3. oktober Femern Bælt-forbindelsen (kyst-kyst) Status for projektering. Debatoplæg
|
|
- Leif Pedersen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 3. oktober 2011 Femern Bælt-forbindelsen (kyst-kyst) Status for projektering Debatoplæg
2 Dette debatoplæg er udarbejdet af: Femern A/S Femern A/S har til opgave at designe og planlægge en fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland. Femern A/S er en del af Sund og Bælt Holding A/S, som ejes 100 pct. af det danske Transportministerium, og som har erfaring fra bygningen af de faste forbindelser over Storebælt og Øresund. På baggrund af Lov om Projektering af en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg udpegede transportministeren i april 2009 Femern A/S til at forestå bl.a. forberedelser, undersøgelser og projektering af en fast forbindelse over Femern Bælt. Kolofon Femern A/S September udgave Grafik: Landinspektørfirmaet LE34 A/S og ICONO A/S
3 1. Indledning Den 3. september 2008 underskrev Danmark og Tyskland traktaten om anlæg af en fast forbindelse over Femern Bælt. Traktaten blev i 2009 ratificeret i de to lande. Danmark har ansvaret for planlægning og design samt finansiering, anlæg, drift og vedligehold af Femern Bælt-forbindelsen. En fast forbindelse over Femern Bælt realiserer en drøm om en fast, nær og direkte forbindelse mellem Skandinavien og Kontinentaleuropa. Ved at knytte befolkningerne tættere sammen inden for videnskab, erhvervsliv og kultur vil en fast forbindelse fremme den fortsatte integration i Europa. Den faste forbindelse over Femern Bælt vil reducere rejsetiden mellem Skandinavien og Kontinentaleuropa og lukker samtidig et hul i jernbanenettet mellem Skandinavien og det centrale Europa. I fremtiden vil godstog kunne undgå den 160 kilometer lange omvej via Storebælt. Det vil skabe en stærk transportkorridor mellem Øresundsregionen i Danmark og Sverige og Hamborg i Tyskland. Dermed er der grobund for, at en mere konkurrencekraftig region Femern Bælt regionen kan vokse frem. Femern A/S gennemfører undersøgelser, der skal beskrive mulige løsninger og vurdere de miljømæssige og økonomiske konsekvenser af de forskellige tekniske forslag. Undersøgelserne præsenteres i en VVM-redegørelse. VVM er en forkortelse af Vurdering af Virkninger på Miljøet. På baggrund af nye retningslinjer fra EU-Kommissionen vedrørende miljøgodkendelse af store anlægsprojekter, skal Femern A/S allerede på nuværende tidspunkt fastlægge, hvor eksempelvis produktionen af tunnelelementer skal produceres, og hvor indvinding af råstoffer til brug for projektet skal finde sted. De nye retningslinjer indebærer, at miljøgodkendelsen af Femern Bælt forbindelsen og de nødvendige produktionsanlæg og råstofindvinding til etableringen af den faste forbindelse skal ses i sammenhæng og indgå i en samlet godkendelsesproces. Som følge af de nye retningslinjer har Femern A/S udarbejdet dette debatoplæg, som beskriver status for etableringen af Femern Bælt-forbindelsen (kyst-kyst) Ideer og forslag fra borgere Debatoplægget er starten på en supplerende idéfase, hvor offentligheden har mulighed for at komme med forslag og ideer særligt til etableringen af produktionsfaciliteterne. Vi vil meget gerne høre din mening som borger i området. Du kender lokalområdet, og kan måske bidrage med vigtig viden eller gode ideer. Side 1/10
4 Høringen forløber fra den 3. oktober oktober Ideer og forslag sendes til: Femern A/S Vester Søgade København V Att. Projektleder Kirsten Margrethe Christensen info@femern.dk Borgermøde Femern A/S vil den 12. oktober 2011 afholde et borgermøde i Femern A/S s Infocenter, Vestre Kaj 50 C, 4970 Rødbyhavn om placering og udformning af produktionsanlæg ved Rødbyhavn. Det videre forløb Efter endt høring udarbejdes et høringsnotat med stillingtagen til høringssvarene. Alle høringssvar og høringsnotatet offentliggøres på Femern A/S s hjemmeside. Yderligere oplysninger For yderligere oplysninger henvises til projektleder Kirsten Margrethe Christensen i Femern A/S på tlf VVM-undersøgelsen Kyst-kyst projektet designes, anlægges og drives på en måde, så negative virkninger på miljø og mennesker bliver færrest mulige. Femern A/S har derfor gennemført et omfattende miljøundersøgelsesprogram. Forslag til miljøundersøgelsesprogram var i perioden 21. juni til 6. september 2010 i høring i Danmark, Tyskland og landene omkring Østersøen samt Norge. På baggrund af miljøundersøgelsesprogrammet udarbejder Femern A/S en VVM-redegørelse for kyst-kyst forbindelsen, hvor de miljømæssige konsekvenser af projektet vil blive beskrevet. I VVM-redegørelsen gennemføres en ligeværdig vurdering af virkningerne på miljøet for en sænketunnel og en skråstagsbro. I VVM-redegørelsen indgår også en redegørelse af produktionssted og råstofindvinding. Endvidere redegøres der for 0-alternativet, dvs. en situation med fortsat færgedrift og uden en fast forbindelse. Side 2/10
5 VVM-redegørelsen forventes at blive sendt i offentlig høring i Danmark i Parallelt hermed sendes VVM-redegørelsen i høring i landene omkring Østersøen og Norge for så vidt angår projektets grænseoverskridende effekter. Efter endt høring udarbejdes et høringsnotat med stillingtagen til de indkomne høringssvar. VVM-redegørelsen med tilhørende høringsnotat vil herefter indgå i grundlaget for et forslag til anlægslov. 3. Beskrivelse af den faste forbindelse over Femern Bælt Den faste forbindelse over Femern Bælt projekteres som en firesporet motorvej og en dobbeltsporet, elektrificeret jernbane. Forbindelsen skal etableres mellem Rødbyhavn og Puttgarden, i alt en strækning på ca. 19 km over Femern Bælt. Femern A/S har gennemført en ligeværdig undersøgelse af en skråstagsbro og en sænketunnel og offentliggjorde i november 2010 skitseprojekter for hver af de to tekniske løsninger. På baggrund af de foreløbige undersøgelser er det vurderingen, at en sænketunnel samlet set vil indebære færrest risici både i anlægsfasen og i driftsfasen. En sænketunnel indgår derfor som den foretrukne løsning i de videre arbejder. Den endelige beslutning om valg af teknisk løsning træffes med de tyske myndigheders godkendelse af selskabets ansøgning og vedtagelsen af anlægsloven i det danske Folketing. Figur 1. Sænketunnelen under Femern Bælt (skitseforslag) Side 3/10
6 I skitseprojekterne for henholdsvis en skråstagsbro og en sænketunnel indgår forslag til linjeføring for tunnel og bro. De to forslag til linjeføring ligger begge inden for en korridor, som går øst for både Rødby Færgehavn og Puttgarden havn. Den østlige korridor er den korridor, som vurderes at medføre færrest påvirkninger på mennesker, kulturarv og miljø. Figur 2. Linjeføringskorridor på Lolland (August 2011) Figur 3. Den samlede linjeføringskorridor eksemplificeret med linjeføring for tunnel (August 2011) Side 4/10
7 Foruden forslagene til linjeføringer for tunnel og bro rummer de offentliggjorte skitseprojekter også forslag til anlæg af nye, lokale veje i områderne ved Rødbyhavn og Puttgarden. I forbindelse med linjeføringen for vejdelen, skal der på dansk side placeres et drifts- og kontrolcenter samt et betalingsanlæg inklusiv et vigeområde for politi og toldmyndigheder. På tysk side skal der etableres et vigeområde for politi og toldmyndigheder. Placeringen af disse faciliteter indgår i de fremlagte forslag til linjeføring. Kyst-kyst projektet strækker sig frem til det rammer eksisterende motorvej og jernbane på henholdsvis Lolland og Fehmarn. Linjeføringen for de to skitseprojekter er ikke helt identisk, hvilket bl.a. skyldes, at broens linjeføring fra kyst til kyst er en S-kurve over Femern Bælt, mens tunnelens linjeføring fra kyst til kyst er en næsten lige linje. Femern A/S har i august 2011 fremlagt en revision af linjeføringen på Lolland (tunnelløsningen). Linjeføringen for bro er uændret i forhold til det forslag, som blev udarbejdet i november 2010 og fremgår af Status for projekteringen, Femern Bælt kyst-kyst af den 25. november Både linjeføring for tunnel og for bro er foreløbige, indtil Folketinget har vedtaget en anlægslov, som fastlægger, hvilket af de to projekter, der skal bygges. Figur 4. Linjeføringsforslag for tunnel, Lolland (August 2011) Tilslutningen til den eksisterende motorvej sker syd for krydsningen mellem Lundegårdsvej og den eksisterende motorvej. Den nuværende motorvej forventes at fortsætte som vejadgang til Rødbyhavn og færgehavnen, men at ophøre som motorvej. Side 5/10
8 Tilslutningen til den eksisterende jernbane finder sted sydvest for krydsningen mellem Mosevej og den eksisterende jernbane. Jernbanen fra tilslutningen til Rødbyhavn forventes at blive nedlagt, da den kommende motorvej vil krydse de eksisterende baneanlæg. Dette gælder både for en bro- og en tunnelløsning. Figur 5. Linjeføringsforslag for bro, Lolland (November 2010) 3.1. Landopfyldning Som en del af skitseprojektet for tunnelløsningen indgår landopfyldningsområder ved både Lolland og Fehmarn. Formålet med landopfyldningen er at benytte den overskydende havbund fra udgravningen af renden til sænketunnelen til formål, der tilfører lokalområdet naturmæssig og rekreativ værdi. På Lolland strækker det opfyldte område sig 3,5 km vest og 3,7 km øst for havnen ved Rødby. I oplægget til landopfyldning indgår bl.a. sandstrande, vådområder og græsningsområder. Størstedelen af området er tænkt til at være tilgængeligt for offentligheden. Landområdet strækker sig parallelt med den eksisterende kyst og de bagvedliggende diger og flugter med det eksisterende havneanlæg ved Rødbyhavn. Udformningen af landområdet har til formål at sikre, at vandgennemstrømningen i Femern Bælt ikke påvirkes negativt. Landområdet muliggør en naturlig tilpasning over tid. Der er ikke tale om et statisk, men derimod et dynamisk område, der kan få lov til at udvikle sig på både naturens og brugernes præmisser. Side 6/10
9 Landopfyldningsarealet integreres med et netværk af gang- og cykelstier, som, hvor det er muligt, integreres med de eksisterende gang- og cykelstier og offentlige parkeringspladser. Figur 6. Illustration af det nye landområde ved Rødbyhavn 3.2. Indvinding af råstoffer Udgangspunktet for kyst-kyst projektet er, at de materialer, der opgraves i tunnelrenden vil blive forsøgt genanvendt i projektet. Dette materiale er dog formentlig ikke tilstrækkeligt til at dække projektets samlede behov for råstoffer. Femern A/S planlægger derfor at indvinde op til 7,1 mio. m 3 sand til brug for anlægsarbejdet. Indvindingen vil finde sted på dansk grund med udgangspunkt i fællesområde 568-AA, der ligger umiddelbart ud for Rødbyhavn. Hvis der ikke kan indvindes tilstrækkeligt materiale fra område 568-AA, vil der blive indvundet supplerende materiale fra Kriegers Flak, som ligger i Østersøen. Derudover vil der blive behov for indvinding af en særlig type sand ved Rønne Banke sydvest for Bornholm, som vil blive anvendt til betonproduktion. Side 7/10
10 Figur 7. Planlagte råstofindvindingsområder for kyst-kyst projektet 4. Placering og udformning af produktionsanlæg Femern A/S planlægger, at produktionen af tunnelelementer sker øst for Rødbyhavn på et produktionsanlæg, der etableres til formålet. Produktionsanlægget forventes at dække et areal på x m, heraf 750 x m på land. På produktionsanlægget, vil der kunne arbejdes på op til otte produktionslinjer ad gangen til standardelementer, samt en produktionslinje til specialelementer. Side 8/10
11 Figur 8. Principskitse for produktionsanlæg for tunnelelementer Betonelementerne fremstilles i en lukket hal, hvor produktionen kan foregå uafhængig af vind og vejr. Et element består af flere segmenter, der løbende støbes sammen. Når et segment er færdigstøbt skubbes det ud af produktionshallen. Herefter kan fremstilling af et nyt segment påbegyndes i den lukkede hal og sådan fortsætter serieproduktionen til en længde på 217 m for et standardelement er nået. Det færdige element skubbes løbende ud i en tørdok, der fyldes med vand, indtil elementet flyder. Herefter trækkes elementet via en sluse ud i et bassin, hvor vandstanden er i samme niveau som i selve Femern Bælt. Fra bassinet transporteres elementet med slæbebåde til nedsænkning og placering i tunnelens linjeføring. Op til 10 m høje jordvolde rundt om anlægget vil udgøre en effektiv støjbeskyttelse mod omgivelserne. Efter byggeperioden fjernes produktionsanlægget og området retableres ved at anvende jordvoldene som opfyldning. Alt materiale til jordvolde og opfyldning langs kysten stammer fra udgravningen af havbunden, hvor tunnelen skal placeres. Materialer til fabrikken vil blive leveret med lastbil og skib. Sand, beton og lignende forventes primært at blive leveret med skib. Produktionsområdet vil også omfatte arealer, som midlertidigt inddrages i anlægsfasen f.eks. til jorddepot. Side 9/10
12 Figur 9. Principskitse for produktionsanlæg af tunnelelementer Med henblik på at undersøge bro og tunnel ligeværdigt, vil Femern A/S også i VVMredegørelsen udpege produktionsfaciliteter for en broløsning. Femern A/S planlægger ud fra, at produktionsfaciliteterne for en eventuel broløsning forventes at ligge inden for det samme areal, som er udlagt til produktionsfaciliteter for tunnel. Produktionen af tunnelelementer i Rødbyhavn forventes årligt i gennemsnit at skabe ca nye arbejdspladser i mere end seks år alene på selve produktionsanlægget. 5. Den videre proces 2012 Forventet fremlæggelse af VVM-redegørelse Offentlig høring af VVM-redegørelse 2013 Fremsættelse af forslag til anlægslov 2014 Indgåelse af kontrakter Anlægsfase Ultimo 2020 Åbning af den faste forbindelse Side 10/10
Lolland bliver større
Nyhedsbrev nr. 14 21. september 2011 Indhold Lolland bliver større 1 Fehmarn får ny strand 2 Ændret linjeføring ved Rødbyhavn 3 Store forventninger til arkæologiske undersøgelser ved Rødbyhavn 4 Et projekt
Læs mereTeknisk gennemgang af VVM
ne es Miljøudvalget 2012-13 MIU Alm.del Bilag 330 Offentligt Femern Bælt-forbindelsen Teknisk gennemgang af VVM rt te es Femern A/S Præsentationen 1. Claus Baunkjær, adm. direktør - Status og proces for
Læs mereRevideret tidsplan for Femern Bælt-projektet kyst-kyst
Revideret tidsplan for Femern Bælt-projektet kyst-kyst 1. Baggrund På baggrund af nye retningslinjer for VVM-arbejdet har transportministeren i brev af 16. marts 2011 anmodet Femern A/S om at indarbejde
Læs mereFast forbindelse mellem Danmark og Tyskland
Femern Bælt-forbindelsen Hurtigere og nemmere rejse med bil og tog mellem Skandinavien og Centraleuropa FEMERN BÆLT TUNNELEN Fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland Rejs når du vil ingen billetbestilling
Læs mereStatus på Femern Bælt forbindelsen. Villads Engstrøm
Status på Femern Bælt forbindelsen Bygherre 2013-date, Femern A/S Design Coordination Manager, TPR Tunnel, Portal and Ramps Entreprenør 1998-2013, O. V. ENGSTRØM A/S, Ejer, Bestyrelsesmedlem, Projekt chef
Læs mereOrganiseringen af arbejdet med Femernforbindelsen
Femern A/S Organiseringen af arbejdet med Femernforbindelsen Claus F. Baunkjær Kyst-til-kyst og landanlæg Claus F. Baunkjær 2 Femern bliver en integreret del af det overordnede europæiske transportnetværk
Læs mereBilag 7 - Revideret tidsplan for Femern Bælt-projektet kyst-kyst
Bilag 7 - Revideret tidsplan for Femern Bælt-projektet kyst-kyst 1. Indledning Som varslet i Aktstykke 140 (afgjort den 3. juni 2010) har Femern A/S på baggrund af drøftelser med de danske og tyske myndigheder
Læs mereVELKOMMEN TIL. forbindelse over Femern Bælt
VELKOMMEN TIL Borgermøde om VVMredegørelsen for den faste forbindelse over Femern Bælt 29. august 2013 Borgermøde 29. august 2013 Den faste forbindelse over Femern Bælt (kyst-kyst) 2 Program 17.00 Velkomst
Læs mereKrav til mulige arbejdspladser Puttgarden og Rødbyhavn
Februar 2010 Krav til mulige arbejdspladser Puttgarden og Rødbyhavn Illustrationer af størrelse, layout og behov Krav til mulige arbejdspladser Puttgarden_Rødby_DK_SECOND EDITION_V1_LLU Krav til mulige
Læs mereFemern tunnelanlæg mellem Rødby - Puttgarden
Den Danske Banekonference 2015 Femern tunnelanlæg mellem Rødby - Puttgarden Johnny Restrup-Sørensen Contract Director, Railway Agenda Fra vision til konkret projekt Verdens længste sænketunnel Femern A/S
Læs mereDen faste forbindelse under Femern Bælt. Sekretariatschef i Femern A/S Frederik Fisker
Den faste forbindelse under Femern Bælt Sekretariatschef i Femern A/S Frederik Fisker Den korteste vej mellem Nordeuropa og Skandinavien En del af det europæiske transportnetværk Den faste forbindelse
Læs mereHamborg og København vil være et europæisk forbillede
Nyhedsbrev nr. 12 Juni 2011 Indhold Hamborg og København vil være et europæisk forbillede 1 Placering af produktionssted kan gavne hele Femern Bælt-regionen 2 Produktionsanlæg i Rødbyhavn 3 Tak for 2000
Læs mereALTERNATIVE LØSNINGER VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST)
5 ALTERNATIVE LØSNINGER VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST) INDHOLD 5 ALTERNATIVE LØSNINGER 131 5.1 0-alternativet 131 5.1.1 Anvendelse af 0-alternativet i VVM-redegørelsen
Læs mereNår verdens længste sænketunnel banker på
Femern Bælt-forbindelsen Når verdens længste sænketunnel banker på Steen Lykke Teknisk direktør, Femern A/S Femern A/S En dansk statsejet virksomhed Den danske stat Transportministeriet Sund & Bælt Holding
Læs mereFemern Bælt. ny forbindelse til Europa
Femern Bælt en ny forbindelse til Europa En ny forbindelse til Europa Når man drøfter et stort projekt som den faste forbindelse over Femern Bælt, bliver man ofte mødt med indvendingen: Hvad skal vi med
Læs mere25. november 2010. Status for projekteringen Femern Bælt kyst-kyst
25. november 2010 Femern Bælt kyst-kyst Femern Bælt kyst-kyst Denne rapport er udarbejdet af: Femern A/S Kolofon Femern A/S November 2010 1. udgave Grafik: Femern A/S, Cowi A/S & Obermeyer and Rambøll,
Læs mereTidsplan for Femern Bælt-projektet kyst-kyst, april 2012
Tidsplan for Femern Bælt-projektet kyst-kyst, april 2012 1. Baggrund Femern A/S har i april 2012 udarbejdet en revideret tidsplan for Femern Bælt-projektet, som tager højde for de udfordringer, der er
Læs mereEuropas største anlægsprojekt
Fast forbindelse over Femern Bælt: Europas største anlægsprojekt Christen Borre Hansen 8/31/2017 1 Femern A/S En dansk statsejet virksomhed Den danske stat Transportministeriet Sund & Bælt Holding A/S
Læs mereMaj Høringsnotat. Supplerende idéfase oktober Den faste forbindelse over Femern Bælt (kyst-kyst)
Maj 2012 Høringsnotat Supplerende idéfase 3. - 31. oktober 2011 Den faste forbindelse over Femern Bælt (kyst-kyst) 1. Baggrund Den 3. september 2008 underskrev Danmark og Tyskland traktaten om en fast
Læs mereRevideret vurdering af beskæftigelsesmæssige konsekvenser af Femern Bælt forbindelsen. December 2012
Revideret vurdering af beskæftigelsesmæssige konsekvenser af Femern Bælt forbindelsen December 2012 2 / 10 Indholdsfortegnelse 1 Anlæggelse af Femern Bælt Forbindelsen 2 2 Beskæftigelseseffekter 2 3 Direkte
Læs mereAnlægsoverslag for en skråstagsbro sammenligning med projekteringsloven
1. november 2010 Anlægsoverslag for en skråstagsbro sammenligning med projekteringsloven 1. Indledning I projekteringsloven, som blev vedtaget i april 2009, fremgår det af bemærkningerne, at en skråstagsbro
Læs mereString - Byggelogistik
Femern A/S String - Byggelogistik Kim Smedegaard Andersen, Kontraktdirektør, Sænketunnelen Kim Smedegaard Andersen, Kontraktdirektør, Sænketunnel 2011-dato, Kontraktdirektør, sænketunnel 2009-2011, Femern
Læs mereWORK IN PROGRESS. Derfor skal Femern-forbindelsen bygges som en sænketunnel. 21. marts Femern A/S Vester Søgade København V
WORK IN PROGRESS 21. marts 2017 Derfor skal Femern-forbindelsen bygges som en sænketunnel Page 1/10 Vester Søgade 10 1601 København V Tlf. +45 33 41 63 00 Fax +45 33 41 63 01 www.femern.com CVR 28 98 65
Læs mereFemern A/S. Den tekniske løsning. Claus Iversen Kontraktdirektør, Tilsyn Gravearbejder og Marine Operationer
Femern A/S Den tekniske løsning Claus Iversen Kontraktdirektør, Tilsyn Gravearbejder og Marine Operationer Vi har erfaringer fra Øresund og Storebælt Claus Iversen 2 Storebæltsforbindelsen åbnede i 1997
Læs mereVerdens største sænketunnel Cross Boarder
08-10-2014 Projects: Across Bounderies Verdens største sænketunnel Cross Boarder Steen Lykke, Technical Director 1 Verdens længste sænketunnel mellem Rødby og Puttgarden med tilhørende landanlæg 2 1 1.
Læs mere2) Præsentation af projektet og anlægsarbejdet v/ projektchef Rasmus Warborg Larsen, Femern A/S
NOTAT Dato J. nr. 28. november 2013 2013-2313 Referat af borgermøde i forbindelse med den offentlige høring af VVM-redegørelsen for en fast forbindelse over Femern Bælt Dato og sted: Torsdag den 29. august
Læs mereAktstykke nr. 149 Folketinget 2010-11. Afgjort den 23. juni 2011. Transportministeriet. Transportministeriet, den 15. juni 2011.
Aktstykke nr. 149 Folketinget 2010-11 Afgjort den 23. juni 2011 149 Transportministeriet. Transportministeriet, den 15. juni 2011. a. Transportministeriet anmoder om Finansudvalgets tilslutning til, at
Læs mereBanekonferencen 17 maj Femern tunnelanlæg - Rødby og Puttgarden
Banekonferencen 17 maj 2016 Femern tunnelanlæg - Rødby og Puttgarden Jeg vil fortælle 1. Baggrund? 2. Hvorfor en fast forbindelse? 3. Hvorfor en sænketunnel? 4. Hvordan bygges tunnelen? 5. Hvem bygger
Læs mereIdefasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Vigerslev
Idefasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Vigerslev Idefasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-225-4 Forord Med den politiske aftale
Læs mereDen faste forbindelse udløser grønne gevinster
Nyhedsbrev nr. 28 oktober 2013 Indhold Den faste forbindelse udløser grønne gevinster 1 Udbud af de store tunnelentrepriser er godt i gang 3 Nye udbud sætter strøm på Femern forbindelsen 4 Femern forbindelsens
Læs mereAREALBEHOV OG EKSPROPRIATION VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST)
6 AREALBEHOV OG EKSPROPRIATION VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST) INDHOLD 6 AREALBEHOV OG EKSPROPRIATION 203 6.1 Lovgrundlag 203 6.1.1 Grundloven 203 6.1.2 Ekspropriationsprocesloven
Læs mereTyske myndigheder behandler ansøgning om 18 km tunnel
Nyhedsbrev nr. 29 november 2013 Indhold Tyske myndigheder behandler ansøgning om 18 km tunnel 1 Femern forbindelsen skaffer de første 6 lærlinge- og elevpladser 2 inviterer entreprenører til grundig gennemgang
Læs mereKrav til mulige produktionssteder
Februar 2010 Krav til mulige produktionssteder Illustrationer af størrelse, layout og behov ved anlæg af mulige elementfabrikker til den faste forbindelse over Femern Bælt Krav til mulige produktionssteder_dk_second
Læs mereAnlægsoverslag for en sænketunnel sammenligning med projekteringsloven
1. november 2010 Anlægsoverslag for en sænketunnel sammenligning med projekteringsloven 1. Indledning I projekteringsloven, som blev vedtaget i april 2009, fremgår det af bemærkningerne, at en sænketunnel
Læs mereTrafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt
Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt Fra: Transportministeriet [mailto:abonnement@trm.dk] Sendt: 10. marts 2008 14:30 Emne: Abonnementbesked fra Transportministeriet - Transportminister
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Banebetjening af Billund Lufthavn
Idéfasehøring - Debatoplæg Banebetjening af Billund Lufthavn Revideret tekst. Version af 16. oktober 2014 Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk
Læs mereFastlæggelse af linjeføringer til VVM-undersøgelse - Jernbane over Vestfyn
Dato 12. marts 2015 Sagsbehandler Leif Hald Pedersen Mail LHP@vd.dk Telefon Dokument 15/03755-1 Side 1/7 Fastlæggelse af linjeføringer til VVM-undersøgelse - Jernbane over Vestfyn 1. Sammenfatning Vejdirektoratet
Læs mereIgangsættelse af VVM og indkaldelse af idéer og forslag
Igangsættelse af VVM og indkaldelse af idéer og forslag Udvidelse af den eksisterende råstofindvinding ved Øde Hastrup, Roskilde Debatperiode fra den 16. marts til den 19. april 2015. Send dine idéer og
Læs mereNordhavnstunnel i Svanemøllebugten. Debatoplæg VVM-undersøgelse
Nordhavnstunnel i Svanemøllebugten Debatoplæg VVM-undersøgelse April 2015 VVM-undersøgelse af den fremtidige Nordhavnstunnel 4 Politisk aftale Københavns Kommune og transportministeren har den 27. juni
Læs mereMILJØMÆSSIGE AFLEDTE SOCIOØKONOMISKE EFFEKTER VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST)
16 MILJØMÆSSIGE AFLEDTE SOCIOØKONOMISKE EFFEKTER VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST) INDHOLD 16 MILJØMÆSSIGE AFLEDTE SOCIOØKONOMISKE EFFEKTER 1163 16.1 i anlægsfasen
Læs mereIdefasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering gennem Ringsted
Idefasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering gennem Ringsted Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-182-0 Forord Med den politiske aftale: En ny
Læs mereStatus for Femern tunnelprojektet
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 201 Offentligt Femern A/S rt te es ne es Status for Femern tunnelprojektet Femern: Kyst-til-kyst tunnel og landanlæg i både Danmark og Tyskland
Læs mereNordeuropas største anlægsprojekt Vi skaber en ny region
e ter acing paste ould Femern A/S Nordeuropas største anlægsprojekt Vi skaber en n region Tak fordi vi må komme l. Niels Erik Mortenn Design Manager, Portals & Ramp Femern A/S er bgherre for den faste
Læs mereJernbane over Vestfyn
Jernbane over Vestfyn VVM-undersøgelse Borgermøde 2. december 2014 i Vissenbjerg Dagsorden for mødet kl. 19-21 Velkomst og indledning Borgmester Søren Steen Andersen,, Assens Kommune Borgmester Anker Boye,
Læs mereSide 2/10. Femern A/S
Nyhedsbrev nr. 27 september 2013 Indhold Offentlig høring af Femern Bælt forbindelsen gav 41 svar 1 Transportministeren har sat de fremrykkede aktiviteter i gang 3 Projekteringen af Femern jernbane opfylder
Læs mereDanske Havnes Havnekonference 2014 Europas bedste havne. Tine Kirk Pedersen Markedsdirektør
Danske Havnes Havnekonference 2014 Europas bedste havne Tine Kirk Pedersen Markedsdirektør De tre forbindelser Sverige Danmark SGA035 Tyskland Sund & Bælt Holding A/S Den danske stat Den svenske stat Sund
Læs mereVVm-undersøgelse. Borgermøde 30. september 2013. Se Side 2
VVm-undersøgelse OMFARTSVEJ VEST OM RIBE DEBATOPLÆG >>> Udbygning af rute 11 Borgermøde 30. september 2013 Se Side 2 UDGIVET September 2013 Vejdirektoratet REDAKTION / FOTOS / LAYOUT / TRYK Vejdirektoratet
Læs mereMODERNISERING AF RESENDALVEJ
MODERNISERING AF RESENDALVEJ Forudgående høring April 2012 Debatoplæg Baggrund Silkeborg Kommune planlægger en modernisering af Resendalvej for at forbedre trafiksikkerheden. Den berørte strækning er ca.
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Banen, der binder Europa sammen Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk
Læs mereNy motorvej Give-Billund- E20-Haderslev
Ny motorvej Give-Billund- E20-Haderslev Indkaldelse af forslag og idéer til VVM-undersøgelse Juni 2017 Ny motorvej på strækning fra Give til Haderslev Med aftale mellem regeringen (V, LA og K), S, DF,
Læs mereJERNBANEFORBINDELSE PÅ TVÆRS AF VEJLE FJORD. Projektleder, Vejdirektoratet
JERNBANEFORBINDELSE PÅ TVÆRS AF VEJLE FJORD Rasmus Larsen Lars Hansen Projektleder, Vejdirektoratet Projektleder, Rambøll OPLÆGSHOLDERE RASMUS LARSEN Projektleder, Vejdirektoratet VVM- og forundersøgelser,
Læs mereKumulative påvirkninger
DCEAs miljøvurderingsdage 20. og 27. august 2014 Kumulative påvirkninger Head of Environmental Department Anders Bjørnshave Verdens længste sænketunnel ABJ 2 Sænketunnelen er samlet set den bedste løsning
Læs mereResumé af scopingrapporten
Juni 2010 Resumé af forslag til miljøundersøgelsesprogram for den faste forbindelse over Femern Bælt (kyst-kyst) Resumé af scopingrapporten Dansk version Juni 2010 Resumé af forslag til miljøundersøgelsesprogram
Læs mereIdéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mereDen faste forbindelse over Femern Bælt: ProjeKt
Den faste forbindelse over Femern Bælt: ProjeKt OG Region Indhold 1 I fremtidens værksted 3 Den faste forbindelse over Femern Bælt 3 Baggrund 4 Tidsplan 5 Brugerne betaler 6 En sænketunnel er den foretrukne
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen BAN FEMERN 2016 Høj folder 12.indd 1 20/05/16 09.36 Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske
Læs mereMILJØVURDERING AF SÆNKETUNNEL VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST)
11 MILJØVURDERING AF SÆNKETUNNEL VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST) INDHOLD 11 MILJØVURDERING AF SÆNKETUNNEL 649 VVM-REDEGØRELSE KAPITEL 11 MILJØVURDERING AF SÆNKETUNNEL
Læs mereMILJØVURDERING AF TILSLUTNINGSANLÆG MED SHUNT
Til Femern A/S Dokumenttype Rambøll-Arup-TEC Rapport Dato Februar 2015 MILJØVURDERING AF TILSLUTNINGSANLÆG MED SHUNT MILJØVURDERING AF TILSLUTNINGSANLÆG MED SHUNT Revision 1 Dato 2015/02/25 Udarbejdet
Læs mereStigende opbakning til Femern Tunnel
Nyhedsbrev nr. 36 maj 2014 Indhold Stigende opbakning til Femern Tunnel 1 Økonomien i Femern Bælt tunnelen er sund 3 Virksomheder i Slesvig- Holsten klar til at blive underentreprenører på Femern tunnel
Læs mereIndkaldelse af ideer og forslag
Indkaldelse af ideer og forslag VVM for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge -Næstved Januar 2014 Kolofon Titel: VVM for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge - Næstved Emneord: Jernbanestrækning,
Læs mereDen faste forbindelse over Femern Bælt: ProjeKt
Den faste forbindelse over Femern Bælt: ProjeKt OG Region Indhold 1 Forord 3 Den faste forbindelse over Femern Bælt 3 Baggrund 4 Tidsplan 4 Brugerne betaler 6 En sænketunnel er den foretrukne løsning 6
Læs mere2007/1 BSF 18 (Gældende) Udskriftsdato: 24. juni 2016. Ministerium: Folketinget Journalnummer:
2007/1 BSF 18 (Gældende) Udskriftsdato: 24. juni 2016 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 23. oktober 2007 af Walter Christophersen (DF), Kristian Thulesen Dahl (DF), Mikkel Dencker (DF),
Læs mereNy bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane
Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Geoteknisk Forening 19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen 1 Banedanmark hvem
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør
Idéfasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderingkystbanen Forord Som led i Togfonden DK er det
Læs mereFehmarnbelt Fixed Link Tunnel
Fehmarnbelt Fixed Link Tunnel Dansk Brodag 24. Marts 2015 Susanne Kalmar Pedersen TUNNEL HOLDET Client: Femern A/S Joint Venture: Subconsultants: Wilkinson Eyre (UK), Schönherr Landskab (DK), WTM (DE)
Læs mereUdbygning af Rute 54 Næstved-Rønnede
Udbygning af Rute 54 Næstved-Rønnede Debatoplæg VVM-undersøgelse December 2014 VVM-undersøgelse af Rute 54 Næstved-Rønnede I trafikaftalen fra juni 2014 har en række partier i Folketinget besluttet at
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk TEN-T. Et nætværk som formidler
Læs mereRÅSTOFFER OG AFFALD VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST)
15 RÅSTOFFER OG AFFALD VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST) INDHOLD 15 RÅSTOFFER OG AFFALD 1155 15.1 Metode 1155 15.2 Bortskaffelse af affald 1155 15.3 Miljøvurdering
Læs mereMiljøvurdering af lynfangere øst for linjeføringen
Miljøvurdering af lynfangere øst for linjeføringen Modtager: Attention: Kopi til: Femern A/S Henrik Bay, Femern A/S Christian Henriksen, Femern A/S Sag: 01-05-01B_Ad hoc support to ENV Udarbejdet af: Martin
Læs mereNovember 2014. Finansiel analyse af Femern Bælt-forbindelsen inkl. danske landanlæg
November 2014 Finansiel analyse af Femern Bælt-forbindelsen inkl. danske landanlæg INDHOLD 1. Forord... 3 2. Indledning... 4 2.1. Formålet med den finansielle analyse... 4 2.2. Baggrund og lovmæssige rammer...
Læs mereStatus for arbejdet med Femern Bælt-forbindelsen
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt Claus F. Baunkjær Status for arbejdet med Femern Bælt-forbindelsen Claus F. Baunkjær Femern A/S 1 Femern Bælt-forbindelsen mellem
Læs mereDebatoplæg Vindmøller ved Skodsebølle
Debatoplæg Vindmøller ved Skodsebølle Marts 2016 Vindmøller ved Skodsebølle Lolland Kommune er et af de steder i verden, hvor der produceres mest vedvarende energi pr. indbygger, og kommunen vil fortsætte
Læs mereFemern Bælt-forbindelsen: Nye forbindelser og nye muligheder. Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen 15. marts 2011
Femern Bælt-forbindelsen: Nye forbindelser og nye muligheder Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen 15. marts 2011 Oversigt Indledning TEN-T-projekter Erfaringerne fra Storebælt og Øresund Transportaftalerne
Læs mereNy bane Hovedgård - Hasselager Idéfasehøring
Ny bane Hovedgård - Hasselager Idéfasehøring Juni 2015 Forord Som led i forliget om Togfonden DK fra 2014 skal der etableres ny bane mellem Horsens og Aarhus. Den nye banestrækning bliver ca. 23 km lang
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Køge Nord - Næstved
Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Køge Nord - Næstved Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-184-4 Forord Som led i et større elektrificeringsprogram
Læs mereMiljøvurdering- Ændring af vejforløb og konsekvenser for naturinteresser
Rapport Miljøvurdering- Ændring af vejforløb og konsekvenser for naturinteresser Modtager: Attention: Kopi til: Sag: Udarbejdet af: Kvalitetssikring Femern A/S Henrik Bay, Femern A/S Anders Bjørnshave,
Læs mereE47 SYDMOTORVEJEN MELLEM SAKSKØBING OG RØDBYHAVN
VVM- UNDERSØGELSE E47 SYDMOTORVEJEN MELLEM SAKSKØBING OG RØDBYHAVN DEBATOPL ÆG DEBATOPL ÆG OPGRADERING AF E47 SYDMOTORVEJEN MELLEM SAKSKØBING OG RØDBYHAVN TYSKLAND OG DANMARK HAR INDGÅET EN TRAKTAT OM
Læs mereO:\Transport- Energiministeriet\Lovforslag\573904\Dokumenter\573904.fm 16-12-08 14:25 k04 bpe
Lovforslag nr. L 99 Folketinget 2008-09 Fremsat den 17. december 2008 af transportministeren (Lars Barfoed) Forslag til Lov om projektering af fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg
Læs mereNy bane Hovedgård - Hasselager
Ny bane Hovedgård - Hasselager Informationsmøde i KHIF Hallen tirsdag den 15. marts 2016 kl. 19.00 Formålet med i aften At informere om de nye linjeføringsforslag. At fortælle om den videre proces. Dette
Læs mereEN NY FÆRGEHAVN SYD FOR BALLEN BALLEN FÆRGEHAVN
OFFENTLIG HØRING INDKALDELSE AF IDÉER OG FORSLAG TIL DEN VIDERE PLANLÆGNING EN NY FÆRGEHAVN SYD FOR BALLEN BALLEN FÆRGEHAVN Kystdirektoratet og Aarhus Kommune har besluttet, at der skal gennemføres vurdering
Læs mereDebatoplæg til idéfase
Femern Bælt Debatoplæg til idéfase September 2009 2 Femern Bælt Indhold Forord 3 Femern Bælt-forbindelsen 4 De danske jernbanelandanlæg 5 De eksisterende anlæg 6 Etablering af dobbeltspor 6 Elektrificering
Læs mereKonsolideret anlægsoverslag
1. november 2010 Konsolideret anlægsoverslag 1. Baggrund Dette notat sammenligner de to anlægsoverslag for henholdsvis en skråstagsbroløsning og en sænketunnelløsning, samt præsenterer rentabilitetsberegninger
Læs mereElektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring
Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring September 2015 Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring Udgivet af Banedanmark Grafisk tilrettelæggelse: Karen Krarup
Læs mereSÆNKETUNNEL BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST)
4 SÆNKETUNNEL BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST) INDHOLD 4 SÆNKETUNNEL BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING 48 4.1 Tunneldesign 49
Læs mereBilag 1 - Myndighedsbehandling, herunder procesrisici
Trafikudvalget 2010-11 TRU alm. del Bilag 87 Offentligt Bilag 1 - Myndighedsbehandling, herunder procesrisici 1. Baggrund Den faste forbindelse over Femern Bælt (kyst-kyst) skal godkendes af myndighederne
Læs mereGodkendelse af annullering af Kommuneplantillæg og Lokalplan Vindmølleområde ved Øster Hassing Kær, landområde Hals (2.
Punkt 17. Godkendelse af annullering af Kommuneplantillæg 9.012 og Lokalplan 9-6-105. Vindmølleområde ved Øster Hassing Kær, landområde Hals (2. forelæggelse) 2014-18303 By- og Landskabsudvalget indstiller,
Læs mereDebatoplæg Udvidelse af Randers Havn
Debatoplæg Udvidelse af Randers Havn Debatperiode: fra den 1. marts 2010 til den 29. marts 2010 Frist for aflevering af idéer og forslag: den 29. marts 2010 Borgermøde: den 8. marts 2010 Indholdsfortegnelse
Læs mereNotat vedr. økonomien i Femern Bælt-forbindelsen
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 443 Offentligt Notat vedr. økonomien i Femern Bælt-forbindelsen 10 April 2013 To: From: Transportministeriet Scandlines har i en skrivelse
Læs mereBeskæftigelseseffekter. Femern Bælt byggeriet
Beskæftigelseseffekter af Femern Bælt byggeriet Notat udarbejdet for Femern A/S Juni 2013 Forfattere: Martin H. Thelle (projektleder) Jens Sand Kirk Thomas Schultz-Larsen Daniel Mekonnen 2 Beskæftigelseseffekter
Læs mereTørveindvinding i Store Vildmose
.RUW RJ GDWD HU NXQ YHMOHGHQGH RJ NDQ LNNH EUXJHV VRP GRNXPHQWDWLRQ 0DWULNHONRUW RJ 7RSRJUDILVN.RUWY UN.RUW 0DWULNHOVW\UHOVHQ 2UWRIRWRV %ORP,QIR &2:, -DPPHUEXJW.RPPXQH -$00(5%8*7.20081( 'DJVRUGHQNRUW 3LQGVWUXS
Læs mereTeknisk gennemgang af Femern Bælttrafikprognosen
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 432 Offentligt 13. september 2018 Teknisk gennemgang af Femern Bælttrafikprognosen Femern A/S Trafikmodellen bag Femern-prognosen Trafikprognosen
Læs mereSvar på aktuelle spørgsmål til Femern-projektet
24 Juni 2014 Svar på aktuelle spørgsmål til Femern-projektet I den seneste tid er blevet mødt med mange spørgsmål fra borgere, medier og debattører. Vi er glade for interessen for verdens længste sænketunnel.
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/esbjerg-lunderskov ISBN: 978-87-7126-141-7 Forord Med den politiske
Læs mereHoldningspapir om dansk-tysk infrastruktur
Holdningspapir om dansk-tysk infrastruktur Dansk-Tysk Handelskammer, februar 2016 1 Dansk-tysk infrastruktur er grundlaget for handelen mellem Tyskland og de nordeuropæiske lande. For virksomheder i Danmark,
Læs mereEuropas største anlægsprojekt
Fast forbindelse over Femern Bælt: Europas største anlægsprojekt Benno Nordahl Hansen Ejendomskoordinator 9/25/2018 1 Femern A/S En dansk statsejet virksomhed Den danske stat Transportministeriet Sund
Læs mereUdbudsbetingelser. Konsulentbistand i forbindelse med gennemgang af mindre kontrakter
Udbudsbetingelser Konsulentbistand i forbindelse med gennemgang af mindre kontrakter 1. Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 2 Den ordregivende myndighed... 2 3 Udbudsmaterialet... 3 3.1 Udbudsmateriale...
Læs mereBorgermøde på Glumsø Kro
Borgermøde på Glumsø Kro Ringsted-Femern Banen 17.08.2017 1 Agenda Borgermøde på Glumsø Kro 1. Baggrund for Ringsted-Femern Banen 2. Siden sidst (2014) i Ringsted-Femern Banen 3. Hvad sker der i Glumsø
Læs mereEfter indstilling fra Økonomiudvalget besluttede Borgerrepræsentationen,
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Teknik- og Miljøforvaltningen NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget og Økonomiudvalget Orientering om VVM for havnstunnel Efter indstilling fra Økonomiudvalget besluttede
Læs mereHar du forslag og idéer? VVM for Kagsåparkens regnvandsprojekt Idéoplæg og invitation til borgermøde
Har du forslag og idéer? VVM for Kagsåparkens regnvandsprojekt Idéoplæg og invitation til borgermøde 1 Færre oversvømmelser og bedre vandkvalitet Der sker i dag oversvømmelser visse steder langs Kagså
Læs mere