KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN. En dagsorden for Fællesskabets luftfartspolitik over for Australien
|
|
- Fredrik Mogensen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den KOM(2005) 408 endelig MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN En dagsorden for Fællesskabets luftfartspolitik over for Australien
2 1. INDLEDNING 1.1 Hidtil har den internationale luftfart været reguleret af bilaterale aftaler mellem individuelle stater. De såkaldte «open skies»-domme, som De Europæiske Fællesskabers Domstol afsagde den 5. november 2002, markerede dog starten på en international EU-luftfartspolitik. Som beskrevet i Europa-Kommissionens meddelelse En dagsorden for EU s luftfartspolitik over for tredjelande 1, vil aftaler mellem Det Europæiske Fællesskab og visse tredjelande have den væsentlige merværdi, at der skabes nye økonomiske perspektiver ved at åbne markederne og fremme investeringsmuligheder. Sådanne aftaler vil desuden være den bedste metode til at sikre retfærdige konkurrencevilkår, idet de fremmer en indbyrdes tilnærmelse af lovgivningen. Derfor har Europa-Kommissionen foreslået at indlede målrettede forhandlinger om samlede aftaler i de større regioner i verden for at styrke den europæiske luftfartssektors udsigter til fremgang og samtidig bidrage til en reform af den internationale civile luftfart. 1.2 I oktober 2003 anmodede Australien om, at der blev iværksat aftaleforhandlinger med sigte på en liberalisering af luftfarten mellem EU og Australien. Australien er med sin markedsorienterede økonomi, sin transportpolitik og sin strenge lovgivning en indlysende og lovende kandidat til en lufttrafikaftale af den nye generation med Fællesskabet. Det er grunden til, at Australien i Kommissionens meddelelse En dagsorden for EU s luftfartspolitik over for tredjelande blev udpeget som en mulig vigtig kandidat til en samlet EU-aftale. Rådet har i sine konklusioner om eksterne luftfartsrelationer udtrykkeligt nævnt Australien som en potentiel kandidat i forbindelse med fremtidige anmodninger om samlede forhandlingsdirektiver Australien har desuden demonstreret sin vilje til at reformere lovrammerne for lufttrafik sammen med Fællesskabet ved den 7. april 2005 at parafere en aftale om visse aspekter ved lufttrafiktjenester mellem Australien og EU. En aftale om liberalisering af lufttrafikken med Australien vil yderligere styrke de gode relationer med Australien, som har de samme målsætninger om at reformere lovrammerne for international luftfart som Fællesskabet. Aftalen vil give økonomiske fordele til luftfartsselskaber, lufthavne, passagerer, befragtere, turismesektoren og samfundsøkonomien i bred forstand, både i EU og Australien. Lige så vigtigt er herudover, at det vil være en vigtig milepæl på vej mod en international reform af lovrammerne for luftfartssektoren. 1.4 Med denne meddelelse anbefaler Kommissionen derfor, at Rådet bemyndiger Kommissionen til på Det Europæiske Fællesskabs vegne at forhandle en samlet aftale om et åbent lufttrafikrum med Australien, som kombinerer markedsåbningen 2 KOM(2005) 79 endelig af Rådets konklusioner af 27. juni 2005 om en dagsorden for EU s luftfartspolitik over for tredjelande. 2
3 med en parallel proces for lovsamarbejde og/eller tilnærmelse, navnlig inden for prioriterede områder som luftfartssikkerhed, miljøbeskyttelse, beskyttelse af passagerer og anvendelse af konkurrenceregler, så der er retfærdige og lige konkurrencevilkår for alle. Der har været positive sonderende kontakter i de senere år mellem Australiens Department of Transport and Regional Services og Kommissionens tjenestegrene, som giver et udmærket grundlag for formelle forhandlinger med Australien. 2. DE NUVÆRENDE LOVRAMMER FOR LUFTTRAFIK MELLEM EU OG AUSTRALIEN Bilaterale lufttrafikaftaler mellem EU-medlemsstaterne og Australien 2.1 I øjeblikket reguleres luftfarten mellem Australien og EU af 15 bilaterale lufttrafikaftaler 3. Der er i øjeblikket intet retsgrundlag for lufttrafik mellem Australien og de andre 10 medlemsstater. De nuværende lovrammer for lufttrafik mellem EU og Australien giver ikke luftfartsselskaber, passagerer og befragtere mulighed for at få det fulde udbytte af frie markeder. De nuværende bilaterale aftaler mellem EU og Australien giver "skæve" rammer for lufttrafiktjenester, da det ikke er alle aftaler, som er lige liberale med hensyn til frihedsrettigheder og tilgængelig kapacitet. Disse forskelle i medlemsstaternes bilaterale aftaler med Australien betyder, at EU's luftfartsselskaber ikke har lige muligheder. 2.2 Som de fleste bilaterale lufttrafikaftaler, indeholder også de nuværende aftaler mellem EU-medlemsstater og Australien nationalitetsbegrænsninger, som EF- Domstolen har fundet ulovlige. I april 2005 nåede Europa-Kommissionen til enighed med de australske luftfartsmyndigheder om en aftale om visse aspekter af lufttrafik ( den horisontale aftale ) 4, hvori nationalitetsbestemmelserne erstattes med en fællesskabsbestemmelse. Denne aftale giver i princippet alle EU-luftfartsselskaber lov til forudsat at der er trafikrettigheder til rådighed at flyve til Australien fra enhver EU-medlemsstat, hvor de er etableret. På grund af de ovennævnte skævheder var det nødvendigt at indsætte en bestemmelse om ikke-omgåelse i den horisontale aftale med Australien for at undgå eventuelle omgåelser af de nuværende forskellige bilaterale begrænsninger af trafikrettighederne. Lovrammerne for luftfart i Australien 2.3 I de senere år har Australien ændret sin luftfartspolitik meget for at fremme rejser, handel og turisme. Den luftfartspolitik, som Australien søger at omsætte, omfatter liberalisering af internationale lufttrafikaftaler, liberalisering af ejerskabsforholdene for luftfartsselskaber og multilateral liberalisering af den internationale luftfart. 3 4 Østrig, Den Tjekkiske Republik, Danmark, Finland, Frankrig, Tyskland, Grækenland, Irland, Italien, Luxembourg, Malta, Nederlandene, Polen, Sverige og Det Forenede Kongerige har indgået bilaterale lufttrafikaftaler med Australien. Forslag til Rådets afgørelse om undertegnelse og midlertidig anvendelse af aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Australiens regering om visse aspekter af lufttrafik, KOM(2005)
4 2.4 Trafikrettigheder, som er til rådighed for australske luftfartsselskaber i henhold til bilaterale lufttrafikaftaler tildeles til de enkelte luftfartsselskaber af den uafhængige kommission for international luftfart (International Air Services Commission). Formålet med tildelingen af trafikrettigheder er at fremme økonomisk efficiens ved hjælp af konkurrence i udbuddet af internationale luftfartstjenester Australien har indgået aftaler om et åbent lufttrafikrum trafikrettigheder for fragttrafik med 22 lande. med ubegrænsede Australien og New Zealand blev enige om at indrette et fælles luftfartsmarked (SAM) i 1996, og det har været i kraft siden Efter etableringen af dette marked er antallet af luftfartsselskaber med passagerruter steget til 12, hvilket har medført betydelige stigninger i antallet af passagerer. Det fælles luftfartsmarked giver australske luftfartsselskaber adgang til at beflyve indenrigsruter i New Zealand og omvendt. Inden for SAM må luftfartsselskaber fra begge lande flyve ubegrænset kapacitet, herunder cabotageflyvning, forudsat at de opfylder kravene til flyvning på det australske eller newzealandske hjemmemarked, og er mindst 50% ejet eller kontrolleret af australske eller newzealandske statsborgere. De to landes luftfartsmyndigheder er også enedes om en fuldstændig gensidig anerkendelse af al luftfartsrelateret certificering Efter dereguleringen af det australske marked i 1990 er der, undtagen for Qantas, ingen begrænsninger vedrørende udenlandsk ejerskab af indenlandske luftfartsselskaber. Udenlandske statsborgere, herunder luftfartsselskaber, kan eje op til 100% af egenkapitalen i et australsk indenlandsk luftfartsselskab. Udenlandsk ejerskab af internationale luftfartsselskaber er dog begrænset til 49% for at sikre, at andre lande accepterer en udpegelse af luftfartsselskabet, da de fleste bilaterale lufttrafikaftaler stadig bygger de gængse krav om nationalt ejerskab 6. Der er fastlagt særlige regler for ejerskab og kontrol af Australiens vigtigste internationale luftfartsselskab i loven om salg af Qantas (Qantas Sale Act) af 1992, som begrænser den andel, som nogen udenlandsk investor kan eje, til 25%. Den australske regering overvejer dog i øjeblikket at ophæve begrænsningerne vedrørende udenlandsk ejerskab af Qantas. Konkurrencebegrænsende adfærd i luftfartssektoren er forbudt jf. loven om handelspraksis (Trade Practices Act), som håndhæves af den australske konkurrenceog forbrugerstyrelse (Australian Competition and Consumer Commission). Luftfartssikkerhedsmyndighederne (Civil Aviation Safety Authority) har ansvaret for flycertificering, licenser og sikkerhedskontrol, herunder inspektion af udenlandske fly. De australske luftfartsselskaber har et upåklageligt ry, hvad sikkerhed angår. 5 6 Loven om kommissionen for international luftfart (International Air Services Commission Act) 1992, afsnit 3. Lov om luftfart (Air Navigation Act) 1920, afsnit 11A. 4
5 3. STYRKELSE AF RELATIONERNE MELLEM EU OG AUSTRALIEN 3.1 Australien er en af Fællesskabets nære politiske partnere. Forholdet mellem EU og Australien er kendetegnet ved fælles værdier og sammenfaldende verdenspolitiske målsætninger. EU og Australien beseglede deres bilaterale samarbejde med en fælles erklæring i 1997, som bygger på et fælles ønske om at fremme en sund udvikling af verdensøkonomien på grundlag af frie og åbne markeder. 3.2 Hvad angår de økonomiske relationer, så er EU Australiens største handelspartner. Eksporten fra EU til Australien er steget jævnt og nåede en værdi af 18 mia. EUR i Importen fra Australien til EU udgjorde 9 mia. EUR i EU er desuden Australiens største handelspartner på tjenesteområdet. Tjenestehandelen mellem Australien og EU fortsætter med at vokse, og i 2003 udgjorde tjenestehandel næsten 40% af den totale samhandel, hvoraf en stor del udgjordes af transporttjenester. EU er også den vigtigste kilde til udenlandske investeringer i Australien og den næststørste modtager af australske investeringer i udlandet. 3.3 Dagsordenen for samarbejdet mellem EU og Australien, som blev ajourført i 2004, omfatter et nært samarbejde mellem de to parter i de forskellige berørte internationale organisationer med sigte på at liberalisere luftfarten. Også bilaterale drøftelser om luftfart er velkomne i tråd med det fælles engagement i en liberalisering af luftfarten. I februar 2005 bekræftede den australske regering sin interesse i en lufttrafikaftale med Fællesskabet ved EU-Australien-mødet i ministertroikaen. En lufttrafikaftale ville yde et væsentligt bidrag til at udbygge de bilaterale relationer mellem EU og Australien yderligere. 4. ØKONOMISKE FORDELE AF EN SAMLET EU-LUFTTRAFIKAFTALE MED AUSTRALIEN 4.1 Der befordres ca. én million passagerer på direkte flyvninger mellem EU og Australien. Direkte passagerflyvning mellem EU og Australien drives i øjeblikket af Qantas og British Airways i et samarbejde og af Austrian Airlines og Virgin Atlantic. På grund af afstanden mellem Europa og Australien er det dog nødvendigt med en mellemlanding. Som følge heraf er indirekte ruter med forbindelsesfly fra Sydøstasien eller Golf-staterne en nær substitut for direkte flyvninger med en mellemlanding mellem EU og Australien. Ca. 50% af alle passagerer mellem EU og Australien befordres af asiatiske eller mellemøstlige luftfartsselskaber på indirekte ruter 7. Det samlede årlige marked for luftfartstjenester mellem EU og Australien er derfor tæt på 2 mio. passagerer. Det gør Australien til et af EU s største langdistancelufttrafikmarkeder. 4.2 Det fleste fly mellem Europa og Australien har én mellemlanding et eller andet sted i Asien. Da disse flyvningers økonomiske levedygtighed afhænger af muligheden for at viderebefordre passagererne fra mellemlandingsstedet til Australien, er femte 7 Kilde: Australian Competition and Consumer Commission (2004). 5
6 frihedsrettigheder 8 mellem Australien og mellemlandingsstederne af betydelig økonomisk værdi for EU-luftfartsselskaber. De EU-luftfartsselskaber, som har flyvninger til og fra Australien, befordrer en væsentlig del af passagererne og fragten mellem Australien på den ene side og Singapore, Thailand, Malaysia og Hong Kong på den anden. Fordele og merværdi ved en EU-aftale 4.3 Selv hvis den umiddelbare økonomiske virkning af en liberalisering af lufttrafikken mellem EU og Australien måske er beskeden på kort sigt på grund af det begrænsede antal direkte flyvninger EU-Australien, kunne afskaffelsen af begrænsninger åbne muligheder på markedet for EU-luftfartsselskaber og øge vigtigheden af direkte flyvninger i det samlede EU-Australien-marked. Afskaffelse af alle begrænsninger mellem EU og Australien vil give EU-luftfartsselskaber bedre muligheder for at konkurrere med selskaber fra Mellem- eller Fjernøsten, som har sat sig på en væsentlig del af EU-Australien-markedet. EU-passagerer ville få endnu flere valgmuligheder blandt flyvninger til Australien. EU-luftfartsselskaber ville få mulighed for at øge deres markedsandel på et vigtigt langdistancemarked. Et øget antal (direkte) flyvninger ville øge handels- og turismestrømme mellem EU og Australien, og dermed være til økonomisk fordel for EU i bred forstand. Lufthavne og luftfartsrelaterede industrier og flyindustrien ville også få gavn af en yderligere stigning i trafikken mellem EU og Australien. 4.4 Australien er med sin moderne lovgivning og sin markedsorienterede økonomiske politik og transportpolitik en indlysende kandidat til en udvidelse af luftfartssamarbejdet med Fællesskabet i et "åbent lufttrafikrum", både når det gælder markedsadgang og lovgivningssamarbejde og -tilnærmelse. Et øget samarbejde mellem EU og Australien vil gøre det endnu lettere at gennemføre flyvninger mellem EU og Australien. 4.5 Den økonomiske virkning på andre luftfartsmarkeder på mellemlangt sigt er dog endnu vigtigere end den økonomiske virkning på kort sigt. De økonomiske fordele ved åbne internationale luftfartsmarkeder blev klart påpeget i en undersøgelse, som Europa-Kommissionen fik gennemført, om den økonomiske virkning af et åben lufttrafikrum mellem EU og USA 9. Hvis nuværende begrænsninger på antallet af ugentlige flyvninger og flyveruter fjernes, er det sandsynligt at trafikken øges. Med åbne markeder ville luftfartsselskaber kunne udnytte nye markedsmuligheder og tilbyde flyvninger på de ruter, som forbrugerne ønsker. Der ville ske yderligere effektivitetsstigninger ved hjælp af grænseoverskridende investeringsstrømme. 8 9 Femte frihedsrettigheder er et luftfartsselskabs ret til at befordre passagerer og fragt fra et land til et tredjeland, når der er tale om flyvninger, som starter i luftfartsselskabets hjemland, f.eks. et UKluftfartsselskabs ret til at befordre passagerer mellem Singapore og Australien på en flyvning, som starter i Det Forenede Kongerige. The Brattle Group, The Economic Impact of an EU-US Open Aviation Area, undersøgelse gennemført for Europa-Kommissionen, december
7 En fuld liberalisering af lufttrafikken til Australien kan kun gennemføres på Fællesskabsniveau. Da det er fællesskabsretten, som fastlægger kravene til ejerskab for EU-luftfartsselskaber, kan en gensidig liberalisering af ejerskabs- og kontrolkrav kun gennemføres af Fællesskabet. Følgevirkningerne på luftfartsrelationerne med andre tredjelande ville give væsentlige økonomiske fordele for den europæiske økonomi. På grund af det indre luftfartsmarked mellem Australien og New Zealand og den allerede nåede integration af disse to markeder ville gevinsten ved et åbent lufttrafikrum med Australien blive større, idet det samlede marked bliver større. Som følge af åbne luftfartsmarkeder ville : luftfartsselskaber øge deres effektivitet yderligere og forbedre deres internationale konkurrencedygtighed passagerer og befragtere have flere valgmuligheder lufthavne, luftfartsrelaterede industrier og flyindustrien få gavn af en stigning i lufttrafikken stigningen i trafikken fremme øgede handels- og turismestrømme. 4.6 De klare muligheder i en aftale med Australien om et åbent lufttrafikrum er blevet bekræftet i en konsekvensanalyse gennemført af uafhængige konsulenter. Selv om de økonomiske fordele på kort sigt kan være ret begrænsede, fordi der ikke findes flyvninger uden mellemlanding mellem Fællesskabet og Australien, og på grund af den allerede eksisterende markedsadgang, vil de økonomiske virkninger af en aftale med Australien alligevel være betydelige. Den nylige undersøgelse har bekræftet, at de politiske rammer og lovgivningen luftfart i Australien ville give Fællesskabet mulighed for at indgå en modelaftale med Australien, som vil give en større grad af indbyrdes tilnærmelse af lovgivning og åbne nye muligheder for EU's industri og forbrugere. En aftale med Australien ville gøre EU-luftfartsselskaber mere konkurrencedygtige på EU-Australien-markedet i forhold til konkurrenterne i Mellem- og Fjernøsten. Det kunne føre til flere direkte flyvninger mellem EU og Australien og til en bedre fordeling af lufttrafikken, som i dag er meget koncentreret på London. Den kunne medføre flere flyafgange med en enkelt mellemlanding mellem byer i EU og australske destinationer, og dermed gøre rejsen behageligere for EU-passagerer. Undersøgelsen understregede desuden de betydelige økonomiske fordele på langt sigt for den europæiske luftfartsindustri, lufttransportbrugere og andre økonomiske aktører, når man tager hensyn til virkningen på relationerne med andre lande. 5. KONKLUSIONER: BETYDELIG MERVÆRDI LUFTTRAFIKAFTALE MED AUSTRALIEN VED EN FREMTIDIG EU- 5.1 Moderne rammer for lufttrafikken mellem EU og Australien byder på betydelige nye muligheder for at udbygge lufttrafikken på et konkurrencepræget marked med lige vilkår for alle. Herudover ville det også styrke de allerede udmærkede kommercielle og politiske forbindelser mellem EU og Australien. 7
8 Modellen for et luftfartssamarbejde mellem Den Europæiske Union og Australien har hentet inspiration i ønsket om at fremme reformdagsordenen internationalt. Den heraf følgende aftale om liberalisering af lufttrafikken mellem Det Europæiske Fællesskab og Australien ville afløse de nuværende bilaterale lufttrafikaftaler mellem Australien og EU-medlemsstater og etablere moderne rammer for lufttrafiktjenester mellem EU og Australien med så åben markedsadgang og så høje reguleringsstandarder som muligt. Den kunne herved tjene som model for et udvidet luftfartssamarbejde med andre tredjelande. 5.2 Forhandlingerne med Australien om et åbent lufttrafikrum vil tage sigte på åbning af markedsadgangen og investeringsmuligheder. Åbningen af markedsadgangen kan ikke være begrænset til tredje og fjerde frihedsrettigheder; den må også omfatte femte frihedsrettigheder 10. Det er ikke muligt at flyve til Australien fra Europa uden en mellemlanding. Flyvninger mellem EU og Australien foregår derfor med en mellemlanding på steder, som i sig selv er betydelige markeder, f.eks. Singapore, Thailand eller Hong Kong. Det vil ikke være økonomisk bæredygtigt at flyve mellem mellemlandingsstederne og Australien uden de dertil hørende trafikrettigheder. Det er derfor absolut nødvendigt at have femte frihedsrettigheder via mellemlandingsstederne, hvis aftalens potentielle gevinster skal realiseres. Den gensidige åbning af markedsadgangen har nogle medlemsstater allerede gennemført over for Australien. Andre medlemsstater er endnu ikke nået så langt med markedsadgang i deres relationer med Australien. Denne ubalance fører til ulige muligheder for EU-luftfartsselskaber, som ikke er i overensstemmelse med principperne om lige muligheder for alle Fællesskabets luftfartsselskaber på det indre marked. En samlet lufttrafikaftale på fællesskabsniveau vil skabe sammenhæng i Fællesskabets luftfartsrelationer med Australien og give alle EU-luftfartsselskaber lige rettigheder og muligheder i forbindelse med lufttrafiktjenester til Australien. Forhandlinger på fællesskabsniveau kunne føre frem til en fuldstændig liberalisering. Ved nylige bilaterale forhandlinger med medlemsstater har Australien antydet, at en fuld liberalisering af markedsadgangen, herunder syvende og ottende frihedsrettigheder kun ville kunne gennemføres med Fællesskabet og ikke med enkelte medlemsstater 11. Aftalen vil desuden skabe nye markedsmuligheder for luftfartsselskaber i de medlemsstater, som i øjeblikket ikke har nogen rettigheder til lufttransport til og fra Australien. En lufttrafikaftale på fællesskabsniveau ville også give mindre selskaber mulighed for at udvide deres net til at omfatte Australien. Efterspørgslen mellem en række medlemsstater og Australien er ikke nødvendigvis stor nok til at gøre direkte flyvninger økonomisk bæredygtige, men luftfartsselskaberne kunne drage økonomisk fordel af ordninger med fælles rutenummer til og fra Australien Tredje frihedsrettighed er retten til at befordre passagerer og fragt fra EU til Australien. Fjerde frihedsrettighed er retten til at befordre passagerer og fragt fra Australien til EU. Femte frihedsrettighed er retten til at befordre passagerer og fragt fra mellemlandingsstedet til Australien på en flyvning, som starter i EU. Syvende frihedsrettighed er retten til at befordre passagerer og fragt mellem to lande uden for luftfartsselskabets hjemland, f.eks. et EU-luftfartsselskab, som gennemfører flyvninger mellem Australien og New Zealand. Ottende frihedsrettighed er retten til at befordre passagerer og fragt på indenrigsruter i et tredjeland. 8
9 En aftale mellem EU og Australien ville give den europæiske luftfartsindustri mulighed for at udnytte den mere åbne markedsadgang til og fra Australien. Afskaffelsen af de nuværende begrænsninger ville hjælpe den europæiske luftfartsindustri i konkurrencen mod luftfartsselskaber fra Mellem- og Fjernøsten, som har en betydelig markedsandel af flyvningerne mellem EU og Australien. Det vil gavne EU-lufthavne, hvis indirekte flyvninger via Golf-regionen eller Sydøstasien erstattes af yderligere direkte flyvninger fra EU. En aftale om et åbent lufttrafikrum mellem EU og Australien ville give den europæiske luftfartsindustri mulighed for at investere i Australien og for at drage fordel af kapital fra Australien. Europæiske fragtselskaber vil kunne etablere internationale fragtruter i Asien/Stillehavsområdet og dermed gøre deres drift mere effektiv og tilpasse deres tjenester til deres globale kunders behov, uden at være begrænset af at skulle kombinere rettigheder under forskellige bilaterale aftaler. Åbne markeder og den medfølgende øgede konkurrence på ruter mellem Europa og Australien ville give de europæiske borgere og befragtere yderligere fordele. 5.3 Åbne luftfartsmarkeder forudsætter rammer, som sikrer loyal konkurrence og høje standarder for luftfartssikkerhed og miljøbeskyttelse. En aftale skal derfor også bevare og styrke de høje standarder for luftfartssikkerhed og miljøbeskyttelse, der gælder for lufttrafiktjenester mellem EU og Australien. Herved etableres ensartede forhold, så der ikke sker konkurrenceforvridning. For så vidt angår miljøspørgsmål, skal aftalen være i overensstemmelse med EU's engagement vedrørende bæredygtig udvikling. Ud over de økonomiske fordele, der er omtalt i det foregående, har den forventede vækst i antallet af flyvninger også uønskede bivirkninger, navnlig i form af dårligere luftkvalitet og øget støjniveau omkring lufthavne samt deres bidrag til globale klimaændringer. Det er vigtigt, at aftalen ikke begrænser Fællesskabets muligheder for at anvende lovgivning eller økonomiske instrumenter til at afbøde disse negative virkninger. Sikring af loyal konkurrence er en anden vigtig faktor i åbne luftfartsmarkeder. Med en større indbyrdes tilnærmelse mellem parternes lovgivning vil en samlet lufttrafikaftale mellem EU og Australien sikre konkurrence og ensartede vilkår, så konkurrenceforvridninger undgås. Australien og Fællesskabet er hver især godt forberedt på en høj grad af tilnærmelse på lovgivningsområdet, og udsigterne herfor er gode. Indbyrdes tilnærmelse af lovgivningen kan kun gennemføres på fællesskabsniveau. Bilaterale aftaler indeholder ingen garanti for et passende samarbejde på lovområdet. En aftale mellem EU og Australien bør fastlægge samarbejdsmekanismer for at sikre at reglerne i aftalen overholdes og videreudvikles. Dette samarbejde kan gradvis udbygges til et åbent lufttrafikområde mellem Det Europæiske Fællesskab og Australien. Sonderende drøftelser har vist, at Australien deler Fællesskabets ambitioner om at etablere moderne rammer for internationale lufttrafiktjenester, som er fri af de nuværende begrænsninger og indebærer muligheder for at udbyde tjenester globalt. Resultaterne af dette nye partnerskab ville sende et klart signal til andre tredjelande om at slutte sig til udviklingen hen imod mere fleksible internationale rammer for luftfart. 9
10 5.4 De økonomiske fordele ved en lufttrafikaftale med Australien vil blive øget yderligere, hvis der indgås lignende aftaler med lande i Asien, hvor de vigtigste mellemlandingssteder er. Det nye samarbejde mellem EU og Australien bør derfor være åben for andre lande, som ønsker at deltage. 5.5 Den civile luftfart rummer nye store muligheder for at styrke samarbejdet i transportsektoren til gensidig gavn for Australien og EU. På baggrund af det foregående anbefaler Europa-Kommissionen derfor, at Rådet bemyndiger Kommissionen til at indlede forhandlinger med Australien med sigte på at indgå en samlet lufttrafikaftale. 5.6 Kommissionen vil arbejde tæt sammen med medlemsstaterne og alle relevante interessenter om videreudvikling og realisering af de mål, der er opstillet i forhandlingsdirektiverne. 10
Europaudvalget 2005 KOM (2005) 0406 Offentligt
Europaudvalget 2005 KOM (2005) 0406 Offentligt KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 05.09.2005 KOM(2005) 406 endelig MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN Styrkede relationer med Chile på luftfartsområdet
Læs mereMEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN. om udvikling af en EU-politik for civil luftfart over for Brasilien
DA DA DA EUROPA-KOMMISSIONEN Bruxelles, den 5.5.2010 KOM(2010)210 endelig MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN om udvikling af en EU-politik for civil luftfart over for Brasilien DA DA MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 8.12.2014 COM(2014) 721 final 2014/0345 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om bemyndigelse af Østrig og Polen til at ratificere eller tiltræde Budapestkonventionen om
Læs mereÆndret forslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 6.9.2016 COM(2016) 552 final 2011/0103 (NLE) Ændret forslag til RÅDETS AFGØRELSE om undertegnelse og midlertidig anvendelse af lufttransportaftalen mellem Amerikas Forenede
Læs mere3.10.2006 Den Europæiske Unions Tidende L 272/3
3.10.2006 Den Europæiske Unions Tidende L 272/3 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 1459/2006 af 28. september 2006 om anvendelse af traktatens artikel 81, stk. 3, på visse kategorier af aftaler og samordnet
Læs mereRådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 9. juni 2016 (OR. en)
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 9. juni 2016 (OR. en) Interinstitutionel sag: 2016/0155 (NLE) 10118/16 AVIATION 126 RELEX 508 ASIE 48 FORSLAG fra: modtaget: 27. maj 2016 til: Komm. dok. nr.:
Læs mereFælles forslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN UNIONENS HØJTSTÅENDE REPRÆSENTANT FOR UDENRIGSANLIGGENDER OG SIKKERHEDSPOLITIK Bruxelles, den 14.4.2016 JOIN(2016) 8 final 2016/0113 (NLE) Fælles forslag til RÅDETS AFGØRELSE om undertegnelse
Læs mereRÅDETS BESLUTNING. af 14. december 1987
31. 12. 87 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 374 / 19 RÅDETS BESLUTNING af 14. december 1987 om deling af passagerkapaciteten mellem luftfartsselskaber ved ruteflyvning mellem medlemsstaterne samt
Læs mereHermed følger til delegationerne den afklassificerede udgave af ovennævnte dokument.
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 14. december 2017 (OR. en) 12117/07 DCL 1 AVIATION 136 RELEX 588 CDN 18 AFKLASSIFICERING af dokument: ST 12117/07 RESTREINT UE af: 25. juli 2007 ny status:
Læs mereLimité cabinets Embargo jusqu'à l'adoption
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den XXX COM(2017) 286 Limité cabinets Embargo jusqu'à l'adoption MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET, RÅDET, DET EUROPÆISKE ØKONOMISKE OG SOCIALE UDVALG OG
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE. om ændring af beslutning 2002/546/EF for så vidt angår dens anvendelsesperiode
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 12.11.2013 COM(2013) 781 final 2013/0387 (CNS) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om ændring af beslutning 2002/546/EF for så vidt angår dens anvendelsesperiode DA DA BEGRUNDELSE
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA-KOMMISSIONEN Bruxelles, den 2.8.2012 COM(2012) 430 final 2012/0207 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om fastlæggelse af EU's holdning med henblik på revisionen af det internationale telekommunikationsreglement
Læs mereTaleseddel til Folketingets Trafikudvalg den 29. november 2005.
Trafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 167 Offentligt Taleseddel til Folketingets Trafikudvalg den 29. november 2005. Jeg skal hermed forelægge dagsordenen for Rådsmødet (transport, telekommunikation
Læs mereHenstilling med henblik på RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 18.1.2019 COM(2019) 16 final Henstilling med henblik på RÅDETS AFGØRELSE om bemyndigelse til at indlede forhandlinger om en aftale med Amerikas Forenede Stater om afskaffelse
Læs mereMEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN. Oprettelse af et fælles luftfartsområde med Moldova
EUROPA-KOMMISSIONEN Bruxelles, den 2.5.2011 KOM(2011) 240 endelig MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN Oprettelse af et fælles luftfartsområde med Moldova MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN Oprettelse af et fælles luftfartsområde
Læs mereEuropaudvalget 2009 KOM (2009) 0226 Offentligt
Europaudvalget 2009 KOM (2009) 0226 Offentligt KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 15.5.2009 KOM(2009) 226 endelig Forslag til afgørelse truffet af Rådet og repræsentanterne for
Læs mereEuropaudvalget 2006 KOM (2006) 0410 Offentligt
Europaudvalget 2006 KOM (2006) 0410 Offentligt KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 24.7.2006 KOM(2006) 410 endelig Forslag til RÅDETS BESLUTNING om bemyndigelse af visse medlemsstater
Læs mereEuropaudvalget 2013 KOM (2013) 0678 Offentligt
Europaudvalget 2013 KOM (2013) 0678 Offentligt EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 25.9.2013 COM(2013) 678 final 2013/0325 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING om ændring af Rådets
Læs mereStorhertugdømmet Luxembourgs minister for små og mellemstore virksomheder samt turisme
12664/97 (Presse 358) C/97/358 2049. samling i Rådet - TURISME - den 26. november 1997 i Bruxelles Formand: Fernand BODEN Storhertugdømmet Luxembourgs minister for små og mellemstore virksomheder samt
Læs mereMEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN. Oprettelse af et fælles luftfartsområde med Republikken Aserbajdsjan
EUROPA-KOMMISSIONEN Bruxelles, den 30.8.2011 KOM(2011) 527 endelig MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN Oprettelse af et fælles luftfartsområde med Republikken Aserbajdsjan MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN Oprettelse
Læs mereForslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 13.5.2019 COM(2019) 223 final 2019/0108 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS AFGØRELSE om at bemyndige Italien til at forhandle og indgå en aftale med Schweiz
Læs mereEuropaudvalget 2004 KOM (2004) 0803 Offentligt
Europaudvalget 2004 KOM (2004) 0803 Offentligt KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 15.12.2004 KOM(2004) 803 endelig BERETNING FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET om
Læs mere15. Åbne markeder og international handel
1. 1. Åbne markeder og international handel Åbne markeder og international handel Danmark er en lille åben økonomi, hvor handel med andre lande udgør en stor del af den økonomiske aktivitet. Den økonomiske
Læs mereTyrkisk vækst lover godt for dansk eksport
Marts 2013 Tyrkisk vækst lover godt for dansk eksport KONSULENT KATHRINE KLITSKOV, KAKJ@DI.DK OG KONSULENT NIS HØYRUP CHRISTENSEN, NHC@DI.DK Tyrkiet har udsigt til at blive det OECD-land, der har den største
Læs mereForslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 13.5.2019 COM(2019) 221 final 2019/0107 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS AFGØRELSE om at bemyndige Tyskland til at ændre sin eksisterende bilaterale aftale
Læs mereBILAG. til. Forslag til Rådets afgørelse
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 27.5.2016 COM(2016) 303 final ANNEX 1 BILAG til Forslag til Rådets afgørelse om indgåelse af en aftale mellem Den Europæiske Union og Republikken Filippinernes regering
Læs mereWTO-Doha-udviklingsdagsordenen: EU er parat til at gå endnu videre inden for de tre nøgleområder i forhandlingerne
IP/04/622 Bruxelles, den 10. maj 2004 WTO-Doha-udviklingsdagsordenen: EU er parat til at gå endnu videre inden for de tre nøgleområder i forhandlingerne For at tilføre WTO-forhandlingerne under Doha-udviklingsdagsordenen
Læs mere***I UDKAST TIL BETÆNKNING
EUROPA-PARLAMENTET 2009-2014 Udvalget om Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed 21.12.2012 2012/0328(COD) ***I UDKAST TIL BETÆNKNING om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse om midlertidig
Læs mereP7_TA-PROV(2012)0398 Handelsforhandlingerne mellem EU og Japan
P7_TA-PROV(2012)0398 Handelsforhandlingerne mellem EU og Japan Europa-Parlamentets beslutning af 25. oktober 2012 om handelsforhandlingerne mellem EU og Japan (2012/2711(RSP)) Europa-Parlamentet, - der
Læs mereSkatteudvalget, Europaudvalget 2004 SAU Alm.del Bilag 24, 2613 - RIA Bilag 4 Offentligt
Skatteudvalget, Europaudvalget 2004 SAU Alm.del Bilag 24, 2613 - RIA Bilag 4 Offentligt Medlemmerne af Folketingets Europaudvalg og deres stedfortrædere Bilag Journalnummer Kontor 1 400.C.2-0 EUK 15. oktober
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 22.11.2012 COM(2012) 688 final 2012/0323 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om undertegnelse på Den Europæiske Unions vegne og midlertidig anvendelse af Euro- Middelhavsaftalen
Læs mereSLUTAKT. (Bruxelles, den 8. oktober 2002)
SLUTAKT FOR DEN DIPLOMATISKE KONFERENCE OM PROTOKOLLEN OM DET EUROPÆISKE FÆLLESSKABS TILTRÆDELSE AF DEN INTERNATIONALE EUROCONTROL KONVENTION AF 13. DECEMBER 1960 VEDRØRENDE SAMARBEJDE OM LUFTFARTENS SIKKERHED
Læs mereEuropaudvalget 2014 KOM (2014) 0207 Bilag 1 Offentligt
Europaudvalget 2014 KOM (2014) 0207 Bilag 1 Offentligt Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41780351 Fax 7262 6790 njo@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Notat Grund- og nærhedsnotat
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Civil Aviation Administration - Denmark
Europaudvalget 2008 KOM (2008) 0390 Bilag 3 Offentligt Statens Luftfartsvæsen Civil Aviation Administration - Denmark 22. september 2008 Supplerende grundnotat vedrørende forslag (KOM(2008) 390) fra Kommissionen
Læs mereForslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 21.12.2016 COM(2016) 818 final 2016/0411 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING om ændring af forordning (EF) nr. 1008/2008 om fælles regler for
Læs mereEuropa-Parlamentets beslutning af 22. maj 2008 om forhandlinger mellem EU og USA om undtagelser fra visumregler (visa waiver)
P6_TA(2008)0230 EU-USA forhandlinger vedrørende visa Europa-Parlamentets beslutning af 22. maj 2008 om forhandlinger mellem EU og USA om undtagelser fra visumregler (visa waiver) Europa-Parlamentet, -
Læs mereFolketinget Europaudvalget Christiansborg, den 25. oktober 2006 Folketingets repræsentant ved EU
Europaudvalget EU-note - E 7 Offentligt Folketinget Europaudvalget Christiansborg, den 25. oktober 2006 Folketingets repræsentant ved EU Til udvalgets medlemmer og stedfortrædere Fri konkurrence for posttjenester
Læs mereKOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER SJETTE MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL RÅDET OG EUROPA-PARLAMENTET
DA DA DA KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 28.07.2004 KOM(2004) 524 endelig SJETTE MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL RÅDET OG EUROPA-PARLAMENTET om anvendelsen af artikel 4 og 5
Læs mereDE TRANSATLANTISKE FORBINDELSER: USA OG CANADA
DE TRANSATLANTISKE FORBINDELSER: USA OG CANADA EU og dets nordamerikanske partnere, Amerikas Forenede Stater og, deler de fælles værdier demokrati og respekt for menneskerettighederne samt økonomisk og
Læs mereRAPPORT FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET. om systemer, der fastholder kvæg drejet om på ryggen eller i enhver anden unaturlig stilling
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 8.2.2016 COM(2016) 48 final RAPPORT FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET om systemer, der fastholder kvæg drejet om på ryggen eller i enhver anden unaturlig
Læs mereBåde den nuværende og den tidligere regering har erklæret, at Danmark vil åbne arbejdsmarkedet for de nye EU-borgere i forbindelse med EUudvidelsen
Aftale mellem Venstre, Konservative, Socialdemokratiet, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Kristendemokraterne om adgangen til det danske arbejdsmarked efter udvidelsen af EU pr. 1. maj 2004
Læs mereKOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER. Ændret forslag til RÅDETS AFGØRELSE
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 18.12.2002 KOM(2002) 758 endelig 2002/0265 (ACC) Ændret forslag til RÅDETS AFGØRELSE om handel med visse stålprodukter mellem Det Europæiske Fællesskab
Læs mereRESTREINT UE KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HENSTILLING FRA KOMMISSIONEN TIL RÅDET
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 22.12.2006 SEK(2006)1714 endelig HENSTILLING FRA KOMMISSIONEN TIL RÅDET OM BEMYNDIGELSE AF KOMMISSIONEN TIL AT INDLEDE FORHANDLINGER OM EN AFTALE
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 23.6.2016 COM(2016) 413 final 2016/0192 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om indgåelse af aftalen mellem Den Europæiske Union og Kongeriget Norge om gensidig adgang
Læs mereKOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER. Forslag til RÅDETS FORORDNING
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 12.12.2007 KOM(2007) 802 endelig 2007/0281 (CNS) Forslag til RÅDETS FORORDNING om ændring af forordning (EF) nr. 1234/2007 om en fælles markedsordning
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 11.2.2016 COM(2016) 63 final 2016/0037 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om undertegnelse og midlertidig anvendelse af den økonomiske partnerskabsaftale mellem partnerlandene
Læs mereForslag til RÅDETS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 25.1.2016 COM(2016) 20 final 2016/0007 (NLE) Forslag til RÅDETS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE om bemyndigelse af Frankrig til at anvende nedsatte afgiftssatser på benzin og
Læs mereEn fælles europæisk købelov på frivillig basis: Ofte stillede spørgsmål
MEMO/11/680 Bruxelles, den 11. oktober 2011 En fælles europæisk købelov på frivillig basis: Ofte stillede spørgsmål Hvad drejer den fælles europæiske købelov sig om? Forbrugerne og virksomhederne - især
Læs mereUDKAST TIL BETÆNKNING
EUROPA-PARLAMENTET 2009-2014 Transport- og Turismeudvalget 2012/2299(INI) 1.3.2013 UDKAST TIL BETÆNKNING om EU's luftfartspolitik over for tredjelande indsats i forbindelse med fremtidige udfordringer
Læs mereBILAG. til det ændrede forslag. til Rådets afgørelse
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 6.9.2016 COM(2016) 552 final ANNEX 2 BILAG til det ændrede forslag til Rådets afgørelse om undertegnelse og midlertidig anvendelse af lufttransportaftalen mellem Amerikas
Læs mereUDKAST TIL BETÆNKNING
EUROPA-PARLAMENTET 2009 2014 Transport- og Turismeudvalget 19.12.2011 2011/2196(INI) UDKAST TIL BETÆNKNING om fremtiden for regionale lufthavne og luftfartstjenester i EU (2011/2196(INI)) Transport- og
Læs mereAnvendelse af forordningen om gensidig anerkendelse på varer af ædle metaller
EUROPA-KOMMISSIONEN GENERALDIREKTORATET FOR ERHVERV OG INDUSTRI Vejledning 1 Bruxelles, den 1. februar 2010 - Anvendelse af forordningen om gensidig anerkendelse på varer af ædle metaller 1. INDLEDNING
Læs mere(Udtalelser) ADMINISTRATIVE PROCEDURER KOMMISSIONEN
7.6.2008 C 141/27 V (Udtalelser) ADMINISTRATIVE PROCEDURER KOMMISSIONEN Indkaldelse af forslag 2008 Kulturprogram (2007 2013) Gennemførelse af programaktionerne: flerårige samarbejdsprojekter, samarbejdsaktioner,
Læs mereBekendtgørelse om udstederes oplysningsforpligtelser 1)
Bekendtgørelse om udstederes oplysningsforpligtelser 1) I medfør af 27, stk. 12, 30 og 93, stk. 4, i lov om værdipapirhandel m.v., jf. lovbekendtgørelse nr. 831 af 12. juni 2014, som ændret ved 1 i lov
Læs mereEUROPA-KOMMISSIONEN GENERALDIREKTORATET FOR RETLIGE ANLIGGENDER OG FORBRUGERE GENERALDIREKTORATET FOR MOBILITET OG TRANSPORT
EUROPA-KOMMISSIONEN GENERALDIREKTORATET FOR RETLIGE ANLIGGENDER OG FORBRUGERE GENERALDIREKTORATET FOR MOBILITET OG TRANSPORT Bruxelles, den 27. februar 2018 Rev1 MEDDELELSE TIL INTERESSENTER DET FORENEDE
Læs mereBILAG. til. Forslag til Rådets afgørelse
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 5.3.2015 COM(2015) 103 final ANNEX 1 BILAG til Forslag til Rådets afgørelse om indgåelse af aftalen mellem Den Europæiske Union og De Forenede Arabiske Emirater om visumfritagelse
Læs mereGODE DANSKE EKSPORTPRÆSTATIONER
Juni 2002 Af Thomas V. Pedersen Resumé: GODE DANSKE EKSPORTPRÆSTATIONER Notatet viser: USA er gået fra at være det syvende til det tredje vigtigste marked for industrieksporten i perioden 1995 til 2001.
Læs mereForslag til RÅDETS FORORDNING
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 7.7.2014 COM(2014) 448 final 2014/0207 (NLE) Forslag til RÅDETS FORORDNING om tilpasning af Rådets forordning (EF) nr. 1340/2008 af 8. december 2008 om handel med visse
Læs mere5035/12 top/top/ikn/nd/pfw/mce 1 DG C I C
RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION Bruxelles, den 10. januar 2012 (16.01) (OR. en,fr) Inte rinstitutionel sag: 2010/0224 (NLE) 5035/12 AVIATION 1 RELEX 3 NT 1 I/A-PUNKTS-NOTE fra: generalsekretariatet til:
Læs mere(EØS-relevant tekst) Artikel 1. Bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998 ændres som angivet i bilaget til nærværende forordning.
L 73/98 KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2019/413 af 14. marts 2019 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998 for så vidt angår tredjelande, som følger sikkerhedsnormer, der er anerkendt
Læs mereFolketingets Udvalg for Fødevarer, Landbrug Den 6. december 2005 og Fiskeri
Udvalget for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri FLF alm. del - Bilag 154 Offentligt Folketingets Udvalg for Fødevarer, Landbrug Den 6. december 2005 og Fiskeri./. Vedlagt fremsendes til udvalgets orientering
Læs mereEUROPA-KOMMISSIONEN GENERALDIREKTORATET FOR MOBILITET OG TRANSPORT
EUROPA-KOMMISSIONEN GENERALDIREKTORATET FOR MOBILITET OG TRANSPORT Bruxelles, den 5. juli 2018 MEDDELELSE TIL INTERESSENTER DET FORENEDE KONGERIGES UDTRÆDEN OG EU-REGLERNE OM LUFTFARTS- OG SØFARTSSIKKERHED
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 17.10.2017 COM(2017) 596 final 2017/0260 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om undertegnelse på Den Europæiske Unions vegne af en aftale i form af brevveksling mellem
Læs mereGrundnotat om Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om en adfærdskodeks for edbreservationssystemer
Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 57 Offentligt Udkast NOTAT DEPARTEMENTET Dato 21. december 2007 J. nr. 222-56 EU- og Luftfartskontoret Grundnotat om Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 16.5.2018 COM(2018) 290 final 2018/0151 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om undertegnelse på vegne af Den Europæiske Union af en protokol om ændring af aftalen om
Læs mereEUROPA-PARLAMENTET. Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse ARBEJDSDOKUMENT
EUROPA-PARLAMENTET 2004 2009 Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse 17.9.2008 ARBEJDSDOKUMENT om omsætning, gennemførelse og håndhævelse af direktivet om vildledende og sammenlignende reklame
Læs mereEuropaudvalget 2015 KOM (2015) 0645 Offentligt
Europaudvalget 2015 KOM (2015) 0645 Offentligt EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 15.12.2015 COM(2015) 645 final 2015/0294 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om undertegnelse på Den Europæiske Unions
Læs mereEuropaudvalget 2004 KOM (2004) 0826 Offentligt
Europaudvalget 2004 KOM (2004) 0826 Offentligt KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 22.12.2004 KOM(2004) 826 endelig. BERETNING FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET om
Læs mereEuropaudvalget 2006 KOM (2006) 0741 Offentligt
Europaudvalget 2006 KOM (2006) 0741 Offentligt KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 30.11.2006 KOM(2006) 741 endelig MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL RÅDET i henhold til artikel 19,
Læs mere389 der Beilagen XXII. GP - Beschluss NR - Schlussakte Dänisch (Normativer Teil) 1 von 12 SLUTAKT. AF/CE/DZ/da 1
389 der Beilagen XXII. GP - Beschluss NR - Schlussakte Dänisch (Normativer Teil) 1 von 12 SLUTAKT AF/CE/DZ/da 1 2 von 12 389 der Beilagen XXII. GP - Beschluss NR - Schlussakte Dänisch (Normativer Teil)
Læs mereKOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER
Europaudvalget 2006 KOM (2006) 0661 Offentligt KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 6.11.2006 KOM(2006) 661 endelig MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET, RÅDET, DET
Læs mereÅbne markeder, international handel og investeringer
14 Økonomisk integration med omverdenen gennem handel og investeringer øger virksomhedernes afsætningsgrundlag og forstærker adgangen til ny viden og ny teknologi. Rammebetingelser, der understøtter danske
Læs mereSOCIAL DUMPING Piloter og cabin crew
SOCIAL DUMPING Piloter og cabin crew Kampen for danske arbejdspladser! vs. Den danske model Af Anders Mark Jensen Hvem er undertegnede? Anders Mark Jensen (tidligere cabin crew) Næstformand, Flyvebranchens
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 9.9.2016 COM(2016) 564 final 2016/0269 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om undertegnelse på Den Europæiske Unions vegne af en aftale i form af en brevveksling mellem
Læs mereEffektive løsninger. på dine problemer. i Europa. ec.europa.eu/solvit
Effektive løsninger på dine problemer i Europa ec.europa.eu/solvit KEND DIN RET At bo, arbejde og studere i det EU-land, du vil, er en af dine grundlæggende rettigheder i EU. Virksomheder har desuden ret
Læs mereDB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen
DB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen Fremtidsmulighederne for containertransport i dansk og nordeuropæisk perspektiv 1. marts 2012 Om DB Schenker Rail Scandinavia
Læs mereStatistik om udlandspensionister 2011
N O T A T Statistik om udlandspensionister 2011 22. juni 2012 J.nr. 91-00024-10 Sekretariatet Indledning Den samlede udbetalte danske pension til pensionister i udlandet udgjorde ca. 2 mia. kroner i 2011.
Læs mereKOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER BERETNING FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 22.12.2004 KOM(2004) 826 endelig BERETNING FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPAPARLAMENTET OG RÅDET om erfaringerne med de statistiske undersøgelser af
Læs mereSamlenotat vedr. rådsmødet (ECOFIN) den 10. februar 2009
Skatteudvalget SAU alm. del - Bilag 124 Offentligt 2. februar 2009 Samlenotat vedr. rådsmødet (ECOFIN) den 10. februar 2009 Dagsorden, 1. udgave 1. Forberedelse af Det Europæiske Råd den 19.-20. marts
Læs mereForslag til RÅDETS AFGØRELSE
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 11.2.2016 COM(2016) 64 final 2016/0038 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om indgåelse af den økonomiske partnerskabsaftale mellem partnerlandene i Det Østafrikanske
Læs mereEuropaudvalget 2016 KOM (2016) 0183 Offentligt
Europaudvalget 2016 KOM (2016) 0183 Offentligt EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 8.4.2016 COM(2016) 183 final 2016/0094 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om den holdning, der skal indtages på Den Europæiske
Læs mere*** UDKAST TIL HENSTILLING
EUROPA-PARLAMENTET 2009-2014 Udvalget om Borgernes Rettigheder og Retlige og Indre Anliggender 6.12.2010 2010/0228(NLE) *** UDKAST TIL HENSTILLING om udkast til Rådets afgørelse om undertegnelse af aftalen
Læs mereForslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING
EUROPA-KOMMISSIONEN Bruxelles, den 30.8.2011 KOM(2011) 516 endelig 2011/0223 (COD) C7-0226/11 Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING om ændring af forordning (EF) nr. 810/2009 af 13. juli
Læs mereStudieprøven. Skriftlig fremstilling. Skriftlig del. November-december 2015. Opgave 1: Uddannelse og løn. Opgave 2: Verdens nye middelklasse
Studieprøven November-december 2015 Skriftlig del Skriftlig fremstilling Opgave 1: Uddannelse og løn Opgave 2: Verdens nye middelklasse Opgave 3: Sygefravær Du skal besvare én af opgaverne. Hjælpemidler:
Læs mereRevision af Kommissionens meddelelse om kortfristet eksportkreditforsikring. Høringsoplæg
Revision af Kommissionens meddelelse om kortfristet eksportkreditforsikring Høringsoplæg 1. Indledning I nogle medlemsstater findes der officielle eksportkreditinstitutter, der yder dækning af kortfristede
Læs mereNotat om vedvarende energi- og klimaændringspakken
MEMO/08/33 Bruxelles, den 23. januar 2008 Notat om vedvarende energi- og klimaændringspakken 1. INDLEDNING I de sidst årtier har vores livsstil og stigende velstand haft gennemgribende virkninger på energisektoren
Læs mereGode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark
Organisation for erhvervslivet Maj 2010 Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Flyforbindelserne ud af Danmark er under pres og det kan betyde lavere
Læs mereLiberaliseringen af den globale samhandel
Liberaliseringen af den globale samhandel v/ Vicedirektør Jan O. F. Laustsen Landbrugsraadet, Danmark Konference om globalisering og etik København, 27. januar 2006 Fødevareerhvervets globalisering EU
Læs mereÆNDRINGSFORSLAG 1-11
EUROPA-PARLAMENTET 2009-2014 Udvalget om International Handel PE494.801v01-00 4.9.2012 ÆNDRINGSFORSLAG 1-11 Vital Moreira (PE492.946v02-00) Foranstaltninger til beskyttelse af EU's marked mod ekstremt
Læs mereKOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE
23.12.2011 Den Europæiske Unions Tidende L 343/65 KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE af 15. december 2011 om listen over tredjelande og områder, som er godkendt med hensyn til import af hunde, katte
Læs mereBILAG til. Forslag til Rådets afgørelse om indgåelse af aftalen om visse aspekter af lufttrafik mellem Den Europæiske Union og Republikken Peru
DA DA DA EUROPA-KOMMISSIONEN Bruxelles, den 3.6.2010 KOM(2010)264 endelig BILAG til Forslag til Rådets afgørelse om indgåelse af aftalen om visse aspekter af lufttrafik mellem Den Europæiske Union og Republikken
Læs mereKOMMENTERET DAGSORDEN Rådsmøde (Landbrug og Fiskeri) den 11-12. juni 2007 Sager på Ministeriet for Familie- og Forbrugeranliggenders område
Udvalget for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri FLF alm. del - Bilag 377 Offentligt Ministeriet for Familie- og Forbrugeranliggender Den 31. maj 2007 KOMMENTERET DAGSORDEN Rådsmøde (Landbrug og Fiskeri) den
Læs mereEuropaudvalget 2004 KOM (2004) 0053 Offentligt
Europaudvalget 2004 KOM (2004) 0053 Offentligt KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 30.1.2004 KOM(2004) 53 endelig Forslag til RÅDETS BESLUTNING om bemyndigelse af Italien til at
Læs mereRådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 25. januar 2016 (OR. en)
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 25. januar 2016 (OR. en) Interinstitutionel sag: 2016/0004 (NLE) 5515/16 UD 10 FORSLAG fra: modtaget: 21. januar 2016 til: Komm. dok. nr.: Vedr.: Jordi AYET
Læs mereRAPPORT FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET, RÅDET, DET EUROPÆISKE ØKONOMISKE OG SOCIALE UDVALG OG REGIONSUDVALGET
EUROPA-KOMMISSIONEN Bruxelles, den 17.6.011 KOM(011) 35 endelig RAPPORT FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET, RÅDET, DET EUROPÆISKE ØKONOMISKE OG SOCIALE UDVALG OG REGIONSUDVALGET anden rapport om frivillig
Læs mereTeksten til dokumentet er den samme som teksten til den foregående udgave.
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 28. april 2017 (OR. en) 7873/17 DCL 1 AFKLASSIFICERING 1 af dokument: af: 30. marts 2017 ny status: Vedr.: RECH 98 MED 23 AGRI 179 MIGR 43 RELEX 286 7873/17
Læs mereBrug for flere digitale investeringer
Michael Meineche, økonomisk konsulent mime@di.dk, 3377 3454 FEBRUAR 2017 Brug for flere digitale investeringer Danmark er ved at veksle en plads forrest i det digitale felt til en plads i midterfeltet.
Læs mereEuropaudvalget 2012-13 EUU Alm.del EU Note 19 Offentligt
Europaudvalget 2012-13 EUU Alm.del EU Note 19 Offentligt Europaudvalget Den økonomiske konsulent EU-note Til: Dato: Udvalgets medlemmer og stedfortrædere 8. februar 2015 Note om forstærket samarbejde vedrørende
Læs mereLuftfarten i Skandinavien, værdi og betydning
Luftfarten i Skandinavien, værdi og betydning Af Projektchef Mette Bøgelund, COWI A/S Abstract Dette paper er et af resultaterne af en stor økonomisk analyse udført for SAS i 2003-2005. 1 Analyserne viser,
Læs mereDANMARKS FORSKNINGSUDGIFTER I INTERNATIONAL SAMMENLIGNING
13. april 2005/MW af Martin Windelin direkte tlf. 33557720 Resumé: DANMARKS FORSKNINGSUDGIFTER I INTERNATIONAL SAMMENLIGNING Danmark er på en niendeplads globalt, en fjerdeplads i Norden og på en tredjeplads
Læs mere