Maj Høringsnotat. Supplerende idéfase oktober Den faste forbindelse over Femern Bælt (kyst-kyst)
|
|
- Frode Kvist
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Maj 2012 Høringsnotat Supplerende idéfase oktober 2011 Den faste forbindelse over Femern Bælt (kyst-kyst)
2 1. Baggrund Den 3. september 2008 underskrev Danmark og Tyskland traktaten om en fast forbindelse over Femern Bælt. Traktaten blev i 2009 ratificeret i de to lande. Danmark har ansvaret for planlægning og design samt finansiering, anlæg, drift og vedligehold af Femern Bæltforbindelsen. Traktaten er ratificeret i lov om projektering af en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark af 15.april 2009 (projekteringsloven). I projekteringsloven fastslås, at Femern A/S skal gennemføre undersøgelser, der skal beskrive mulige løsninger for en fast forbindelse over Femern Bælt samt vurdere de miljømæssige og økonomiske konsekvenser heraf. Undersøgelserne præsenteres i en VVM-redegørelse, som indgår i grundlaget for et forslag til anlægslov. VVM er en forkortelse af Vurdering af Virkninger på Miljøet. Femern A/S inviterede i 2010 til idéfase, hvor miljøundersøgelsesprogrammet samtidig blev offentliggjort. Den offentlige høring blev afrapporteret i høringsnotat, der blev offentliggjort på selskabets hjemmeside i juni Som supplement til den afholdte idéfase har Femern A/S udarbejdet et debatoplæg, som bl.a. beskriver Femern A/S planer om etablering af landopfyldninger ved hhv. Rødbyhavn og Puttgarden, placering af produktionsanlæg ved Rødbyhavn samt indvinding af råstoffer. Debatoplægget blev offentliggjort på den 3. oktober 2011, hvorefter det var i offentlig høring til den 31. oktober Den 12. oktober 2011 afholdt Femern A/S et borgermøde i Rødbyhavn. Høringen havde til formål at give offentligheden mulighed for at komme med bemærkninger og give Femern A/S det bedst mulige grundlag for det videre arbejde med VVM-redegørelsen. 2. Indledende bemærkninger Hovedparten af bemærkningerne, der er fremkommet i forbindelse med den supplerende idéfase omhandler håndteringen af de opgravede havbundsmaterialer i tilfældet af, at den faste forbindelse over Femern Bælt bygges som en sænketunnel. En sænketunnel forventes at indebære udgravning af op til 19 mio. m 3 havbundsmateriale. Mængden af havbundsmaterialer fordeler sig skønsmæssigt på ca. 15 mio. m 3 til udgravningen af selve tunneltracéet og 4 mio. m 3 til udgravningen af arbejdshavn, sejlrende mv. til brug for produktionsstedet ved Rødbyhavn. Femern A/S har i vurderingen af, hvordan de opgravede materialer kan håndteres overordnet set lagt følgende forhold til grund: Side 2/13 Femern A/S Vester Søgade 10 DK-1601 Copenhagen V Tel Fax CVR
3 1) Mulighed for at anvende materialer til erstatning af natur, som tabes som følge af kystkyst projektets aktiviteter på Lolland, 2) Forekomst af Natura 2000-områder, 3) Anlægsteknik og 4) Anlægsøkonomi. Nedenfor uddybes forholdenes indflydelse på Femern A/S vurdering. Ad 1 Kyst-kyst projektet medfører bl.a., at der på Lolland inddrages natur, der er beskyttet af naturbeskyttelseslovens 3. Derfor ønsker Femern A/S blandt andet at anvende havbundsmaterialerne til at etablere nyt land, hvor tilsvarende natur kan etableres som erstatning for tabt natur. Femern A/S planlægger med at placere hovedparten (18 mio. m 3 ) af havbundsmaterialerne ved Rødbyhavn og ca. 1 mio. m 3 ved Puttgarden. Ad 2 Specielt de internationale naturbeskyttelsesområder (de såkaldte Natura 2000-områder) i og omkring Femern Bælt er et væsentligt miljøforhold, der begrænser mulighederne for at placere havbundsmaterialer. De valgte placeringer ligger uden for Natura 2000-områderne. Ad 3 Anlægstekniske forhold omhandler primært processerne vedrørende håndteringen af det opgravede materiale fra opgravningsstedet til den endelige placering, herunder at der i processen tages de nødvendige hensyn til plan- og miljøforhold. De foreslåede nye landområder ved henholdsvis Rødbyhavn og Puttgarden ligger inden for de områder, som Femern A/S har undersøgt, som en del af det godkendte miljøundersøgelsesprogram. Endvidere ligger landområderne tæt på linjeføringen, hvilket reducerer den nødvendige transport af havbundsmaterialerne. Ad 4 Femern A/S har til opgave at sikre, at håndteringen af de opgravede materialer sker på en anlægsøkonomisk forsvarlig måde. Faktorer af betydning i den sammenhæng er bl.a. transportafstand, indbygningsmetoder og miljømæssige hensyn ved håndteringen. En række forslag til alternative anvendelsesmuligheder for dele af de opgravede havbundsmaterialer er bragt i forslag i høringen. Det er Femern A/S udgangspunkt, at for at arbejde videre med forslagene som ligeværdige alternativer i VVM-redegørelsen, skal forslagene ud fra en samlet vurdering af bl.a. miljømæssige forhold, anlægsteknik og anlægsøkonomi udgøre ligeværdige eller bedre løsninger end den, Femern A/S har lagt til grund for projektets samlede udformning og dermed den kommende VVM-redegørelse. Side 3/13
4 Femern A/S er imidlertid åben for en dialog med interesserede parter om eventuel afhændelse af en mindre mængde af de opgravede havbundsmaterialer til en interesseret part. Anvendelse af havbundsmaterialerne til andet formål, vil ikke indgå som en del af Femern A/S VVM-redegørelse, og vil således kræve, at den interesserede part forestår og indhenter alle nødvendige miljøtilladelser, samt at alternative forslag ikke medfører væsentlige ulemper for kyst-kyst projektet, herunder meromkostninger, forsinkelser af projektet mv. Hvis mindre mængder havbundsmaterialer afsættes til en interesseret part, vil det planlagte landområde vest for Rødbyhavn blive lavere, mens udbredelsen af landområdet ikke forventes at blive ændret. Ejerforholdet til landområdet forventes at blive fastlagt i anlægsloven. 3. Høringssvar Femern A/S har modtaget i alt 11 høringssvar fra danske myndigheder, organisationer og privatpersoner. Nedenfor gennemgås høringssvarene, og de kommenteres i det omfang, de giver anledning til bemærkninger Kommuner Guldborgsund Kommune Guldborgsund Kommune foreslår, at der etableres en ny ø kaldet Marieø ud for Falsters østkyst af havbundsmaterialer fra tunneludgravningen. Forslaget skal ses som en kombination af et ønske om at udnytte materialeoverskuddet, der opstår ved udgravningen af tunnelrenden med et projekt, der bl.a. skal danne ramme om forskellige naturoplevelser for turister, skoleklasser og konferencedeltagere m.v. Det foreslåede projekt indeholder indledende vurderinger og grundlæggende kysthydrauliske principper for projektet. Guldborgsund Kommune anfører, at oplægget skal færdigprojekteres, især med henblik på påvirkninger af kyst og strøm, og at en vurdering af anlæggets påvirkninger på miljøet i givet fald skal indarbejdes i en samlet vurdering af Femern Bæltforbindelsen. Den mængde fyldmaterialer, der skal anvendes ved forslaget, er oplyst til at udgøre 8 mio. m 3. Ved sejlads syd om Gedser ligger den alternative placering ca. 65 km fra Rødbyhavn. Forslaget fra Guldborgsund Kommune rummer en række ubekendte forhold, men når det tages i betragtning, at der i kyst-kyst projektet indgår en anvendelse af havbundsmaterialer til erstatningsnatur, er det på foreliggende grundlag vurderingen, at kyst-kyst projektet ikke kan Side 4/13
5 levere den nødvendige fyldmængde, ligesom sand og stenmaterialer ikke vil kunne leveres af Femern A/S. En mindre mængde er teknisk set mulig. Anlægsøkonomisk vurderes forslaget at være væsentligt dyrere at realisere sammenlignet med Femern A/S projektforslag. Det skyldes bl.a. øgede transportomkostninger på grund af større afstand fra anlægsarbejderne i Femern Bælt til Marieø ved Falster. Det er ikke muligt på det foreliggende grundlag at vurdere anlægsomkostningerne fuldstændigt. Det vil bl.a. kræve en mere uddybende beskrivelse af de enkelte faser i det foreslåede projekt, en bedre belysning af det samlede behov for sand og stenmaterialer mv. Umiddelbart må det dog vurderes, at der er tale om et temmelig omkostningsfyldt projekt. Dertil kommer, at projektet vil kræve en række selvstændige miljømæssige tiltag, som yderligere kan påvirke anlægsøkonomien, ligesom den større transportafstand vil medføre en større CO 2 -udledning set ift. Femern A/S projektforslag. Som nævnt i indledningen vil projektet ikke være omfattet af Femern Bælt-forbindelsens VVM-redegørelse og vil således kræve indhentning af selvstændige miljøtilladelser. Når varigheden af disse krævede undersøgelser og tilladelser sættes i forhold til kyst-kyst projektets tidsplan, vurderer Femern A/S, at det ikke er realistisk at levere havbundsmaterialer til projektet, da risikoen for forsinkelser er overhængende. På det foreliggende grundlag vil Femern A/S ikke gå videre med forslaget som et ligeværdigt alternativ til landområderne ved Rødbyhavn i VVM-redegørelsen. Lolland Kommune Lolland Kommune er som udgangspunkt enig med Femern A/S i, at produktionsanlægget skal fjernes, når anlægsfasen er overstået, men kommunen ønsker at forbeholde sig muligheden for en dialog om dette, såfremt der måtte opstå en reel erhvervsmæssig interesse for at anvende produktionsstedet til andet formål. Som supplement til ovenstående anbefaler Lolland Kommune, at nedrivnings- og planlægningsfasen pristages særskilt som en option, og at der først efterfølgende, f.eks. senest ultimo 2018, tages stilling til om produktionsanlæg og havnefaciliteter skal fjernes, eller om der kan findes en varig anvendelse. Såfremt der kan findes en varig anvendelse af produktionsanlægget og havnefaciliteter mv., foreslår Lolland Kommune, at det i udbudsforretningen fastsatte beløb til nedrivning og reetablering indskydes i en fond, der får til formål at ombygge og tilpasse produktionsanlæg samt arbejdshavn til varige erhvervsaktiviteter og herudover i det hele fremme erhvervsøkonomiskaktivitet og udvikling i området. Side 5/13
6 Femern A/S har i planlægningen af Femern Bælt-forbindelsen forudsat, at den til kyst-kyst projektet opførte tunnelelementfabrik ved Rødbyhavn (ved en sænketunnelløsning) nedtages, når anlægsarbejderne er tilendebragt. Området, hvor tunnelfabrikken er planlagt placeret, indgår efter anlægsfasen som en del af det nye østlige landområde, der er tænkt etableret som ny natur med bl.a. naturlagune og strandeng til erstatning af natur, som tabes som følge af etableringen af kyst-kyst projektet. Ud fra en ren anlægsteknisk betragtning er det muligt at indføje en klausul i anlægskontrakterne, hvor opgaven med at nedtage fabrikken prissættes, og ansvaret herfor overdrages til 3. part. Om en sådan klausul på en hensigtsmæssig måde kan indarbejdes i kontrakterne, vil blive vurderet i forbindelse med udarbejdelsen af udbudsmaterialet af de store anlægskontrakter. Det er imidlertid Femern A/S udgangspunkt for en eventuel overtagelse af fabrikken, at den interesserede part bl.a.: Forestår alle miljøundersøgelser og -tilladelser for videreførelse af fabrikken. Håndterer oplagrede mængder havbundsmaterialer på arealet, der er midlertidigt placeret rundt om tunnelfabrikken og på opfyldningsområderne. Holder Femern A/S økonomisk skadesløs for omkostninger til ombygning af fabrikken. Indgår i løsning af forhold vedrørende erstatningsnatur, idet Femern A/S planlægger at etablere erstatningsnatur på de nye landområder. På den baggrund vil Femern A/S ikke inddrage videreførelsen af tunnelelementfabrikken i VVM-redegørelsen som et ligeværdigt alternativ til nedtagning af fabrikken. Femern A/S har til hensigt at fortsætte den løbende dialog med Lolland Kommune om planlægningen af kyst-kyst projektet samt Lolland Kommunes opgaver og interesser i den forbindelse. Her drøftes bl.a. lokale veje i relation til linjeføringen samt det nye landområde Interesseorganisationer & virksomheder Det Lollandske Digelag Det Lollandske Digelag foreslår, at landopfyldningen vest for Rødbyhavn opgives og i stedet for udføres ved Ålehovedet, alternativt ud for Vindeholme Skoven, hvis det ikke er muligt at opnå tilladelse ved Ålehoved. Det Lollandske Digelag anfører, at en landopfyldning ved Ålehoved, hvis den udføres uden nedbrudsbeskyttelse, vil kunne vedligeholde materialeafvandringen langs Lollands sydkyst Side 6/13
7 mod øst og mod nordvest for de næste årtier, og derved bidrage til at opretholde badestrandene på den pågældende strækning, reducere nedbruddet og vedligeholde diget. Det Lollandske Digelag angiver endvidere, at landopfyldningen øst for Rødbyhavn har en nyttevirkning for den kystnære havprofil fra Hyldtofte Østersøbad til Hyllekrog, såfremt størstedelen af opfyldningen udføres uden nedbrudssikring. Derfor foreslår digelaget, at opfyldningsområdet fra 500 m øst for nedføringsområdet og til Hyldtofte Østersøbad udføres uden nedbrudssikring. Den mængde fyldmaterialer, der skal anvendes ved forslaget er oplyst til at udgøre 6-7 mio. m 3 fordelt på et areal på 1 mio. m 2. De alternative placeringer ligger hhv. ca. 19 og 25 km fra Rødbyhavn. Femern A/S vurderer, at ikke alle former for opgravede havbundsmaterialer vil være lige egnede til forslaget. Givet det konkrete forslag, i den form det foreligger, og når det tages i betragtning, at der i kyst-kyst projektet indgår en anvendelse af havbundsmaterialer til erstatningsnatur, er det på det foreliggende grundlag vurderingen, at kyst-kyst projektet ikke kan levere hele den nødvendige fyldmængde. En mindre mængde er teknisk set mulig. Det er vanskeligt på det foreliggende grundlag at vurdere anlægsomkostningerne. Det kræver en bedre beskrivelse af, hvordan Det Lollandske Digelag ønsker at håndtere havbundsmaterialerne. Dog vil der være en meromkostning pga. den større afstand fra anlægsarbejderne i Femern Bælt til det foreslåede indbygningssted. Endvidere ligger begge forslag fra Det Lollandske Digelag i Natura 2000-området H260 Femern Bælt (DK00VA260), hvilket kan vanskeliggøre eller indebære særlige vilkår for tilladelserne til landopfyldning. Projektet vil ikke være omfattet af Femern Bælt-forbindelsens VVM-redegørelse og vil således kræve indhentning af selvstændige miljøtilladelser. Femern A/S er indstillet på at gå i dialog med Det Lollandske Digelag, såfremt digelaget ønsker at aftage en mindre mængde af de opgravede materialer, samt at Femern A/S kan sikre sig mod forsinkelser af kyst-kyst projektet som følge af forsinkede tilladelser til digelagets projekt. På det foreliggende grundlag går Femern A/S ikke videre med forslaget som et ligeværdigt alternativ til landområderne ved Rødbyhavn i VVM-redegørelsen. Femern A/S vil undersøge, hvorvidt den østligste del af opfyldningen vil kunne bidrage til materialeafvandringen mod øst, såfremt opfyldningen etableres uden kystbeskyttelse. Resultatet af undersøgelsen vil fremgå af den kommende VVM-redegørelse. Femern Belt Development Femern Belt Development foreslår, at udbudsmaterialet tilrettelægges således, at nedrivningsog reetableringsfasen pristages særskilt som en option og således, at der først efterfølgende f.eks. senest ultimo 2018 tages stilling til, om produktionsanlæg og havnefaciliteter skal fjernes, eller om der kan findes en varig anvendelse. Side 7/13
8 Det foreslås endvidere, at det beløb, der anvendes til nedtagning af produktionsområdet og reetablering af området, indskydes i en fond, der får til formål at ombygge og tilpasse produktionsanlæg samt arbejdshavn til varige erhvervsaktiviteter og herudover i det hele fremme erhvervsøkonomisk aktivitet og udvikling i området. Femern Belt Development foreslår, at fondet evt. bestyres af Femern A/S, Region Sjælland, Lolland Kommune og Femern Belt Development. Femern Belt Development støtter, at anlægget fjernes, og området reetableres, hvis det ikke lykkes at skabe sikkerhed for etablering af varige erhvervsaktiviteter i området inden medio Der henvises til ovenstående bemærkninger til Lolland Kommune Borgere Leo Christensen Leo Christensen foreslår, at materialerne, der opgraves fra havbunden i forbindelse med etablering af sænketunnelen, anvendes til fortsat drift af produktionsfaciliteten ved Rødbyhavn med henblik bl.a. på forsyning af byggematerialer til Region Sjælland, København og dele af Nordtyskland. Det foreslås endvidere, at de af Femern A/S budgetterede midler til fjernelse af produktionsområdet deponeres for at give kommune og involverede selskaber mulighed for at arbejde videre med potentialerne for det foreslåede anlæg i Femern Bælt-forbindelsens anlægsperiode. Det forslås, at det indvundne areal opdeles i en række bassiner, som skal bruges som midlertidige depoter for forskellige råstoffraktioner og ferskvand fra Rødbyfjord inddæmningen. Endeligt foreslås der med ovenstående udgangspunkt gennemført en lang række analyser og undersøgelser, herunder hvordan det opgravede materiale kan anvendes til udbygning af diger og eventuelt indgå i et egentligt beredskab omkring den stigende vandstand i havet. Hvad angår forslaget om at opretholde produktionsanlægget ved Rødbyhavn efter anlægsarbejdernes afslutning samt forslaget om at deponere midler til fremtidig fjernelse af produktionsområdet er udgangspunktet for Femern A/S planlægning, at den til kyst-kyst projektet opførte tunnelelementfabrik ved Rødbyhavn (ved en sænketunnelløsning) nedtages, når anlægsarbejderne er tilendebragt. Det indgår således ikke i planlægningen, at området opretholdes, og de foreslåede undersøgelser og analyser, der har til formål at bevare og videreudvikle produktionsområdet, vil derfor ikke være en del af selskabets videre arbejder. Side 8/13
9 Der henvises endvidere til ovenstående bemærkninger til Lolland Kommune. Hvad angår forslaget om at anvende havbundsmaterialerne til andre formål eksempelvis kystsikring og udbygning af diger, er Femern A/S åben overfor at afsætte havbundsmaterialer til 3. part under nærmere betingelser, jf. høringsnotatets indledende bemærkninger. Femern A/S har som en del af projekteringsarbejderne vurderet muligheden for at anvende dele af havbundsmaterialerne til forhøjelse af det ca. 60 km lange dige på Lolland. En forhøjelse af diget på 1 m vurderes skønsmæssigt kun at omfatte i størrelsesorden ca. 1 mio. m 3 havbundsmaterialer. Hermed udestår fortsat en anvendelse af op til 18 mio. m 3 materiale. En forhøjelse af diget vil således udgøre en betydelig merudgift for Femern A/S, hvis selskabet skal betale, uden at det resulterer i en betydelig reduktion af mængden af havbundsmaterialer. Ydermere foreligger der pt. ikke de fornødne miljøtilladelser, der bl.a. muliggør, at materialerne kan afsættes i takt med, at de opgraves fra tunnelrenden, ligesom Femern A/S ikke er bekendt med et konkret, finansieret projekt. Såfremt en tredje part ønsker at aftage en mængde havbundsmateriale til formålet, er Femern A/S åben for dialog i lighed med forslaget fra Guldborgsund Kommune og Det Lollandske Digelag. På det foreliggende grundlag går Femern A/S ikke videre med forslaget i VVM-redegørelsen som et alternativ, selskabet ønsker at realisere. Som det anføres i notatets indledning, har etablering af de nye landområder til formål at tilvejebringe nødvendig naturmæssige kompensation som følge af anlægget af kyst-kyst projektet. Etablering af eksempelvis bassiner i dette område til brug for midlertidige depoter for forskellige råstoffraktioner muliggør ikke dette formål. Forslagsstilleren anfører, at en del af forslagene ligger uden for Femern A/S opgavegrundlag. På det foreliggende grundlag er det selskabets vurdering, at det ikke er muligt at lade disse forslag indgå i selskabets videre planlægning. Chris Bagge Chris Bagge ønsker at bevare den eksisterende strand vest for Rødbyhavn og foreslår i den forbindelse, at det opgravede materiale bruges til at forstærke de lollandske diger, at der sker en ligelig fordeling af det opgravede materiale mellem Tyskland og Danmark, eller at der skabes en turistattraktion i området eksempelvis Danmarks højeste punkt. Hvis landopfyldningen vest for Rødbyhavn fastholdes, bør der ifølge Chris Bagge som kompensation holdes fokus på at skabe forbedrede turist- og badeforhold ved at sikre adgangsforhold til områderne. Derfor foreslås etablering af en strandvej fra Hagesvej i Rødbyhavn syd om Lalandia Feriecenter og videre til Bredfjed. Det anførers endvidere, at der af hensyn til livredning ved svømmeulykker samt handicapkørsel er behov for at etablere en ny vej på Hagesdige (Hagesvej 14 og 16) over kystsikringsdiget ud til lagunen. Af hensyn til tilgængeligheden for bl.a. handicappede skal Side 9/13
10 vejen kunne benyttes til kørsel med motorkøretøjer i to retninger. Endvidere er der behov for parkeringspladser på det nye landområde i umiddelbar nærhed til lagunen. Endelig foreslår Chris Bagge, at Femern A/S skal stå for vedligeholdelse af lagunen, vejen ud til området, parkeringsplads, toilet, tangoprensning og udgravning ved tilsanding eller tilførsel af sand. Femern A/S vil i det videre arbejde undersøge et alternativ, hvor den eksisterende strand vest for Rødbyhavn friholdes. Femern A/S er som anført ovenfor åben overfor at afsætte havbundsmaterialer til 3. part under nærmere betingelser, jf. høringsnotatets indledende bemærkninger. F.eks. skal en bygherre have et konkret projekt samt indhente de nødvendige miljøtilladelser, så projektet kan modtage havbundsmaterialerne uden at det forsinker kyst-kyst projektet. Disse betingelser er så vidt Femern A/S er bekendt ikke til stede, når det gælder afsætning af materialer til forhøjelse af diger eller etablering af Danmarks højeste punkt, hvorfor Femern A/S ikke gå videre med forslagene som ligeværdige alternativer til landområderne ved Rødbyhavn i VVMredegørelsen (se i øvrigt svar til Leo Christensen). Mængden af havbundsmateriale, der kan placeres på den tyske side af Femern Bælt, er bl.a. bestemt af, at området omkring Fehmarn i stor udstrækning er omgivet af Natura områder, hvilket begrænser mulighederne. Hvad angår landopfyldningen vest for Rødbyhavn vil Femern A/S lade de foreslåede veje mv. indgå i drøftelserne med Lolland Kommune, om hvordan trafikbetjeningen til/fra de nye landområder skal etableres. Horst A. Ravn Horst A. Ravn foreslår, at materialet fra tunneludgravningen anvendes til at klimasikre de lavtliggende områder på Lolland mod fremtidige havstigninger. Hvad angår forslaget om kystsikring henvises til svar til Leo Christensen. Stig Rasmussen Stig Rasmussen er imod, at stranden vest for Rødbyhavn ændres og efterspørger alternativer til landområdet ved Lolland. Det anføres, at en opfyldning ud i flugt med molehovederne kan give uro i havnen og tilsanding. Endeligt efterlyses, at der reserveres areal til en togstation i Rødbyhavn. Side 10/13
11 Hvad angår forslaget om bevarelse af den eksisterende strand og anvendelse af havbundsmaterialer henvises til ovenstående bemærkninger til Chris Bagge og Leo Christensen. Femern A/S har undersøgt alternativer til at anvende havbundsmaterialerne til landområder ved Rødbyhavn ud fra hensynet til at etablere erstatningsnatur, forekomsten af Natura områder, anlægsteknik og anlægsøkonomi. På den baggrund har Femern A/S vurderet, at selskabets foretrukne løsning er etablering af nye landområder ved Rødbyhavn, således som det er præsenteret. F.eks. er mængden af havbundsmateriale, der kan placeres på den tyske side af Femern Bælt begrænset af, at området omkring Fehmarn i stor udstrækning er omgivet af Natura 2000-områder. Hvad angår tilsanding af sejlrenden til Rødbyhavn viser de undersøgelser, Femern A/S har fået gennemført, at udformningen af landområdet ikke forøger tilsandingen af sejlrenden i forhold til den tilsanding, der sker i dag. På grund af den store vanddybde langs stenkastningen vest for den eksisterende færgehavn forventes der ikke at ville forekomme nævneværdig tilsanding i indsejlingen til Rødbyhavn i de første år efter etableringen af landområdet. Herefter forventes tilsandingen langsomt at ville tiltage igen, men kun til samme niveau som kendes i dag. Undersøgelserne viser endvidere, at udformningen af landområdet ikke giver forøget uro i form af øgede bølger, strøm o.l. i havnen. Spørgsmålet om eventuel etablering af ny jernbanestation på Lolland som erstatning af Rødby Færge Station indgår som en del af Banedanmarks undersøgelser vedrørende opgraderingen af de danske jernbanelandanlæg. Der henvises til Banedanmarks VVM-redegørelse for de danske jernbaneanlæg Ringsted - Holeby, der kan læses på Bart Gyldenløve Roetink Bart Gyldenløve Roetink foreslår, at det opgravede havbundsmateriale fra tunneludgravningen samles i en bunke med henblik på at danne Danmarks højeste punkt. Forslaget bygger endvidere på, at der etableres et indendørs skicenter forsynet med grøn energi. Det er ikke inden for selskabet Femern A/S formålsbeskrivelse i sig selv at etablere Danmarks højeste punkt eller etablere og drive et skicenter. Får selskabet en henvendelse fra en interesseret part om at aftage en nærmere bestemt mængde af de opgravede havbundsmaterialer, vil selskabet se positivt på henvendelsen med udgangspunkt i de ovenfor beskrevne forhold, jf. notatets indledende bemærkninger. Frode Vest Hansen Frode Vest Hansen foreslår, at de opgravede havbundsmaterialer fra tunneludgravningen bruges til at etablere en kunstig ø mellem Langeland og Lolland. Fra øen skal der bygges en lavbro til Lollands kyst. Formålet er at reducere sejltiden fra 45 minutter i dag til 20 minutter Side 11/13
12 samt at opnå halvtimesdrift på de to færger frem for 1-timesdrift som i dag. Broen kan forsynes med mågevinger, hvor der for enden kan placeres høje forsøgsvindmøller. Forslaget er ikke nærmere beskrevet og indeholder derfor en række ubekendte faktorer om bl.a. bygherre, projektudformning, investeringer i infrastruktur med henblik på at realisere det beskrevne formål, reduceret sejltid mellem Spodsbjerg og Lolland. Som følge heraf og af samme grunde som angivet i svar til bl.a. Guldborgsund Kommune og Det Lollandske Digelag vurderes der ikke at være tale om en bedre løsning, hvorfor Femern A/S ikke går videre med forslaget som et ligeværdigt alternativ til landområderne ved Rødbyhavn i VVM-redegørelsen. Ulla Fink Ulriques Ulla Fink Ulriques foreslår, at der opføres en turistattraktion øst for Rødbyhavn og umiddelbart efter den kommende Femern Bælt-forbindelses betalingsanlæg. Attraktionen skal bestå af en arkitektonisk spektakulær museumsbygning samt et udendørs areal, der skal rumme et forskningsbaseret og avanceret miljø- og energimuseum samt oplevelsescenter. Attraktionen skal ifølge forslaget finansieres af stat, kommune, sponsorater fra virksomheder og fonde samt parkeringsafgifter og entré. Femern A/S sætter pris på alle forslag til, hvordan den faste forbindelse over Femern Bælt vil medvirke til udvikling af regionen og lokalområdet, og om hvordan kulturlivet og andre aspekter af lokalmiljøet vil kunne påvirkes positivt som følge af en fast forbindelse. Det er forhåbningen, at den faste forbindelse også vil skabe mulighed for nye kulturelle initiativer i lokalområdet og bidrage positivt til integrationen mellem de to regioner Lolland og Femern. Et vartegn er en mulighed for en markering. Det er ikke inden for selskabets formålsbeskrivelse i sig selv at planlægge og projektere eksempelvis tankstation, cafeteria og museum, og Femern A/S vil ikke gå videre med forslaget som et en del af kyst-kyst projektet i VVM-redegørelsen. Femern A/S forventer dog, at interessen for at høre mere om kyst-kyst projektet vil øges jo længere ind i anlægsfasen, man kommer. Femern A/S forventer i anlægsfasen at intensivere sine udstillingsaktiviteter på begge sider af Femern Bælt. Det ligger endnu ikke fast, hvordan dette konkret vil foregå, men indledende drøftelser er påbegyndt på både den danske og den tyske side af Femern Bælt. Side 12/13
13 Afsluttende bemærkninger Dette høringsnotat dokumenterer den gennemførte, supplerende høring, hvor offentligheden har haft mulighed for at komme med forslag og ideer til kyst-kyst projektet. Høringsperioden fandt sted fra den 3. oktober oktober Femern A/S har modtaget i alt 11 høringssvar og gennemgået dem i dette høringsnotat. De indkomne høringsforslag har ikke resulteret i et behov hos Femern A/S for at iværksætte nye miljøundersøgelser De indkomne bemærkninger vil indgå i Femern A/S videre arbejde med projektet. I det omfang det fremgår af dette høringsnotat, vil der blive taget højde for bemærkningerne i den kommende VVM-redegørelse, såvel som i det videre projekteringsarbejde. Side 13/13
3. oktober Femern Bælt-forbindelsen (kyst-kyst) Status for projektering. Debatoplæg
3. oktober 2011 Femern Bælt-forbindelsen (kyst-kyst) Status for projektering Debatoplæg Dette debatoplæg er udarbejdet af: Femern A/S Femern A/S har til opgave at designe og planlægge en fast forbindelse
Læs mereTeknisk gennemgang af VVM
ne es Miljøudvalget 2012-13 MIU Alm.del Bilag 330 Offentligt Femern Bælt-forbindelsen Teknisk gennemgang af VVM rt te es Femern A/S Præsentationen 1. Claus Baunkjær, adm. direktør - Status og proces for
Læs mereBilag 7 - Revideret tidsplan for Femern Bælt-projektet kyst-kyst
Bilag 7 - Revideret tidsplan for Femern Bælt-projektet kyst-kyst 1. Indledning Som varslet i Aktstykke 140 (afgjort den 3. juni 2010) har Femern A/S på baggrund af drøftelser med de danske og tyske myndigheder
Læs mereLolland bliver større
Nyhedsbrev nr. 14 21. september 2011 Indhold Lolland bliver større 1 Fehmarn får ny strand 2 Ændret linjeføring ved Rødbyhavn 3 Store forventninger til arkæologiske undersøgelser ved Rødbyhavn 4 Et projekt
Læs mereHøringsnotat. Oktober 2014. VVM-redegørelse for en fast forbindelse over Femern Bælt
Høringsnotat Oktober 2014 VVM-redegørelse for en fast forbindelse over Femern Bælt Indhold 1 Indledning... 3 1.1 Baggrund... 3 1.2 Høring... 3 1.3 VVM-tillæg... 4 2 Høringssvar... 6 2.1 Myndigheder...
Læs mere2) Præsentation af projektet og anlægsarbejdet v/ projektchef Rasmus Warborg Larsen, Femern A/S
NOTAT Dato J. nr. 28. november 2013 2013-2313 Referat af borgermøde i forbindelse med den offentlige høring af VVM-redegørelsen for en fast forbindelse over Femern Bælt Dato og sted: Torsdag den 29. august
Læs mereNordhavnstunnel i Svanemøllebugten. Debatoplæg VVM-undersøgelse
Nordhavnstunnel i Svanemøllebugten Debatoplæg VVM-undersøgelse April 2015 VVM-undersøgelse af den fremtidige Nordhavnstunnel 4 Politisk aftale Københavns Kommune og transportministeren har den 27. juni
Læs mereALTERNATIVE LØSNINGER VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST)
5 ALTERNATIVE LØSNINGER VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST) INDHOLD 5 ALTERNATIVE LØSNINGER 131 5.1 0-alternativet 131 5.1.1 Anvendelse af 0-alternativet i VVM-redegørelsen
Læs mereBorgermøde i Nørre Alslev Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Nørre Alslev 30.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereIdefasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering gennem Ringsted
Idefasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering gennem Ringsted Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-182-0 Forord Med den politiske aftale: En ny
Læs mereAfgørelse om at opsætning af marine målestationer i Femern Bælt ikke er VVM-pligtigt
Femern Bælt A/S Vester Søgade 10 1601 København V Sendt elektronisk til: Christian Henriksen; che@femern.dk Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +45 4178 0101 Fax 7262 6790 heto@tbst.dk www.trafikstyrelsen.dk
Læs mereTidsplan for Femern Bælt-projektet kyst-kyst, april 2012
Tidsplan for Femern Bælt-projektet kyst-kyst, april 2012 1. Baggrund Femern A/S har i april 2012 udarbejdet en revideret tidsplan for Femern Bælt-projektet, som tager højde for de udfordringer, der er
Læs mereAktstykke nr. 149 Folketinget 2010-11. Afgjort den 23. juni 2011. Transportministeriet. Transportministeriet, den 15. juni 2011.
Aktstykke nr. 149 Folketinget 2010-11 Afgjort den 23. juni 2011 149 Transportministeriet. Transportministeriet, den 15. juni 2011. a. Transportministeriet anmoder om Finansudvalgets tilslutning til, at
Læs mereOrganiseringen af arbejdet med Femernforbindelsen
Femern A/S Organiseringen af arbejdet med Femernforbindelsen Claus F. Baunkjær Kyst-til-kyst og landanlæg Claus F. Baunkjær 2 Femern bliver en integreret del af det overordnede europæiske transportnetværk
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør
Idéfasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderingkystbanen Forord Som led i Togfonden DK er det
Læs mereFemern tunnelanlæg mellem Rødby - Puttgarden
Den Danske Banekonference 2015 Femern tunnelanlæg mellem Rødby - Puttgarden Johnny Restrup-Sørensen Contract Director, Railway Agenda Fra vision til konkret projekt Verdens længste sænketunnel Femern A/S
Læs mereElektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring
Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring September 2015 Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring Udgivet af Banedanmark Grafisk tilrettelæggelse: Karen Krarup
Læs mereVELKOMMEN TIL. forbindelse over Femern Bælt
VELKOMMEN TIL Borgermøde om VVMredegørelsen for den faste forbindelse over Femern Bælt 29. august 2013 Borgermøde 29. august 2013 Den faste forbindelse over Femern Bælt (kyst-kyst) 2 Program 17.00 Velkomst
Læs mereMILJØMÆSSIGE AFLEDTE SOCIOØKONOMISKE EFFEKTER VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST)
16 MILJØMÆSSIGE AFLEDTE SOCIOØKONOMISKE EFFEKTER VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST) INDHOLD 16 MILJØMÆSSIGE AFLEDTE SOCIOØKONOMISKE EFFEKTER 1163 16.1 i anlægsfasen
Læs mereMiljøvurdering af lynfangere øst for linjeføringen
Miljøvurdering af lynfangere øst for linjeføringen Modtager: Attention: Kopi til: Femern A/S Henrik Bay, Femern A/S Christian Henriksen, Femern A/S Sag: 01-05-01B_Ad hoc support to ENV Udarbejdet af: Martin
Læs mereBanekonferencen 17 maj Femern tunnelanlæg - Rødby og Puttgarden
Banekonferencen 17 maj 2016 Femern tunnelanlæg - Rødby og Puttgarden Jeg vil fortælle 1. Baggrund? 2. Hvorfor en fast forbindelse? 3. Hvorfor en sænketunnel? 4. Hvordan bygges tunnelen? 5. Hvem bygger
Læs mereRevideret tidsplan for Femern Bælt-projektet kyst-kyst
Revideret tidsplan for Femern Bælt-projektet kyst-kyst 1. Baggrund På baggrund af nye retningslinjer for VVM-arbejdet har transportministeren i brev af 16. marts 2011 anmodet Femern A/S om at indarbejde
Læs mereDen faste forbindelse under Femern Bælt. Sekretariatschef i Femern A/S Frederik Fisker
Den faste forbindelse under Femern Bælt Sekretariatschef i Femern A/S Frederik Fisker Den korteste vej mellem Nordeuropa og Skandinavien En del af det europæiske transportnetværk Den faste forbindelse
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/esbjerg-lunderskov ISBN: 978-87-7126-141-7 Forord Med den politiske
Læs mereNår verdens længste sænketunnel banker på
Femern Bælt-forbindelsen Når verdens længste sænketunnel banker på Steen Lykke Teknisk direktør, Femern A/S Femern A/S En dansk statsejet virksomhed Den danske stat Transportministeriet Sund & Bælt Holding
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Banebetjening af Billund Lufthavn
Idéfasehøring - Debatoplæg Banebetjening af Billund Lufthavn Revideret tekst. Version af 16. oktober 2014 Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk
Læs mereTransportudvalget L 175 Bilag 2 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 L 175 Bilag 2 Offentligt NOTAT Dato J. nr. 2015-1241 Høringsnotat for Udkast til forslag til lov om anlæg af en ny Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende Et udkast til
Læs mereBorgermøde i Eskilstrup Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Eskilstrup 16.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereMiljøvurdering- Ændring af vejforløb og konsekvenser for naturinteresser
Rapport Miljøvurdering- Ændring af vejforløb og konsekvenser for naturinteresser Modtager: Attention: Kopi til: Sag: Udarbejdet af: Kvalitetssikring Femern A/S Henrik Bay, Femern A/S Anders Bjørnshave,
Læs mereKONTROL- OG OVERVÅGNINGSPROGRAM VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST)
28 KONTROL- OG OVERVÅGNINGSPROGRAM VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST) INDHOLD 28 KONTROL OG OVERVÅGNINGSPROGRAM 1612 28.1 Indledning 1612 28.2 Principperne for kontrol-
Læs mereIndkaldelse af ideer og forslag
Indkaldelse af ideer og forslag VVM for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge -Næstved Januar 2014 Kolofon Titel: VVM for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge - Næstved Emneord: Jernbanestrækning,
Læs mereStatus på Femern Bælt forbindelsen. Villads Engstrøm
Status på Femern Bælt forbindelsen Bygherre 2013-date, Femern A/S Design Coordination Manager, TPR Tunnel, Portal and Ramps Entreprenør 1998-2013, O. V. ENGSTRØM A/S, Ejer, Bestyrelsesmedlem, Projekt chef
Læs mereNy motorvej Give-Billund- E20-Haderslev
Ny motorvej Give-Billund- E20-Haderslev Indkaldelse af forslag og idéer til VVM-undersøgelse Juni 2017 Ny motorvej på strækning fra Give til Haderslev Med aftale mellem regeringen (V, LA og K), S, DF,
Læs mereAREALBEHOV OG EKSPROPRIATION VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST)
6 AREALBEHOV OG EKSPROPRIATION VVM-REDEGØRELSE FOR DEN FASTE FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT (KYST-KYST) INDHOLD 6 AREALBEHOV OG EKSPROPRIATION 203 6.1 Lovgrundlag 203 6.1.1 Grundloven 203 6.1.2 Ekspropriationsprocesloven
Læs mereUdbygning af Rute 54 Næstved-Rønnede
Udbygning af Rute 54 Næstved-Rønnede Debatoplæg VVM-undersøgelse December 2014 VVM-undersøgelse af Rute 54 Næstved-Rønnede I trafikaftalen fra juni 2014 har en række partier i Folketinget besluttet at
Læs mereFast forbindelse mellem Danmark og Tyskland
Femern Bælt-forbindelsen Hurtigere og nemmere rejse med bil og tog mellem Skandinavien og Centraleuropa FEMERN BÆLT TUNNELEN Fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland Rejs når du vil ingen billetbestilling
Læs mereSigne Nepper Larsen, Afdelingschef Natur og miljø, COWI
Naturplan Danmark hvordan kommer vi videre? Danskernes holdning til natur - kan vi skabe ny natur tæt på, hvor folk bor? Signe Nepper Larsen, Afdelingschef Natur og miljø, COWI 1 Hypoteser Natur er vigtig
Læs mereBorgermøde i Vordingborg Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Vordingborg 22.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereIdefasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Vigerslev
Idefasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Vigerslev Idefasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-225-4 Forord Med den politiske aftale
Læs mereAnlægsoverslag for en sænketunnel sammenligning med projekteringsloven
1. november 2010 Anlægsoverslag for en sænketunnel sammenligning med projekteringsloven 1. Indledning I projekteringsloven, som blev vedtaget i april 2009, fremgår det af bemærkningerne, at en sænketunnel
Læs mereDebatoplæg Vindmøller ved Skodsebølle
Debatoplæg Vindmøller ved Skodsebølle Marts 2016 Vindmøller ved Skodsebølle Lolland Kommune er et af de steder i verden, hvor der produceres mest vedvarende energi pr. indbygger, og kommunen vil fortsætte
Læs mereHoleby - Højreby - Maribo - Nakskov - Ravnsborg - Rudbjerg - Rødby
Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 445 Offentligt Holeby - Højreby - Maribo - Nakskov - Ravnsborg - Rudbjerg - Rødby SAGSNOTAT Regeringens planer om at sælge Rødbyhavn Havn 7. juni 2006 Indledning Nærværende
Læs mereIdéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mereDer afholdes fordebat om vindmølleprojekt "Skovengen" i perioden fra den 7. august 2015 til den 4. september 2015.
Vindmøllepark Skovengen Der afholdes fordebat om vindmølleprojekt "Skovengen" i perioden fra den 7. august 2015 til den 4. september 2015. I fordebatperioden har du mulighed for indsende synspunkter og
Læs mereEN NY FÆRGEHAVN SYD FOR BALLEN BALLEN FÆRGEHAVN
OFFENTLIG HØRING INDKALDELSE AF IDÉER OG FORSLAG TIL DEN VIDERE PLANLÆGNING EN NY FÆRGEHAVN SYD FOR BALLEN BALLEN FÆRGEHAVN Kystdirektoratet og Aarhus Kommune har besluttet, at der skal gennemføres vurdering
Læs mereHOVEDKOMMISSORIUM. Forundersøgelse af en fast Kattegatforbindelse. 1 Baggrund
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 311 Offentligt HOVEDKOMMISSORIUM Dato J. nr. 01. april 2019 2018-6837 Forundersøgelse af en fast Kattegatforbindelse 1 Baggrund Der har
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen BAN FEMERN 2016 Høj folder 12.indd 1 20/05/16 09.36 Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske
Læs mereBorgermøde i Næstved. Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Næstved 23.02.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereNy bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane
Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Geoteknisk Forening 19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen 1 Banedanmark hvem
Læs mereRingsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbanen
Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbanen Med 200 km/t fra Ringsted til Femern 30.04.2015 Præsenteret for Banebranchen af Jens Ole Kaslund 1 De store programmer er centralt placeret i Banedanmarks
Læs mereRingsted-Femern Banen Arkæologi på Banen
Ringsted-Femern Banen Arkæologi på Banen 1 Sverige Danmark Ringsted København Øresund Malmö Næstved Vordingborg Nykøbing F Femern Bælt Rødby Havn Puttgarden Tyskland Lübeck Signaturer Ringsted-Femern Banen
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Banen, der binder Europa sammen Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk
Læs mereRegionsrådets principper for revisionen og ændringer af råstofplanen
Dato: 24. november 2011 Regionsrådets principper for revisionen og ændringer af råstofplanen Regionsrådet besluttede den 3. februar 2011, at der er behov for en revision af råstofplanen ud fra de indkomne
Læs mereScoping udtalelse - Ansøgning om udvidelse af Københavns Havn, Container- og ny krydstogtterminal i Ydre Nordhavn.
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +4541780482 Fax 7262 6790 chbe@tbst.dk www.trafikstyrelsen.dk Scoping udtalelse - Ansøgning om udvidelse af Københavns Havn, Container- og ny krydstogtterminal
Læs mereHøringssvar til Lov om anlæg af en fast forbindelse under Femern Bælt m.v
Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K. Att: Dorthe Gravgaard (dog@trm.dk) 5. januar 2015 Råhavegård Maribovej 9 4960 Holeby Tlf.: +45 5467 6140 Fax: +45 5467 6149 info@femern.info
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Køge Nord - Næstved
Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Køge Nord - Næstved Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-184-4 Forord Som led i et større elektrificeringsprogram
Læs mereDebatoplæg til idéfase
Femern Bælt Debatoplæg til idéfase September 2009 2 Femern Bælt Indhold Forord 3 Femern Bælt-forbindelsen 4 De danske jernbanelandanlæg 5 De eksisterende anlæg 6 Etablering af dobbeltspor 6 Elektrificering
Læs mereNatur- og Miljøklagenævnet Rentemestervej 8 2400 København NV nmkn@nmkn.dk
Natur- og Miljøklagenævnet Rentemestervej 8 2400 København NV nmkn@nmkn.dk Dato Klage over fredning ved Gl. Lejre og Ledreborg Allé FS 32/2012 Region Sjælland ønsker at indbringe Fredningsnævnet for Østsjællands
Læs mereOplæg til debat om vindmøller syd for Låsby
Oplæg til debat om vindmøller syd for Låsby Oplæg til debat om vindmøller syd for Låsby SPF WIND Denmark ApS har søgt Silkeborg Kommune og Skanderborg Kommune om, at opføre tre vindmøller syd for Låsby.
Læs mereFemern A/S. Den tekniske løsning. Claus Iversen Kontraktdirektør, Tilsyn Gravearbejder og Marine Operationer
Femern A/S Den tekniske løsning Claus Iversen Kontraktdirektør, Tilsyn Gravearbejder og Marine Operationer Vi har erfaringer fra Øresund og Storebælt Claus Iversen 2 Storebæltsforbindelsen åbnede i 1997
Læs merePrincipaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt udbygning af Nordhavnen
København d. 14. maj 2014 Principaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt udbygning af Nordhavnen Regeringen og Københavns Kommune er enige om at anlægge og finansiere en metro til Ny Ellebjerg
Læs mereAnlægsoverslag for en skråstagsbro sammenligning med projekteringsloven
1. november 2010 Anlægsoverslag for en skråstagsbro sammenligning med projekteringsloven 1. Indledning I projekteringsloven, som blev vedtaget i april 2009, fremgår det af bemærkningerne, at en skråstagsbro
Læs mereDebatoplæg Vindmøller ved Aunsbjerg
Debatoplæg Vindmøller ved Aunsbjerg Debatperiode i 4 uger: Fra mandag den 5. januar 2015 til mandag den 2. februar 2015. Oplæg til debat om vindmøller ved Aunsbjerg Ecopartner Aps. og lodsejer Holger Preetzmann
Læs mereKystsikring ved Grønninghoved, Binderup og Bjert
«Navn» «CO» «Adresse» «Udvidet_adresse» «Postnr by» By- og Udviklingsforvaltningen Service og Udvikling Nytorv 11 6000 Kolding Telefon 79 79 79 79 EAN 5798005310105 E-mail byogudvikling@kolding.dk www.kolding.dk
Læs mereIgangsættelse af VVM og indkaldelse af idéer og forslag
Igangsættelse af VVM og indkaldelse af idéer og forslag Udvidelse af den eksisterende råstofindvinding ved Øde Hastrup, Roskilde Debatperiode fra den 16. marts til den 19. april 2015. Send dine idéer og
Læs mereKlima-, Energi- og Bygningsudvalget 2014-15 KEB Alm.del Bilag 188 Offentligt
Klima-, Energi- og Bygningsudvalget 2014-15 KEB Alm.del Bilag 188 Offentligt N O T AT 13. februar 2015 Ref. LWE/AHK J.nr: 2014/2049-0010 Center for Forsyning Indstilling om godkendelse af omlægning af
Læs mereForsøgsvindmøller ved Nordjyllandsværket
Indkaldelse af ideer og forslag Forsøgsvindmøller ved Nordjyllandsværket Oktober 2009 Hvad er en VVM? Forkortelsen VVM står for Vurdering af Virkninger på Miljøet. VVM-reglerne for anlæg på land fremgår
Læs mereIdéoplæg. Vennerslund Energi- og Naturpark
Idéoplæg Vennerslund Energi- og Naturpark 1 Baggrund I planstrategi 2018 for Guldborgsund Kommune Det rige hverdagsliv fremhæves, at Guldborgsund i de kommende år vil arbejde for at skabe gode rammer for
Læs mereSTORSTRØMSFORBINDELSEN VALG AF PRODUKTIONSAREAL
STORSTRØMSFORBINDELSEN VALG AF PRODUKTIONSAREAL STORSTRØMSBRO FAKTA Eksisterende bro Ca. 3,2 km lang Enkeltsporet jernbaneforbindelse 2 sporet vej (5,6 m) Fortov (2,5 m) Anlægsperiode 1933-1937 Anlægsomkostning:??
Læs mereHillerødmotorvejens forlængelse
Hillerødmotorvejens forlængelse Indkaldelse af forslag og idéer til VVM-undersøgelsen Informationspjece - juni 2017 VVM-undersøgelse af Hillerødmotorvejens forlængelse I denne pjece kan du læse om baggrund,
Læs mereString - Byggelogistik
Femern A/S String - Byggelogistik Kim Smedegaard Andersen, Kontraktdirektør, Sænketunnelen Kim Smedegaard Andersen, Kontraktdirektør, Sænketunnel 2011-dato, Kontraktdirektør, sænketunnel 2009-2011, Femern
Læs mereDesignet Natur fortællingen om et nyt kystlandskab på Lolland og andre kunstige kystmiljøer
Wilhjelm +10 Naturen i Danmark - vision eller virkelighed? August Krogh bygningen, 18 Nov. 2011 Designet Natur fortællingen om et nyt kystlandskab på Lolland og andre kunstige kystmiljøer Karsten Mangor
Læs mereTilladelse til etablering af gangbro over Søndre Refshalebassin i Københavns Havn
Refshaleøens Ejendomsselskab Refshalevej 151 1432 København K Sendt elektronisk til: ks@refshaleoen.dk Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 bts@tbst.dk www.trafikstyrelsen.dk Tilladelse
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk TEN-T. Et nætværk som formidler
Læs mereKystbeskyttelse ved Gl. Skagen. Side 1
Kystbeskyttelse ved Gl. Skagen Side 1 Program Velkommen og præsentation af program Grundejerforeningen for Gl. Skagen præsenterer baggrunden for deres ansøgning Sagens historik Kort om processen Hvordan
Læs mereE47 SYDMOTORVEJEN MELLEM SAKSKØBING OG RØDBYHAVN
VVM- UNDERSØGELSE E47 SYDMOTORVEJEN MELLEM SAKSKØBING OG RØDBYHAVN DEBATOPL ÆG DEBATOPL ÆG OPGRADERING AF E47 SYDMOTORVEJEN MELLEM SAKSKØBING OG RØDBYHAVN TYSKLAND OG DANMARK HAR INDGÅET EN TRAKTAT OM
Læs mereEuropas største anlægsprojekt
Fast forbindelse over Femern Bælt: Europas største anlægsprojekt Christen Borre Hansen 8/31/2017 1 Femern A/S En dansk statsejet virksomhed Den danske stat Transportministeriet Sund & Bælt Holding A/S
Læs mereDEBATOPLÆG. Nyt vindmølleområde ved Bursø nord for Holeby
DEBATOPLÆG Nyt vindmølleområde ved Bursø nord for Holeby November 2010 Nyt vindmølleområde ved Bursø nord for Holeby I planstrategien for Lolland Kommune fremhæves, at Lolland er det sted i verden, hvor
Læs mereNy administrationsbygning på Åstvej med parkeringshuse på Højmarksvej og evt. ny adgangsvej til Nordmarksvej
Debatoplæg Ny administrationsbygning på Åstvej med parkeringshuse på Højmarksvej og evt. ny adgangsvej til Nordmarksvej Indkaldelse af forslag og idéer LEGO parkeringshus KIRKBI A/S har søgt Billund Kommune
Læs mereBorgermøde på Glumsø Kro
Borgermøde på Glumsø Kro Ringsted-Femern Banen 17.08.2017 1 Agenda Borgermøde på Glumsø Kro 1. Baggrund for Ringsted-Femern Banen 2. Siden sidst (2014) i Ringsted-Femern Banen 3. Hvad sker der i Glumsø
Læs mereVerdens største sænketunnel Cross Boarder
08-10-2014 Projects: Across Bounderies Verdens største sænketunnel Cross Boarder Steen Lykke, Technical Director 1 Verdens længste sænketunnel mellem Rødby og Puttgarden med tilhørende landanlæg 2 1 1.
Læs mereKystsikring ved Grønninghoved og Binderup
6. juli 2018 - Sagsnr. 14/19442 - Løbenr. 74400/18 Kystsikring ved Grønninghoved og Binderup Vi skriver til jer for at fortælle sidste nyt i processen omkring den mulige kystsikring i sommerhusområderne
Læs mereFemern Bælt. ny forbindelse til Europa
Femern Bælt en ny forbindelse til Europa En ny forbindelse til Europa Når man drøfter et stort projekt som den faste forbindelse over Femern Bælt, bliver man ofte mødt med indvendingen: Hvad skal vi med
Læs mereIndstilling. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015 Togfonden DK, svar på idéfase-høringer Omsorg Aarhus Kommunes svar til Banedanmark om idefasehøringer for elektrificering,
Læs mereDebatoplæg Udvidelse af Randers Havn
Debatoplæg Udvidelse af Randers Havn Debatperiode: fra den 1. marts 2010 til den 29. marts 2010 Frist for aflevering af idéer og forslag: den 29. marts 2010 Borgermøde: den 8. marts 2010 Indholdsfortegnelse
Læs mereVVm-undersøgelse. Borgermøde 30. september 2013. Se Side 2
VVm-undersøgelse OMFARTSVEJ VEST OM RIBE DEBATOPLÆG >>> Udbygning af rute 11 Borgermøde 30. september 2013 Se Side 2 UDGIVET September 2013 Vejdirektoratet REDAKTION / FOTOS / LAYOUT / TRYK Vejdirektoratet
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON. 17. Januar /14954 Niels Fejer Christiansen
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 178 Offentligt DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 17. Januar 2012 11/14954 Niels Fejer Christiansen nfc@vd.dk 7244 3333 Transportministeriet Center for
Læs mereAftale om rammerne for udvidelsen af Vedbæk Havn
Aftale om rammerne for udvidelsen af Vedbæk Havn Den 28. marts 2012 vedtog Kommunalbestyrelsen, at 13. august 2012 Sekretariatet 1) forslag til tillæg til Kommuneplan 2009 med VVM-redegørelse og miljøvurdering
Læs mereNotat. Notat om bebyggelse i den grønne kile vest for Nye. Til Byrådet. Planlægning og Byggeri. Den 25. marts Indledning
Notat Til Byrådet Den 25. marts 2011 Planlægning og Byggeri Teknik og Miljø Aarhus Kommune Notat om bebyggelse i den grønne kile vest for Nye Indledning I forbindelse med byrådsdebatten den 16. marts 2011
Læs mereKystdirektoratet har vurderet, at der ikke skal udarbejdes en konsekvensvurdering for projektet.
Julemærkehjemmet Fjordmark Att. Jesper Lildholdt Fjordvejen 20 6340 Kruså Kystdirektoratet J.nr. 16/02074-16 Ref. Peter Lomholt Langdahl 05-07-2016 Sendt på mail til: jesper.lildholdt@julemaerket.dk Tilladelse
Læs mereNotat NY VESTHAVN. Vurdering af konsekvenser og afværgeforanstaltninger - Asnæs Fiskeopdræt. 19. september 2008
Notat NIRAS A/S Åboulevarden 80 Postboks 615 DK-8100 Århus C Telefon 8732 3232 Fax 8732 3200 E-mail niras@niras.dk NY VESTHAVN CVR-nr. 37295728 Tilsluttet F.R.I Vurdering af konsekvenser og afværgeforanstaltninger
Læs mereINDSTILLING OG BESLUTNING
Borgerrepræsentationen skal godkende forslag til lokalplan og forslag til tillæg til Kommuneplan 2005 med tilhørende miljøvurdering til offentliggørelse. INDSTILLING OG BESLUTNING Teknik- og Miljøforvaltningen
Læs mereSTORSTRØMSFORBINDELSEN ARBEJDSAREALER NY BRO
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 21. marts 2014 13/18231 STORSTRØMSFORBINDELSEN ARBEJDSAREALER NY BRO 1. BAGGRUND OG TIDSPLAN I forbindelse med anlægsarbejderne af en ny Storstrømsbro bliver der
Læs mereDagens program. Kl. 19.00 ca. 21.00. Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Holeby 09.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereEnergi-, Forsynings- og Klimaudvalget 2015-16 EFK Alm.del Bilag 55 Offentligt
Energi-, Forsynings- og Klimaudvalget 2015-16 EFK Alm.del Bilag 55 Offentligt N O T AT 19. oktober 2015 Center for Forsyning Indstilling om godkendelse til Han Herred-Thy-Struer kabellægning Energi-, Forsynings-
Læs mereSolpark Flarup DEBATOPLÆG
Solpark Flarup DEBATOPLÆG December 2018 SOLCELLEOMRÅDE Foreslået placering af Solpark Flarup Baggrund for projektet Thisted Kommune har modtaget en ansøgning om at opføre en solcellepark ved Flarup, sydvest
Læs mereKommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev
Dato 13. marts 2017 Sagsbehandler Leif Hald Pedersen Mail LHP@vd.dk Telefon 7244 3606 Dokument 17/00417-1 Side 1/5 Kommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev I
Læs mereHøringsnotat. Supplerende VVM-høring
Høringsnotat Supplerende VVM-høring Hastighedsopgradering Hobro Aalborg juli 2015 Høringsnotat Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderinghobroaalb Forord Banedanmark
Læs mereTilladelse til ændring af etape 1 i udvidelse af Rønne Havn
Rønne Havn A/S Sydhavnsvej 12 3700 Rønne Sendt pr. mail til roennehavn@roennehavn.dk, niras@niras.dk og gva@niras.dk Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@tbst.dk
Læs mere