FAGPLAN. Viden Have grundlæggende viden om manøvrering, styring og sejlads af visse motordrevne fritidsfartøjer.

Transkript

1 UKLASSIFICERET U-DIR 1420 DeMars DIR D AUG 2015 HJEMMEVÆRNSSKOLEN Side 1 FAGPLAN 1. FAG Speedbådscertifikatur, Lovpligtig uddannelse 2, LPU, MHV, FAGETS MÅL Ved/efter fagets afslutning skal deltageren (eleven, kursisten eller tilsvarende): Ved uddannelsens afslutning kan kursisten bestå Søfartsstyrelsens prøve for visse motordrevne fritidsfartøjer med en skroglængde under 15 meter (Speedbådskørekort). Viden Have grundlæggende viden om manøvrering, styring og sejlads af visse motordrevne fritidsfartøjer. Have grundlæggende viden om de internationale søvejsregler. Have grundlæggende viden indenfor søsikkerhed. Have grundlæggende viden om brandslukningsmetoder i mindre fartøjer. Have grundlæggende viden om hvor man kan søge informationer i relation til beskyttelse af havmiljøet. Have grundlæggende viden om maskineri i visse motordrevne fritidsfartøjer. Færdigheder Kan styre, manøvrer og sejle (anvende) visse motordrevne fritidsfartøjer. Kan anvende dele af de internationale søvejsregler. Kan forklare principperne for søsikkerhed. Kan medvirke til forebyggelse og bekæmpelse af brand i mindre fartøjer. Kan medvirke til beskyttelse af havmiljøet. Besidder grundlæggende færdigheder for håndtering af maskineri i visse motordrevne fritidsfartøjer. Kompetencer Kan tage ansvar for sikker sejlads og godt sømandskab i visse motordrevne fritidsfartøjer. Kan tage personlig stilling og handle i simple og overskuelige situationer i relation til søvejsreglerne. Kan tage ansvar for elementær indsats mod brand i mindre fartøjer. Kan efterleve reglerne for beskyttelse af havmiljøet. 3. INDHOLD Søsikkerhed Gummibåden og den udrustning Motor Farvandsafmærkning, sikker sejlads og sejladsforberedelse (SOVEBLIK) Brand og brandslukning Knob og Stik Søvejsregler Praktisk sejlads med Gummibåd Sømandsskab Havmiljø

2 UKLASSIFICERET U-DIR 1420 DeMars DIR D AUG 2015 HJEMMEVÆRNSSKOLEN Side 2 Lovgrundlag Afrigning og klargøring til optagning 4. RAMMER Oplæg Praktisk sejlads Simulation 5. TID 21 timer 6. FORMIDLER Q Speedbådscertifikat. 7. EVALUERING/EKSAMEN/PRØVER Der gennemføres en prøve, der består af en teoridel og en handleprøve. Kravene til prøven fremgår af denne fagplan (lek. 13). 8. LÆRER/INSTRUKTØRFORUDSÆTNINGER For at kunne være instruktør (IN) på speedbådsuddannelsen, skal IN være godkendt af Marinehjemmeværnssektion Slipshavn. IN skal have speedbådscertifikat. IN skal være minimum NAV III uddannet, og helst fartøjsfører. IN skal have gennemført instruktørkursus. 9. BEMÆRKNINGER ELLER LIGNENDE Henvisninger: Søfartsstyrelsens hjemmeside Speedbådsbekendtgørelsen. Speedbådsbogen fra Weilbach. MHV uddannelsesmateriel

3 Side 3 Lek. nr. Tid 1 90 min. Navn Mål Indhold Gennemførelse og kontrol Søsikkerhed kunne anvende udleveret personligt redningsmidler og redegøre for bådførerens ansvar ifm. søsikkerhed. Resultatet er tilfredsstillende når kursisten anvender personligt udleveret redningsmidler korrekt. Resultatet er tilfredsstillende når kursisten med egne ord kan forklare følgende: At der ikke må sejles i alkohol påvirket tilstand. (Promillegrænse er under 0,5). At bådføreren har taget en frisk vejrmelding for sejladsområdet herunder: - Vindstyrke og retning. - Strømforhold. - Sigtbarhed. At bådføreren vurderer båd, besætning og egen begrænsning i henhold til den aktuelle sejlads. At bådføreren har kontrolleret, at der er personlige redningsmidler - typegodkendte redningsveste (Solas - ratmærket og talkode/årstal eller CEmærket og et EN.nummer) for hvert enkelt besætningsmedlem. At bådføreren har kontrolleret tilste- Mundtlig/praktisk kontrolprøve. Henvisninger og hjælpemidler - Redningsmidler. - Bådførerens ansvar. - Vejmeldinger. - Sikkerhedsudstyr. - Kulde. - Almen kuldepåvirkning. - Forholdsregler for at undgå almen kuldepåvirkning. - Behandling af kuldeskader. Speedbådsbogen, Weilbach Side 19-24

4 Side 4 deværelse og stand af bådens sikkerhedsudstyr herunder: - Pyrotekniske redningsmidler. - Elektriske system / akkumulator. - Lanterner. - VHF radio. - Brandslukker. - Øse, lænsepumpe. - Luftpumpe (gummibåd). - Årer og åregafler/pagajer. - Anker med line, drivanker. - Diverse fortøjninger. - Gennemgået sikkerhedsudstyret med besætningen. At bådføreren inden sejlads har afleveret en besætningsliste og sejlplan med forventede ankomsttider til en person i land, og sikret sig, at alle besætningsmedlemmer har orienteret pårørende om ankomsttidpunkt til destinationen. At bådføreren inden sejladsen har kontrolleret: - Bådens søsdygtighedsstand. - Tæthed. - Manøvregrejet og motorens driftilstand og fastgørelse. - Olie og kølvand. - Brændstofmængden svarer til forbruget for den totale distance + 50%. At bådføreren har kontrolleret at al udrustning er forsvarligt fastgjort.

5 Side 5 Ved lektion afslutning skal kursisten have forståelse for flg.: Almen kuldepåvirkning Forholdsregler for at undgå almen kuldepåvirkning. Behandling af kuldeskader. Resultatet er tilfredsstillende, hvis kursisten med egne ord forklarer følgende: Når man påvirkes af kulde forsøger kroppen at holde temperaturen oppe ved kulderystelser (muskelsitren), samtidig med at kroppen nedsætter varmetabet ved at nedsætte blodtilstrømningen til huden - især til arme og ben. Dermed nedsættes også reaktionsevnen og muskelstyrken. Et fald i kropstemperaturen på blot 1-2 C kan nedsætte hjernefunktionen, så det bliver vanskeligt at træffe de rigtige beslutninger. Når en person kropstemperatur er under 35 C kaldes det let hypotermi. Alvorlige kuldeskader - dyb hypotermi - sker ved C, hvor kulderystelserne ophører og personen glider over i bevidstløshed. På dette tidspunkt giver kroppen op, blodkarrene åbner sig og man mister hurtig den sidste kropsvarme, og ved

6 Side 6 25 C kan hjertet ikke længere slå. Almen kuldepåvirkning kan ske både når man udsættes for kulde, luft og væde. For at undgå problemet bør man sikre, at man altid bærer en hensigtsmæssig påklædning. I marinehjemmeværnet skal man bære overlevelsesdragt når vandtemperaturen er under 15 C. Redningsvesten bæres altid uden på overlevelsesdragten. Men selv med høje vand- og lufttemperatur er det hensigtsmæssigt at bære overlevelsesdragt, hvis man skal sejle langt og i dårligt vejr med megen vind og sø. Behandling af kuldeskader gøres følgende: - Forhindre yderlig varmetab og undgå at sætte mere gang i blodcirkulationen. - Fjern al det våde tøj. - Svøb eventuelt et stykke plastik eller et termofolie om kroppen. - Pak kroppen og benene ind i et uopvarmet tæppe, læg armene oven på tæppet, pak armene, overkroppen og hovedet ind i at andet tæppe. - Hvis den kuldeskadede person er ved bevidsthed, kan der gives varme sukkerholdige drikke. - Hvis personen ikke trækker vej-

7 ret, sørges der for frie luftveje, og der gives kunstigt åndedræt straks. - Undgå ophold i varme rum, massage eller frottering, da det fremme blodcirkulationen, hvilket giver varmetab og kan medføre døden. Side 7

8 Side 8 Lek. nr. Tid 2 30 min. Navn Mål Indhold Gennemførelse og kontrol Gummibåden og dens udrustning have kendskab til speedbådens konstruktion og udstyr. Resultatet er tilfredsstillende, når kursisten kan beskrive betydningen af: Skrogets v form i stævnen og den mere flade agterste del for evnen til at plane. Kan udpege: Placeríngen af det forskellige udstyr. Brugen af pumpe til fyldning af pontoner. Hvor CE mærkninger for godkendelsen er anbragt og hvilken oplysninger der er på mærkatet/pladen. Fabrikantens navn. Konstruktionskategori. Maks. last. Maks. antal personer. Maks. motorkraft. Brandslukningsmidler. Søfartsstyrelsens definitioner. Konstruktionsbeskrivelser. De alm. benævnelser for dele af speedbåden og dens udstyr. Mundtlig / Praktisk kontrolprøve. Henvisninger og hjælpemidler Generelt: Søfartsstyrelsens pjecemateriale. Komplet udstyret gummibåd. MOB bøje. Speedbådsbogen, Weilbach. Side 7-8. MHS undervisningsmateriel.

9 Side 9 Lek. nr. Tid 3 30 min. Navn Mål Indhold Gennemførelse og kontrol Motor forståelse for de forskellige motortyper. Olieblandingsforhold, smøre og kølesystemet. Beregne brændstofforbrug. Kunne anvende kølevandskontrollen. Kende til funktionen af springsplit og reservespringsplittens placering. Resultatet er tilfredsstillende når kursisten kan forklare og udpege: Kontrol af motorolie for 4 takts motorer ved at vise hvor oliepinden findes og aflæses. Forskellen mellem brændstof til 4 takts og 2 takts motorer. Olieblandet til 2 takts motorer og almindelig benzin til 4 takts motorer. Beregne brændstof behov ud fra oplyst brændstofforbrug i timen ved maks. fart på en given motor. Betydningen af kontrol for korrekt køling. Kontrolstrålen for kølevand. Betydningen af korrekt fastgørelse af motoren. Korrekt påfyldning af benzin. Brug af dødemandsstrop ved at fastgøre den til stopknappen og til sig selv. Tændingssystemet (nøgle i tæn- Påhængsmotorens opbygning. Forskel på to- og firetaktsmotor. Olieblandingsforhold. Smøre- og kølevandssystemet. Brændstofforbrug. Springsplit Mundtlig/praktisk kontrolprøve. Henvisninger og hjælpemidler Speedbådsbogen fra Weilbach. Side 9-13 MHV undervisningsmateriel

10 Side 10 dingslås) - isætning og brug af hovedafbryder. Start af motor. Ved elstart: - Fylde karburator med brændstof ved at pumpe med bolden på brændstofslangen. - Hovedafbryder til. - Tænding til. - Manøvrehåndtag i neutral. - Choker. - Start (Startknap eller drej tændingsnøgle). Ved manuel start: - On/Off knap på motor på ON. - Fylde karburator med brændstof ved at pumpe med bolden på brændstofslangen. - Gear i neutral.* - Gashåndtag på Start. - Choker. - (Træk i snoren til motoren tænder, ved nogle motortyper). - Tag langsom choker fra. Hvor er reservespringsplitten placeret. *Kursisten skal have fuld forståelse for, hvilken konsekvenser det kan have for materiellet (motoren), hvis håndtaget ikke betjenes korrekt. Det er altafgørende, at der ifm. betjening af håndtaget gøres ophold i neutral. Håndtaget må ikke føres direkte fra frem fuld til tilbage fuld under eksem-

11 pelvis hurtig-stop-manøvren. Dette kan kun ske, hvis den røde sikring bevidst/ubevidst er påvirket. Side 11 Lek. nr. Tid min Navn Mål Indhold Gennemførelse og kontrol Farvandsafmærkninger, sikker sejlads og sejladsforberedelse (SOVEBLIK) have forståelse for: Sideafmærkninger. Midtfarvandsafmærkning. Kompasafmærkninger. Isoleret fareafmærkning. Specialafmærkninger. Farvandsafmærkninger. Søkort og GPS. Huskeregel SOVE- BLIK. Løbende kontrol i forbindelse med lektionen og under sejladsen. Henvisninger og hjælpemidler Speedbådsbogen fra Weilbach. Side Have forklaret hvad indgående er og gennemgået de fem steder hvor sideafmærkningen skifter. Have kendskab til: Sejladsbåker. Kabelbåker. Forbudsbåker. Rørledningsbåker. Fredningsområde båker. Have kendskab til hvordan man sejler i en sejladsbåke. Resultatet er tilfredsstillende når kursisten ud fra topbetegnelse, farve og form på afmærkningen, samt lys og reflekser kan:

12 Side 12 Sikre sejlruter Genkende en afmærkning. Navngive den og forklare hvordan man skal passere den. Nævne de fem steder hvor sideafmærkningerne skifter. Definere hvad indgående/udgående er, og hvordan man kan se det i kortet. Forklare hvordan man kommer ind i en båkelinje. Betydningen af forbudsbåker og kabelbåker og hvordan man skal forholde sig i forbindelse med disse. kunne udsætte en kurs i søkortet op opmåle den aktuelle distance for en planlagt sejlads, samt forklare forskellen på en beholden og styret kurs. Kendskab til anvendelse af GPS og ekkolod. Resultatet er tilfredsstillende når kursisten kan: Klargøre gummibåden efter huskereglen SOVEBLIK. Udtage en distance fra punkt A til B i søkortet. Kan tænde for GPS. Få den til at vise possitionen, beh. kurs og fart, samt DOP. Forklare hvordan et ekkolod virker og hvad det kan bruges til. Demonstrere at man skal dreje til styrbord for at kommet til en højre kurs. Kompas og GPS kontrol i forbindelse med sejladsen

13 Side 13

14 Side 14 Lek. nr. Tid 5 30 min. Navn Mål Indhold Gennemførelse og kontrol Brand og slukningsmetoder i speedbåd (gummibåd): have forståelse for brandbekæmpelse i en speedbåd (gummibåd), i henholdsvis faste stoffer og væsker. Resultatet er tilfredsstillende, når kursisten med egne ord kan: Forklare, Elementerne i en brandtrekant. Temperatur. Brandbart materiale. Ilt. At fjernes et af elementerne slukkes ilden. Forklare og vise, Bekæmpelse af brand i el-systemet, ved at slukke for hovedstrømmen. Bekæmpelse med pulver. Forebyggelse af brand i en speedbåd (gummibåd) ved at fortælle om korrekt bezinpåfyldning i rolige omgivelser ved brug af tud på dunk og høj tragt. Undgå spild og optørre eventuel spildt brændstof. Holde motoren ren. Opbevare olieklude i tæt lukket metalbeholder. Sørge for tætte brændstofslanger og brændstoftanke/dunker. Udluftning. Brandteori. Brandtrekant Slukningsmidler- og metoder. Brandslukning i faste stoffer. Brand i el-system. Brand i væsker. Forebyggelse af brand om bord. Mundtlig/praktisk kontrolprøve. Henvisninger og hjælpemidler Speedbådsbogen fra Weilbach. Side MHV undervisningsmateriel

15 Side 15 Lek. nr. Tid 6 60 min. Navn Mål Indhold Gennemførelse og kontrol Knob og stik kunne lave: Råbåndsknob. Pælestik. Halvstik. Dobbelt halvstik. Rundtørn med dobbelt halvstik om egen part. Enkelt og dobbelt flagknob. Endvidere skal kursisten kunne anvende knob og stik fortøjning i en ring, klamme og på en pullert ved anvendelse af et af de indlærte knob eller stik. Resultatet er tilfredsstillende når kusisten selvstændig kan udføre et korrekt: Råbåndsknob. Dobbelt halvstik. Rundtørn med dobbelt halvstik om egen part. Fortøje ved ring under anvendelse af pælestik. Fortøje ved klamme afsluttet med halvstik. Råbåndsknob. Pælestik. Halvstik. Dobbelt halvstik. Rundtørn med dobbelt halvstik om egen part. Enkelt og dobbelt flagknob. Praktisk kontrolprøve. Henvisninger og hjælpemidler Speedbådsbogen fra Weilbach Side

16 Side 16 Lek. nr. Tid min. Navn Mål Indhold Gennemførelse og kontrol Søvejsregler Udkig. have forståelse for reglerne ved udkig, Resultatet er tilfredsstillende, når kursisten kan forklare: At der holdes udkig 360 rundet. At der også lyttes efter eventuelle tågesignaler, samt afgives en korrekt melding på et udpeget objekt. F.eks. et objekt der befinder sig 45 til styrbord for stævnen, beskrives således: Objekt grøn 45, samtidig med at der peges i retning af objektet. have forståelse for hvordan man konstaterer om der er fare for sammenstød med et andet fartøj. Resultatet er tilfredsstillende, såfremt kursisten forklarer følgende: Ved gentagne pejlinger over kompasset, konstaterer man, om pejlingerne ændrer sig. Hvis dette ikke er tilfældet, og det andet fartøj kommer nærmere, er der farer for sammenstød. Praktisk og mundtlig kontrolprøve ifm. lektionen. Henvisninger og hjælpemidler Speedbådsbogen fra Weilbach. Side

17 forståelse for reglerne vedrørende vigepligt for: Maskindrevne fartøjer i forhold til hinanden. Maskindrevne fartøjer som møder sejlfartøjer. Sejlfartøjer der møder sejlfartøjer. Resultatet er tilfredsstillende, når kursisten kan redegøre for at: Maskindrevne fartøjer viger for sejlfartøjer. Når to maskindrevne fartøjer nærmer sig hinanden på modsatte kurser, og der er fare for sammenstød, skal de begge to dreje til styrbord, så de passerer hinanden på bagbords side. Et hvert fartøj, der indhenter et andet fartøj, har vigepligten. Hvis to maskindrevne fartøjer møder hinanden på skærende kurser, skal det fartøj, der har det andet fartøj på styrbords side, vige. Når to sejlfartøjer med vinden ind fra samme side viger luv for læ. Når to sejlfartøjer med vinden ind fra modsatte sider, viger den med vinden bb. ind for den med vinden stb. ind. Det skib der ikke skal gå af vejen skal holde kurs og fart. Side 17

18 have fået gennemgået hvilke lys et sejlskib og et maskindrevet skib skal vise, og vinklerne, hvorfra man kan se de forskellige lys. Skal kunne genkende et skib som de skal gå af vejen for, idet dette skib viser andre lys end et sejlskib eller maskindrevet skib. Skal kunne forklare at et skib der går for sejl og viser en trekant med spidsen nedad er et maskindrevet skib. Resultatet er tilfredsstillende når kursisten kan redegøre for: Hvilke lys et sejlskib skal vise. Et maskindrevet skib skal vise. Angive vinklerne, hvorfra man kan se de forskellige lys. Genkende et skib som man skal gå af vejen for, idet dette skib viser andre lys end et sejlskib eller maskindrevet skib. At et skib der går for sejl og viser en trekant med spidsen nedad, er et maskindrevet skib. At et skib der er beskæftiget med lodstjeneste, er et maskindrevet skib. Ved lektionens afslutning, skal kursisten have kendskab til manøvresignalerne: 1 kort tone = Jeg drejer styrbord. 2 korte toner = Jeg drejer bagbord. 3 korte toner = Min maskine går bak. Side 18

19 Side 19 Mindst 5 korte toner = Jeg er i tvivl om dine hensigter. Resultatet er tilfredsstillende, når kursisten kan: Identificere de 4 signaler, når disse gives med et fartøjs horn. Nævne betydningen af signalerne. have kendskab til tågesignalerne: 1 lang tone afgivet med højst 2 minutters interval = Maskindrevet skib der gør fart gennem vandet. 2 lange toner afgivet med højst 2 minutters interval = Maskindrevet skib der er let, men som ligger stoppet uden at gøre fart gennem vandet. 1 lang og 2 korte toner afgivet med højst 2 minutters interval= Skib der ikke er under kommando, skib der er begrænset i sin evne til at manøvrerer, skib der er hæmmet af sin dybgang, sejlskib, skib der er i færd med at fiske, skib der er i færd med at slæbe eller skubbe et andet skib. Resultatet er tilfredsstillende når kursisten kan: Identificere de 3 signaler og forklare deres betydning. Dog er det tilstrækkeligt, at kursisten ved 1 lang og 2 korte toner angiver,

20 at det er et sejlskib eller et fartøj der på en eller anden måde er begrænset i sin manøvreevne. Ved lektionens slutning skal kursisten have kendskab til de 12 nødsignaler: Mayday. (Radio.) SOS.(Lys, lyd, telegrafi.) Røde nødraketter. Røde nødblus. Orange røg. Kanonslag /kanonskud. Internationale signalflag November Charlie. Kugle over eller under flag. Konstant brug af hornet. Hæve armene til vandret og sænke dem til lodret i en konstant bevægelse. Ild i tønde på dækket. Slag på metalgenstand. - samt hvem der bestemmer om det skal afgives, og hvornår det må anvendes. Resultatet er tilfredsstillende når kursisten: Kan nævne de 12 nødsignaler. Kan angive hvornår man må anvende et nødsignal. Kan fortælle hvem der afgør, om der må afsendes et nødsignal. Side 20

21 Side 21 Lek. nr. Tid min. Navn Mål Indhold Gennemførelse og kontrol Praktisk sejlads med gummibåd. Styring og manøvrering anvende manøvregrejet om bord, og have forståelse for virkningen af skruen på båden. Endvidere skal kursisten have forståelse for sammenhængen mellem fart og trykbølge samt brugen af trimningsfunktionen for motoren. Resultatet er tilfredsstillende når kursisten kan anvende/vise: Rat. Manøvregrej. Skruen /propellen. Trykbølge og fart. Trimning. Styring. Hurtigt stop. Bjærgemærs overbord. Tillægning. Praktisk og mundtlig kontrolprøve. Henvisninger og hjælpemidler Speedbådsbogen fra Weilbach side Brugen af rattet ved drej til styr- og bagbord Brugen af manøvregrejet ved at foretage fremadgående sejlads, lave bakmanøvre ved roligt at føre manøvrehåndtaget via neutral til bak og tilbage igen. Hvordan man giver ekstra gas ved at koble gearet ud. Hvordan skruen påvirker manøvren når der bakkes. Kan forklare hvorfor fartøjet laver en større trykbølge ved høj fart uden at plane: Båden skubber lige så meget vand til siderne som den selv vejer. Det vil ske indtil hastigheden er så høj og trimningen (vinklen på motorbenet i

22 forhold til det vandrette plan) er således, at der opnås en dynamisk opdrift, så der planes. kunne anvende korrekt styring efter et punkt i land, efter mærke og efter kompas. Resultatet er tilfredsstillende når kursisten selvstændig kan: Rette kursen ind mod et punkt i land, og holde denne kurs i en kortere periode. Kursisten skal i denne forbindelse læse kursen af på kompasset så han stadigvæk kan holde den, hvis det bliver tåget. Bringe båden ind i en udpeget båkelinie og holde kursen i mærkerne. Aflæse kompaskursen. Lægge kursen ind på en opgiven kompaskurs og finde et fast punkt i land at styre kompaskursen efter. Side 22 - ved hjælp af speedbåden i høj fart kunne anvende korrekt hurtigstop. Resultatet er tilfredsstillende såfremt kursisten, i høj fart, når fuld stop ordren gives, gør følgende: Højt og tydeligt prajer: Hurtig stop til styr- eller bagbord! Hold fast!.

23 Tager farten af uden at sætte manøvrehåndtaget i neutral og samtidig drejer hårdt til styr- eller bagbord. Når farten er løbet af båden, at sætte manøvrehåndtaget i neutral - eventuel at bakke for at ligge helt stille. OBS! Kursisten skal i forbindelse med udførelse af hurtigstop manøvren være opmærksom på, at den røde sikkerhedsknap ikke er påvirket, således håndtaget kan føres fra frem fuld til tilbage fuld uden, at gøre ophold i neutral. Foretages denne manøvre kan det i værste fald betyde totalhavari af motoren. Side 23 ved hjælp af gummibåd, besætning og en MOB- Dummy anvende procedure bjærgemærs overbord korrekt. Resultatet er tilfredsstillende når kursisten ved prajningen: Bjærgemærs overbord til styr- eller bagbord kan udfører korrekt procedure ved at: Prajer for hurtigt stop til styr- eller bagbord. Fortsætter lige ud et kort stykke for at få afstand til objektet og manøvreplads Laver korrekt hurtigt stop. Giver ordre til besætningen. En per-

24 Side 24 son til at angive retningen til bjærgemærset, en til at bjærge. Sejler stille og roligt hen mod bjærgemærset, i det kursisten tager højde for vindretningen, således bjærgemærset kan bjærges i læ side. Bringer båden til en position, så bjærgemærset kan nås uden brug af hjælpemidler. Bjærgemærset må ikke påsejles. En let berøring er dog tilladt. Sætte manøvrehåndtaget i neutral stilling, når båden er i position for bjærgning., anvende besætning og gummibåden korrekt ved tillægning langs kaj, mellem pæle, samt ved at bakke ud mellem pælene og ved fortøjning. Resultatet er tilfredsstillende, når kursisten udfører: Tillægning langs kaj i modvind: Anløber kajen med afpasset styrefart i en vinkel på ca. 45. Umiddelbart før stævnen rører kajen sættes manøvrehåndtaget i neutral, rattet drejes ind mod kajen og der bakkes ganske kort. Der gives ordre om fortøjning til besætningen. Tillægning langs kaj i medvind:

25 Side 25 Sejler med afpasset styrefart ind mod kajen og bringer båden i position parallel med kajen, stopper båden, og lader vinden skubbe båden på plads. Tillægning mellem pæle: Kursisten tage højde for eventuel sidevind, og drejer med langsom fart i så god en afstand fra pælene, at der opnås god manøvreplads. Derefter sejles med afpasset styrefart ind mellem pælene vinkelret på en eventuel bro. Så snart det er muligt, anbringes agterfortøjningen på pælene i begge sider. Umiddelbar før stævnen rammer broen bakkes kraftigt et ganske lille øjeblik, således at farten er minimal, og båden driver stille og roligt ind mod broen. Der holdes igen på agterfortøjningerne. Der gives ordre til besætningen om at tage fra/affendre samt at anbringe diverse fortøjninger på med korrekte knob eller stik. Bakning ud mellem pæle: Kursisten giver ordre til at lade gå fortøjningerne for. Der hales agter over i agterfortøjningerne til disse kan bjærges, derefter bringes båden i ro.

26 Side 26 Der kontrolleres hvordan motoren står, tages højde for eventuel sidevind og begynder bakmanøvren, medens der kigges bagud og peger med motoren i den retning man ønsker at sejle. Kajer, broer og pæle må ikke påsejles, men små lette berøringer er tilladte. Der skal være fri bane agter ud før manøvren startes. Lek. nr. Tid 9 60 min. Navn Mål Indhold Gennemførelse og kontrol Sømandskab Maritime udtryk have forståelse for forskellige maritime udtryk, fortøjning, ankring, slæbning og styring efter kompasset. Resultatet er tilfredsstillende når kursisten med egne ord kan forklare betydningen af: Maritime udtryk Ankring Slæbning Mundtlig/praktisk kontrolprøve. Løbende under kurset, som del af både teori og praktisk sejlads. Henvisninger og hjælpemidler Speedbådsbogen fra Weilbach. Side Styrbord (Grøn) = Højre side af skibets sejlretning. Bagbord = (Rød) Venstre side af skibets sejlretning. Ret for = Den retnings skibets forende peger. Ret agter = Den retning skibets ag-

27 Side 27 terende peger. Tværs = En linie vinkelret på sejlretningen til styr- eller bagbord. Foran for tværs = Retninger foran tværslinien til henholdsvis styr- bagbord. Eks.: Foran for tværs om styrbord. Agten for tværs = Retninger agten for tværslinien til henholdsvis styr- og bagbord. Eks.: Agten for tværs om styrbord. Pejlinger = Retninger - kan meldes i grader med angivelse af farven for siden. f. eks.: Grøn 45. Det betyder, at der er en pejling til et objekt 45 om styrbord. Graderne regnes fra stævnen. Luv = Er den side hvor vinden kommer fra. Læ = Er den side som vender væk fra vinden. have forståelse for ankring af båden. Ankring Resultatet er tilfredsstillende når kursisten kan forklare: Betydningen af en forkæde, der virker som en fjeder, der med sin egenvægt optager stød så ankrets holdeevne påvirkes mindst muligt. Endvidere skal kursisten kunne redegøre for en ankerlines længde i forhold til vand-

28 dybden: Mindst 5 gange vanddybden. Samt kunne redegøre for ankringsforbud: I sejlrender og fyrlinier. Mindst 200 meter fra søkabler og rør. Endvidere forklare begrebet svajeplads: Den plads der skal være til rådighed rundt om og under båden hvis vinden vender - og ved lavvande. Side 28 Slæbning have forståelse for hvad en hanefod er og kunne forklare brugen af denne i forbindelse med slæbning af et andet fartøj. Resultatet er tilfredsstillende, hvis kursisten forklarer: At hanefoden er et stykke tovværk, der er beregnet til at placere slæbelinen i bådens centerlinie for at lette styringen under slæbningen. Typisk er hanefoden lavet i forvejen, og består af et stykke tovværk med øjesplejsninger i begge ender længdemæssigt afpasset, så den kan sættes på en klamme i bagsbords side og gå agten om fartøjet til en klamme i styrbords side. Til anbringelse af slæbelinen er der lavet en øjesplejsning med en kovs midt på hanefoden. Når der slæbes vil hanefoden stå som en ligesidet trekant med den

29 spidse ende pegende agter ud mod det slæbte. At slæbet skal have en længde så det ikke strammes op, men ligger i vandet for dermed at undgå stød og hug i de to fartøjer. Side 29 Lek. nr. Tid min. Navn Mål Indhold Gennemførelse og kontrol Havmiljøet have kendskab til havmiljøloven med hensyn til olieudtømning, kloakspillevand og affald, samt dansk søterritorium. Regler Løbende kontrol i forbindelse med lektionen og under sejladsen. Henvisninger og hjælpemidler Speedbådsbogen fra Weilbach. side Resultatet er tilfredsstillende når kursisten kan redegøre for: At intet må smides overbord, undtagen når man renser frisk fanget fisk. Kursisten skal vide at dansk søterritorium strækker sig 12 sm ud fra kysten eller basislinien.

30 Side 30 Lek. nr. Tid min. Navn Mål Indhold Gennemførelse og kontrol Lovgrundlag Myndigheden. Ved lektionens slutning skal kursisten være orienteret om hvilken myndighed der har ansvaret for uddannelsen. Resultatet er tilfredsstillende når kursisten kan redegøre for at: Søfartsstyrelsen fastsætter regler for hvilken motorbåde der kræver speedbådsbevis. Ved lektionens slutning skal kursisten have forståele for indholdet af: Bekendtgørelse nr. 232 AF 22/ om uddannelseskrav mv. til fører af visse motordrevne planende fritidsfartøjer med en skroglængde under 15 meter. Resultatet er tilfredsstillende når kursisten kan redegøre for: Fartøjer der kræver speedbådsbevis skal være planende og under 15 meter i skroglængde, og hvis motor effekten i kw er lig med eller større end: Fartøjets skroglængde i meter ganget med sig selv og tillagt tallet 3. Laver regnestykket f.eks.: Fartøj 6 meter i skroglængde. Motorstørrelse i Hk 60 (kw 44,4). 6 x 6= = 39. D.v.s at til et planende fartøj med 6 meters skroglængde og en 60 Hk Speedbådsbekendtgørelsen. Mundtlig kontrolprøve. Henvisninger og hjælpemidler Speedbådsbogen fra Weilbach. Side

31 Side 31 motor, kræves der et speedbådsbevis. Føreren skal være 16 år for at kunne erhverve speedbådsbevis. Personer der er fyldt 16 år og har bestået duelighedsbevis i sejlads for lystsejlere og har erhvervet bevis herfor, anses for at opfylde kravet. Når man har bestået speedbådsprøven, har man også bestået den praktiske delprøve til duelighedsbevis i sejlads for lystsejlere. Prøven aflægges for en af Søfartsstyrelsens godkendte censorer. Fartøjet prøven afholdes i skal være under 15 meter men over 4 meter i skroglængde og i øvrigt opfylde kravene til en båd, der kræver speedbådsbevis. Vindstyrke under prøven skal være mellem 4 og m/s. Fartøj og MOB bøje skal være godkendt af censor inden prøven påbegyndes. Dumper man til prøven, kan man først gå op til prøve igen efter 14 dage. Omregnet til hk ved at gange med 1,36) (hk til kw ved at gange med 0,74)

32 Side 32 Lek. nr. Tid min. Navn Mål Indhold Gennemførelse og kontrol Afrigning og Klargøring til optagning af gummibåd fra vandet til trailer. have forståelse for afrigning, herunder klargørning til at optage gummibåden fra vandet og anbringe den på traileren og fastgøre båden til transport. Kursisten skal have forståelse for omtagningsprocedure ved brug af køretøj. Resultatet er tilfredsstillende såfremt kursisten korrekt: Hæver påhængsmotoren på gummibåden. Sørger for at gummibåden er lænset. Slukker for hovedstrøm. Afmonterer eventuelt løs GPS og VHF radio. Afmonterer baglygte - /nummerpladebom fra traileren. Udtager hoved- og tændingsnøgler. Gennemgår gummibådens udstyr så alt det udleverede bliver afleveret i samme orden, som det blev modtaget. Melder om eventuelle tab og mangler. Med egne ord, kunne fortælle om proceduren for optagning af gummibåd herunder om hvordan man: Bakker traileren ud på slæbestedet. Trækker stævnen hen til traileren og monterer stroppen fra spillet i gum- Afrigning af gummibåd Klargøring af trailer. Orientering om procedure for optagning af gummibåd ved brug af trailer og køretøj. Praktisk prøve. Løbende kontrol af afrigningen IN kan fremvise en optagning af gummibåd ved hjælp af et køretøj. Men kun hvis chaufføren har trailerkørekort. Henvisninger og hjælpemidler Trailer der passer til gummibådens størrelse. Gummibåd. BEMÆKNING: Personel der skal køre med eventuel bådtrailer efter et køretøj, skal have trailerkørekort.

33 Side 33 mibådens stævnring. Slår returbremsen på trailerspillet til. Beder en anden person om at holde retningen på gummibåden, medens den hales op på traileren. Surrer gummibåden med de dertil beregnede stropper. Sænker motoren. Fersker motoren af. Lek. nr. Tid min. Navn Mål Indhold Gennemførelse og kontrol Speedbådsprøve have demonstreret kendskab til: Søvejsregler Fartøjskendskab Styring og manøvrering af en hurtiggående båd. Forebyggelse og bekæmpelse af brand i mindre fartøjer. Søsikkerhed. Beskyttelse af havmiljøet. Fartøjets maskineri. Kursisten skal specifikt kunne demonstrere kendskab til/vise/redegøre for/være bekendt med de, i lektionerne ovenfor, opstilede mål. Gennemgået stof i lektion Praktisk/teoretisk prøve. Censoreres af censor godkendt af Søfartsstyrelsen Henvisninger og hjælpemidler dk (Søfartstyrelsen) Speedbådsbogen (Weilbach)

34 Side 34