Notat. 1 Indledning. 2 Forudsætninger. 3 Trafikale data. Ullerødbyen i Hillerød Kommune. Sag: Støjberegning. Emne: Jens Ulrik Romose, Hillerød Kommune

Transkript

1 Notat Sag: Emne: Til: Fra: Ullerødbyen i Hillerød Kommune Støjberegning Jens Ulrik Romose, Hillerød Kommune Jakob Høj Notatnummer: november 2005 Rev.: 1 1 Indledning I dette notat beskrives resultatet af en støjvurdering for udbygning af et nyt byområde, Ullerødbyen, i Hillerød Kommune. Støjvurderingen belyser forskellige udformninger af en støjvold langs områdets afgrænsning mod Hillerødmotorvejens forlængelse og mod Herredsvejen. 2 Forudsætninger Beregningerne er udført efter den nordiske beregningsmetode for vejtrafikstøj (NBV96) med tilhørende manual 1 ved hjælp af computerprogrammet MapNoise, version 1.4. MapNoise er en MapInfo applikation og alle datafiler og resultater er baseret på MapInfos fil format. MapNoise benytter digitale kort som grundlag for støjberegningerne MapNoise udnytter den Nordiske beregningsmodel for vejtrafikstøj til at beregne støjniveauerne i et antal beregningspunkter som automatisk opstilles i modellen I hvert beregningspunkt tages hensyn til støjbidrag fra alle veje og skærmning for bygninger, støjskærme og terræn. For at regne støjbidragene så præcist som muligt underopdeles vejene i mindre strækninger. Der er taget udgangspunkt i en MapNoise model, som i 2005 er opstillet for Hillerød Kommune. Modellen omfatter hele kommunen. Trafiktallene på vejnettet omkring Ullerødbyen er verificeret af Hillerød Kommune. Støjberegningen er gennemført som en fladeberegning, hvor der er afsat beregningspunkter i et gridnet med 10 m indbyrdes afstand, 2 meter over terræn. For hvert felt i dette gridnet er der beregnet et døgnækvivalent støjniveau (Laeq,24). Terræn mellem vej og beregningspunkt er regnet som blødt. Der er anvendt en støjgrænse i beregningen på 45, forstået således at kun støjniveauer over 45 er signifikante. 3 Trafikale data I støjmodellen for Hillerød Kommune indgår følgende forudsætninger om trafikken på vejnettet omkring Ullerødbyen i dagens situation: Hillerødmotorvejens forlængelse ÅDT: Lastbilandel: 8% Hastighed: 93 km/t Herredsvejen: ÅDT: Lastbilandel: 5% Hastighed: 65 km/t C:\Sager\Ullerødbyen\ Støjberegning Ullerødbyen.doc Kronprinsessegade 46 E 1306 København K Telefon Telefax jah@tetraplan.dk Homepage: SE:

2 2/3 Frederiksværksgade: ÅDT: Hastighed: 56 km/t Tulstrupvej: ÅDT: Hastighed: 54 km/t Baseret på disse trafiktal er der foretaget en støjkortlægning for området i dagens situation. Resultatet af støjkortlægningen er vist på en plantegning med angivelse af det døgnækvivalente støjniveau. I en fremtidig situation år 2015, hvor der er sket en udbygning af Ullerødbyen samt en række øvrige erhvervs og centerudbygninger i området vil der ske en betydelig trafikvækst. I følge Vejdirektoratets prognose forventes en vækst på 2% pr år for Hillerødmotorvejen, hvilket for perioden fra 2004 til 2015 vil udgøre ca. 25%. VIA Trafik har for Hillerød Kommunen foretaget en vurdering af de fremtidige trafikmængder på de øvrige veje omkring Ullerødbyen: For Herredsvejen mellem motorvejen og rundkørslen forventes en fremtidig spidstimetrafik på køretøjer, hvilket kan omregnes til en årsdøgntrafik på køretøjer. Her indgår trafikvækst som følge af erhvervsudbygningen på Statens Jorde. For Tulstrupvej syd for Frederiksværksgade forventes en fremtidig spidstimetrafik på køretøjer, hvilket kan omregnes til en årsdøgntrafik på køretøjer. Her indgår trafikvækst som følge af erhvervsudbygningen på Statens Jorde. For Tulstrupvej nord for Frederiksværksgade er der beregnet en trafikstigning alene som følge af Ullerødbyens udbygning på køretøjer i døgnet. Hertil kommer væksten som følge af den øvrige erhvervsudbygning. Der regnes med en samlet trafik i 2015 på køretøjer pr årsdøgn. For Frederiksværksgade forventes en trafikstigning alene som følge af Ullerødbyens udbygning på ca køretøjer i døgnet. Hertil kommer væksten som følge af den øvrige erhvervsudbygning. Der regnes med en samlet trafik i 2015 på køretøjer pr årsdøgn. For 2015 regnes således med følgende trafiktal: Hillerødmotorvejens forlængelse ÅDT: Lastbilandel: 8% Hastighed: 93 km/t Tulstrupvej n.f. Frederiksværksgade: ÅDT: Hastighed: 54 km/t Frederiksværksgade: ÅDT: Hastighed: 56 km/t Herredsvejen: ÅDT: Lastbilandel: 5% Hastighed: 65 km/t Tulstrupvej s.f. Frederiksværksgade: ÅDT: Hastighed: 54 km/t 4 Resultater For at belyse behovet for støjafskærmning af byudviklingsområdet er der gennemført beregninger af støjudbredelsen for forskellige udformninger af støjvolde mod de overordnede veje. C:\Sager\Ullerødbyen\ Støjberegning Ullerødbyen.doc

3 3/3 Der er regnet med en højde på henholdsvis, 2, 4, 6 og 8 meter over terræn og støjvolden er placeret i en afstand på ca. 60 meter fra vejmidten. Placeringen af støjvolden er fastlagt af Hillerød Kommune. Resultatet af støjkortlægningen er vist på plantegninger med angivelse af det døgnækvivalente støjniveau. Derudover er der foretaget en beregning af arealer, som belastes med støj i de forskellige intervaller. De beregnede støjniveauer er visualiseret med en farvekode for hvert 5 db interval fra 45 til 90. Set i forhold til Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi udendørs ved boliger på 55 gælder følgende: Med de angivne forudsætninger for støjvoldens placering og en højde på 4 meter opnås en støjdæmpning på området bag støjvolden, som sikrer at Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi udendørs ved boliger på 55 er overholdt på størstedelen af området bag støjvolden. Hvor støjniveauet er over 55 er det primært støjbidraget fra Tulstrupvej og Frederiksværksgade, hvor der ikke er afskærmet, som bidrager til støjbelastningen på området. I nedenstående tabel er støjbelastningen af området angivet som arealer, der belastes med støj i de forskellige intervaller. Areal i hektar Ændring i forhold til en situation uden støjvold Uden Støjvold Støjvold Støjvold Støjvold Støjvold Støjvold Støjvold Støjvold støjvold 2 meter 4 meter 6 meter 8 meter 2 meter 4 meter 6 meter 8 meter % 0% 0% 0% % 0% 0% 0% % 0% 0% 0% % 0% 0% 0% % -13% -13% -13% % -44% -44% -44% Over % -20% -20% -20% % -44% -48% -48% % -16% -45% -48% % -28% -46% -48% Under % 42% 61% 63% Arealet belastet med mere end 55 reduceres med henholdsvis 14%, 20%, 20% og 20% i de fire støjvoldscenarier. Tilsvarende øges arealet belastet under 45 med henholdsvis 10%, 42%, 61% og 63%. Set i forhold til grænsen på 55 er en højde på 4 meter tilstrækkelig. Ved at øge højden til 6 meter øges arealet belastet med mindre end 45. Der opnås ingen væsentlig gevinst ved at øge støjvolden til 8 meter. C:\Sager\Ullerødbyen\ Støjberegning Ullerødbyen.doc

4 1,0 Ullerød Byen Dagens situation - uden støjvold Trafik to 90 (64) 75 to 80 (115) 70 to 75 (310) 65 to 70 (477) 60 to 65 (675) 55 to 60 (1172) 50 to 55 (1628) 45 to 50 (2409) 0 to 45 (5890) all others (0) Årsdøgntrafik 2004 Antal køretøjer ,781 3,781 3,781 3,781 3,781 3,781 3,781 3,781 3,781 3,781 3,781 2,000 12,200 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 14,155 14,155

5 1,2 Ullerød Byen Støjvold 2 m over terræn Trafik to 90 (80) 75 to 80 (144) 70 to 75 (374) 65 to 70 (548) 60 to 65 (778) 55 to 60 (893) 50 to 55 (1820) 45 to 50 (2892) 0 to 45 (5097) all others (1) Årsdøgntrafik, ,000 15,500 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 5,000 22,500 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25

6 Ullerød Byen Støjvold 4 m over terræn Trafik to 90 (80) 75 to 80 (144) 70 to 75 (374) 65 to 70 (548) 60 to 65 (762) 55 to 60 (706) 50 to 55 (1074) 45 to 50 (2331) 0 to 45 (6607) Årsdøgntrafik, ,000 15,500 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 5,000 22,500 1,25 1,2 1,25 1,2 1,25 1,2

7 1,2 Ullerød Byen Støjvold 6 m over terræn Trafik to 90 (80) 75 to 80 (144) 70 to 75 (374) 65 to 70 (548) 60 to 65 (760) 55 to 60 (704) 50 to 55 (1008) 45 to 50 (1528) 0 to 45 (7480) all others (1) Årsdøgntrafik, ,000 15,500 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 5,000 22,500 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25

8 1,2 Ullerød Byen Støjvold 8 m over terræn Trafik to 90 (80) 75 to 80 (144) 70 to 75 (374) 65 to 70 (548) 60 to 65 (760) 55 to 60 (703) 50 to 55 (1006) 45 to 50 (1455) 0 to 45 (7556) all others (1) Årsdøgntrafik, ,000 15,500 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 10,000 5,000 22,500 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25