Nye EU regler for flyvepladser

Transkript

1 Nye EU regler for flyvepladser Certificering 216/2008 Kompetent myndighed EKSP Kommissionen EKSN EKAH EASA ELOS EKBI DAAD EKYT 139/2014 ICAO EKKA AltMoc EKCH EU AMC GM EKSB EKVJ EKOD Europa Parlament SC EKVD EKRK EKRN 216/2008 CS EKEB EU forordninger Sikkerhedskonference 28. oktober 2015 Sadia Akbar Manan Jurist, Center for Luftfart

2 Indhold Forordning (EU) nr. 139/2014 (flyvepladsforordningen) Mulighed for undtagelse Hvilke krav retter sig mod flyvepladserne? Flere veje til opretholdelse af sikkerhed ELOS SC DAAD AltMoc Organisation Eksempler Hvad betyder disse nye regler? Spørgsmål

3 Forordning (EU) nr. 139/2014 Mål: Opretholde et højt, ensartet niveau for luftfartssikkerhed i EU Gælder fra: Februar 2014 med udrulningsfrist ultimo 2017 Gælder for: IMC flyvepladser med en asfalteret landingsbane > 800 m Kommende regler: Forpladstjenester

4 Forordning (EU) nr. 139/2014 Grønland and Færøerne?

5 Mulighed for undtagelse TBST har mulighed for at dispensere fra forordningens bestemmelser, såfremt en flyveplads højst betjener passagerer årligt højst håndterer 850 fragt bevægelser årligt

6 Hvilke krav retter sig mod flyvepladserne? Organisatoriske og operationelle Tekniske

7 Flere veje til opretholdelse af sikkerhed Tekniske forhold CS = Overholde de udpegede tekniske krav Eller ELOS (Equivalent Level Of Safety) SC (Special Condition) DAAD (Deviation Acceptance and Action Document)

8 Flere veje til opretholdelse af sikkerhed Organisatoriske/operationelle forhold Overholde forordningskrav til organisation og operationer ved at følge de angivne AMC er Eller AltMoc (Alternative means of compliance)

9 ELOS Flyvepladsoperatøren kan foreslå alternativ løsning til et krav, som skal accepteres af TBST Flyvepladsoperatøren skal påvise ved at demonstrere, at den pågældende ELOS sikkerhedsniveau svarer til den relevante CS. For at den foreslåede ELOS kan være en del af certificeringsgrundlaget, kræves TBST s godkendelse.

10 SC TBST kan fastsætte særlige krav, også på baggrund af forslag fra flyvepladsen. Valg af SC er kan skyldes: Fysiske, topografiske eller lignende begrænsninger relateret til flyvepladsens beliggenhed, Flyvepladsen har nye eller usædvanlige konstruktionskarakteristika eller Erfaringer fra driften af flyvepladsen eller flyvepladser med lignende konstruktionskarakteristika har vist, at sikkerheden kan bringes i fare.

11 DAAD Håndtering af tidligere godkendte afvigelser, som ikke er i overensstemmelse med flyvepladsforordningen. DAAD indeholder handlingsplan for hvordan de pågældende afvigelser elimineres eller mitigeres, mens disse er oplistet i DAAD. TBST angiver en gyldighedsperiode, hvorefter det kontrolleres løbende hvorvidt handlingsplanen overholdes. Et tillæg til certifikatet. EASA skal hverken give accept eller underrettes herom.

12 AltMoc Flyvepladsoperatøren kan foreslå en alternativ måde for overensstemmelse, og hermed påvise overholdelse af kravene i flyvepladsforordningen. Ved accept af en AltMoc skal TBST: underrette flyvepladsoperatøren underrette EASA underrette andre medlemsstater underrette de øvrige certificerede flyvepladser efter behov

13 Organisation den ansvarsmæssige struktur Aerodrome Operator Accountable Manager Operational Manager Maintenance Manager Safety Manager Compliance Monitoring Manager Quality Management System for Aeronautical data Security Management for Aeronautical data Aerodrome Safety Committees Safety Services Office

14 Eksempler CS ADR-DSN.C.210 Runway End Safety Areas Overholdt CS ADR-DSN.C.230 Slopes on runway end safety areas ELOS Flyveplads: RESA/banen er godkendt. TBST: DAAD eller SC

15 Eksempler CS ADR-DSN.D.305 Taxiway shoulders DAAD Krav: Ikke mindre end 25 m Flyveplads: Rullevejs bredde og skuldre er 19 m (15+2+2). Det operende luftfartøj har en hjulafstand på m, så ingen væsentligt sikkerhedsbrud. TBST: Ok

16 Eksempler CS ADR-DSN.N.785 Information signs ELOS (b)(2) At a taxiway intersection, information signs should be located prior to the intersection and in line with the taxiway intersection marking. Where there is no taxiway intersection marking, the signs should be installed at least 60 m from the centre line of the intersecting taxiway where the code number is 3. Flyveplads: minimumsafstand til rullevejen eller banen kan ikke opretholdes på grund af design heraf. Afstand er mellem 16 and 29 m. TBST: DAAD eller SC

17 Eksempler Sammenfald på de ledende poster?

18 Eksempler ADR.OR.D.015: Flyvepladsoperatøren udnævner en accountable manager, som bemyndiges til at sikre, at alle aktiviteter kan finansieres og gennemføres i overensstemmelse med de gældende krav. Accountable manager økonomisk ansvar?

19 Hvad betyder de nye regler så?

20 Spørgsmål