Efteruddannelsesudvalget for bygge/anlæg og industri Autolakering - Klargøring efter lakering Undervisningsministeriet, oktober 2013. Materialet er udviklet for Efteruddannelsesudvalget for bygge/anlæg og industri i samarbejde med Jens Søndergaard Hansen, Teknisk skole Silkeborg. Materialet kan frit viderebearbejdes med angivelse af følgende tekst: Dette materiale indeholder en bearbejdning af undervisningsmateriale for Autolakering Klargøring efter lakering, oktober 2013 udviklet for Undervisningsministeriet af Efteruddannelsesudvalget for bygge/anlæg og industri i samarbejde med Jens Søndergaard Hansen, Teknisk skole Silkeborg, Vognmaler-afdeling. Side 1
Forord Dette kompendium er udviklet til brug for Efteruddannelsesudvalget for bygge/anlæg og industri (BAI, www.ebai.dk) med støtte fra Undervisningsministeriet. Dette undervisningsmateriale er udarbejdet for at understøtte målet i følgende uddannelse: 42892 Autolakering- Klargøring efter lakering. Deltagerne kan i samarbejde med virksomhedens kvalitetsansvarlige foretage en vurdering af hvilken efterbehandling, der kræves for at levere bilen til kunden i den kvalitet, som er aftalt og i overensstemmelse med KS2000. Deltagerne kan fortage fjernelse af mindre fejl i lakeringen, såsom skidt og løbere samt fjerne fejl i udsprøjtningsområderne og sammenpolere ny lak med gammel lak. Deltagerne kan klargøre bilen til kunden, således at alle spor fra lakarbejde er væk (støv, skidt og lakrester). Endelig kan deltagerne foretage en kvalitetsvurdering af det udførte arbejde og sikre, at arbejdet udføres sikkerhedsmæssigt forsvarligt og i overensstemmelse med gældende regler for miljø og arbejdsmiljø. Målgruppe Uddannelsen henvender sig primært til faglærte vognmalere og andre med kendskab til autolakering, der har eller søger beskæftigelse inden for området. Det forudsættes, at deltagerne har gennemført uddannelsen "Personlig sikkerhed ved arbejde med epoxy og isocyanater". Varighed 1,0 dag. Side 2
Indholdsfortegnelse Indhold Forord... 2 Indholdsfortegnelse... 3 Indhold... 3 Kompendiet... 4 Forord... 5 Indhold i undervisningen... 6 Polering i udsprøjtnings områder... 7 Fjernelse af mindre lakfejl og polering... 8 Foretage kvalitetsvurdering samt klargøre bil til kunde... 10 Litteraturliste Henvisninger... 12 Side 3
Kompendiet Udvalget takker de faglærere, der har medvirket med viden i udarbejdelsen af dette materiale. Herudover takker vi branchen for ideer til og konstruktiv kritik og vejledning af materialet. I dette materiale er der benyttet fotografier og tekst, som er venligst stillet til rådighed af Jens Søndergaard Hansen, Teknisk Skole Silkeborg. Side 4
Forord Baggrunden for at etablere en ny uddannelse ind under vognmalerfaget er, at branchen de seneste år har oplevet en radikal ændring af hvorledes køretøjer lakeres på fabrikkerne i forhold til tidligere samt at de vejledninger der kommer fra bilfabrikkerne til reparation af billakken ændres løbende. Bilproducenterne fremstiller stadig billigere og billigere biler, så det nu er muligt at sælge en bil i DK helt ned til 70.000 kr. Selv biler i denne prisklasse er i modsætning til tidligere i dag lakeret med flere lag farver eller sølvfarver med vanskelige pigmenter, der gør, at vi som lakerer er nødsaget til at udsprøjte farverne, så der er glidende overgang i basefarven mellem fabriks- og reparations-lakarbejde for at mindske synligheden af reparationen. Samtidig er der i dag flere typer klarlakker med forskellige egenskaber alt efter hvad lakkerne skal kunne modstå. Lakker som er ridsefaste, matte og keramiske er i dag oftere på biler, og kræver helt specielle behandlinger, specielt mht. polering og klargøring. Det miljø bilerne er udsat for i dag er hårdt ved bilens overflade, dels fordi bilproducenterne er beordret til at nedsætte giftige stoffer i klarlakken, dels fordi påvirkningen fra miljøet er blevet større pga. luftforurening. Samtidig med at bilerne bliver billigere betyder det naturligvis også at reparationer på samme biler skal være begrænset og billigere. Fremtiden vil også bringe at der ikke nødvendigvis gives til lakering af hele emner, som lakering af en hel dør, hvis skaden kun er i et begrænset felt. For at kunne levere et kvalitets slutprodukt til kunden, er det vigtigt at have viden om processer, produkterne og hvad der indgår i at klargøre en bil til en kunde i forhold til kvalitetsstyring 2000 og bilproducenternes OEM. Derfor er det vigtigt at man videreuddanner sig i forhold til markedets ændringer i vejledninger til reparationer. Videreuddannelse giver i den forbindelse deltageren mulighed for at vælge og vurdere anvendelsen af forskellige finslibnings- og polerings-metoder samt produkter til opgaven. Deltagerne kan således foretage korrekt klargøring af kundens bil og fjerne alle spor efter reparationsarbejdet. Side 5
Indhold i undervisningen Deltageren vil få teoretisk og praktisk indsigt i metoder og teknikker for bedste poleringsresultat med hovedvægt på fjernelse af mindre lakfejl og polering af overgange mellem ny og gammel lak. Klargøring af bil til kunden omfatter også rengøring, og at fjerne alle spor efter reparationen. Vi vil gennemgå processerne trin for trin for at udnytte tid og materialer optimalt. Deltageren skal kunne forklare og vejlede kunden i korrekt behandling af den nye lak. Samt forklare kunden det netop gennemgåede behandlingsforløb af hans bil. Processer der kan fremme den enkelte arbejdsgang samt forståelsen for nødvendigheden af korrekt procesvalg vil blive gennemgået. Deltageren vil kunne vælge ud fra opstillede opgaver, hvilke processer der er mest fordelagtig i forhold til opgavens art. Deltageren skal have indblik i de forskellige produktserier og forskellige maskiner til korrekt brug for bedste resultat. Endelig kan deltagerne foretage en kvalitetsvurdering af det udførte arbejde og sikre, at arbejdet udføres sikkerhedsmæssigt forsvarligt og i overensstemmelse med gældende regler for miljø og arbejdsmiljø. Side 6
Polering i udsprøjtnings områder Deltageren skal teste forskellige metoder for best pratics at finde den bedste metode for høj kvalitet i samarbejde med klargøring til lakering -personale og sprøjtepersonale. Øvelsen vil være forskellige poleringsopgaver på A, B, C og D stolper, hvor man normalt vil placere selve udsprøjtningen, og hvor overgangen vil blive mindst. Der vil blive teoretisk og praktisk oplæg med udgangspunkt i disse spørgsmål: - Hvor lang tid skal man vente før man kan efterbehandle en frisk lak? - Hvilke hærder og fortynder er anvendt til skadesarbejdet, og hvilken betydning har det? - Har lagtykkelsen af netop overstået lakeringsarbejde betydning? - Hvor grov kan man slibe/polere og med hvad? - Hvor meget betyder bilens farve for poleringsarbejdet? Side 7
Fjernelse af mindre lakfejl og polering Fjernelse af mindre fejl i lakeringer er ganske normale processer og næsten umulige at undgå. Deltageren vil få godt indblik i kunsten i at polere korrekt, at al polering handler om korrekt slibning og ikke så meget om selve det at polere med en pasta. Man kan kort sige at polering bare er en finere form for slibning og at denne slibning forgår trinvis, finere og finere, maskinpolering med en finslibende pasta og afsluttende med en beskyttende voks. Vi vil arbejde med processerne for fjernelse af løbere, skidt og tykke kanter i lakken. Deltageren vil prøve at arbejde med tilfældigt orbitale polermaskiner som er kendetegnet ved at de benytter sig af den orbitale polermaskines bevægelser drevet af den roterende maskines kraft. At maskinen polerer ved en kombination af en roterende- og en orbital polerfunktion, og det at den trinløst kan variere sin hastighed, gør den god til at rette mindre lakfejl samt påføre polercreme og voks. Polerskiven og bagpladen på en RO. polermaskine er ikke tvunget i orbital bevægelse, men den orbiterer grundet farten i maskinen. Motoren sætter bevægelsen i gang, og maskinen bevæger sig derefter i et tilfældigt mønster dette mønster bliver drevet Side 8
af fart. Den bevægelse maskinen laver, kan beskrives som et krøllet Q mønster, som bevæger sig efter et større M s bane. Mønstret skifter konstant form, alt efter hvor meget hastighed maskinen kører med. Andre ting der har effekt på mønstret og derved poleringen er: Polerpudens størrelse, mønstret af dine bevægelser når du kører maskinen over lakken, samt hvor meget slib og modstand puden laver i lakken. Disse variabler, gør at maskinen aldrig laver samme mønster 2 gange, hvorfor den fuldt ud lever op til sit navn tilfældigt orbital polermaskine eller som de siger i det store udland random orbital(ro) polisher Plus: En RO. Polermaskine har mulighed for at skifte bagplader, hvilket muliggør montering af forskellige polerskiver samt størrelser af polerskiver. Den variable hastighed gør en RO. Polermaskine meget alsidig og velegnet til at slibe og dermed fjerne lakfejl, lakdefekter samt påføre voks eller lakforsegling. Minus: En RO. Polermaskine er ikke god til hurtigt at fjerne større mængder lak grundet dens variable mønster, hvilket begrænser dens effektivitet, når man skal polere en større skade eller en dyb ridse. Her ville en Rotary (normale cirkler) maskine gøre arbejdet lettere og hurtigere. Grundet vigtigheden af maskinvalg til polering har netop dette valg stor fokus i kurset. Side 9
Foretage kvalitetsvurdering samt klargøre bil til kunde Gennemgang af rengøring efter skadesarbejde vil blive gennemgået,. Hvordan og i hvilken stand skal bilen leveres til kunden? Deltagerne kan foretage en kvalitetsvurdering af det udførte arbejde og sikre, at arbejdet udføres sikkerhedsmæssigt forsvarligt og i overensstemmelse med gældende regler for miljø og arbejdsmiljø. Denne løbende kvalitetskontrol bør forgå i tæt samarbejde med Sprøjtelakereren da det tætte samarbejde mellem dem er vigtig for at minimere evt. fejl eller for at ændre specifikke processer til bedre resultat. Deltageren vil få indblik i KS 2000 kvalitetssikring, da denne kvalitetssikring er grundlaget for alt arbejde i forbindelse med forsikringsskader, samt sikre højst mulige kvalitet. Side 10
Lektionsplan Dag Fag: Efteruddannelse. Dato: Emne: Klargøring efter lakering Side: 1 Dag: 1 Navn: JSH Mål: Deltagerne kan i samarbejde med virksomhedens kvalitetsansvarlige foretage en vurdering af hvilken efterbehandling, der kræves for at levere bilen til kunden i den kvalitet, som er aftalt og i overensstemmelse med KS2000. Deltagerne kan fortage fjernelse af mindre fejl i lakeringen, såsom skidt og løbere samt fjerne fejl i udsprøjtningsområderne og sammenpolere ny lak med gammel lak. Deltagerne kan klargøre bilen til kunden, således at alle spor fra lakarbejde er væk (støv, skidt og lakrester). Endelig kan deltagerne foretage en kvalitetsvurdering af det udførte arbejde og sikre, at arbejdet udføres sikkerhedsmæssigt forsvarligt og i overensstemmelse med gældende regler for miljø og arbejdsmiljø. Lektionsplan Indhold: Indledning og formål Teori og processer omkring klargøring efter lakering Materialer: Produkter og udstyr til efterbehandling i udsprøjtningsområder, som polering Tekniske datablade fra produktudbyder. Arbejds hygiejniske datablade. Deltager mapper. Min. Lokale. Nøglepunkter: UV- midler 08-08:30 Teori Indledning og formål PP og Tavle. med uddannelsen 08:30-10 Teori Gennemgang af arbejdsprocesser i forbindelse med klargøring efter udsprøjtning. PP og Tavle. 10-12 12-13 Værksted Kantine Procesarbejde(1) i værksted, Frokost Finslibning, polerprodukter og maskiner til klargøring efter lakering. 13-15:30 15:30-16 Værksted Teori Procesarbejde(2) i værksted, Evaluering og afslutning. Samme. Side 11
Litteraturliste Henvisninger - Privat foto. Underviser: Jens Søndergaard Hansen Side 12