Økonomikørsel for DE BLAA OMNIBUSSER

Transkript

1 Økonomikørsel for DE BLAA OMNIBUSSER De Blaa Omnibusser A/S Skovlytoften 36, Øverød 2840 Holte CVR.:

2 Indholdsfortegnelse. På forsiden vises billeder af en Volvo hybridbus og almindelig Volvo bus. Forord. Side 3. Hovedskærm. Side 4. Coasting. Side 5. Hård opbremsning. Side 5. Bortbremset energi. Side 6. Tomgang. Side 6. Brændstof forbrug. Side 6. Opstart. Side 7. Fejl i Eco-driving. Side 8. Udskrifter. Side 9. Andre udskrifter. Side 11. Slutning Side 12. 2

3 Forord. Denne folder er skrevet af egne erfaringer med det system som vi har hos De Blaa Omnibusser. Vi har i alle vores busser monteret en øko-skærm som indeholder følgende fem punkter. Coasting Hård opbremsning Bortbremset energi Tomgang Brændstof forbrug På de næste sider vil jeg forklare nærmere om de forskellige punkter og hvordan man kan bruge dem. I økonomisystemet kan man lave forskellige udskrifter, her vil jeg tage den med som der bruges hos De Blaa Omnibusser Bruger man ekstra tid på at køre øko-kørsel? bliver jeg tit spurgt om ja det gør man i starten af indlæringsperioden, men vi snakker om 2 til 3 minutter på en tur. Når man kan det her, bruger man næsten ingen tid på det. At køre økonomisk er en helt anden måde at køre på, end de fleste er vant til. Hvorfor skal vi nu det, for at spare på brændstoffet og på udledningen til vores miljø. At køre miljørigtigt er også at køre kundevenligt og det er faktisk også bedre for bussens vedligehold da man ikke bremser så meget. 3

4 Her ses et billede af skærme i vores busser. Øverst i venstre hjørne: Navn på chaufføren i venstre side har vi: Coasting. Hård opbremsning. Bortbremset energi. Tomgang. Forbrug. I midten har vi den grafiske brugerflade. Højre side har vi procent af de samlede enheder. 4

5 Coasting: Det er den strækning hvor bussen triller uden brug af pedalerne speeder og bremse. Og den skal være så høj så muligt. Hvordan gør man: Hvis du nu kommer kørende med 50 kmt og du kan se at du skal stoppe om 300 meter så slip speeder 250 meter før og lad bussen trille. I tabellen neden for kan du se i % dårligt, bedre, bedst. Dårligt: 0% til 67% Bedre: 68% til 89% bedst: 90% til 100% Den igangværende coasting. Total målt i procent. Hård opbremsning: Det kan ske at man kommer til at træde for hårdt på bremsen i forhold til den normale opbremsning. Hvornår sker det: Når bussen skal stoppe meget hurtigt op. Her gælder det om at holde det nede på 3% til 0%. Sådan her skal det se ud, har ikke haft nogen hårde opbremsninger. 5

6 Bortbremset energi: Det er den energi der skal til for at bremse bussen normalt. Hvordan kan man få bedre tal: Her gælder det om at bremse så lidt så muligt, ellers har man haft for meget fart på. Gul farve er ok. Rød er for meget. Total målt i procent. Tomgang: Tomgang er den tid hvor bussen holder stille med motoren i gang. Hvad skal man gøre: Tomgang under et minut lader man motoren køre, er det over et minut slukkes motoren. Den igangværende tomgang. Total målt i procent. Brændstof forbrug: Det er det totale forbrug af den tur bussen har kørt, og det udregnes således. EKS: Liter/100km 22,0 liter/100km=4,54 km pr liter. Måler speeder bevægelse. 6 Total forbrug i liter.

7 Opstart for Eco driving og kørsel. Inden man logger sig ind på systemet, skal man sørge for at bussens motor er slukket. Hvorfor skal motoren været slukket? Det er for at systemet skal have lov til at nulstille sig. Hvad sker hvis motoren kører mens systemet nulstiller? De følere der skal nulstille sig er aktiveret og kan give udslag i systemet og kan derfor give forkerte tal. Når man starter med at køre må man ikke træde for hårdt på speederen og max 2/3 dele ned og lad bussen arbejde sig op igennem gearene. Hvad sker der hvis man træder speederen i bund? Motoren får fuldt brændstof og kan ikke nå at forbrænde det hele det vil sige at de sidste 5 % til 10 % ryger ud uden nogen effekt og forurener meget mere end det forbrændte diesel. Når man nu skal til at standse slipper man speederen i god tid og så coaster man indtil man skal bremse op. Når man skal køre på denne måde gælder det om at se længere frem end man er vant til og det kræver øvelse. I starten når man prøver dette kan man godt få dårlige tal men efterhånden bliver det meget bedre. Som et godt ordsprog siger øvelse gør mester. Prøv at lege med systemet når I kører eks. ned af bakke eller på lige vej. 7

8 Fejl i Eco-driving system. Hvis du oplever at der er fejl i systemet findes der et skema man kan udfylde dette skema ligger i udkørslen og ser således ud. Hvis Co-Driver ikke nulstilles Chauffør nr.: Tallene blev vist: Sæt kryds Dato: Klokken: Forbrug l/100bn: Tomgang: Coasting: Uudnyttet energi: Hård opbremsning: Lige efter jeg loggede ind: Lige efter jeg startede motoren Andet tidspunkt: Skriv her: Hvis der er andre fejl der ikke er i skemaet så skriv på bagsiden af denne fejlseddel. Herefter vil udkørslen sørge for at give teknikeren besked så fejlen kan blive rettet hurtigst muligt. 8

9 Udskrift fra Eco systemet. På de følgende sider vil jeg forklare lidt om hvordan man læser de oversigts grafer der bliver hængt op på tavlen. Skemaet opbygning består af to hoved linjer, en lodret som er km pr. liter og en vandret linje som er opdelt i måneder. Udregningen er et gennemsnit af alle de busser den enkelte chauffører har kørt i, målt i km pr. liter og måneder. Inde i skemaet er der en graf for den enkelte chauffør eller for en hel gruppe af chauffører. I følgende eks: er det en gruppe af chauffører. Den grønne graf er en chauffør som køre meget økonomisk og har kørt med et gennemsnit på 2,81. km. pr. liter. Den blå graf er en chauffør som starter pænt men falder ret meget på de første 8 måneder men stiger i de sidste 4 måneder. 9

10 Den gule, lyseblå, lilla og rød farve ligger stort set ens i dette skema. Man kan også skrive det ud med tal og tager udgangs mål i det foregående skema med graferne. Chauffør numrene har de farver som i graftabellen. dec-12 nov-12 okt-12 sep-12 aug-12 jul Hecksher, Henrik 2,46 2,47 2,33 2,26 2,19 2, Dogo, Hermann 2,44 2,50 2,59 2,51 2,53 2, Olsen, Fhilip 2,82 2,81 2,85 2,71 2,85 2, Peker, Hülya 2,49 2,52 2,55 2,64 2,65 2, Jama, Dahir 2,65 2,70 2,70 2,62 2,51 2, Skov, Frederik 2,40 2,43 2,52 2,39 2,46 2,56 jun-12 maj-12 apr-12 mar-12 feb-12 jan-12 Gennemsnit 2,38 2,28 2,41 2,44 2,49 2,67 2,40 2,46 2,51 2,50 2,44 2,44 2,36 2,49 2,80 2,81 2,81 2,75 2,78 2,73 2,81 2,54 2,42 2,57 2,57 2,68 2,78 2,74 2,66 2,75 2,68 2,41 2,38 2,43 2,40 2,44 2,40 2,43 Nu kan du prøve at finde dig selv på et af opslagene og følge med i hvordan du selv ligger og hvordan dine kollegaer ligger. 10

11 Andre udskrifter.. Coasting. Bortbremset energi. Tomgang. Hård opbremsning. Eks: Hans, Line, Lis, Holger og Jes har været ude at køre den samme test- tur, hvor man har øvet sig i coasting. Her er så resultatet af testen. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20& 10% 0% Hans Line Lis Holger Jes Man kan bruge den sammen graf til bortbremset energi, tomgang og hård opbremsning, bare med andre farver og procenter 11

12 Slutning Tak for at du gav dig tid til at læse denne lille folder. Jeg håber at du har fået lidt mere viden om at køre øko-kørsel. Hvis du har yderligere spørgsmål, kan du henvende dig til mig eller på driften v/lars Bender. Mvh. instruktør 660 Johnny Arp. Dette er en af de tidligere busser; på siden står der De Blaa Omnibusser og foran linie 191 til Søllerød Park. Selv i gamle dage havde man sans for økonomikørsel. Udarbejdet af 660 Johnny Arp version 2 12