Trafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter

Transkript

1 Trafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter Sten Hansen, Region Skåne [email protected] Banebranchen 11. maj 2011

2 Rejser med tog

3 Vækst i den kollektive trafik

4 IBU - Øresund Femern Bælt, Ring 5 og fast forbindelse mellem Helsingborg og Helsingør Hurtigt grænseoverskridende regionaltog Strategisk planlægning for attraktive byer Styrke Københavns Lufthavn, Kastrup Højhastighedstog Skandinavien - Europa Udvikle en grøn transportkorridor

5 IBU - Øresund Femern Bælt, Ring 5 og fast forbindelse mellem Helsingborg og Helsingør Hurtigt grænseoverskridende regionaltog Strategisk planlægning for attraktive byer Styrke Københavns Lufthavn, Kastrup Højhastighedstog Skandinavien - Europa Udvikle en grøn transportkorridor

6 Pendling over Øresund

7 Øresundspendling - månedskort

8 Pendlingen med færger Pendlingsrejser med bil og via landgang (uge 9, 2009) Rød: Start Blå: Mål Kilde: Öresundsbro Konsortiet

9 Øresundspendlerne arbejder Andet Bygge/anlæg Biotek Lægemiddel Anden industri Handel Hotel Offentlig service Bank Transport Sundhed Konsulent Reklame Kultur Uddannelse IT Procent Andet Industri Service Kreative vidensbaserede fag Kilde: Derfor rejser vi over Øresund. Öresundsbro Konsortiet (2010) 0) Uge

10 Arbejdskraftsforsyningen Befolkningsförändring för befolkning mellan år i Öresundsregionen, år Totale antal indbyggere Skåne: 1,42 millioner Sjælland: 2,56 millioner Själland Skåne Skåne: Sjælland: flere færre i alderen år Kilde: Danmarks statistik og Region Skåne.

11 Øresund et godsknudepunkt Kilde: Näringsdepartementet, Sverige

12 Transittrafik gennem Øresundsregionen - lastbil Største port for transiterende godstrafik på lastbil gennem Øresundsregionen er Trelleborg Havn og tilstødende vejforbindelser E4 og E6. Transittrafik med lastbil mellem Sverige/Norge og Kontinentet anvender primært H-H forbindelsen, mens transittrafik mellem Sverige og Vestdanmark primært anvender Øresundsbroen. Kilde: Tetraplan, 2009.

13 Transittrafik gennem Øresundsregionen - tog Primære rute for godstransport i transit med jernbane mellem Skandinavien og Kontinentet tet er via Øresundsforbindelsen og dansk/tyske grænse Sekundære transitruter med bane er via færgehavnene i Trelleborg og Ystad

14 Transitgods efter Femern Lastbil Godstog Andel % 34 % Andel % 41 %

15 Femern - potentiale for Øresund

16 International godstrafik: Nye veje

17 Kapaciteten på jernbane med besluttede projekter til 2020

18 Studier af HH forbindelser & Ring 5

19 Mange alternativer ti er undersøgt D Trace D: - Passenger trains Trace B: - Road tunnel + - Tunnel for freight trains Trace A+D: - Rejected

20 HH-projektet i overblik: 32 mia DKK Persontog Godstog Motorvej

21 Tunnelalternativer Sydlinien Snekkersten-Ramlösa (tracé B) tunnellængde ca. 15 km 2 x 2 vejbaner 90 km/h + nødspor 3. rør, enkeltspor, godstog (<15,6 promille) Centrum-centrum linien Helsingborg-Helsingør (tracé D) tunnellængde ca. 9 km Persontog (<25 promille)

22 HH-tunnel for persontog 22

23 Sydlinien: Snekkersten

24 Sydlinien: Ramlösa

25 Ring 5: bane- og vejkorridor 3,8 4,3 3,8 Vej-bane tværprofil: ca. 55 m Kort 1a: Sammenfletning Vejstandard: op til 130 km/t Helsingørmotorvej-Ring 5 IC-banestandard: km/t

26 Ring 5-85% lokal/regional trafik Grøn veje med mindre trafik Röd veje med mere trafik

27 Togtrafik i Ring 5

28 Trafikprognose ose 2030 BIL TOG Øresundsbron HH-forbindelsen Øresund total årsdøgnstrafik 2030 Kilde: Trans-Tools Overflytning fra Øresundsbron er marginal

29 Samfundsøkonomisk lønsom B/C Rate og Totalrate 4 3 Cost benefit Strategiske 2 effekter 1 0 Multi kriterie Total Alt 4 Entydigt høje benefit-cost rater - uanset valg af alternativ

30 Motiver for en fast HH-forbindelse Øget integration ti og et større arbejdsmarked Øget mulighed for gods på jernbane og etablering af en grøn korridor Styrke Kastrups tilgængelighed Forbindelsen er finansieret

31 Tak Se rapporter og tekniske analyser på