DUCATIEKSPRESSEN DUCATIKLUB DANMAR K

DUCATIEKSPRESSEN DUCATIKLUB DANMAR K medlemsblad nr. 73 - JUni 2006

2 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 3 kontakt: Formand / President: Peter Hansen Sødingevej 7, 70 Ringe Tlf.: + 6262 0 E-mail: formand@ducati.dk Kasserer: Peter Hansen Webersvej 119, 700 Holstebro Tlf.: + 970 7766 E-mail: kassemester@ducati.dk Klubbens Girokonto: nr.: 7-32 Redakteur / Editor - Ducati Ekspressen: Brian Hekto Sørensen Syvendehusvej 22, 270 Ballerup Tlf.: + 9 0030 E-mail: hekto@ducati.dk Erik Moto Rico Livoni Solvej 27, Tranegilde Strand, 263 Ishøj Tlf.: + 373 1207 E-mail: motorico@ducati.dk KONTAKTPERSONER: Jylland & Klubbutikken: Bo Madsen, Industrivej 1, 80 Hammel Tlf.: +21661883 E-mail: ducati@morini.dk Sjælland: Lars Carlsen Mirabellevej 9, 300 Holbæk Tlf.: + 267 69 E-mail: lmc@ducati.dk Fyn: Flemming Johansen Vibekevej 17, 20 Odense SV Tlf.: + 6617 00 E-mail: flemming@ducati.dk Udenrigsminister: Michael Maisch Olsen DESMOlsen Kærstykkevej 6, 260 Hvidovre Tlf.: + 3677 018 E-mail: maisch@webspeed.dk Værktøjsudlån: Otto Valvole Andersen Jægerhusene 28, 2620 Albertslund Tlf.: + 36 376 E-mail: valvole@pc.dk Andre vigtige personer: Web sjasker: Jan Skovsgaard Markledet 7, 220 Odense SØ Tlf.: + 697 2111 E-mail: jan@ducati.dk Racer Teamchef: Søges!!! Se referatet fra generalforsamlingen!!! indhold: Formanden har ordet... 4 Region Jylland... 4 Region Sjælland... 4 Region Fyn... 6 Redaktionen siger... 6 Hvem er redaktionen?... 8 DKD Racing Team genopstår i 2007!... 13 DUCATI biblioteket vokser... 15 Hvad konfirmanden drømmer om!... 16 DUCATI Desmosedici RR... 18 Første møde med Moto GP, LIVE... 20 Thunder Wikings... 22 Medlemmerne mener... 24 Nyt mødested for DKD i KBH!... 26 Grande DKD-Grappa Premiere... 28 Generalforsamling i DKD 2006... 29 Regnskab DKD 2005-2006... 31 Tips & Tricks... 33 Rygters Bureau meddeler... 35 Nye medlemmer... 39 Copyright Ducati Klub Danmark 2006. Eftertryk tilladt med angivelse af kilde. de oss Italienerdoktoren - eneste MC firma med international TreS certificering Danmarks eneste autoriserede Lavazza, Fratelli Branca & Joe Bar Team station! Stort lager af service- og sliddele til klassiske italienere Brembo, Dell Orto, Agip og Elf smøremidler Konvertering til blyfri benzin Stålarmerede bremse- og olieslanger Mario Sassi Ducati dele og Moto Spezial produkter Åbningstider: mandag - fredag 9-18 - afbrudt af middagslukning fra 13-14 lørdag i sommerhalvåret : 10-15. 9-13. Lørdagslukket 1/1-31/3 Postordrer ekspederes dagligt (så vidt muligt) email: motodevoss@webspeed.dk de oss Vicino alla chiesa di San Michele Følg TreS med - Solid i næste Senior nummer Service

DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 Formanden har ordet... Veloverstået generalforsamling Jeg har fået den gamle røde ud og køre og elefanten er i øjeblikket i værkstedet for yderligere en slankekur, i denne omgang ryger starteren, det store batteri, slangerne i hjulene, hele bagstellet bliver alu, så den skulle nok kunne tabe sig 5-10 kg mere. Og så får den en tur til Nordkap i sommerferien! Hilsen Peter Det var med spænding at Torben og jeg kørte til Hammel fredag aften. Ville vejret holde, ville der komme mange osv osv. Generalforsamlingen er det mest traditionsrige og et af de største arrangementer i klubben, og i år havde vi besluttet at bruge nogle penge på det, klubben gav aftensmaden, vi havde lejet en komplet testbænk for en hel dag, og så var vi så heldige at Finn Ingemann og Bo Madsen kom med testcykler, samt at der var forskellige produkter fra andre sponsorer til uddeling, det siger vi mange tak for. Rammerne om festlighederne var MC 75 Hammels dejlige klubhus, og klubben havde lovet at tage sig af forplejningen og masterkørsel på testruterne. Og jeg vil gerne sige mange tak til MC 75 for hjælpen, alt forløb fantastisk godt. Vejret holdt, der kom rigtig mange om lørdagen, snakken gik, testcykler og testbænk kørte konstant hele dagen igennem, maden var god og selve generalforsamlingen forløb på bedste vis og vi fik valgt en ny redaktion, så jeg vil bare sige tak til jer alle. Mens jeg skriver her er Flemming og Lars fra bestyrelsen til møde med fabrikken og alle de andre klubber i Italien og vi glæder os til at høre deres beretning fra mødet og fra Mugello MotoGP og præsentationen af Desmosedici gademodellen. Region Jylland... Det mest opsigtsvækkende siden sidst er naturligvis generalforsamlingen, som jo blev holdt i og omkring Hammel. Jeg skulle hilse fra MC 75 og sige, at det havde været en godt arrangement, og at de havde været glade for at have os... Omend der gerne måtte være flere, der blev og festede igennem om aftenen. Iøvrigt har jeg fået lagt en dejlig masse fliser i min indkørsel, så nu kan Region Jyllands medlemmer parkere cyklerne udenfor uden at slås med grus, skærver, støtteplader mv. Hunden skal I dog nok stadig slås med. Bo Madsen Region Sjælland... Aller først tak for en hyggelig generalforsamling,og ikke mindst for genvalget - jeg har jo også kun siddet et år, da jeg blev valgt sidste år pga. en vis person sagde op... Jeg var jo så heldig at få lov til at teste F.I s 749 S, da jeg tog den fra Sorø - Holbæk - Holbæk - Hammel, og en vis del af turen hjem. En utrolig velkørende og nemt kørt maskine. Havde forinden prøvet en Dark - ikke meget forskel at mærke på så kort en tur. Det virker jo bare. Skal ikke sidde her og ligne en bike testkører... Man bliver hurtigt dus med den fordi den er så let at køre - i forhold til en 748. Og ingen tvivl - HVIS min egen en dag ikke kan mere - så falder valget på en 749 S. Flemming (Kontaktperson Fyn) og mig selv drager af sted til Italien på Presidentmøde d. 30/05-2006 - og jeg sidder i skrivende stund og glæder mig ustyrligt meget. Der kommer en længere beretning herom i næste blad - hvis altså vores 2 nye

6 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 7 bladfremstillere ellers kan finde ud af det. Jeg vil ønske dem velkommen og glæder mig til et godt samarbejde. Så har jeg jo ellers fået købt mig en Ducati Pantah 650 SL årgang 1984. Så jeg søger optagelse i PantahFraktionen!!!! Hvis man ellers må... Den er p.t uden afgift, og planen er at den skal til toldsyn når vi hjemvender fra solskin og letpåklædte pitsild i Italien. Den kommer der også mere om i næste nummer. Skal ud og skifte kobling... Ses derude! Region Fyn... Lars Carlsen Jeg vil lige starte med at sige tak for sidst til dem som mødte op på generalforsamlingen, og tak til MC 75 i hammel for det gode arrangement. Jeg er så småt begyndt planlægningen af vores Fyn rundt arrangement, og i den anledning vil jeg opfordre medlemmerne rundt om på Fyn til at kontakte mig hvis de har nogle ruter som evt. kan indgå i turen. Der vil komme mere info senere på sommeren. Ja så fik vi afholdt vores første kaffemøde her på Fyn, vejret var ikke lige med os men vi blev da 3 til at dele kaffe og historier. Jeg håber på flere deltagere og bedre vejr når vi skal til mødet den 11. juni hos Lars. Skruekursus d. 23. september vil der komme mere om efter sommerferien. I må alle have en god sommer. Flemming Johansen Redaktionen siger...... At nu er der kommet en ny redaktion på Ekspressen; men det er stadig medlemmerne der skaber indholdet i bladet! Redaktionen skal sikre rammerne og udgivelsen. Med over 500 medlemmer bør det strømme ind med stof til næste nummer. Alle oplever noget der er relevant for klubbens medlemmer. Det kan være noget man har set eller hørt. Det kan være et besøg på en fantastisk grill-bar for enden af verdens mest snoede vej. Små fif, gode ture, rejser eller besøg kan jo være til inspiration for alle. Nogen laver en lille smule om på deres Ducati, også dette kan være til inspiration for andre. Fat tastaturet og skriv et indlæg, enten til én af de mere faste rubrikker, eller en hel artikel. Hvis ikke du mener at du kan levere en fiks og færdig kiosk-basker, vil vi gerne rette den til. Det bliver selvfølgelig først offentliggjort når du har godkendt tilretningen. Vi modtager indlæg i næsten alle formater, også gerne billeder. Ekspressen er et lukket medie der kun udsendes til medlemmer af Ducati Klub Danmark, i modsætning til hjemmesiden med Baren hvor alle kan ytre sig og alle kan læse indholdet. Derfor er Ekspressen også stedet hvor man kan komme med forslag og kritik der kun skal læses af medlemmerne. Husk bare at det skal være holdt i en pæn og sober tone. Ekspressen skal heller ikke være et ekko af hjemmesiden eller Baren. Indlæggene skal ikke først offentliggøres på nettet, og så bagefter trykkes her. Det omvendte kan forekomme, helt eller i uddrag, når det sidste nummer har mistet lidt af sin aktualitet. Ikke alt er på plads, og den endelige form på Ekspressen er måske ikke det vi ønsker; men et godt skridt på vejen. Vi ser frem til at modtage indlæg, artikler og billeder til de næste numre! Deadline for næste nummer ligger når alle har haft oplevelser der er værd at skrive om - 25. September 2006. Redaktionen

8 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 9 Hvem er redaktionen? Tjaaaa... måske er de fleste ligeglade - bare de får et blad? Men, vi skriver nu alligevel en smule om os selv, hvis nogen skulle være nysgerrige nok til at læse det. Som den tidligere redaktion består også denne redaktion af to medlemmer. Brian Hekto Sørensen og Erik Moto Rico Livoni. Vi vil sammen forsøge at løfte opgaven med at lave et blad der kommer med information og artikler der er værd at læse. Da bladet udkommer fire gange om året, er det jo begrænset hvad det kan indeholde af kioskbaskere og andre nyheder. Det kan ikke afvises at vi måske en enkelt gang eller to skulle falde over en verdensnyhed! Der er heller ikke megen idé i bare at skrive af fra vor udmærkede hjemmeside, for langt de fleste har jo internetadgang. Dette er selvfølgelig en utilsløret opfordring til medlemmerne om at levere stof til bladet! Brian Hekto Sørensen Egentlig var den første tanke at få fingre i en Aermacchi A la Verde; men det var både kostbart og besværligt. Et andet medlem lokkede mig så til at se på Ducati i stedet. Det har jeg ikke fortrudt! Jeg har kørt Ducati siden 2003, hvor det startede med at jeg fra Tyskland pr. telefon købte min Pantah SL600 fra 83. Den måtte dog gennemgå en motor-transplantation samme år, hvor den fik en ny 600 motor fra en Monster. Siden er det blevet til en Elefant 650 og sidst er der dukket et par Indiana er op i garagen, så Majbrith også kan køre på det rigtige. For mig betyder det en rationalisering i værktøj og reservedele. Jeg hænger ud sammen med Pantahfraktionen, sommer og vinter. Den ugentlige skrueaften om vinteren er blevet at fast indslag, med masser af spændende modifikationer og råhygge. Der er jo ikke rigtigt kommet gang i en Elefantfraktion endnu. Det at køre Ducati er en hobby for mig, som jeg har det rigtig godt med. Selvfølgelig skal der køres, det er jo ligesom det det går ud på! Jeg er dog blevet lidt mere forsigtig efter at et lille banalt uheld medførte en rekonstruktion af et skulderled. Alle tre ledbånd gik sig en tur og efter lidt saven og boren, blev der fisket et andet op og syet fast på stumpen af kravebenet. Med kun én elastik tibage, kan man ligesom sætte en pris på at tage chancer. Flere af mine (vore) venner kører også MC - dog nogle af disse hersens ovre østfra, der mest af alt lyder som en industristøvsuger på steroider. Det siger sig selv hvad vi diskuterer i vennekredsen! Hvorfor Hekto? Jeg er født på et tidspunkt hvor navnet Brian var et godt og gedigent navn, der viste sig praktisk når man skulle kaldes op nede fra gården, iblandt dusinvis af Ole r, Jens er og John er. Hekto kom til da vi på min tidligere arbejdsplads skød hinanden til plukfisk i diverse computerspil over internettet. Siden er det blevet hængende. Egentlig er jeg oprindeligt uddannet i Søværnet som elektronikmekanikker, med speciale i torpedoildledelse, radar og et par andre spændende ting. Efter at have sejlet med de gamle torpedobåde og rendt rundt inde i Stevns Klint, fortsatte jeg et par år som civil på Orlogsværftet m.m. Så var jeg hos Chr. Rovsing - før, under og efter konkursen. Derefter blev det til forskellige spændende jobs i danske virksomheder der hovedsageligt beskæftigede sig med udvikling af elektronik til rumfart og forsvar. I det daglige arbejder jeg som kvalitetskoordinator i et særdeles spændende dansk firma - der er rimeligt kendt fra dagspressen (noget med en ø!). Det er dog ikke noget problem at besætte fritiden - kun pladsmangel sætter begrænsninger! Hekto Erik Moto Rico Livoni Efter 6 års ansættelse, inkl. lærlingetiden, hos A. P. Møller, hvor vi hovedsagelig beskæftigede os med rettidig omhu, gik jeg over i transportbranchen, hvor jeg arbejdede de næste 36 år. Det hele stoppede brat i foråret 2005, da UPS overtog den amerikanske virksomhed jeg var ansat i. Situationen var håbløs, og på nær et par stykker, mistede vi alle vore jobs. Desværre, har jeg ikke været arbejdsramt, siden. Rent hobby-mæssigt har mit liv kørt i projekter... Dyrene Som semi-prof naturfotograf, var mit speciale ræve og grævlinger. En hobby, som kun kan udføres solo. Udstyret var dyrt, og det bestod da også af Hasselblad og Nikon. Brugte hver en sparekrone på det, og købte i 1985 en 400 mm Nikon super tele til den sindsyge pris af 30.000 kr. Men, jeg havde mange dejlige og fantastiske oplevelser, bl.a. med nogle unger i en grævlinge familie, som jeg efterhånden kunne fotografere / observere og næsten håndfodre med hundekiks. En meters afstand mente grævlingerne var passende. En af de voksne grævlinger, fra samme familie, kom dog tættere på, og var engang helt henne og skubbe og snuse til min gummistøvle, fik her lidt sved på panden, men grævlingen er et ganske hyggeligt dyr, og alt andet end aggressivt. En august aften i 1993 listede der så en ungræv ind i stuen. Vi gav den lidt at æde, og så blev den hængende et par måneder. Den kom troligt hver aften til TV-Avisen, hvor den så fik lidt i madskålen. Udover at æde som et tærskeværk, fordrev den tiden med at se lidt TV, optræde på slap line, når vi havde gæster, og så støvsuge vore to kattes madskåle. Ræven Lille Fuchs - et sjovt bekendtskab. Efter mere end 10.000 dias, som blev finsorteret ned til 3.000, så blev kameraer og andet udstyr solgt. En epoke var overstået. Ubådene Har altid været bidt af en gal ubåd, og fik i august 1992 hyre ombord på en dansk ubåd i 3 døgn. Spændende at dykke ned til 60 meter samt at følge omverdenen i periskopsdybde. En øvelsestorpedo blev da også fyret af. Ikke megen plads ombord. Toilet og bad var på under een m2, kabyssen ligeså. Hver aften var det faste indslag et afsnit fra den tyske TV-serie, Das Boot - vi hyggede os gevaldigt. Et par år efter skulle der så ske noget nyt på hobby fronten, og jeg gik igang med at bygge en model ubåd i rustfrit stål, efter en tysk type XXI fra 2. verdenskrig. Fuldt radiostyret med dyktank, tryktanke til blæsning af dyktanken, adskillige magnetventiler, hovedror, dybderor og 2 el-motorer til fremdrift. Batteriforsyningen kom iøvrigt fra 2 stk. motorcykelbatterier. Det tog to år at bygge båden, og den foretog en vellykket jomfrusejlads ud for Vallensbæk Havn i sommeren 1995, hvor vi bl. a. dykkede den ned til ca. 6 meter, blæste dyktanken, hvorefter båden nærmest sprang op af havoverfladen i en vinkel på ca. 30 grader. Med en længde på 2,6 meter og en vægt på 125 kilo, havde ubåden sin egen trailer, som igen blev kørt ombord på en specialbygget auto-trailer, når den skulle transporteres til - og fra havet.

10 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 11 Ubåden, uden indmad, blev senere doneret til Aalborg Søfarts- og Marinemuseum, hvor den stadig står. U-2511 på sin egen trailer. Bøgerne Har i perioden 2000-2006 forfattet og udgivet 4 bøger, en på dansk og tre på engelsk, omhandlende amerikanske flyveres skæbner under 2. verdenskrig i Europa og Pacific. Den danske bog er senere blevet filmatiseret og vist som en TV dokumentar på TV2 Bornholm. Forsiderne af mine bøger. Skriveriet om de amerikanske flyvere, The Fly Boys, har været spændende og ikke mindst omfangsrigt, inkl. research rejser i USA og Tyskland m.m., men det er nu definitivt slut. En effektiv arbejdstid på over 1.000 timer pr. bog har drænet energien, desangående. Dog vil jeg skrive endnu en bog, om min Bornholmske familie, men først når jeg bliver voksen. Moto Rico 5 år gammel - karrieren starter... Motorcyklerne Tog kørekort til mc 14 år senere, i 1964, og købte min først mc, samme år, en brugt BMW 250 ccm fra 1953. Værre til møgcykel skal man lede længe efter, så den blev i 1965 erstattet af en sprit ny Honda CB 72 250 ccm med 180 graders crank og el-start. En dejlig cykel, som man bare skulle ha beholdt. Jeg gav 6.000 kr. for den, og de sælges i dag, i top stand, for 6.000 Euro. Derefter nogle mindre Hondaer og en enkelt Yamaha. Fra 1968 til 2003 var det biler, biler og atter biler. Ved en nylig optælling har jeg haft 26 af slagsen.

12 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 13 I efteråret 2003, og i en alder af 58, kom ånden pludselig over mig, og jeg måtte bare eje en motorcykel igen, om ikke andet, så for at finde ud af, om det overhovedet var noget. Jeg købte derfor en brugt Suzuki 250 GSX-R fra 1991, som kun havde gået 5.100 km, og fik den for 33.000 kr. Den gav blod på tanden, og i juni 2004 blev det så til min nuværende, en sprit ny Ducati 800 SS. Jeg skal ærligt tilstå, at jeg valgte Ducatien udelukkende på grund af design. Min viden om motorcykler var på det tidspunkt ret så begrænset - nogen vil sige, at det er den stadigvæk. Men, efter at have kørt 25.000 km på 2 år, må jeg sige, at jeg har været meget tilfreds. Den eneste reklamation var koblingen der fedtede lidt. Den blev udskiftet på garantien. Min mc interesse er nok mest til onsdags-træning og bane-kørsel, hvor jeg indtil nu, har kørt på Ring Djursland, Knutstorp og Sturup. Har i år booked 5 banedage, og indtil videre foregår det hele i Grøn Klasse. Desuden har jeg stor interesse for Moto GP og WSBK. Med undtagelse af een gang i asfalten, har det været lutter fornøjelse, især på banerne, dog har jeg, som så mange andre, problemer med at holde rullen i ro på offentlig vej. Man tror jo stadig man er 20, når det går derudaf. at sige, at jeg håber, Hekto og den Redaktionære (mig), får lavet nogle gode blade, som vil være - til glæde for de fleste. Moto Rico DKD Racing Team genopstår i 2007! Formålet med DKDRT er at samle de medlemmer af DKD som deltager i motorløb på Ducati materiel. DKD Racing Team får økonomisk tilskud af DKD. I forbindelse med F.I. Motorcykler A/S Ducati Dagen, som blev afholdt søndag den 11. juni på Ring Knudstorp i Sverige, blev jeg kontaktet af racerkørerne Lars Engel og Peder Spile med spørgsmål om den økonomiske støtte til DKD Racing Teamet for sæsonen 2006. Jeg var som bestyrelsesmedlem ikke i stand til at give svar på tiltale, desværre... og det ærgrede mig en del. Jeg besluttede mig samme aften for at få orden i sagen hurtigst muligt og har med den samlede DKD Bestyrelse i ryggen valgt at tiltræde med øjeblikkelig virkning som DKD Racing Team koordinator for aktiviteter i sæsonen 2007, altså som koordinator mellem kørere og DKD bestyrelsen. Jeg kan ikke magte at holde jer i hånden hele vejen som en team chef... men jeg vil sikre koordinering og klar kommunikation og en hurtigere beslutningsproces omkring spørgsmål vedr. teamet. skulle nu være løst med nedenstående oplæg for sæsonen 2007. Lars Engel som kører repræsentant og jeg er i fællesskab kommet frem til følgende oplæg, som er blevet modtaget særdeles positivt af både kørere og bestyrelse. Der gives i indeværende år 2006 ingen tilskud til DKD medlemmer som har kørt eller planlægger at køre race i 2006. De 15.000 som er afsat til DKDRT i år bliver brugt til indkøb af materiel som DKD vil eje med henblik på at udlåne til DKDRT. Der vil blive indkøbt et stort Team party Telt af den moderne og kompakte type ( se Haasum s store sorte pavillon ) med div. tilbehør, bænk & bord & Grill. Dette telt vil IKKE blive et mekaniker telt men et samlingspunkt - opholdstelt - forplejningstelt for kørerne i DKDRT og DKD s medlemmer som gæster løbene som tilskuere. Det er kørernes ansvar at transportere teltet ud og opstille det ved løbsarrangementer, efter nærmere aftale. Redaktøren med den Redaktionære i baghjulet Der er noget over de Ducatier, men, om jeg nogensinde finder ud af, hvad det er, vil tiden vise. Mit nickname, Moto Rico, har jeg fået af familien, så det må jeg nok bare leve med. Men hva, det er trods alt relateret, og jeg har vel også taget det til mig. Nå, jeg har vist skrevet rigeligt, og nogle læsere har sikkert kedet sig bravt, så jeg vil slutte med De DKD medlemmer som læser klubhjemmesiden, BAREN / RACING vil vide, at de 2 herrer, Spile og Engel har kørt race under DKDRT i flere år og sammen med blandt andre Niclas Goes Mental Danielsen 999R Sound of Thunder, Bjarne Bokser Jensen 999R Sound of Thunder, Nicolaj Fuck han er Hurtig Sørensen 749R Sound of Thunder, Jan Konsulenten Christiansen 749S Sound of Thunder, Peder Der Alte Spilen 750 ClassicBears, Per The Bike Bay 750, ClassicBears, Lars BlueThunder Engel 998S DesmoQuatro...har repræsenteret Ducati Klub Danmark og DKDRT særdeles flot i udlandet, ligesom de har underholdt os både på og udenfor banerne. I samme åndedrag skal også nævnes det formidable samarbejde der har været mellem DKD og Italien Bike Store ved Ketty og Tom Haasum, som var medvirkende til de foregående sæsoners succesoplevelser for både kørere og DKD s medlemmer. Til oplysning for alle forholder det sig således, at efter supersæsonerne 2003, 2004 & 2005 var DKDRT uden teamchef og siden har hverken den siddende bestyrelse eller kørere i DKDRT evnet at samle trådene. En meget beklagelig situation. Det Tilskud til DKDRT vil primært blive brugt til køb af Pit-Box/garage ved arrangementer som DK- DRT s medlemmer sammen vil udpege for en kommende sæson, dog med hovedvægten på de store arrangementer som; Club Races Assen i Holland - Italien Bike Festival Oschersleben Tyskland - Ducati Speed-Week Pannoniaring Ungaren. Men det kommer kørerne selv til at træffe beslutning om, hvad de vil køre. Ved leje af Pit-Box/garage vil DKDRT TeamTeltet blive opstillet og fungere som beskrevet ovenfor, altså forplejnings - opholds - DKDRT og DKD Team Telt. Banedagskørere som aspirere til at køre race, vil derfor også få glæde af en lejet pitgarage og tilhørende DKD faciliteter, som på sigt vil give tilgang til DKDRT, her tænkes pt. på Jacob Gerts m.fl som i denne sæson har købt baneracer og kassevogn, forhåbentligt kommende DKDRT stjerner! Det er DKDRT Koordinatorens ansvar at vide, hvem som kører i DKDRT, samt sammen med DKDRT at bekendtgøre hvilke arrangementer DKDRT vil deltage i for sæsonen. Udbetaling af støtte fra DKD sker efter anvisning fra DKDRT Koordinatoren.

1 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 1 Det er DKDRT kørernes eget ansvar at tilmelde og organisere sig, samt at medbringe og opstille TeamTeltet med tilbehør. Sæson 2007 bliver året hvor et nyt DKDRT vil genopstå. Vil du kører i DKDRT for sæsonen 2007, skal du kontakte undertegnede snarest, så det formelle samarbejde kan begynde. Jeg forventes at kunne præsentere DKDRT ultimo 2006, og primo 2007 når den nye løbskalender er tilgængelig med et program for DKDRT 2007. Med venlig hilsen, Michael Maisch Olsen Udenrigsminister & DKDRT Koordinator ducati BiBlioteket vokser... Når nu regnen styrter ned uden for, er det dejligt at kunne sidde inde og læse DUCATI motorcykel litteratur, mens man sipper lidt god Nebbiolo del Piemonte. Men nu er det jo ikke det lokale bibliotek, som der bugner af Ian Fallon og Mick Walker s udgivelser, selv om de 2 herrer har udgivet rigtigt mange Ducati bøger. Du finder bøgerne på www.amazon.com eller på www.amazon.de hvis du er tysk læsende. Og der er et enormt udvalgt uanset din passion og her tænker jeg på 2 eller ventilede motorer, DUCATI historie eller værkstedshåndbøger. Og udvalget er stort. Selv har jeg indkøbt et par må ha bøger, Ducati Buyer s Guide af Mick Walker, som giver en kort gennemgang af alle modeller og rater dem udfra et -stjernet system. The Ducati Story af Ian Fallon og af samme forfatter DUCATI SuperSport. Foruden HAYNES uundværlige reparations håndbog for Super Sport 600-70 og 900 ccm. Seneste bog i reolen er Ian Fallon s Standard Catalog of DUCATI Motorcycles 197-200, som er rigt illustreret med farvebilleder. Særligt for denne udgivelser er, at den indeholder data på alle DU- CATI modeller herunder produktionstal samt stelnummer angivelser. Supportere på feltfod! En sjov fortælling finder du i bogen DUCATI af Jon F Thomsen and Joe Bonnello, hvor de beskriver den Amerikanske indflydelse eller mangel på samme i forbindelse med import og forhandling af DUCATI motorcykler fra 1960 frem til idag. Her får man et billede af den Italienske handels og forretnings mentalitet... eller mangel på samme. Priserne er absolut rimelige og bøgerne handles fra kr. 100 til 30 incl forsendelse. Så ind på nettet og finde bøger, som du bare må ha stående til en regnvejrsdag. Udenrigsministeren

16 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 17 Hvad konfirmanden drømmer om! Solen spiller i lakken på den helt nye Ducati S4RS er på terrassen og konfirmanden har blanke øjne. Hvis jeg nu er heldig og får mange penge til min konfirmation, kan jeg så få råd til sådan en når jeg bliver 18, siger Anders og jeg svarer; du skal bare skrabe 273 tunge sammen så er det din!... Anders klart klart. Jeg havde det lidt lige som sønnen, for gud hvor er den flot og hvor den dog trækker og bremser og styrer og... og... og... Igen i år havde Finn Ingemann, som importerer Ducati til Danmark fra sin forretning i Pedersborg ved Sorø, fat i DKD for at få vist de nye modeller frem. Som sidste år var der igen 3 Ducati er der skulle køres fra Sorø til DKD Generalforsamlingen så vores medlemmer kunne få sig nogle prøveture og jeg havde sammen med Lars - Sjællandskontakt og Flemming Remfinger Petersen, fornøjelsen at stå for transporten af en 749S en Monster S2R og så den utrolige Monster S4RS. Vi mødtes hos Finn og kørte derfra mod Jylland på de ovennævnte maskiner, Lars som selv kører 748 startede ud på 749S - Flemming med Pantah og Elefant i privaten startede på Monster S2R og undertegnede som parkerede min 900SS hos Finn fløj derfra på Monster S4RS en. Med mine 184 cm og 80 kg har Monster modellerne tidligere været lidt små at sidde på sammenlignet med 900SS eren og knæerne har været lidt høj oppe ad tanken MEN det er ændret på S4RS til en sædehøjde på 806 mm mod eksempelvis 800 Monster modeller på 770 mm. Og det gør en mærkbar forskel. Kørestillingen er klart forbedret for mig. Nå... nøglen i og tryk på starteren og så var den første overraskelse der allerede. Et tryk og slip startknappen, så tænker elektronikken lige lidt og så starter den! Ikke noget med at sidde og holde strøm til starter motoren, som på de ældre modeller... spøjst. Jeg havde forinden lige kikket under sædet efter et lille sted til en madpakken eller en tynd regnjakke. Det findes ikke. Men jeg fandt en lille værktøjspakke, af sædvanligt blik kvalitet. Underligt at man ikke for længe siden har lavet et lækkert multi-tool med Ducati logo? Med en plasttank er magnet monteret tanktaske ikke muligt, så alt oppakning skal spændes på tanken eller i sidetaskerne... og sidetasker pynter ikke på en lækker sag som S4RS en. Og hvis jeg nogensinde ser nogen montere en top-box, skal jeg personligt sprænge den af! Oppakningen er altid en udfordring. Sætter i 1. gear og ruller afsted på P-pladsen mod udkørslen og det er jo ingen sag... 2 fingre på forbremsen og let berøring ved udkørslen... STOP- PIE! Så smed den vist lige anker! Radial monteret BREMBO for enden af 43mm TiN Öhlinsforgaflen som kan rive en 999R fra 300 til 0 på kortere tid end det tager at skrive Testatretta med blokbogstaver. Til gengæld hænger dine øjne så også på indersiden af visiret. Hurra for en bremsekraft, jeg har aldrig oplevet noget lignende. Ned til rundkørslen i Pedersborg og allerede i 2. gear flyver jeg afsted ved 3000rpm. Kørekortet er absolut i farezonen for den uopmærksomme. Ned på motorvejen og afsted... POWER... 130 Hk ved 9500 rpm og en minimalistisk forlygtekåbe at krybe i læ bagved, styret er bredt og sædet fast, knæene klemmes ind til tanken og jeg forsøger at holde overkroppen fremad for motoren trækker helt utroligt. Men det er i den velkendte Ducati facon, et lineært moment som dog udvikler sig noget, når vi når over de 7000 rpm. Jeg tager mig selv i at tænke; hvad skal jeg dog bruge 5. og 6. gear til Danmark? Det er den ultimative Ducati for

18 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 19 mig. Alle køreegenskaberne er i top og ALT ved S4RS en virker helt rigtigt. Eneste kosmetiske fejl er den flagrende plastkåbe som er monteret og så de lidt billigt udseende plastkontrol knapper som udgår det for blinklys - lys horn og starter. Instrumenteringen er fin og lækker at se på. Undervejs bytter vi rundt og jeg kommer over på Monster S2R med den luftafkølede 803 ccm motoren, 77 HK ved 8250 rpm, 800 mm sædehøjde, 6 trins gear kasse. Den sande Ducati motor som nedstammer i lige linje fra Pantah motoren. Skøn motorcykel som styrer og bremser normalt og hvor armene ikke trækkes lange, men hvor smilet bliver bredt. En super velkørende Ducati til kr. 162.000. Jeg erkender dog blankt, at den virker tam efter en tur på storebroderen, men det gør selv 749S en. Sidst men ikke mindst er der 749S en som jo fremstår som det ultimative i supersports maskiner mht design og køreegenskaber og så har den varme i sædet! Det var behageligt i den kolde forårs luft, at mærke varmen fra den oplagte udstødningen, men på en varm sommerdag tror jeg nok det ville være rart at slukke for varmen! Hård kørsel... hård ved arme og ryk... flat hårdt sæde... lavt clip-on styr... 116 hk ved 10500 rpm. Det kræver tilvænning at køre på en 749 er, men jeg er villig til at lide for kunsten at køre motorcykel. Igen lineært moment og masser af power, men ikke helt den power oplevelse og bremse oplevelse som på S4RS en. Instrumenteringen er for lækker og motorcyklen virker virkeligt fantastisk. Selv om jeg kører 900SS fra 1995 og mener at det er en sportslig kørestil så er det taget et skridt videre på 749, hvor du virkeligt hænger på hænderne ved lave hastigheder. Kåben giver læ, men kun når du trykker dig ned bag kåbeglasset. Men hvor ser man godt ud i spejbilledet på sideruderne af bilerne som holder stille i 1. vognbane på motorvejen. Tusind tak til Finn Ingemann & FI Motorcykler i Sorø, for igen i år at give DKD s medlemmer mulighed for at køre prøveture på nye og spændende Ducati motorcykler. Der blev kørt prøveture med masterkører af 20 minutter fra kl. 1000 lørdag formiddag til 1700 lørdag eftermiddag og der var kun rosende ord og brede smil fra alle. Tak til masterkørerne fra MC 75 Hammel som havde planlagt en dejlig rute omkring Hammel. Michael Maisch Olsen, Udenrigsminister DUCATI Desmosedici RR Så er Desmo-Dyret præsenteret - og som de siger nede i Bollogna: Over 200hp with racing exhaust kit provided 989 cc L-four, Twin Pulse configuration Desmodromic, with 16 titanium valves Double overhead cams, gear driven Quadruple 12 hole micro-jet fuel injectors Dry Slipper clutch Casette transmission Sand cast engine cases with magnesium covers 4-2-1 vertical exit exhaust Hybrid Trellis frame Öhlins nitrogen pressurized reservoir 43 mm FG353 PFF forks Öhlins fourway adjustable rear shock with GP6 linkage Brembo radial front calipers Forged and machined Marchesini magnesium wheels Full Carbon fibre body Versions available: Desmosedici RR In Rosso GP with white numberplate on tail section

20 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 21 Desmosedici RR Team Version In Rosso GP with broad white fairing stripe Team sponsor decal kit Der er vist noget om at 999R ejere har første prioritet på Desmosedici RR, så mon ikke de mange hundrede af danske 999R ejere allerede er i gang med at sende e-mails og foretage deres bestillinger. Iøvrigt kan Rygters Bureau meddele, at en rimelig kendt dansker allerede har bestilt sin Desmosedici RR. Næste dag, lørdag, ud til banen igen. Nede i receptionen bad jeg om en taxi, men denne gang tog det mere end en time at køre de 15 km ud til banen. Vi ankom i godt tid, og så trænings - og kvalifikationsløbene. Vi begyndte så småt at vende snuden hjemefter, der var alligevel ikke mere at se den dag. Taxier var der bare ingen af, og da vi spurgte nogle af de lokale, fik vi blot beskeden, at der ikke var taxier at få ude ved banen. Det lød i mine ører, som noget rigtig smart... Vi ringede til hotellet, og spurgte, om de ikke kunne sørge for en taxi til banens hovedindgang, hvilket overhovedet ikke var et problem, og et kvarter efter kom taxien, og vi kom hjem, og videre til vort stamværtshus - fortovsrestauranten. Prisen for standard versionen skulle efter sigende ligge på 55.000 Euro, så med dansk plade på, så har vi rundet millionen, men bare rolig, den ordner friværdien, og vi lever jo kun een gang. Mon ikke man kan forvente at den kommer til at deltage i WSBK i 2008? Første møde med Moto GP, LIVE... Konen og jeg havde købt rejse og billetter, og tog afsted til Jerez de la Frontera, for at opleve vores første Moto GP, LIVE... Moto Rico Efter en hård dag på banen... Der var en lille langside bag vores tribune, og der gik vi over og fik vores livs oplevelse. Svinget, op ad bakke, før den lille langside, foregik for Moto GP racernes vedkommende med løftet forhjul - utroligt at de ikke røg ad helved til. Når racerne passerede os, på kun 5 meters afstand, kunne man mærke udstødningens lydbølger i brystkassen, og lyden var pragtfuld, for slet ikke at tale om farten. Efter endt kvailifokationskørsel, øvede de forskellige Piloter start, og minsandten om Capirossi ikke stoppede lige ud for os og begyndte at dreje på håndtaget - ubeskriveligt. Den var godt nok hidsig den Ducati, og så gik starten med løftet forhjul, resten af vejen ned ad den lille langside. Jo, vi havde store forventninger til selve løbsdagen. Næste dag var det så løbsdag, så vi bestilte en taxi til at hente os kl. 06:30. Vi stod tidligt op og taxien kom til tiden, MEN, da chaufføren fik at vide, at han skulle køre os ud til banen, nægtede han pure, selv efter at ha tilbudt ham 50 Euro (tre gange normal prisen) nægtede han. Der stod vi så med alle vore talenter. Jeg drønede ind til receptionen og bad dem om at bestille en ny taxi, med besked om at vi SKULLE ud til banen, og at prisen var underordnet. Telefonen til taxi var konstant optaget. Receptionisten fik så øje på en holdende / ventende taxi lidt længere nede ad gaden, og spurgte ham hvor han skulle hen. Han skulle ud til banen med 1 stk. fotograf og hans kameraudstyr. Vi spurgte, om vi måtte komme med, og det måtte vi gerne, men det ville koste 40 Euro. Jeg sagde på mit flydende spansk: No problemo, og afsted gik det. Der var kø alle vegne, men til syvende og sidst lykkedes det, og efter at ha kørt de 15 km på godt 2 timer, ankom vi til banen. Vi blev sat af på motorvejen, hvor der var parkerede biler i endeløse baner. Ankom torsdag ved midnat på hotellet i Jerez gamle bydel, så vi sov lidt længe, og var derfor først ude på banen med taxi ved 10-11tiden. Netop, som vi begynder at gå hen til vore pladser hører vi (kan ikke se banen) Moto GP racerne drøne afsted. Hvilken pragtfuld lyd. Vi indtog vore pladser, men træningen for Moto GP var desværre allerede overstået, og det var nu de små knallerter (125 cc) der futtede rundt, og med en infernalsk lyd. Det var hundekoldt, og vi besluttede derfor at vandre lidt rundt. Efter at ha taget faciliteterne i åsyn, fik vi frokost og spansk øl - dejligt. Moto Rico med Baquette con Jambon e Cerveza Derefter tilbage til hotellet, og senere middag på den lokale fortovsrestaurant - billigt og rigtig godt. Loris Capirossi øver start - 6 meter væk Tusindvis af biler...

22 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 23 og titusindvis af motorcykler parkeret - overalt Thunder Wikings... Our new team Thunder Wikings, a union of Italian Bike Store(DK), JSB Racing(DK) and Ducati Aprilia Kämna has this weekend altogether 9 cups brought with home! The drivers are Jan Christiansen, Lars Engel, Bjarne Jensen, Flemming Petersen and Peder Spile whereby Jan and Flemming start this year with 4 cylinder bikes. Unfortunately Per Bay Christensen falls injury-causes this year out. A small overview at present still gives it under www.art-motor.de This giant success at otherwise very the changeful Lausitz weekend does not leave desires open. Sun and rains alternated again and again. Tilskuerantallet, på løbsdagen, oversteg 131.000, og det hele forløb, uden optøjer, slagsmål eller andre problemer, kort sagt en 100% ren fornøjelse. At så Capirossi tog sejren hjem, gjorde jo heller ikke oplevelsen dårligere. Dani Pedrosa blev omdøbt til Dani PedRossi, og Valention Rossi flagrede rundt i luften til stor fornøjelse for de spanske aviser, som med fede typer, og på midtersiderne, skrev: Hva har du gang i, Doctor? Hvis du ikke har oplevet Moto GP, LIVE, så gør dig selv en tjeneste, tag af sted, det er et MUST SEE!!! Moto Rico Grøn Klasse på en Varm Bane Lidt fra Ducati Dagen 2006... Den dag stod jeg tidligt op - vækkeuret ringede kl. 04:00 - en kop kaffe med ned på kontoret - checke e-mails m.m. Min søde kone s vækkeur ringede 04:15, og mens jeg gjorde mig klar, bryggede hun kaffe, lavede morgenmad og frokost, som jeg fik med på turen. Mini tanktasken blev pakket og knaldet på Duc en, og da klokken var 04:55 buldrede jeg afsted. Første stop var P-pladsen efter betalings-anlægget, hvor jeg havde aftalt at mødes med Karsten, Michael og Bastian. Karsten & Michael... vi venter på Bastian... Undertegnede og No. 6... Herefter afsted til info-møde med Klavs, og så opdeling i hold. Jeg havde meldt mig til i Grøn Klasse, hvor der var 3 hold - langsom - moderat - og hurtig. Jeg blev sat på et moderat hold. Allerede efter første pas, måtte jeg sande, at det gik lige lovlig stærkt, og jeg valgte at fortsætte på langsomt hold. Et par andre gjorde det samme. Efter første pas på det nye hold, gik det bedre, tempoet passede mig, og i løbet af dagen, var jeg rimelig tilfreds med min egen indsats. With our project bike Kämna 999 V2 Testa we have won a first place in the first Sound Of Thunder race! In second run we unfortunately choose the wrong tires. By constantly changing weather of drying too wet we had a dry start and we expected a change too rain but however it remained drying and the tires built naturally from round to round off. 12. Place in the second run was thereby still an extremely good result. For this race we asked Christian Willmann to ride the bike cause Nico (he occupied the 2nd and 3rd place at Assen) had no time to come down to germany. But Christian showed itself as a real rain specialist! Thank you! The debut of the project failed thereby very promisingly and we are very strained on the further process of the season! See you und Grüße Kämna Team Når enden er god er... Sølvtøj ble det os til! Da Bastian ankom, drønede vi videre nord på. Efter kortere tids kørsel røg vi ind i adskillige tågebanker, hvilket bl. a. resulterede i at vi (jeg) missede en afkørsel, så vi måtte tilbage igen, for at komme på rette vej. Vi kørte ad motorvejen op til Landskrona, så til højre ad vej 17, hvorefter vi fulgte vej 106 til Kågerød. Her fik vi tanket de tørstige Duc er op, og kørte til Ring Knutstorp, hvor vi ankom lige omkring kl. 7. Så blev lygter og spejle taped til, og det var tid til registrering. Det var allerede MEGET varmt. Jeg benyttede lejligheden til at få en kop kaffe af den medbragte samt lidt morgenmad. Fik hilst på en hel del, jeg kender, og mødte mange nye, glade og positive mennesker. Min cykel fik No. 6, og et vittigt hoved spurgte, om der ikke skulle ha stået nul 6. Alle, jeg mødte og talte med, var vildt begejstrede, og mange ville helt sikkert gøre det igen - man bliver jo heller ikke verdens-mester på een dag. Og, der blev set på dæk - hvor langt man havde været nede. Selv har jeg godt en cm tilbage. Man skal jo spare, hvor man kan... Vi kørte vores sidste pas kl. 15, og efter at ha vandret lidt rundt, fulgtes Mikael og jeg hjem, og her tror jeg nok vi var opgraderet til en lidt hurtigere Klasse. Iøvrigt en fornøjelse at se de hurtigere Duc-drenge, drøne forbi på langsiden - og hvilken herlig lyd!!! En go lang og meget varm dag var vel overstået, og jeg var godt smadret, da jeg kom hjem. Sofaen så indbydende ud...zzzzzz... Moto Rico

24 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 25 Medlemmerne mener... Her optages indlæg fra medlemmerne, med kommentarer til bladet, klubben og hvad der ellers måtte være imellem himlen og Bologna. Send din mening til ekspressen@ducati.dk. Anonyme indlæg bringes ikke. Er Ducati kørere ikke til fest og socialt samvær? Et spørgsmål jeg vil stille efter at have været til generalforsamling i Hammel. Hammel MC har helt nye lokaler og et godt område til at stille sit telt op, ligger i et område hvor der er langt til nærmeste nabo, og de havde lavet et stort forarbejde inden vi kom. Vejret var fint og der var også et stort fremmøde af Ducatier, omkring 100 som næsten alle lagde et besøg forbi det mobile rullefelt som Ducati klubben havde sørget for, der kunne vi så få testet cyklen gratis. Det var dejligt at sige goddag til så mange medlemmer, nogle havde jeg ikke set siden sidste generalforsamling, andre ikke siden Ducati dag på Knuthstorp, og nogle fra Italien Bike Festival på Oschersleben, sidst dem der kommer til kaffemøde ved Bo, nu var vi her alle sammen og snakken gik da også livligt lørdag eftermiddag. Det næste på dagsordenen var så generalforsamlingen, hvor det der bragte størst samtale var klubbens race team, hvordan det skulle styres. Så var der spisning, hvor bestyrelsen havde bestemt det skulle være gratis for medlemmerne, meget fint. Så var der festen tilbage, det glædede jeg mig meget til, det ville blive hyggeligt når vi var så mange. Men sådan skulle det ikke komme til at gå, for da spisningen var forbi begyndte den ene efter den anden at forlade pladsen for at køre hjem. Da det var tid til fest var vi max 20 Ducati folk tilbage, men for os som blev, havde vi en god festlig aften og nat. Synes det er for dårligt så mange ikke har tid til at blive og feste, når de jo alligevel er mødt op. Det er jo kun den ene gang om året vi alle er samlet, og datoen har været fastlagt i meget lang tid. Så også den samme tendens med at køre hjem, da vi var i Roskilde forrige år, hvis det her fortsætter kan det jo blive svært at finde en Mc Klub der vil bruge tid på os. Hilsen medlem nr.493

26 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 27 Nyt mødested for DKD i KBH! En lille beskrivelse... 2. torsdag hver måned kl. 18:30 Café Grappa Landskronagade 23 2100 København Ø Tlf. 39 20 06 01 Ved torsdags mødet den 8. juni, på Duc-Side på Langelinie, blev det besluttet at forlægge mødestedet til en ny adresse, nemlig Cafë Grappa, Landskronagade 23, 2100 København Ø. Dagen efter var jeg et smut forbi, for at bese faciliteterne, indendørs og udendørs. Det er et hyggeligt lille sted, hvor der desuden er fortovs-café samt gode parkeringsforhold - se billederne: Caféen set fra vejen med fortovscafé... Det første man får øje på, når man kommer ind i Caféen... Udsigt fra Caféens indgang...ka vel næppe være meget bedre... Høfligt og venligt personale, inkl. en særdeles sød og køn ung quinde, som iøvrigt meddelte, at hvis vi blev 20-30 personer, kunne vi få Caféen for os selv. Vi kunne også få tilberedt diverse menuer, bl. a. i h.t. vore ønsker. Tror såmænd også at et mindre DKD flag / banner kunne få en plads inde i Caféen, men det ka vi jo ta henad vejen. Så det er altså stedet, hvor vi mødes næste gang, anden torsdag i måneden, kl. 18:30. Hvis du / I ønsker at spise, så er det en go idé at bestille bord på tlf. 39 20 06 01. Moto Rico Et kik til højre...

28 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 29 Grande DKD-Grappa Premiere... Torsdag den 13. juli, havde vi første møde på Grappa. Grundet feriesæsonen, var der nok ingen, der havde ventet det imponerende fremmøde, som var tilfældet. Jeg talte på et tidspunkt 26 Ducatier samt een af ukendt og ganske fremmed herkomst. Den larmede iøvrigt forfærdeligt... Betjeningen var god, maden ligeså, og atmosfæren og stemningen, ja døm selv... Det klirrede godt med glas og bestik, men da de fleste jo er vant til tørkoblinger, så var støjen ikke generende. Efter endt spisning m.v. på Grappa, var der fælleskørsel til Langelinie, hvor piloterne landede med deres Ducatier, og til stor undren for de øvrige motorcylister på Langelinie. Det er jo heller ikke ligefrem hver dag der ankommer ca. 25 Ducatier i samlet flok. Turen fra Grappa til Langelinie, må iøvrigt nok betegnes som værende en af de største og mest omfangsrige DKD-fællesture i DK i nyere tid... _ HUSK! Næste Grappa-møde: Torsdag den 10. august kl.18:30. Moto Rico Generalforsamling i DKD 2006 Generalforsamlingen blev afholdt hos MC 75 i Hammel, som lagde lokaler og arbejdskraft til en helt fantastisk weekend. Tak for det! Tilmeldingen til den gratis aftensmad blev flittigt brugt og selv dem som ikke havde fået sig tilmeldt rettidigt fik også en omgang gratis mad. Lars fra Lars-Mc kom lørdag formiddag med sin testbænk og der blev rullet en masse cykler. Det...Og til referatet: Valg af dirigent: Leif Schiønemann blev valgt til dirigent og styrede showet med hård hånd. kan vi vist godt betegne om en succes. Faktisk kørte testbænken uafbrudt hele dagen. F.I. Motorcykler stillede ikke mindre end 3 cykler til rådighed, en Monster 800, en Monster S4RS og en 749R. Madsens Garage havde stillet en Moto Morini Corsaro 1200. Alle cykler blev afprøvet godt og grundigt hele dagen. Stort tak til F.I Motorcykler og Madsens Garage! Dette ville især komme kørerne til gode, da de kunne drage nytte af de bedre forhold som en boks og ordentlig forplejning gir, især hvis vejret ikke viser sig fra den bedste side. Så bolden er kastet og bliver forhåbentlig grebet... Ducatier i front... Madklubben for fuld rulle... Glade Ducati Piloter = go stemning... Jo da, de var der også, Brdr. Duc... Formandens beretning: Formanden startede med at takke mange gange for fødselsdagsgaven. Et meget fint digitalt kamera af mærket Canon. Og kunne ellers berette at det går fint i klubben, der er masser af arrangementer, mange medlemmer og med en forrygende tilgang af medlemmer i det forgangne år. Peter Leisted blev takket for en god indsats som Teamchef / Udenrigsminister og fik en lille gave. Ligeledes blev Carsten og Jasmin takket for deres indsats med DucatiEkspressen. Peter Formand fortalte at bestyrelsens oplæg til Racerteamet var følgende: De 15.000 kroner kan dække tilmeldingsgebyret for de kørere som har kørt et race og efterfølgende leverer en artikel til DucatiEkspressen. Dette blev diskuteret meget frem og tilbage. Det blev foreslået om ikke Peter Leisted ville vende tilbage til posten som Teamchef. Peter Leisted sagde at det ikke var umuligt, men det blev ikke i år. Der kom mange gode konstruktive forslag og enden på det emne blev, at hvis der er nogen der vil tage kampen op, så er de meget velkomne og bestyrelsen vil selvfølgelig stadig bevilge de 15.000 til formål der kan fremme interessen for at køre race, eller støtte ture til diverse racerbaner for interesserede medlemmer. Der var forslag fremme om at pengene skulle sikre leje af boks og en eller anden form for forplejning. Regnskabets forelæggelse: Peter Kassemester fremlagde regnskabet Tallene taler for sig selv og det samme gør medlemstallene. Det blev besluttet at bibeholde kontingentet på 200,- for enkelt abonnement, 250,- for et familieabonnement og 75,- i indmeldelsesgebyr. Regnskabet blev godkendt. Indkomne forslag: Der var ingen indkomne forslag. Valg af bestyrelse: Formand, Redaktør, Sjællandsk kontaktperson var på valg. Peter Formand valgte at forsætte og der var ingen nye kandidater. Carsten Redaktør og Jasmin Medhjælper havde på forhånd meddelt sin afgang og Brian Hekto Sørensen blev uden kampvalg valgt til Redaktør. Erik MotoRico Livoni blev, også uden kampvalg valgt til medhjælper. Velkommen i bestyrelsen og tillykke til dem begge!

30 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 31 Lars Carlsen var også på valg, selvom han kun har siddet i et enkelt år. (Han overtog posten efter Claus som havde valgt at trække sig urettiddigt). Lars blev genvalgt uden andre kandidater. Eventuelt Det blev nævnt at klubbens hjemmeside fortjente en stor hånd og det fik Jan Websjasker meget velfortjent! Årets generalforsamling foregik i sædvanlig god ro og orden. Nåeee ja, det blev jo for resten foreslået om ikke Ducati Ekspressen skulle sløjfes og i stedet udgives på hjemmesiden. Et af bestyrelsesmedlemmerne måtte bide sig hårdt i fingeren, men det blev heldigvis nedstemt MEGET hurtigt. Ellers kunne du jo heller ikke havde siddet på toilettet og læst dette :) Generalforsamlingen 2007 afholdes på Sjælland. Med venlig hilsen Peter Kassemester. DUCATIKLUB DANMAR K Regnskab DKD 2005-2006 Udgifter: Bank Gebyr 355,00 Bestyrelsesmøder 1019,50 CombiCamp Renovering 1000,00 Corsa midsommer 169,90 Ekspressen #69 9095,00 Ekspressen #70 11016,55 Ekspressen #71 14675,20 Ekspressen #72 12866,46 Forbrugsartikler (Papir, osv.) 3758,81 Gave Peter Formand Fødselsdag 2049,00 Klubartikler (Kasketter) 11906,25 Kørepenge 3563,00 Kørepenge Assen Clubrace 2005 710,00 Kørepenge Knuthstorp Ducati Dag 210,00 Nøgleringe (Julegave / Klubartikler) 6691,00 PC Udstyr (www.ducati.dk) 1700,00 Porto 4716,10 Præsident møde 2005 3450,00 Præsident møde 2006 8335,49 Sommerfest Allerød * 4211,90 Telefonpenge 1600,00 Udstilling Bella Centeret 1358,58 Udgifter totalt 2005/06: 104.457,74 Udgifter totalt 2004/05: 113.084,44 Indtægter: Kontingent 2005 41.000,00 Kontingent 2006 109.400,22 Kontingent Annoncør * 0,00 Bank, Gebyr, Girokort, Rente 57,58 Salg Klubartikler 2752,00 Indtægter totalt 2005/06: 153.209,80 Indtægter totalt 2004/05: 128.124,36 Årets resultat (18-05-2005 -> 09-05-2006) 48.752,06 Sidste års resultat (12-05-2004 -> 17-05-2005) 15.039,92 Indestående bank (09-05-2006) 137.696,95 Vi er pr. 11-05-2006 i alt 547 medlemmer. 38 medlemmer er udmeldt pr. 11-05-2006 da kontingent endnu ikke er modtaget. Sendt Intro siden sidste generalforsamling (17-05-2005) Heraf har betalt 168 Personer 131 Personer Peter Hansen, Kassemester kassemester@ducati.dk

32 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 33 Tips & Tricks Små fiduser... opfinder vi alle i hverdagen, eller man hører om dem et eller andet sted. Mange af dem er guld værd, så hvorfor ikke delagtiggøre andre i dem? Send dine små Tips & Tricks til ekspressen@ducati.dk og lad andre få glæde af dem! Insekter... Fjernes let med barberskum. Billig barberskum uden talkum fordeles på kåbe, hjelm, rude eller hvor insekterne nu har ramt. Lad det sidde op imod 1/2 time, og vaske så efter med alm. vand. Mat og kedelig plastik... Kan friskes op. Der findes mange midler i handelen; men selvblankende skosværte virker uovertruffent. Fås både farveløs og sort. Sværten fordeles jævnt med den påsatte svamp og tørrer op til en pæn blank overflade. Holdbarheden er ca. en sæson. Kan også anvendes til sadler; men nogle bliver temmelig glatte! En kraftig magnet... Er god at have ved hånden. Taber man en halvmåne under ventiljustering, eller ryger der en møtrik ned imellem køleribberne - alle kender problemet. Falder man over en ødelagt harddisk fra en PC, bør man gøre sig den ulejlighed at skille den ad og tage de to magneter der sidder i den. De er ualmindeligt kraftige. Sat på f.eks. en skruetrækker, kan næsten alt fiskes op igen. Uheld med dyr... Det kan ikke altid undgås at man rammer et dyr. Er man heldig bliver man på cyklen. Man bør dog altid sikre sig at dyret man ramte er enten uskadt eller helt dødt. Ofte stikker dyret af og man ved ikke om det har brækket et ben, en kæbe, eller har andre pinefulde skader. Man bør derfor ALTID ringe til Falck på 70 10 20 30 og oplyse om hvad man mener man har ramt og hvor det er sket. Falck sørger for at der så sker en eftersøgning af det måske sårede dyr med f.eks. hunde. Kod nummeret ind i din mobiltelefon så du har det! Fastsiddende og rustne skruer... Det problem kender alle, og tager man for hårdt fat knækker de. Man kan prøve med petroleum og WD40 eller andre mirakkelmidler, at få dem løsnet. Stærk varme fra en gasbrænder kan også gøre det, men det er jo ikke altid lige sagen. En mere sikker metode er at varme skruen/stedet godt op med en varmeblæser, og smelte lidt almindelig stearin så det kan løbe ned langs gevindet. Hold stedet varmt i ca. 5 min. Så stearinen har fået tid til at blive suget ind. Stearin suges ind i selv den smalleste spalte, og mens stedet stadig er varmt kan man nu oftest løsne skruen uden større besvær. Reparation & tilpasning af læder... Efter at ha købt en Alpinestars hellæderdragt, som skulle passe, hvilket den ikke gjorde (den var for stor), og mindre str. kunne jeg ikke være i, så var gode råd dyre. Ringede rundt og fik at vide, at der var en Johnny Pedersen, som tidligere havde haft forretning i Søborg, men som nu var flyttet til Jylland. Da Johnny, efter sigende, lavede et perfekt stykke arbejde, var jeg sågar beredt på at tage til Jylland for at få omsyet og tilpasset dragten.

34 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 35 Langt om længe fik jeg så fat i Johnny på hans mobiltelefon. Jeg spurgte ham, hvor i Jylland han huserede, men han kunne berolige mig med, at han var flyttet tilbage til Søborg, og at han nu bestred et andet job, men foretog reparationer og omsyning i et vist omfang. Vi aftalte at jeg skulle komme forbi en aften, så Johnny kunne se på sagerne. Ydermere havde jeg købt at par Alpinestars GP Tech handsker, som passede perfekt over hånden, dog med undtagelse af, at alle fingre var 1-2 cm for lange. Den tilhørende rygbeskytter skulle også ordnes, så den kunne tages på som en sele, og altså ikke sidde fæstet på selve dragten, som oprindelig tiltænkt. Dragten passede faktisk ganske udmærket fra livet og op, men fra livet og ned, var det helt håbløst. Den var 10-15 cm for lang, og alt for vig i benene. Da Johnny så mig iklædt dragten fik han næsten et chock. Aldrig havde han set så meget overskud af læder, men han gik igang med opgaven, og efter at ha prøvet en 3-4 gange, passede dragten perfekt. Rygbeskytteren blev gjort mere brugervenlig, og handskerne ligeså. Det tog godt 2 måneder, da det jo foregår i Johnny s fritid, og jeg gav 2.000 kr. for det hele, en yderst rimelig pris, arbejdets omfang taget i betragtning. Har du lædertøj, som skal repareres eller tilpasses, så kan du kontakte: Johnny Pedersen Tlf.: 2537 6667 Adr.: Maglegårds Allé 39, 2860 Søborg Referer gerne til denne artikel, men husk det tager lidt tid. Moto Rico Rygters Bureau meddeler... Det forlyder fra Københavnsredaktionen at en ældre mand er set køre rundt på en Ducati, og samle små-piger op! Den slags må og skal høre op! Der er forlydender om Cheer Leaderen under generalforsamlingen fik pølse ved mund-til-mundmetoden!!!??? (Vi vil se billedet!) Enkelte medlemmer festede så grundigt til generalforsamlingen, at de kun lige turde køre hjem efter mørkets frembrud - om søndagen! Det må have været dem fra Sjælland, for jyderne stak jo af allerede inden der var mulighed for at de kunne komme til at gi øl! Et medlem samler på brugte styrthjelme for at sætte lys i... eller er der en detalje vi har misforstået... Rasmus???? Rygterne siger at websjaskeren har fået endnu en rød 748 DUC i garagen... denne gang med 2 benet rugbrødsmotor, hvis han da ellers kan finde den for køkkenelementer. Otto Valvole har kastet sig lidt på havebrug; men underbukserne var ikke det rigtige sted at dyrke rødbeder! Selvsamme Otto Valvole spås en stor rolle i Terminator IV. Har han pillet motoren af? Onsdagtræning???? - er det med eller uden konen???? Byttes: Haves: 16 gade hjul m. dæk til Ducati Paso. Ønskes: 16 hjul med cross dæk til samme. MVH Flattrack-John Pure Titanium!

36 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 37 Redaktionens nye udstyr... Er billeder ikke et kedeligt sted at spare? og redaktionen, er klar til at modtage medlemmernes utallige artikler... Erik Bjørn & Kompagni A/S Hillerødgade 30A 2200 København N Tel: +45 35 87 00 50 www.erikbjorn.dk

38 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 DUCATIEKSPRESSEN NR. 73 - JUNI 2006 39 Polterabend maj 2006 Efter at ha fået hjelm og en tur på en Ducati... vendte hun bare ryggen til... Nye medlemmer Michael Werner 03-01-2006 Henrik Antonsen 04-01-2006 Morten Bøgebjerg 05-01-2006 Claus Pedersen 11-01-2006 Karsten Haahr 11-01-2006 Per Dalentoft 17-01-2006 Hans Balle 19-01-2006 Jannick Nelander 24-01-2006 Michael Larsen 24-01-2006 Sten Johansen 29-01-2006 Allan Højme 29-01-2006 Jan Lindgaard 29-01-2006 Frits Hansen 29-01-2006 Jimmy Pagh 13-02-2006 Claes Graff 13-02-2006 John Olsen 13-02-2006 Asger Møller 13-02-2006 Brian Hansen 13-02-2006 Anne Dorte Petermuss 18-02-2006 Søren Plam 19-02-2006 Jan Dalsgaard 26-02-2006 Preben Lind 26-02-2006 Martin Andersen 26-02-2006 Anders Coisbo 26-02-2006 Kim Jarly 26-02-2006 Søren Nygaard 26-02-2006 Per Simonsen 03-03-2006 Thomas Vestergaard 03-03-2006 Jens Koelman 03-03-2006 James van Hauen 03-03-2006 Brian Scheelhardt 03-03-2006 Kim Scheelhardt 03-03-2006 Peder Pedersen 17-03-2006 Thomas Hansen 17-03-2006 Jesper Hvalsøe 17-03-2006 Christian Bentsen 17-03-2006 Per Kristensen 18-03-2006 Thomas Petersen 22-03-2006 Peer Bjergskov 22-03-2006 Jens Jensen 26-03-2006 Allan Kock 26-03-2006 Johnny Larsen 26-03-2006 Sylvan Raufuss 04-02-2006 Kim Nielsen 04-02-2006 Thomas Jensen 04-02-2006 Flemming Aagren Ladum 04-02-2006 Nis Neergaard 24-04-2006 Rasmus Weihrauch 24-04-2006 Axel Nielsen 24-04-2006 Poul Brunn 24-04-2006 John Thorstein 24-04-2006 Wolfgang Steinbrecher 24-04-2006 Casper Graves 24-04-2006 Karsten Schmidt 24-04-2006 Anders Jensen 30-04-2006 Bastian Sode 30-04-2006 Denis Beale 30-04-2006 Peter With 30-04-2006 Michael Laursen 30-04-2006 Michael Sivertsen 30-04-2006 Thomas Sivertsen 30-04-2006 Thom Christensen 30-04-2006 Morten Vibæk 05-08-2006 Nikolaj Nielsen 05-08-2006 Thomas Thorsen 05-08-2006 Jens Holm 05-08-2006 Brian Nielsen 05-08-2006 Jesper Bentsen 05-08-2006 Peter Graversen 05-08-2006 Jan Jensen 05-08-2006 Lene Olsen 15-05-2006 Jacob Andersen 15-05-2006 Allan Bronke 15-05-2006 Bent Bentsen 15-05-2006 Lars Gimsing 15-05-2006 Danny Nymann 29-05-2006 Jan Themsen 29-05-2006 Morten Christensen 29-05-2006 Charlotte Jepsen 29-05-2006 Michael Delfs 29-05-2006 Jens Christensen 29-05-2006 Benny Rosenberg 29-05-2006 Janus Holmsted 29-05-2006 Brian Hynne 06-08-2006 Jon Clausen 06-08-2006 Jan Ole Sørensen 06-08-2006 Henrik Nielsen 06-08-2006 Rudi Bjørn Rasmussen 06-08-2006 Nana Hansen 06-08-2006 Per Johansen 06-08-2006 Torben Bennetzen 06-08-2006 Jens Krabbe 06-08-2006 Tommy Ottesen 06-08-2006 Henrik Jensen 06-08-2006 Ove Hansen 20-06-2006 Leo Tychsen 20-06-2006 Roland Pedersen 20-06-2006 Gert Christensen 20-06-2006 Gitte Mortensen 20-06-2006 Vincent Groes 20-06-2006 Søren Toft 20-06-2006 Tore Steenfeldt 20-06-2006 Jesper Thomsen 20-06-2006 Ricky Hansen 20-06-2006 Morten Frederiksen 20-06-2006 Flemming Mott 07-03-2006 Tommy Nielsen 07-03-2006 Kim Malmberg 07-03-2006 Søren Frahm 07-03-2006 Thomas Nicolai 07-03-2006 Torben Thøsing 16-07-2006 Kenni Steffensen 16-07-2006 Thorkil Døssing 16-07-2006 Kristian Petersen 16-07-2006 Finn Nørkjær 16-07-2006 Achim Nielsen 16-07-2006 Herluf Hansen 16-07-2006 Johnny Lindhardt 16-07-2006 Anders Pedersen 16-07-2006 Lars Bjerregaard 18-07-2006 Ove Thorsen 18-07-2006 Jørgen Weber 18-07-2006 Dorthe Lindhardt 27-07-2006