HERNING SVÆVEFLYVEKLUB

Transkript

1 kontakt 8/2013 1

2 Kontakt Oktober Årgang HERNING SVÆVEFLYVEKLUB Skinderholmvej 7, 7400 Herning. Telefon Bestyrelsens adresser: Formand Klubblad, hjemmeside, administration og juniorudvalg Anders Husted Madsen Varbergvej 6, 8600 Silkeborg Kasserer, kantine og medlemsadministration Helmuth Egsgaard Anne-Maries Vej 11B, Lind, 7400 Herning Øvrige Bestyrelse Næstformand, PR, resultatformidling, ansv. nye S-piloter, festudvalg Kennet Nielsen Sdr. Mallevej 19, 6800 Varde Flyvechef, rep. i S/I Herning Flyveplads Per Kragsø Leharsvej 7, 7500 Holstebro Sekretær, stræk- konkurrence- og kunstflyvning Brian U. Lassen Møllegade 39 st., 7400 Herning Plads, bygninger og camping Steen L. Andersen Nybovej 17, 7400 Herning Materieludvalg, TMG Nick Skødt Hansen Viborgvej 11, 7470 Karup J Redaktør Ole Korsholm [email protected] Tryk Roelsgaard Kopi & Print [email protected] Distribution Svend K. jensen [email protected] 2 kontakt 8/2013

3 Efterår... Så blev det efterår og sæsonen går så småt mod enden, selvom der kan flyves et par måneder endnu. Vi har netop haft bestyrelsesmøde i klubben, og på dette møde har vi set tilbage på sæsonen, som den er gået indtil nu. Vi kan se, at flyvningen gik rigtig meget i stå, da hjemmesiden gik ned. På trods af dette kan vi også se, at vi faktisk har fløjet rigtig meget i år. Det glæder vi os rigtig meget over i bestyrelsen. Der er ingen tvivl om, at det også vil kunne se på årets regnskab, hvor vi stort set er i mål med de budgetterede tal for flyvning. Samtidig talte vi om, at vi synes at sæsonen 2013 har vist, at vi på mange måder er lykkes ganske godt med de mål, vi har haft omkring fastholdelse af eksisterende medlemmer. Vi har drøftet, hvordan vi kan gøre fastholdelsespolitikken endnu bedre i Vi fornemmer at klubben er inde i en god udvikling, og den skal fastholdes. At klubben er inde i en god udvikling skyldes ikke mindst, at alle medlemmer har ydet en indsats for klubben. For at vi kan gøre sæsonen 2014 endnu mere attraktiv vil vi gerne bede om medlemmernes bidrag til, hvad der skal til for at gøre sæsonen 2014 til en succes. Det skal drøftes på medlemsmødet den 25. september. Er man forhindret i at deltage i medlemsmødet, så må man endelig ikke holde sig tilbage. Mht. hjemmesiden har stort set alle medlemmer registreret sig på hjemmesiden. Der er dog enkelte, der ikke har gjort det endnu. De medlemmer er blevet oprettet af Mogens Jensen og har fået en mail med deres brugernavn og password. Ønsker andre at blive oprettet på hjemmesiden, så skal de sende en mail til Mogens Jensen eller til undertegnede, så opretter vi dem manuelt. Vi har valgt at gøre dette for at undgå at forskellige ondsindede personer prøver at oprette sig som brugere med det formål at lægge siden ned. I den kommende tid vil der ske ombygning af klubbens værkstedshangar. Vi har et enormt stort energiforbrug til opvarmning af værkstedshangaren og det skal nedsættes. Loftsvinduerne vil blive blændet af og der isoleres. Til gengæld sættes der et vinduesbånd øverst oppe på vestsiden af hangaren. Hvis der kommer til at mangle lys i hangaren vil der blive opsat lysindfald i stedet. På sigt bliver værkstedet indrettet således at materielkontrollanterne får et kontor i den nordøstlige hjørne, hvor de kan klare papirarbejdet, og der bliver lavet nogle mobile skillevægge, der kan adskille flyværksted fra vedligeholdelse af det kørende materiel. Grunden til dette er, at det er et krav til værkstedsgodkendelsen, at en sådan adskillelse kan finde sted. Endelig vil værkstedet blive indrettet, så det kun er et begrænset område der skal opvarmes, hvis der kun går enkelte medlemmer og arbejder på værkstedet. Arbejdet kræver en del frivillige, og det kunne være rart, hvis så mange klubmedlemmer, som muligt vil tage del i arbejdet. Al ombygning af værkstedshangaren vil dog ikke finde sted på en gang, men komme til at foregå over de kommende par år. Energiforbedringerne vil dog tage sin begyndelse allerede her til efteråret. Jeg vil slutte som jeg startede, nemlig med at minde om, at der fortsat kan flyves. Efteråret er perfekt til at blive omskolet til andre flytyper, så kom ud og fly. Vi ses på pladsen! Anders Husted Madsen Forsidebilledet: Thomas Grove fløj VD ved J-VM i Polen..! Foto: Jacek Lewinsky kontakt 8/2013 3

4 Medlemsmøde Kære klubkammerat Der indkaldes til medlemsmøde onsdag den 25. september kl i klubhuset. Vi håber at rigtig mange, både gamle medlemmer, nye medlemmer, elever, instruktører, mv. vil komme til klubaftenen. Der er følgende på dagsordenen: 1. Status på flyvesæsonen Hvilke klubfly efterspørger vi om 3-4 år 3. Sommerlejr Tiltag for sæsonen hvad efterspørger I som medlemmer? 5. Renovering af vogncellehangar 6. Isolering af værksted 7. Klubfest 8. Eventuelt Vi har kage, kaffe, the og godt humør klar, men husk lige at spise aftensmad hjemmefra. Vi kan denne gang ikke have et madlavningsarrangement klar, men det har vi forhåbentlig næste gang. Bestyrelsen håber på stor opbakning. Vil glæder os til at se jer. Smånyt På bestyrelsens vegne Anders Husted Madsen Ny S-pilot... Lars Lysgaard er uddannet TMG-pilot fra Lemvig, som nu vil til at flyve rigtige svævefly!;) Hvis navnet virker bekendt, er det fordi Lars har været TMG-elev her i klubben; men grundet ZS meget ustabile periode, valgte han Lemvig som skoleklub. Lars skal have checkstart på ZS, gerne en tur til Billund (dette har jeg lovet Lars), ellers gælder det omskoling til spilstart... Ny elev... Vi har fået en ny elev på ASK21. Han hedder Zlatan Alihodzic og kommer fra det tidligere Jugoslavien. Zlatan er uddannet ingeniør og arbejder til dagligt i BoKoncept i Herning, hvor han også bor. Han har fået pilotnummer 36. Han skoleflyver med vagthavende instruktør her i Velkommen til! 4 kontakt 8/2013

5 Faldskærmsudspring på Skinderholm... I flere år har vi forsøgt at holde Herning Flyveplads fri for spring med faldskærme. Vi har stået utrolig alene med det argument overfor de andre brugere og repræsentanter for kommunalbestyrelsen, for når man i udlandet så, osv. Men nu går den ikke længere. Som et forsøg blev der foretaget spring her den september. Steen Ullich og undertegnede indgik en aftale, som skulle overholdes 100%. Springerne skulle lande syd for terminalen. Dette betød, at vi fortsat kunne flyve på nordsiden af asfaltbanen og søge termik, mv. Vi blev adviseret ca. 20 minutter før drop, så vi kunne kalde op på minutter før drop blev der kaldt op på , og vi tilbageholdt startende fly. Faldskærmspringerne er hjemmehørende i Skive, og flyet i Herning. Der er ikke tankningsmuligheder i Skive, så ca. 2-3 gange om dagen skulle der tankes på Herning flyveplads. Flyet blev fyldt med springere i Skive, som blev droppet her på Skinderholm. Konklusion. En god oplevelse. Alle vores aftaler blev overholdt til punkt og prikke, og ikke på noget tidspunkt blev vi generet, ej heller opstod der situationer. Men, denne gang var det trænede springere Vi skal også have en aftale, hvis der kommer ikke-trænede springere. Samtidigt skal vi have adviseret de omkringliggende klubber om, at der kan være springaktivitet på Skinderholm. Derfor skal de lytte på Karup eller , når de flyver ind over Skinderholm. Der droppes fra ca fod og frit fald ned til ca fod. Der skulle ikke blive flere spring her i 2013, og lad os se hvor mange der kommer i Per Kragsø Procedure ved faldskærmsspring (Dropzone på sydsiden af Skinderholmvej, ved siden af bo-cart banen) 1. Før afgang skal der være etableret 2-vejs telefonkontakt mellem pilot og Herning Svæveflyveklub (fredag: Niels på EKHG), således at der er ca.20 min. fra samtale til drop. 2. Der skal skabes 2-vejs radiokontakt og meldes ud med 5min. til drop på , og svæveflyvefrekens. 3. Der skal skabes 2-vejs radiokontakt og meldes ud med 2 min. til drop på Og ved drop, meddelelse om at der droppes på Fra dagens begyndelse skal det aftales med Karup på ( lokal 3142), hvornår der droppes, og der kaldes op til Karup 5 min. før drop, så Karup kan informere om mulige svæveflyve-/anden trafik, som ikke er på frekvensen. 6. Der skal ringes til Karup og pladsens kontaktperson ved start/afslutning/aflysning. 7. Modelflyveklubben vil have radio udlånt fra EKHG, så de også er med, og skal kontaktes ved ændringer/aflysning. kontakt 8/2013 5

6 Efterlysning Kristian Hansen og jeg deltog i Sun Air cup på Arnborg i VN. Efterfølgende deltog jeg i sommerlejren også på Arnborg og med VN. I hele perioden havde vi Kristians fortøjninger med. Det består af en rem af og af 2 kroge, der drejes i jorden og en rem. Ved hjemkomsten lægger jeg fortøjningerne på bordet ved batteriladerne. Da jeg vil give fortøjningerne til Kristian, er de væk. Det har ikke siden været muligt at finde dem. Så hvis du finder dem, eller ved hvor de er, vil jeg gerne vide det, eller læg dem på bordet ved batterierne, så vil jeg sørge for at de bliver givet til rette ejermand. Mvh. Leo Lassen Fly til konkurrence i 2014 Ansøgning om klubfly til konkurrence/mesterskaber skal være bestyrelsens konkurrenceansvarlige i hænde senest fredag den 18. oktober Henvendelse til Brian U. Lassen på . Fly der ikke måtte være fordelt efter 19. oktober, kan stadig søges, men så er det først til mølle... Foto: Jørgen Eriksen 6 kontakt 8/2013

7 Pokalaflevering..! Var du en af de dygtige, der modtog en pokal sidste år, så husk, at den skal afleveres igen til gravering til dette års modtagere. Sæt pokalen i skabet ved dueslaget så hurtigt som muligt!!!! Spilvagt September Lørdag den 28. : Nick S. Hansen, Orla L. Christensen, Mogens Larsen. (BS) Søndag den 29. : Rasmus Ørskov, Mogens Hoelgaard, Jørgen Ø. Jørgensen. (KT) Oktober Lørdag den 5. : Ejvind skovbjerg, Ole Højland. (BUL) Søndag den 6. : Pirre Becher, Jørgen Ø. Jørgensen. KMA) Lørdag den 12. : Bjarne Sørensen, Torben Nygaard. (BUL) Søndag den 13. : Christofer Skovbjerg, Rasmus Ørskov. (KN) Lørdag den 19. : Mogens Hoelgaard, Jørgen Ø. Jørgensen. (JWS/BK) Søndag den 20. : Leo Lassen, Svend Laursen (NAC) Lørdag den 26. : Ole Højlund, Ejvind skovbjerg. (CN) Søndag den 27. : Henning Henriksen, Thomas Laugesen. (DMA) Vagten er fra kl til kl Hvis datoen ikke passer dig, så husk at finde én at bytte med! De dage, vi venter på flyvevejr, er der god tid til at tage sig af køretøjerne. Her tænkes på vask, støvsugning og oprydning. Det bliver for det meste udført af en meget lille gruppe. For at aflaste den, kunne spilvagterne gå i gang, og opfordre andre til at deltage, så tager det ikke lang tid. Vi har godt materiel i klubben, lad os alle være med til at holde det rent og i pæn stand. Mvh. Leo Lassen Materiale til klubbladet..! Læg mærke til DEADLINES - og send gerne materiale til klubbladet i GOD tid! Send helst tekst og fotos hver for sig... Fotos til klubbladet skal, modsat hjemmesiden, altid sendes i original størrelse!;) Ole Korsholm/Redaktør af klubladet kontakt 8/2013 7

8 8 kontakt 8/2013

9 TERMIK LIGAEN pr. 9/ D A N M A R K 1. Division 1. SG points 2. Herning Svæveflyveklub Midtsjællands Svæveflyveklub Vestjysk Svæveflyveklub Silkeborg Flyveklub Polyteknisk Flyvegruppe Sønderjysk Flyveklub FSN Skrydstrup Svæveflyveklub Gruppe A 1. Arne Boye-Møller, Herning Svæveflyveklub (3) 7156 points 2. Mogens Hoelgaard, Herning Svæveflyveklub (3) Morten Bach, SG-70 (3) Thomas Laugesen, Herning Svæveflyveklub (3) Rasmus Ørskov, Herning Svæveflyveklub (3) Thomas B. Grove, Herning Svæveflyveklub (3) Kenneth Pedersen, Herning Svæveflyveklub (3) Bjarne Sørensen, Herning Svæveflyveklub (3) Knud Møller Andersen, Herning Svæveflyveklub (2) Mogens Jensen, Herning Svæveflyveklub (2) Gruppe B 1. Bent S. Mogensen, SG-70 (3) 6224 points 2. Erik Døssing, SG-70 (3) Klaus Vang Petersen, Østsjællands Flyveklub (3) Kristian S. Hansen, Herning Svæveflyveklub (3) Christin Nielsen, Herning Svæveflyveklub (3) Ole Korsholm, Herning Svæveflyveklub (3) Simon Stenbæk Madsen, Herning Svæveflyveklub (2) Gruppe C 1. Søren Grum-Schwensen, SG points 2. Anders Husted Madsen, Herning Svæveflyveklub (3) Anton Moustgaard, SG-70 (3) Brian U. Lassen, Herning Svæveflyveklub (2) Michael Jensen, Herning Svæveflyveklub (3) Jeppe Sørensen, Herning Svæveflyveklub (2) kontakt 8/2013 9

10 Sommerferie i VD Jeg vil komme med et kort resume af Junior-DM på Arnborg, men samtidig også Junior- VM i Leszno. Jeg kunne sagtens skrive en meget lang artikel, men alle de sjove/skøre øjeblikke ville fylde en del. Junior-DM Junior-DM blev igen i år afholdt under SAC. Helmuth havde været så venlig at låne hans hytte på Arnborg ud. Det var en rigtig god base at have, da hytten er rigtig fin og har alt, hvad man har brug for. Til dette års DM var der syv flyvedage kontra tre sidste år. Hver morgen kl. 07:15 samlede jeg fly sammen med Dennis Høj fra Holstebro og Carsten Hansen fra SG-70. Det var en rigtig god morgenrytme, fordi når vi havde griddet så havde vi typisk 1½ time, hvor vi kunne slappe af og spise morgenmad inden briefing. Der var et par enkelte morgener, hvor jeg endda nåede at tage mig en morfar. På alle opgaver tærsklede Frederik og jeg ud sammen, så vi kunne øve en smule teamflyvning forud for Junior VM. Team-flyvningen holdt ikke altid under hele opgaven, men vi kunne stadig dele informationer. Vi havde nogle geniale flyvninger, hvor vi virkelig brugte hinanden! Det var fedt at komme hjem til Arnborg efter en svær tur, hvorefter man kunne dele oplevelsen. Før konkurrencen startede mødte alle juniorerne lige hinanden, og der blev det nævnt, at man bare skulle gå samtidig med Frederik og Thomas. Det gjorde folk så også. Hver flyvedag var gemmeleg før og efter startlinjen blev åbnet, men der var heldigvis dage, hvor vi kunne gemme os. :) Opgaverne lå primært i det midtjyske, østjyske og nordjyske. Der var ikke en tur, hvor vi fløj i Vestjylland, som vi nu ellers plejer. Vi fik alle set mange store dele af højderyggen. Derudover var der dage med almindelig skytermik, skygader, tørtermik og ikke mindst søbriser. Der var vejr for en hver smag. For at krydre det hele, så var der i hele perioden mange fluer i luften. Under første halvdel af konkurrencen var jeg ikke rigtigt kommet i gear, men det kom jeg heldigvis til sidst. På femte konkurrencedag fik jeg en dagssejr. Vejret var præget af udkagninger og skygader. Det var til tider meget svært, men det var rigtig fedt at komme hjem efter sådan en spændende speed task! Især den sidste flyvedag var svær. Vejret var okay i starten, men det Foto: Josefine Graef Christensen 10 kontakt 8/2013

11 blæste en pelikan, og vejret ændrede sig hurtigt. Der blev længere og længere mellem cumulusserne, og udkagning begyndte at pryde himmelbilledet. Opgaven var kun 138,9 km kort, men det tog mig alligevel 2:51 timer om at komme rundt. Vi var fire ud af 15, der kom hjem. Under konkurrencen havde jeg ikke en eneste udelanding. :) Det blev til en samlet fjerde plads for mit vedkomne. VD fik under Junior-DM fløjet 30 timer og 1500 km! Junior VM Efter Junior DM sluttede på Arnborg, havde jeg én dag til at vaske tøj, pakke bilen og gøre VD helt klar. Det blev en lang dag, men med hjælp fra min far og Jørgen Ø., så blev traileren og VD helt klar. Dagen efter blev Simon Stenbæk blev hentet i Odder ved 06:30 tiden, hvorefter vi for alvor satte kursen mod Leszno. På vejen derned skiftedes vi til at køre. Da vi kom et godt stykke ned i Tyskland var det flyvevejr, og vi fik da set et par svævefly eller to :) Glæden stoppede dog, da vi krydsede grænsen til Polen. GPS en virkede åbenbart ikke i Polen, så vi spurgte en lastbilchauffør om vej. Vi fandt heldigvis den rigtige afkørsel til Leszno, og det var en rar følelse at se et vejskilt med Leszno på. Efter at have spurgt folk om vej i Leszno, ankom vi til flyvepladsen ved 22-tiden, hvor vi hurtigt fik slået teltet op. Kristian Larsen havde på det tidspunkt været i Polen i to uger. Chris ankom samme dag som os, men YM var til EM i Ostrów, så han slap for at køre flyet til Leszno. Konkurrencen Hver nation som ønskede at campere havde fået tildelt et område. Vi havde fire telte i vores camp med dertilhørende pool, som vi nød stor glæde af. Dem der ikke orkede at bo i telt i tre uger kunne bo på hotellet på flyvepladsen, som i øvrigt er rigtig fint. Ved hotellet er der også en udmærket restaurent/bar. Det var også der, den bedste internetdækning var. I teltlejren var dækningen nærmest ikke eksisterende. Under hele konkurrencen var der vagter, som sad ved indgangen til campingpladsen. De sad der 24/7 og runderede af og til. Toilet- og badeforholdene var sådan lidt bob bob. På toilettet skulle man sidde meget stille, da de ikke var skruet fast i gulvet, men badekabinerne var nu ellers okay. Dagen efter vi ankom bød på rigtig godt svæveflyvevejr! VD blev samlet, tanket og kørt på grid. Slæbeflyet var en gammel YAK med stjernemotor, og den slæbte af ja, jeg har aldrig prøvet noget lignende. Farten i slæbet var ikke optimal og af og til stod variometeret på 0,0 m/s! De uofficielle træningsdage brugte jeg sammen med Kristian, Nicolai og Frederik. fortsættes... kontakt 8/ Foto: Thomas Byskov Grove

12 Vi fløj rundt for i konkurrenceområdet for at prøve det af. Vejret under både de uofficielleog officielle træningsdage var RIGTIG godt. Det var svært ikke at smile, når man fløj rundt blandt kraftige bobler, og en rigtig høj base. Foto: Thomas Byskov Grove Anden officiel træningsdag kom og den bød på en 361 km opgave. Der var hele to vendepunkter på opgaven, som lå få kilometer fra den tyske grænse. Det var meget specielt at flyve så tæt på et andet land. Denne dag artede vejret sig også rigtig godt. VD var dunket op med 175 liter ballast, og den gled som en drøm. Termikken var igen rigtig kraftig, og vi fik lejlighed til at flyve med de tyske standardpiloter. Frederik formåede at holde sig højere på et tidspunkt, og det betød at han kunne holde sig i det gode termik. Jeg var nødsaget til at tage en lidt dårligere boble. Jeg nåede aldrig at hente Frederik igen, men han var en rigtig god kammerat, da han berettede, hvor de gode bobler var. Vi kom begge hjem med gode hastigheder, men vi havde trods det fået smæk. Frederik og jeg havde en rigtig god morgenrutine, hvor vi samlede hver morgen kl. 07:30, tankede vandballast, op på vægten med flyene og så ud på gridden. Flere dage var vi de første på gridden, og det gav os rigtig god tid til at komme ned i gear (mentalt) og slappe af. Både Frederik og jeg performede bedst de dage, hvor der var skygader og lidt lavere base. Altså vejrforhold, som vi kender dem hjemme fra Danmark. Første konkurrencedag var der også skygader, og vi formåede at slå både polakkerne og tyskerne. :) Det danske team delte frekvens med rigtig mange nationer, Foto: Thomas Byskov Grove 12 kontakt 8/2013

13 bl.a. Sverige, Norge og England.Der var rigtig meget snak på den frekvens, så vi holdt os på Bolhede-frekvensen, hvor der ikke var andre end os. Under konkurrencen fløj jeg primært med Frederik, men af og til gik vi hver vores vej. Der var et par svære tørtermik-dage. Her fik jeg lejlighed til at teamflyve med Jimmy Bengtson fra Sverige, og Charlie Jordan fra England. De gange jeg fløj sammen med de førnævnte, var vi ikke kommet hjem uden hinandens hjælp. VD på vægten... Konkurrencen var præget af aflyste dage, hvor begge klasser havde stået på gridden hele dagen. Der var heldigvis også mange dage, hvor vi havde konkurrencedag. Vejret i konkurrenceperioden var præget af skygader, tørtermik, skytermik, frontpassager og ekstrem varme. Frederiks forældre målte 41 C i skyggen en af de varmeste dage. I forhold til opgaver, så var 4 ud af 7 opgaver AAT-opgaver. De almindelige opgaver var typisk ret lange. Dog aldrig over 375 km. Jeg havde ellers håbet og forventet opgaver > 400 km. Konkurrenceområdet var præget af meget store skovarealer. Her er ikke tale om skove på størrelse med Rold Skov, men de var derimod mange gange større. Af og til var skovene så store, at jeg ikke turde flyve indover dem grundet min højde. Det var især gældende den dag, hvor vi havde en opgave, som lå et godt stykke på den anden side af den tyske grænse. Der var heldigvis også rigtig mange dage, hvor skovkanten reddede ens slutglid. Under alle flyvningerne bemærkede jeg, at der ikke var specielt mange fugle i luften. Herhjemme ser vi ofte måger og musvåger. I Polen så jeg ingen måger, men der var et par gange nogle meget store ørne. Derudover fik jeg lejlighed til at flyve termik med storke et par gange. fortsættes... VD på gridden med de hårde drenge, EL - Enrique Levin, ALB - Alexander Späth... Foto: Thomas Byskov Grove kontakt 8/

14 Før startlinjen blev åbnet fløj begge klasser på et meget lille areal. Der var ofte meget store gaggler, hvor det ikke var alle der tog lige meget hensyn. Flarmen hylede som en sindssyg, og man kunne ikke slappe af ét sekund. Der var også et par gange, hvor jeg tænkte at nu skulle jeg dø, da der et par gange var piloter som ikke kom ind i gagglen på den allerbedste måde. På de gode dage, hvor cumulusserne bankede afsted og boblerne var gode, så var det ikke unormalt at flyve med 180 km/t mellem boblerne. Hvis man skulle følge med, så skulle man ikke flyve langsommere. Herhjemme i Danmark er det ikke ofte, at jeg flyver med 180 km/t mellem boblerne. Under hele konkurrencen var der en meget entusiastisk fotograf, som af og til satte liv og lemmer på spil for sine billeder. Han fik taget nogle rigtig gode billeder, og fangede de små og sjove øjeblikke, som der var mange af. Da konkurrencen var slut havde VD fløjet 46 timer og 2900 km. Foto: Frederik Nøddeliund Leszno Du sidder sikkert og tænker, hvor stor er Leszno? Er den på størrelse med Arnborg by? Leszno by har indbyggere, og den ligger lige mellem Poznan og Wroclaw. Byen har alt hvad man behøver. Dertil kommer en del gode restauranter, hvoraf Pizza Hut og McDonald s ofte blev besøgt, men der var også andre betydelig bedre steder at spise. Byen er stolte af at have svæveflyvning i byen. Byens slogan er Spread your wings, der er veje der hedder noget med svæveflyvning, og inde i centrum hænger der en gammel Std. Jantar. Til næste år er Leszno værter for VM i flapsklasserne, så Junior-VM var en form for generalprøve. Det er dog langt fra første gang, at Leszno har været vært for en international konkurrence. Til slut vil jeg gerne takke bestyrelsen for at bære over med alle mine anmodninger, og ikke mindst at låne et klubfly ud til en enkelt person i fem uger. Derudover havde turen været umulig uden mine hjælpere, som var Simon Stenbæk, Mark Bendtsen fra ØSF og mine forældre. De gjorde alle et stort arbejde! Desuden vil jeg gerne takke Knud Møller Andersen for lån af forskellige ting (uden de kontakt 8/2013

15 meter haveslange var vores pool aldrig blevet fyldt op), og ikke mindst Jørgen Ø. for at hjælpe med den sidste finish på VD. Derudover vil jeg også gerne takke min sponsor, Årstiderne Arkitekter, som gjorde det økonomisk lettere for mig at deltage. Til sidst vil jeg gerne takke min bedre halvdel får at lade mig flyve i fem uger af sommerferien, og ikke mindst at bære over med mig. 8 th Junior World Gliding Championships (JWGC) er indtil videre den største oplevelse jeg har haft i forhold til svæveflyvning. Det var fantastisk at være sammen med så mange entusiastiske juniorer. Der var i hvert fald gode muligheder for at få nye bekendtskaber på kryds og tværs af Verden. Næste gang JWGC afholdes er i december 2015 i Narromine i Australien. Desværre er jeg for gammel til at deltage, men dem der skal deltage får noget af en oplevelse! Thomas B. Grove Foto: Jacek Lewinsky kontakt 8/

16 Instruktørmøde - TMG Referat TMG møde 3. september Tilstede: Jens-Ole, Jørgen P., Mogens S, Nis og Per K. Afbud: Thomas og Bent K. 1. Krav til nye instruktører på TMG a. Egen flyvning på typen. b. Aftalte krav om antal flyvninger til ATC lufthavne. c. Træning i elevflyvning med instruktør. 2. Status a. Ingen elever b. Nye piloter til omskoling - besked til alle instruktører. c. Koordinator Jan Fredsager. Der aftales nærmere med Jan om fremgangsmåde (Jens Ole) d. Omskoling: Jeppe Kirk Mark Kløve Andersen Anders Husted. Steen Lomborg Martin Lassen Kenneth Nielsen 3. Uddannelsesskema Rettelse - landing på anden plads tilføjes. Sidevind - også på asfaltbane. Sidevinds komponent anbefalet skøn, men omkring 10 knob. Husk - først uddannelse til navigation efter bestået begrænset flyvetilladelse 4. Betænkelig ved ny fremgangsmåde med ikke fuld gas ved motorprøve, men i stedet er kravet nu, at ved påbegyndt start, skal der konstateres om instrumenter er i gult område. Opfordring, at nye ændringer ved checkliste foreligges TMG instruktørgruppen. 5. Optimere grundskoling/omskoling a. Mød god tid før hver lektion. b. På forhånd en aftale om kontinuerlig flyvning. Første lektioner mindre tid - efterhånden mere flyvetid pr. lektion. c. Krav om forberedelse til hver flyvning( lektion) -( vejr - dagens program. ) d. Få eleven til selv at fortælle - hvad gik godt - hvad gik mindre godt. 16 kontakt 8/2013

17 6. Grundskoling på TMG efter 1. april 2014 Der tages kontakt med Morsø Svæveflyveklub om fælles tiltag (Per K.). (arbejdsgruppe Jens-Ole, Jørgen P., Nis, Per) 7. Pladser der må bruges til start/landing med TMG Per K. undersøger kravene jf. forsikringsbetingelserne. 8. Hvordan øger vi klub interessen for flyvning med TMG a. I gang med omskolinger. b. Forespørgsel til UL - Herning - om eventuel fælles ture.( Per K) c. Arbejdsgruppe - Jørgen P., Jens Ole, Per) d. Kontakt til medlemmer - der ikke flyver så meget (Jan) e. Flyvning til andre flyvepladser. 9. Eventuelt Booking. Vær opmærksom på booking med en time midt på dagen. Det kan blokkere for resten af dagen. Ved flyslæb - book kun den tid der er nødvendigt - og tilstræb booking, der gør anden TMG flyvning muligt. For referat Per Kragsø kontakt 8/

18 Instruktørmøde Ref. af instruktørmøde Herning Svæveflyveklub. 1. Status elever ASK21/TMG Vi har 2 A-elever på ASK21, og for tiden ingen på TMG. 2. Skoleflyvning /skolekoncept. Der er som sådan ikke i øjeblikket tale om konceptskoling. Vi har i øjeblikket kun to elever. Man kan sige, at disse har dedikerede instruktører til rådighed, men skoler ellers på gammel kendte principper med dagens instruktør. 3. Flysik Checkstarter. Piloter i rødt område på træningsbarometeret skal checkes grundigere ud. Vi har haft nogle medvindslandinger med ASG29, begge i forbindelse med udelanding. Hvorfor er det sket? Har vi ikke den rigtige holdning til at afbryde flyvning i tide, fravælge motorbetjening og fokusere på udelanding i stedet? Som udgangspunkt skal man ikke regne med, at motoren starter! Reglen er: Er motoren ikke i gang i 300 meter, så starter den ikke, og der skal udelandes efter korrekt disponering. Dette er et kommende fokusområde. Overordnet vil vi inddrage logfiler til at evaluerer flyvninger, hvor retningslinjer ikke er blevet overholdt. Dette er ikke for at pege fingre ad nogen, men øge fokus, og måske kan andre lære noget. Husk, at vi har klubregler som på flere områder er strengere end unions- og TS-krav. Så længe de står i klubhåndbogen kan man ikke kræve, at der skal imødekommes andre retningslinjer, der er lempeligere end klubbens. I forbindelse med kiosksalg til VM i modelsvæveflyvning genererede medlemmer et overskud, som i enighed blev bestemt at gå til en transponder til VN. 4. Medlemmer som ikke flyver så meget Vi har aftalt, at vagthavende instruktør skal have den nødvendige tid hertil. Hvordan synes I, at det går? I-gruppen modtager løbende statistik på flyvetimer, så der haves et bedre overblik over folk, der ikke flyver meget. Dermed kan vi bedre identificerer piloter med lavt timetal. 5. Nye S-piloter Bestyrelsen har godkendt, at I-gruppen overtager ansvaret for nye S-piloter det første år. Drøftelse hvad gør vi konkret? 18 kontakt 8/2013

19 Der har været foretaget rigtige gode initiativer omkring fællesspisning og arrangementer for nye S-piloter. Ambitionsniveauet er måske en anelse for højt på de nye piloters vegne, nr det gælder stræk og konkurrence. Instruktørgruppen påtager sig en udfarende rolle det første år de nye piloter har S, hvor vi på en god og positiv måde aktiverer dem. 6. Skal der udpeges strækinstruktører som udelukkende har denne opgave, f.eks. i forsæsonen? Vi forsøger at foretage markering på vagtlisten om, hvornår der kan stilles med en strækinstruktør. Derudover kan dette evt. annonceres på briefingen i fald der er kapacitet den pågældende dag. 7. Elektronisk briefingskema Mogens Larsen har udfærdiget det første spæde forslag. Mogens har lavet et oplæg til elektronisk oplæg til IT Briefing. Det er uden tvivl den retning vi skal kigge i. Briefingen tiltænkes at være online og kan efterfølgende hentes i bussen. Klubben bør betale for de nødvendige abonnenter i forbindelse med vejrdata. Har du nogle gode forslag til vejrsider, bedes disse sendt til Per. 8. Klubtur til Tyskland orientering om hensigt mv. og jeres bemærkninger hertil. Bestyrelsen har godkendt klubtur i uge 29. Formentlig Lüsse, som tidligere har været vært ved større internationale mesterskaber. Indbydelse er udsendt af Kenneth Pedersen til klubbens medlemmer. 9. Vagtliste for resten af flyvesæsonen Kan ses på hjemmesiden. 10. Eventuelt Krav om strækflyvningstilladelse jvf. klubregler. Er denne skyld i, at folk holder sig tilbage. Skal principperne genovervejes? Vi afventer indledningsvis de nye certificeringsregler som forventes at indeholde nye regler på området. S/I Herning Flyveplads øger stille og roligt aktiviteten og understøtter dette gennem øget salg af brændstof. Derudover vil der den 6., 7., og 8. september foretages faldskærmsudspring på Skinderholm. Faldskærmsspring bliver formentlig en fast del af pladsens tilbud. Der skal derfor fremadrettet forefindes en telefon i bussen. fortsættes... kontakt 8/

20 Vi er skeptiske i forbindelse med faldskærmsspring fra pladsen. Dels grundet historikken, og dels fordi vi ikke mener, det er forenelig med pladsens øvrige brugere. Vi har ikke mandat til at forhindre dette, men har valgt at være løsningsorienteret. Enighed er opnået om, at faldskærme droppes syd centerlinjen. Derfor vil de ikke genere lokale piloter. Vi ser dog et problem med piloter, som kommer udefra, men forventer at drop adviseres på alle relevante frekvenser. TMG.: Hvor må man i forsikringsfortolkningen lande med TMG. Og hvad er godkendte pladser? Undersøges. Næste møde. Onsdag den 6. november kl på Skinderholm. Efter instruktørmødet har Per Kragsø, sat følgende på dagsorden til mødet: Mødet vil blive temaorienteret med foreløbige 2 temaer. Fokus på at få nye S-piloter ud på stræk. Christin har tilbudt, at deltage aktivt i dette fokuspunkt og vil derfor deltage i I-mødet under dette punkt. Piloter der flyver mindre end 10 timer årligt. Der er mange årsager til, at man i et eller flere år ikke flyver så mange timer, og dette skal klubben selvfølgelig respektere. Men når man så kommer på pladsen, har instruktørgruppen en særlig rolle, så piloter med lav træning igen kommer op i det grønne område, men på en måde som tilgodeser den enkelte pilot. Hvordan? Er temaspørgsmålet til I-mødet. Og her vil det være herligt med input fra S-piloter. Referent Brian Lassen, og punkter til næste I-møde Per Kragsø Foto: Ole Korsholm - 7D 20 kontakt 8/2013

21 kontakt 8/

22 Har du husket? At aflevere din pokal til gravering så hurtigt som muligt!!!! Medlemsmøde onsdag den 25. september kl Ansøgning om fly til mesterskaber 2014, senest fredag den 18. oktober. Afflyvningsfesten, lørdag den 19. oktober kl. 1900! Deadline til Kontakt 9/2013 fredag den 1. november. Instruktørmøde onsdag den 6. november kl Din spilvagt 22 kontakt 8/2013

23 Hvordan kommer jeg i gang med svæveflyvning? Besøg os på Herning Flyveplads, som ligger nord for Herning et par km før Sunds. På vore normale flyvedage er der næsten altid en pilot som for et fast beløb på 250 kr. vil give dig en gæstestart i et 2-sædet svævefly under sikre og behagelige forhold, så du derved kan få et indtryk af om denne sport er noget for dig. Hver søndag/helligdag mellem kl og 12.00, og efter kl er der næsten altid plads til en gæstestart. Der er også mulighed for en gæstestart i motorsvævefly. Det koster 325 kr. for de første 20 min., derefter 10,-/min. Ønsker du at blive uddannet til pilot i Herning Svæveflyveklub, kan du enten begynde på teorihold i januar måned, eller starte på den praktiske uddannelse i skoleflyvning, som foregår på elevhold. Skoleelevhold starter i april måned. Hvis du har besluttet dig, eller overvejer at komme i gang med svæveflyvning er klubbens anbefaling: Start med en gæstestart for 250 kr., eller prøv vores pilot for en dag -koncept, hvor du får to flyvninger for 400 kr. og prøver oplevelsen af at være svæveflyveelev. Herefter er der to muligheder a) I forbindelse med Pilot for en dag kan du købe yderligere 4 ture for 300 kr. b) Tilmeld dig vores skolingsmedlemsskab på svævefly til 700 kr./md., hvor der skoles på klubbens uddannelsessvævefly (ASK-21 og Twin III) indtil bestået soloflyvning. Ved dette valg har man betalt for kontingent, flyvning med instruktør og optræk indtil bestået solo-flyvning. Skolemedlemsskabet gælder ikke motorsvæveflyvning. For yderligere informationer: Besøg vores hjemmeside ( hvor der er en detaljeret gennemgang af tilbud og priser, eller Se bladets side 2 du er velkommen til at kontakte alle bestyrelsesmedlemmer... Materiale til næste nummer Sendes til: Ole Korsholm [email protected] Deadline: Fredag den 1. november 2013 Send dit indlæg i god tid... Efterfølgende deadline: 6/ Der er normalt ca. 5 uger mellem deadlines... kontakt 8/

24 BEconomique 24 kontakt 8/2013