/ SAS og miljø

Transkript

1 / SAS og miljø

2 Europe's most punctual 2010/11 SAS: Denmark Sweden Norway + Widerøe Finland Blue1 In brief: Revenue 38 mia SEK 34 countries employees 30 mio passengers Mio tons per year: SAS: Fuel1,2/CO2=3,7 Aviation global: Fuel 250/CO2=787

3 Strømforbruget fra computere verden over udleder ligeså meget CO2 som hele den samlede flyindustri, hvilket svarer til cirka to procent af klodens samlede udledning Videnskabsministeriet, 2009 Hvis bilister overholdt hastighedsbegrænsningerne vil det give CO2-reduktion der er større end svensk indenrigsflyvning Flying High with a Green Approach SAS and the environment

4 Luftfartens miljøudfordringer Flyvning bidrager til drivhuseffekten Luftfarten vokset Teknikudviklingen ikke fulgt med Balancen mellem samfunds-værdi og miljøbelastning Global trafik kræver globale løsninger/reguleringer Stort fokus fra medier, politikere og NGO er Fakta: Flyvning udgør 2% af verdens samlede CO 2 udslip / DK ca. 0,4% Repræsenterer 8% af global BNP Skaber 32 millioner jobs Er et sikkert, globalt kollektiv trafiksystem Forudsætning for fortsat globalisering og udvikling

5 Markante tekniske fremskridt Siden 1960 erne Sod væsentligt reduceret Støj reduceret 75% Fuel effektivisering forbedret 70% Fra 2020 yderligere: 50% reduceret CO2 80% reduceret NOx 50% reduceret støj SAS and the environment

6 SAS Group and the environment 2008

7 SAS strategiske mål 20% lavere udslip i 2015 inklusiv trafikvækst 50% lavere udslip pr. produceret enhed i 2020 Vision: Muligt at flyve uden klimapåvirkende udslip i 2050 IATA mål og anbefalinger til COP15, 16, 17. : - International luftfart med i post Kyoto-aftale - Overordnet global ramme for regulering af international luftfart ( ICAO regi) - Ingen dobbelt-betaling for luftfartens udslip - 1,5% som reduktionsmål årligt frem til Fra 2020 CO2-neutral vækst - Formuleret mål på 50% Forudsætninger: Effektiv ATM, investeringer i ny teknik, biofuel etc

8 Vision 0-udslip i 2050

9 Indsatsområder for udslipsreduktion Tekniske løsninger Infrastruktur forbedringer Operationelle forbedringer Økonomiske instrumenter Ny teknik Motorer og aerodynamik, reduceret vægt Alternativ fuel ATM Effektivisering af flight planing Single European sky NUAC Fuel besparelser Grønne indflyvn. Grønne starter Speed policy etc ETS Kvotehandel, skat, afgifter Reguleringer

10 Aktiviteter Fuelbesparelses-mål : 4-5% reduktion i 2009 og 6 7% 2010/11 "Grønne indflyvninger", mindre CO 2 ved hver landing kg Grønne starter ATC og Free Route Aerospace Flyve langsomt tests viser, at 860 km/h til 780 km/h = reducerer CO 2 med 420 kg på Bergen Oslo Forbedret flight planning Speed policy, inkl miljø aspekter Optimeret flaps-setting Ground: Taxi på 1 motor og reduceret APU-kørsel CO 2 offset program: Køb CO 2 -reduktion svarende til udledning Alle SAS egne rejser CO 2 kompenseres Reduceret vægt ombord, vand, fuel, stole, udstyr etc. Pres på EU for at fremskynde Single European Sky 10-12% reduktionsmulighed (Europa) Effektivisering ved overflyvninger /nordisk projekt (NUAC) Alternativ fuel: SAFUG og Biofuel Network/dialog med fly- og motorfabrikanter, prod/lev erandører af biofuel Elektroniske billetter Miljøvurderinger af produkter ombord: Mad/drikke, emballage, udstyr, genbrug/affald Vugge til vugge!

11 Grøn indflyvning SAS Group and the environment 2008 (Arlanda's goal is to achieve 80% green approaches transatlantic flights included by 2012)

12 Corporate social responsibility Sustainability is key Not just a word - but a safeguard for a growing future aviation Push for solid sustainability criteria for biomass and processes Total sustainable supply chains Sufficient Life Cycle Analysis Encourage the development and adoption of a global sustainability standard (RSB) SAFUG Exhibit minimal impact on biodiversity Meet a sustainability standard with respect to land, water, and energy use Do not displace or compete with food crops Provide a positive socioeconomic impact Do not require any special fuel handling equipment, distribution systems, or changes to engine design SAS and the environment

13 End user s power Dialogue with current suppliers about a sustainable future Make requirement for future sustainable supplies In tenders, - require a percentage of sustainable biofuel..on the agenda:. we will prioritize suppliers who can deliver the highest amount of sustainable biofuel! SAS and the environment

14 Flying High with a Green Approach Elektra One performed during 2011 in Oshkosh a demoflight during the showcase on saturday, July seat Electric Aircraft designed to fly with batteries up to 4 hours, for a range of 500 km. In combination with a Solar Hangar (SunAirport) by SolarWorld, one of the biggest solar panel company of the world - flies with zero CO2-emission. Elektra One flies with about with only 6 Kilo Watt per hour. SAS and the environment

15 Inspiring Innovation Solar Impulse Image of Solar Impulse Paul has it

16 SAS Group and the environment Cicero om luftfartens klimaeffekt

17 SAS Group and the environment Cicero om luftfartens klimaeffekt

18 SAS Group and the environment Cicero om luftfartens klimaeffekt

19 Skru ned for forbrug, ja - og samtidig: Fokuser på forbedringer, ny teknik, alternativer...og rette steder Flyvning skal blive bæredygtig!