Page 1 of 2 From: handicapraad@frederiksberg.dk Sent: 02-06-2014 17:38:45 To: Sara Sigvaldason CC: Bolette Østberg (frederiksberg@hoereforeningen.dk); Flemming Nielsen (SSA Ledelse); Hans Henrik Plange; HR - Holger Kallehauge; HR - Jørgen Danielsen; HR - Mansoor Siddiqi; HR - Susanne Tarp; Inger Evelyn Brandt; Jan Bøge Sørensen; Mette Bang Larsen; Nikolaj Bøgh; Pernille Høxbro; Line Lerchebo (line.lerchebo@gmail.com); Berit Schultz (beritschultz@outlook.dk); Flemming Brank; HR - Birgitte Mejsholm (Suppleant); HR - Julie Culmsee Pedersen; Kim Natour Svendsen; Kirsten Bartroff (suppleant) (kirsten.bartroff@kreds.lev.dk); Margit Ørsted; Michael Vindfeldt; Ole Braband Andersen (olebraband@mail.dk); Stine Jarl Subject: SV: Høringsmateriale om bustrafikken på Frederiksberg Attachments: Høringsmateriale.pdf Kære trafikplanlægger Sara Sigvaldason Handicaprådets brugerrepræsentanter takker for muligheden for at afgive høringssvar. Længere end i det forløbne år har busdriften på Frederiksberg været en kilde til mange læserbreve og lange diskussioner på Frederiksberg. Det er derfor med glæde, vi nu kan iagttage, at der er ved at komme en ende på debatten. Det har i denne sag været meget vanskeligt at gøre alle tilfredse, og det bliver de næppe heller nu. Men kan flere af de daglige brugere af busserne få et bedre tilbud, kan selv vi vel knap forlange mere. I brugerrepræsentanternes høringssvar vil vi undlade diskussion af linjerne 9A og 30, men glæde os over, at Movia har inkorporeret tanken om flere afgange på 9A og standere med nedtællingsmoduler ved alle A- busserne. Den oprindelige tidsplan for høring og igangsættelse af den ændrede køreplan for Frederiksbergbusserne har ikke kunnet holde, hvorfor høringsfacen med åbent telt møde er blevet lidt forceret. Vi håber dog, at de borgere, der ønskede det, nåede at give deres besyv med onsdag den 21. maj 2014, hvor vejret heldigvis var med arrangørerne. Det blev ikke nødvendigt at overveje, hvad man ville have gjort, hvis det havde regnet eller blæst lidt mere! Ved Lindevang station manglede vi en person, der gjorde opmærksom på aktiviteten eller delte brochuremateriale ud. I teltet var store plancher med kort over nuværende og forslag til kommende buslinjeføring. I det tidsrum brugerrepræsentanterne deltog, så der ud til at være god debat, mange forslag og meget, der blev noteret ned. Desuden så der ud til at være tilstrækkeligt antal personer fra embedsværket/movia, så alle borgere let kunne få og afgive forklaring. Det var et hyggeligt og uformelt arrangement, der fortjener ros. Til høringsdagen var der udarbejdet en brochure med gennemgang af forslagene. Det ville have været en stor fordel, om væsentlige dele af forslagene havde været gennemgået eller optrykt i Frederiksberg Bladet eller Lokalavisen i stedet for omtalen af de buslinjer, borgerne ikke egentligt har indflydelse på. Måske havde det været nødvendigt med en betalt annonce. Brugerrepræsentanterne er generelt glade for Frederiksbergbusserne og vil især lægge vægt på udvidelsen ud ad Finsensvej. Derfor vil løsning nr. 3 med ændring af buslinje 71 og 73 samt forlængelse af linje 30 være den mest relevante løsning for borgerne i kommunen. I løsningsforslag nr. 3 bevares ruteføringen på linje 72 og 74 uændret, hvilket også er optimalt for borgerne. file://d:\migrationserver\work\20140611t133234.461\20140611t133235.538\fe6718f6-38f1-4a1f... 11-06-2014
file://d:\migrationserver\work\20140611t133234.461\20140611t133235.538\fe6718f6-38f1-4a1f... Page 2 of 2 11-06-2014 Forslaget vil give betjening også til Forum Metrostation og medvirke til, at de forskellige dele af Frederiksberg kommer til at hænge bedre sammen og give let transport til København, som vi jo må acceptere er mål for mange frederiksbergeres ture. Mange venlige hilsner Susanne Tarp På vegne af brugerrepræsentanterne i Handicaprådet http://www.frederiksberg.dk/~ Telefon: +45 3821 4213 www.frederiksberg.dk
Busser på Frederiksberg - Hvor og hvordan? 1
H.C. Ørstedsvej Finsensvej Howitzvej Smallegade Falkoner Allé Gl. Kongevej
Kære Frederiksbergborgere Siden omlægningerne af bustrafikken på Frederiksberg i foråret 2013, har der været sagt og skrevet meget om ændringerne. Formålet med ændringerne var at skabe en bedre kollektiv trafikbetjening til borgerne på Frederiksberg, og i samarbejde med vores nabokommuner at skabe bedre sammenhænge i den samlede kollektive trafik. Men mange har givet udtryk for utilfredshed med ændringerne, og derfor har vi hen over vinteren 2013/14 været i dialog med borgere om de ønsker og behov, der er til en justering af busbetjeningen. Derudover vil vi gerne invitere til: Borgerdialog Den 21. maj 2014 fra kl. 14 til kl. 18 Anlægget ved Malthe Bruuns Vej (På hjørnet ved Finsensvej/Dalgas Boulevard) På den baggrund har vi udarbejdet en række løsningsforslag, som vi nu fremlægger i offentlig høring. Du har mulighed for at kommentere forslagene og give andre kommentarer frem til den 1. juni 2014 ved at skrive til bedrebusser@frederiksberg.dk. 1
De forslag, der fremlægges, vil ikke kunne imødekomme alle ønsker og behov det vil ingen løsninger kunne. Men vi kan, og vi vil forsøge at imødekomme så mange ønsker som muligt. Også selvom det er svært. Ligesom der er forskellige ønsker og behov, er der forskellige sammenhænge, der spiller ind på busdriften. Der er forskellige bustyper, der har hver deres styrker, og som retter sig mod hver deres hovedmålgruppe. A-busserne retter sig med sine mange afgange og direkte linjeforløb ad de større veje især til de mange daglige brugere. Frederiksbergbusserne retter sig med sit mere fladedækkende ruteforløb og mere rummelige tidsplan mod de, der har færre og knap så tidsfølsomme gøremål. Udover de forskellige bustyper har Frederiksberg også en Metro, som mange borgere bruger såvel til rejser internt på Frederiksberg som til at tage til Indre By. Udover A-busserne og Frederiksbergbusserne har vi også almindelige buslinjer på Frederiksberg som f. eks. linje 18 og 26. Disse har varierende karakteristika afhængig af linjeforløb og passagergrundlag. De forskellige bustyper kan bruges af alle, men er tilrettelagt efter ønsker og behov hos hovedmålgruppen. Når vi ændrer i en given buslinjes antal afgange, afgangstider, stoppesteder, linjeføring eller endemål kan det måske tilgodese én gruppe passagerer, men til gengæld være til gene for mange andre passagerer. 2
Vi ved derfor, at justeringer af bustrafik er vanskelige og meget følsomme. Små ændringer kan medføre store konsekvenser, både for brugerne af busserne og for økonomien for de involverede kommuner. Vi håber, at så mange som muligt vil benytte muligheden for at kommentere løsningsforslagene. Både hvis du har ris eller ros. Det giver os det bedste grundlag for at træffe de rette beslutninger. De fleste busser kører i mere end én kommune. Derfor skal kommunerne være enige, når der skal foretages ændringer i busdriften. Ændringen på Frederiksberg fra linje 14 og 15 til linje 9A og 30 er aftalt mellem syv kommuner. Nogle af disse kommuner har siden oprettet supplerende linjer, der inddrager endnu flere kommuner, hvilket gør, at en beslutning om en genetablering af linje 14 og 15 ikke er realistisk. Derfor indeholder de følgende løsningsforslag til justering af busdriften ikke forslag om at genetablere linje 14 og 15. Jørgen Glenthøj Jørgen Glenthøj Borgmester Jan E. Jørgensen Jan E. Jørgensen Formand for By- og Miljøudvalget 3
Nuværende kollektive trafiknet S-tog: Ryparken st. Hellerup st. Nørrebro st. Bispebjerg st. Svanemøllen st. S-tog: Ballerup Frederikssund Vanløse st. Rødovre Centret Glostrup Brønshøj Torv Tingbjerg Rantzausgade Vibenhus Runddel Nordhavn st. Skt. Hans Torv Rigshospitalet Trianglen Københavns Rådhusplads Slotsholmen Christianshavn st. Metro: Nørreport st. Kongens Nytorv Lufthavnen Hovedbanegården Børsen Operaen Damhustorvet Rødovre Centret Rødovrehallen S-tog: Danshøj st. Ny Ellebjerg st. Bella Centeret Ørestad st. Lergravsparken st. Linje 26: Ålholm Plads Linje 18: Valby st. Avedøre Vesterbrogade Sydhavn st. Valbyparken Nørreport st. Kongens Have Bispebjerg Hospital Kongens Nytorv Østerport st. Søndre Frihavn
Den nuværende kollektive trafik A-bus konceptet blev lanceret i 2002 samtidig med, at Metroen åbnede. A-busserne og Metroen er kendetegnet ved at køre ofte, have god trafikinformation og have en enkel og direkte linjeføring. Frederiksberg Kommune har de sidste 12 år oplevet en opgradering af den kollektive trafikbetjening. Der er kommet Metro tværs gennem byen, A-busser på alle større vejstrækninger, og derudover kører linje 18 og Ringbanen minimum hvert 10. minut. Endelig er der med linje 26 adgang til Hovedbanegården og Kongens Nytorv hvert 10. minut i dagtimerne. Frederiksberg Kommune, i samarbejde med Københavns-, Rødovre-, Brøndby-, og Glostrup Kommune, at etablere endnu en A-bus på Peter Bangs Vej, Smallegade og Gammel Kongevej til de borgere, der havde længst til Metroen. For til gengæld at køre færre busser på Finsensvej, hvor borgerne i stadig stigende grad har fravalgt bussen til fordel for Metroen. Af kortet på modsatte side fremgår det nuværende net af kollektiv trafik, som borgerne på Frederiksberg kan benytte sig af. Der er kommet flere og flere passagerer i A-busserne, og mange benytter sig af Metroen. Det har bevirket, at de busser, der tidligere kørte parallelt med Metroen fik færre og færre passagerer. Derfor besluttede 5
høring I det følgende er der beskrevet en række forslag til justeringer af den kollektive trafik, som vi gerne vil høre din mening om. By- og Miljøudvalget har allerede besluttet: at der skal sættes nedtællingsmoduler op ved alle A-bussernes- og linje 18 s stoppesteder. Det forventes, at de sættes op i december 2014 at der i november 2014 evalueres på de busfremkommeligheds tiltag, der er iværksat, heriblandt nedlæggelse af stoppesteder, med henblik på eventuelt at genoverveje tiltagene By- og Miljøudvalget overvejer, følgende forslag: at Frederiksberg i samarbejde med København arbejder videre med muligheden for en ombytning af linje 9A og linje 66 i det centrale København, så linje 9A kører direkte til Indre By. Ændringen vil betyde at linje 9A får ruteføring ad Tietgensgade, Stormgade og Slotsholmen til Knippelsbro, og får stop ved Glyptoteket, Stormgade og Christiansborg at der skabes en bedre forbindelse mellem Finsensvej og Gammel Kongevej og at opkoblingen til Metro stationerne styrkes. Hertil er der udarbejdet 4 løsningsforslag med henholdsvis ændringer i Frederiksbergbusserne, en mulig forlængelse af linje 30 og en helt ny buslinje. På de følgende sider findes en uddybende beskrivelse af disse at der kommer flere afgange på linje 9A f.eks. mellem Flintholm Station og Holmen. En sådan beslutning skal træffes i samarbejde med de involve- 6
rede kommuner; Glostrup, Brøndby, Rødovre og København. To ekstra afgange i timen på linje 9A vil for borgerne på Frederiksberg give 10 afgange i timen i dagtimerne og dermed bus hvert 6. minut. For at den samlede økonomi kan hænge sammen, kan dette forslag kun realiseres sammen med løsningsforslag 1-3 Fortæl os hvilket løsningsforslag, der passer bedst til dine behov, og kom gerne med kommentarer i øvrigt. Du kan kommentere løsningsforslagene som helhed, dele af dem, eller foreslå at forskellige dele bliver kombineret på en ny måde. Du kan selvfølgelig også tilkendegive, hvis du synes, at den kollektive trafik er god nok, som den er i dag. Alle input er velkomne, og alt vil være til hjælp i den videre proces. 7
Løsningsforslag 1 Ændring af tre Frederiksbergbusser S-tog: Ryparken st. Hellerup st. Nørrebro st. Bispebjerg st. Svanemøllen st. S-tog: Ballerup Frederikssund Vanløse st. Rødovre Centret Glostrup Brønshøj Torv Tingbjerg Rantzausgade Vibenhus Runddel Nordhavn st. Skt. Hans Torv Rigshospitalet Trianglen Københavns Rådhusplads Slotsholmen Christianshavn st. Metro: Nørreport st. Kongens Nytorv Lufthavnen Hovedbanegården Børsen Operaen Damhustorvet Rødovre Centret Rødovrehallen 10 S-tog: Danshøj st. Ny Ellebjerg st. Bella Centeret Ørestad st. Lergravsparken st. Linje 26: Ålholm Plads Linje 18: Valby st. Avedøre Vesterbrogade Sydhavn st. Valbyparken Nørreport st. Kongens Have Bispebjerg Hospital Kongens Nytorv Østerport st. Søndre Frihavn
Løsningsforslag 1 I dette løsningsforslag ændres ruteføringen på tre af de fire nuværende Frederiksbergbusser. Linje 74 ændres som eneste linje ikke. Linje 71 betjener i dag Thorvaldsensvej, Danasvej, Vodroffsvej, Gammel Kongevej og Frederiksberg Allé. Det foreslås, at linje 71 i stedet kører: Frederiksberg Rådhus/Smallegade Hospitalsvej Howitzvej Falkoner Allé Gl. Kongevej Vodroffsvej Danasvej Thorvaldsensvej Bülowsvej Rosenørns Allé Vodroffsvej Gl. Kongevej Frederiksberg Rådhus/Smallegade. Med forslaget vil linje 71 skabe: Forbindelse til Forum Station, hvilket vil betyde, at borgere på Gammel Kongevej vil kunne tage bussen til Forum Station og herfra metroen til Nørreport Station eller Kongens Nytorv Dobbeltrettet betjening på den sydlige del af Vodroffsvej og betjening på hele Vodroffsvej Linjen vil ikke længere betjene: Hostrupsvej og Thorvaldsensvej, som til gengæld er betjent af linje 30 Frederiksberg Allé, som med løsnings - forslaget vil blive betjent af linje 73 9
Linje 72 betjener i dag Smallegade, Peter Bangs Vej, K.B. Hallen, Domus Vista, Roskildevej, Zoologisk Have og Pile Allé. Det foreslås, at linje 72 i stedet kører: Frederiksberg Hospital Nyelandsvej Nordre Fasanvej Finsensvej Sønderjyllands Allé Peter Bangs Vej A.D. Jørgensens Vej Mørk Hansens Vej Jens Jessens Vej Roskildevej Dalgas Boulevard Nyelandsvej Frederiksberg Hospital. Med forslaget vil linje 72 skabe: Busbetjening på hele Dalgas Boulevard Direkte forbindelse fra området ved Jens Jessens Vej og Domus Vista til Frederiksberg Hospital Busbetjening på den yderste del af Finsensvej Forbindelse til Lindevang Metro Station Forbindelse til Fasanvej Metro Station Linjen vil ikke længere betjene: Zoologisk Have, som til gengæld betjenes af linje 6A Pile Allé/Frederiksberg Runddel, som til gengæld betjenes af linje 18 og 26 Peter Bangs Vej Station, som til gengæld betjenes af linje 9A Diakonissestiftelsen, som til gengæld betjenes af linje 9A Frederiksberg Rådhus, som til gengæld betjenes af de tre øvrige Frederiksberg - buslinjer 10
Linje 73 betjener i dag den inderste del af Finsensvej, Bernhard Bangs Allé, Frederiksberg Hospital, Nyelandsvej og Frederiksberg Centret. Det foreslås, at linje 73 i stedet kører: Frederiksberg Rådhus/Smallegade Hospitalsvej Howitzvej Finsensvej Dalgas Boulevard Bernhard Bangs Allé Dalgas Boulevard Finsensvej Howitzvej Falkoner Allé Gl. Kongevej Alhambravej Frederiksberg Allé Allégade Frederiksberg Rådhus/Smallegade. Med forslaget vil linje 73 skabe: Direkte forbindelse fra Bernhard Bangs Allé og Finsensvej til Gammel Kongevej og Frederiksberg Allé Dobbeltrettet betjening på den inderste del af Finsensvej som supplement til linje 30 Linjen vil ikke længere betjene: Femte Juni Plads, som i løsningsforslaget vil blive betjent af linje 72 Nyelandsvej, som på en del vil blive betjent af linje 72, og som på den inderste del betjenes af linje 30 Frederiksberg Hospital, som i løsningsforslaget vil blive betjent af linje 72 og linje 74 som i dag Borgerne vil med løsningsforslag 1 samlet set opleve, at de kan komme direkte fra Gammel Kongevej til Finsensvej, at der vil være busbetjening på hele Finsensvej og på Dalgas Boulevard. Der vil med løsningsforslaget blive skabt direkte forbindelse fra Gammel Kongevej til Forum Metrostation og direkte forbindelse fra området ved Jens Jessens Vej og Domus Vista til Lindevang Metrostation og Frederiksberg Hospital, men ikke længere direkte forbindelse fra dette område til Frederiksberg Runddel. 11
Løsningsforslag 2 Ændring af to Frederiksbergbusser S-tog: Ryparken st. Hellerup st. Nørrebro st. Bispebjerg st. Svanemøllen st. S-tog: Ballerup Frederikssund Vanløse st. Rødovre Centret Glostrup Brønshøj Torv Tingbjerg Rantzausgade Vibenhus Runddel Nordhavn st. Skt. Hans Torv Rigshospitalet Trianglen Københavns Rådhusplads Slotsholmen Christianshavn st. Metro: Nørreport st. Kongens Nytorv Lufthavnen Hovedbanegården Børsen Operaen Damhustorvet Rødovre Centret Rødovrehallen 14 S-tog: Danshøj st. Ny Ellebjerg st. Bella Centeret Ørestad st. Lergravsparken st. Linje 26: Ålholm Plads Linje 18: Valby st. Avedøre Vesterbrogade Sydhavn st. Valbyparken Nørreport st. Kongens Have Bispebjerg Hospital Kongens Nytorv Østerport st. Søndre Frihavn
Løsningsforslag 2 I dette løsningsforslag ændres ruteføringen på to af de fire nuværende Frederiksbergbusser. Linje 71 og linje 73 ændres på samme måde som i løsningsforslag 1. Til gengæld bevares ruteføringen på linje 72, som den er i dag. Linje 74 ændres heller ikke i dette forslag. Linje 71 betjener i dag Thorvaldsensvej, Danasvej, Vodroffsvej, Gammel Kongevej og Frederiksberg Allé. Det foreslås, at linje 71 i stedet kører: Frederiksberg Rådhus/Smallegade Hospitalsvej Howitzvej Falkoner Allé Gl. Kongevej Vodroffsvej Danasvej Thorvaldsensvej Bülowsvej Rosenørns Allé Vodroffsvej Gl. Kongevej Frederiksberg Rådhus/Smallegade. Med forslaget vil linje 71 skabe: Forbindelse til Forum Station, hvilket vil betyde, at borgere på Gammel Kongevej vil kunne tage bussen til Forum Station og herfra metroen til Nørreport Station eller Kongens Nytorv Dobbeltrettet betjening på den sydlige del af Vodroffsvej og betjening på hele Vodroffsvej Linjen vil ikke længere betjene: Hostrupsvej og Thorvaldsensvej, som til gengæld er betjent af linje 30 Frederiksberg Allé, som med løsningsforslaget vil blive betjent af linje 73 13
Linje 73 betjener i dag den inderste del af Finsensvej, Bernhard Bangs Allé, Frederiksberg Hospital, Nyelandsvej og Frederiksberg Centret. Det foreslås, at linje 73 i stedet kører: Frederiksberg Rådhus/Smallegade Hospitalsvej Howitzvej Finsensvej Dalgas Boulevard Bernhard Bangs Allé Dalgas Boulevard Finsensvej Howitzvej Falkoner Allé Gl. Kongevej Alhambravej Frederiksberg Allé Allégade Frederiksberg Rådhus/Smallegade. Med forslaget vil linje 73 skabe: Direkte forbindelse fra Bernhard Bangs Allé og Finsensvej til Gammel Kongevej og Frederiksberg Allé Dobbeltrettet betjening på den inderste del af Finsensvej som supplement til linje 30 Linjen vil ikke længere betjene: Femte Juni Plads, som i løsningsforslaget vil blive betjent af linje 72 Nyelandsvej, som på en del vil blive betjent af linje 72, og som på den inderste del betjenes af linje 30 Frederiksberg Hospital, som i løsnings - forslaget vil blive betjent af linje 72 og af linje 74 som i dag 14
Det foreslås at lade linje 72 have samme ruteføring som i dag for at bevare den direkte forbindelse fra området ved Jens Jessens Vej og Domus Vista til Frederiksberg Runddel og Frederiksberg Rådhus og for at bevare betjeningen af Peter Bangs Vej og Diakonissestiftelsen med Frederiksbergbus. Til gengæld vil Dalgas Boulevard og Femte Juni Plads være uden busbetjening. Frederiksberg Hospital, som i dag bliver betjent af linje 73 og 74, vil i løsningsforslaget blive betjent af linje 74. Borgerne vil med løsningsforslag 2 samlet set opleve, at de kan komme direkte fra Gammel Kongevej til Finsensvej og direkte fra Gammel Kongevej til Forum Metrostation. Der vil med løsningsforslaget ikke være busbetjening af Femte Juni Plads. 71 72 73 74 15
Løsningsforslag 3 Forlængelse af linje 30 S-tog: Ryparken st. Hellerup st. Nørrebro st. Bispebjerg st. Svanemøllen st. S-tog: Ballerup Frederikssund Vanløse st. Rødovre Centret Glostrup Brønshøj Torv Tingbjerg Rantzausgade Vibenhus Runddel Nordhavn st. Skt. Hans Torv Rigshospitalet Trianglen Københavns Rådhusplads Slotsholmen Christianshavn st. Metro: Nørreport st. Kongens Nytorv Lufthavnen Hovedbanegården Børsen Operaen Damhustorvet Rødovre Centret Rødovrehallen S-tog: Danshøj st. Ny Ellebjerg st. Bella Centeret Ørestad st. Lergravsparken st. Linje 26: Ålholm Plads Linje 18: Valby st. Avedøre Vesterbrogade Sydhavn st. Valbyparken Nørreport st. Kongens Have Bispebjerg Hospital Kongens Nytorv Østerport st. Søndre Frihavn
Løsningsforslag 3 I dette løsningsforslag ændres ruteføringen på to af de fire nuværende Frederiksbergbusser. I forhold til Frederiksbergbusserne er løsningsforslag 3 identisk med løsningsforslag 2. Ruteføringen på linje 71 og 73 ændres, og linje 72 og 74 bevares som i dag. For at skabe busbetjening på hele Finsensvej forlænges linje 30 fra at køre til Flintholm Station på Frederiksberg Kommunes side til at køre til Flintholm Station på Københavns Kommunes side. Linje 71 betjener i dag Thorvaldsensvej, Danasvej, Vodroffsvej, Gammel Kongevej og Frederiksberg Allé. Det foreslås, at linje 71 i stedet kører: Frederiksberg Rådhus/Smallegade Hospitalsvej Howitzvej Falkoner Allé Gl. Kongevej Vodroffsvej Danasvej Thorvaldsensvej Bülowsvej Rosenørns Allé Vodroffsvej Gl. Kongevej Frederiksberg Rådhus/Smallegade. Med forslaget vil linje 71 skabe: Forbindelse til Forum Station, hvilket vil betyde, at borgere på Gammel Kongevej vil kunne tage bussen til Forum Station og herfra metroen til Nørreport Station eller Kongens Nytorv Dobbeltrettet betjening på den sydlige del af Vodroffsvej og betjening på hele Vodroffsvej 17
Linjen vil ikke længere betjene: Hostrupsvej og Thorvaldsensvej, som til gengæld er betjent af linje 30 Frederiksberg Allé, som med løsnings - forslaget vil blive betjent af linje 73 Linje 73 betjener i dag den inderste del af Finsensvej, Bernhard Bangs Allé, Frederiksberg Hospital, Nyelandsvej og Frederiksberg Centret. Det foreslås, at linje 73 i stedet kører: Frederiksberg Rådhus/Smallegade Hospitalsvej Howitzvej Finsensvej Dalgas Boulevard Bernhard Bangs Allé Dalgas Boulevard Finsensvej Howitzvej Falkonér Allé Gl. Kongevej Alhambravej Frederiksberg Allé Allégade Frederiksberg Rådhus/Smallegade. Med forslaget vil linje 73 skabe: Direkte forbindelse fra Bernhard Bangs Allé og Finsensvej til Gammel Kongevej og Frederiksberg Allé Dobbeltrettet betjening på den inderste del af Finsensvej som supplement til linje 30 Linjen vil ikke længere betjene: Femte Juni Plads, som i løsningsforslaget vil blive betjent af linje 72 Nyelandsvej, som på en del vil blive betjent af linje 72 og som på den inderste del betjenes af linje 30 18
Frederiksberg Hospital, som i løsningsforslaget vil blive betjent af linje 72 og af linje 74 som i dag Linje 30 betjener i dag næsten hele Finsensvej, Nyelandsvej, Thorvaldsensvej og Danasvej. Det foreslås, at linje 30 kører som i dag, men forlænges således, at linjen kører videre ad Finsensvej og om til Flintholm Station på Københavns Kommunes side. Med forslaget vil linje 30 skabe: Dobbeltrettet busbetjening på hele Finsensvej. Det betyder dog ikke betjening af flere stoppesteder end i dag, da linje 9A allerede betjener krydset Finsensvej/Sønderjyllands Allé, mens linje 30 i forvejen betjener stoppestederne på Finsensvej fra Flintholm Allé og videre østpå. Det ene stoppested i vestgående retning ved Flintholm Allé vil blive betjent Forbindelse fra hele Finsensvej til Vesterport Station, men ikke en forbindelse mellem Finsensvej og Smallegade/Gammel Kongevej Linjen vil ikke længere betjene: Flintholm Station på Frederiksberg Kommunes side, som dermed ikke vil være busbetjent. Borgerne ved Flintholm Station vil med løsningsforslaget skulle gå over på den anden side af stationen 19
Der er mange busser på Grøndals Parkvej og på Flintholm Station på Københavns Kommunes side, og det vil derfor tage ekstra tid at komme fra Flintholm Station og længere ind ad Finsensvej. Linje 30 vil skulle køre i længere tid end i dag, og forlængelsen vil give en samlet ekstraudgift til Frederiksberg og Københavns Kommuner på ca. 1,5 mio. kr. årligt. Derfor skal forslaget også drøftes med Københavns Kommune, før det kan gennemføres. Det foreslås at lade linje 72 have samme ruteføring som i dag, for at bevare den direkte forbindelse fra området ved Jens Jessens Vej og Domus Vista til Frederiksberg Runddel og Frederiksberg Rådhus, og for at bevare betjeningen af Peter Bangs Vej og Diakonissestiftelsen med Frederiksbergbus. Til gengæld vil Dalgas Boulevard og Femte Juni Plads være uden busbetjening. Frederiksberg Hospital, som i dag bliver betjent af linje 73 og 74, vil i løsningsforslaget blive betjent af linje 74. Borgerne vil med løsningsforslag 3 samlet set opleve, at de kan komme direkte fra Gammel Kongevej til Finsensvej, direkte fra Gammel Kongevej til Forum Metrostation, og at der vil være busbetjening på hele Finsensvej. Der vil med løsningsforslaget ikke være busbetjening af Femte Juni Plads. 20
21
Løsningsforslag 4 Ny linje på Frederiksberg S-tog: Ryparken st. Hellerup st. Nørrebro st. Bispebjerg st. Svanemøllen st. S-tog: Ballerup Frederikssund Vanløse st. Rødovre Centret Glostrup Brønshøj Torv Tingbjerg Rantzausgade Vibenhus Runddel Nordhavn st. Skt. Hans Torv Rigshospitalet Trianglen Københavns Rådhusplads Slotsholmen Christianshavn st. Metro: Nørreport st. Kongens Nytorv Lufthavnen Hovedbanegården Børsen Operaen Damhustorvet Rødovre Centret Rødovrehallen 24 S-tog: Danshøj st. Ny Ellebjerg st. Bella Centeret Ørestad st. Lergravsparken st. Linje 26: Ålholm Plads Linje 18: Valby st. Avedøre Vesterbrogade Sydhavn st. Valbyparken Nørreport st. Kongens Have Bispebjerg Hospital Kongens Nytorv Østerport st. Søndre Frihavn
Løsningsforslag 4 I dette løsningsforslag oprettes der en ny linje mellem Vesterport og Flintholm Station. Den nye linje kommer til at køre fra Vesterport Station ad Gammel Kongevej, Smallegade og Finsensvej og videre ad Grøndals Parkvej til Københavns Kommunes side af Flintholm Station og tilbage igen. Den nye linje vil køre med tre afgange i timen i myldretiden og to afgange i timen uden for myldretiden. Linjen vil koste mere end de 3 mio. kr., der er afsat. Merudgiften svarer omtrent til udgiften for en Frederiksbergbus, hvorfor antallet af Frederiksbergbusser reduceres til 3. Med forslaget vil den nye linje skabe: Direkte forbindelse mellem Finsensvej og Smallegade/Gammel Kongevej Dobbeltrettet busbetjening på hele Finsensvej I løsningsforslaget udgår linje 71 helt, og ruteføringen på linje 73 ændres som i løsningsforslag 1, 2 og 4. Linje 72 og 74 kører fortsat som i dag Linje 71 betjener i dag Thorvaldsensvej, Danasvej, Vodroffsvej, Gammel Kongevej og Frederiksberg Allé. Et bortfald af linje 71 vil betyde, at linjen ikke længere betjener: Hostrupsvej, Thorvaldsensvej og Danasvej, som betjenes af linje 30 Bülowsvej H.C. Ørsteds Vej ved Rosenørns Allé, som betjenes af linje 3A Vodroffsvej 23
Gammel Kongevej, som betjenes af linje 9A og som i løsningsforslaget vil blive betjent af den nye linje Frederiksberg Allé, som betjenes af linje 26 Linje 73 betjener i dag den inderste del af Finsensvej, Bernhard Bangs Allé, Frederiksberg Hospital, Nyelandsvej og Frederiksberg Centeret. Det foreslås at linje 73 i stedet kører: Frederiksberg Rådhus/Smallegade Hospitalsvej Howitzvej Finsensvej Dalgas Boulevard Bernhard Bangs Allé Dalgas Boulevard Finsensvej Howitzvej Falkonér Allé Gl. Kongevej Alhambravej Frederiksberg Allé Allégade Frederiksberg Rådhus/Smallegade. Med forslaget vil linje 73 skabe: Direkte forbindelse fra Bernhard Bangs Allé og Finsensvej til Gammel Kongevej og Frederiksberg Allé Dobbeltrettet betjening på den inderste del af Finsensvej Linjen vil ikke længere betjene: Femte Juni Plads Nyelandsvej som på den inderste del betjenes af linje 30 Frederiksberg Hospital som betjentes af linje 74 Borgerne vil med løsningsforslag 4 samlet set opleve, at de kan komme direkte fra Gammel Kongevej til Finsensvej og at der vil være dobbeltrettet busbetjening på hele Finsensvej. Der vil med løsningsforslaget ikke være busbetjening af Fente Juni Plads. 24
Deltag i Borgerdialog om bustrafikken Den 21. maj 2014 fra kl. 14 til kl. 18 Anlægget ved Malthe Bruuns Vej (På hjørnet af Finsensvej/Dalgas Boulevard) Giv gerne dine kommentarer: bedrebusser@frederiksberg.dk