Regelmæssig og direkte

Transkript

1 Regelmæssig og direkte 1

2 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer mellem byer på Sjælland R-BUS Klasse Alm. Høj Sammenligning mellem Movias buskoncepter A-BUS S-BUS R-BUS +WAY Betjening Faste minuttal enkel køreplan Igen og igen køreplan unødvendig Hastighed Direkte linjeføring ingen omveje Hurtigt frem få stoppesteder Hurtigt frem +spor uden trængsel Trafikinformation Realtid med fokus på buslinjen Realtid med fokus på hele rejsen Komfort Høj på større stoppesteder Høj på alle stoppesteder Høj på busmateriellet Dækningsområde Sammenhængende byområder med mange passagerer Mellem byer og i landområder 2

3 R-busser R-busser R-busserne kører regelmæssigt og direkte. R-busserne udgør sammen med jernbanerne et samlet R-net uden for Storkøbenhavn. Det gør det let for passagererne at komme med kollektiv trafik mellem de større byer på Sjælland. R-bussen supplerer banenettet og kører på de strækninger, hvor der i dag er flest, der pendler mellem hjem og arbejde eller uddannelse. Med halvtimesdrift i dagtimerne og timedrift aften og weekend passer R-bussen godt til kundernes behov, hvor mange har fleksible arbejdstider og benytter bussen til fritidsaktiviteter og kulturtilbud om aftenen eller i weekenden. Samtidig er R-busserne med til at løfte busbetjeningen inde i selve byområderne, fordi de supplerer de lokale busser på de strækninger, hvor de kører. R-busserne har: Et overskueligt net af direkte linjer Halvtimesdrift om dagen til kl. 20 og timedrift om aftenen og i weekenden God korrespondance med andre regionale forbindelser Passagerer og R-busser R-busserne er kendetegnet ved enkle køreplaner med faste afgange på faste minuttal. Samtidig er R-busserne koordineret med andre busser og tog. På den måde bliver det nemt for den rejsende at komme frem og tilbage, også når man skal skifte på sin rejse. Trafikbestiller og R-busser I de senere år har regioner og kommuner haft succes med at koncentrere den kollektive transport på de strækninger, hvor der er flest kunder. Når den kollektive trafik samles på hovedstrækninger, bliver det muligt at styrke betjeningen og hæve serviceniveaet. R-nettet er i dag er et sammenhængende net med god geografisk dækning, der tiltrækker nye kunder til den kollektive trafik. Det afspejles også i markante stigninger i passagertallene for R-buslinjerne. Hvis denne udvikling skal fortsætte, er det en mulighed at udvide nettet med nye linjer, at styrke betjeningen på de nuværende linjer med flere afgange, evt. også om natten og forbedre bussernes fremkommelighed i byerne. En anden mulighed, som kan være med til at løfte kvaliteten og tiltrække kunder, er at opgradere stoppestederne langs R-linjerne. Det kunne være i forhold til at skabe trygge og overdækkede ventefaciliteter kombineret med elektronisk nedtælling til næste afgang. Endelig kunne større fokus på bussernes indretning og komfort gøre en forskel, eksempelvis med skærme med trafikinformation, bedre muligheder for at arbejde undervejs og bedre lydisolering, så støjniveauet inde i bussen bliver lavere. 3

4 CASE Succes for R-nettet i Region Sjælland Region Sjælland vedtog i 2009 en trafikplan for den regionale trafikbetjening. Tanken var at skabe ét sammenhængende kollektivt trafiknet med både busser og baner for hele regionen, og baggrunden var blandt andet faldende passagertal i den kollektive trafik. Målet var at skabe et net der forbandt de større byer i regionen og tog udgangspunkt i regionale rejser var nemt og enkelt at overskue med fokus på frekvens og rejsehastighed De første ruter startede omkring årsskiftet 2009/2010, og med udgangen af 2012 bestod nettet af 11 busruter og fire lokalbanestrækninger. R-nettet blev evalueret i starten af 2012, og resultaterne er overbevisende: R-nettet har tiltrukket knap 1 mio. nye rejsende. Det svarer til en stigning på mere end 15 %. Et forventet passagerfrafald i den samlede kollektive trafik er undgået. En opgradering af en buslinje til R- standard har gennemsnitligt givet en passagerfremgang på 18%. Regionen har opnået en årlig nettobesparelse på ca. 8,4 millioner for busserne et beløb, der forventes at stige i den kommende tid. De gode resultater har givet Region Sjælland blod på tanden, og planerne for den videre udbygning omfatter Flere R-buslinjer Bedre komfort i bussen og adgang til internet og underholdning Bedre faciliteter på stoppesteder og elektronisk trafikinformation Bedre samspil med statslige og regionale baner 4

5 5

6 Krav og mål for R-busser Linjen Standsningsmønster Rejsehastighed og regularitet MINIMUMSKRAV Regionalt net, der sammen med banerne forbinder alle større byer uden for Storkøbenhavn Stopper ved de fleste stoppesteder og efter behov uden for byzonerne Høj hastighed MÅLSÆTNING Regionalt net, der sammen med banerne forbinder alle bycentre uden for Storkøbenhavn Direkte linjeføring uden linjevarianter Stopper ved alle stoppesteder og efter behov uden for byzonen Rejsehastighed på gennemsnitligt 40 km/t Høj pålidelighed. En regularitet på mindst 85 % Frekvens Halvtimesdrift på hverdage kl Timedrift på hverdage kl og i weekenden mellem Drift udvides med kørsel natten efter fredag og lørdag Trafikinformation Stoppestedsstavle ved alle stoppesteder Ved store stoppesteder skal der være trafik information med opdatering i realtid Skærme med infotainment og trafikinformation i bussen Bustype Genkendelighed Linjenumre, der slutter med R. Stoppesteder markeret med den blå R-busfarve God komfort og køreoplevelse. Lavt støjniveau i bussen. Internetadgang Markering af busser med blå hjørner Stoppesteder Læskærme ved centrale stoppesteder Læskærme ved store stoppesteder. P-plads til cykler, hvor det er relevant Superstoppesteder ved knudepunkter eller større stoppesteder 6

7 R-nettet, maj 2013 Gilleleje Tisvilde Helsingør Hundested Rørvig Hillerød Frederikssund Farum Holbæk Kalundborg Roskilde Ringsted Køge Slagelse Haslev Skælskør Næstved Faxe Rødvig Præstø Vordingborg Stege Nakskov Rødby Havn Maribo Nykøbing Falster R-bus R-tog Øvrige tog 7

8 Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej Valby Vil du vide mere? Henvend dig til din kontaktperson i Movia Hvad er R-busser? R-busser kører regelmæssigt og direkte mellem byer uden for Storkøbenhavn. Sammen med lokalbanerne udgør de R- nettet, der binder købstæderne sammen og sikrer et sammenhængende og effektivt kollektivt trafiktilbud. R-busser bruges, når der ønskes et højt serviceniveau i den kollektive trafik uden for de større byer. Foto: Thomas Søndergaard og Movia