja, når køreren og familien lægger afgørende vægt på at deres bil kører lækkert, lydløst og behageligt, at den rummer det hele og lidt til, og at den i øvrigt passer bedst muligt på Moder Jord. Skoda logo med grønne grene det passer glimrende til testbilens Greenline-pakke. SKODA SUPERB 1,6 TDI COMBI GREENLINE TEKNIKKEN Type: 5-personers stationcar, frontmotor, forhjulstræk Motor: 4-cyl. rækkemotor, turbo Slagvol.: 1,6 liter Effekt: 105 hk ved o/min. Moment: 250 Nm ved o/min. Acc., km/t: 12,6 sek. Topfart: 190 km/t Forbrug i flg. EU-norm: 22,7 km/l CO2-udslip: 114 g/km Pris: kr. Lancering i DK: Januar SKODA SUPERB 1,6 TDI COMBI GREENLINE - PLUSSER OG MINUSSER PLUSSER Plads foran Plads bagi Plads i bagagerum Motor Forbrug og CO2-udslip MINUSSER Styring Da den nyeste og tredje generation af Superb blev lanceret, forsvandt ligheden med Octavia. Nu er Superb i en designklasse for sig selv og i endnu højere grad i størrelses-klasse for sig. SKODA SUPERB 1,6 TDI COMBI GREENLINE HELT KORT Superb er navnet på Skodas store serie. Egentlig er Superb erne i klasse med f.eks. VW Passat, men takket være særlig stor akselafstand er især bagsædepladsen i Superb væsentlig større end i de direkte konkurrenter. Konstruktionen er som de fleste, tværliggende frontmotor og forhjulstræk. Findes både som 5-dørs combicoupé, som Skoda siger, hvor bagklappen kan både åbne som en hækdør som i en hatchback og som en hækklap i en sedan. Både benzin- og dieselmotorer. Lige nu er der 66 forskellige Superb-varianter på det danske marked, priser fra kr. til kr. Her er der rigelig plads i alle retninger. Det samme gælder justeringen af sæde og rat begge dele kan justeres tilstrækkeligt i alle retninger. 6-trins manuel gearkasse sikrer, at der til alle hastigheder er et gear med lave omdrejninger. Motoren er i øvrigt glad for at køre med så få omdrejninger, at det ved første ørenlyd virker naturstridigt. Men sådan er de moderne dieseler de kører mest sparsommeligt med få, meget få omdrejninger.

20 20 NOTER > Opel skruer på volumen-knappen N Opel kan åbenbart sælge alle de Astra er, det skal være og lidt til. Opel øger nu i hvert fald produktionen og indfører ekstra skiftehold på Astra fabrikkerne i Polen og England. Samtidig gør fabrikken i Rüsselsheim klar til at bygge Astra parallelt med Insignia. Det er den øgede efterspørgsel, der får Opel til at planlægge otte ekstra skiftehold på fabrikkerne i Gliwice i Polen og Ellesmere Port i England i maj, juni og juli. Samtidig gøres fabrikken i Rüsselsheim i Tyskland klar til også at producere Astra. Hidtil har Opel kun produceret Insignia i Rüsselsheim, men nu er fabrikken ved at installere maskiner og produktionsstyring, så Astra kan produceres side om side med Insignia. April var sjette måned i træk, hvor Opel oplevede en stigende markedsandel i Europa sammenlignet med den tilsvarende måned året før. I årets første fire måneder solgte Opel flere biler sammenlignet med året før og nåede i alt biler. I årets første fire måneder er salget i Danmark øget fra 523 biler i 2010 til 875 biler i 2011 en fremgang på 40 pct. Benzinos på Egeskov Slot N Egeskov Slot nær Kværndrup på Fyn er især kendt for klassiske biler, motorcykler og fly, og 2011-sæsonen byder på 10 nye biler. Blandt højdepunkterne er en velholdt Ford Thunderbird fra 1957 samt en Porsche 356 Super 90 fra Blandt de specielle køretøjer byder Egeskov på et gensyn med Kewet, i form af en designmodel, der har været udstillet i USA, samt en Rolls-Royce 2025 fra 1925, der er ombygget til jagtvogn i For dem, der savner Storebæltsfærgerne udstilles en af de små tankbiler, der kørte på færgelejet. Mange værksteder oplever, at forsikringsselskaberne presser dem på prisen, når en bil skal repareres efter en skade. Der går ud over både sikkerhed og garanti. Foto: FDM VÆRKSTEDER PRESSES TIL SJUSK I et forsøg på at holde omkostningerne nede presser mange forsikringsselskaber værksteder til at gå på kompromis med skadesreparationer. Det forringer bilernes sikkerhed, advarer FDM. CLAUS WORUP, claus.worup@jp.dk En bil er blevet påkørt fra siden og har fået trykket en del af fronten. Skaderne skal nu udbedres og bilen rettes op. En operation som værkstedet takserer til én pris, mens forsikringsselskabet mener, at det både kan og skal gøres billigere og truer med at få reparationerne udført på et andet værksted, hvis ikke selskabet får sin vilje. Mange værksteder oplever, at forsikringsselskaber i et forsøg på at holde udgifterne nede presser dem til at gå på kompromis med sikkerhed og garanti, når bilerne efterfølgende repareres. Det skriver FDMs medlemsblad Motor. Det stigende problem får FDM til at advare om konsekvenserne.»skader skal naturligvis udbedres efter forskrifterne, så en bil til enhver tid er så sikker som mulig. Derfor er det heller ikke acceptabelt, hvis forsikringsselskaberne begynder at diktere, hvordan en skade på en bil skal udbedres for at holde deres udgifter nede. Som bilejer er det også afgørende, at man kan stole på sit værksted og forsikringsselskab og være sikker på, at ens bil er blevet repareret helt efter bogen,«siger leder af FDM s tekniske rådgivning Jørgen Jørgensen. Problematikken med uenigheder mellem værksteder og forsikringsselskaber er ifølge maj-udgaven af Motor stigende. Det skyldes blandt andet, at biler i dag er langt mere avancerede end tidligere, hvilket er med til at komplicere og dermed fordyre reparationer. Det er her, diskussionerne mellem værksteder og forsikringsselskaber ofte opstår. Uenighederne må imidlertid ikke gå ud over kvaliteten af reparationsarbejdet, advarer FDM.»Der er de senere år lagt et stort arbejde i at gøre biler så sikre som muligt ved kollisioner. Men repareres de ikke efter producenternes anvisninger, tabes alt det på gulvet. Som forbruger kan det imidlertid være svært at afgøre, om en reparation er udført korrekt. Derfor anbefaler FDM, at man altid sørger for at få bilen hen på et værksted, man har tillid til, og i øvrigt står fast over for sit forsikringsselskab, hvis det er nødvendigt,«siger Jørgen Jørgensen.