Trafikstrategi for Nr. Herlev

Transkript

1 Trafikstrategi for Nr. Herlev Beskrivelse af problemer Forslag til ændringer/forbedringer Ophævelsen af 40 km/t zonen ved indkørslen til Strædet er et eksempel på uheldig skilteplacering Udarbejdet i marts 2015 af Brødeskov Lokalråd efter input fra borgerne i området samt afholdelse af et borgermøde 1

2 Baggrund Nr. Herlev er en mindre landsby beliggende syd for Hillerød. Nr. Herlev består af en gammel bydel (Strædet og Bygaden), nogle ældre parcelhuskvarterer (F.eks. Enghavegårdvej, Dønnegårdsvej og Herlevgårdsvej) og en rækkehusbebyggelse (Engparken) vest for Lyngevej samt et nyere parcelhuskvarter (Brødeskovparken), Hanebjerg skole samt Brødeskov Station, hvor lokalbanetoget mellem Hundested og Hillerød standser, øst for Lyngevej. 2

3 Brødeskov lokalråd ønsker at pege på tre steder, hvor der er alvorlige trafikale problemstillinger i byen. Det drejer sig om 1) Bygadens nordlige del, 2) Bygadens sydlige del og Uvelsevej samt 3) Lyngevej. I denne trafikstrategi vil der blive redegjort for problemstillingerne, og peget på mulige løsningsmodeller. Bygadens nordlige del: Gennemkørsel forbudt skiltet respekteres ikke Der køres generelt med for høj hastighed Der mangler fortov på en del af strækningen Bussen (337) fylder meget på den smalle vej. Hillerød kommune og Brødeskov lokalråd afholdt et vejsyn i december Her enedes man om at etablere chikaner ( gadejuveler ), for at dæmpe hastigheden. Disse blev opsat i 2014, men deres placering og afstand gør, at effekten er begrænset. De er ikke fastmonterede, og har allerede nu forskubbet sig så meget, at en cyklist ikke længere kan passere på indersiden af chikanen. I forbindelse med opsætningen blev der - uden dialog med lokalrådet etableret en 40 km/t zone omkring chikanerne. Placeringen af de skilte, der angiver 40 km/t zonen, er yderst uhensigtsmæssig. Det gælder især ved indkørslen til Strædet, hvor 40 km/t zonen ifølge skiltningen ophæves. Strædet er en meget lille og smal vej, hvor selv en hastighed på 40 km/t er for høj. Hvis der skal være en 40 km zone i Nr. Herlev, bør den omfatte hele den gamle bydel. 3

4 Firmaet J. Jensen Nedrivning har etableret en containerplads på en grund beliggende mellem Bygaden og banen. Det har medført en del tung trafik med lastbiler, der henter og bringer containere i den nordøstlige enden af Bygaden, som samtidig er den del, der mangler fortov. Beboere i denne del af Bygaden har klaget over den tunge trafik, der bl.a. finder sted meget tidligt om morgenen. Containerpladsen ligger på den grund, hvor kommunen tidligere har givet tilladelse til opførelse af tæt lav bebyggelse. Dette byggeri er ikke er igangsat. Brødeskov lokalråd afgav høringssvar vedrørende lokalplan 387 Tæt-lav bebyggelse i Nr. Herlev den Allerede dengang pegede lokalrådet bl.a. på problemet med det manglende fortov. Til venstre ses den del af Bygaden, der er uden fortov. Hvis fodgængerne går i venstre side af vejen, som de skal, er de helt usynlige for bilister der kører ind ad Bygaden via et højresving fra Lyngevej. På grund af autoværnet, har man som fodgænger svært ved at undvige de biler, der pludselig kommer om hjørnet i høj fart. Til højre et vue ud over den nyetablerede containerplads på den grund, der var udset til tætlav bebyggelse. 4

5 Løsningsforslag for Bygadens nordlige del Etablering af en mere effektiv fartdæmpning Etablering af en 30 km/t eller 40 km/t zone, i den gamle bydel Etablering af fortov på den del, der mangler Evt. lukning af Bygaden enten nord eller syd for Dønnegårdsvej Omlægning af busrute 337 så den kører ad Kirkepladsen og Lyngevej Alternativt kan der laves en sluse eller grav, som kun bussen kan passere Afklaring af om den etablerede containerplads er lovlig 5

6 Uvelsevej og Bygadens sydlige del Uvelsevej: Trafikanter, der kommer fra Uvelse og kører ind i Nr. Herlev via Uvelsevej og Bygaden, kører med alt for høj hastighed. Byskiltet respekteres ikke, og det skaber farlige situationer for alle, der færdes på denne strækning - cyklister såvel som fodgængere. Der ligger en integreret institution (Nr. Herlev Børnehus) lige i svinget, og derfor færdes der mange børn på vej til/fra institutionen. Endelig kører vejen meget tæt forbi kirkemuren, der er begyndt at slå revner flere steder Bygadens sydlige del med blikket mod Uvelse. Kirkemuren ses til venstre og Nr. Herlev børnehus til højre. Også her er Bygaden uden fortov og det er ikke et trygt sted at færdes for mindre børn Vejen ind i Nr. Herlev fra Uvelse er lang og lige, hvilket gør, at bilerne har alt for meget fart på, når de kører ind i byen 6

7 Bygadens sydlige del med blikket vendt mod Nr. Herlev. Når en lastbil eller bus skal passere en modkørende bil, er det nødvendigt at trække helt ud i rabatten, der derfor med tiden er blevet bredere og bredere. Trafikken passerer nu meget tæt på kirkemuren, der er begyndt at slå revner. I den modsatte ende af Uvelsevej - ved indkørslen til Uvelse - er der placeret et effektivt bump, der får hastigheden ned. Lokalrådet vil gerne have en lignende løsning i Nr. Herlev 7

8 Løsningsforslag for Uvelsevej og Bygadens sydlige del: Placering af et effektivt vejbump på Uvelsevej, lige før det sted, hvor de første huse i byen ligger. Gerne med samme udformning som det, der findes ved indkørslen til Uvelse by Etablering af fortov, eller anden form for afskærmning af bløde trafikanter, så alle borgere kan færdes sikkert på strækningen Alternativt kan man lede trafikken helt uden om Nr. Herlev ved at etablere en omkørselsvej, der forbinder Uvelsevej og Lyngevej, som angivet med en sort streg på kortet. 8

9 Lyngevej Der færdes mange børn og unge på den del af Lyngevej, der ligger mellem Brødeskov station og Brødeskovvej se billedet. Der er hverken fortov eller cykelsti på strækningen, og det skaber meget farlige situationer især i den mørke tid. Fodgængerne på vej til/fra stationen kunne krydse Lyngevej og gå ad Bygaden gennem Nr. Herlev, hvor der er en tunnel under Lyngevej. Men dels er denne vej noget længere, og dels er det ofte meget vanskeligt at krydse Lyngevej om morgenen. Derfor vælger de fleste, at gå i rabatten langs Lyngevej i stedet. Eleverne kommer bl.a. med toget fra Gørløse, fordi klasses elever herfra går på Brødeskov afdelingen af Hanebjergskole. Strækningen benyttes også af unge fra Brødeskovparken, som skal med toget til Frederiksborg Gymnasium, HTX eller de andre uddannelsesinstitutioner i Hillerød. Bilisterne på Lyngevej kører med for høj hastighed. Der er for godt et år siden etableret to bump på Lyngevej (uden kontakt til lokalrådet vedrørende placeringen). De er desværre blevet placeret med for stort mellemrum, og det nordligste bump er desuden placeret for langt væk fra Nr. Herlev by. Bilisterne når derfor at komme op i fart imellem de to bump præcis på det sted, hvor Lyngevej skal krydses for at komme til/fra Brødeskov station. Brødeskov lokalråd har taget kontakt til Lokalbanen for at spørge til planerne om en flytning af Brødeskov station til Nr. Herlev siden af Lyngevej. Lokalbanen svarer: For nærværende er flytningen af Brødeskov st. i Handlingsplan for udvikling af Lokalbanen programsat til at være gennemført ved årsskiftet 2017/2018. Det er dog vigtigt at pointere, at flytningen af Brødeskov st. endnu ikke er endeligt besluttet. Der vil ligeledes kunne ske ændringer af tidsplanerne, herunder flytning af Brødeskov station, idet flytningen af stationen skal ses i sammenhæng med den samlede plan for udvikling af Lokalbanen, hvor der er en del faktorer, som kan påvirke den nuværende tidsplan. 9

10 Brødeskov lokalråd har desuden haft Forslag til nye busnet i Hillerød 2016 i høring. I dette forslag nævnes planer om at etablere en ny busrute 321 der skal køre ruten Nr. Herlev Gørløse Uvelse Nr. Herlev. Busruten skal bl.a. fragte skolebørn imellem de tre afdelinger af Hanebjerg skole, og det er en god idé. I forslaget ser det dog ud som om bus 321 skal køre af Bygaden, og det er bekymrende. Bygaden kan ikke rumme endnu en gennemkørende bus, og den nye rute bør derfor køre via Kirkepladsen til Lyngevej. Den nye busrute vil måske mindske antallet af skolebørn, der færdes langs Lyngevej, men Brødeskov lokalråd mener alligevel, at det er nødvendigt at gøre noget ved problemerne på Lyngevej. Løsningsforslag: Forlængelse af cykelstien langs den østlige side af Lyngevej frem til Brødeskovvej Etablering af endnu et bump mellem de to, der allerede er findes Etablering af bedre mulighed for at krydse Lyngevej, enten i form af en fodgængerovergang eller en helle med plads til at fodgængere kan vente midtvejs, f.eks. som den, der er placeret på Uvelsevej se billedet. 10