Maileg ApS - Trehuse

Transkript

1 Jørgen Friis Poulsen a/s Udarbejdet af MAM Kontrolleret af jek Maileg ApS - Trehuse Beregning af ekstern støj fra personbiler og lastbiler ved Maileg ApS beliggende Trehuse i Herning. NIRAS A/S Åboulevarden 80 Postboks Århus C CVR-nr Tilsluttet F.R.I T: F: E: niras@niras.dk D: M: E: mam@niras.dk

2 PROJEKT Maileg ApS - Trehuse Beregning af ekstern støj KLIENT Jørgen Friis Poulsen a/s Mads Eg Damgaards Vej Herning Att.: Jesper Friis Poulsen UDFØRT AF NIRAS A/S Åboulevarden Århus C Sags ID: Rapportdato: RESUMÉ Der er foretaget beregning af ekstern støj i 3 punkter i omgivelserne til en kommende kontor- og lagerbygning for Maileg ApS på Trehuse. Punkternes placering er angivet på tegning i bilag 2. Resultaterne af de gennemførte støjberegninger er som følger: Resulterende støjbidrag L r dag / aften / nat db(a) Vejledende vilkår dag / aften / nat db(a) Udvidet usikkerhed dag / aften / nat db BP 1 43 / -- / / 40 / 35 ± 5 / -- / -- BP 2 38 / -- / / 40 / 35 ± 5 / -- / -- BP 3 34 / -- / / 40 / 35 ± 5 / -- / -- Den udvidede usikkerhed er ikke medtaget i konklusionen, da det er normal praksis i planlægningssituationer ikke at anvende usikkerheden i forbindelse med vurdering af resultater. Side 2 / 13

3 Konklusion Virksomheden vil kunne overholde de vejledende vilkår til de omkringliggende områder, idet det er forudsat at: Der maksimalt kommer 5 lastbiler indenfor en sammenhængende 8 timers periode om dagen (kl ). Der ikke foregår lastbilkørsel i aften- og natperioden, samt lørdage og sønog helligdage. Der foregår max. 26 parkeringsoperationer indenfor 8 timer i dagperioden (kl ) Mark Mikaelsen Civilingeniør Jesper Konnerup Teknikumingeniør Side 3 / 13

4 INDHOLD 1 Baggrund og formål Formål og referencepunkter Beskrivelse af virksomheden Støjkilder Vareindlevering og -afhentning Kundeparkering Impulser og toner i støjen Baggrundsstøj Beregningsmetoder Resultater Udvidet usikkerhed Konklusion...8 BILAG Bilag 1: Luftfoto Bilag 2: Situationsplan (Beregningspunkter & Kilder) Bilag 3: Kildestyrker Bilag 4: Terrænparametre Bilag 5: Ækvivalent støjbidrag (inkl. Driftsforhold) Side 4 / 13

5 1 Baggrund og formål På foranledning af JFP A/S, har NIRAS A/S foretaget beregning af ekstern støj fra last- og personbiltrafik ved et nyt byggeri for Maileg ApS beliggende. Beregningerne er udført i forbindelse med udarbejdelse af lokalplan for området. De støjvilkår der er anvendt i rapporten, er støjgrænserne sat af Herning kommune i lokalplanen for området. Formålet med beregningerne er at dokumentere det resulterende støjniveau ved de nærmeste boliger, som følge af kørsel med personbiler og lastbiler på virksomhedens grund. Støj fra stationære støjkilder indgår ikke i undersøgelsen. 2 Formål og referencepunkter I lokalplanen er angivet samme krav som i Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1984, og som er: Side 5 / 13

6 Ud fra luftfoto er de 3 nærmeste boliger udvalgt som beregningspunkter. Placeringen af de udvalgte beregningspunkter fremgår af tegning i bilag. Beregningspunkt 1 Ved boligen Trehuse 2, ud for den sydligste indkørsel til virksomheden. Boligområde. Vilkår 45 / 40 / 35 db(a). Beregningspunkt 2 Ved boligen Trehuse 4. Boligområde. Vilkår 45 / 40 / 35 db(a). Beregningspunkt 3 Ved boligen Trehuse 6. Boligområde. Vilkår 45 / 40 / 35 db(a). 3 Beskrivelse af virksomheden Virksomheden har kontor og lagerfunktioner, som det fremgår af situationsplan i bilag. Virksomheden modtager, afsender og lagrer legetøjsartikler, tøj m.m. via lastbiltransport. Terrænet omkring virksomheden er plant. Området ligger ca. i kote 53. Terrænet på og umiddelbart udenfor virksomhedens område bliver/er primært akustisk hårdt (flisebelægning, asfalt o.l.). Indkørsel af lastbiler foregår via den sydlige indkørsel mens personbiler til parkering foregår via den nordlige indkørsel. Selve vareindleveringen foregår til en tætlukkende rampe i den sydvestlige ende af lagerbygningen, mens kundeparkeringen foregår vest for butikken. Se situationsplan i bilag. Parkering samt lastbilleverancer forekommer kun i hverdagene i dagsperioden mellem kl Støjkilder De benyttede kildedata fremgår af bilag. 4.1 Vareindlevering og -afhentning Da virksomheden endnu ikke er etableret, er standarddata for de indgående støjkilder hentet fra Støjdatabogen fra Miljøstyrelsens Referencelaboratorium. Vareindlevering og -afhentning foregår med lastbiler. Beregningerne tager udgangspunkt i levering og -afhentning til tætlukkende rampe og der er ikke regnet med støj fra selve leveringen. Beregningerne forudsætter, at lastbilerne ikke kører i tomgang under af- og pålæsning, men slukkes når lastbilen holder stille. Kørslen med lastbiler ved vareleverancerne er fastlagt for den typiske kørevej køretøjerne kører ad, idet hastigheden er sat til 2,5 km/t jvf. ovennævnte rapport. Der er regnet med 5 vareleverancer i dagperioden. Der kommer ikke vare-leverancer i aften- og natperioden samt på lørdage, og søn- og helligdage. Side 6 / 13

7 4.2 Kundeparkering Til bestemmelse af kildestyrken for kundeparkering er anvendt data fra Støjdatabogen (Lydteknisk Institut, november 1989) for en parkeringsoperation. Der er taget udgangspunkt i, at hver parkeringsoperation varer 30 sek. Der er regnet med op til 26 parkeringsoperationer pr. 8 timer, i dagperioden. 4.3 Impulser og toner i støjen Støjkilder af den anvendte type giver normalt ikke anledning til at give genetillæg på grund af tydeligt hørbare toner i støjen. Impulser vil i et vist omfang kunne forekomme ved en vareleverance, men hvorvidt dette skal udløse et +5 db genetillæg eller ej, er ikke umiddelbart til at afgøre i en situation som denne, hvor virksomheden ikke eksisterer endnu. Om der skal gives genetillæg for impulser afgøres rent subjektivt og hænger meget sammen med baggrundsstøjniveauet i området omkring virksomheden. Her tænkes specielt på trafikstøjniveauet. Da varelevering kun foregår i dagperioden, hvor der er forholdsvis tæt trafik på den nærliggende motorvej, har vi valgt ikke at give tillæg for tydeligt hørbare impulser. Det påhviler så efterfølgende butikken at tilpasse sin indretning og drift efter et eventuelt senere pålagt genetillæg. Der er således i rapporten ikke givet tillæg for tydeligt hørbare toner eller impulser. 4.4 Baggrundsstøj Baggrundsstøjen i området består hovedsageligt af støj fra de omkringliggende veje. Baggrundsstøjen har ikke indflydelse på resultatet, da der er anvendt opslagsdata. 5 Beregningsmetoder Alle beregninger er udført i henhold til Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1993 Beregning af ekstern støj fra virksomheder. Til beregningerne er anvendt programmet SoundPLAN ver. 7.0 ( ), hvor kort med målestoksforhold, bygninger, skærme, reflekterende genstande, terræn, beregningspunkter og kildedata indlægges/digitaliseres, hvorefter SoundPLAN beregner støjen i de udvalgte punkter. Beregningerne er foretaget ved fastlæggelse af det ækvivalente støjbidrag indenfor relevante referencetidsrum. Disse er: Hverdage og søn- og helligdage, kl. 7-18: Lørdage, kl Lørdage, kl Alle dage, kl : 8 timer 7 timer 4 timer 1 time Side 7 / 13

8 6 Resultater I bilag findes en udskrift med hver enkelt kildes bidrag til det samlede støjniveau for hvert af de valgte beregningspunkter, herunder under hvilke driftsforhold disse bidrag er beregnet. Der er fundet følgende støjbidrag fra virksomheden: Resulterende støjbidrag L r dag / aften / nat db(a) Vejledende vilkår dag / aften / nat db(a) Udvidet usikkerhed dag / aften / nat db BP 1 43 / -- / / 40 / 35 ± 5 / -- / -- BP 2 38 / -- / / 40 / 35 ± 5 / -- / -- BP 3 34 / -- / / 40 / 35 ± 5 / -- / -- 7 Udvidet usikkerhed Referencelaboratoriets orientering nr. 36 anfører en standard usikkerhed på ± 3 db, når der anvendes veldefinerede støjdata baseret på et stort materiale. I nærværende tilfælde er usikkerheden dog ikke medtaget i konklusionen, da det er normal praksis i planlægningssituationer ikke at anvende usikkerheden i forbindelse med vurdering af resultater 8 Konklusion Virksomheden vil kunne overholde de vejledende vilkår til de omkringliggende områder, idet det er forudsat at: Der maksimalt kommer 5 lastbiler indenfor en sammenhængende 8 timers periode om dagen (kl ). Der ikke foregår lastbilkørsel i aften- og natperioden, samt lørdage og sønog helligdage. Der foregår max. 26 parkeringsoperationer indenfor 8 timer i dagperioden (kl ) Side 8 / 13

9 BILAG 1: LUFTFOTO Side 9 / 13

10 BILAG 2: SITUATIONSPLAN Side 10 / 13

11 BILAG 3: KILDESTYRKER Side 11 / 13

12 BILAG 4: TERRÆNPARAMETRE Side 12 / 13

13 BILAG 5: ÆKVIVALENT STØJBIDRAG (INKL. DRIFTSFORHOLD) Side 13 / 13