METROSELSKABET Metro til Sydhavn METROSELSKABET V. MIKKEL KJÆR JENSEN Anlægsarbejdets faser
Dagsorden 1. Præsentation af anlægsprojektet Mikkel Kjær Jensen 2. Gennemgang af supplerende VVM Jens Ulrik Jensen
METROSELSKABET V. MIKKEL KJÆR JENSEN Metroarbejdet i METROSELSKABET V. MIKKEL KJÆR JENSEN Anlægsarbejdets Sydhavn faser
Metronettet i 2023 Metroselskabet Metro til Sydhavn v. Projektchef Mikkel Kjær Jensen
Sydhavnslinjen Metroselskabet Metro til Sydhavn v. Projektchef Mikkel Kjær Jensen
Påstigere på Ny Ellebjerg i fremtiden påstigere/døgn 2017 2025 2035 S tog 5.000* 10.000 15.000 Tog Kendes ikke 9.000 13.000 Metro (M5) NEL Emdrup Metro (M4/M3) NEL Hvidovre/M3 13.000 4.000 10.000 Bus? 1.000 <1.000 I alt 5.000 påstigere/9.900 24.000 52.000 afrejser og ankomster Heraf omstigere 16.000 42.000 *: Trafikstyrelsen: Trafikplan 2012 2027 2017: S-tog (Køge Bugt og Ringbanen) og bus 2025: Sydhavnsmetro og København-Ringsted 2035: Metro til Hvidovre, Pendullinje mellem Ny Ellebjerg og Emdrup (M5), Automatiseret S-tog, Regionaltog Ring syd
Ny Ellebjerg bliver en central station De 10 største stationer i Danmark (2015)
Ny Ellebjerg oprindelig VVM
Ny Ellebjerg oprindelig VVM
Ny Ellebjerg supplerende VVM
Ny Ellebjerg supplerende VVM
Idéskitse til omstigningsområde under jorden
Idéskitse til omstigningsområde kommende bygning over jorden er ikke vist
Idéskitse til kommende bygning
Idéskitse til byudvikling
Flytning af Ringbanen
Etablering af omstigningsområde
Ny Ellebjerg
Strømmen
Tidslinje for projektet
METROSELSKABET V. JENS ULRIK JENSEN Gennemgang af supplerende VVM
Hvad er en VVM? En vurdering af hvordan et projekt vil påvirke det omgivende miljø Supplerende VVM for Sydhavn Udgangspunkt: Metro til Sydhavnen, VVM redegørelse (2015) Politisk beslutning om Ny Ellebjerg som undergrundsstation
Supplerende VVM for Sydhavnsmetroen Emner, der behandles: Trafik Støj Vibrationer Grundvand Mennesker, sundhed og samfund Ingen ændringer i forhold til øvrige emner
Hvad er nyt? Optimeret projekt Underjordisk metrostation på Ny Ellebjerg Gangtunnel under København Ringsted banen og Køgebanen Underjordisk omstigning Skakt ved Strømmen Omfang af aftenarbejde og natarbejde Kompensation til naboer
Trafik Trafik til/fra pladser, herunder jordkørsel Længere skifteafstand for togpassagerer Sporspærringer nat/weekend Risiko for påvirkning af København Ringsted banen og signalprogrammet
Særlige forhold langs jernbaner Arbejdsplads omgivet af jernbaner medfører særlige sikkerhedskrav Arbejde tæt på eller under spor kræver, at togtrafikken bliver stoppet såkaldt sporspærring Sporspærring tillades kun i begrænsede perioder og normalt kun om natten eller weekend Visse arbejder må derfor nødvendigvis udføres om natten Ny Ellebjerg har 9.900 daglige afrejser og ankomster disse vil blive berørt, hvis arbejdet skal foregå i dagtimerne
Støjkort
Eksempel gangtunnel Dagsaktiviteter: Kapning af pæletoppe Udgravning øverst Døgnaktiviteter: Pæleboring Jordforstærkning (boring kun dag) Forberede støbning (selve støbningen primært om dagen)
Begrænsning af støj Design Støjkrav til maskiner Fravalg af støjende metoder. F.eks. ramning af spuns Anlæg Planlægning af arbejdet Dæmpning af kilder Fysiske barrierer Arbejdsmetoder Adfærd
Nabopakke generelle regler ved arbejde efter kl. 18 Kompensation Aflastningsordning Mulighed for genhusning (ved fuld erstatning) Mulighed for overtagelse af bolig (ved fuld erstatning) Kompensationsberettigede bliver kontaktet af Metroselskabet
Strømmen/Gåsebæk skakt og Ny Ellebjerg De nærmest beliggende boliger kan som følge af støj om aftenen eller natten, blive berettiget til kompensation efter Nabopakkebekendtgørelsen.
Har du spørgsmål? Telefon: 7230 2020 E mail: nabo@m.dk www.m.dk/sydhavn