Ledige pladser i bestyrelsen. 2 bestyrelsesmedlemmer har valgt at gå midt i den periode de var valgt for. Tid til at stoppe op og spørge: hvad skal vi arbejde med i lokalafdelingen? Og hvordan? Selvfølgelig skal aktiviteterne tilpasses ressourcerne. Men bruger vi ressourcerne rigtigt? Kunne vi få mere ud af vores ressourcer? Det ville være dejligt med friske øjne, nye idéer Så hvis du brænder for cykelsagen og har tid tilovers så start besøge os en mandag mellem kl. 16.30 og 18.00 for at lære os at kende og høre mere om afdelingens bedrifter. Og så mød op til generalforsamlingen den 25. februar 2013 (se også side 9) og overvej gerne inden, om du har lyst til at være med til at præge lokalafdelingens fremtidige arbejde som medlem af bestyrelsen. Det skal være sjovt at arbejde i Cyklistforbundet. Det er lysten, der skal drive værket Disse to udsagn nåede de aktive frem til engang tilbage i 1984 og de er stadig vores motto. Ingen skal overbebyrdes eller overbebyrde sig selv for at det bliver ved med at være spændende og sjovt at arbejde i lokalafdelingen Forside På cykeltur ved Thisted, Thy Veteranbilklubs benzinsøjle Børn cykler for børn! Redaktion: Dansk Cyklist Forbund, Aarhus afdeling, v./sabine Schostag (86 10 76 13), Troels Jepsen (86 18 33 85) Foto: Sabine Schostag, (hvis intet andet er angivet). Synspunkter, der fremkommer i dette blad, deles ikke nødvendigvis af Dansk Cyklist Forbund, Århus afdeling * Eftertryk tilladt med kildeangivelse. Deadline for nr. forår 2013: 15. januar 2013. Vedr. indlæg henvendelse til: Sabine Schostag pr. e-mail: sabineschostag@gmail.com Lokalafdelingen Cyklistforbundet i Aarhus Klosterport 4 E 1.sal 8000 Aarhus C Tlf.: 2666 4919 Åbningstid: mandage kl. 16.30-18.00 http://www.cyklistforbundet.dk/find-din- afdeling/find-dit-lokale- Cyklistforbund/Midtjylland/Aarhus email: dcf.aarhus@gmail.com Kontaktpersoner Tove Martinsen (Klagecentralen, 8617 3606) eller Christian Andersen (Teknik, 8617 5981). Vedrørende varesalg henvises til postordresalg fra butikken i København (33 32 31 21) eller hjemmesiden http://shop.dcf.dk Indhold: Børn cykler for børn 3 Postens nye cykler 5 Sukkertøj 6 Turplanmøde 2013 8 Kom til generalforsamlingen 2013 9 HIV og cykeltyverier 9 Emma Gad cykler 10 2
Børnene er klar til at starte For andet år i træk deltog Cyklistforbundet i Børnehjælpsdagens 'Børn Cykler for Børn'. I år blev løbet afholdt i Mindeparken i Aarhus. Vores teknikekspert pumper luft Cykelruten strakte sig over to kilometer igennem Mindeparken. Flere steder på ruten gik det så meget nedad, at børnene kunne få vældig meget fart på. Her var det bl.a. frivillige fra Cyklistforbundet, der i gule veste stod langs ruten og råbte: brug bremserne! Af Sabine Schostag Omkring 200 børn (0.-4. kl.) deltog i Børnehjælpsdagens velgørende cykelløb 'Børn Cykler for Børn' i Aarhus, søndag den 16. september. De unge deltagere trådte løs i pedalerne til fordel for anbragte børn og unge i Danmark. Også fædre kunne få teknisk assistance Der var også gratis underholdning for hele familien med Kolling & Lillebror, Mr. Mox og Basim. Komiker og skuespiller Jonas Schmidt var konferencier. 3
hvornår de kom i mål. Børnene måtte dog mindst cykel ruten to gange, dvs, 4 km. Cyklistforbundet hjalp med at styre børnene ved målet Borgmesteren slipper ikke for interviewlystne jounalister Aarhus' borgmester, Jacob Bundsgaard, slog ligeledes vejen forbi Mindeparken og var med til at skyde cykelløbet i gang. Mr. Mox og Basim cyklede med i første runde - desværre havde de glemt cykelhjelmen! Cyklistforbundet stillede med en bod, hvor børnenes cykler kunne få et teknisk eftersyn eller bare få pumpet dækkene godt. Fere forældre benyttede sig af lejligheden til at få pumpet børnenes cykler. Borgmesterens børns cykler fik strammet et par skruer. Et godt arrangement, selvom der var ca. 100 deltagere mindre end året før. Måske fordi deltagergebyret var sat op fra 100 til 150 kr.? Børnehjælpsdagen overvejer at sætte prisen ned igen til næste år. Vejret havde i hvert fald været med os: solen skinnende det meste af tiden. Ned ad bakken fik børnene fart på Alle børn fik flotte medaljer - uanset hvor mange gange de havde taget ruten og Udenfor konkurrence 4
Postens nye cykler Postcyklen læsses. Af Flemming Steen Du har nok lagt mærke til de nye post cykler. De er kæmpestore og kan fylde næsten et hvert fortov. Heldigvis for postbuddet er det el-cykler. Der er 2 udgaver. En normal cykel, eventuelt med anhænger, og en Christiania-cykel. De kan læsse mindst 4 stk. 30 liters plastkasser med post, plus det der kan være i anhængeren. Det gør at postbuddet kan have mere post med ud, og ikke behøver at have så mange depoter undervejs. El-motoren er kraftig nok til at slæbe hele læsset, og så har den, modsat normale El-cykler, et gashåndtag så den kan virke uden man kører rundt med pedalerne, men også bruges når man bare skal skubbe den til næste stop. Om den så overholder alle færdselslovens regler om cyklers størrelse og vægt, kan man godt tænke over. Men fine er de da. Kristianiamodellen 5
Sukkertøj! Af Christian Andersen Heldigvis er der stadig en masse cyklister som vover at give sig i kast med at vedligeholde gangeren, det giver fingerfærdighed, en velsmurt maskine og den herlige fornemmelse af at have fået det lige som man selv vil. Værktøj til arbejdet har vi haft med at gøre flere gange, det er muligt at anskaffe sig det der passer til ens niveau. fig. 1 Nogle cyklister køber en lille grøn tip-top lappeæske og tre dækjern, klarer sig med det og lader cykelmekanikeren om resten, andre får sig en værktøjskasse med grej til de lidt større operationer. Ikke ret mange kommer længere, anskaffelserne passer til reparationerne, men har man interessen kan man komme et skridt videre, op i spitzenklasse, og få fat i det helt specielle. Det er lavet til profferne med uddannelsen og erfaringen. Fremragende grej, og for kenderne og de uddannede, ganske enkelt sukkertøj Jeg har ikke kunnet dy mig for at bruge spalteplads til at vise nogle af herlighederne. Nyd dem. fig.2 6 Gaffelretteværktøj: Jeg plejer blot at kalde dem klokkerne, lavet af godt stål i Italien og beregnet til at tilpasse for-og baggaffelender (fig 1). Det er af største vigtighed for komponenternes levetid at gaffelenderne er helt parallelle. De skæve ender vil bøje navakslerne, og man kan forestille sig hvordan et 9-gears-nav vil te sig med en bøjet aksel. Aksler i nav til udvendigt gear knækker bare. Så vælter man. Man anbringer en klokke i hver gaffelende og spænder værktøjet fast.(fig. 2). Skævhederne vil vise sig i form af manglende parallellitet mellem de to klokker. Og så er kunsten at bøje gaflen tilbage så klokkerne står med samme afstand på hele radius. Med så få bevægelser som muligt. fig. 3 Værktøjet er beregnet til stålrammer der tåler mest, men med forsigtighed og håndelag kan man rette alurammer også. Aluminium tåler kun ganske få deformationer før man er i risiko for revnedannelser. Det siger sig selv at værktøjet er lukket land for carbonrammer. De kan ikke rettes på omtalte måde. Gevindværktøj. For at kunne montere kranklejer bedst muligt skal krankboksens gevind være nøjagtigt. På en ny god cykel er gevindene skåret efter stelfabrikationen, men hvis man skifter lejer, navnlig moderne aluminiumsenheder, skal gevindene renses for rust. Dette
gør man med et værktøj som består af to gevindtappe og et specielt håndtag som styrer de to tappe til venstre og højre side under skæringen, (fig. 3) Så vil de to gevind være parallelle. fig.6 fig. 4 Er man uheldig at ødelægge et alugevind på en 15000-kroners sportsramme kan man, hvis cyklen er med engelsk krankgevind, bruge værktøjet til at skære op til italiensk gevind hvis diameter er lidt større. En tap i hver side af krankboks. (fig 4). fig. 5 Seriøse cykelhandlere har værktøjet. Og man skåner sin yndlingscykel. Har man lyst og penge kan det hele købes hos firmaer som Var i Frankrig, vartools.com, eller Roseversand. Og det er meget dyrt. Jeg nøjedes med at købe tappene og lavede håndtaget selv. Fælgmåleværktøj. Moderne aluminiumsfælge er ikke lavet helt så slidstærke som man kunne ønske. Fremstillingsmetoderne gør det muligt at spare vægt uden det får konsekvenser for stivheden, men på bekostning af slidstyrken. Man laver ganske enkelt sidevæggene, bremsefladerne, tyndere. Jeg har i en tidligere artikel skrevet om fælghavarier på grund af for kraftigt slid på bremsefladerne, og man kan undgå slige problemer med følgende stykke værktøj, (fig. 5). Den lille skydelære er beregnet til at måle tykkelsen på bil-og motorcykelskivebremser, så man kan konstatere om skiverne er slidt for meget. Dette kan snildt overføres til cykelfælge, princippet i en skivebremse og en fælg ditto er det samme. Skydelæreren er forsynet med to målepunkter som gør det muligt at nå ind over til det tyndeste sted på fælgen og måle det. (fig. 6). Kender man tykkelsen på en ny fælg kan man nemt regne ud hvor meget man har slidt sine fælge ved at måle tykkelsen på den brugte. Kæberne på skydelæreren er samtidig tilstrækkeligt små til at man kan ved afmonteret dæk og slange gå ind og måle fælgsidens tykkelse, både som ny og som brugt. Mærket er Diesella, god kvalitet til prisen ( www.diesella.com ) fig. 7 Tensiometret. Moderne højtydende, superlette hjul kræver en fuldstændig perfekt opspænding med ens træk i alle eger, noget som kan være svært at op- 7
nå i hånden, selv med erfaring og øvelse, og man kan lave sine tur-eller daglighjul endnu stærkere ved at gøre trækket i hver eneste eger så ens som muligt. fig. 8 Vil man dyrke det findes flere gode instrumenter til dette brug. Princippet er velkendt i maskinindustrien og instrumenter går under fællesbetegnelsen tensiometer. Mit eget er det kostbare DT-instrument, (fig,7). Jeg laver mange og specielle hjul, men f.ex. Park Tools i USA laver et rigtig godt instrument til amatør brug (her er ordet amatør ikke negativt!). Princippet er at man med en kalibreret fjeder måler hvor meget man kan bøje en spændt eger. Instrumentet bliver kringlet ind på hver eger og nedbøjningsresultatet vises på skalaen, (fig. 8). Man måler alle eger og sammenligner forskellen. Jo mindre forskel i spændingen, desto bedre hjul ender man med. DT-instrumentet benytter sig af et 1/100 mm måleur fra maskinindustrien, Park Tool-instrumentet af en indbygget skala. (www.dtswiss.com, www.parktool.com, www.roseversand.com. Har man lysten er det bare med at komme i gang, husk blot at noget værktøj kræver erfaring at bruge, har man ikke den kan det være fatalt eller dyrt at prøve, og så er det bedre at bruge mekanikeren. 8
Kom til Generalforsamlingen 2013 Generalforsamlingen afholdes mandag den 25. 2. 2013, kl. 17.00 på vores adresse, Klosterport 4E. På valg er Flemming Steen (modtager genvalg). Da Søren Løkkegaard (yderst tv.) og Helle Carlsen (yderst th.) har forladt deres poster midt i deres valgperiode, er der yderlige ledige pladser i bestyrelsen. Faktisk op til 4 pladser, da bestyrelsen ifølge vedtægterne må have op til 7 medlemmer. Aarhus afdelingen er vært for en bid mad efter generalforsamlingen. HIV og cykeltyverier Af Lars Thomsen Kan vi lære noget af HIV bekæmpelse, når vi vil stoppe cykeltyverier? Ja, det er muligt at blive inspireret. Når vi vil forhindre at HIV får skadelige konsekvenser, beder vi folk om at beskytte sig. I løbet af en årrække er det ved hjælp af oplysning og kondomer, blevet mulig ja nærmest en pligt - at tage et ansvar for at beskytte både sig selv og andre mod HIV. På den måde bidrager vi alle til at samfundet sparer penge og personlige tragedier reduceres betydeligt. Forebyggelse virker fordi der er mange nok, som overholder spillereglerne. Selvom der er enkelte syndere, der ikke tager hensyn, så virker det alligevel fordi mange nok er enige om at få det til at virke. Foto: Lars Thomsen Kan vi gøre det samme i forhold til cykeltyverier? Ja, hvis vi er mange nok, der er enige om at sætte en nummerplade på hver cykel, så kan bortkomne cykler finde hjem til ejeren ved hjælp af en smartphone og en indsats på ét minut. Nummerpladen består af et klistermærke med en QR kode, som scannes med en Smart- 9
phone. Har du ingen smartphone så lån en fra din omgangskreds (ca. halvdelen af alle telefoner er i dag smartphones). Efter scanning taster du en kort beskrivelse, f.eks. sort herrecykel af mærket xxx og din e-mail adresse. Skulle du miste cyklen kan en anden borger eller hittegods, scanne mærket, og du får en e- mail om hvor cyklen er. Aarhus kommune uddeler klistermærker med QR koder til borgerne og du kan se mere på www.aarhuscykelby.dk. Du kan hente mærkerne på Borgerservice. Vil du vide mere så se på www.taglock.dk. passive. Men ligesom med indsatsen mod HIV er båret af de manges tro på fornuften i projektet, så kan mange cyklisters erfaringer med QR koder danne en standard for god opførsel. Forestil dig at vi i fællesskab beskyttede os, ligesom med HIV. Tænk hvis hovedparten af de danske cykler om nogle år er blevet mærket, og vi hjælper hinanden med at spore bortkomne cykler. Så kan vi i fællesskab spare en masse ærgrelse og de ca. 300 mio. kr. som forsikringsselskaberne årligt udbetaler i erstatninger. Engang i fremtiden kan det blive god stil kun at handle cykler med QR koder på, uanset om det er brugte eller nye cykler. QR koderne er ikke en 100% tyverisikring og den tekniske løsning har ikke fundet sin endelige form, så skeptikerne kan nok finde argumenter for at forholde sig 10
11
Adresselabel her Afsender: Dansk Cyklist Forbund, Rømersgade 5, 1362 Nyd efterårets farver. 12