Parkering på Frederiksberg - Hvem, hvor og hvad skal det koste? Kære Frederiksberg-borgere og virksomheder, I de senere år er det blevet vanskeligere at finde en parkeringsplads på Frederiksberg. Det skyldes bl.a., at de stadig skrappere restriktioner i Københavns Kommune motiverer bilister udefra til at parkere på Frederiksberg, selvom de har ærinde i Københavns Centrum eller brokvartererne. Også kunder til bl.a. lufthavnen benytter Frederiksberg som parkeringsplads for så at tage metroen resten af vejen. Det er til gene for byens borgere og gæster. Det vil vi gerne ændre. Det skal være nemmere for beboerne at finde en plads nær deres bopæl, og de af byens gæster, der har brug for bilen, skal også kunne finde en plads. Overordnet forsøger vi at skabe bedre parkeringsforhold ved at ombygge vejarealerne og ved at indgå aftaler med både private og offentlige institutioner om beboerparkering på deres arealer, når institutionerne ikke selv har brug for dem, typisk udenfor normal kontortid. Desuden vil vi gerne etablere helt nye parkeringsanlæg (under jorden). For at udnytte de eksisterende parkeringspladser bedst muligt overvejer vi nye regler og priser for parkering i vores by, så vi undgår, at p-pladserne bliver brugt af folk, der ikke har et ærinde i byen, men blot parkerer her, fordi det er billigt. Vi har flere knapper at skrue på og inden vi beslutter os politisk, vil vi meget gerne høre din mening. Derfor inviterer vi til to borgermøder, hvor alle er velkomne. Møderne finder sted på 1. Lindevangsskolen, onsdag den 29. januar 2014 fra kl. 19 til 22 2. Skolen ved Søerne, torsdag den 6. februar 2014 fra kl. 19 til 22. Du kan også give din mening skriftligt til kende. Læs mere her i pjecen og send dine kommentarer og forslag til bedreparkering@frederiksberg.dk eller til Vej- og Parkafdelingen, Rådhuset, Smallegade 1, 2000 Frederiksberg - sidste frist er den 31. marts 2014. Du kan læse mere om de forskellige temaer på www.frederiksberg.dk/bedreparkering Venlig hilsen Borgmester og udvalgsformand (foto og underskrift)
Vi har udvalgt 6 emner, som forhåbentlig vil kunne inspirere dig og give dig lyst til at komme frem med dine synspunkter. Det drejer sig om emnerne: 1. Udvidelse af 2. Zoneinddeling og beboerlicens 3. Gratisperiode 4. P-zonens tidsmæssige udstrækning 5. Priser 6. Betalingsform 1. Udvidelse af Parkeringszonen, altså de steder, hvor man må holde gratis i to timer og dernæst skal betale, dækker den del af Frederiksberg, der ligger øst for fasanvejslinjen (Nordre Fasanvej og Søndre Fasanvej). Tællinger viser, at der er næsten lige så mange parkerede biler inden for den nuværende parkeringszone som uden for zonen - den vestlige del af kommunen - og at presset stiger. Det gælder især lige uden for den nuværende zone og langs metroen. Hvis vi udvider zonen, kan vi påvirke nogle bilister til at finde et helt andet sted at parkere eller afkorte parkeringstiden. Det betyder imidlertid også, at gæster til dem, der bor i den vestlige del af kommunen skal betale for at parkere. Skal parkeringszonen være som i dag? Skal parkeringszonen udvides mod vest? Skal der være parkeringszone i hele kommunen? (undtagen en række private fællesveje som først kan omfattes, hvis de optages som offentlige veje) Skal der kun være en smal eller en lidt bredere udvidelse langs metrolinjen? 2
Illustration Alternativ 1 - Hele Frederiksberg, bortset fra private fællesveje 3
Alternativ 2 - Smal udvidelse mod vest langs metrolinjen 4
Alternativ 3 - Bredere udvidelse mod vest langs metrolinjen 5
2. Zoneinddeling og beboerlicens Der er én parkeringszone og beboerlicensen er gyldig i hele zonen. Udvider vi zonen, kan vi lade den vestlige og den østlige del af kommunen være én zone eller to forskellige zoner. To zoner giver mulighed for at fastsætte prisen efter belastningen. Hvis beboerlicensen kun gælder til den zone, man selv bor i, skal man betale for at parkere i den anden zone. Det mindsker belastningen på tværs af zonerne, men giver mindre fleksibilitet for beboerne. Skal udvidelsen af zonen og den gamle zone være én fælles zone, eller skal der være tale om to forskellige zoner med mulighed for at differentiere f.eks. priser? Hvis der bliver tale om to zoner, skal beboerlicensen så gælde i hele kommunen eller kun i bopælsområdet? 6
3. Gratisperiode De første to timer er gratis i hele parkeringszonen. I forretningsgaderne er der er 30 minutters gratis parkering 2 timers gratis parkering fremstår umiddelbart som en imødekommende p-ordning. Det giver tid nok til kortere ærinder og besøg og motiverer samtidig bilister med behov for at parkere længere tid til at overveje, om parkering på Frederiksberg nu er det rigtige valg. Men ordningen har også betydelige ulemper. Mange snyder og stiller p-skiven flere gange i løbet af dagen, så de reelt optager p-pladserne længere tid end tilladt. Det er også vanskeligt at lave en god betalingsordning for de efterfølgende timer, som ikke i praksis gør det billigere at parkere end i dag og dermed trække endnu flere biler til. I dag koster det 35 kroner for resten af dagen, hvilket gør det billigt at parkere i lang tid. Det kan modgås med timeprisbetaling efter gratisperioden, men det gør det billigt at parkere i 4-5 timer, hvilket heller ikke motiverer til, at pladserne bliver hurtigt frigjort. På forretningsgaderne kan 30 minutters begrænsningen give omsætning - både på p- pladserne og i forretningerne. Når 30 minutter er for kort tid for kunderne, kan parkering foretages på sidevejene. Illustration Skal der fortsat være 30 minutters gratis parkering på forretningsgaderne? Skal der fortsat være en gratisperiode på de øvrige veje? Hvis der skal være en gratisperiode, hvor længe skal den så vare? Nuværende betaling på Frederiksberg og i København Frederiksberg København, blå zone København, grøn zone København, rød zone 8-10 0 11 kr. pr. time 18 kr. pr. time 30 kr. pr. time 10-18 35 kr. 11 kr. pr. time 18 kr. pr. time 30 kr. pr. time (e. 2 timer) 18-20 0 11 kr. pr. time 11 kr. pr. time 11 kr. pr. time 20-23 0 11 kr. pr. time 11 kr. pr. time 11 kr. pr. time 23-08 0 3 kr. pr. time 3 kr. pr. time 3 kr. pr. time Lørdag 8-10 0 11 kr. pr. time 18 kr. pr. time 30 kr. pr. time Lørdag 10-13 35 kr. 11 kr. pr. time 18 kr. pr. time 30 kr. pr. time (e. 2 timer) Lørdag 13-17 0 11 kr. pr. time 18 kr. pr. time 30 kr. pr. time 1 time 0 11 18 30 2 timer 0 22 36 60 3 timer 35 33 54 90 5 timer 35 55 90 150 8 timer 35 88 144 240 1 dag, periodekort 35 76 134 215 1 måned, pendler 200 ca. 1.520 ca. 2.680 ca. 4.300 1 år, erhverv 1.200 2.800 2.800 2.800 1 år, beboer 150 715 715 715 NB.: I store dele af København og Frederiksberg er det pt. gratis at parkere. 7
4. P-zonens tidsmæssige udstrækning Parkeringszonen gælder fra klokken 8 til klokken 20 på hverdage og 8 til 15 på lørdage. I de senere år er antallet af parkerede biler om aftenen steget kraftigt blandt andet fordi biler, der ikke hører hjemme på Frederiksberg, kan parkere gratis efter kl. 18. Hvis vi udvider den tid, parkeringszonen gælder, kan det påvirke nogen bilister til at finde et helt andet sted at parkere eller til at parkere i kortere tid. Det betyder også, at dem der besøger én, skal betale i længere tid for at parkere. Skal tidsperioden være som i dag? Skal zonen for eksempel gælde til klokken 21, 22 eller 23 på hverdage og til klokken 15 eller 17 om lørdagen? Illustration Uden licens Ledige pladser Belægningsprocent i hele kommunen Lovligt parkerede Ledige p-pladser biler Belægningsprocent i øst Licens Dagslicens mærkat Containere, skurvogne, mv. Samlet antal p- pladser Udenbys parkering i procent af antal benyttede p-pladser kl. 10-12 59 4 11 23 3 100 33 kl. 14-16 62 4 10 21 4 100 30 kl. 19-21 78 2 14 4 3 100 24 Lørdag kl. 10-13 67 4 12 14 3 100 27 I Udenfor I Udenfor Containere, skurvogne, mv. I Udenfor amlet antal p-pladser kl. 10-12 74 69 23 30 3 2 100 kl. 14-16 76 70 21 28 4 2 100 kl. 19-21 93 86 4 12 3 2 100 Lørdag kl. 10-13 83 85 14 13 3 2 100 8
5. Priser Vest for fasanvejslinjen er det gratis at parkere. Øst herfor kan man parkere gratis i to timer mellem klokken 8 og 20 på hverdage og kl. 8 og 15 på lørdage. Herefter koster det 35 kr. for en hel dag. Prisen for at parkere på Frederiksberg er så lav, at nogle trafikanter vælger at parkere hér, selv om de har ærinde i Københavns Kommune. Det gælder især i områderne langs kommunegrænsen og ved større trafikknudepunkter. Samtidig er prisen lav i forhold til, hvad det koster at køre i bus, tog og metro. En højere pris kan få nogen til at undlade at parkere på Frederiksberg. Skal priserne fortsætte som nu? Skal der være ens priser i hele byen? Skal der være lavere priser i vest? Skal der være generelt højere priser som f.eks. i brokvartererne i København? Skal der være særregler f.eks. for lånebiler eller gæster til beboerne? Illustration 3 betalingsmodeller A Ens priser i hele parkeringszone-området B Forskellige priser i parkeringszoneområdet C Priser som i brokvartererne i København i øst og i vest Beboerlicens 150 150 715 Erhvervslicens 1.200 1.200 2.800 Månedslicens 800-1.200 800-1.200 kr. i øst og 1.520 5-800 i vest Dagslicens 70 kr. 70 kr. i øst og 50 kr. i 76 vest Timebillet 10 kr. for første betalingstime, 15 kr. for anden time og 20 kr. for tredje og efterfølgende timer 10 kr. for første betalingstime, 15 kr. for anden time og 20 kr. for tredje og efterfølgende timer i øst og 5, 10 og 15 kr. i vest 11 kr. pr. time mellem kl. 8 og kl. 23 på hverdage og mellem kl. 8 og kl. 17 på lørdage, og 3 kr. pr. time mellem kl. 23 og kl. 8 på hverdage 9
6. Betalingsform I dag kan bilister købe licens via kommunens hjemmeside, mobiltelefon og som skrabemærker hos forhandlere. Skrabelicenser sælges kun få steder og vedrører parkering en hel dag. Opstilles betalingsautomater med cirka 100 meters mellemrum som i København, vil de koste mere end 60 millioner kroner i anskaffelse og cirka syv millioner kroner årligt i drift. Automater er desuden sårbare over for hærværk og optager plads i byrummet. Betaling via mobiltelefon er både billig at indføre og drive. Betaling kan foretages overalt - også via en arbejdsgiverbetalt telefon, hvor der kan oprettes en konto til privat parkering. For dem, der har glemt mobilen eller ikke er fortrolige med brug af app s, kan der suppleres med andre betalingsmuligheder, f.eks. et mindre antal drive-in automater. Anvendes elektroniske betalingssystemer (f.eks. mobiltelefon og automat), hvor bilisten opgiver sin nummerplade, bliver kontrollen nemmere og dermed billigere. Man kan nøjes med at scanne nummerpladen for at se, om der er betalt for parkeringen. Skal køb af licens via mobiltelefonen være hovedreglen, suppleret med 20 eller flere drive-in automater til dem, der ikke er trygge ved mobiltelefonen eller har glemt den? Skal skrabemærker fortsat kunne købes hos forhandlere? 10
Illustration Et eksempel på placering af 20 automater i en udvidet zone 11