Vejledning til underleverandører

Vejledning til underleverandører 13. maj 2014, revideret den 8. april2016 Denne vejledning beskriver nogle af de opgaver på anlægsprojektet, der kan være relevante for mindre og mellemstore virksomheder, samt hvordan virksomhederne kan komme i betragtning som underleverandører. De foretrukne entreprenørkonsortier for de fire store tunnelkontrakter består af virksomheder fra Danmark, Tyskland, Frankrig, Belgien og Holland. Hver enkelt virksomhed i konsortiet vil i et vist omfang kunne stille med eget mandskab og materiel på anlægsprojektet. De foretrukne entreprenørkonsortier kan findes på hjemmeside her: femern.dk/kontrakter Men konsortierne har også brug for at indkøbe varer og serviceydelser fra lokale og regionale virksomheder på begge sider af Femern Bælt. På den tyske såvel som på den danske side vil der formentlig være behov for at trække på virksomheder og kompetencer fra begge lande. Disse indkøb har konsortierne regnet ind i deres tilbud til. Mange virksomheder har gennem de seneste år forberedt sig på det kommende Femern Bælt byggeri. Flere har allerede slået sig sammen i netværk for at stå stærkere i konkurrencen om at få del i de forskellige opgaver i forbindelse med anlægsprojektet. Det kan være en god idé for små og mindre virksomheder med mere end 10 ansatte, at de går sammen med andre. Det skyldes, at de store entreprenørkonsortier vil efterspørge løsninger, der kræver flere forskellige fagdiscipliner, dvs. totalentrepriser, som det kendes fra den traditionelle bygge- og anlægsbranche. Mellemstore virksomheder vil have bedre mulighed for selvstændige aftaler med de store entreprenørkonsortier. Også her kan partnerskaber - fx mellem en dansk og en tysk virksomhed - give yderligere fordele. De muligheder og risici, der findes i grænseregionen, kan Side 1/14

blive nemmere at håndtere, hvis man som underleverandør har en integreret dansk-tysk forståelse for, hvordan opgaverne bedst løses. Femern Bælt projektet er et grænseoverskridende byggeri, der kræver viden om arbejdsmarkeds- og forretningsforhold i både Danmark og Tyskland. På byggepladsen bliver der tale om et internationalt miljø med deltagelse af virksomheder fra hele verden. Det daglige arbejdssprog vil være engelsk; det gælder i nogen grad også i den løbende forretningsmæssige og administrative kommunikation mellem hoved- og underentreprenører. Herudover kan obligatorisk undervisning i sikkerhed og arbejdsmiljø for ansatte på byggepladsen blive gennemført på engelsk. Det forventes, at de store entreprenørkonsortier vil lægge vægt på, at deres underleverandører kan tilbyde god og stabil arbejdskraft, og at de besidder spidskompetencer inden for deres felt. Herudover kan det være nødvendigt, at underentreprenørerne dokumenterer erfaring inden for specifikke områder som fx: Ledelse og kvalitetsstyring Arbejdsmarkedsforhold, herunder lærlinge- og praktikpladser Arbejdsmiljøregler Kommunikation Referencer, fx til internationale opgaver Certificering, fx efter ISO-standarder Beredskab og fleksibilitet Sikkerhed for forsyninger og leverancer Medarbejdernes uddannelse, herunder gyldige certifikater De konkrete krav må i sagens natur afhænge af de enkelte opgavers indhold og omfang. Når det gælder arbejdskraft, kan det også blive en parameter, at underleverandørerne har ansat lærlinge. I kontrakterne med forpligter de store entreprenørkonsortier sig til, at der oprettes lære- og praktikpladser i forbindelse med byggeriet. Derfor må man som Side 2/14

større underleverandør også være forberedt på at skulle have lærlinge med, hvis hovedentreprenøren kræver det. Det forventes, at der i Femern Bælt-projektets byggeperiode på ca. otte et halvt år kan ansættes lærlinge svarende til op mod 500 årsværk i alt. I kontrakterne med entreprenørkonsortierne stiller også krav om, at entreprenørerne skal opfylde en række krav i forhold til deres ansatte på arbejdspladserne. Der skal være ordnede forhold både når det gælder løn- og ansættelsesvilkår og med hensyn til arbejdsmiljø og sikkerhed. Endvidere skal der i forbindelse med byggepladsen etableres gode boligforhold og sikres sunde levevilkår for de ansatte. Disse krav vil hovedentreprenørerne kanalisere videre til deres underleverandører, som dermed også forpligtes til at opfylde kravene. Leverancer til tunnel-entreprisen Den kommende tunnelfabrik i Rødbyhavn bliver langt den største byggeplads med flere tusinde arbejdspladser. Opbygningen af pladsen bliver den allerførste opgave for Femern Link Contractors, der har vundet kontrakterne Tunnel Nord og Tunnel Syd, og skal dermed skal fremstille tunnelelementerne. Allerede her vil der være specialopgaver, som med fordel vil kunne løses af velforberedte underleverandører. Det gælder fx: Fremstilling af skydeporte - sliding gates - som formentlig skal anvendes i det dokområde, hvor de færdigstøbte tunnelelementer gøres klar, før de sejles til placering i Femern Bælt. En skydeport kan være en ca. 120 m lang og ca. 10 m høj skinnekørende stålkonstruktion, som skal lukkes, når dokken fyldes med vand. Der skal formentlig i alt anvendes to skydeporte. Side 3/14

Fremstilling af flydeporte - floating gates mellem dokområdet og selve Femern Bælt. Her er tale om stål- eller betonkonstruktioner, der hver især er ca. 45 m lange og 20 m høje. Stålskotter skal monteres for enderne af hvert element som midlertidigt lukkes, så elementet kan flyde og transporteres. Der skal fremstilles et større antal skot der skal benyttes til ca. 200 lukninger i enderne af elementerne. De største skotter måler ca. 11 m x 8 m. Side 4/14

Stålrammer skal monteres for enden af hvert element, hvis tunnelentreprenøren vælger at montere en gummipakning som tætning mellem elementerne. I så fald skal der produceres ca. 160 store stålrammer, der i omkreds måler ca. 40 m i længden og 9 m i højden. Pontoner til transport og nedsænkning af tunnelelementer. De 217 m lange, 42 m brede og 9 m høje tunnelelementer skal slæbes fra tunnelfabrikkens dokområde og ud til linjeføringen. Før slæbebåde kan begynde transporten, monteres der formentlig to pontonkonstruktioner, én i hver ende af det ca. 70.000 ton tunge element. Der skal formentlig produceres et to sæt pontoner, der hver især måler ca. 50 m i længden og ca. 15 20 m i bredden. Alternativt skal der fremstilles et eller to specialfartøjer. Gravearbejde på land ved etablering af tunnelfabrikken. Byggepladsen, hvor tunnelfabrikken ligger, dækker et areal på ca. 1,7 km langs kysten og ca. 1 km ind i landet. Jord fra udgravning af dokområdet skal placeres som et dige rundt om hele byggepladsen. Beboelsesområde for flere tusinde ansatte. Mange af de ansatte på tunnelfabrikken får formentlig mulighed for at bo i et særligt indrettet boligområde i direkte tilknytning til byggepladsen. Der kan bygges op til 3.000 boliger af god standard, og der vil i givet fald være brug for en erfaren leverandør, der kan stå for indkøb og montage af seriefremstillede moduler. Specialelementer udgør en del af tunnelen. Foruden de 79 standardelementer, der skal produceres på tunnelfabrikken i Rødbyhavn, skal der fremstilles 10 specialelementer, som bl.a. skal rumme tekniske installationer.. Specialelementer er store og komplekse konstruktioner, der er ca. 40 m lange, 45 m brede og 13 m høje. Side 5/14

Leverancer til uddybnings-entreprisen En af de første opgaver, der går i gang, er udgravning af havbunden. Der skal dels graves en rende mellem Rødbyhavn og Puttgarden, hvor tunnelelementerne skal placeres. Dels skal der foretages udgravninger til havne- og dokområde ved tunnelfabrikken, hvor tunnelelementerne fremstilles. Endelig skal der graves en sejlrende mellem dokområdets arbejdshavn og linjeføringen for tunnelen. Det entreprenørkonsortium, der vinder graveopgaven, får hurtigt brug for at betjene sig af et eksisterende havneområde i regionen. Det ligger på forhånd fast, at industrihavnen i Rødbyhavn er for lille til formålet. Side 6/14

Entreprenøren kommer med flere store gravefartøjer og omkring 25 store pramme, der hver er op til 100 m lange, og hertil et antal slæbebåde. Fartøjer og pramme skal transportere det opgravede havbundsmateriale i alt ca. 19 mio. m3 ind til kysten, hvor det skal bruges til opbygning af kunstige halvøer. Alene størrelsen og omfanget af entreprenørens materiel betyder, at det ikke er alle havne, der er store nok. Foruden størrelsen af havnen, vil entreprenøren gå efter den havn, der kan tilbyde de bedste muligheder, når det fx gælder: Nærhed til Femern Bælt Havnefaciliteter Dybde i havnen Adgangsveje til havnen Adgang til velkvalificeret mandskab (især svejsere) Havneafgifter og skatter Omkostninger generelt Fremrykkede arbejder En række mindre opgaver på Lolland er allerede gennemført som fremrykkede anlægsaktiviteter inden de store anlægsarbejder på tunnelkontrakterne. Formålet med de fremrykkede aktiviteter er at forberede den lokale infrastruktur og adgangen til den kommende tunnelelementfabrik. Dermed kan entreprenørerne hurtigere komme i gang med deres hovedopgave, når kontrakterne er underskrevet. Der er bl.a. tale om følgende arbejder: Anlæg af veje og cykelstier Side 7/14

Etablering af vandforsyning og kloakering Nedrivningsopgaver Gravearbejder Etablering af ny pumpestation De fremrykkede aktiviteter er i alt væsentlighed afsluttet primo 2016. Generelle serviceopgaver I tilknytning til byggepladserne bliver der brug for underentreprenører, der kan udføre en lang række ad hoc arbejder og løbende varetage dagligdags og mere rutineprægede opgaver. Det gælder både på byggepladsen, hvor tunnelfabrikken skal ligge, og på byggepladserne omkring de to portaler i hhv. Rødbyhavn og Puttgarden. Der kan fx være tale om: Catering Vagttjeneste Transport af varer mm Bådservice Administration, fx etablering og drift af et adgangssystem til byggepladsen, som bl.a. kan inkludere adgangskort, bomme, bemanding, computersystem osv. Vicevært-funktion Sikkerheds-beredskab, både på havet og på land Dykkerservice Affaldshåndtering (evt. som en avanceret genbrugsplads) Vedligehold af veje i nærområdet Udlejning af værelser Mobiltelefon-service Vedligehold af kørende materiel, biler, trucks mv. Udlejning af cykler De generelle serviceopgaver vil entreprenørkonsortierne først udbyde efter de har indgået de store kontrakter med. I foråret 2014 åbnede en særlig hjemmeside, der fungerer som en markedsplads. På hjemmesiden får underleverandørerne mulighed for at beskrive, hvad de kan tilbyde, og dermed kan der hurtigt og effektivt skabes kontakt mellem parterne, så snart behovet opstår hos entreprenørkonsortierne. Oversigt over de store kontrakter har siden efteråret 2013 gennemført udbud af fire store tunnelkontrakter: Uddybning af havbund og landopfyldning Entreprenøren skal grave en ca.18 km lang, 80 m bred og 12 m dyb rende i Femern Bælt, hvor tunnelen skal placeres. Den opgravede havbund genanvendes til opbygning af nye landområder primært ud for Lollands kyst og i mindre grad ud for Fehmarns kyst. Side 8/14

Kontrakten indeholder andre større uddybninger, fx havnebassin med sejlrende til produktionspladsen for tunnelelementer i Rødbyhavn. Anlæg af den nordlige del af tunnelen Entreprenøren skal stå for halvdelen af tunnelbyggeriet og dermed anlægge halvdelen af produktionspladsen for tunnelelementer i Rødbyhavn. Herudover skal entreprenøren producere, transportere og nedsænke halvdelen af tunnelelementerne, dvs. ca. 40 standardelementer og 5 specialelementer, svarende til omkring 9 km tunnel. Anlæg af den sydlige del af tunnelen Kontrakten rummer samme opgaver som for den nordlige tunnel. Anlæg af portalbygværker, ramper og tilsluttende anlæg på land Entreprenøren skal bygge tunnelens to portaler samt cut-and-cover tunneler på land i hhv. Tyskland og Danmark. Kontrakten rummer af- og tilkørselsramper og tilslutning til de eksisterende trafikanlæg på land, mindre bygninger og broer samt al færdiggørelse som fx asfaltering af alle veje og beklædning af vægge i hele tunnelen. I 2014 udbød yderligere to store opgaver: Elektriske og mekaniske installationer i tunnelen, herunder bl.a. belysning, dræn, ventilation, strømforsyning, brandbekæmpelse, sikkerhedssystemer, trafikstyring, alarmering og kommunikation samt software til styring og overvågning i og omkring tunnelen Opførelse af en ny stor transformerstation øst for Rødbyhavn, der skal levere strøm til togdrift og elektriske installationer i tunnelen. Der er også for disse kontrakter udarbejdet en vejledning til underleverandører, som du kan finde på www.femern.dk. Side 9/14

Kontakt til bydende entreprenører formidler ikke kontakt mellem hovedentreprenører og underleverandører. En entreprise mellem hovedentreprenør og underleverandør vil være en kommerciel aftale mellem partnerne på markedsvilkår. har anmodet hvert af de bydende entreprenørkonsortier om at angive en eller flere kontaktpersoner, som interesserede underleverandører kan henvende sig til. De vindende entreprenørkonsortier fremgår på de følgende sider. online markedsplads for underleverandører Virksomheder, der gerne vil være underleverandør til tunnelbyggeriet under Femern Bælt, har en mulighed for at vise, hvad de har at byde på. har åbnet en hjemmeside - markedsportal.femern.com - hvor virksomheder frit kan præsentere, hvem de er og hvad de kan tilbyde. Hjemmesiden fungerer som en markedsplads og giver mulighed for, at der hurtigt og effektivt kan skabes kontakt mellem hovedentreprenør og underleverandør. Side 10/14

De foretrukne entreprenører på de store tunnelkontrakter Kontrakt Konsortium Deltagere Land Tunnel Nord og Tunnel Syd Femern Link Contractors (FLC) Portaler og ramper Udgravning og landopfyldning Femern Link Contractors (FLC) Fehmarn Belt Contractors (FBC) *nominated subcontractors VINCI Construction Grands Projets S.A.S. Per Aarsleff A/S Wayss & Freytag Ingenieurbau AG Max Bögl Stiftung & Co. KG CFE SA Soletanche Bachy International BAM Infra B.V. BAM International B.V. Underentreprenør: Dredging International N.V. Rådgiver: COWI A/S Per Aarsleff A/S VINCI Construction Grands Projets S.A.S. Wayss & Freytag Ingenieurbau AG Max Bögl Stiftung & Co. KG CFE SA Solétance-Bachy International S.A.S. BAM Infra B.V. BAM International B.V. Rådgiver: COWI A/S Boskalis International B.V. HOCHTIEF Solutions AG* Ed. Züblin AG* Van Oord Dredging and Marine Contractors BV Rådgivere: SWECO Danmark A/S Frankrig Danmark Tyskland Tyskland Belgien Frankrig Holland Holland Belgien Danmark Danmark Frankrig Tyskland Tyskland Belgien Frankrig Holland Holland Danmark Holland Tyskland Tyskland Holland Danmark Side 11/14

Konsortium Femern Link Contractors Foretrukken entreprenør for følgende kontrakter: Tunnel, portaler og ramper Tunnel nord Tunnel syd Kontaktperson Vagn Rahbek, Indkøbschef vra@aarsleff.com Kort beskrivelse Konsortiet FLC Femern Link Contractors er et integreret joint venture mellem flere virksomheder: 1. VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S., en fransk virksomhed med hovedkontor på adressen 5, cours Ferdinand de Lesseps 92500 Rueil-Malmaison, Frankrig, www.vinci-construction-projects.com 2. Per Aarsleff A/S, en dansk virksomhed med hovedkontor på adressen Lokesvej 15, 8230, Danmark, reg.nr. 24 25 77 97, www.aarsleff.com 3. CFE SA, en belgisk virksomhed med hovedkontor på adressen 42, Avenue Herrmann-Debroux - 1160 Bruxelles, Belgien, reg.nr. BE 0400.464.795, www.cfe.be 4. Solétanche-Bachy International S.A.S., en fransk virksomhed med hovedkontor på adressen 133, Boulevard National F-92500 Rueil-Malmaison, reg.nr. 517 958 658, www.soletanche-bachy.com 5. BAM Civiel BV, en hollandsk virksomhed med hovedkontor på adressen H.J. Nederhorststraat 1, 2801 SC Gouda, Holland, reg.nr. 24347782, www.bamciviel.nl 6. BAM International BV, en hollandsk virksomhed med hovedkontor på adressen H.J. Nederhorststraat 1, 2801 SC Gouda, Holland, reg.nr. 27068392, www.baminternational.com 7. Wayss und Freytag Ingenieurbau AG, en tysk virksomhed med hovedkontor på adressen Eschborner Landstraße 130-132, 60489 Frankfurt am Main, reg.nr. HRB 49323, www.wf-ingbau.de 8. Max Bögl Bauunternehmung GmbH und Co. KG, en tysk virksomhed med hovedkontor på adressen Max-Bögl Straße 1, D-92369, Sengenthal Germany, reg.nr. HRA 3536, www.max-boegl.de De ovennævnte otte virksomheder benævnt Femern Link Contractors er repræsenteret ved Vagn Rahbek som udbudschef. Joint venturets adresse er: Hedegaardsvej 88, 2770 Kastrup, Danmark Side 12/14

Konsortium Fehmarn Belt Contractors Foretrukken entreprenør til følgende kontrakt: Tunnel, udgravning og landopfyldning Kontaktperson Fehmarn Belt Contractors kan kontaktes via denne e-mailadresse: fehmarnbeltcontractors@boskalis.com for kontrakten Tunnel, udgravning og landopfyldning. Beskrivelse Fehmarn Belt Contractors er et internationalt konsortium bestående af de fire primære partnere Boskalis, Van Oord, HOCHTIEF og Züblin. Sammen med vores nominerede underleverandører MT Højgaard, Strukton, Volker Construction, Capita Symonds og Grontmij udgør vi en højt specialiseret gruppe til et meget specielt projekt. Royal Boskalis Westminster N.V. (www.boskalis.com) er en førende global tjenesteudbyder inden for udgravning, skibsfartinfrastruktur og maritime ydelser. Virksomheden tilbyder kreative og innovative allround-løsninger på infrastrukturelle udfordringer i verdens hav-, kystog deltaområder med opførelse og vedligeholdelse af havne og vandveje, landopfyldning, kystbeskyttelse og beskyttelse af flodbredder. Derudover tilbyder Boskalis en bred vifte af marinetjenester og entrepriser inden for offshore-energi, herunder undervandsarbejder, transport af svært gods, løft og installation (via Boskalis Offshore and Dockwise) og bugsering og bjærgning (via SMIT). Virksomheden har desuden et strategisk partnerskab inden for terminaltjenester (Smit Lamnalco). Med en alsidig flåde på over 1.000 enheder opererer Boskalis i omkring 75 lande fordelt på seks kontinenter. Inklusive andelen i partnerskaber har Boskalis over 11.000 medarbejdere. Van Oord (www.vanoord.com) er en førende international entreprenør med speciale inden for udgravnings-, vandbygnings- og offshoreprojekter (olie, gas og vind). Virksomheden er hollandsk med hovedkontor i Rotterdam. Virksomhedens ekspertise spænder fra projektering til eksekvering, og den har været involveret i vigtige projekter som Palm Jumeirah i Dubai, udvidelsen af Rotterdam havn med Maasvlakte 2, rendeudgravning og -opfyldning i det nordlige Rusland samt opførelsen af flere havvindmølleparker i Nordsøen. HOCHTIEF (www.hochtief.com) er en af verdens førende byggekoncerner. Vi har 140 års erfaring inden for vores kernekompetence, byggeri. Vores fokus er på komplekse infrastrukturprojekter, som vi ofte udfører på basis af koncessionsmodeller. Vores ydelser omfatter også udvikling og drift af ejendomme og anlæg. I over 110 år har Züblin (www.zueblin.com) gennemført krævende byggeprojekter i ind- og udland og er førende på det tyske marked inden for byggeri og anlægsarbejde. Virksomhedens vifte af ydelser omfatter alle byggerelaterede opgaver fra komplekst nøglefærdigt byggeri til anlægsarbejde og fra bro- og tunnelbyggeri til offentligt-private partnerskaber.van Oord er en uafhængig familievirksomhed, som er kendetegnet ved synligt leder- Side 13/14

skab, en langsigtet vision og en sund økonomi. Omkring 4.500 fagfolk er beskæftiget i virksomheden verden over. Den moderne flåde består af over 100 fartøjer og andet specialudstyr. Side 14/14