ARBEJDSANVISNING FOR GLATFØREBEKÆMPELSE KØREBANER 1. GENERELT 1.1 Vej- og vejrforhold, der fører til udkald Glatføre opstår ved - nedkøling af våd vejbane til under 0 (hurtig opklaring, nye og sorte belægninger) - rimfrost (vejtemperatur under 0 og under dugpunktstemperatur, hvide pletter) - isslag - frysning af smeltevand - snefald De øverste 4 typer af glatføre bekæmpes med saltning. Snefald i begrænset mængde kan bekæmpes med salt. Ved større snemængder anvendes sneplov. 1.2 Udkald Udkald til saltning foretages af hovedvagten og bagvagten pr. telefon til vognmænd. 30 min. efter udkald skal vognmanden være på salthallen eller i de tilfælde hvor saltsprederen ikke er placeret på salthallen have påbegyndt arbejdet på ruten. Retningslinier for saltning a) Glatførebekæmpelse ved saltning foretages primært som præventiv saltning på kommunens klasse I og II veje, dvs. før det bliver glat. Ved præventiv saltning kan saltforbruget minimeres og risikoen for uheld bliver mindre. b) Salt ikke ved lufttemperaturer under 6 eller ved temperaturer fra 4 til 6 med faldende tendens. Salt har i praksis ingen optøende virkning ved temperaturer under 6. Saltes ved højere temperatur opnås ved temperaturfald til 6 eller lavere, at en sneglat vej forvandles til en isglat vej. c) Salt ikke en kørebane, som er isfri, men våd eller fugtig, hvis luftfugtigheden er under 75%, uanset om lufttemperaturen ligger over eller under 0. Når den relative luftfugtighed er mindre end 75% vil en våd kørebane tørre op uanset evt. temperaturfald. d) Salt med forsigtighed når glat føre kan forventes på en våd eller fugtig vej, hvis luftfugtigheden er større end 75%, og iagttag vindstyrken og hastigheden af et evt. temperaturfald. Stærk vind og/eller tæt trafik i forbindelse med langsomt temperaturfald kan optørre vejen, hvorved glat føre kan udeblive eller saltmængden kan reduceres.
e) Salt ikke på en kørebane, som er stærkt nedkølet, dvs. temperaturen ligger under 6, selvom snefald eller fygning forventes. I begyndelsen fæstner sneen sig ikke til kørebanen under sådanne forhold. Udviklingen skal afventes, og når temperaturen nærmer sig 0 foretages saltning. Kombinationen snefald og 6 forekommer sjældent. f) Salt altid ved forventet snefald, når temperaturen ikke er under 6. Saltning før snefald forhindrer, at sneen klæber fast på belægningen, hvilket letter senere snerydning. g) Salt straks i forbindelse med isslag. Isslag falder ofte uvarslet. h) Grusning foretages punktvis på nødvendige steder (stejle bakker, ved signalanlæg og lignende steder), når salt pga. temperaturen ikke har virkning mod glat føre. Når saltning ikke bør foretages, udføres grusning i nødvendigt omfang og i så stor mængde, at trafikken sættes i stand til at forcere stejle bakker o.lign.. i) Salt ikke en kørebane, som er dækket af løs sne herunder hvis der er snefald eller fygning eller hvis der stadig ligger sjapstriber. Først rydning, så saltning. Smeltning af større mængder sne kræver store mængder salt, som omdanner sneen til en grødagtig masse til stor gene for trafikanterne. Derfor skal mest muligt sne fjernes med sneplov inden saltningen foretages. j) Salt ikke en tør kørebane, når der forventes fygning. Dosering Ved dosering forstås den udspredte mængde salt pr. m². I nedenstående skema er anbefalede doseringer angivet. Ved beslutning om saltning skal det altid vurderes, om der allerede er salt på vejen, om der kan optræde flere enkeltsituationer i rækkefølge, og om forventningerne til vejrets udvikling. På dette grundlag skal der tages stilling til den nødvendige saltmængde. Ved udkald skal vagten give besked om doseringen. Under udførelsen kan det være nødvendigt for chaufføren at ændre doseringen i opeller nedadgående retning, afhængig af vej- og vejrforholdene på den aktuelle vejstrækning. Dette aftales med vagten. Ved større kryds og på bakker kan det være hensigtsmæssigt at øge doseringen punktvis.
Anbefalede doseringer Enkeltsituation 1. Præventiv saltning mod rim/is: Ved tør kørebane Ved våd kørebane Saltmængde (g/m² kørebane) 5 10 10 2. Præventiv saltning mod sne: Der saltes normalt ikke ved vejtemperaturer over 2 3 eller på saltfri kørebane, ved vejtemperaturer under minus 5 6. Vejtemperatur over 0 Vejtemperatur under 0 i almindelighed Vejtemperatur under 0 og kraftigt snefald 3. Isslag, fremkaldt af: Underafkølet let regn, ved vejtemperaturer over minus 2 3. Underafkølet let regn, ved vejtemperaturer under minus 2 3. Underafkølet kraftig regn. 5 10 ca. 10 15 20 ca. 10 15 20 15 20 4. På allerede indtrådt glathed: Der saltes ikke med NaCl ved vejtemperaturer under minus 10. Der kan benyttes punktvis spredning af grus eller CaCl2. Rimfrost/islag: Vejtemperatur over minus 2 3. Vejtemperatur under minus 2 3. Fastkørt sne/islag: Vejtemperatur over minus 2. Vejtemperatur på minus 2 til minus 4. Vejtemperatur under minus 4. 5 10 10 15 10 15 15 20 20 25 Der saltes ikke på en kørebane, der er mere eller mindre dækket af løs sne, eller under snefald eller fygning. Der bør altid ryddes mest muligt inden saltning.
1.3 Generelt om udførelse Materialer Ved glatførebekæmpelse anvendes salt (NaCl). Der findes 3 typer salt, navngivet efter udvindingsmetoden: stensalt, havsalt og vakuumsalt. Vakuumsalt har mindre kornstørrelse end stensalt og havsalt. Saltning kan udføres både med tørt salt, befugtet salt (også kaldet fugtsalt) og saltlage. Fugtsalt er tørt salt tilsat 30 % væske, hvor væsken er en 20 % saltopløsning. Ved anvendelse af fugtsalt spredes derfor en mindre mængde salt end ved saltning med tørt salt og med den samme optøningsgrad på kørebanen. Havsalt anvendes som fugtsalt og undtagelsesvis som tørsalt. Vakuumsalt anvendes til saltlage. Spredebillede Saltsprederen skal indstilles via kontrolboksen, således at den optimale saltning foretages, dvs. at saltet spredes i et jævnt lag over hele kørebanearealet. Der må ikke spredes salt indover græs eller beplantede heller. Spreddebredden indstilles til vejbredde 1 m. Sprederen er forudindstillet til at sprede saltet længere (asymmetrisk) til venstre end til højre for at kunne sprede jævnt i begge køreretninger. Ved sidevind, svingbaner, helleanlæg, holdepladser og lignende situationer skal sprederens asymmetri indstilles så hele det belagte areal saltes. Chaufføren skal jævnligt kontrollere eget arbejde og korrigere indstillingen af sprederen efter vejens forløb. I de tilfælde hvor saltsprederens gearing skal indstilles manuelt eller hvor kontrolboksens faste indstillinger af spredemængde og -bredde ikke passer med ovenstående regler og/eller udkaldsdoseringen, vælges den mængde hhv. bredde som ligger nærmest, og som giver det bedste resultat. Hertil kan skemaet for anbefalede doseringer anvendes. Ansvar Vognmanden er alene ansvarlig for skader forårsaget under kørslen, herunder også for skader forvoldt på trediemand med det udleverede materiel. Kommunikation Det primære kommunikationsmiddel mellem chauffør og hovedvagt/bagvagt er mobiltelefon.
Alle lastvogne, der deltager i vintertjenesten, skal derfor være udstyret med en mobiltelefon. Mobiltelefonnummeret til den enkelte lastvogn på den enkelte rute er anført i skemaer i vintermappen. Bagvagten skal have besked om alle stop, uanset om disse skyldes nedbrudt materiel eller andre ufrivillige stop, og om alle øvrige uregelmæssigheder. Ruten må ikke forlades uden besked til bagvagten, som da skal have iværksat evt. anden løsning. Dette gælder også ved store snemængder og ingen fremkommelighed. Chaufførskift må kun foretages på ruten eller på salthallen. Bagvagten skal have besked ved chaufførskift. Hastighed Ved saltning må kørehastigheden ikke overskride følgende: - ved fugtsalt max. 50 km/t - ved tørt salt max. 40 km/t Al kørsel skal udføres i samme kørselsretning som den øvrige trafik, også på rasteog vigepladser. Saltruter Randers kommunes vejnet er inddelt i faste saltningsruter. Ruten skal så vidt muligt køres som angivet på rutebeskrivelsen. Ved salthallerne oplagres salt og saltlage, og saltspredere er ophængt. Ruter er fortrinsvis lagt med begyndelse og slutning ved salthallerne. Dokumentation Ved alle saltninger skal saltforbruget anføres på skemaet Entreprisedokumentation. Mængden anføres enten som antal omdrejninger (på omdrejningstælleren) eller forbrugt mængde i kg.
Saltning Ved alle udkald til saltning følges nedenstående diagram. Ej OK Udkald fra vagt til vognmand Udkald fra vognmand til chauffør Chauffør ankommer til salthal/rute senest 30 min. efter udkald Saltsprederen monteres Indsåning kontrolleres ved stikprøve Korrektion OK OK Saltning udføres Ved enden af ruten: Færdigmeldning til vagt Entreprisedokumentation udfyldes Tilbagekørsel til salthal Evt. ny tur Læsning af salt og saltlage Rengøring og ophængning af saltspreder 2. UDFØRELSE For kørsel med sneplov og kolonnekørsel følges retningslinierne i bilag 3: Arbejdsanvisning for sneplovkørsel. 2.1 Saltning Ren saltning udføres efter ovenstående retningslinier.
2.2 Kombikørsel Ved kombikørsel udføres samtidig glatførebekæmpelse ved saltning og snerydning. Glatførebekæmpelse ved større snefald foretages oftest, således at der først saltes præventivt før forventet snefald. Formålet hermed er at forhindre, at sneen klæber fast til kørebanen. Under snefald køres alene med sneplov. Når oprydningen er færdig, kan der saltes for at forhindre, at den tilbageblevne rest af sne/sjap skal fryse. Ved mindre snefald kan en enkelt kombikørsel fjerne sneen. Salt skal have tid til at virke. Derfor må der ikke køres med plov umiddelbart efter en saltning. Saltning må aldrig udføres for at fjerne snelag med en tykkelse større end 3 cm. Overgang fra saltning til kombikørsel og sneplovkørsel afgøres af bagvagten efter, at chaufføren har kontaktet bagvagten. Chaufføren skal vurdere om snefaldet har nået et omfang, hvor sneen er begyndt at lægge sig, og der derfor skal køres med ren plov. 2.3 Kolonnekørsel og kombikørsel samtidigt I tilfælde af samtidig kolonnekørsel og kombikørsel skal kombibilen køre som den bagerste bil nærmest kørebanekanten. Som ved anden kolonnekørsel skal sneplovene i kolonnen følges ad. Spredebilledet indstilles, så hele kørebanearealet saltes. 3. MATERIEL 3.1 Generelt Forud for hver vintersæson er materiellet blevet fordelt ud på de ruter, hvor den pågældende type vil have størst virkning. Materiellet må derfor ikke flyttes ruterne imellem. Saltspredere Inden kørsel med saltsprederen skal chaufføren sikre sig, at saltsprederen er spændt ordentligt fast til lastbilen med kæde samt at spredetallerken og
drivhjul har den rette højde i forhold til kørebanen. Spredetallerkenen skal være vandret. Ved tomkørsel over større afstande skal drivhjulet hæves. Ved tomkørsel over mindre afstande med drivhjulet nede må der højst køres med 50 km/t. Saltspredere skal, når de ikke anvendes, være ophængt i galger, og må aldrig henstilles på jorden. I en synkron spreder er mængde/bredde kompenseret, hvilket betyder, at sprederen automatisk justerer den udspredte mængde til den indstillede, når bredden ændres. Ved gear-spredere skal gearet ændres manuelt, når spredebredden ændres for at opnå den ønskede, udspredte mængde salt. Omdrejningsspredere angiver den udspredte mængde salt pr. saltning ved anførelse af antal omdrejninger på kontrolboksen. Vægtspredere angiver den udspredte mængde salt pr. saltning ved anførelse af antal kg på kontrolboksen. Indsåning Før årets 1. saltning skal sprederen indsås for den salttype, der anvendes i den pågældende vinter. Ved skift af salttype skal saltsprederen indsås påny. Chaufføren skal indså saltsprederen jævnligt for at kontrollere, at den spreder den korrekte mængde salt. Under brug vil transportbånd og knastaksel slides, hvorved saltmængden ændres. Korrekt indsåningsmængde efter 10 valseomdrejninger er for: Epoke PWB 50 HS: 14,6 kg Epoke SW 3500: 8,14 kg Epoke SW 3501: 6,5 9,7 kg, bedst 8,1 kg Vedr. nyere spredere henvises til instruktionsbogen for den enkelte spreder. Rengøring Efter hver saltning skal chaufføren rengøre saltsprederen. Dette gøres med afbørstning, og hvis temperaturen tillader det, afskylning af det frie transportbånd mellem tragt og silo, salttragt, spredetallerken og drivhjul.
Ved rengøring anvendes rent vand. Der må ikke anvendes saltlage til rengøring. Ved snefald under saltningen kan det være nødvendigt at afbørste tragt og spredetallerken for sneklumper, som kan hindre at saltet spredes. Lysførelse Ved udførelse af glatførebekæmpelse skal det gule rotorblink være tændt og synligt hele vejen rundt.