Kører igen og igen...

Transkript

1 Kører igen og igen... 1

2 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer mellem byer på Sjælland R-BUS Klasse Alm. Høj Sammenligning mellem Movias buskoncepter A-BUS S-BUS R-BUS +WAY Betjening Faste minuttal enkel køreplan Igen og igen køreplan unødvendig Hastighed Direkte linjeføring ingen omveje Hurtigt frem få stoppesteder Hurtigt frem +spor uden trængsel Trafikinformation Realtid med fokus på buslinjen Realtid med fokus på hele rejsen Komfort Høj på større stoppesteder Høj på alle stoppesteder Høj på busmateriellet Dækningsområde Sammenhængende byområder med mange passagerer Mellem byer og i landområder 2

3 A-busser A-busser A-busser kører ofte. De er rygraden i den kollektive bustrafik i byer og kører på strækninger med mange passagerer. Deres særlige kendetegn er, at de: kører hyppigt har god trafikinformation har en enkel og direkte linjeføring A-busserne har røde hjørner for at understrege deres identitet og gøre dem let genkendelige i trafikken. A-busser blev indført i Storkøbenhavn, da Metroen blev åbnet i Konceptet er siden blevet udbredt til en række sjæl - landske købstæder. I hovedstaden udgør A-busserne sammen med S-busser, Metro, S-tog og regionaltog Byens Net, og de er med til at sikre passagererne gode kollektive transportmuligheder. Passagerer og A-busser A-buslinjer er enkle og direkte. Det gør det let og overskueligt for passagerene at benytte dem. Den helt store fordel er, at A-busserne kører tit. Passagererne behøver ikke at tænke på køreplaner, men kan blot gå til det nærmeste stoppested uden at risikere lang ventetid. Det gør dem også mindre sårbare over for forsinkelser. Passagerundersøgelser viser, at trafikinformation på rejsen er vigtig. Det giver passagererne tryghed på rejsen og information, når der er forstyrrelser i driften. Derfor er der krav om informationstavler i busserne, som gør, at de rejsende kan følge med i ruten undervejs. De centrale stoppesteder er udstyret med et elektronisk display, der tæller ned til næste afgangstid. Trafikbestiller og A-busser A-buslinjer er den rigtige løsning, når trafikbestilleren ønsker at levere busdrift med høj frekvens på strækninger i byerne med mange passagerer. A-bus-løsningen gør det muligt at samle ressourcerne fra flere linjer og at omlægge driften til en mere direkte linjeføring frem for snørklet kørsel med få afgange fordelt på flere linjer. Uanset om der omlægges til A-bus på en eksisterende linje med mange passagerer, eller linjer lægges sammen til én buslinje med A-busstatus, viser erfaringerne, at bedre betjening med højere frekvens tiltrækker nye passagerer. Dermed opnås en mere effektiv og attraktiv busdrift med en bedre driftsøkonomi. Når man planlægger en A-bus-linje, er der to vigtige elementer: at kortlægge de størst mulige passagerstrømme og at sikre gode omstigningsmuligheder fra andre transportformer eller til øvrig kollektiv trafik. 3

4 CASE A-busserne i Storkøbenhavn A-busserne er populære. Der er syv linjer i Storkøbenhavn, og i 2012 havde de over 65 mio. passagerer. Til sammenligning havde metroen 54 mio. passagerer. Linjerne har gode forbindelser til S-bus, metro, S-tog og regionaltog, og de har mange afgange og mange stoppesteder. Metro, S-tog og A-busser danner en sammenhængende kollektiv trafik, som gør det muligt at komme til næsten alle væsentlige rejsemål i København og på Frederiksberg med maksimalt ét skift. I 2013 blev nettet udbygget med den ottende linje, Linje 9A. Fakta om Linje 9A Bussen kører hele døgnet med otte afgange i timen i dagtimerne. Om aftenen er der seks afgange i timen, dog kun 20 minutters drift på strækningen mellem Rødovre Centrum og Glostrup st. Linjen er også betjent om natten. Movia forventer, at linje 9A vil tiltrække 7 mio. passagerer om året. Det svarer til passagerer om dagen på hverdage. Linjen finansieres af de fem kommuner på ruten: København, Frederiksberg, Rødovre, Brøndby og Glostrup. I en radius på 250 meter fra linjen når 9A samlet ca indbyggere. Linje 9A forbinder store trafikknudepunkter med markante dele af byen. Linjen betjener Holmen, Operaen, Christianshavns Torv, Hovedbanegården, Gl. Kongevej, Peter Bangs Vej, Vanløse st., Jyllingevej, Tårnvej, Roskildevej og Glostrup st. 4

5 Krav og mål for A-buslinjer Linjen Minimumskrav En direkte linje med ens linjeføring i hele driftsperioden. Målsætning Én linje uden gaffeldelinger. Maks. en afkortet variant. Standsningsmønster Alle stoppesteder langs ruten. Mindst 350 meter mellem hvert stop. Rejsehastighed og regularitet Frekvens, storkøbenhavn Fokus på busfremkommelighed. Centrale strækninger: Uden fast køreplan med mindst 10 min. drift i alle tidsbånd. Om natten mindst hver halve time. Yderstrækninger: Mindst 20 min. drift dag og aften. Om natten mindst en gang i timen. Høj busfremkommelighed. Gennemsnitlig rejsehastighed på mindst 20 km/t Høj pålidelighed. En regularitet på mindst 85 %. Centrale strækninger: Uden fast køreplan og med mindst 7,5 min. drift i alle tidsbånd. Om natten mindst hver halve time. Yderstrækninger: Uden fast køreplan med mindst 15. min. drift i alle tidsbånd. Om natten mindst hver time. Frekvens, købstæder Mindst hvert 15. min. i dagtimerne (kl. 6-20) på hverdage og hver halve time den øvrige tid. Ikke krav om natkørsel. Natkørsel natten efter fredag og lørdag. Trafikinformation Bustype Genkendelighed Alle større stoppesteder har et display med nedtælling til næste afgang. I busserne er der elektronisk information om stoppesteder. Høj passagerkapacitet. Lav gulvsektion med plads til kørestole og barnevogne. To af bussernes hjørner og linjefeltet på stoppestedsstanderne er malet røde. Linjenumrene ender på A. Alle stoppesteder har et display med nedtælling til næste afgang. I busserne er der elektronisk visning med nedtælling til afgangstider for tilstødende kollektive linjer. Busser med høj passagerkapacitet og mulighed for hurtig passagerudveksling ved stoppestederne. styrket tilgængelighed for passagerer med handicap. Stoppesteder Læskærme ved alle større påstigningsstoppesteder. Læskærme ved alle stoppesteder. 5

6 CASE A-busserne i købstæderne Inspireret af de gode erfaringer fra Storkøbenhavn har andre større byer taget A-buskonceptet til sig. En af de byer, der har indført A-busser, er Roskilde, og det har ændret radikalt på den måde, bussen og byen er tænkt sammen. Fakta om A-busserne i Roskilde To buslinjer forbinder bymidten og oplandet: 20, der kører mellem Svogerslev, Roskilde St., bymidten og Trekroner st., og 202A, der betjener Margrethehåb, bymidten, Roskilde st. og Musicon. Busnettet er blevet mere overskueligt Busserne kører hvert kvarter i dagtimerne på hverdage og hver halve time den øvrige tid De to direkte A-buslinjer gør det lettere og hurtigere at komme rundt i byen I 2012 betjente de to A-buslinjer 1,8 mio. af de i alt 5 mio. buspassagerer i Roskilde kommune. Udover de klare fordele for passagererne har det også givet et bedre udgangspunkt for markedsføring, fordi busnettet er lettere at forstå og dermed lettere at formidle. Index 150 Ringsted Køge Roskilde Index 100 = Det totale antal af passagerer i kommunen før trafikplanen / indførelsen af A-busser Figur: Passagerudvikling i tre byer med A-busser. 6

7 3A A-buslinjer, maj 2013 Buddinge 6A Hellerup Husum 5A 2A Tingbjerg 5A Svanemøllen 3A Nordhavn 2A 9A Operaen Rødovre 6A 9A 3A 9A 9A 6A 1 Lergravsparken Glostrup 3A 2A 5A Valby 3A Avedøre Ørestad 2A Kastrup 5A Lufthavnen A-buslinjer uden for torkøbenhavn Helsingør 80 Holbæk 50 Køge 10 og 102A Næstved 60 Ringsted 40 Roskilde 20 og 202A 7

8 Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej Valby Vil du vide mere? Henvend dig til din kontaktperson i Movia. Hvad er A-busser? A-busser er buslinjer, der kører ad direkte linjer gennem byen og med korte intervaller. A-busserne betjener alle stoppesteder for at sikre, at bussen altid er i nærheden, når man har brug for det. A-busser bruges, når der skal betjenes med hyppige afgange på strækninger med mange passagerer. Foto: Thomas Søndergaard og Movia 8