Transportstatistik 2014 Vestskandinavien

Transkript

1 Transportstatistik 2014 Vestskandinavien

2 Tekst og data: Lars Dagnæs, TRANSECO2 Udgivet: December 2014 Korttegning: Kasper Hove Pedersen, Region Syddanmark Forsidefoto: Lars Dagnæs

3 Indhold Partnere Udviklingstendenser... 4 Nøgletal for Vestskandinavien... 6 Færgekorridorer... 8 International godstransport over grænserne ekskl. bulktransporter Vejnettet Vejtrafik International lastbiltrafik Godsomsætning over havn Lufthavne Transport med bane Udviklingen i persontransportarbejdet TEN-T, transeuropæisk transportnet Ordforklaring Kilder

4 NTN Partnere Møre og Romsdal Fylkeskommune Fokusområde Rogaland Fylkeskommune Telemark Fylkeskommune Vestfold Fylkeskommune Aust-Agder Fylkeskommune Vest-Agder Fylkeskommune Region Nordjylland Region Midtjylland Region Syddanmark 2

5 Partnere 2014 Nordisk Transportpolitisk Netværk (NTN) er et regionalt transportpolitisk samarbejde, der har eksisteret siden Netværket består af regioner med fælles interesser i forbindelser mellem regionerne og fra det vestlige Skandinavien til Centraleuropa. NTN arbejder for at skabe grundlag for transportpolitiske beslutninger og kvalificere regional planlægning på transport og infrastruktur. Transport og infrastruktur skal udnyttes på en effektiv og bæredygtig måde til at skabe regional udvikling. Deltagere i NTN er 6 norske fylkeskommuner og 3 danske regioner. Regioner, som deltager i NTN samarbejdet NORGE: Aust-Agder Fylkeskommune Fylkeshuset, NO-4800 Arendal. Tlf.: Kontaktperson: Ola Olsbu [email protected] Møre og Romsdal Fylkeskommune Julsundveien 1 B, NO-6400 Molde. Tlf.: Kontaktperson: Lage Lyche [email protected] Rogaland Fylkeskommune Peder Klowsgt. 27, NO-4000 Stavanger. Tlf.: mobil Kontaktperson: Gottfried Heinzerling [email protected] Telemark Fylkeskommune Fylkeshuset, NO-3706 Skien. Tlf.: Kontaktperson: Olav Risholt [email protected] Vest-Agder Fylkeskommune Serviceboks 517, NO-4605 Kristiansand. Tlf.: Kontaktperson: Egil Strømme [email protected] Vestfold Fylkeskommune Svend Foynsgt. 9, NO-3110 Tønsberg Tlf: Mob.: Kontaktperson: Per Kvaale Caspersen [email protected] DANMARK: Region Nordjylland Niels Bohrsvej 30, Postboks 8300 DK-9220 Aalborg Øst. Tlf.: Kontaktperson: Tommy T. Madsen [email protected] Region Midtjylland Skottenborg 26, Postboks 21 DK-8800 Viborg Tlf: , Mobil: Kontaktperson: Hanne-Marie Sieg Sørensen [email protected] Region Syddanmark Damhaven 12, DK-7100 Vejle. Tlf: Mobil: Kontaktperson: Erik Ørskov [email protected] Website: 3

6 Udviklingstendenser Transportstatistik 2014 for Vestskandinavien indeholder nøgletal for transportsystemet i det vestskandinaviske fokusområde. Statistikken har været udarbejdet siden 2006, den aktuelle udgave er den syvende i rækken. Fokusområderne for statistikken er den overordnede infrastruktur samt udviklingen i person- og godstransporterne. Der er særligt fokus på den internationale transport og på udviklingen i trafikken i de internationale færgekorridorer. Statistikken indeholder tal for seneste år, 2013, samt udviklingen i trafikken i en årrække. Hvor det har været muligt, er udviklingen de seneste 10 år belyst. Talmaterialet er indsamlet fra de nationale statistikforvaltninger i Danmark, Norge, Sverige og Tyskland, fra Eurostat samt organisationer og infrastrukturforvaltninger i de 4 lande. Statistikkens vestskandinaviske fokusområde er en region med et samlet areal på i alt km 2 med 13,5 mio. indbygger fordelt i fire stater. Der er i alt ca km vej i fokusområdet, de 58 største havne håndterede samlet ca. 390 mio. ton gods, fokusområdet betjenes af 8 færgekorridorer som i 2013 transporterede ca. 46 mio. passagerer og 2,3 mio. lastbilenheder. Med udgangspunkt i den indsamlede statistik, kan der peges på følgende centrale udviklingstendenser. 8 internationale færgekorridorer forskellig specialisering De internationale færgekorridorer spiller en vigtig rolle i statistikkens fokusområde. Overordnet betjenes Vestskandinavien af 8 internationale færgekorridorer: Norge - Jylland, Sverige - Jylland, Øresund, Femern Bælt, Norge - Sverige, Norge - Sjælland, Norge - Tyskland og Sverige - Tyskland. Der er en betydelig forskel i fordelingen mellem person- og godstransport i de 8 korridorer. Passagertrafikken udgør en relativt større andel af færgeruterne til/fra Norge og på Øresund og Femern Bælt, medens lastbiltrafikken udgør en relativt stor andel af den samlede trafik på færgeruterne mellem Tyskland og Sverige. Den grænseoverskridende lastbiltrafik i vækst Der er indsamlet data for udviklingen i den grænseoverskridende lastbiltrafik i 6 snit i statistikkens fokusområde: Jylland - Norge (færgekorridor), Sverige - Jylland (færgekorridor), Øresund (færge og bro), Norge - Sverige (vej), Jylland - Nordtyskland (vej) og Femern Bælt (færge) Lastbiltrafikken i de 6 snit voksede mellem 2 og 42 % fra 2003 til

7 Regionens havne en vigtig del af den internationale infrastruktur Regionens havne udgør en vigtig del af den internationale infrastruktur. Den samlede godsomsætning over de 56 største havne i regionen var i 2013 ca. 390 mio. ton, fordelt på 121 mio. ton i Norge, 48 mio. ton i Danmark, 46 mio. ton i Sverige og 174 mio. ton i Tyskland. Energi (olie og kul) udgjorde en betydelig andel heraf. I Vestnorge udgør lokaltransport med færger også en betydelig omsætning. Det er imidlertid også bemærkelsesværdigt, at den internationale transport af gods i enhedslastbærere (lastbiler, containere og løstrailere) samlet udgjorde godt 135 mio. ton eller ca. 35 % af den samlede godsomsætning over havnene. Væksten i regionens havne er især sket ved vækst i den internationale godstransport med enhedslastbærere. I 2003 udgjorde de 27 % af den samlede godsomsætning over havnene mod ca. 35 % i Person- og godstrafikken med fly i vækst Den internationale persontrafik med fly er vokset hurtigere end det nationale persontransportarbejde. Antal passagerer i regionens lufthavne er samlet vokset 5,7 % årligt i perioden fra 2003 til Godstransporten over lufthavnene har haft en mere beskeden vækst. Samlet er godsomsætningen over lufthavnene i NTNs vestskandinaviske fokusområde steget med 1 % om året fra 2004 til Godstransport med bane vækst i den internationale transport Godstransporterne med bane er belyst ved udviklingen på nationalt niveau i de 4 lande, som transportstatistikken rækker ind over. Der er betydelig forskel på strukturen af godstransport med bane i de 4 lande. I Norge og Sverige udgør malmtransporterne fra minerne i Kiruna (Sverige) til havnene i Narvik (Norge) og Luleå (Sverige) en betydelig del af den samlede volumen. I Danmark har transittrafikken mellem Sverige og Tyskland via Øresund og Storebælt tegnet sig for en stadig større andel af den samlede godstransport med bane. I 2013 udgjorde den internationale transittransport med bane ca. 91 % af den samlede volumen i Danmark. Persontransport i vækst Der er i statistikken medtaget et afsnit om den samlede persontrafik i de tre skandinaviske lande. Persontransportarbejdet er steget mellem 0,4 % og 1,4 % årligt i de tre skandinaviske lande. Personbil tegner sig for godt ¾ af det samlede persontransportarbejde. Væksten i personbilstrafikken har øget presset på den overordnede vejinfrastruktur. Persontransport med bane har været i vækst i alle tre skandinaviske lande: Danmark, Norge og Sverige. Den årlige vækst i perioden fra 2003 til 2013 har været 3,1 % i Sverige, 2,2 % i Danmark og 3,6 % i Norge. TEN-T infrastruktur Som noget nyt er der i Transportstatistik 2014 en oversigt over TEN-T 1 infrastrukturelementerne i NTNs vestskandinaviske fokusområde. TEN-T nettet er senest revideret i december TEN-T: EU's plan for udvikling af et grænseoverskridende og sammenhængende højklasset transportnet i EU 5

8 Nøgletal for Vestskandinavien Tabel 1. Areal og befolkningstal Areal km 2 Befolkningstal pr. 1. januar 2012 Befolkning/ km2 Region Nordjylland Region Midtjylland Region Syddanmark Oslo Oslo-Akershus Østfold Oppland Buskerud Sogn og Fjordane Vest-Agder Telemark Aust-Agder Vestfold Rogaland Hordaland Møre og Romsdal Västra Götalandsregionen Halland Län Schleswig-Holstein Hamburg I alt

9 Tabel 2. Beskæftigelse Antal beskæftigede Primære erhverv Sekundære erhverv Tertiære erhverv heraf Transport Region Nordjylland Region Midtjylland Region Syddanmark Total Østfold Akershus Oslo Oppland Buskerud Vestfold Telemark Aust-Agder Vest-Agder Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Västra Götalandsregionen (2012) 1) Halland Län (2012) 1) Hamburg 2) Schleswig-Holstein 2) Fokusområde i alt Primære sektor: Råstofindvinding, jordbrug, landbrug, fiskeri Sekundære sektor: Produktionsindustri: tekstil- og læderindustri, træ-, papir- og grafisk industri, Kemisk industri og plastindustri, Sten-, ler- og glasindustri, Møbelindustri og anden industri, Bygge og anlæg, Energi- og vandforsyning Tertiære sektor: Finansiering og forsikring, Udlejning og ejendomsformidling, Forretningsservice, Offentlig administration, Engroshandel, Detailhandel og reparationsvirksomheder Noter: 1) Svenske regioner: Råstofudvinding er medtaget under sekundære sektor 2) Opgørelse for delstater i Tyskland omfatter: Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte 7

10 Færgeruterne, som betjener NTNs vestskandinaviske fokusområde Færegruter Lastbiler 350 til til til til til 150 6til 50 Bergen Oslo Stavanger Sandefjord Larvik Strömstad Kristiansand Göteborg Hirtshals Frederikshavn Hanstholm Varberg Grenå Helsingør Helsingborg Esbjerg København Malmö Ystad Trelleborg Rønne Kiel Rødby Gedser Puttgarden Rostock Travemünde Sassnitz 8

11 Færgekorridorer Tabel 3. Nøgletal for færgeruterne i korridoren 2013 Afst. Sejltid Ture Passagerer Person- og lastbiler Lastbiler Rute km timer pr. år 1000/år Norge - Danmark København-Oslo Frederikshavn-Oslo Hirtshals-Larvik Hirtshals-Kristiansand Hirtshals-Stavanger-Bergen I alt Sverige - Danmark Helsingør - Helsingborg 5 1/ Øresundsbron Frederikshavn-Göteborg Grenaa-Varberg Rønne-Ystad I alt Danmark - Tyskland Gedser-Rostock Rødby-Puttgarden I alt Danmark - Færøerne Hirtshals - Torshavn / 38 2) Sverige - Tyskland Göteborg-Kiel Malmö-Travemünde Trelleborg-Rostock Trelleborg-Sassnitz Trelleborg-Travemünde Øvrige færgeruter 1) I alt Sverige - Norge Strömstad-Sandefjord 67 3 ca Norge - Tyskland Oslo-Kiel ca noter: 1) Øvrige færgeruter er bl.a. Helsingborg - Travemünde 2) Sejltid sommer hhv. vinter 9

12 Figur 1. Trafik 2004 og 2013 i de færgekorridorer, som betjener NTNs vestskandinaviske fokusområde passagerer pr. år!35.000!!!30.000!!!25.000!!!20.000!!!15.000!!!10.000!!!5.000!!!"!!!! Norge!"!Jylland! Sverige!"!Jylland! Øresund!(bro!og! færge)! Femern!Bælt! Norge!"!Sverige! Norge!"!Sjælland! Norge!"!Tyskland! Sverige!"! Tyskland! Passagerer!2004! Passagerer!2013! Figur 2. Trafik 2004 og 2013 i de færgekorridorer, som betjener NTNs vestskandinaviske fokusområde person- og lastbiler pr. år!9.000!!!8.000!!!7.000!!!6.000!!!5.000!!!4.000!!!3.000!!!2.000!!!1.000!!!"!!!! Norge!"!Jylland! Sverige!"!Jylland! Øresund!(bro!og! færge)! Femern!Bælt! Norge!"!Sverige! Norge!"!Sjælland! Norge!"!Tyskland!Sverige!"!Tyskland! Person"!og!lastbiler!2004! Person"!og!lastbiler!2013! 10

13 Figur 3. Lastbiltrafikken 2004 og 2013 i de færgekorridorer, som betjener NTNs vestskandinaviske fokusområde lastbiler. pr. år!900!!!800!!!700!!!600!!!500!!!400!!!300!!!200!!!100!!!"!!!! Norge!"!Jylland! Sverige!"!Jylland! Øresund!(bro!og! færge)! Femern!Bælt! Norge!"!Sverige! Norge!"!Sjælland! Norge!"!Tyskland! Sverige!"!Tyskland! Lastbiler!2004! Lastbiler!2013! 11

14 International godstransport over grænserne ekskl. bulktransporter De sorte numre refererer til tabellen på side 13, de hvide tal angiver mio. ton pr. år 0,1 1 Intermodal godstransport Mio. tons 0, til til 25 0, til 20 2 til 5 1 til 2 0,1 til 1 0,3 4 1,9 11 0,1 5 0,3 6 0,6 8 0,3 12 0, ,1 13 0,9 7 20,2 1, ,4 0, ,3 0, , ,9 24 2,8 26 4, ,

15 International godstransport over grænserne ekskl. bulktransporter Tabel 4. Godsmængder i international trafik som passerede grænserne i NTNs skandinaviske fokusområde Omfatter transporter med lastbiler, tog, lastbiler og løstrailere på færge og containere på skib. De tunge bulktransporter (fx olie, kul, tømmer, sten og foderstoffer) med skib er ikke medtaget. Mio. ton Mio. ton cont. på skib færge og ro-ro lastbil på vej bane I alt Norske havne 1 Kristiansund og Nordmøre Havn 0, ,1 2 Ålesundregionens Havnevesen 0, ,4 3 Nordfjord Havn 0, ,1 4 Bergen og Omland Havn 0,2 0, ,3 5 Karmsund Havn 0,0 0, ,1 6 Stavanger Havn 0,1 0, ,3 7 Kristiansand Havn 0,4 0, ,9 8 Grenland Havn 0,3 0, ,6 9 Larvik Havn 0, ,6 10 Sandefjord Havnevesen - 0, ,2 11 Oslo Havn og Drammen Havnevesen 1,3 0, ,9 12 Moss Havn 0, ,3 Landegrænse Norge-Sverige Svinesund ,6 - Kornsjø/Eda - - 1,6 Ørje - - 4,3 - Brandval - - 2,6-13 I alt over land med bane og bil ,5 1,6 21,1 Svenske havne (2012 tal) 14 Göteborg 8,6 11, ,2 15 Varberg 0,0 0, ,6 16 Halmstad 0,2 0, ,3 Danske havne 17 Esbjerg Havn 0,2 1, ,9 18 Hirtshals Havn - 1, ,3 19 Frederikshavn Havn - 2, ,2 20 Aalborg Havn 0, ,4 21 Grenaa - 0, ,6 22 Aarhus havn 2,7 0, ,0 23 Fredericia Havn 0,7 0, ,0 Landegrænse Danmark-Tyskland 24 Padborg/Flensborg ,7 7,2 30,9 Havne i Tyskland 25 Puttgarden - 4, ,8 26 Kiel 0,4 2, ,8 27 Lübeck 1,8 13, ,5 13

16 Vejnettet i NTNs vestskandinaviske fokusområde Trondheim Molde Bergen Oslo Haugesund Stavanger Skien Tønsberg Arendal Kristiansand Göteborg Aalborg Randers Århus Helsingborg Esbjerg Kolding Odense København Malmö Flensburg Kiel Hamburg 14

17 Vejnettet Tabel 5. Vejnet Kilometer vej Statsveje Kommuneveje Andre veje 4) I ALT Motorveje Andre veje Region Nordjylland Region Midtjylland Region Syddanmark Riksveier 3 ) Fylkesveier Kommunale veie Private veie I ALT Østfold Akershus Oslo Oppland Buskerud Sogn og Fjordane Vest-Agder Telemark Aust-Agder Vestfold Rogaland Hordaland Møre og Romsdal Motorveje Andre veje I ALT Västra Götalandsregionen 1) Halland Län 1) Forbundstat Delstat Kreise I ALT 2) Motorveje Øvrige veje Hamburg : : 204 Schleswig-Holstein Vestskandinaviske fokusområde i alt Noter: Grundet forskellig administrativ opdeling er statistikken ikke sammenlignelig fra land til land. 1) Data for Sverige er fra ) Data for Tyskland indeholder veje uden for byer. Motorveje omfatter "Bundesautobahnen" 3) Efter forvaltningsreformen i 2010, er mange riksveger (statsveje) overført til fylkerne 4) Andre veje omfatter i Danmark vejanlægget på Storebæltsbroen 15

18 Lokaliseringen af de punkter, hvor der er opgjort vejtrafik NO11 NO10 NO3 NO9 NO8 NO5 NO4 NO1 NO2 NO6 NO7 DK06 DK07 DK08 DK04 DK05 DK03 DK02 DK09 DK10 DK01 DE03 DE04 DE05 DE02 DE01 16

19 Vejtrafik Tabel 6. Vejtrafik på udvalgte strækninger, ÅDT! Lastbiler Lastbiler Danmark DK1 E45!Sydjyske!Motorvej,!ved!Frøslev!!!!! 4.300!!!!! 5.116!!!!! 5.268!!! !!! !!! % 31% 19% 28% DK2 E45!Sydjyske!Motorvej,!nord!for!Kolding!!!!! :!!! !!! !!! % 14% 12% DK3 E45!Østjyske!Motorvej,!på!Vejlefjordsbroen!!! !!! :!!! !!! !!! % 19% 21% 16% DK4 18!Midtjyske!Motorvej,!sf.<15>,!Herning!!!!! :!!! !!! % DK5 E45!Østjyske!Motorvej,!ved!Stilling!!!!! 6.800!!!!! :!!! !!! !!! % 12% Q7% 17% DK6 E!45Limfjordstunnellen!!!!! 6.700!!!!! :!!! !!! !!! % 11% 9% 19% DK7 E45!Frederikshavnsmotorv.,!n.ø.!Hjallerup!!!!! :!!!!! 9.899!!! !!! % 22% 10% DK8 E39!Hirtshalsmotorvej,!mellem!<7>!og!<8>!!!!! :!!! !!! !!! % 10% 40% DK9 E20!Fynske!Motorvej,!Ny!Lillebæltsbro!!!!! 7.600!!!!! :!!! !!! !!! % 14% 13% 17% DK10 E20!Storebæltsbroen!!!!! 2.900!!!!! :!!! !!! !!! % 11% 14% 26% Norge Udvikling920049:913 Østfold((grænseovergange) NO1 E6!Nye!Svinesund!bru!!!!! 2.203!!!!! 2.315!!! !!! % NO2 Rv!118!Gamle!Svinesund!!!!! 1.773!!!!!!!!! 144!!!!!!!!! 142!!! !!!!! 6.112!!!!! % 2% Q92% Q61% NO3 Ev!18!Ørje!!!!!!!!! 641!!!!!!!!! 834!!!!!!!!! 839!!!!! 4.216!!!!! 5.939!!!!! % 14% 31% 45% Telemark NO4 Ev!18!Lanner!!!!! 2.320!!!!! 2.737!!!!! 2.783!!! !!! !!! % 17% 20% 24% Aust7Agder NO5 Ev!!18!Nye!Rannekleiv!!!!! :!!! : Vest7Agder NO6 Ev!18!Vestervegen!!!!! 3.579!!!!! 4.538!!!!! 3.991!!! !!! !!! % 10% 12% 2% NO7 Rv!9!Grim!!!!! 1.228!!!!! 1.230!!!!! 1.181!!! !!! !!! % 11% Q4% Q17% Rogaland NO8 EV!39!Auglendhøyden!!!!! 2.805!!!!! 3.808!!!!! 4.127!!! !!! !!! % 6% 47% 26% NO9 Rv!13!Austråttunnelen!!!!! 1.194!!!!! 1.264!!! !!! % Hordaland NO10 Nesttund,!Hopstunnelen!!!!! 2.065!!!!! 1.932!!! !!! % Møre(og(Romsdal NO11 EV!39!Blindheimtunnelen!!!!! 1.169!!!!! 1.732!!!!! 1.764!!! !!! !!! % 9% 51% 21% Tyskland Udvikling920059:913 DE1 Hamburg!Nordwest!S!(A7)!!! !!! : ! ! : 12% : Q Q DE2 Besdorf!(A23)!!!!! 1.265!!!!! 1.395!!!!! 1.595!!! !!! !!! % 9% 26% 11% DE3 Owschlag!(A7)!!!!! 6.118!!!!! 6.220!!!!! 5.011!!! !!! !!! % 14% Q18% 1% DE4 Fehmarnsundbrücke!(B207)!!!!! 1.369!!!!! 1.477!!!!! 1.527!!! !!! !!! % 11% 12% 1% DE5 Neumünster!Einfeld!(A7)!!!!! 7.865!!!!! 7.912!!!!! 7.908!!! !!! !!! % 12% 1% 4% Total Andel!lastbil Udvikling920049:912 Total 17

20 Figur 4. Udviklingen i den grænseoverskridende lastbiltrafik i 6 grænsesnit Indekseret udvikling, 2003 = 100!160!!!150!!!140!!!130!!!120!!!110!!!100!!!90!!!80!!!70!!!60!! 2003! 2004! 2005! 2006! 2007! 2008! 2009! 2010! 2011! 2012! 2013! Norge1!Jylland!(færge)! Sverige!1!Jylland!(færge)! Øresund!(bro!og!færge)! Femern!Bælt!(færge)! Jylland1Tyskland!(vej)! Norge1Sverige!(vej)! Figur 5. Den grænseoverskridende lastbiltrafik i 6 grænsesnit Antal lastbiler pr. år 2004 og 2013! !!! !!! !!! !!! !!!"!!!! Norge"!Jylland! (færge)! Sverige!"!Jylland! (færge)! Øresund!!!!!!!!!!!!! Femern!Bælt! (bro!og!færge)! (færge)! Jylland"Tyskland! (vej)! Norge"Sverige! (vej)! 2004! 2013! 18

21 International lastbiltrafik Tabel 7. Den internationale lastbiltrafik i 6 grænsesnit lastbiler over grænsen pr. år Norge- Jylland (færge) Sverige - Jylland (færge) Øresund (bro og færge) Femern Bælt (færge) Jylland- Tyskland (vej) Norge-Sverige (vej) udv ,4% 0,2% 3,8% 4,2% 1,7% 4,0% 2,7% % p.a. I alt 19

22 Havnene, som betjener NTNs vestskandinaviske fokusområde Kristiansund Molde Ålesund Nordfjord Flora Bergen Oslo Stord Drammen Karmsund Stavanger Moss Tønsberg Sandefjord Grenland Halden H Sandnes Eigersund Larvik k Brofjorden n Arendal Uddevalla Lysekil Kriistiansand Stenungsund Wallhamn Göteborrg Hirtshals Frederik kshavn arberg Va Hanstholm Nordjyllands sværket Aalborg Portland Aalborg Thyborøn Halmstad Randers Aarhus Falkenberg Studstrup pværket H Horsens Vejle Fredericia Esbjerg Odense Nyborrg A Aabenraa Enstedværket Flensburg uttgarden Pu Husum Kiel Büsum Brunsbüttel Lübeck k Hamburg 20

23 Godsomsætning over havn Tabel 8. Den samlede godsomsætning i havnene, 1000 ton Norge udv p.a. 1 Halden Kommune : 2 Moss Havn KF ,1% 3 Oslo Havn KF ,2% 4 Drammenregionens Interkommunale Havnevesen ,5% 5 Tønsberg Havnevesen ,6% 6 Sandefjord Havnevesen ,4% 7 Larvik Havn KF ,7% 8 Grenland Havn IKS ,1% 9 Arendal Havnevesen KF : 10 Kristiansand Havn KF ,9% 11 Eigersund Havnevesen KF ,8% 12 Sandnes Havn KF : 13 Stavanger Interkommunale Havn IKS ,8% 14 Karmsund Interkommunale Havnevesen IKS ,8% 15 Stord Hamn : 16 Bergen og Omland Havnevesen ,2% 17 Flora Hamn KF ,6% 18 Nordfjord Havn IKS ,9% 19 Ålesundregionens Havnevesen ,8% 20 Molde og Romsdal Havn IKS Kristiansund og Nordmøre Havn IKS ,0% I alt ,9% Danmark udv p.a. 22 Nyborg Havn ,1% 23 Odense Havn ,6% 24 Enstedværkets Havn ,0% 25 Esbjerg Havn ,4% 26 Fredericia Havn ,6% 27 Kolding Havn ,5% 28 Vejle Havn ,7% 29 Aabenraa Havn ,8% 30 Grenaa Havn ,9% 31 Horsens Havn ,8% 32 Randers Havn ,8% 33 Studstrupværkets Havn ,8% 34 Aarhus Havn ,9% 35 Thyborøn Havn ,7% 36 Frederikshavn Havn ,7% 37 Hanstholm Havn ,9% 38 Hirtshals Havn ,2% 39 Nordjyllandsværkets Havn ,4% 40 Aalborg Havn ,5% 41 Aalborg Portland Havn ,2% I alt ,0% Tyskland udv p.a. 42 Husum ,1% 43 Büsum ,1% 44 Brunsbüttel ,7% 45 Hamburg ,1% 46 Lübeck ,4% 47 Puttgarden ,2% 48 Kiel ,2% 49 Flensburg ,9% I alt ,5% Sverige udv p.a. 50 Brofjorden,Scanraff : : : : 51 Lysekil : : ,0% 52 Uddevalla ,6% 53 Stenungsundshamnar ,8% 54 Wallhamn : : : : : 55 Göteborg ,9% 56 Varberg ,6% 57 Falkenberg : : ,0% 58 Halmstad ,4% I alt I alt ekskl. Brofjorden og Wallhamn ,2% 21

24 Tabel 9. International godsomsætning i havnene med færger og ro-ro, 1000 ton Norge udv p.a. Halden Havnevesen Oslo Havn KF ,7% Drammenregionens Interkommunale Havnevesen ,0% Sandefjord Havnevesen ,4% Larvik Havn KF ,3% Grenland Havn IKS ,4% Kristiansand Havn KF ,8% Eigersund Havnevesen KF ,0% Stavanger Interkommunale Havn IKS Karmsund Interkommunale Havnevesen IKS ,7% Bergen og Omland Havnevesen ,5% ,0% Danmark udv p.a. Esbjerg Havn ,3% Hanstholm Havn ,0% Hirtshals Havn' ,2% Frederikshavn Havn ,0% Aalborg Havn Grenaa ,0% Aarhus havn ,3% Fredericia Havn ,1% Aabenraa Havn ,0% ,6% Tyskland udv p.a. Hamburg ,5% Lübeck ,9% Puttgarden ,2% Kiel ,0% ,5% Sverige udv p.a. Göteborg ,2% Varberg ,0% Halmstad ,3% ,2% 22

25 Tabel 10. International godsomsætning i havnene med containere, 1000 ton Norge udv p.a. Halden Havnevesen Moss Havn KF ,7% Oslo Havn KF ,3% Drammenregionens Interkommunale Havnevesen Larvik Havn KF ,6% Grenland Havn IKS ,9% Kristiansand Havn KF ,3% Eigersund Havnevesen KF ,5% Sandnes Havn KF Stavanger Interkommunale Havn IKS ,4% Karmsund Interkommunale Havnevesen IKS ,1% Bergen og Omland Havnevesen ,7% Flora Hamn KF ,3% Nordfjord Havn IKS ,0% Ålesundregionens Havnevesen ,9% Kristiansund og Nordmøre Havn IKS ,7% Danmark udv p.a. Esbjerg Havn ,5% Hirtshals Havn ,0% Aalborg Havn ,1% Grenå Havn ,0% Arhus Havn ,0% Fredericia Havn ,7% ,5% Tyskland udv p.a. Hamburg ,9% Lübeck ,0% Kiel ,8% ,9% Sverige udv p.a. Göteborg ,3% Varberg ,4% Halmstad ,9% ,5% 23

26 Figur 6. Udviklingen i dens samlede godsomsætning havnene i NTNs vestskandinaviske fokusområde i hhv. Norge, Danmark, Sverige og Tyskland. Indekseret udvikling, 2003 = 100!140!!!130!!!120!!!110!!!100!!!90!!!80!!!70!!!60!!!50!!!40!! 2003! 2004! 2005! 2006! 2007! 2008! 2009! 2010! 2011! 2012! 2013! Norge! Danmark! Tyskland! Sverige!ekskl.!Bro@orden!og!Wallhamn! Figur 7. Udviklingen i godsomsætning med færger og RO-RO over havnene i NTNs vestskandinaviske fokusområde i hhv. Norge, Danmark, Sverige og Tyskland. Indekseret udvikling, 2003 = 100!150!!!140!!!130!!!120!!!110!!!100!!!90!!!80!!!70!!!60!! 2003! 2004! 2005! 2006! 2007! 2008! 2009! 2010! 2011! 2012! 2013! Norge! Danmark! Tyskland! Sverige! 24

27 Figur 8. Udviklingen i godsomsætning med færger og RO-RO over havnene i NTNs vestskandinaviske fokusområde i hhv. Norge, Danmark, Sverige og Tyskland ton!30.000!!!25.000!!!20.000!!!15.000!!!10.000!!!5.000!!!"!!!! 2003! 2004! 2005! 2006! 2007! 2008! 2009! 2010! 2011! 2012! 2013! Norge! Danmark! Tyskland! Sverige! Figur 9. Udviklingen i godsomsætning med container over havnene i NTNs vestskandinaviske fokusområde i hhv. Norge, Danmark, Sverige og Tyskland. Indekseret udvikling = 100!180!!!160!!!140!!!120!!!100!!!80!!!60!! 2003! 2004! 2005! 2006! 2007! 2008! 2009! 2010! 2011! 2012! 2013! Norge! Danmark! Tyskland! Sverige! 25

28 Lufthavne som betjener NTNs vestskandinaviske fokusområde Kristiansund Molde/Årø Vigra (Ålesund) Hovden (Østra/Volda) Florø Førde Passagerer i Lufthavne passagerer to to to to to Flesland (Bergen) Gardemoen (Oslo) Karmøy (Haugesund) Rygge (Moss) Torp (Sandefjord) Sola (Stavanger) Kjevik (Kristiansand) Landvetter (Göteborg) Aalborg Karup Aarhus Esbjerg Billund København Sønderborg Kiel Lübeck Hamburg 26

29 Lufthavne Tabel 11. Lufthavne - totale antal passagerer til/fra lufthavnene inkl. transit 1000 passagerer/år udv p.a. Norge Kristiansund (Kvenberget) ,8% Molde (Årø) ,0% Vigra (Ålesund) ,8% Hovden (Østra/Volda) Florø ,8% Førde Bergen (Flesland) ,0% Haugesund (Karmøy) Stavanger (Sola) ,0% Kristiansand (Kjevik) ,6% Sandefjord (Torp) ,1% Oslo (Gardemoen) ,1% Moss (Rygge) ,1% Danmark Aalborg ,0% Karup ,6% Aarhus ,1% Billund ,1% Esbjerg ,9% Sønderborg ,4% København ,6% ,1% Tyskland Kiel 82 0, Hamburg ,0% Lübeck ,3% Sverige Göteborg (Landvetter) ,7% 27

30 Tabel 12. Regionens lufthavne - godsomsætning Gods, ton udv p.a. Norge Kristiansund (Kvenberget) ,0% Molde (Årø) ,7% Vigra (Ålesund) ,0% Hovden (Østra/Volda) 1 : : : : Florø ,0% Førde 1 : : : : Bergen (Flesland) ,3% Haugesund (Karmøy) Stavanger (Sola) ,7% Kristiansand (Kjevik) ,9% Sandefjord (Torp) ,4% Oslo (Gardemoen) ,7% I alt ,0% Danmark Aalborg ,7% Karup ,0% Aarhus ,9% Billund ,9% Esbjerg ,6% Sønderborg : København ,7% I alt ,4% Tyskland Hamburg ,2% Sverige Göteborg (Landvetter) :

31 Figur 10. Udviklingen i antal passagerer over lufthavnene i NTNs vestskandinaviske fokusområde i hhv. Norge, Danmark, Sverige og Tyskland. Indekseret udvikling, 2003 = 100!200!!!180!!!160!!!140!!!120!!!100!!!80!!!60!! 2003! 2004! 2005! 2006! 2007! 2008! 2009! 2010! 2011! 2012! 2013! Norge! Danmark! Tyskland! Sverige! Figur 11. Udviklingen i godsomsætningen over lufthavnene i NTNs vestskandinaviske fokusområde i hhv. Norge, Danmark, Sverige og Tyskland. Indekseret udvikling, 2003 = 100!180!!!160!!!140!!!120!!!100!!!80!!!60!!!40!!!20!!!"!!!! 2004! 2005! 2006! 2007! 2008! 2009! 2010! 2011! 2012! 2013! Norge! Danmark! Tyskland! Sverige! 29

32 Jernbanenettet i NTNs vestskandinaviske fokusområde Trondheim Molde Bergen Oslo Haugesund Stavanger Skien Tønsberg Arendal Kristiansand Göteborg Aalborg Randers Århus Helsingborg Esbjerg Kolding Odense København Malmö Flensburg Kiel Hamburg 30

33 Transport med bane Tabel 13. Godstransport med bane i Danmark, Norge, Sverige og Nordtyskland Tyskland mio. ton udv % p.a. National godstransport National godstransport i alt 203,2 200,1 242,1 257,2 247,1 245,5 2,1% International godstransport Eksport 41,3 46,1 45,1 46,3 45,3 44,8 0,8% Import 47,4 51,3 52,1 56,5 58,2 62,3 3,1% Transit trafik 11,8 12,8 16,4 15,0 15,5 16,1 3,7% International godstransport i alt 100,5 110,2 113,6 117,8 119,0 123,2 2,3% Nationalt og internationalt gods i alt 303,7 310,3 355,7 375,0 366,1 368,6 2,1% Gods i, til og fra tyske delstater mio. ton udv % p.a. Schleswig-Holstein 8,4 5,7 6,2 7,8 7,3-1,3% Hamburg 28,2 31,6 45,8 47,1 46,4 6,4% Norge mio. ton udv % p.a. National godstransport National godstransport i alt 4,6 6,4 7,7 8,6 9,4 9,7 11,2% International godstransport Import 15,1 15,6 18,0 18,3 19,1 19,2 2,7% Eksport 1,5 1,1 1,4 1,5 1,8 2,5 7,0% International godstransport i alt 16,6 16,7 19,5 19,7 20,8 21,7 3,1% Int. godstransp. ekskl. malm mm. 1) 1,4 1,3 1,5 1,5 1,8 3,3 Nationalt og internationalt gods i alt 21,2 23,2 27,2 28,3 30,3 31,4 4,8% I alt ekskl. malm og andre produkter fra minedrift 1) 6,0 7,8 9,3 10,0 11,3 13,0 11,8% Danmark mio. ton udv % p.a. National godstransport National godstransport i alt 1,8 2,0 0,8 0,9 0,8 0,7-6,0% International godstransport Import 2,0 1,9 0,9 1,0 0,8 0,8-5,9% Eksport 1,2 1,1 0,5 0,4 0,3 0,3-7,5% Transit trafik 3,1 3,2 6,0 7,0 6,1 6,1 10,1% International godstransport i alt 6,2 6,2 7,4 8,3 7,1 7,2 1,6% Nationalt og internationalt gods i alt 8,0 8,2 8,1 9,3 8,0 8,0-0,1% Sverige mio. ton udv % p.a. National godstransport National godstransport i alt 35,8 36,6 40,4 39,4 37,1 36,1 0,1% Heraf malmbanen 10,9 12,1 12,7 11,5 10,2 9,9-0,9% International godstransport Vognladningsgods 7,2 7,1 5,8 6,3 5,4 7,4 0,3% Malmbanen 1) 13,7 15,2 17,5 17,8 18,9 18,9 3,8% Kombigods 1,1 1,3 4,6 4,4 4,4 5,0 33,6% International godstransport i alt 22,0 23,5 27,9 28,5 28,7 31,2 4,2% Nationalt og internationalt gods i alt 57,9 60,2 68,3 67,9 65,8 67,3 1,6% I alt ekskl. Malmbanen 1) 32,3 32,9 38,1 38,6 36,7 38,5 1,9% Note: 1) Bemærk, at malmtransporter indgår i såvel den svenske som den norske statistik. De er imidlertid forskelligt håndteret i de to statistikker: I Norge opgøres transport med malm og andre produkter udvundet ved minedrift som selvstændig varegruppe I Sverige opgøres transport på den svenske del af Malmbanen separat Derfor kan de to tidsserier ikke umiddelbart sammenstilles. De giver dog begge et billede af betydningen af transport af råvarer fra minedrift i de to lande. 31

34 Figur 12. Udviklingen i national og international godsomsætning med bane i Norge, Danmark, Sverige og Tyskland fra 2003 til Indekseret udvikling, 2003 = 100!160!!!140!!!120!!!100!!!80!!!60!!!40!! 2003! 2004! 2005! 2006! 2007! 2008! 2009! 2010! 2011! 2012! 2013! Danmark! Norge! Sverige! Tyskland! Figur 13. Udviklingen i national og international godsomsætning med bane i Norge, Danmark, Sverige og Tyskland fra 2003 til Mio. ton!400,0!!!350,0!!!300,0!!!250,0!!!200,0!!!150,0!!!100,0!!!50,0!!!"!!!! 2003! 2004! 2005! 2006! 2007! 2008! 2009! 2010! 2011! 2012! 2013! Danmark! Norge! Sverige! Tyskland! 32

35 Udviklingen i persontransportarbejdet Tabel 14. Udviklingen i persontransportarbejdet i Danmark, Norge og Sverige. Mia. personkm. NB: tabellen omfatter persontrafikken på landsplan for de tre lande. Danmark: fordeling/13 udv./03313/p.a. Skib ((((((((((((( 0,2 ((((((((((((( 0,2 ((((((((((((( 0,2 ((((((((((((( 0,2 ((((((((((((( 0,2 ((((((((((((( 0,2 ((((((((((((( 0,2 0,3% +1,9% Personbil ((((((((((( 56,6 ((((((((((( 57,2 ((((((((((( 60,7 ((((((((((( 59,9 ((((((((((( 61,1 ((((((((((( 61,3 ((((((((((( 60,3 77,2% 0,5% Bus ((((((((((((( 7,3 ((((((((((((( 7,3 ((((((((((((( 6,9 ((((((((((((( 7,0 ((((((((((((( 6,8 ((((((((((((( 6,5 ((((((((((((( 6,5 8,4% +1,0% Tog ((((((((((((( 5,8 ((((((((((((( 5,9 ((((((((((((( 6,4 ((((((((((((( 6,6 ((((((((((((( 6,9 ((((((((((((( 7,0 ((((((((((((( 7,1 9,1% 2,2% Fly ((((((((((((( 0,3 ((((((((((((( 0,3 ((((((((((((( 0,4 ((((((((((((( 0,5 ((((((((((((( 0,5 ((((((((((((( 0,4 ((((((((((((( 0,4 0,5% 1,9% Motorcykler,(knallert(og(cykel ((((((((((((( 3,6 ((((((((((((( 3,6 ((((((((((((( 3,6 ((((((((((((( 3,3 ((((((((((((( 3,5 ((((((((((((( 3,6 ((((((((((((( 3,6 4,6% 0,1% I(alt ((((((((((( 73,8 ((((((((((( 74,5 ((((((((((( 78,2 ((((((((((( 77,4 ((((((((((( 78,9 ((((((((((( 78,9 ((((((((((( 78,1 100,0% 0,5% Norge:, fordeling/13 udv./03313/p.a. Skib ((((((((((((( 0,9 ((((((((((((( 0,8 ((((((((((((( 0,8 ((((((((((((( 0,8 ((((((((((((( 0,9 ((((((((((((( 0,9 ((((((((((((( 0,8 1,0% +0,7% Personbil ((((((((((( 53,5 ((((((((((( 54,0 ((((((((((( 58,3 ((((((((((( 58,8 ((((((((((( 59,9 ((((((((((( 60,7 ((((((((((( 61,5 80,6% 1,4% Bus ((((((((((((( 4,1 ((((((((((((( 4,0 ((((((((((((( 4,4 ((((((((((((( 4,5 ((((((((((((( 4,7 ((((((((((((( 3,8 ((((((((((((( 3,7 4,9% +0,7% Tog ((((((((((((( 3,0 ((((((((((((( 2,9 ((((((((((((( 3,6 ((((((((((((( 3,7 ((((((((((((( 3,6 ((((((((((((( 3,7 ((((((((((((( 3,9 5,2% 3,6% Fly ((((((((((((( 4,0 ((((((((((((( 3,8 ((((((((((((( 4,5 ((((((((((((( 4,6 ((((((((((((( 4,8 ((((((((((((( 4,7 ((((((((((((( 4,9 6,4% 2,9% Motorcykler(og(knallert ((((((((((((( 1,1 ((((((((((((( 1,1 ((((((((((((( 1,3 ((((((((((((( 1,4 ((((((((((((( 1,4 ((((((((((((( 1,4 ((((((((((((( 1,5 1,9% 2,9% I(alt ((((((((((( 66,6 ((((((((((( 66,7 ((((((((((( 72,9 ((((((((((( 73,7 ((((((((((( 75,4 ((((((((((( 75,2 ((((((((((( 76,3 100,0% 1,4% Sverige: fordeling/13 udv./03313/p.a. Skib ((((((((((((( 0,8 ((((((((((((( 0,8 ((((((((((((( 0,8 ((((((((((((( 0,8 ((((((((((((( 0,8 ((((((((((((( 0,8 ((((((((((((( 0,8 0,6% +0,2% Personbil ((((((((( 105,3 ((((((((( 106,3 ((((((((( 108,3 ((((((((( 108,0 ((((((((( 109,2 ((((((((( 109,6 ((((((((( 107,6 76,5% 0,1% Bus ((((((((((((( 9,3 ((((((((((((( 9,1 ((((((((((((( 8,5 ((((((((((((( 8,6 ((((((((((((( 8,7 ((((((((((((( 8,7 ((((((((((((( 8,7 6,2% +0,5% Tog ((((((((((( 10,9 ((((((((((( 10,8 ((((((((((( 13,6 ((((((((((( 13,5 ((((((((((( 13,8 ((((((((((( 14,2 ((((((((((( 14,2 10,1% 3,1% Fly ((((((((((((( 3,4 ((((((((((((( 3,2 ((((((((((((( 2,9 ((((((((((((( 3,0 ((((((((((((( 3,4 ((((((((((((( 3,4 ((((((((((((( 3,4 2,4% 0,8% Motorcykler,(knallert(og(cykel ((((((((((((( 5,0 ((((((((((((( 5,1 ((((((((((((( 6,1 ((((((((((((( 6,1 ((((((((((((( 6,5 ((((((((((((( 6,3 ((((((((((((( 5,9 4,2% 1,6% I(alt ((((((((( 134,7 ((((((((( 135,3 ((((((((( 140,2 ((((((((( 139,9 ((((((((( 142,4 ((((((((( 142,9 ((((((((( 140,6 100,0% 0,4% 33

36 Figur 14. Udviklingen i persontransportarbejdet pr person pr år i Norge, Danmark og Sverige fra2003 til 2013 (NB nationalt niveau) km pr. person pr. år!16,0!!!15,5!!!15,0!!!14,5!!!14,0!!!13,5!!!13,0!!!12,5!!!12,0!!!11,5!! 2003! 2004! 2005! 2006! 2007! 2008! 2009! 2010! 2011! 2012! 2013! Danmark! Norge! Sverige! Figur 15. Personkilometer pr indbygger 2013 fordelt på transportmidler i Norge, Danmark og Sverige (NB nationalt niveau). Km pr. person pr. år!14.000!!!12.000!!!10.000!!!8.000!!!6.000!!!4.000!!!2.000!!!"!!!! Skib! Personbil! Bus! Tog! Fly! Motorcykler!og! knallert! DK!2013! NO!2013! SE!2013! 34

37 Figur 16. Udviklingen i persontransportarbejdet med bane i Norge, Danmark og Sverige fra 2003 til 2013 (NB nationalt niveau). Indekseret udvikling, 2003 = 100!140!!!130!!!120!!!110!!!100!!!90!!!80!! 2003! 2004! 2005! 2006! 2007! 2008! 2009! 2010! 2011! 2012! 2013! Danmark! Norge! Sverige! Figur 17. Udviklingen i persontransportarbejdet med bane i Norge, Danmark og Sverige fra 2003 til 2013 (NB nationalt niveau). Mia. personkm!16,00!!!14,00!!!12,00!!!10,00!!!8,00!!!6,00!!!4,00!!!2,00!!!"!!!! 2003! 2004! 2005! 2006! 2007! 2008! 2009! 2010! 2011! 2012! 2013! Danmark! Norge! Sverige! 35

38 Infrastrukturelementerne i det Transeuropæiske Transportnet, TEN-T, i NTN korridoren TEMA: Vej Molde Trondheim Større byer Veje TEN-T Core network Comprehensive network Bergen Oslo Vä Haugesund Stavanger Skien Tønsberg Arendal Kristiansand Göteborg Aalborg Randers Århus Helsingborg Esbjerg Kolding Odense København Malmö Flensburg Kiel Hamburg 36

39 Infrastrukturelementerne i det Transeuropæiske Transportnet, TEN-T, i NTN korridoren TEMA: Havne Kristiansund Havne TEN-T Molde Ålesund Bergen Oslo Karmsund Stavanger Grenland Sandefjord Larvik Moss Tønsberg Kristiansand Stenungsund Göteborg Hirtshals Frederikshavn Aalborg Varberg Branden Fur Halmstad Ebeltoft Aarhus Nordby Vejle Esbjerg Fredericia Odense Spodsbjerg Helgoland Kiel Puttgarden Brunsbüttel Lübeck Hamburg 37

40 Infrastrukturelementerne i det Transeuropæiske Transportnet, TEN-T, i NTN korridoren TEMA: Bane og kombiterminaler Bane TEN-T Udvalgte stationsbyer Kombiterminal TEN-T Comprehensive network Core network 38

41 Infrastrukturelementerne i det Transeuropæiske Transportnet, TEN-T, i NTN korridoren TEMA: Lufthavne Kristiansund Lufthavne TEN-T Molde/Årø Vigra (Ålesund) Sandane Florø Førde Sogndal Fagernes Flesland (Bergen) Gardemoen (Oslo) Stord Karmøy (Haugesund) Sola (Stavanger) Skien Torp (Sandefjord) Kjevik (Kristiansand) Landvetter (Göteborg) Aalborg Billund København Westerland Hamburg 39

42 TEN-T, transeuropæisk transportnet Etableringen af et velfungerende og grænseoverskridende sammenhængende højklasset transportnet udgør et af kerneelementerne i den fælles europæiske transportpolitik. Målet er udvikling og etablering af et transeuropæisk transportnet (TEN-T). Rammerne for udvikling og etablering af TEN-T nettet er senest opdateret december 2013 med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1315/2013 af den 11. December TEN-T nettet består af et kernenet (core net), som senest skal være fuldt etableret i 2030, og et samlet mere omfattende net (comprehensive net), som senest skal være fuldt etableret TEN-T nettet omfatter infrastruktur i EUs medlemslande. For en række nabolande er der skitseret en vejledende plan efter samme principper for TEN-T nettet i EUs medlemslande. Kortet og de fire nedenstående tabeller viser en oversigt over TEN-T nettets infrastrukturelementer i NTNs vestskandinaviske fokusområde. Tabel 15. TEN-T infrastruktur i NTNs vestskandinaviske fokusområde, Danmark Vejnet Bane Kombiterminaler Core Comprehensive Completed To be upgraded Frøslev - Aalborg X X Flensborg - Kolding/Fredericia X X Taulov X Aalborg - Frederikshavn X X Fredericia - Frederikshavn X X Aarhus X Aalborg - Hirtshals X X Hjørring - Hirtshals X X Kolding/Vejle - Storebælt X X Fredericia - Nyborg (- Køge) X X Kolding - Esbjerg X X Lunderskov - Esbjerg X X Padborg X Vejle - Herning - Hanstholm X X Vejle - Herning X X Aarhus - Silkeborg - Herning X X Kliplev -Sønderborg - Odense X X Odense - Spodsbjerg X X Aarhus - Ebeltoft X X Havne Lufthavne Indre Vandveje Core Comprehensive Aarhus X Copenhagen X Aalborg X Aalborg X Branden (ved Fur) X Billund X Ebeltoft X Esbjerg X Fredericia X Frederikshavn X Fur X Hirtshals X Nordby (Fanø) X Odense X Spodsbjerg X Vejle X High Speed Core Core Comprehensive Comprehensive Completed To be upgraded Core Completed Comprehensive To be upgraded 40

43 Tabel 16. TEN-T infrastruktur i NTNs vestskandinaviske fokusområde, Sverige Vejnet Bane Kombiterminaler Core Comprehensive Completed To be upgraded Helsingborg - Svinesund X X Helsingborg - Göteborg X X Göteborg X Göteborg - Jönköbing X X Göteborg - Kornsjö X X Göteborg - Ôrebro X X Göteborg - Karlstad X X Göteborg - Jönköbing X X X Göteborg - Örebro X X Helsingborg - Jönkôbing X X X Havne Lufthavne Indre Vandveje Core Comprehensive Göteborg X Göteborg X Götakanalen til Vänern X Varberg Hamlstad Stenungsund X X X High Speed Core Core Comprehensive Comprehensive Completed To be upgraded Core Completed Comprehensive To be upgraded Tabel 17. TEN-Infrastruktur i NTNs vestskandinaviske fokusområde, Tyskland Vejnet Bane Kombiterminaler Core Comprehensive Completed To be upgraded Hamburg - Bordesholm (A7) X X Hamburg - Flensburg X X Hamburg X Bordesholm - Flensburg (A7) X X Hamburg - Lübeck X X Lübeck X Hamburg - Puttgarden (A1) X X Lübeck - Puttgarden X X Puttgarden - Rødby X X Puttgarden - Rødby X A20 linjeføring : Neumünster - Kiel X X Seegeberg - Elben - (Bremen) X X Lübeck - Seegeberg (A20) X X Lübeck - Rostock (A20) X X Bordesholm - Kiel (A215) X X Havne Lufthavne Indre Vandveje High Speed Core Comprehensive Completed To be upgraded Core Comprehensive Core Comprehensive Lübeck X Hamburg X Nord-Ostsee Kanal X Hamburg X Core Comprehensive Completed To be upgraded Kiel X Westerland (Sild) X Puttgarden X Brunsbüttel X Helgoland X 41

44 Tabel 18. TEN-T infrastruktur i NTNs vestskandinaviske fokusområde, Norge Vejnet Bane Kombiterminaler Core Comprehensive Completed To be upgraded Oslo - Svinesund (E18) X X Oslo - Kornsjø X X X Oslo - Ørje (E6) X X Oslo - Eda X Oslo - Kristiansand (E18) X X Oslo - Tønsberg X X Kristiansand - Trondheim (E39) X X Oslo - Kristiansand - Stavanger X X Oslo - Bergen (E16) X X Oslo - Bergen X X Oslo - Trondheim (E6) X X Oslo - Trondheim X X Havne Lufthavne Indre Vandveje High Speed Core Comprehensive Completed To be upgraded Core Comprehensive To be upgraded Completed Comprehensive Core Comprehensive Core Oslo X Gardemoen X Moss X Kristiansund X Tønsberg X Molde/Åre X Sandefjord X Vigra (Ålesund) X Larvik X Sandane X Grenland X Florø X Kristiansand X Førde X Stavanger X Sogndal X Karmsund X Fagernes X Bergen X Flesland X Ålesund X Stord X Molde X Karmøy X Kristiansund X Sola X Kjevik X Skien X Torp X 42

45 Ordforklaring Persontransportarbejde Persontransportarbejdet er mål for den rejseaktivitet, der gennemføres af personer i en region i en periode. Persontransportarbejdet måles som den samlede rejselængde for alle personer i regionen i perioden. Persontransportarbejdet opgøres som personkilometer. Personkilometer 1 personkilometer er det transportarbejde en person har gennemført, når der er rejst en kilometer. ÅDT (årsdøgntrafik) ÅDT er det gennemsnitlige antal biler, som har passeret vejstrækningen pr. døgn i den periode, som opgørelsen dækker. 43

46 Kilder Areal, befolkningstal og beskæftigelse Danmark: Danmarks Statistik, Statistikbanken Norge: SSB Statistikkbanken Sverige: Statistikdatabasen Tyskland: Statistikportal.de Nøgletal for færgeruter Færger ud af Danmark: Danmarks Statistik, Statistikbanken Færger Sverige - Tyskland: Trafikanalys Færger Norge - Tyskland / Norge - Sverige: SSB statistikbanken (Norge) Vejnettet Danmark: Danmarks Statistik, Statistikbanken Norge: Statens Vegvesen Sverige: Statistisk årsbok boken om Sverige Tyskland: Statistikportal.de International lastbiltrafik ITDs grænsetælling Statens Vegvesen, Norge Danmarks Statistik, statistikbanken Øresundsbroen, Vejtrafik Danmark: Vejdirektoratet Norge: Statens Vegvesen Tyskland: Bundesanstalt für Straßenwesen, BAST Godsomsætning i havne Danmark: Danmarks Statistik, Statistikbanken Norge: SSB statistikkbanken Sverige: Eurostat Tyskland: Eurostat 44

47 Passagertrafik i lufthavne Eurostat Godstrafik i lufthavne Billund lufthavn: Lufthavnens hjemmeside Københavns Lufthavn: Danmarks Statistik, Statistikbanken Øvrige lufthavne: Eurostat Godstrafik med bane Danmark: Danmarks Statistik, Statistikbanken Sverige: Trafikanalys Norge: SSB Statistikkbanken Tyskland: Genesis Online www-genesis.destatis.de Udviklingen i persontransportarbejdet: Danmark: Danmarks Statistik, Statistikbanken Sverige: Trafikanalys Norge: SSB Statistikkbanken TEN-T nettet Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1315/2013 af 11. december 2013 om Unionens retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet Interaktivt kort med TEN-T nettets infrastrukturelementer (NB også de vejledende kort for nabolandene) 45