Egå sejlklub Duelighedsbevis 8. Aften Vinteren 2015/16 8. aften Repetition: Repetition af søvejsregler 17-18 og 32-35 Arbejde i søkort, distance, fart og tid Gennemgang opgaver frem til 69 Søvejsregler: 19, 35-37 Sikkerhed: Folderne: Sikkerhed til søs / Skipperen, gaster og påklædning Sikkerhedsudstyr / Personligt udstyr og bådens udstyr Uheld til søs / Kuldeskader og overbord Redningstjenesten - kommer næste gang! Værd at vide om rednings- og svømmeveste Værd at vide om kulde Navigation: kommer næste gang! Opgaver: 70-75 1
Test dig selv på www.duelighed.dk Regel 17 - Forholdsregler for det skib, der skal holde kurs og fart Der skal holdes kurs og fart og være klar til at manøvre hvis det skib der skal vige ikke gør det. Bør ikke vige til bagbord. Regel 18 - Skibes forpligtelser over for hinanden Et maskindrevet skib der er let, skal gå af vejen for Ikke under kommando Et sejlskib der er let skal gå af vejen for Begrænset i sin evne til at manøvrere Ikke under kommando Et skib der fisker Begrænset i sin evne til at manøvrere Et sejlskib Et skib der fisker Et skib der er beskæftiget med fiskeri, er let skal så vidt muligt gå af vejen for Ikke under kommando Begrænset i sin evne til at manøvrere Et skib, bortset fra et der ikke er under kommando eller et skib der er begrænset i sin evne til at manøvrere skal så vidt det er muligt gå af vejen for Et skib der er hæmmet af sin dybgang Reglen siger ikke noget om robåde mm. Men reglen siger at man viger for svagere og det må robåde betragtes som. Så alle viger for disse. Repetition 2
Regel 19 Forholdsregler for skibe under nedsat sigtbarhed Omfatter forholdsregler der skal iagttages når skibe ikke er i sigte af hinanden. Gælder også for skib der sejler ind i usigtbar vejr. Sikker fart maskinen klar til manøvrering Behørigt hensyn i forhold til foreliggende omstændigheder Udkig, vejr, sikker fart, fare for sammenstød mm. Været opmærksom ved anvendelse af radar og tage forholdsregler Mindske fart (stadig styrefart) når der høres tågesignal foran for tværs eller hvis man er klods på andet skib Lyd- og lyssignaler kapitel D Lyd og lyssignaler, regel 32-37 Regel 32 Definitioner Lydsignaler Fløjte 70 Hz til 700 Hz Kort tone ca. 1 sekund Lang tone fra 4 til 6 sekunder Regel 33 Skib over 12m udstyret med fløjte Skib over 20m udstyret med fløjte og en klokke Skib over 100m skal også have en gonggong Skib under 12m er ikke forpligtet Regel 34 Manøvre- og advarselssignaler 1 kort tone (supplere med 1 blink) jeg drejer til styrbord 2 korte toner (supplere med 2 blink) jeg drejer til bagbord 3 korte toner (supplere med 3 blink) jeg bakker med min maskine 2 lange og 1 kort tone jeg overhaler til deres styrbord 2 lange og 2 korte jeg overhaler til deres bagbord Accept 1 langt - 1 kort - 1 langt 1 kort ( C ) Aceptterer ikke mindst 5 korte 5 korte toner (supplere med 5 blink) jeg forstår ikke deres manøvre 1 lang tone før krumning i et løb Repetition Lydsignaler Repetition 3
Regel 35 a-k Lydsignaler under nedsat sigtbarhed a b c (d anker ved arbejde)/c c c (d anker og fisker)/c c e g Lydsignaler g g Under 12 m og 12-20 m hvis der ikke er klokke ombord h h i/j k Regel 36 Signaler for at påkalde sig opmærksomhed Der kan afgives lyd eller lydsignaler der ikke kan forveksles med andet signal Opmærksomhedssignaler Regel 37 Nødsignaler Når et skib er i nød kan man give disse signaler Kanonskud eller andet knaldsignal Uafbrudt tågesignal Raketter /bomber der udkaster røde stjerner SOS Mayday radio Firkantet med kugle over ell. under. Flammer ombord Rødt raket faldskærmsblus eller håndblus. Orangefarvet røgsignal Langsom hævning og sænkning af arme. DSC kald (vhf kanal 70) Radio Nødpejlesendere/radiotranspondere 4
Langsom hævning og sænkning af armene Flaget N over C N over C: Nødsignal Uafbrudt brug af horn eller fløjte Morse signalet SOS afgivet med lyd eller lys Save Our Souls//Save Our Ship/Send Our Savior Men anvendt da det er enkelt at morse og forstå. Anvendt siden 1906. N: Nej // nægtende C: Ja // bekræftende Firkantet flag med kugle over eller under Åben ild Orangefarvet røg Røde raketter, faldskærmsblus, håndblus Mayday Mayday, Mayday, mayday på kanal 16 på VHF og oplys position. Anvend også DSC. Mayday, internationalt radiotelefonisk nødsignal. Fra det franske ord m'aidez, som betyder "hjælp mig" DSC Digital Selective Call SART - Search And rescue Transponder Enten radar SART ell. AIS SART 5
Sikkerhed Godt sømandskab er sikker sejlads under alle forhold. Under sikkerhed skal vi se på Sikkerhed til søs Skipperen m/k Gasterne/besætning Påklædning Sikkerhedsudstyr Personligt såsom redningsvest og sikkerhedsliner Bådens sikkerhedsudstyr Uheld til søs Kuldeskader Overbord Redningstjenesten Redning Brand om bord Sikkerhed til søs Skipperen Gasten - Påklædning Gentager - Godt sømandskab er sikker sejlads under alle forhold. Skipperen Har ansvaret og er vigtigste sikkerhedsfaktor om bord Har ansvar for Båd, besætning og sejlads og evt. nødprocedurer Skipperen M/K Fordel opgaven som skipper og begge SKAL lære at sejle Besætning/gasten Har ansvar for sig selv og i forhold til alle andre ombord Påklædning - Vær altid korrekt påklædt kommer igen lidt senere Inderste lag: tøj der er svedtransporterende Mellemste lag: tøj der isolerer Yderste lag: tøj der er vind- og vandtæt Sikkerhedsudstyr N står for newton og er et mål for opdriften Personligt sikkerhedsudstyr 100N = ca. 10kg opdrift 6
Sikkerhedsudstyr Bådens sikkerhedsudstyr Én redningsvest til hver person (lovpligtig) Livline Nødsignaler og opmærksomhedssignaler Kompas Anker med kæde og ankertov Øse eller pumpe Orangefarvede håndflag Redningskrans Kasteline Drivanker Drivankerets størrelse Sejldugsposen i drivankeret skal have en diameter på ca. 10% af fartøjets længde. Sikkerhedsudstyr Bådens sikkerhedsudstyr Lydgiver Vandtæt lygte Nødhjælpskasee Kniv Ildslukker og brandtæppe Bugserline Reservebrændstof VHF-radio Transisterradio Søkort og navigationsudstyr En veludstyret værktøjskasse Uheld til søs Kuldeskader også kaldet hypotermi Vær altid korrekt påklædt efter 3 lagsprincippet og forholdene Bevar roen!! Vær opmærksom på Kulderystelser Hukommelsestab Nedsat førlighed Nedsat dømmekraft Ved opvarmning Først livgivende førstehjælp med hjertemassage og kunstig åndedræt Fjern evt. vådt tøj og tør forsigtig Pak ind i ikke varme tæpper og eller plast/aluminiums folie Giv varme sukkerholdige drikke og ALDRIG alkohol! 7
Uheld til søs Overbord Hvis uheldet er ude og du falder overbord: Vær altid korrekt påklædt Vær redningsvest og lær den at kende Bliv hvor du er (med mindre du kan nå redningsfartøj ) med mindre du er MEGET sikker på at kunne svømme til land Indtag ventestilling og klyng jer sammen hvis I er flere. Svøm også gerne sammen hvis I skal nå redningsfartøj Værd at vide om kulde og beklædning til søs Kuldeindeks Arbejde i Søkort Udtage position Position føres vandret ud i højre ell. venstre skala for bredde og der-efter vinkelret ud til kortets øverste ell. nederste skala for længde Afsætning position Bredde afmærkes i højre ell. venstre skala og længde afmærkes i øverste ell. nederste skala. Disse føres nu lodret og vandret ind for at afmærke position. Kurs og distance Positioner afmærkes og kurslinial bringes i plan med median ell. breddegrad og drejes nu til den ønskede position og kursen aflæses ell. afsættes. Afstand Måles med passer og aflæses i kortes højre ell. venstre skala. Repetition 8
Fart, distance og tid Fart og distance gennem vandet er sejlet fart og sejlet distance Fart og distance over grunden er beholden fart og beholden distance Farten (knob) angives i sømil pr. Time Distance måles i sømil - 1 mil = 1852m Husk der er forskel på decimaltal og timer Omregning fra decimal til timer / minutter: 2,4 time = 2t - 0,4 x 60 min = 2 timer 24 min Omregning fra timer / minutter til decimaltal 1t 36 min = 1 t 36 / 60 min = 1,6 time Repetition Gisset sted (gættet/forventet sted) Observeret sted (observeret sikker sted) Stedlinjer (linje som båden befinder sig på i forhold til observation) Stedlinje ved mærke Stedlinje ved pejling Stedlinje ved afstand (anvendes egentlig bedst med radar) Kimingsafstand (Den synlige grænselinje mellem himmel og hav) Fyrvinkler med GPS Gisset sted er forventet sted Usikkerhed ved gisset sted. ingen strøm og afdrift 5% afdrift 8% afdrift og strøm/kryds i sejlbåd 10% kryds, afdrift og strøm 15% Observeret sted er sikker sted 9
Stedlinjer er den linje som båden befinder sig på i forhold til observation Stedlinje ved mærke Bestemmelse med en stedlinje og ved at lodde dybden er usikker. Husk!! Altid to stedlinjer for at få en ordentlig position Stedlinje ved mærke kan fint kombineres med stedlinje ved pejling Stedlinje ved pejling Husk altid mindst to stedlinjer for at få position og tre pejlinger og dermed tre stedlinjer er endnu bedre. Stedlinje ved fyrvinkler Skillelinjen mellem farverne fra et fyr kan også anvendes som stedlinje Skillelinjen imellem et fyrs farver kan også være en stedlinje 10
Stedlinje ved afstand Husk stedlinje ved afstand er meget usikker uden radar. Lodning af dybde kan give et fingerpeg i forbindelse med stedlinje ved afstand MEN meget usikker Kimingsafstand Kimningsafstand kan give en ide om afstanden til et objekt. med GPS Bredde-/Længdegrad Latitude/Longitude Længde Højde kan være anført Bredde Skulle være her 11
Opgaver til næste gang: 70 75 Og dem finder I i skipper bogen Tak for i aften 12