Egå sejlklub. 8. Aften. Duelighedsbevis. Vinteren 2016/17 Velkommen tilbage aften

Transkript

1 Egå sejlklub Duelighedsbevis 8. Aften Vinteren 2016/17 Velkommen tilbage 8. aften Søvejsregler: af 19 og nu (lydsignaler) Navigation Sikkerhed: Folder: kurser, strøm, afdrift, misvisning og deviation og beholden- og styret kurs i forbindelse med opgaver af arbejde i søkort og nu Fart, distance og tid Skipper, gaster og påklædning (fra 6. aften) og nu Personligt sikkerhedsudstyr og Bådens sikkerhedsudstyr (egentlig fra 7 gang) Værd at vide om rednings- og svømmeveste Opgaver: Gennemgang og og til næste gang og Egå Sejlklub - Sejlerskolen 1

2 Test dig selv på 2

3 Regel 19 Forholdsregler for skibe under nedsat sigtbarhed Omfatter forholdsregler der skal iagttages når skibe ikke er i sigte af hinanden. Gælder også for skib der sejler ind i usigtbar vejr. Sikker fart maskinen klar til manøvrering Behørigt hensyn i forhold til foreliggende omstændigheder Udkig, vejr, sikker fart, fare for sammenstød mm. Været opmærksom ved anvendelse af radar og tage forholdsregler Mindske fart (stadig styrefart) når der høres tågesignal foran for tværs eller hvis man er klods på andet skib Lydsignaler kapitel D Lyd og lyssignaler, regel Regel 32 - Definitioner Fløjte (lydsignalapparat) 70 Hz til 700 Hz (afhængig af bådens længde) Kort tone ca. 1 sekund Lang tone fra 4 til 6 sekunder Regel 33 Udstyr til afgivelse af lydsignaler Skib over 12m udstyret med fløjte Skib over 20m udstyret med fløjte og en klokke Skib over 100m skal også have en gonggong Skib under 12m er ikke forpligtet Gonggong og klokke skal afgive et lydsignal på mindst 110 db Regel 34 Manøvre- og advarselssignaler SIGTBART vejr Gælder for maskindrevne skibe i sigte af hinanden men kun når det skønnes nødvendigt. Der kan kan suppleres lyssignal. 1 kort tone / 1 blink Jeg drejer til styrbord 2 korte toner / 2 blink Jeg drejer til bagbord 3 korte toner / 3 blink Jeg bakker med min maskine Gælder for maskindrevne skibe i sigte i snævert løb. 2 lange - 1 kort tone Jeg agter at overhale til styrbord 2 lange - 2 korte toner Jeg agter at overhale til bagbord 1 langt - 1 kort - 1 langt 1 kort tone Jeg accepterer morsekode C Mindst 5 korte toner Overhaling er ikke sikker Gælder for maskindrevne skibe i sigte og gives også til andre!! Mindst 5 korte toner / 5 blink Jeg forstår ikke deres manøvre Gælder for maskindrevne skibe i sigte før krumning i et løb 1 lang tone. Der skal svares tilbage med tilsvarende. Lyssignaler skal være synligt i mindst 5 sm afstand 3

4 Lydsignaler Regel 35 Lydsignaler under nedsat sigtbarhed a b c (d anker og arbejder)/c c c (d anker og fisker)/c c e g g g h Under 12 m ikke forpligtiget til at give nogle af disse signaler. Mellem m er ikke forpligtet til at afgive klokkesignaler ved grundstødning. Lyd tågesignaler h + andet fyldestgørende signal i/j k Regel 36 Signaler for at påkalde sig opmærksomhed Der kan afgives lyd eller lydsignaler der ikke kan forveksles med andet signal Opmærksomhedssignaler 4

5 Regel 37 Nødsignaler Når et skib er i nød kan man give disse signaler Kanonskud eller andet knaldsignal Uafbrudt tågesignal Raketter /bomber der udkaster røde stjerner SOS Mayday radio VHF kanal 16 Firkantet med kugle over ell. under. Flammer ombord Rødt raket faldskærmsblus eller håndblus. Orangefarvet røgsignal Langsom hævning og sænkning af arme. DSC kald (VHF kanal 70) Radio Nødpejlesendere/radiotranspondere Langsom hævning og sænkning af armene Flaget N over C N over C: Nødsignal Uafbrudt brug af horn eller fløjte Morse signalet SOS afgivet med lyd eller lys Save Our Souls//Save Our Ship/Send Our Savior Men anvendt da det er enkelt at morse og forstå. Anvendt siden N: Nej // nægtende C: Ja // bekræftende Firkantet flag med kugle over eller under Åben ild Orangefarvet røg Røde raketter, faldskærmsblus, håndblus Mayday Mayday, Mayday, mayday på kanal 16 på VHF og oplys position. Anvend også DSC. Mayday, internationalt radiotelefonisk nødsignal. Fra det franske ord m'aidez, som betyder "hjælp mig" 5

6 DSC Digital Selective Call SART - Search And rescue Transponder Enten radar SART ell. AIS SART Arbejde i Søkort Udtage position Position føres vandret ud i højre ell. venstre skala for bredde og der-efter vinkelret ud til kortets øverste ell. nederste skala for længde Afsætning position Bredde afmærkes i højre ell. venstre skala og længde afmærkes i øverste ell. nederste skala. Disse føres nu lodret og vandret ind for at afmærke position. Kurs og distance Positioner afmærkes og kurslinial bringes i plan med median ell. breddegrad og drejes nu til den ønskede position og kursen aflæses ell. afsættes. Afstand Måles med passer og aflæses i kortes højre ell. venstre skala. Fart, distance og tid Fart, distance og tid Fart og distance gennem vandet er sejlet fart og sejlet distance Fart og distance over grunden er beholden fart og beholden distance Farten (knob) angives i sømil pr. Time Distance måles i sømil - 1 mil = 1852m Husk der er forskel på decimaltal og timer Omregning fra decimal til timer / minutter: 2,4 time = 2t - 0,4 x 60 min = 2 timer 24 min Omregning fra timer / minutter til decimaltal 1t 36 min = 1 t 36 / 60 min = 1,6 time 6

7 Fart, distance og tid Øvelse 2 skibe stævner mod hinanden Den ene sejler med 5 knob den anden sejler med 40 knob Hvor lang tid går der før de møder hinanden med en sigtbarhed på 3 mil. Samlet fart bliver 5 kn + 40 kn = 45 Kn og Distancen er 3 sm T (timer og minutter som decimalt) = D (sm) / F (Kn) T = 3 / 45 = 0,067 Så 0 timer og 4 minutter (0,067*60=4) Anden måde. På 1 minut sejler de 45 / 60 = 0,75 mil/minut 3 mil / 0,75 mil/minut = 4 minutter Sikkerhed til søs Godt sømandskab er sikker sejlads under alle forhold Under sikkerhed skal vi se på eller har set på Sikkerhed til søs Har ansvaret og er vigtigste sikkerhedsfaktor om bord Har ansvar for Båd, besætning og sejlads og evt. nødprocedurer Fordel opgaven som skipper både M og K SKAL lære at sejle Gasterne/besætning Har ansvar for sig selv og i forhold til alle andre ombord Påklædning (kommer igen under Kuldeskader) 3 lags princippet Sikkerhedsudstyr Personligt såsom redningsvest og sikkerhedsliner Bådens sikkerhedsudstyr Uheld til søs Redningstjenesten Brand ombord Kuldeskader Redning Bekæmpelse af brand Overbord () Personligt sikkerhedsudstyr (der kommer mere om tøj senere) Værd at vide om rednings og svømmeveste N står for newton og er et mål for opdriften 100N = ca. 10kg opdrift Egentlig 6. gang 7

8 Bådens sikkerheds udstyr Én redningsvest til hver person (lovpligtig) Livline Nødsignaler og opmærksomhedssignaler Kompas Anker med kæde og ankertov Øse eller pumpe Orangefarvede håndflag Redningskrans Kasteline Drivanker Drivankerets størrelse Sejldugsposen i drivankeret skal have en diameter på ca. 10% af fartøjets længde. Egå Sejlklub - Sejlerskolen Egentlig 7. gang Lydgiver Vandtæt lygte Nødhjælpskasee Kniv Ildslukker og brandtæppe Bugserline Reservebrændstof VHF-radio Transisterradio Søkort og navigationsudstyr En veludstyret værktøjskasse Egå Sejlklub - Sejlerskolen Egentlig 7. gang Tak for i aften Opgaver til næste gang: og Og dem finder I i skipper bogen 8