3. rettelsesblad vedrørende 35. udbud

Transkript

1 16. november rettelsesblad vedrørende 35. udbud Spørgsmål / Fejl Svar / Rettelse Indgik i 1. rettelsesblad udsendt 26. oktober Overenskomst Forventer Midttrafik, at kørslen kan forsætte med chauffører, der kører under turistoverenskomsten eller skal chaufførerne omfattes af landsoverenskomst mellem AKT og 3F? 2 Reservebusser Hvilke krav stilles der til reservebusser? Midttrafik vurderer, at kørslen er at opfatte som almindelig rutekørsel, jf. lov om trafikselskaber 19, og derfor hører til under overenskomsten for denne type kørsel. Som udgangspunkt er kravene til reservebusser de samme som til kontraktbusser, jf. 15 stk. 5. Midttrafik vil dog acceptere reservebusser med følgende afvigelser: Minimum opfylder euro 4. Er op til 12 år Én reservebus skal være malet X Bus blå og udstyret med internet og infotainment. 3 Klapsæder Krav til klapsæder 4 Stoppestedstavler Skal der opsættes tavler? 5 Stillezone Ved tilbud med stillezone er bussen nødt til at have 2- zone opdelt klimaanlæg. Hvis ikke man kan skaffe sådan en bus, kan man så lade være med at byde med stillezone? Kan man acceptere at varme/kulde ikke kan reguleres ordentligt? Der er i bilag 9.4 afsnit 2 stillet specifikt krav til dybden på klapsæder. Dette krav bortfalder. I stedet gælder kravet til klapsæder i bilag 9.1 afsnit 8, hvor der står; Klapsæderne skal have samme siddekomfort som øvrige sæder, dvs. med samme mål på siddefladen og en ryghøjde på minimum 55 cm. Midttrafik vil som udgangspunkt forsøge med tavler uden køreplaner, men med henvisning til information om køreplaner. Såfremt dette ikke fungerer efter hensigten kan busselskabet få til opgave at opsætte tavler ved stoppestederne ved køreplanskifter. Det drejer sig om 8 tavler i den udbudte køreplan. Som anført på tilbudsblanketten, så skal der afgives tilbud med stillezone. Midttrafik kræver i busserne med stillezone, at der er adskilt varmeregulering i bussens to ender. Bussens klimaanlæg behøver ikke at være adskilt, men skal fortsat leve op til kravene i bilag 9.1 afsnit 12. Midttrafik har fået det indtryk, at en løsning som beskrevet ovenfor, i langt de fleste tilfælde, vil kunne regulere temperaturen ordentligt.

2 6 PC-borde De specielle borde med PCklap er MEGET dyre i forhold til alm. 4 mandsborde. Fastholder MT denne løsning? 7 Bagagerum En X-bus har ikke specielt stort bagagerum. Er MT sikker på at der er bagagekapacitet nok i X-bus designet? Kan MT acceptere alternative busløsninger f.eks. turistbusser med en højere midtergang? Ja, det er en ny standard, som Midttrafik fremover forventer på de fleste X Bus ruter. Midttrafik kræver ikke en bestemt leverandør af PC-borde, men Midttrafik kan ved henvendelse oplyse om leverandører der har leveret PC-borde hidtil. Midttrafik skærper kravet til bagagerumsplads for denne rute. Kravet hæves til 4 kubikmeter. Såfremt kravet om 4 kubikmeter bagagerumsplads nødvendiggør indsættelse af busser med en højere midtergang vil Midttrafik være parat til at tillade dette. En endelig godkendelse skal dog indhentes hos Midttrafik via besigtigelse eller anden fremsendt dokumentation. Indgik i 2. rettelsesblad udsendt 2. november Reservebusser 2 Skal reservebussen også være udstyret med lift, strømudtag ved hvert sæde samt de omtalte PC-borde? Ja, Midttrafik vil have én reservebus med det pågældende udstyr. Kontraktbusserne er meget intensivt benyttet, og der er derfor højest sandsynligt, at der vil være betydelig brug for en reservebus. Midttrafik vil være sikker på, at en reservebus på ruten lever op til standarden. 9 Vedr. Passagertællinger på alle ture side 7 i udbudsbetingelserne. Busselskabet skal sørge for tælling på alle ture. Se mere i 11. A-kontrakt 11 udbudsbetingelserne side 34. I 11 står følgende angivet; Busselskabet og dettes personale skal sørge for tælling af passagerer på alle ture på ruten uden ekstra kontraktbetaling. Tællingerne skal leveres elektronisk efter Midttrafiks anvisning. Nye busser skal være forberedt til installation af automatisk passagertælleudstyr. Midttrafik har ret til at installere tælleudstyr i busserne. Busselskabet er forpligtet til at anvende udstyret efter Midttrafiks anvisning. Midttrafik afholder udgifterne til installation af tælleudstyret. Spørgsmål: Under henvisning til ovenstående bedes oplyst om Midttrafik Midttrafik har ikke konkrete planer om at installere automatisk passagertællesystem i busserne i dette udbud. Midttrafik arbejder med at finde et system, som kan levere 2

3 har planlagt at installere automatisk passagertællesystem i busserne? Hvis ja, installeres systemet tillige i reservebussen? Hvis ikke bedes, Midttrafiks anvisning for levering af tællinger elektronisk på alle ture, oplyst. pålidelige data. Indtil et sådant system fungerer tilfredsstillende fastholdes de manuelle tællinger. Ja. Midttrafik forventer, at der leveres tælledata i regneark eller lignende. Data fra leveringen skal kunne bruges direkte af Midttrafik til statistik mm. Den konkrete udformning og leveringshyppighed kan aftales med Midttrafik. Midttrafik skal dog modtage tælledata mindst én gang om måneden. 10 Vedr. udstyr der leveres af Midttrafik A-kontrakten 12 side 34 i udbudsbetingelserne. I A-kontraktens 12 står angivet at udgifter til flytning af udstyr i forbindelse med udskiftning eller omflytning af en bus afholdes af busselskabet. Hvis Midttrafik installerer automatisk passagertællesystem bedes forventet omkostning til eventuel overflytning til anden bus oplyst? Midttrafik kan ikke svare præcist på dette spørgsmål. Omkostningen afhænger af busmærke og type. Midttrafik vil dog præcisere, at såfremt flytningen sker på Midttrafiks foranledning, vil Midttrafik betale for omflytningen. Busudskiftning pga. kendte kontraktkrav hører ikke herunder. Endvidere, hvis Midttrafik vælger at installere rejsekort-systemet, som sker mod betaling af busselskabets dokumenterede meromkostning, bedes oplyst om en evt. omflytning af rejsekortsystemet er omfattet af A- kontraktens 12? Hvis Ja, bedes Midttrafik oplyse forventet omkostning for flytning af rejsekortsystemet fra en bus til en anden bus. 11 Bilag 14 side 117 i udbudsbetingelserne. I bilag 14 står angivet; ved forsinkelser, som skyldes busselskabets forhold, der medfører, at kunden ikke når frem til deres flyafgang, Ja, en omflytning er omfattet af A-kontraktens 12, men som beskrevet ovenfor, vil Midttrafik betale en omflytning som sker på Midttrafiks foranledning. Midttrafik har ikke disse informationer i øjeblikket. Midttrafik søger at indhente oplysningerne. Såfremt oplysningen kommer frem, vil Midttrafik meddele dette i kommende rettelsesblad. 3

4 dækker busselskabet udgiften for eventuel erstatning af flybilletter efter rejsetidsgarantiens bestemmelser. Midttrafik bedes venligst uddybe samt præcisere hvilke rejsegarantibestemmelser erstatning er omfattet af? 12 Bilag 14 Hvad kommer der til at stå i køreplanen om korrespondancekrav mellem bus og fly? Der tænkes på bestemmelsen fra Midttrafiks rejsegaranti om, at Rejsegarantien gælder, hvis bussen eller toget er skyld i, at du kommer mindst 20 minutter for sent til dit bestemmelsessted, I langt de fleste tilfælde vil flyselskabets krav til check-in sikre, at en mindre forsinkelse udover 20 minutter ikke medfører, at kunden mister sin flyafgang. Busselskabet kan herudover ved at sørge for alternativ transport ved nedbrud eller store forsinkelser, sikre sig, at antallet af erstatningssager bliver minimalt. Svar udgået. Se i stedet svar 26. Hvad bliver kundens ansvar om mødetid før en flyafgang? Et tænkt eksempel: Hvis bussen er 25 minutter bagefter på grund af en teknisk fejl, skal busselskabet så erstatte f.eks. 49 flybilletter? 13 Ændret startstation og endestation i Aarhus Rutens startsted i Aarhus ændres fra Margrethepladsen til Rutebilstationen. Samtidig ændres det første stoppested fra Park Allé til Banegårdspladsen. På Aarhus Rutebilstation vil der være adgang til chaufførfaciliteter. Kontraktgrundlaget fastholdes. Det er Midttrafiks vurdering at ændringen vil have meget lidt betydning for køreplan, vognløb og afregningsgrundlag. Der vil efter tildeling blive udarbejdet nye køreplaner, vognløb og afregningsgrundlag. 3. rettelsesblad udsendt 16. november Passagertællinger Rettelse, erstatter delvis svar til spørgsmål 9. Midttrafik lemper kravet til tællinger. Der kan kræves tælling i op til 50 dage om året uden ekstra betaling. Samtidig tilføjes 14, stk. 8; Hvis chaufførerne udfører tællinger mere end 50 dage pr. år pr. rute, betales 8 kr. pr. køreplantime for de overskydende dage. 15 Chauffører til overtagelse I udbudsmaterialet, under overtagelse af personale, står at der skal overtages 8 chauffører. De er alle stationeret i Billund. Der er busstationering i Som anført i Udbudsbetingelserne pkt. 14 finder virksomhedsoverdragelsesloven (Lov nr. 710 af 20. august 2002) anvendelse på den udbudte opgave, og den nye kontrakthaver indtræder således i de pligter, som påhvilede de tidligere busselskaber i forhold til de anførte medarbejdere. 4

5 Århus, og alle vognløb starter og slutter også i Århus, hvordan kan det komme til at virke? 16 Behov for køreplanændringer I udbudsbetingelserne står der, at da Midttrafik forventer et større behov for fleksibilitet og tilpasning af køreplanen til ændringer i flyafgange, så er varsling af køreplanændringer reduceret til en måned. I Bilag 12 er anført procedure og vilkår for overdragelse af personale i forbindelse med kontrakttildelingen, som den nye kontrakthaver skal følge i forhold til orientering af de involverede medarbejdere. Eventuelle ændringer i medarbejdernes ansættelsesvilkår eller andre forhold skal varsles overfor medarbejderne i henhold til de overenskomstmæssige og ansættelsesmæssige vilkår herfor. Midttrafik ønsker en varslingsperiode af hensyn til lufthavnens åbning eller lukning af flyruter, som kan forekomme med kort varsel. Ruten skal primært betjene kunder til og fra lufthavnen, og det er derfor vigtigt, at ruten hurtigt kan tilpasses til kundernes behov. Midttrafik kan derfor ikke give et præcist svar på spørgsmålet. Hvor ofte anses dette behov at gøre sig gældende? 17 Rejsetidsgaranti Vil et busnedbrud eller uforudset hændelse kunne udløse krav om erstatning af flybilletter? I så fald hvordan og hvem afgør om erstatning skal finde sted? Vil busselskabet blive hørt i processen? Vil busselskabet få mulighed for indsigelse, hvis afgørelsen ikke anses for rimelig, og få afgørelsen vurderet af anden instans / 3. part? Busselskabet vil blive gjort erstatningsansvarligt, såfremt årsagen, til at kunden ikke når sin flyafgang, udelukkende kan henføres til busselskabets forhold. Midttrafik foretager sagsbehandling af alle rejsetidsgarantisager indsendt af kunderne. Såfremt årsagen, til at kunden ikke når sin flyafgang, udelukkende kan henføres til busselskabets forhold, vil busselskabet blive gjort erstatningsansvarlig. Midttrafik foretager denne vurdering. Ja, busselskabet bliver hørt i processen. Der henvises til kontraktens 31, stk. 3 og 4. Se også revideret bilag 14 nederst i 3. rettelsesblad. 18 Antal køreplanskift Hvor mange planskift forventer Midttrafik pr. år, og er der tidspunkter af året, hvor der vil være større chancer for akutte varslinger / ændringer? Der er allerede ved de forventede seks årlige køreplanperioder taget hensyn til sæson- og ferieskift. Midttrafik forventer ikke et stort behov ud over dette. 5

6 19 Løn i Aarhus Skal der i tilbuddet indregnes et beløb til ekstra løn, når busserne kører indenfor ringvejen? 20 Høje priser Har Midttrafik, i forbindelse med bl.a. sikring af kundernes transport til lufthavnen (erstatningskrav), samt installering af stillezone, specielle pcborde taget højde for, at de tilbudte priser kan forventes at stige væsentlig i dette udbud? 21 For høje priser Jf. udbudsvilkårene pkt. 10 forventer Midttrafik at annullere udbuddet såfremt de tilbudte priser overstiger et på forhånd ønsket niveau? Nej. Overenskomstparterne 3F og Dansk Industri/AKT har indgået en aftale om, at der ydes et tillæg for kørsel på de regionale busruter til/fra Aarhus på strækningerne inden for Ringvejen i Aarhus. Aftalen er betinget af, at Midttrafik dækker de berørte busselskabers meromkostninger, herunder omkostninger til administration af ordningen. På denne baggrund kan det oplyses, at busselskaberne ikke skal indregne meromkostningerne i deres tilbud på Midttrafiks 34. udbud. Midttrafik har ikke forventning om, at de tilbudte priser vil sige væsentligt i dette udbud. Nej. 22 Rejsetidsgaranti På Midttrafiks hjemmeside står der under rejsegaranti: Rejsegarantien gælder ikke, hvis forsinkelsen skyldes forhold, som Midttrafik ikke har indflydelse på (force majeure). Det kan f.eks. være arbejdsnedlæggelser, blokade, dårligt vejr med kraftig sne, isslag, orkan, trafikuheld eller pludselige indtrufne forhold, hvor en tilsvarende transport i personbil vurderes at være generet i samme udstrækning eller hvis Midttrafik senest 24 timer før har informeret om ændret kørsel på eller via andre lokale medier. Tjek eventuel om rejsegarantien gælder, inden du går hjemmefra, på eller ring på

7 Rejsegarantien gælder heller ikke, hvis du bliver forsinket i forbindelse med skift fra tog, fly eller færge. Vær opmærksom på, at rejseplanen ikke gælder den del af rejsen, du ville have udført med tog, fly eller færge (f.eks. udgift til ny billet). Bemærk i øvrigt, at Midttrafik kun garanterer korrespondancer, der fremgår af køreplanen. Ved alle andre korrespondancer skal du planlægge din rejse, så du altid har mindst 4 minutter til at skifte bus. Rejsegarantien gælder ikke for grupper over 8 personer med mindre gruppen er anmeldt senest 5 dage i forvejen hos busselskabet. Ifølge ovenstående gælder garantien ikke fly, eller er dette fejlagtigt opfattet? Hvordan forventes rejsegarantien at skulle effektueres, såfremt der er en gruppe / familie på over 8 personer med på bussen, og bussen ankommer mere end 20 min. forsinket til Billund Lufthavn, og der derfor kræves erstatning? Hvorledes forventer Midttrafik, at et varsel om / anmeldelse af en gruppe skal ske til busselskabet? Rejsetidsgarantiens bestemmelser afviger i 35. udbud i forhold til erstatningsansvar for mistede flyafgange. Der pålægges fortsat ikke erstatningsansvar for forsinkelser til tog- og færgeafgange. En forsinkelse på mere end 20 minutter udløser i sig selv ikke et erstatningsansvar overfor busselskabet. Følgende forhold skal gøre sig gældende 1) Gruppen skal være minimum 20 minutter forsinket i sin ankomst til lufthavnen. 2) Årsagen til forsinkelsen skal udelukkende kunne henføres til busselskabets forhold. 3) Forsinkelsen skal medføre, at gruppen ikke når sin flyafgang. 4) Gruppen skal ansøge Midttrafiks rejsetidsgaranti om erstatning af flybilletter. 5) Midttrafik skal give gruppen medhold i deres ansøgning heriblandt at gruppen har planlagt sin rejse, således at ankomst til lufthavnen sker i tilstrækkelig tid før flyselskabets krav om check-in. Grupper på 15 personer og derover skal melde deres rejse på forhånd til det busselskab, som kører den pågældende busrute. Grupperejser skal bestilles senest 5 hverdage før den ønskede rejsedag. Se mere på Se også revideret bilag 14 nederst i 3. rettelsesblad. 7

8 23 Rejsetidsgaranti På Midttrafiks hjemmeside står der under rejsegaranti: Midttrafik refunderer kørselsudgifter op til 50 kilometer, enten i taxa mod kvittering eller i egen bil t/r til statens takst. Vær opmærksom på, at det er føreren af bilen, der skal søge om kompensation. Der refunderes udgifter til taxa eller bil til den destination, bussen ville have kørt dig. Med hvilken baggrund opgraderer Midttrafik rejsegarantien til også at omfatte flyafgange? Forventer Midttrafik, at der på rute 912X i kontraktperioden vil ske en tilsvarende opgradering på turen til Aarhus mht. togeafgange og evt. færgeafgange til Odden, således de også omfattes af rejsegarantien? Midttrafik ønsker at give busselskaberne et ekstra incitament til at sikre, kunderne når deres flyafgange. Nej. Se også revideret bilag 14 nederst i 3. rettelsesblad. 24 Rejsetidsgaranti Hvorledes vil rejsegarantien blive håndteret såfremt en eventuel forsinkelse skyldes, at køreplanerne ikke er korrekte eller mangelfulde mht. den rigtige køretid? 25 Forventning til ændringer Hvilke forventninger har Midttrafik til omlægninger/ opgraderinger/nedskæringer /tilpasning til færre eller flere busser, og hvilken konsekvens vil det få? 26 Rettelse til svar 12 Hvad kommer der til at stå i køreplanen om korrespondancekrav mellem bus og fly? Hvad bliver kundens ansvar om mødetid før en fly- Forsinkelser, der skyldes ukorrekte køreplaner eller mangelfuld tilrettelæggelse, er Midttrafiks ansvar. Der henvises endvidere til busselskabets medvirken til at sikre, at tiderne kan overholdes, jf. 3, stk. 4. Se også revideret bilag 14 nederst i 3. rettelsesblad. Der er ikke forventninger om ændringer i antal timer og busser. De udbudte køreplaner svarer stort set til de køreplaner som der i privat regi køres efter i dag. Ruten har været drevet en del år på et tilsvarende niveau. Ved behov for ændringer henvises til kontraktens 4. Svaret erstatter tidligere svar til spørgsmål 12. Køreplanen er ikke lavet for at sikre korrespondance til bestemte flyafgange. Derfor står der ikke noget i køreplanen om dette. Det er kundens ansvar, at sikre sig, at den forventede ankomst til Billund sker i tilstrækkelig tid før flyselskabets 8

9 afgang? Et tænkt eksempel: Hvis bussen er 25 minutter bagefter på grund af en teknisk fejl, skal busselskabet så erstatte f.eks. 49 flybilletter? krav om check-in. Hvis bussen er 25 minutter forsinket vil busselskabet blive gjort erstatningsansvarligt, såfremt årsagen, til at 49 kunder ikke når deres flyafgang, udelukkende kan henføres til busselskabets forhold. Dette er upåagtet af, at busselskabet ved konstatering af et problem har gjort alt, hvad der står i selskabets magt for at sikre en ankomst med mindst mulig forsinkelse. Se også revideret bilag 14 nederst i 3. rettelsesblad. 27 Forkert timetal på tilbudsblanketten I udbudsbetingelsernes nøgleoplysninger, og i pakkebeskrivelsens s. 3 er anført årlige køreplantimer. Det er korrekt. Desværre stod der på tilbudsblanketten årlige køreplantimer. Det er nu rettet på tilbudsblanketten på udbudshjemmesiden. 28 Revideret bilag 14 Midttrafik har revideret bilag 14 Supplerende kvalitetskrav til rute 912X. Det revidere bilag 14 kan ses nederst i 3. rettelsesblad, på side 10. Reviderede udbudsbetingelser og pakkebeskrivelser, samt Trapeze eksportfiler, kan ses på Midttrafiks udbudshjemmeside. 9

10 Bilag 14 - Supplerende kvalitetskrav til rute 912X Nedenstående krav erstatter eller supplerer kravene i bilag 10 og kontraktens 5-8. De supplerende krav har forrang. Kørsel i retning mod Århus Ved kørsel i retning mod Århus er der ikke supplerende krav. De sædvanlige kontraktbestemmelser gælder. Kørsel i retning mod Billund Ved forsinkelser, som skyldes busselskabets forhold: Rejsetidsgarantiens bestemmelser afviger i 35. udbud i forhold til kundens mulighed for erstatning for mistede flyafgange. Der gives fortsat ikke erstatning for forsinkelser til tog- og færgeafgange. Busselskabet skal sikre, at der er under 20 minutters forsinkelse. Om nødvendigt skal busselskabet rekvirere en taxa til erstatningskørsel. Udgiften til taxa betales af busselskabet. Midttrafik betaler normal driftsudgift. Ved forsinkelser er det chaufførens ansvar at orientere lufthavnen om forsinkede kunder til check in. Ved forsinkelser på minimum 20 minutter, og som medfører, at en eller flere kunder ikke når frem til deres flyafgang, kan kunden ansøge om erstatning via Midttrafiks rejsetidsgaranti. Midttrafik foretager sagsbehandling af alle rejsetidsgarantisager indsendt af kunderne. Såfremt årsagen, til at en eller flere kunder ikke når deres flyafgang, udelukkende kan henføres til busselskabets forhold, vil busselskabet blive gjort erstatningsansvarlig, og dermed blive pålagt at dække udgifter til erstatning af flybilletter. Midttrafik foretager denne vurdering. Busselskabet bliver hørt i processen. Ved forsinkelser som ikke skyldes busselskabets forhold: Midttrafiks almindelige bestemmelser for rejsegaranti gælder i disse tilfælde. Ved kapacitetsproblemer: Busselskabet skal sikre transport til kunderne via dublering eller taxa. Dublering betales efter bilag 8. Midttrafik betaler dokumenterede taxiregninger. 10