Referat fra Fagligt Forum 4. marts 2013

Transkript

1 Dato Journalnr Sagsbehandler Telefon PEL Referat fra Fagligt Forum. marts 0 Mødetidspunkt Mandag den 0. marts 0 kl Sted Mødedeltagere Scandic, Silkeborg Se særskilt deltager liste Dagsorden Mødet blev afholdt med flg. dagsorden:. Siden sidst herunder økonomi og Rejsekortet (Jens Erik Sørensen). Driftsforstyrrelser og stoppesteder, nye tiltag fra Midttrafik (Sarah Mandrup, Niels Bisgaard). Deloitte rapporten, indhold og konsekvenser (Steen Daugaard fra Deloitte). Hvad kan Midttrafik bidrage med (Jesper Stabjerg og Henning Nielsen) 5. Erfaringsudveksling og debat om rapporten i grupper, (oplæg Henning Nielsen, Jesper Stabjerg) 6. Opsamling, konklusion hvad ønsker kommunerne at Midttrafik bidrager med. Siden sidst herunder økonomi og Rejsekort: Regnskab 0 (Powerpoint Regnskab 0): Jens Erik Sørensen bød velkommen og kom med supplerende bemærkninger til regnskabet for 0. Regnskabet er næsten afsluttet og de enkelte kommuner vil få regnskab for 0 udsendt inden dage. På indtægtssiden er der en stor fremgang hvilket primært skyldes et stort salg af Hypercard. Det mindre forbrug på Midtjyske Jernbaner skyldes at samdriften på Odderbanen endnu ikke er på plads. Samlet set har Midttrafik mindre udgifter i 0 i forhold til budgettet, og der er ingen kommuner eller Regionen, der får en større overraskelse. For 0 bliver der er udfordring med den ændrede lønsumsafgift, der trådte i kraft fra og med 0. Umiddelbart ser det ikke ud til at kommunerne kompenseres herfor gennem DUT. Midttrafik undersøger mulighederne herfor og meddeler kommunerne og regionen resultatet. Rejsekortet (Powerpoint Rejsekortet : Jens Erik Sørensen fremlagde forhold ved Rejsekortet. Regionens administration indstiller til godkendelse under forudsætning af, at alle kommuner går med, og de kan finde pengene. Århus kommune indstiller administrativt, at de vil tage Midttrafiks beslutning til efterretning under visse forudsætninger. Hvis bestyrelsen siger ja, vil Midttrafik starte i Horsens, Silkeborg, Odderbanen, Vestjylland, Midtjylland, Østjylland og til sidst Århus. Der vil gå 8- måneder fra beslutning til installationen påbegyndes og - år inden vi er færdige. Selve tidsplanen er at finde i business casen. Rigmor Korsgård spurgte til hvorfor det skal tage år at få Rejsekortet i Aarhus. Jens Erik Sørensen svarede at årsagen er at Letbanen skal med og den er ikke klar inden da. Flere kommuner påpegede problemet med, 0-takst i de busser, der ikke får installeret udstyr. I disse busser, oftest på rabatruter, bliver det gratis at køre, men

2 elever der skal benytte lokale eller regionale eller bybusser til skole skal betale. Dermed bliver der forskelsbehandling på skoleelever. Jens Erik Sørensen forklarede at der måtte findes løsninger i de enkelte kommuner og at Midttrafik er klar til at hjælpe.. Driftsforstyrrelser og stoppesteder, nye tiltag fra Midttrafik Stoppesteder, (Powerpoint Stoppesteder ) Sarah Mandrup gennemgik Midttrafiks stoppesteds manual, der er bygget op om stoppestedstyper. Flere deltagere havde ikke set stoppestedsmanualen. Stoppestedsmanualen findes på Extranettet under Trafikinfo.. Midttrafik sender Stoppestedsmanualen til deltagerne. Midttrafik tilbød at rådgive i forbindelse med stoppesteder, da det er vejmyndigheden, der har ansvaret for stoppesteder. Hos Midttrafik er det kunde og driftscenter der kan hjælpe. Driftsforstyrrelser, (Powerpoint Stoppesteder ) Niels Bisgaard viste linket til en ny indberetningsformular til driftsforstyrrelser. Linket er Midttrafik/Extranettet/Kommune-Region/Trafikinfo. Denne formular ønsker Midttrafik at kommunerne fremover benytter i forbindelse med indberetning af driftsforstyrrelser. I den efterfølgende diskussion var de følgende bemærkninger til indberetningsskamaet:. kommunerne har forskellige måder at håndtere driftsforstyrrelser på. Nogle overlader informationsformidlingen til entreprenøren og andre tager selv denne del.. Men ofte ved entreprenøren ikke om der kører busser på strækningen og slet ikke hvilke,. Nogle skriver i grave tilladelsen at Midttrafik skal have besked, andre gør ikke,. Nogle kommuner bruger ikke vejnavne og numre men har deres eget stoppestedsnummer register, 5. der forekommer vejarbejder i landområder, hvor der ikke lige er et hus i nærheden, hvorfor man ikke kan påføre husnummer Midttrafik vil forsøge at udvikle skemaet, men opfordrede kommunerne nu, til at bruge skemaet som en huskeliste over hvad Midttrafik behøver for at kunne give kunderne korrekt besked om omkørsel. Niels Bisgaard orienterede om, at der udvikles på en model, hvor indberetning af trafikinformation giver direkte besked til Rejseplanen og Midttrafiks hjemmeside. Niels Bisgaard orienterede om, at der er kommet ny vejtavler for busstop. Disse er vist i powerpoint oplægget. Der arbejdes på at lave en alternativ markering på stoppesteder, hvoraf det fremgår hvilke busser, der stopper ved stoppestedet, Natbusser, X-busser, Bybusser, Lyn busser mm.. Deloitte rapporten, indhold og konsekvenser (Powerpoint Deloitte ) Steen Daugaard fra Deloitte gennemgik vedlagte Powerpoint. Der er mange tal i Deloitte rapporten og Steen Daugaard fremhævede de væsentligste i gennemgangen. Den væsentligste faktor er antallet af kørsler der udføres. Dette påvirkes af visitationsregler, definering af trafikfarlige skoleveje og overordnet opfølgning. Selve rapporten kan downloades på fm.dk/nyheder/pressemeddelelser/0/0. Hvad kan Midttrafik bidrage med (Powerpoint Debatoplæg )

3 Med baggrund i Steen Daugaards præsentation af Deloitte rapporten orienterede Henning Nielsen om de projekter og erfaringer Midttrafik har gjort gennem de sidste år. Han hæftede sig ved at Benchmarking er en vigtig del i arbejdet, for derigennem sikrer vi, at de tal, der arbejdes med er de rigtige og diskussioner om validiteten undgås. Derefter lagde han op til diskussioner i grupperne. 5. Erfaringsudveksling og debat om rapporten i grupper, 5 grupper med deltagere i hver, diskuterede de opstillede debatemner. 6. Opsamling, konklusion hvad ønsker kommunerne at Midttrafik bidrager med Der var i alt debat emner, der blev gennemgået enkeltvis.. Hvad betyder det her for min kommune hvilke udfordringer har vi? Det er en stor udfordring, men forskellig fra kommune til kommune Nogle kommuner er allerede i gang I nogle kommuner er der et klart politisk ønske at se på kørselsudførelsen, de andre kommer når de manglende DUT midler viser sig Horsens undersøger om administration, kan trækkes hjem som i Vejle Det er en udfordring i at få eksisterende kontrakter, der omfattes af kørslen til at slutte på samme tid Det er ikke kun logistik, men også serviceniveau, hvordan styrer man kørslen og serviceniveau Det er vigtigt at få klarlagt de politiske servicemål Man skal forsøge at placere ansvar, der hvor ansvaret er Der skal skabes information og overblik på tværs af forvaltninger, f.eks. Ved en kørselsgruppe hvor der er medlemmer fra de forskellige områder incl. Visitationsgruppen. Hvilke gode løsninger kan man forestille sig måske nogle har prøvet noget som andre kan lære af? I arbejdet er det vigtigt at skelne mellem fast og variabel kørsel Flere f.eks. Syddjurs arbejder med at ansætte en kørselskoordinator, der kan hente inspiration og viden andre steder og vejlede og give input til afdelingerne Den løbende administration, udbud, kontrakter på fastkørsel kan med fordel ligger i Midttrafik. Planlægningen ligger hos kommunen Start med at undersøge hvad der er af kørsel i hele kommunen Hvem har ansvaret for de enkelte kørsler Få overblikket indad først og lær at arbejde sammen på tværs af afdelinger. Ofte er det et spørgsmål om hvilke kørsler kan man putte hvorhen bedst muligt. Hvad er fordele/ulemper ved at koordinere social kørsel og kollektiv trafik i kommunernes administration? Er der vejen frem eller er der andre Visiteringen er den vigtigste del De der må køre, skal så også forsøges at bruge eksisterende ordninger og rutebusser. Autister kan f.eks. også lære at køre i bus. Er det plejer, der siger at brugere skal have deres egen bus/taxa Kan vi rette tilbuddet til at flere kan bruge de systemer, der kører i

4 forvejen. Hvad kan Midttrafik bidrage med? Hvis der kommer 9 kommuner og ønsker hjælp på een gang vil det være en udfordring for arbejdet skal fortsat tilbydes individuelt for kommunerne Midttrafik skal tilbyde de ting der giver størst effekt først Midttrafik opfordres til at emnet tages op i Kontakt udvalget så det kommer op politisk. Når fokus kommer op, det giver lettere at arbejde med. Kommunerne mangler rådgivning. Kan Midttrafik lave en skabelon / standard indgangsvinkel som kommunerne kan bruge til at komme i gang med. Midttrafik opfordres til at være fødselshjælper til en erfa gruppe omkring emnet. Fagligt Forum mangler personer der arbejder med variabel kørsel. Med Midttrafiks erfaringer ønskes, at Midttrafik kvalitets sikrer data gennem benchmarking, på tværs Midttrafik kan blive omdrejningspunkt for at sikre data validitet og det hele er med Midttrafik kan hjælpe med at arbejdet bliver forankret både helt i politisk top ved Borgmester og i bund hvor data ligger og høstes Midttrafik anmodes om at lave en analyse af eksisterende og tidligere erfaringer og komme med hvad virker Jesper Stabjerg orienterede om, at Kørselskontoret afholder et møde den. marts for deres kontaktpersoner omkring det samme emne. Det aftaltes at deltagere i Fagligt Forum overvejer om de ønsker at deltage i mødet. Tilmelding skal ske til Jesper Stabjerg.

5 DELTAGERLISTE FAGLIGT FORUM. MARTS 0 Favrskov Kommune: Allan Therkelsen Richard Malmose Peter Lundtofte Hedensted Kommune: Magdalena Polasik Dianna Kristensen Lars Oksbjerre Herning Kommune: Edith Blynning Anne Marie Andersen Holstebro Kommune: Diana Bilsted Annette Vognbjerg Horsens Kommune: Ole Helboe Nielsen Ikast-Brande Kommune: Peter Didriksen Lemvig Kommune: Annette Johansen Pia Andersen Norddjurs Kommune: Jytte Skiffard Thomas Thune Nielsen Odder Kommune: Gitte Rasmussen Randers Kommune: Lars Bolander Nana Andersen Ringkjøbing-Skjern Kommune: Helene Helstrup Jensen Anette Thesbjerg Lauridsen Samsø Kommune: Claus Dahl Thomsen Alice Steenor Susanne Beck Silkeborg Kommune: Karen Dalsgaard Yvonne H. Sørensen Skanderborg Kommune: Erik Juul Nysom Skive Kommune: Jens Dalby Struer Kommune: Lise Lundsager Syddjurs Kommune: Deltager Mail 0 ath@favrskov.dk 0 rma@favrskov.dk pelu@favrskov.dk Magdalena.Polasik@Hedensted.dk 0 dianna.kristensen@hedensted.dk lars.oksbjerre@hedensted.dk vtbeb@herning.dk vtbam@herning.dk diana.bilsted@holstebro.dk Annette.Vognbjerg@holstebro.dk teohn@horsens.dk 0 pedid@ikast-brande.dk 0 Annette.johansen@lemvig.dk pia.andersen@lemvig.dk js@norddjurs.dk ttn@norddjurs.dk 0 Gitte.Rasmussen@odder.dk 0 Lars.bolander@randers.dk Nana.andersen@randers.dk helene.helstrup.jensen@rksk.dk anette.thesbjerg.lauridsen@rksk.dk 0 aucdt@samsoe.dk 0 auast@samsoe.dk 0 ausb-hj@samsoe.dk karen.dalsgaard@silkeborg.dk yhs@silkeborg.dk 0 erik.nysom@skanderborg.dk jeda@skivekommune.dk lil@struer.dk

6 Arne Gynther Klaus Dannemarre Viborg Kommune: Martha Johansen Thorkild Vestergaard 0 tv@viborg.dk Aarhus Kommune: Rigmor Korsgaard rko@aarhus.dk Ango Winther 0 awi@aarhus.dk Ulla Schmidt Sams 0 usn@aarhus.dk Region Midtjylland: Henrik Brask Pedersen 0 henrik.brask@ru.rm.dk Per T. Holm per.holm@ru.rm.dk Hanne-Marie Sieg Sørensen hanne-marie.soerensen@ru.rm.dk Claus Meldgaard claus.meldgaard@ru.rm.dk Peter Hermansen peter.hermansen@ru.rm.dk Midttrafik: Jens Erik Sørensen jes@midttrafik.dk Henning Nielsen hni@midttrafik.dk Per Elbæk pel@midttrafik.dk Steen Daugaard Jesper Stabjerg Niels Bisgård Sarah Mandrup

7 Gruppe

8 5

9 Grupper den 0. marts 0 Navn Gruppe nr. Edith Blynning Ole Helboe Nielsen Rigmor Korsgaard Per T. Holm Annette Vognbjerg Nana Andersen Yvonne H. Sørensen Martha Johansen Hanne-Marie Sieg Sørensen Diana Bilsted Peter Lundtofte Lars Oksbjerre Anne Marie Andersen Thomas Thune Nielsen Claus Meldgaard Pia Andersen Jytte Skiffard Helene Helstrup Jensen Klaus Dannemarre Magdalena Polasik Anette Thesbjerg Lauridsen 5 Karen Dalsgaard 5 Jens Dalby 5 Lise Lundsager 5 Peter Hermansen 5 Arne Gynther 5