En begynders oplevelser Indlæg ved Michael Laursen

Transkript

1 1 Medlemsblad for Brøndby Cykel Motion Gør mænd til drenge Nr. 48 September 2003 En begynders oplevelser Indlæg ved Michael Laursen Jeg indrømmer jeg er en begynder indenfor cykling, hvorfor det har givet mange nye udfordringer: Cykling i klub, faste træningstider, nye køremåder, fladt landskab m.v. I denne sammenhæng skal dog fremhæves to ting: deltagelse i en nørd tur og mødet med rigtige bjerge, der ganske praktisk var samlet i motionsløbet La Marmotte - klubbens udlandsprojekt i Hele det indledende arbejde har forløbet, som det ofte gør i foreninger, med mange interesserede, der langsomt faldt fra op til turen. Den efterhånden ændrede og reducerede skare betød, at der op til afrejsen var hektisk aktivitet med at planlægge hvordan turen skulle foregå. Den oprindelige plan med at køre i private biler var faldet og der var kun 14 dage til start, hvorfor kreativiteten skulle blomstre. En oplagt løsning vil være at køre selv, men hvor kunne der findes en minibus til en fornuftig pris. Vi fandt ikke nogen, så derfor kikkede vi dernæst på fly. Tiden var fremskredet, så alle de billige billetter var væk nu var der kun mulighed for at sidde foran forhænget. Da fly er nemt og der ligger en flyveplads ca. en km fra Alpe d Huez, så måtte der være andre løsninger. Det var der også Taxifly! Det vil flyve non-stop og kunne medbringe 7 personer + cykler. Dog ville prisen være lidt høj kr hvilket var lige rigeligt, da vi på daværende tidspunkt kun var 4 personer tilbage. Derfor fald valget på en færdig tur, i dette tilfælde fra Aktiv Cykel Rejser, da de stadig havde nogle ledige pladser i bussen. Valget var truffet, og så var det bare at vente på den store dag. Indhold Side Indhold Side En begynder oplevelser Træning Oktober 8 Lollandsløbet 5-6 klubfest 9 Klubmesterskabet 6-7 Nostalgi 10 Funny Bike 8 Aktivitetskalenderen 11 Løbstermin - Alpetramp 8 Kontaktsiden 12

2 2 Forventningens glæde Onsdag eftermiddag var tidspunktet, hvor vi fik lov at se gaven, bussen med traileren til cyklerne. Allerede her rystede Bjarne de deltagende BCM er han kom mere end 20 minutter tidligere end vort væddemål lød på! Det var jo med nogen spænding at se hvilke folk, der kom med på en sådan tur, samt hvor mange der var. Gruppen kom til at bestå af omkring 25 personer, hvoraf de fleste skulle køre løbet. Det betød jo heldigvis god plads at sove på. Busture kan have forskellige karakter, fra det afskyelige til det helt acceptable, og denne tur hørte til i den bedre ende. Det skyldes jo nok den meget interessante diskussion, der kunne holde sig kørende det meste af et døgn. Hvilken gearing vil være den bedste, hvordan er ruten, kan man klare sig med den fortæring, som er på depoterne, hvordan kan man lade op både fysisk og psykisk til turen. Kort sagt, en samling nørder, der snakkede om deres hjertebarn cykling! Det er nok ikke muligt at finde den teori om ernæring, dæktype, gearinger og påklædning, der ikke blev diskuteret, men hvad hjalp det, da man jo alligevel i sidste instans var afhængig af ens egne beslutninger, fordi ingen af de velmenende råd kunne give vished om at det valgte var korrekt det kunne jo først konstateres når man var kommet i mål. På bjerget den nemme version Ankomsten til Alpe d Huez kunne leve op til de værste anelser, da man de sidste mange kilometer havde kørt mellem stejle klippesider, hvor bussen så til sidst havde retning imod en af klippevæggene. Så var målet næsten nået de 14 kilometers opkørsel til byen, og dermed også målområdet. Det var som at se en skoleklasse på udflugt, da alle skulle have de bedste pladser for at kunne nyde/bæve over udsigten til stigningerne og de bratte fald ved siden af vejen. Dette var virkelig en ankomst med maner, som kunne tage modet fra de fleste deltagere! Som så mange steder i franske skisportsbyer, så blev vi indkvarteret i en lille lejlighed. Det der kunne redde hele situationen, var at man igen kunne få lov at sove sammen med sin cykel en ting der har været savnet i lang tid! Dagen før dagen måtte jo bruges på bedste mulige måde med at oplade på hver sin vis. Fælles for deltagerne var nok, at alle lige skulle prøve at køre op ad bjerget. Det er i sig selv en storslået oplevelse, da der naturligt er en fabelagtig udsigt, men man lærer pludseligt noget nyt om sig selv. Til orientering kan fortælles, at BCM s bjergtrøje ikke tæller i denne sammenhæng, der skal helt andre ting til for at kunne køre op! Bare på den korte tur, som blev kørt kunne man lære at en stejl opkørsel skulle tages i et passende gear, der sjovt nok ofte var det laveste. På en nedkørsel er det kun bremser og mod, der afgør hvor hurtigt det vil gå. Så med de erfaringer, kan man vel ikke være andet end velforberedt.

3 3 Tro det eller lad være, men selv med 24 timers diskussion om ernæring, så kunne det fortsætte op til aftensmaden, da alle jo gerne ville forberedes på bedste mulige måde. Med sorg må jeg jo erkende, at der ikke er mange, der mener at gåselever og frølår indgår som elementer i en korrekt menu, så derfor måtte vi nøjes med en mere traditionel menu bestående af 1 kg pasta til deling mellem 3 personer. Fantastisk vue over Alpe d Huez Så går det løs! Endnu en gang må man sande, at tidligt op og tidligt i seng er., passer, da vi skulle være klar til at køre ca. kl 7.15, men inden da, var der lige minutters nedkørsel, så man skulle jo op før en vis herre får sko på. Vel ankommet til startområdet, kunne visse personer følge traditionerne ved at lige skulle skifte en LOOK-klampe inden bjergkørselen, men ud over det, så var alle klar til den store udfordring. Starten var ganske snydende, da de først kilometer gik ned ad, før den første rigtige opstigning kom. Nu kom det virkelig svære, nemlig ikke at køre for stærkt. Alle havde jo fortalt, at det var meget vigtigt ikke at køre for hurtigt på de første bjerg, da hvert vundet minut her, ville betyde 10 tabte på det sidste bjerg. Denne historie måtte mange have hørt, for der var fyldt med cyklister, der ræsede op med 10 km/t, hvilket gjorde det svært for os hurtigt kørende (12 km/t) at komme forbi. Heldigvis kom de frie vidder snart, så arbejdet med at køre op, kunne kombineres med en flot udsigt.

4 4 Det er tankevækkende at se en sådan forsamling flere hundrede, der ligger side om side egentligt kun er en samling ensomme personer - der sidder sammen med sig selv og sit pulsmeter, og forsøger at finde en passende rytme og hastighed, så denne stigning kan overleves. Der er absolut ikke noget med at bide tænderne sammen og så træde igennem for at kunne nå toppen for den er måske 35 minutter væk! Disse indledende øvelser i op og nedkørsler kunne jo også give lidt underholdning, da det ser ganske interessant ud, når en rytter efter en nedkørsel - der går over i en 10% stigning - konstaterer, at ikke er en god gearing at køre op med det betyder, at hastigheden hastigt nærmer sig 0 med et styrt til følge. På toppen af det første bjerg kunne man efter at vindvesten og ærmerne var taget på gælde sig til en lang nedkørsel. Det er virkeligt befriende at føle hastigheden, der til stadighed lokker til senere og senere nedbremsninger. En følelse af at være i balance med cyklen, der skal holdes op imod fornuften, som siger, at en fladlands dansker ikke kan køre så hurtigt i bjerge. Dog kan jeg konstatere, at jeg er kommet levende ned ad bjergene og jeg har overhalet flere end der har overhalet mig. De rigtige bjerge Efter denne lille opladning, i kraft af en vel overstået op- og nedkørsel, er der psykisk ladet op til de virkelige bjerge, nemlig Col du Télégraphe, Col du Galibier og Alpe d Huez, men desværre var fysikken ved at blive afladet. På turen op imod Col du Galibier 2642 meter, kom det virkelig frem hvor meget psyken betyder, da bjerget har en karakter, som kan tage modet fra mange. Man køre ind i en bjergdal, hvor stigningen ikke er så videre slem, og man kan se, at den fortsætter ind mellem bjergene. Dum som man er, tror man at det er den retning, der skal følges. Men nej, når man kikker op på bjergsiden over en, så kan man se en række af små farvestrålende myrer. Det betyder, at nu går det bare op igen 10-12%. Endnu en gang kan man blive snydt, da denne hårde opstigning bliver afløst af en længere strækning med en overkommelig stigning på et højetliggende plateau. Vejen snor sig mellem høje tinder, hvilket igen forleder en til at tro, at sådan vil det fortsætte, men nej. Netop som skiltet med 5 km til toppen, slår sandheden en! Der er også farvestrålende myrer, som kravler op over en bjergvæg her! Velkommen til realiteten der er mindst 25 minutter til det igen går ned ad! Som et lille plaster på såret, så var udsigten, som der jo var masse af tid til at nyde, ganske storartet. Toppen er nået depotet besøges. Her kan man så komme i tvivl om hvad man skal vælge vil sandkage eller kandiserede ananas være bedre end tør flute

5 med pålæg? I sandhed en lidt anden menu end i Danmark, men det fylder da altid i maven. 5 Glæd jer til næste nummer hvor strabadserne fortsætter Lollandsløbet 2003 v/ole Hansen Lollandsløbet har udgangspunkt i det fjerne Nakskov, og bortset fra, at min kammerat Torben og jeg må stå meget tidligt op for at være dér ved 8-tiden, så er det en rar tur derned en solrig søndag morgen og i øvrigt en hyggelig by. Der er 4 distancer at vælge imellem, men her i august lige efter holdløbene er der vel ikke nogen tvivl om at der skal køres 140 km den næstlængste distance er nemlig kun på 88 km. Starten på de 140 km går kl. 9 midt i byen, men det varer kun få minutter før vi er ude på landevejen, og med vestenvinden i ryggen går det nemt mod nordøst. I modsætning til mange andre motionsløb køres der her i én stor gruppe med alle ca. 80 deltagere, og tempoet de første 25 km er ikke særligt højt, så hovedfeltet er samlet, selv om vi kun er ganske få om at tage føringerne. Efter de første 25 km udvikler løbet sig dog på en lidt ubehagelig måde, idet tempoet begynder at variere temmelig meget. Ind imellem kører vi over 40 og så pludselig under 30, og feltet begynder at tynde ud bagfra. Specielt er der 2 ryttere, der stort set ikke træder i pedalerne når de ligger forrest, og af bare irritation må jeg selv op foran et par gange for at øge tempoet lidt. Lidt urutineret af mig, men på det tidspunkt ved jeg jo ikke hvad der venter. Lolland er fladt, det ved de fleste ligesom de fleste også ved, at der er (alt for) åbent, når der er modvind. I kan så også notere jer, at lollandske småveje ikke er specielt gode at køre på, da de for det første både er meget smalle og dårligt asfalterede, for det andet har mange sving på 90, som typisk kommer parvis med mindre end 100 m imellem, og for det tredje er der ofte kørt grus op på vejen fra indersiden af disse sving. Og når jeg siger grus så mener jeg en skønsom blanding af små og store sten! Resultatet er forudsigeligt: Et cykelløb, der i forvejen er et studie i koncentration, bliver når man lægger geografien og det stærkt varierende tempo oveni faktisk en småstresset affære. Heldigvis sker der ikke nogen uheld. Jeg ser kun én rytter, der rammer en større sten i et sving og må fortsætte lige ud i en roemark, hvorfra han dog hurtigt kommer tilbage. Efter ca. 60 km må jeg første gang slippe gruppen, der nu omtrent er halveret, da jeg efter en føring ikke lige kan træde cyklen op på 45 km/t. Efter en hidsig jagt over flere km sammen med andre tabte ryttere fanger vi endelig gruppen,

6 6 hvorefter farten falder til under 30 igen. Jeg skal lige spise lidt, men når ikke at blive færdig, før vi igen kører alt hvad remmer og tøj kan holde. Det viser sig så at være de to irriterende ryttere, som jeg har bemærket tidligere, der nu kører det store udskilningsløb, hvilket desværre virker Omkring 20 km efter bliver jeg endelig sat sammen med 2 ryttere fra Nakskov Cykelmotion, og vi må se frontgruppen på ca. 15 mand forsvinde forude iblandt dem stadig min kammerat, Torben. Vi finder ind i et godt samarbejde, selv om de er endnu mere trætte end jeg. Vi kører nu i sidemodvind og kæmper bravt for at holde farten over de 30. Ved depotet i Rødby skal jeg have noget i flaskerne og en halv banan, mens mine følgesvende fortsætter uden stop. Jeg kan så se frem til at køre de sidste godt 30 km i ensom majestæt, men det er jo ikke nyt for mig, så jeg kaster mig optimistisk over opgaven. Resten af historien er ikke så lang. Jeg indhenter selvfølgelig de 2 Nakskovryttere, hvoraf kun den ene kan hænge på, og vi bliver så til gengæld selv overhalet af 3 ryttere, der desværre på det tidspunkt kører for stærkt til mig. Omkring 8 km fra Nakskov indhenter jeg også Torben, som kører alene med ca. 25 km/t. Han hænger på en lille km, men så slipper både han og rytteren fra Nakskov, og jeg kører alene i mål i tiden 4:03:11 som nr. 17 i det samlede klassement. Torben kommer ca. 5 min. efter som nr. 20 han har været af cyklen for at strække ud. Der er jazzmusik, og øl og pølser i målområdet, men det er jo ikke noget for os, så vi køber en sodavand og sætter kursen mod de nordlige himmelstrøg. Vi er helt stive i stængerne og enige om, at det nok er det tætteste vi har været på at køre et rigtigt cykelløb. Næste gang vil vi nok forsøge at administrere vores kræfter lidt bedre. De kan bare vente sig på Lolland i 2004! Ole Klubmesterskabet Klubmesterskabet den 14. september 2003 blev afviklet i sommervejr og vindstille, men det dæmpede ikke angrebslysten. Mesterskabet blev kørt i et opskruet tempo men en del ryk som også blev afgørende for hvem der hev titlen hjem. På næstsidste omgang kørte Bjarne og Bjørn i et uimodståeligt tempo lige efter toppen og fik et afgørende hul på 50 m som ikke kunne hentes trods et ihærdigt forsøg af Morten, Laurits og Kaj. Så efter flot kørsel vandt Bjørn med et halvt hjul foran Bjarne medens Kaj kom alene ind på 3. pladsen. Laurits der er ny i klubben leverede en meget flot præstation, ved at komme ind på 4. pladsen. Her er resultatet af årets sidste og afgørende duel samt slutstillingen om KLUBMESTERSKABET 2003.

7 Afdeling 4 - Linieløb Klubmester No Navn Omg Point No. Navn/Dato Total Møde Løb 1 Bjørn Andersen Bjørn B. Andersen Bjarne Hansen Kaj Flindt Kaj Flindt Bjarne Hansen Laurits Petersen Bent Lehmann Torben Jørgensen Jørgen Johansen Jørgen Johansen Torben Jørgensen Bent Lehmann Mikael H. Laursen John Christensen Johnni Damm Thomas Roeder John Christensen Morten Nielsen Klaus Mørck Mogens Petersen Morten Nielsen Leo Møgelberg Jens Helbro Jens Helbro Jesper Nilsson Laurits Petersen Skål og tillykke med 15 Leo Møgelberg mesterskabet, næste år er du 16 Preben L. Jensen jaget vildt. 17 Mogens Petersen Ole Hansen Thomas Roeder Preben Brix Leif Svendsen Frank Andersen Torben Sørensen Jørgen Schulze Svend Adelkilde Søren Dankelev Steen Rønn Dan Christensen Tommy Olsen Kim Christensen Dette var så afslutningen af årets klubmesterskab hvor vi prøvede at give møde point og point i diverse interne konkurrencer. Efter min mening har det givet et nyt indhold i vor daglige træning. I hvert fald har det givet en god mødedeltagelse. Der har været i gennemsnit 9,4 med et højeste antal på 19 og mindste antal på 1 (fra juni hvor Kaj var på ferie). Vi vil på årsmødet modtage ros og ris samt fastlægge reglerne for klubmesterskabet 2004.

8 Funny Bike Så er det igen Funny Bike tid. På den skrivende stund kender vi endnu ikke rækkefølgen af løbene. Traditionen om 2. søndag i måneden holder stadig, så her er klub får 3 kørepoint til det pågældende hold og næsthurtigste klub får 2 point til holdet og 3. hurtigste klub får 1 point til holdet. I tilfælde af point lighed tæller bedste køretid. Slutstillingen i hvert løb regnes ud på følgende måde. Bedste hold/klub får 25 point hvis nr. 2 er fra en anden klub får de 24 point og hvis nr. 3 er fra en ny klub får de 23 point og hvis nr. 4 er fra den 4. klub får de 22 point. Men hvis nr. 1 og 2 er fra samme klub får nr. 1 stadig 25 point, men så er næste klub f.eks. først nr. 3 og får dermed løbskalenderen, så i kan reservere datoerne. Husk venligst at det koster 20 kr i startgebyr, der dækker mad og præmier. Reglerne er kort og godt dem med flest point vinder. Der er gennemgående 8-10 poster der hver giver 5-10 point alt efter hvad de omhandler. Hurtigst kun 23 point. Derfor gælder det om at have så mange hold med som muligt for at skubbe de andre klubber så langt ned af rangstigen som muligt. Deltagende klubber er DCR, DBCT, Novo og os selv. Klub/arrangør Dato Hvor Afd. 1 Afd. 2 Afd. 3 Afd. 4 Point Sum Løbstermin for 2003 Vi mangler et løb I år nemlig Alpetramp som vi deltager I den 19. oktober. Det er et rimelig hårdt linieløb over 25, 63 eller 125 km i Svanninge bakker. Startpenge er kr. 20, 60 eller kr for tilmelding efter 2/10. Vi tilmelder på klubmøde den 1/10. Første start går kl. 09,30 så hvis vi mødes kl. 6,00 på Sydgården skulle det være OK. Se evt. Træning i OKTOBER Vi ændrer mødetidspunktet om søndagen til kl. 09,00 da det er meget koldt og trist om morgenen. Tirsdag og torsdag er stadig kl. 17,00 men distancen bliver mindre og mindre, for vi skal være hjemme inden lygtetid. Op til Alpetramp skal vi nok prøve at få pulsen lidt op over normalniveau f.eks. ved lidt bakkekørsel, men efter den 19, bliver det efterårstræning, d.v.s. vejret har et stort ord at skulle have sagt. Men selv om det er rusk og byget træner vi alligevel, der findes vel tøj og cykler der er beregnet til den slags vejr. 8

9 Klubfesten afholdes ligesom sidste år i festlokalerne på Tårnvej 103, Rødovre (lige overfor RC). Det er tilladt at medbringe en ledsager, så man ikke skal finde hjem helt alene. 9 Start: Fredag den 31. oktober 2003 kl. 18,00 Startgebyr. Sidste frist: Påklædning: Forplejning: Løbsform: Hjælpemidler: Kr. 50,- pr. person m/k til Klaus 24. oktober til Klaus Ja tak Klubben er vært med maden. Medbring selv vin, æblecider, maxim, redbull og lignende. Der forefindes øl og vand i lokalet. Det vil blive arrangeret nogle af de sædvanlige latterlige konkurrencer hvor ingen kan finde ud af pointgivningen. Tristyr og cykelhjelm er forbudt Hvem er initiativtager: Klaus Mørck, Ved Lindelund 149, 2605 Brøndby ( ) Lidt minder fra sidst års højdepunkt klubfesten

10 10 Nostalgi (fortsættelse fra bogen om DBC ) Dansk Bicycle Club maatte i disse Aar gennemgaa en Krise. Da Union af danske Cycleclubber blev stiftet i København den 11. marts 1899, meddelte D. B. C.s Bestyrelse i en Skrivelse International Cyclists Association, at den til Fordel for den nystiftede danske Union traadte tilbage som repræsenterende Dansk Cyklesport. D.B.C.s mangeaarige Formand Overretssagfører E. Staal blev i 1898 valgt til Præsident for den internationale Union og besad denne Hæderspost, til Unionen i 1900 sprængtes grundet paa flere Nationers Misfornøjelse med den dominerende Indflydelse England havde. Der havde længe været Opposition fra den meget stærke franske Baneejere, der havde det rigtige Argument med sig, at international Cyklesports Tyngdepunkter var Paris og Berlin. Da England og dets Kolonier imidlertid stemmemæssigt kunde holde at Opposition nede, fordi man disponerede over dobbelt saa mange Stemmer som hele det europæiske Fastland tilsammen, maatte der kommeen sprængning. Frankrig førte an, og der opnaaedes hurtigt Støtte fra Tyskland, Belgien, Italien og Amerika. Den 14. April 1900 dannedes saa Union Cycliste Internationale, og et Par Maaneder efter gav Danmark ogsaa sin Tilslutning. Paa D.B.C.s ordinære Generalforsamling den 17. November 1899 indvalgtes en delvis ny Bestyrelse med Kommandør Caroc som Formand. Den kom ind i en ond Tid, hvor der Mand og Mand imellem taltes om, at Clubben stod umiddelbart foran sin økonomiske Ruin. Det i 1896 hos Overretsprokurator N.C. Nissen tegnede laan paa Kr. var nu vokset til Kr., for hvilket Beløb D.B.C. havde stillet Sikkerhed i Pant i Ordrupbanen. Der skete da ogsaa underhaanden Henvendelse til Bestyrelsen, om det ikke var det klogeste for D.B.C. at sælge Ordrupbanen. Der var i saa Fald et Konsortium, der var villig til at opkøbe baade D.B.C.s og C.C.s Bane og starte et Aktieselskab. Bestyrelsen havde overvejet, men da den nævnte Pris ikke var særlig høj, havde man besluttet sig til slet ikke at omtale Tilbudet for Medlemmerne. I Stedet havde man vedtaget at klare Sæsonen igennem under Iagtagelse af den største Sparsommelighed, oh i sin Aarsberetning for Aaret 1900 gav Bestyrelsen Udtryk for sin opfattelse, at Klubben nu staar meget mere økonomisk uafhængig end i adskillige Aar. Hele Overskudet af Banen har kun været 1600 Kr., og et lignende Beløb er medgaaet til Prioritetsrenter og Repræsentation. Medlemstallet var dalet til 298. Erik Hansen Amatør DM i 1898, 1899 og 1900 Carl Rasmussen 1900 Axel Hansen 1902 Niels Marius Andersen 1900 Peter Ellegaard 1900 Thorvald Ellegaard 1900 fortsættes i næste nummer

11 11 Aktivitetskalenderen Aktiviteter i September 3. Klubmøde på Sydgården kl. 19, Klubmesterskab i linieløb v/addabakken Glostruphal kl. 08:00 Søndage Fællestræning Glostruphal kl. 08,00 Tirsdage Fællestræning Glostruphal kl. 17,00 Torsdage Fællestræning Glostruphal kl. 17,00 Aktiviteter i Oktober 1. Klubmøde på Sydgården - tilmeld Alpetramp kl. 19, Alpetramp i Brobyværk Sydgården kl. 06,00 Søndage Fællestræning Glostruphallen kl. 9,00 Aktiviteter i November 5. Klubmøde på Sydgården Kl. 19,30 9. Funny Bike hvor? Se hjemmesiden Søndage Fællestræning Glostruphallen kl. 9,00 Avedøre Cykler Cykelbutikken Sadelmagerporten Hvidovre Tlf. & Fax.: CVR: post@cykel-butikken.dk Mogens har lavet en aftale med Avedøre Cykler om at medlemmer af Brøndby Cykel Motion får % på alle produkter, det være sig reservedele, udstyr, beklædning, ernæring mm.* Man skal bare sige, at man kommer fra BCM (hvis man nu ikke skulle være et kendt ansigt dér i forvejen). * Listen over mærker er for alt lang til at bringe her send mail - ring og spørg. Klaus har truffet en rabatftale på High5, Maxim og Sportsbalm på 20% Læppin på 10% Når du skal købe disse skal du blot oplyse at du kommer fra Brøndby Cykel Motion.

12 Formand: Klaus Mørck Ved Lindelund Brøndby Telefon Kasserer: John Christensen Evas Alle Glostrup Telefon KONTAKTSIDEN Bestyrelsen 12 Medlem: Mogens Petersen, Cykelbutikken Sadelmager Porten Hvidovre Telefon Medlem: Torben Jørgensen Elmehøj Brøndby Telefon Løbsarr. Jørgen Schulze Skærbækvej 7B 2610 Rødovre Telefon Redaktion: Kaj Flindt Axelhøj 30, 2610 Rødovre Telefon kaj.flindt@get2net.dk Hjemmeside: hjem.get2net.dk/bcm Revisor: Jesper Sørensen Kontingent pr. år kr. 325,- enkelt medlemskab inkl. licens Klublokale: kr. 375,- familie inkl. Én licens Første onsdag i hver måned kl. 19,30 kr. 50,- passiv u/licens Sydgården, Bygaden 109 kr. 125,- DCU motionslicens (Se aktivitetskalenderen for ændringer) Klubtøj: Kortærmet klubtrøje kr. 250,-, langærmet klubtrøje kr. 320,- sweet shirt kr. 75,- Cykelbukser kr. 210,-, Knæbukser kr. 260,- overtræksjakke kr. 610,-. Alt i klubbens farver. Bestilles hos John Christensen Fællestræning: Mødested Glostruphallen April-maj-juni Tirsdag og torsdag kl. 17,00 - Søndag kl. 08,00 Juli Aftales fra gang til gang Aug. sep..- okt. Tirsdag og torsdag kl. 17,00 - Søndag kl. 08,00 Oktober- februar Søndag kl. 09,00 Marts Hverdage efter aftale, Søndag kl. 08,00 HUSK AT TJEKKE VOR HJEMMESIDE PÅ ADRESSEN hjem.get2net.dk/bcm DEADLINE NÆSTE NUMMER 20. oktobert 2003 Der tages forbehold for taste/stavefejl