Transportgruppen Arbejdstidsdirektiv for mobile lønmodtagere
Historisk tilbageblik: Generelt arbejdstidsdirektiv vedtaget november 1993 Transport undtaget Rådet vedtager 11.3.2002 Direktiv om tilrettelæggelse af arbejdstid for personer der udfører mobile vejtransporter
Status p.t.: Et direktiv gælder ikke umiddelbart i dansk lovgivning Implementeringslov nødvendig Lovforslag blev fremsat 15.12.2004, men bortfaldet på grund af folketingsvalget Lovforslaget er genfremsat 23.2.2005 1. behandlet 1.3.2005 Betænkning 13.4.(først færdig 27.4.2005) 2. behandlet 10.5 2005 3. behandlet 17.5 2005 3F og HTS-A forhandler om at implementere direktivet ved kollektiv aftale, samt om at udgive en fælles vejledning.
Centrale bestemmelser og formål: Minimumsforskrifter for arbejdstid Forbedre færdselssikkerheden Skabe ensartede konkurrencevilkår Forbedre sikkerhed og sundhed Begrænse natarbejde
Træder i kraft senest: Oprindelig 23.3.2005 for ansatte, den nye dato er 1.7.2005 Gælder for arbejde omfattet af køre- og hviletidsregler og for andre som følger transporten Marts 2009 for selvstændige vognmænd
Hvem er ikke omfattet: Køretøjer under 3,5 ton totalvægt Køretøjer til personbefordring med højst 9 personer Udrykningskørsel Vinterførebekæmpelse Renovationskørsel Busrutekørsel under 50 km
Centrale bestemmelser: Maksimal ugentlig arbejdstid på 60 timer Max. 48 timer pr. uge i gennemsnit over en 4 måneders periode Der er aftalt en referenceperiode på 6 måneder for ATL og TA ved overenskomstfornyelsen 2004
Centrale bestemmelser: Natperioden er et tidsrum på 4 timer mellem kl. 00.00 og kl. 07.00. Tidsrummet for natperioden aftales ved kollektiv overenskomst. Hvis der arbejdes i natperioden nedsættes den daglige arbejdstid til max. 10 timer. For ATL er natperioden mellem kl. 00.00 og kl. 04.00, medmindre andet er aftalt lokalt. For TA er natperioden mellem kl. 01.00 og kl. 05.00, her er ikke adgang til at aftale andet lokalt.
Er dette arbejdstid?
Eller er dette?
Arbejdstid er defineret som: Kørsel Af- og pålæsning kontrol og sikring af lasten Hjælp i forbindelse med passagerers ind- og udstigning Rengøring, vedligehold Ventetid ved af- og pålæsning, hvor man skal forblive i bilen klar til at arbejde
Hvad med arbejdstid for andre arbejdsgivere? Arbejde, der er omfattet af køre- og hviletidsbestemmelserne for andre arbejdsgivere, medregnes ved opgørelsen af den ugentlige arbejdstid. Andet arbejde skal tælles med.
Hvad er ikke arbejdstid? Pauser. Hviletid. Rådighedstid og ventetid, hvor man ikke skal forblive på arbejdspladsen, og har kendskab til perioden og forventet varighed af perioden. Ved 2-mandsbetjent kørsel er tid i køjen eller ved siden af føreren ikke arbejdstid.
Arbejdsfri perioder: 5 ugers ferie 5 feriefridage Orlovsperioder Sygdom
Eksempel 6 mdr. periode (26 uger) En chauffør har i perioden været på arbejde i 1118 timer Har holdt 2 ugers ferie og 3 feriefridage, d.v.s. fra 26 uger skal fratrækkes 2 3/5 uge, så der resterer 23,4 uge. 1118 timer skal så divideres med 23,4 uge for at opnå det gennemsnitlige ugentlige timetal. 1118 : 23,4 = 47,77 time pr. uge
Eksempel på 4. mdr. periode En chauffør har i en 4 mdr. periode (17 2/5 uge) været på arbejde i 700 timer. Har holdt 2 uges ferie og 2 feriefridage, d.v.s. fra 17 2/5 uge skal fratrækkes 2 2/5 uge, så der resterer 15 uger. 700 timer skal så divideres med 15 uger for at opnå det gennemsnitlige ugentlige timetal. 700 : 15 = 46,66 timer
Behov for 3574 nye chauffører? ATL har regnet sig frem til at der vil være et behov for 3574 nye chauffører, hvordan? Deres medlemsvirksomheder har meddelt at de tilsammen har 10.721 chauffører, som arbejder mere end 48 timer. ATL, siger at for hver gang 3 chauffører arbejder mere end 48 timer skal der bruges 1 chauffør (10.721 : 3 = 3574 chauffører) Hvis 3 chauffører hver har 1 ekstra time skal der jf. beregningen bruges 1 chauffør ekstra til at udføre 3 timers arbejde.
ATL s forholdsmæssige beregning af behovet for chauffører: Over 48 timer Behov for Pct. Antal chauffører Kbh. og Frederiksberg kommune 16% 137 46 Københavns Amt 17% 667 222 Frederiksborg Amt 42% 343 114 Roskilde Amt 50% 665 222 Vestsjællands Amt 34% 477 159 Storstrøms Amt 41% 486 162 Bornholms Amt 17% 53 18 Fyns Amt 40% 798 266 Sønderjyllands Amt 51% 975 325 Ribe Amt 33% 763 254 Vejle Amt 31% 971 324 Ringkjøbing Amt 47% 872 291 Århus Amt 44% 1.924 641 Viborg Amt 45% 731 244 Nordjyllands Amt 48% 1.171 390 Hele landet 37% 10.721 3.574
3F s holdning til direktivet: Direktivet er til gavn for vore medlemmer. Direktivet hjælper et stykke af vejen med at indfri vore medlemmers krav fremsat på adskillige kongresser, chaufførkonferencer og til overenskomstforhandlinger gennem årene. Landsklubformændene bakker op om direktivet.