Femern Bælt (herunder, udvidelse af jernbanestrækning på tværs over Amager)
|
|
- Jeppe Kvist
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Miljø- og Planlægningsudvalget, Trafikudvalget MPU alm. del Bilag 85, TRU alm. del Bilag 76Bilag 76 Offentligt Komiteen for Bedre bebyggelse på Amager Svanninge Alle Kastrup 29 1C 2009 Trafikstyrelsen Gammel Mønt København K Folketinget Trafikudvalget 1220 København K Folketinget Miljø-og Planlægningsudvalget 1220 København K Borgmesteren Lolland Kommune Jernbanegade Maribo Høringssvar Femern Bælt (herunder, udvidelse af jernbanestrækning på tværs over Amager) Komiteen har set på Trafikstyreisens udsendte høringsmateriale om planerne, at udbygge jernbanestrækning til Femern Bælt. En del af forslaget i høringsudsendelsen, er udvidelse af banestrækningen Øresundsbanen, delvis tværs over Amager mellem Kastrup og Tårnby, langs de eksisterende spor. Forslaget indgår i Femern Bælt, er udsendt som en del af høringen om Femern Bælt, er groft oversigteligt behandlet i det følgende, sammen med landanlægget. WM Pligtig og SMV pligtig Udbygningen af banen, er WM pligtig og SMV pligtig.
2 Vedtagelse af forslaget skal ske ved vedtagelse af anlægslov i Folketinget efter WM og SMV. Ikke fuldt udnyttet bane Banen er endnu ikke fuldt udnyttet, men delvis. Togpassagerer har berettet, at det nærmere er reglen end undtagelsen, at tog ikke kan overholde køreplanen, og i mange tilfælde er togaflysninger sket. Årsagen er bl.a. problemer på svensk side. Og at flere passagerer skal mases ind i tog med for få siddepladser. Trafikstyrelsen har ikke gjort noget for at få tog med flere siddepladser (lange tog) i større stil, og må formodes at få problemer, når Citytun-nelen på svensk side tages i brug (stationen Trianglen, har for korte perroner i forhold til perronlængde på ikke svensk side). Jernbanestrækningen er en del belastet af kørsel til klargøringsanlægget til tog på Den kunstige Halvø, og det er ikke umiddelbart muligt at fjerne tog til klargøring, idet anlægget udgør en investering på 300 mio. kr., og anden placering ikke umiddelbart kan udpeges. Mulighed for kollision mellem to modgående tog Kørsel på jernbanestrækningen besværliggøres af, at tog i retning mod Sverige, som ikke har ærinde på stationen i Lufthavnen (underjordiske), umiddelbart før indføring til station, skal skære modgående spor i niveau, hvorfor tog skal standse (tager tid at få et tog igang, herunder tunge godstog, og belaster banen). Samtidig er der mulighed for kollision. Øresundsforbindelsen blev advaret mod udformningen ved anlæg af Øresundsbanen, og en niveaufri skæring foreslået. Banetrafikken er således generet. Terrorangreb Ved terrorangreb vil en sprængning af f.eks. et kemitog ved skæringer i niveau, sættes de eneste jernbanespor mellem det resterende Europa og nordlige Skandinavien ud afdrift i evt. uge, og samtidig mere eller mindre, sætte Skandinaviens største Lufthavn ud af spillet. Trafikken mellem de to store byer i Øresundsregionen, vil blive voldsomt generet og Tårnbymotorvejen må forventes spærret.
3 Mindre risiko for kollision Hvis der etableres en niveaufri skæring, vil banen kunne blive bedre udnyttet, og større sikkerhed vil være tillægsgevinst. Det skønnes dog ikke umiddelbart, at den forbedrede udnyttelse vil være nok, til at imødegå den foreslåede udvidelse med spor ud for Lufthavnen, idet banen er belastet, hvorfor følgende foreslås. Udvidelse af banen 1 På Den kunstige 0 Peberholm i Øresund etableres 2 nye spor langs de eksisterende spor på en længde af ca. 4 km (størst mulig længde) med sporforbindelser flere steder til de eksisterende 2 spor, hvorved det er muligt at køre godstog til siden, med henblik på at blive overhalet af hurtigtkørende tog. Takket være flere sporforbindelser på hele strækningen, vil det være muligt for et bagved hurtigt kørende godstog, i forhold til et langsomt foran kørende, at overhale det, via sporforbindelser. Udvidelse på øen Amager 2 På strækningen efter banens i landføring på Amager ved Sorte Løbet, udbygges banen med 2 spor langs de eksisterende spor, og med flere sporforbindelser, hvorved langsomt kørende godstog kan køre til siden, for ikke at blokere for hurtigtkørende tog. Udbygningen kan ske til Ørestad. Udvidelse af banen 3 Er der behov for yderligere udbygning, kan det ske, ved at bane ændres ud for Lufthavnen. Godsbane bruges som ny station forbi Hilton hotel, og den eksisterende underjordiske station nedlægges. Kræver, at der etableres 2 nye spor langs de eksisterende to godsspor med sporforbindelser til godssporene, og at der anlægges 2 perroner mellem de 4 spor. Forbindelse til Lufthavnen kræver, at metroens ovenover beliggende bro, forsynes med trapper og elevatorer med til perroner, og evt. udvides i bredden. Forslaget medfører, at der skal ske ombygning og udvidelse af banens underføring
4 af motorvejen til 2 spor, og at motorvejens vejbaner ind. nødspor (2,5 m) (mindste samlet bredde 10,5 m mellem autoværn) flyttes nordpå, for at skaffe plads til banen. Det skønnes, at flytning af motorvejen ikke vil kræve ekspropriationer i nævneværdigt omfang. Det forudsættes, at spor udvides mindst forbi Netto (runde bygning) ved Strandvejen, hvilket vil sige, at sporenes længde (nye spor) er mindst 1 km. Skal der ske udvidelse af motorvejen til 6 spor plus nødspor (2,5m) frem til Strandvejen, ved en nordlig flytning, vil det kræve ekspropriationer på strækningen mellem jernbanens underføring af motorvej og Strandvej, og at vejbanebredde forøges til 14 m. Ved bygning af bane var man ikke opmærksom på de gener en 2 sporet bane til Lufthavnen bevirkede. Flere gange har tog ikke kunne køre fra stationen, efter de er gået i stå, og det har bevirket store gener. Stationen i Lufthavnen i Zurich blev udført med også kun 2 spor, men det er siden blevet ændret, således at stationen har 4 spor (her nævnt som forslag). Udbygning af banen 4 Bane kan yderligere udbygges via 2 ekstra spor langs eksisterende spor fra udkørslen af Lufthavnen. Forslaget indebærer, at banen på en mindst 2 km lang strækning fra mindst før Netto og frem til overdækningens støttemur op mod Amager Landevej bliver 4 spor. Hvis der anlægges en lokalstation ved banens underføring af Amager Landevej, vil det kræve mindst 1 perron (bedst med 2 perroner). Udbygning af banen 5 Den tilbageblevne strækning vil stadig danne en forhindring for flere tog, hvorfor banen skal udvides til 4 spor tværs over Amager. Det kræver, at mellem Ørestad og Tårnbyoverdækningens støttemur, skal den eksisterende bane udvides til 4 spor, hvilket der er plads til, idet kun 3 større ting vil kræve ombygning. Dels udvidelse af station Ørestad til 4 spor, og med to perroner. Banen er her forberedt til udbygning, i modsætning til udvidelse af banedelen i overdækningen. Overdækningen, og flytning af højhus blok G Vinkelhusene. Hertil at banen, kunne føres under blok F, hvis ende ellers skal nedrives (mindre blok med ikke særligt mange lejligheder). Stationen Tårnby, udvides til 2 perroner, og 6 nedgange. Hertil ombygning af diverse broer.
5 Udbygning af banen 6 Yderligere udvidelse kan kun skabes ved, at der fra KBH H etableres 4 spor. Hvilket vil sige, at Sydhavnsgadetunnelen udvides til 4 spor, hvilket vil være en meget kostbar løsning. En langt billige løsning, vil være, at sporene forlægges fra nuværende, og føres tværs over golfbanen Vest for Bella Centret og over/under havnen ved Nokken og direkte indføres til KBH H. Banen afkortes med omkring 1 km. Omend kurven tvinger farten lidt ned. Nuværende godsforbindelse via godsshunten bibeholdes og tilslutning til forlagte spor til KBH K sker ud for golfbanen, via niveaufri skræring. Alternativ linieføring af København-Køge-Ringsted over Amager En linieføring København-Køge-Ringsted via Aveøre Holme, vil mindske antallet af ekspropriationer og nedrivninger af ejendomme markant, og skabe baneforbindelse til Arveøre Holme, via linieføring over Amager langs Amagermotorvejen, og med tilslutning til enten Sydhavnsgadetunnelen eller via en bro/tunnel over/under havnen ved Nokken og direkte indføring til KBH H. Sporforbindelser mellem øvrige sporaniæg og banen etableres ude af niveau, hvorved svenske godstog kan køre fra Ørestad, og direkte af den nye baneforbindelse til Køge-Ringsted udenom Ny Eliebjerg. En station kan anlægges på Avedøre Holme. Nedgravning og tunnellægning af banen i Valby behøves ikke. Andre alternative linieføringer kan ske fra Avedøre Holme eller fra Amager til Køge Nord (dæmning). Forslagene er fremlagt for Trafikstyrelsen, som har fravalgt forslaget, uden nogen videre forklaring, herunder ikke WM behandlet, eller SMV behandlet forslagene. Forslagene er tillige ikke omtalt i et fremlagt høringsmateriale, uagtet at det har store miljømæssige fordele, hvorfor befolkningen ikke har kunnet tage stilling til det. I forbindelse med baneforslaget fra Trafikstyrelsen bemærkes, at det vil være et ultimativt krav, at der anlægges mindst 4 spor fra KBH H og til Ny Eliebjerg, hvis fremlagte høringsmateriale lægges til grund for linieføring København-Køge-Ringsted. Idet 2 spor reserveres til aflastning af spor mellem Hvidovre og KBH H (via Valby) og København-Køge-Ringsted spor skal føres til Ny Ellebjerg, hvor det er meningen, at spor skal udgå fra.
6 Miljøbeskyttelse Miljøbeskyttelse mod banestøj vil være påkrævet også ikke mindst på Amager i lighed med andre steder. Og det vil sige overdækning af baneanlægget på strækningen mindst 100 m før baneanlægget passerer Oliefabriksvej og mindst 100 m efter betonmurs afslutning øst for overdækningen. Øvrige strækning øst for overdækningens afslutning og frem til Lufthavnen skal også miljøbeskyttes mod banestøj. Samme skal øvrige strækninger på Amager. Grundvandsbeskyttelse er nødvendig, herunder mod indvinding af yderligere grundvand for at tørholde baneanlægget. For lille dimensioneret bane Fra begyndelsen af planlægningen af Øresundsforbindelsen, har udgangspunktet været 2 jernbanespor over Øresund, men trafikken har nu et omfang, så banen er belastet, om ikke helt. Spørgsmålet er i virkeligheden, om der fra begyndelsen burde være beregnet 4 jernbanespor mellem Lund-Malmø-København? Hvilket vil sige, at Øresundsbroen burde være bygget med 4 jernbanespor. Øresundsbroen vil ikke kunne udvides med 2 spor til godstog. Broen vil formodenlig kolapse. På svensk side udbygges banen til 4 spor mellem Lund-Malmø, og 4 spor fremføres tæt til Øresundsbroen. Beboere i Tårnby gjore under anlæggets bygning Øresundsforbindelsen bekendt med, at der ville være mange tog, men anlægget blev bygget med kun 2 spor. Planlægningen af fremtidig banetrafik, er Trafikstyrelsens opgave. En udbygning af banen tværs over Amager med tilhørende overdækning, og nye spor over Øresund, vil være betydeligt billigere end forbindelse over H-H med 4 spor og ny bane langs motorvejen, og ringgodsbane. Ringsgodsbane vil kunne bruge som ringbane for S-tog. Om banens videre føring fra Ringsted og til Fehmern Bælt bemærkes.
7 Banen forudsættes med mindst 2 spor frem til Fehmen Bælt, og ikke stop umiddelbart nogle km fra kyst med 2 spor. Banen er i virkeligheden planlagt underdimensioneret, og burde være planlagt udbygget med mindst fire spor fra umiddelbart syd for Guldborgsund frem til Næstved. Fra kysten forudsættes mindst 4 spor planlægningsmæssigt med arealerhvervelse, hvoraf mindst 2 spor bygges frem til Guldborgsund, over, og videre. Begrundelse er problematikken af belastningen af Øresundsbanen, som skal udvides 10 år efter anlæggelse. Eksisterende klapbro over Guldborgsund udvides til 4 spor, og forberedes til 6, uden at bro skal udvides. Privatbanens spor forudsættes ført over bro på egne 2 spor, så tog ikke skal holde og afvente tog fra og til Fehmern Bælt, f.eks. gennemkørende godstog. Omkostningerne til anlæg af 4 spor vil være betydeligt mindre, hvis udvidelse i forhold til de alierede nu planlagte, sker samtidig. Planlægningsmæssigt bør banen bygges til højst mulig fart. Fra Næstved udbygges bane i retning mod Køge til 2 spor, hvorved langsomme godstog kan køre til København via ny bane til Køge, og ikke genere passagertrafikken via Næstved-Roskilde. Herved opnås bedre forbindelse mellem Køge og Næstved. Miljøbeskyttelse skal ske med højere prioritet end Trafikstyrelsen lægger op til i KBH- Køge-Ringsted, hvor sikring af byen Københavns vand, ikke sker ved banens passage over og ved indvindingsområde, hvor banen nedgraves 2 m ifg. miljøredegørelse 5. Forurening har lettere ved at trænge ned til grundvandet. Sikring er her bane bygget på en vandtæt konstruktion i beton, hvorved tabte kemikalier kan opsamles. Og banen ikke nedgraves. Generelt har forslaget som Trafikstyrelsen har fremlagt den fejl, at det er for lille dimensioneret, og vil få år efter skulle udbygges med mia til følge, frem for ikke store beløb, hvis forudsigenhed er planlagt. F.eks. jernbanens tilslutning til land på Lolland kan kræve omfattende areal, hvis der skal bygges flere spor til hensætning aftog, f.eks. godstog, som skal ses efter inden/ fra passage af Fehmern Bælt. Samme passagertog for uønsket passagerer. Hertil lokal station. Mange nye passagerer må forventes at komme til, som på Øresundsbanen. Udbygning af privatbane
8 For at alle fordele bliver tillagt udbygning af bane til Femern Bælt, bør privatbane fra Nakskov udbygges flere km frem til syd for sundet, og føres over med 2 spor. En øremærket pulje kun til udbygning til 2 spor (på helst hele strækningen) på 200 mio. kr. vil kunne give adskillige km og miljøbeskyttelse. Et ikke særlig brugt tiltag, et omvendt udbud, med rådgivning, vil kunne presse og give mest mulig. Banens nye spor bør overvejes at være samme slags som Øresundsforbindelsen. Banen vil kunne nævne fordele og ulemper. En særlig ting kunne være forberedelse af banen til el. Ved at lægge pres på politikere, lykkedes det beboere i Tårnby at få Regeringen til at bygge overdækning af motorvej og bane. Til overdækningen bevilgedes fra en særlig pulje, 300 mio. kr. Overdækningen og tilhørende jord til beplantning, blev udført inden for rammen. En formodning om at samme vil kunne ske på Sydhavsørene, om udbygning af bane, er ikke udelukket. Udbygning kræver WM og SMV. Udbygning kræver ikke anlægslov, men lokalplan. Høringssvar Styrelsen skal ikke udlægge høringssvar på net. Folketingsudvalgene - udlægning på net. Tilsvarende Lollands Kommune. Med venlig hilsen *L
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk TEN-T. Et nætværk som formidler
Læs mereKapacitetsudvidelser på Øresundsbanen i Danmark
Kapacitetsudvidelser på Øresundsbanen i Danmark 28. marts 2017 Mulige kapacitetsudvidelser i relation til Øresundsbanen Der er en række kapacitetsudfordringer på den danske side: Københavns Lufthavn Station,
Læs mere2007/1 BSF 18 (Gældende) Udskriftsdato: 24. juni 2016. Ministerium: Folketinget Journalnummer:
2007/1 BSF 18 (Gældende) Udskriftsdato: 24. juni 2016 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 23. oktober 2007 af Walter Christophersen (DF), Kristian Thulesen Dahl (DF), Mikkel Dencker (DF),
Læs mereVi baner vejen for bedre trafikforbindelser
Vi baner vejen for bedre trafikforbindelser Trafikale konsekvenser for dig i anlægsfasen Anlæg af Den nye bane København-Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen mellem Greve Syd og Solrød
Læs mereRingbanen Oktober 2004. Ny Ellebjerg Station
Ringbanen Oktober 2004 Ny Ellebjerg Station Forplads A : Før og efter. Parkeringspladsen er privat og ikke til offentlig parkering Forplads A : før Ny Ellebjerg Station Banedanmark bygger Ny Ellebjerg
Læs mereInformationsmøde Næstved
Informationsmøde Næstved Ringsted-Femern Banen 24. maj 2016 Præsenteret af projektdirektør Jens Ole Kaslund og anlægschef Klaus S. Jørgensen 1 Ringsted Femern Banen indtil nu 2008: Traktat mellem Tyskland
Læs mereVVM af metro til Sydhavnen
2014-0193706-5 VVM af metro til Sydhavnen Ingvar Sejr Hansen Kontorchef, Center for Byudvikling Økonomiforvaltningen, Københavns Kommune, 17. november 2014 Program 19.00 Velkomst v/ingvar Sejr Hansen,
Læs mereGener, ved en sammenlægning af Nordhavnsvej med en østlig omfartsvej.
SVA EMØLLEOMRÅDET: 12. juli 2013 Gener, ved en sammenlægning af Nordhavnsvej med en østlig omfartsvej. På basis af folketingsbeslutning af 21. marts 2013 om en østlig omfartsvej om København skal Linjeføring
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Ringsted Øst
Idéfasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Ringsted Øst Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med Trafikaftalen af 24. juni mellem regeringen og Venstre,
Læs mereTerminalforhold ved København Idékatalog. September 2008. København-Ringsted projektet
Terminalforhold ved København Idékatalog September 2008 København-Ringsted projektet Indholdsfortegnelse Indhold Forord 3 Trafikale perspektiver 4 Terminalkapacitet i et kort og et langt perspektiv 4 Ekstra
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Banen, der binder Europa sammen Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk
Læs mereInfrastrukturelle udfordringer for Århus og området omkring Århus efter år 2010
Infrastrukturelle udfordringer for Århus og området omkring Århus efter år 2010 Henrik Harder lektor, phd. AAU, forsknings projektleder på forskningsprojektet Byen, Vejen og Landskabet 2005 BVL - Bog -
Læs mereABCD(EF)- modellen i Lolland Kommune
ABCD(EF)- modellen i Lolland Kommune Lolland Kommune indgik i Plan09 projektet Erhverv ud til motorvejen for at få bedre redskaber til planlægning af erhvervsarealer og dialog med virksomhederne i den
Læs mereFREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ
Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2014 FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Revision 1 Dato 2014-06-23 Udarbejdet af RAHH, CM, HDJ Godkendt
Læs mereNy bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane
Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Geoteknisk Forening 19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen 1 Banedanmark hvem
Læs mereBanedanmarks kommende projekter
Banedanmarks kommende projekter Geoteknikerdag 2015 29.05.2015 Præsenteret for Geoteknisk Forening af Jimi Okstoft, Anlægsudvikling 1 Program Introduktion (3 min) Timemodellen (19 min) o 1. etape København-Odense
Læs mereSvaret vedlægges i 5 eksemplarer.
Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 138 Offentligt Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240 København K Dato J.nr. : : 7. juni 2005 004-000154 (1) Trafikudvalget har i brev
Læs mereLeo Larsen, adm. dir. Sund & Bælt Holding A/S Femern Bælt: Hvad har vi lært af Storebælt og Øresundsbron
Leo Larsen, adm. dir. Sund & Bælt Holding A/S Femern Bælt: Hvad har vi lært af Storebælt og Øresundsbron 8. januar 2009 Disposition Sund & Bælts opgaver Sammenligning af de faste forbindelser Organisation
Læs mereTimemodellen og Togfonden
Timemodellen og Togfonden Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Oplæg hos IDA Rail, 12.11.14, Jan Albrecht, Trafikstyrelsen, Center for Kollektiv Trafik Mål og visioner i den grønne transportpolitik
Læs mereDer er en række forhold, der gør, at det netop nu er yderst relevant at drøfte banebetjeningen på Sjælland.
Trafikstyrelsen Dato: 26. oktober 2012 Udkast til høringssvar om trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Region Sjælland har modtaget trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 i høring med
Læs mereVedr. opgradering af rute 54, Næstved - Sydmotorvejen
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 183 Offentligt Vedr. opgradering af rute 54, Næstved - Sydmotorvejen Næstved Kommune har den 26. februar 2013 indstillet to linjeforslag, A og B, til VVMundersøgelse.
Læs mereHandicaptilgængelighed
Side 1 af 5 Fremrykning og udmøntningen af den udvidede anlægspulje i 2004 vedrørende handicaptilgængelighed, trafiksikkerhed og støjdæmpende tiltag På mødet mellem rege ringen og forligspartierne tirsdag
Læs merekøbenhavn-ringsted: 5. sporet faktaark om høringssvar og anlægsomkostninger
greve kommune holbæk kommune høje-taastrup kommune ishøj kommune kalundborg kommune lejre kommune odsherred kommune roskilde kommune solrød kommune vallensbæk kommune københavn-ringsted: 5. sporet faktaark
Læs mereLetbaner i Århus. Hvad er en letbane? Udfordringen. Letbaneprojektes etape 1.
Letbaner i Århus Afdelingsleder Rigmor Korsgaard; Århus Kommune Projektleder Niels Melchior Jensen, COWI A/S Hvad er en letbane? Begrebet letbane dækker over et bredt spekter fra de traditionelle sporvogne
Læs mereKystbanens opgradering - næste skridt i udviklingen af Øresundsregionen
Kystbanens opgradering - næste skridt i udviklingen af Øresundsregionen Jacob Nielsen, udviklingskonsulent Helsingør Kommune Henrik Sylvan, chefplanlægger Atkins Danmark Den danske og svenske regering
Læs mereStøjkortlægning i Natura 2000-områder. -Teknisk baggrundsnotat, Orehoved - Holeby. Femern Bælt danske jernbanelandanlæg
Støjkortlægning i Natura 2000-områder -Teknisk baggrundsnotat, Orehoved - Holeby Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Februar 2011 ISBN 978-87-90682-50-7 Banedanmark
Læs mereRødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje
Rødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje til Rødovre... 1 Indledning Rødovre Kommune har ønsket en opdatering af de trafikale og økonomiske konsekvensberegninger, der i 2013
Læs mereDen statslige Trafikplan
Den statslige Trafikplan Status på Trafikplan 2012-2027 Movia Trafikbestillerkonference, maj 2012 Baggrund for den statslige trafikplan Lov om trafikselskaber fra 2005: - 8.Transportministeren udarbejder
Læs mereInterCity tog og green freight corridor
InterCity tog og green freight corridor Resume fra forprojekt: Oslo - København korridoren - med inblick mod Hamburg 2022 EUROPEISKA UNIONEN A Europeiska regionala utvecklingsfonden WP 1: InterCity tog
Læs mereIndspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013
Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer
Læs mereStorstrømsbro kan blive opført som 'falsk' skråstagsbro
24. nov 2014 Link: http://ing.dk/artikel/storstroemsbro-kan-blive-opfoert-som-falsk-skraastagsbro-172459 Storstrømsbro kan blive opført som 'falsk' skråstagsbro Arkitektfirmaet Dissing+Weitlings illustration
Læs mereNy bane til Aalborg Lufthavn
Ny bane til Aalborg Lufthavn Borgermøde i Nørresundby Onsdag den 25. marts 2015 1 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i
Læs mereKØGES NYE VEJTUNNEL. Arbejdet med Køges nye vejtunnel gik i gang i foråret 2015, og tunnelen forventes at stå klar i løbet af efteråret 2016.
KØGES NYE VEJTUNNEL En ny 150 meter lang vejtunnel under jernbanen skal forbinde den nordlige del af Ivar Huitfeldtsvej med Værftsvej på den anden side. Med vejtunnelen bliver trafikken i fremtiden ledt
Læs mereFemern Bælt forbindelsen. Konsekvenser for jernbanegodstransporten
Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter 2018 2009 1 Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter 2018 2019 2 Så drastisk bliver det nok ikke Men
Læs mereDagens program. Kl. 19.00 ca. 21.00. Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Holeby 09.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereBaneinfrastruktur i Korridoren Femern-Öresund. Henrik Sylvan Nordlog marts 2010
Baneinfrastruktur i Korridoren Femern-Öresund Henrik Sylvan Nordlog marts 2010 Transport 2018 Klimavenlig og bæredygtig mobilitet Prioriterede grønne korridorer Kobling på Femern Bælt Pentagon zonen Globale
Læs mereTrafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk. Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027
Trafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 30-11-2012 Sag nr. 12/1766 Dokumentnr. 46640/12 Johan Nielsen Tel. 35298174 E-mail: Jon@regioner.dk
Læs mereForslag til Kommuneplan 2016. Redegørelse
Forslag til Kommuneplan 2016 Redegørelse for nye rammeudlæg vedrørende Kystnærhedszonen, landskabelige interesseområder, beskyttede dyre- og plantearter samt beskyttet natur Nærværende hæfte er udarbejdet
Læs mereAalborg Nærbane. Af Annette Legart og Allan Numelin Illustrationer af GHB Landskabsarkitekter ApS
Aalborg Nærbane Af Annette Legart og Allan Numelin Illustrationer af GHB Landskabsarkitekter ApS For at dæmme op for den voldsomme vækst i trafikken ønsker vi at gøre den kollektive trafik mere attraktiv.
Læs mereKøbenhavn Ringsted Strategianalysen kort fortalt
Oktober 2005 Forord Forord Med denne korte udgave af Strategianalyse København Ringsted ønsker Trafikstyrelsen at gøre det muligt for kommunalpolitikere, borgere, organisationer med flere hurtigt at sætte
Læs mereVisuelle forhold. - Fagnotat. Niveaufri udfletning ved Ny Ellebjerg
Visuelle forhold - Fagnotat Niveaufri udfletning ved Ny Ellebjerg Visuelle forhold Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-247-6 Visuelle forhold Indhold
Læs mereNotat. Beskrivelse af Anlægsfasen for Egnsplanvej, tilslutningsanlæg. VVM-redegørelse for Nye vejanlæg i Aalborg Syd. Svend Erik Pedersen
Notat Projekt Kunde Fra Til VVM-redegørelse for Nye vejanlæg i Aalborg Syd Aalborg Kommune Svend Erik Pedersen Aalborg Kommune Rambøll Danmark A/S Prinsensgade 11 DK-9000 Aalborg Danmark Telefon +45 9935
Læs mereMuligheder for dobbelt op Gods. Alex Landex, DTU Transport al@transport.dtu.dk
Muligheder for dobbelt op Gods Alex Landex, DTU Transport al@transport.dtu.dk Jernbanenettets udnyttelse 2 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet Kapacitetsudnyttelsen er stigende 3 DTU Transport,
Læs mereTrafikstrategi for Nr. Herlev
Trafikstrategi for Nr. Herlev Beskrivelse af problemer Forslag til ændringer/forbedringer Ophævelsen af 40 km/t zonen ved indkørslen til Strædet er et eksempel på uheldig skilteplacering Udarbejdet i marts
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt. Debatoplæg Juni 2006
Udbygning af Østjyske Moto Skærup og Ve Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt Debatoplæg Juni 2006 Udbygning af E45, Østjyske Motorvej mellem Skærup og Vejle Nord Der blev i november 2003 indgået
Læs mereJernbaneprojekter i København v/ulrik Winge. TØF konference d. 2.oktober 2003
Jernbaneprojekter i København v/ulrik Winge TØF konference d. 2.oktober 2003 Først lidt om Trafikstyrelsen Trafikstyrelsen er: statens jernbanemyndighed indenfor regulering, planlægning, sikkerhed og trafikal
Læs mereIdefasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Vigerslev
Idefasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Vigerslev Idefasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-225-4 Forord Med den politiske aftale
Læs mereOrehoved-Holeby. Miljøredegørelse, hæfte 3. Femern Bælt danske jernbanelandanlæg
Orehoved-Holeby Miljøredegørelse, hæfte 3 Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Forord Øget mobilitet i samfundet og større international samhandel vil forstærke presset på det danske og internationale
Læs mereStøj 5. sporsløsningen. København-Ringsted projektet
Støj København-Ringsted projektet 21. september 2008 3 Støj Forord Forord Dette fagnotat omhandler støj for på strækningerne Ny Ellebjerg Station-Baldersbrønde, Kværkeby-Ringsted Station og et vendesporsanlæg
Læs mereFORUDSÆTNINGER STATUS LIGE NU
Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Bilag 313 Offentligt STRATEGISKE VALG FOR UDVIKLING AF VEJNETTET I JYLLAND Vejdirektør Per Jacobsen FORUDSÆTNINGER STATUS LIGE NU Vigtigt at understrege: at vi er på
Læs mereHH og Ring 5 - Trafikale helhedsvurderinger og analysebehov. -Otto Anker Nielsen -Oan@transport.dtu.dk
HH og Ring 5 - Trafikale helhedsvurderinger og analysebehov -Otto Anker Nielsen -Oan@transport.dtu.dk Om indlægget Gennemgang af projektvarianter ordnet efter sandsynlig realisme/rentabilitet 2 DTU Transport
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen BAN FEMERN 2016 Høj folder 12.indd 1 20/05/16 09.36 Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske
Læs mereInvesteringer i fremtiden
Kommunekontaktrådet Hovedstaden Region Hovedstaden Investeringer i fremtiden Et fælles trafikoplæg fra KKR Hovedstaden og Region Hovedstaden UDKAST BILLEDE/TEGNING September 2011 INFRASTRUKTUR DRIVER VÆKSTEN
Læs mereLangeskov station. - Beslutningsgrundlag for perronplacering. Ny station i Langeskov
Langeskov station - Beslutningsgrundlag for perronplacering Ny station i Langeskov Langeskov station Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Langeskov Station Indhold
Læs mereHoldningspapir om dansk-tysk infrastruktur
Holdningspapir om dansk-tysk infrastruktur Dansk-Tysk Handelskammer, maj 2016 1 Dansk-tysk infrastruktur er grundlaget for handelen mellem Tyskland og de nordeuropæiske lande. For virksomheder i Danmark,
Læs mereE45 Skærup - Vejle Nord Borgermøde
E45 Skærup - Vejle Nord Borgermøde Program Kl. 19.00 Velkomst Borgmester Leif Skov, Vejle Kommune Introduktion Planlægningschef Ole Kirk, Vejdirektoratet VVM-redegørelse Projektleder Niels Fejer Christiansen,
Læs mereTillæg nr. 50 til Herning Kommuneplan 2009-2020
Tillæg nr. 50 til Herning Kommuneplan 2009-2020 Rammeområde E7 for et område til transport- og logostikerhverv Tillæg nr. 50 til Herning Kommuneplan 2009-2020 Redegørelse Herning Kommune ønsker at skabe
Læs merePlanforhold. - Fagnotat. Niveaufri udfletning Ringsted Øst
Planforhold - Fagnotat Niveaufri udfletning Ringsted Øst Godkendt dato Godkendt af 2015.10.30 Anne Eiby Senest revideret dato Senest revideret af 2015.10.27 Ene Pagh Bugge Planforhold Banedanmark Anlægsudvikling
Læs mereDen danske Pilgrimsrute Østsjælland 1-1 Kastrup Lufthavn Ishøj 22 km
Den danske Pilgrimsrute Østsjælland 1-1 Kastrup Lufthavn Ishøj 22 km Ruterne er ved at blive kortlagt til GPS, smartphones og tablets. Disse kort vil efterhånden kunne hentes på nettet. Søg Den danske
Læs mereStorstrømsbroen. - En ny bro til tog, biler, cyklister og gående
Storstrømsbroen - En ny bro til tog, biler, cyklister og gående En ny Storstrømsbro Helsingør Sjælland Kalundborg København Roskilde Sverige Ringsted Odense Køge Slagelse Næstved Storstrømsbroen Rødby
Læs mereHvordan bruger vi Øresundsbanen
Hvordan bruger vi Øresundsbanen...når der er en ny forbindelse? Anders H. Kaas, Atkins Malmö 8. februar 2013 Agenda Overblik Situationen i dag Trafikvækst Undersøgte alternativer Kapacitetsmodel Resultater
Læs mere- Et tigerspring for jernbanen
- Et tigerspring for jernbanen Henrik Sylvan, 8. januar 2009 IBU Korridoren Femern-Øresund IBU Öresund IBU-Öresund IBU-Øresund är ett svensk-danskt samarbetsprojekt som ska bidra med ett nytt strategiskt
Læs mereKlima-, Energi- og Bygningsudvalget 2014-15 KEB Alm.del Bilag 188 Offentligt
Klima-, Energi- og Bygningsudvalget 2014-15 KEB Alm.del Bilag 188 Offentligt N O T AT 13. februar 2015 Ref. LWE/AHK J.nr: 2014/2049-0010 Center for Forsyning Indstilling om godkendelse af omlægning af
Læs mereTogfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg
Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden
Læs mereMotorvejen Vodskov Jyske Ås. Oktober 1999
Motorvejen Vodskov Jyske Ås Oktober 1999 Motorvejen Vodskov - Jyske Ås Forord Motorvejen fra Vodskov til Jyske Ås åbnes for trafik den 17. oktober 1999. Motorvejen er et led i forbindelsen fra Vodskov
Læs mereDer blev fra den 2. maj til den 23. maj 2014 afholdt en forudgående offentlig høring om udviklingen Grønttorvet.
BILAG 6 Hvidbog for forudgående høring for Grønttorvet II Der blev fra den 2. maj til den 23. maj 2014 afholdt en forudgående offentlig høring om udviklingen Grønttorvet. Den forudgående høring har været
Læs mereJeg vil hermed præsentere et forslag, som kunne være visionært. Et forslag som tager højde for fremtidige klimaforandringer således:
Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Bilag 381 Offentligt Jeg vil hermed præsentere et forslag, som kunne være visionært. Et forslag som tager højde for fremtidige klimaforandringer således: at kystnære
Læs mereStrategi for Amager - Et debatoplæg fra Københavns Amt En langsigtet helhedsplanlægning af Amager på tværs af amts- og kommunegrænser bliver stadig mere påtrængende. Hvilke elementer skal indgå i planlægningen,
Læs mereBorgermøde i Kastrup. Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Kapacitetsudvidelse på Øresundsbanen Borgermøde i Kastrup 07.06.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereREGIONALT KNUDEPUNKT HØJE TAASTRUP - OGSÅ FREMOVER? INDHOLD. 1 Baggrund og formål 2
HØJE-TAASTRUP KOMMUNE REGIONALT KNUDEPUNKT HØJE TAASTRUP - OGSÅ FREMOVER? ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereHoldningspapir om dansk-tysk infrastruktur
Holdningspapir om dansk-tysk infrastruktur Dansk-Tysk Handelskammer, februar 2016 1 Dansk-tysk infrastruktur er grundlaget for handelen mellem Tyskland og de nordeuropæiske lande. For virksomheder i Danmark,
Læs mereAnalyse af udviklingen i A- og S-bus passagertal 2007-2009
Bestyrelsesmødet den 10. december 2009. Bilag 06.1 Notat Sagsnummer Sagsbehandler JR Direkte 36 13 18 71 Fax JR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. november 2009 Analyse af udviklingen
Læs mereIde til ny forbindelse i stedet for Storstrømsbroen.
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Spørgsmål 135 Offentligt Ide til ny forbindelse i stedet for Baggrund: Femernbelt forbindelsen vil øge antallet af godstog over Storstrømsbroen med 78 til 96 pr døgn.
Læs mereIDEE TIL BYENS FORM INDLEDNING STEDET NU
IDEE TIL BYENS FORM INDLEDNING Århus er en by hvor pulsen er høj. Her er byens stemningsfulde kvarterer og ældre bygninger med til at skabe et grundlag for en by der er i udvikling og har blikket rettet
Læs mereBorgermøde i Eskilstrup Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Eskilstrup 16.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereREFERAT. Sagsnr. 2008-16883 4 Sag 2008-16883 Behandling af indlæg vedr. idéhøring af kommuneplanændring 2007.22 for Kjersing Øst erhvervsområde
REFERAT Plan & Miljøudvalget den 08.12.2008 i mødelokale 2 Sagsnr. 2008-16883 4 Sag 2008-16883 Behandling af indlæg vedr. idéhøring af kommuneplanændring 2007.22 for Kjersing Øst erhvervsområde Indledning
Læs mereDerfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.
Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning
Læs mereTransportaftalen lægger overordnet op til
Transportaftalen: En grøn transportpolitik Trafikkonference, Kollektiv Trafik Forum, 30. april 2009 ved kontorchef Tine Lund Jensen Transportaftalen lægger overordnet op til Mindre CO 2 Grønnere biltrafik
Læs mereLANDSFORENINGEN DANMARKS-JERNBANER
Trafikudvalget 2010-11 TRU alm. del Bilag 149 Offentligt LANDSFORENINGEN DANMARKS-JERNBANER VINTER 2010 Forslag til genåbning af TØNDER-TINGLEV BANEN og genoprettelse Af direkte togforbindelse TØNDER-TINGLEV-SØNDERBORG
Læs mereStorstrømsbroen. En ny bro til tog, biler, cyklister og gående
Storstrømsbroen En ny bro til tog, biler, cyklister og gående En ny Storstrømsbro Vejdirektoratet skal bygge en ny Storstrømsbro, der forbinder Sjælland og Falster via Masnedø. Den gamle bro er nedslidt
Læs mereDerfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.
Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning
Læs mereBorgermøde om Hinnerup midtby og letbanen. 10. maj 2016, Rønbæk Idrætscenter
Borgermøde om Hinnerup midtby og letbanen 10. maj 2016, Rønbæk Idrætscenter Program Kl. 18.30 Kl. 19.00 Kl. 19.10 Kl. 19.30 Åben café med fagfolk Velkomst og introduktion v. Nils Borring, borgmester Oplæg
Læs mereStorstrømsbroen. Jernbanekonferencen, 5. maj 2015 Anlægschef Erik Stoklund Larsen
Storstrømsbroen Jernbanekonferencen, 5. maj 2015 Anlægschef Erik Stoklund Larsen Indhold Baggrund Udfordringer med balancen mellem æstetik og teknik samt placering af trafikken Forslag til design Fastlæggelse
Læs mereUDARBEJDELSE AF FORSLAG TIL TILLÆG 2 TIL LOKALPLAN NR. 425 KRIMSVEJ INTERNT HØRINGSBREV
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling 22-10-2015 Sagsnr. 2015-0224600 UDARBEJDELSE AF FORSLAG TIL TILLÆG 2 TIL LOKALPLAN NR. 425 KRIMSVEJ INTERNT HØRINGSBREV Dokumentnr. 2015-0224600-1
Læs mereNotat 10. maj 2016 J-nr.: 87098 / 2294323
Notat 10. maj 2016 J-nr.: 87098 / 2294323 Analyse om infrastrukturprojekter fra Kraka I en ny analyse 1 har Kraka lavet en gennemgang af det samfundsøkonomiske afkast af en række større infrastrukturprojekter.
Læs mereAfgørelser Reg. nr.: Fredningen vedrører: Domme. Taksationskommissionen. Natur- og Miljøklagenævnet. Overfredningsnævnet. Fredningsnævnet.
Afgørelser Reg. nr.: Fredningen vedrører: Domme Taksationskommissionen Natur- og Miljøklagenævnet Overfredningsnævnet Fredningsnævnet Forslag Dispensationer: sidst i filen med den nyeste til sidst Tårnby
Læs merearbejde i Vordingborg
05 NEW BRIDGE MASNEDSUND Banedanmarks UMENTNR: E3005-10 TEGN./KONTROL: PLU/HRU arbejde i Vordingborg D Ringsted-Femern banen Renovering af jernbanebroen over Hvad skal der ske i Vordingborg Ny perronbro
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt. En vej til vækst på Sjælland
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt En vej til vækst på Sjælland August, 2015 KALUNDBORG Rute 22 SLAGELSE Rute 22 NÆSTVED RØNNEDE Rute 54 Afventer endelig anlægsbevilling
Læs mereAGENDA. KL. 16.30-16.45: Udnævnelsen af årets lokale Sortand v/jens Rønnemoes Pedersen KL. 16.45-17.00: Afslutning v/formand Jens Rønnemoes Pedersen
AGENDA KL. 14.00-14.05: Praktiske oplysninger og introduktion v/jørgen Karlsen KL. 14.05-14.10: Velkomst v/formand Jens Rønnemoes Pedersen KL. 14.10-14.25: De politiske initiativer v/energiminister Lars
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K TRU 142 Transport- og Bygningsministeriet
Læs mere* Gruppens medlemmer er: Erik Steen Boe Erik Nissen Anne Lund Gerhard Kinze Ib Ravn Kirstine Marie Krag Andreasen Gunda Warming-Jensen
At bo i Løjt * En arbejdsgruppe oprettet efter arbejdet med Vision 2020, som blev fremlagt på Borgermøde i Løjt d. 10. marts 2008. * Gruppens medlemmer er: Erik Steen Boe Erik Nissen Anne Lund Gerhard
Læs mereOversigt over indsigere Offentlig høring LP 986
Oversigt over indsigere Offentlig høring LP 986 Bilag 3 - Kim Pedersen, advokat, på vegne af: Anna Marie Mikkelsen, Norsmindevej 201, 8340 Malling Entreprenørfirmaet Ole Mikkelsen A/S, Tofteledet 16, 8330
Læs mere02 Infrastruktur Forslag til vurdering af sammenhængen mellem regional udvikling og infrastruktur
Regional UdviklingsPlan, bilag 02 Infrastruktur Forslag til vurdering af sammenhængen mellem regional udvikling og infrastruktur regionsyddanmark.dk 1 Er der sammenhæng mellem udviklingen og planlægningen
Læs mereForslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden
Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur
Læs mereLetbane gennem Valby. Et screeningsstudie. ved Anders Kaas. Helge Bay. E. Letbaner Kollektiv Trafik konferencen 2011 d. 10.
Letbane gennem Valby Et screeningsstudie ved Anders Kaas E. Letbaner Kollektiv Trafik konferencen 2011 d. 10. oktober 2011 Helge Bay Screeningsopgaven Omfang og rammer Bestilt af Valby Lokaludvalg Screening
Læs mereRingsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbanen
Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbanen Med 200 km/t fra Ringsted til Femern 30.04.2015 Præsenteret for Banebranchen af Jens Ole Kaslund 1 De store programmer er centralt placeret i Banedanmarks
Læs mereTrafikale gener i anlægsfasen. -Fagnotat, juni 2011. Kapacitetsudvidelse på Øresundsbanen
Trafikale gener i anlægsfasen -Fagnotat, juni 2011 Kapacitetsudvidelse på Øresundsbanen Kapacitetsudvidelse på Øresundsbanen Juni 2011 ISBN 978-87-7126-027-4 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15
Læs mereArealbehov. -Fagnotat, juni 2011. Kapacitetsudvidelse på Øresundsbanen
Arealbehov -Fagnotat, juni 2011 Kapacitetsudvidelse på Øresundsbanen Kapacitetsudvidelse på Øresundsbanen Juni 2011 ISBN 978-87-7126-029-8 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø
Læs mereTIB 1 # Strækning Projekt Beskrivelse Forventet
TIB 1 # Strækning Projekt Beskrivelse F0101 Glostrup - Høje Taastrup Fornyelse af Høje Et spor ad gangen mellem Glostrup og Høje Taastrup spærres i de 10 døgn. Spsk 11a, 12a, 15 & 16 udveksles sammen med
Læs mereFølager 5. Fænomenal infrastruktur, familieboliger og byudvikling i særklasse. Udviklingen af Følager i Valby er begyndt. Vil du være med?
Fænomenal infrastruktur, familieboliger og byudvikling i særklasse. Udviklingen af Følager i Valby er begyndt. Vil du være med? KØBENHAVNS NYE TRAFIKALE HOTSPOT TIL SALG Freja har sat til salg. Ejendommen
Læs mere