Københavns kollektivtransport

Transkript

1 Onsdag 21. sep Transport i by - Oslo Københavns kollektivtransport Torben Knudsen (Per Gellert) [email protected]

2 Kommunalreform 1. januar 2007 Vision Værdier VT HUR København 1 nyt selskab (bus & lokalbane) STS 2 HUR Hovedstadens Udviklingsråd

3 Hovedstadsregionen Areal Indbyggere Kommuner Biler pr indbyg. Arbejdspladser km Københavns Kommune Frederiksberg Kommune Københavns Amt Frederiksborg Amt Roskilde Amt 3 HUR Hovedstadens Udviklingsråd

4 Trafikudvikling i Hovedstadsregionen Transport km per år (1996 = indeks Personbil Tog Bus HUR Hovedstadens Udviklingsråd

5 Det kollektive trafiksystem Bane trafik Metro Betjener centerbyen Frekvens 3-6 min S-tog Betjener radiale byfingre Frekvens 10 min Regionaltog Betjener regionale pendlere fra resten af Danmark Internationale forbindelser Frekvens 20 min Lokalbanerne Betjener lokal- og regionaltrafik Frekvens 20 min 5 HUR Hovedstadens Udviklingsråd

6 Det kollektive trafiksystem Bus transport A-busser Metro på vejen betjener centerbyen Frekvens 5 min S-busser Primære ringforbindelser på tværs af byfingrenene Frekvens min Regionale busser Forbinder lokale centre i yderregionerne med større regionale terminaler Frekvens min A-busnettet 6 HUR Hovedstadens Udviklingsråd

7 Metro A-bus S-tog

8 A-bus konceptet Enkelt og overskueligt Seks linjer, enkelt nummersystem Mange afgange Meget simple køreplaner (interval) Standser ved alle stoppesteder Pålideligt Bedre fremkommelighed Aktiv trafikstyring Realtidsinformation Komfortabelt Flere siddepladser Flere læskærme Klimastyring i busserne

9

10

11 11 HUR Hovedstadens Udviklingsråd

12 12 HUR Hovedstadens Udviklingsråd

13 IT i busser hvorfor det? Fordi det giver mulighed for at give bedre: service til passagerer trafikafvikling vilkår for chauffører trafikstatistik IT er et hjælpemiddel ikke et mål i sig selv!

14 HURs største IT systemer til trafik: Nuværende: Ny busradio (TETRA) til tale og data: busser Passagertælling i busser: 90 busser A bus IT (ABIT): 200 busser stoppesteder På vej: Rejsekort (2008): busser Informationstavler med realtid

15 Formål: produktforbedring og styring af kvalitet Realtidsinfo: Passagerer Driftsledelse Chauffører Statistik: Leveret bustrafik mængde Leveret bustrafik kvalitet Planlægning

16 ABIT chauffør logon

17 chaufførdisplay

18 Rettidig For tidlig Forsinket

19 Passagerinformation i bussen

20 Driftsleder applikation

21 Realtidsinformation ved stoppestedet

22 Stoppesteder på A-busserne, i alt 536 6A; 96 1A; 96 5A; 81 2A; 108 1A 2A 3A 4A 5A 6A 4A; 96 3A; 59 Realtidsinformation ved A-busstoppestederne Antal stoppesteder Uden realtidsinformation Realtid på vej i 2005 Med realtidsinformation 1A 2A 3A 4A 5A 6A 22 HUR Hovedstadens Udviklingsråd

23 Lys i standeren

24 Installationer

25 Elektronisk information ved terminaler

26 Data til analyse af fremkommelighedsproblemer Observationer i marken Tilbagemeldinger fra entreprenører og trafiktjenester Manuelle målinger Automatiske målinger HUR Hovedstadens Udviklingsråd

27 ABIT

28 Vesterbrogade (6A) Københavns Kommune Nye stoppesteder med busprioritering i signalanlæg Busbaner (i myldretiden) Trafikstyring af signalanlæg ved Platanvej, Enghavevej og Stenosgade Krydsombygning ved Værnedamsvej Parkeringsbåse og midtervulster Ulovlig standsning og parkering HUR Hovedstadens Udviklingsråd

29 Vesterbrogade (6A) HUR Hovedstadens Udviklingsråd

30 Køretid (sek) i busbanen fra Frederiksberg Allé til Vesterbros Torv Onsdag d. 26.jan 2005 HUR Hovedstadens Udviklingsråd

31 Køretid mellem Mathildevej og Peter Bangs Vej Data for 1½ måned foråret 2004 (ABIT data) 06:00 mod syd (6336 obs.) mod nord (6535 obs.) 05:00 Køretid (min:sek) 04:00 03:00 02:00 01:00 00:00 00:00 03:00 06:00 09:00 12:00 15:00 18:00 21:00 00:00 Klokkeslæt HUR Hovedstadens Udviklingsråd

32 Søndre Fasanvej (4A) Juli 2004 Nordre Fasanvej (4A) HUR Hovedstadens Udviklingsråd

33 Værktøjskassen HUR Hovedstadens Udviklingsråd

34 Busfremkommelighed er ikke et teknisk problem men et politisk valg HUR Hovedstadens Udviklingsråd

35 HUR Hovedstadens Udviklingsråd

36 Hvad siger kunderne (dec. 04)? Mere end 80% er tilfredse eller meget tilfredse, bl.a. med: elektronisk information i bussen ruten antal afgange om dagen count down ved stoppestedet buslinjen generelt forbindelse til andre transportformer sikker på- og afstigning rejsetiden

37 Hvad siger kunderne (dec. 04)? Der er stadig behov for forbedringer af bl.a. siddeforhold ved stoppesteder læforhold ved stoppesteder antal afgange om aftenen renholdelse og vedligehold af stoppesteder overholdelse af køreplan mulighed for siddeplads i bussen

38 Princippet i traditionel busprioritering Bussen detekteres med en spole i vejbanen -eller evt. video eller radar og fastholder grønt lys eller indkobler bussignal HUR Hovedstadens Udviklingsråd