Referat fra Tilgængelighedsforum 11. oktober 2018

Transkript

1 Dato Journalnr Sagsbehandler Telefon 26. oktober Per Elbæk Referat fra Tilgængelighedsforum 11. oktober 2018 Sted Afbud 11. oktober 2018 kl Midttrafik, Søren Nymarksvej 3, 8270 Højbjerg. Jesper P Schou, Ældre sagen Bent Møller Jensen, Ældre sagen Bjarne Nielsen, Faglige Seniorer Leif Herman Carøe, Faglige Seniorer Christa Holmgaard Nielsen, Dansk Handicapforbund Jørgen Bang, Dansk Handicapforbund Lene Ahle, Herning kommune Klaus Dannemare, Norddjurs kommune Nana Andersen, Randers Kommune Ole Sørensen, Midttrafik Merete Lundgaard, Midttrafik Peter Søndergaard, Midttrafik (konsulent) Per Elbæk Midttrafik (Referent) Claus Bjarne Christensen, Dansk Handicapforbund Mødetidspunkt Mødedeltagere Dagsorden Mødet blev afholdt med flg. dagsorden: 1. Velkomst, præsentation af deltagerene 2. Gennemgang af kommissorium for forummet 3. Gennemgang af nuværende projekter a. Bistå Nålen (demens nålen) b. Elektriske ramper i Grenaa bybusser c. Tilgængelighed på Letbanen d. Laventre busser 4. Status fra Flextrafikken 5. Emner til behandling i forummet 6. Næste møde 1) Velkomst, præsentation Ole Sørensen bød velkommen til det nye Tilgængelighedsforum og rettede en tak til organisationerne for deres positive tilbagemelding om deltagelse. Midttrafik ser frem til et godt samarbejde. Herefter

2 2 præsenterede de enkelte medlemmer sig. 2) Gennemgang af kommissoriet Per Elbæk gennemgik kort kommissoriet, der var udsendt med dagsordenen. Det blev fremhævet at tilgængelighed skal ses meget bredt, fra fysisk indretning af busser og stoppesteder til information og Midttrafiks hjemmeside. Dog også at forummet ikke har en beslutningskompetence, men kan forslå forsøg og give anbefalinger. Det er fortsat de enkelte kommuner og Midttrafiks bestyrelse, der skal træffe eventuelle beslutninger. Medlem fra bestyrelsen samt direktøren for Midttrafik vil deltage i møderne, ca. én gang årligt. 3) Nuværende projekter: a. Bistå-nålen Der var stor anderkendelse af projektet, og at det er blevet permanent. Flere medlemmer gav udtryk for, at antallet af udleverede nåle var lavt og ønskede, at der bliver gjort mere for at udbrede nålen. Der var dog enighed om, at mange har et ønske om, at blive betragtet som alle andre borgere, og ikke udstille sig, og derfor kan have ønske om ikke at modtage nålen, som der skal være respekt for. Midttrafik har ikke indflydelse på udlevering af nålen, det er Demenshjørnet i Aarhus, der varetager dette. Jesper Schou fortalte, at antallet af demente vil stige de kommende år, og derfor vil nålen blive mere og mere aktuel. Nålen vil dog ikke være aktuel for alle demente, da de svært demente ikke kan orientere sig, og derfor ikke kommer ud i samfundet. Det aftaltes, at Jesper Schou forsøger at finde tal, dels for udviklingen i antallet af demente og herunder antallet der kan have gavn for en bistå nål. Der var et ønske i forummet om, at bistå nålen udbredes til andre kommuner og måske som en mere generel mærkning for at nålen giver et signal om at personen med nålen har brug for hjælp. Udlevering af nålen kan ikke stå alene. Som det var tilfældet for Busselskabet Aarhus Sporveje skal personalet instrueres i håndtering af de situationer, der kan opstå i forbindelse med betjening af demente. Bent Møller orienterede om, at der findes Demens koordinatorer i alle kommuner, der eventuelt kan hjælpe. Det aftaltes at Jesper Skou forsøger at finde tal og Midttrafik undersøger mulighederne for at udbrede nålen, dels i Aarhus og i andre kommuner og generelt udvikle nålen til personer, der har behov for hjælp.

3 3 b. Elektriske ramper i Grenaa bybus Per Elbæk orienterede om forsøget, og arbejdet med at tilpasse stoppesteder til, dels at rampen kan betjenes ved stoppestedet (at der er plads), og dels at tilgængeligheden til stoppestedet skal være i orden. Der blev spurgt til sikkerheden omkring rampen, hvis der fx er en cykelsti. Ramperne er udstyret både med visuelt blink og auditivt alarm ved udrulning af rampen. Derudover er det chaufføren, som skal vurdere, om det er sikkert at udrulle rampen. Elektriske ramper er en option i det nuværende udbud af nye bybusser i Herning, hvor prissætningen bliver interessant. Det er Herning kommune, der skal beslutte, hvorvidt optionen ønskes eller ej. Det er tidligere aftalt, at Claus Bjarne Christensen, DH og Per Elbæk skal til Grenaa, og afprøve ramperne og tale med chaufførerne om deres erfaringer med de elektriske ramper. c. Tilgængelighed på Letbanen Ole Sørensen gennemgik tilgængeligheden på Letbanen med udgangspunkt i det vedlagte Powerpoint. Der er nogle tekniske forhold, der umuliggør at opnå fuld tilgængelighed i henhold til TSI normerne i forhold til den horisontale afstand mellem perron og tog. Ole Sørensen orienterede om, at der nedsættes en fokusgruppe, som skal bistå Aarhus Letbane og Midttrafik med at udarbejde forslag til forbedring af tilgængeligheden, som vil blive fremlagt i foråret Teletaxaordningen opretholdes indtil videre for kørestolsbrugere. Jørgen Bang foreslog at der orienteres på Rejseplanen og Midttrafik.dk om på hvilke stationer, der er muligt at komme med toget. Der var forskellige forslag til, hvorledes der kan orienteres om de muligheder, der er for kørestole. Ole Sørensen fortalte at det er udmeldt på Midttrafiks hjemmeside i dag og hos Arriva og DSB. Medlemmernes input, herunder at det skal være de korrekte informationer, der er på hjemmesiden, medtages til tilgængelighedsgruppen i Letbanen. Ole Sørensen nævnte, at det kan være en mulighed at benytte en lille transportabel rampe på perroner med dårlig tilgængelighed, da afstanden maksimalt er ca. 20 cm. Der skal i den forbindelse findes en løsning, der ikke skaber problemer for afviklingen af trafikken og krydsningerne på den enkeltsporede strækning på Odderbanen, som ikke tåler, at letbaneføreren

4 4 bruge flere minutter på at yde assistance til kørestolsbrugere. Bjarne Nielsen spurgte til, om der er var afsat pladser til kørestole i Letbanetogene? Ole Sørensen orienterede om, at der er et Flexareal til alle formål, og at det har været et ønske fra handicaporganisationerne, da de ikke ønsker, at der anvises særlige pladser for kørestolsbrugere. Jørgen Bang mente, at togene i vest har plads, så det er ikke et problem, mere at det er sværere at komme med, da det ikke er betjening på alle stationer. (På stationer uden handicap service skal den handicappede være selvhjulpen, og via perron informationer på fx Arrivas hjemmeside selv vurdere, om afstanden mellem tog og perron kan køres med kørestolen. Udredt af referent efterfølgende). Lene Ahle forudser at, ønsket om at få handicappede ud på arbejdsmarkedet kan betyde, at der blive mere kørestolstrængsel i myldretiden. 4. Nyt fra Flextrafikken Merete Lundgaard orienterede om de nye regler, der muliggør at blinde kan optages i den individuelle Handicapordning, og at ledsagere i ordningen fra 1. januar 2019 kan medtages til ½ takst, som i de øvrige billetter i den kollektive trafik. Christa H Nielsen fandt, at der er meget stor forskel på, hvordan de forskellige kommuner behandler mulighederne for at få fri befordring til fx læge, og efterspurgte en mere ensartet holdning. Det er den enkelte kommune, der står for visiteringen, og Midttrafik har ikke indflydelse herpå. Leif H Carøe spurgte til om taksterne i Flextur også besluttes af de enkelte kommuner, for med de nuværende takster vil det være dyrt at køre med Flextur til og fra det nye sygehus i Gødstrup. Taksterne i Flextur besluttes af de enkelte kommuner, og Herning kommune har 14 kr. pr. km. Omkostningen til Flextur over en kommunegrænse fordeles således, at den kommune hvor rejsen starter får hele omkostningen, hvorfor en nedsættelse i Herning kommune vil være en dyr løsning for kommunen, særligt med opførelsen af et nyt sygehus. Jørgen Bang kan ikke bruge appen til Flextrafik med sin taletelefon. Midttrafik har bedt om at få undersøgt mulighederne for at løse dette problem. Christa H Nielsen synes, at muligheden for at handicapbrugere på Sjælland får en regning via PBS én gang om måneden, også skal indføres i Midttrafik, så brugerne ikke skal have aftalte penge med hver gang. Merete Lundgaard fortalte at Midttrafik hellere ser at brugerne benytter / kan bestille kørslen via internettet og klare betalingen

5 5 samtidigt, så betalingen ikke skal ske i bilen. Der er en løsning undervejs, som forventes klar inden udgangen af november måned Jørgen Bang mener, at mulighederne for at bestille en kørsel via taletelefonen kan blive bedre, hvis det tidsrum, der er inden man skal vælge, hvilket nummer (service) man vil have, bliver lidt længere. Så bliver der tid til at navigere på telefonen. ( Det er siden undersøgt at tiden før timeout er 50 sekunder. Af hensyn til andre telefonopkald ønskes denne tid ikke udvidet. Info. indsamlet af referent efterfølgende). Jesper Schou mener, at en tur med Flextrafik til sygehuset kan tage en hel dag, dels med den tid man skal være klar inden afgang, omvejskørsel, behandling og så igen ventetid til vognen kommer og risiko for omvejskørsel. Merete Lundgaard var enig i, at det kan tage lang tid med behandling og kørsel, men at kørslen og de regler, der gælder herfor er politisk besluttet af Regionen. Information: Flere medlemmer efterspurgte hvorledes information om ændringer kan blive bedre. Det aftaltes at medlemmerne af forummet fremover modtager referater fra bestyrelsesmøder, hvor de fleste ændringer besluttes. Jørgen Bang forslog at materialet, der er på cd kan sendes til Nota, så kan de læse det ind og sende det ud derfra. ( dette tilbud gælder øjensynligt kun for medlemmer. Opdateret af referent) Christa H Nielsen oplever, at chaufførerne ikke ringer, når der er bestilt en tur, selvom hun har ønsket det. Merete Lundgaard kender godt til problemet, og Midttrafik forsøger at få chaufførerne til at ringe som aftalt, da det er en god service og en del af aftalen med chaufførerne. Jørgen Bang roste kommunen for at tage sig tid i forbindelse med hans optagelse i den individuelle handicapordning fx også, at han fik 1 minut ekstra servicetid fordi han var blind. Jørgen Bang fandt også, at Midttrafiks hjemmeside ikke er særlig handicapvenlig. Den kan fx ikke bruges til talesyntese, da de bagvedliggende koder ikke understøtter denne funktion. Det aftales, at Jørgen Bang fremsender input til forbedring af bl.a. talesyntese, der benyttes på hjemmesiden og efterfølgende indgår han i et samarbejde hvor muligheder for at forbedre Midttrafiks hjemmeside undersøges. 5. Emner til forummet Jørgen Bang havde fremsendt 2 forslag til emner i forummet. Begge

6 6 emner er behandlet under de øvrige punkter. Lene Ahle mener, at man i Danmark er bagefter mht. lige adgang til den kollektive trafik for handicappede i forhold til andre lande. Det aftaltes at emnet kommer på næste møde. 6. Næste møde Det aftaltes at næste møde afholdes den 14. marts 2019, kl hos Midttrafik.