JUNI 2008 19. ÅRGANG NR. 2

JUNI 2008 19. ÅRGANG NR. 2

REDAKTØRENS LEDER BESTYRELSEN Formand: Bitten Hollænder Bram Næstformand: Milan Falsing Kasserer: Pia Brix PR minister: Mike Pedersen Redaktør: Karina Petersen Sportsminister: Nicolas Jørgensen Bådformand: Anders Keller Barformand: Nanna Munch Arentsen Barnæstformand: Louise Foged Larsen Suppleant: Nanna Elkrog Lyck Annoncer, kontakt: Mike Pedersen navigatorforeningen@gmail.com Forsidebillede: Tidlig morgen på Atlanten. Foreningen har træffetid tirsdag og torsdag fra kl. 09.05 til 09.25. Al stof til næste nummer skal være re - daktionen i hænde senest den 1. september 2008. Al gengivelse fra bladet, hvadenten det er i uddrag eller i fuld længde, er kun tilladt med redaktionens tilladelse. Indlæg i bladet dækker ikke nødvendigvis redaktionens holdning. Så kom foråret til Marstal og sommeren er lige rundt om hjørnet. Og med sommeren kommer også eksaminerne. Det betyder også at vi snart skal sige farvel til de som er færdige med deres uddannelse, både navigatører som Hf ere. Vi, i bestyrelsen, ønsker dem alle god vind fremover. Vi har siden sidste udgave af Metropolitan været endnu et smut i Hamborg. Denne gang for at se et heavylift skib. Vi har haft endnu en badetur, rundvisning på Marstal Søfartsmuseum, elevfest og så har vi også været ude og bowle et par gange. Vi har også afholdt generalforsamling, som har budt på et generationsskifte i bestyrelsen og det bliver hermed mit sidste nummer som redaktør, da jeg har overtaget formandsposten fra Sune Blinkenberg. Den nye redaktør bliver Karina Skovgaard Petersen fra HF 1.2 Forude venter eksamener og selvfølgelig sommerferien. Til jer som skal starte på skolen igen efter den velfortjente sommerferie, I er velkommen til at komme forbi elevforeningens kontor med jeres sommeroplevelser så jeres historier også kan komme med i bladet. Dette gælder selvfølgelig også de passive medlemmer. På vegne af bestyrelsen vil Marnav Metropolitan ønske alle en rigtig god sommer. BITTEN HOLLÆNDER BRAM Redaktør INDHOLD Fra rektors kontor, maj 2008................................. 3 Blaffetur til Caribien........................................ 4 Ingeniøren vil til søs!....................................... 7 En dejlig dag på det gode skib»pia«.......................... 8 De navnløse tropiske cykloner............................... 10 Referat af ekstraordinær generalforsamling i Marstal Navigatørforening, onsdag den 7. maj 2008.............. 11 Skibsbesøg i Hamborg..................................... 12 Årets bilist............................................... 14 HF-Perler!............................................... 14 Morfars Brevkasse......................................... 15 Hvor blev den»gamle«marstalfærge af?....................... 16 Præsentation til elevbladet (Christian Folting).................... 17 Det er trendy at tage til Ærø og deltage i Maritimløbet Ærø......... 18 Mix-spring for unge........................................ 19 Bowlingtur............................................... 20 Udvidelse af skolens bådpakke............................... 21 Indvielse af nyt kollegium................................... 22 En ganske almindelig lørdag eftermiddag i Marstal............... 22 Hej med jer! (Anders Bothe).................................. 23 MARSTAL TLF. 62 53 17 80 FAX 62 53 17 50 OPLAG: 1300 EKSEMPLARER ÆRØ UGEAVIS BOGTRYKKERI ApS 2 MARNAV METROPOLITAN

FRA REKTORS KONTOR, MAJ 2008 Selv om der er kommet noget op, der ligner sommer her i første halvdel af maj, har det ikke sænket aktivitetsniveauet. Der er stadig travlt og allerede nu midt i maj er HF-sø startet på diverse eksaminer. Om en måneds tid er det igen sommerferie og så starter vi ellers forfra igen den 28. juli med info for de nye studerende. Efterårssemesteret ser fornuftigt ud med ca 30 til skibsførerklassen, 15 til klasse 1 og 50+ til HFsø. Skolens andre aktiviteter kører som sædvanligt i højt gear. Kursusafdelingen laver mange forskellige ting men der har specielt været gang i landsiden altså kurser for rederipersonel heraf en hel del i udlandet. Desuden har vi set mange generhvervelser samt en del assessment af udlændinge. I kursusafdelingen har vi længe søgt en ny lærer og nu er det lykkedes. Fra 1. juni er Morten Bækmark ansat. Morten har den helt rigtige baggrund fra tankskibsverdenen og regner med at flytte herned med kone og tre børn. Den nye afdeling med e-learning har solgt over 120 kurser i»dansk Søret for Udenlandske Skibsofficerer«og da disse kurser indebærer en vis kontakt mellem lærer og kursist er der travlt i afdelingen med at rette opgaver osv. For at lette presset har vi ansat Ingeniør Christian Folting i e- learningsafdelingen. Afdelingen fort - sætter med at nyudvikle e-learningkurser sammen med Green-Jacobsen A/S. Og så har vi fået ny pedel efter 32 år på skolen valgte Jens Hansen at gå på pension. Hans afløser er Anders Bothe, som vi regner med kan holde i lige så mange år. Skolen har lige sammen med Syddansk Universitet fået bevilget 1.6 mio fra Den Danske Maritime Fond til et PhD-projekt. Projektet, som vil tage tre år, går ud på at få kortlagt kulturelle forskelle i internationale besætninger og skulle gerne munde ud i bedre undervisningsmateriale til brug i fagene CRM og Kultursociologi. Så alt i alt er der stadig dejlig travlt god sommer. Søren Vestergaard Lysgaard Rekruttering & Rådgivning A/S Havnegade 39 1 1058 København K Tlf. 36 46 00 56 www.lysgaard.com M. H. Simonsen I GÅR, I DAG, I MORGEN Har du lysten, har vi skibet www.mhsimonsen.com MARNAV METROPOLITAN 3

BLAFFETUR TIL CARIBIEN Af Pia Brix Man er udsat for et vist pres, når man går i samme klasse som redaktøren for Metropolitan! Næsten dagligt me - ner hun der skal skrives artikler om diverse arrangementer. Nu sidder jeg selv i saksen, men fik dog fratalt hende, at der skulle skrives om vores sundhedskursus på Fanø. Til gengæld lovede jeg at skrive om, hvordan man kommer billigt til Caribien! Da sejlsæsonen kørte på sidste vers herhjemme i Danmark i november 2005 og skibene var rigget ned for vinteren havde jeg ikke lige noget fornuftigt at lave de næste måneder. Og da en kammerat spurgte om jeg ville hjælpe ham med at rive styrehus af, og skifte jernplader i hans coasterskrog i december synes jeg pludselig det ville være meget sjovere at stikke af til varmere havne hvor øllene smager af sommer og man kan bade uden at få forfrysninger. Det tog ikke mange splitsekunder at købe en billig charterrejse til Grand Canaria, hvor jeg endte på den sydlige ende af øen. Lidt dårligt planlagt, for min plan var at komme op til Las Palmas hvor der lå en masse skibe, hå - bede jeg, der skulle over Atlanten. Måske var det at satse lidt højt, men jeg måtte finde et skib inden en uge, ellers ville jeg stå på Kanarieøerne uden returbillet til Danmark. Jeg vidste godt jeg var meget sent ude, næ - sten alle sejlskibe afgår fra de Canariske øer fra midt i oktober til sidst i november, og jeg var ikke kommet af sted før først i december. Desuden deltager rigtig mange af skibene i en kapsejlads, der var afgået 3 uger før. Jeg tog bussen til Las Palmas og gik rundt på havnen hele dagen, der var mildt sagt ikke meget gang i den, men jeg fik hængt nogle opslag op med min mailadresse på og så kunne det jo være der kom et godt tilbud. Nå! Heldigvis er der jo andre øer end Grand Canaria så jeg ville prøve at komme til Tenerife, det er nemt nok hvis bare man ved hvor Fred Olsens kontor ligger i Las Palmas! Det gjorde jeg ikke, men hvis bare man leder længe nok og spørger længe nok dukker det lige pludselig op, heldigvis var der kun tre timer til færgen gik. I Santa Cruz var der lidt flere skibe og også flere blaffere med samme mission som mig. Jeg fik tilbudt job på en hollandsk barkentine, men de skulle blive på Kanarieøerne så det takkede jeg nej til og tog i stedet på bytur med nogen der havde mit telefonnummer fra en af de sedler jeg havde hængt op på en bar, og lånte en køje om bord til næste dag på barkentinen. Næste dag gik det bedre, jeg fandt 2-3 både, men da jeg havde lovet mig selv (og min mor) at holde mig fra både under 30 fod, med en enlig, solskoldet, halvfed skipper, der drikker billige varme øl og lige er blevet skilt fra konen, har købt en mindre båd end han havde planlagt og nu tror, han finder lykken ved at sejle ned hvor smørret smelter og dreje til styrbord, synes jeg ikke jeg helt havde opfyldt de kriterier! Jeg tog tilbage til Grand Canaria, ugen var næsten gået så skulle man vende tilbage til kulden eller blive? Da jeg fik tændt min telefon ringede den og så var det bare med at komme tilbage til Santa Cruz hurtigt næste dag. Jeg var vist ret heldig, et par af de franskmænd jeg havde været i byen med ville afmønstre og så var der jo plads til mig. Vi skulle sejle dagen efter, jeg nåede lige at købe en tyk bog (Hitchhikers guide to the Galaxy) og så sejlede vi. Det var en helt ny Moorings 51,5 fods båd der skulle leveres til British Virgin Islands, den havde ikke engang fået navn endnu. Der var eget kammer med bad og toilet til os alle fire og en kæmpe salon. Og så er det altså rarest at tage af sted i en båd med redningsflåde EPIRB osv. Det ærgerlige var så at de tre andre var franskmænd og kun de to kunne talte lidt engelsk. Men det gik helt fint alligevel, når der gik for meget fransk i den, talte jeg bare dansk og efterhånden fandt vi ud af, at det er meget nemmere at manøvrere, når alle ved det skal ske. Det meste af tiden gik med at gå vagt, lave mad og spille kinaskak. Jeg spekulerede også en del på hvad jeg lige skulle finde på når jeg nu kom over på den anden side.. Jeg havde en halv aftale med et skib jeg kunne besøge, men de lå helt nede ved Grenada og vi skulle ret langt nord på. Da vi havde sejlet tre dage mødte vi en englænder i en robåd, han var sejlet fra La Gomera 1. december og havde ETA på Antigua i Caribien sidst i januar eller midt i februar... Frisk fyr! Han kom over, vi fik hans hjemmesideadresse og sendte billeder til ham. Den 24. december troede jeg det var jul, vi havde vundet 25 kroner på en skrabejulekalender og klippet 4 MARNAV METROPOLITAN

julepynt af noget af det bobleplastic, borde osv var pakket ind i. Det var bare som om det der med julemad og gaver fes lidt ud, den eneste gave jeg fik, var en flyvefisk i nakken, jule - maden var en dåsekalkun med brasede kartofler. Det hele var ret hur-tigt overstået, men det var nok fordi franskmændene ville skynde sig videre så det kunne blive d. 25., for det er der de får gaver. Det var skide hyggeligt, vi byttede gaver og fik alt det vi længe havde ønsket os, viskelæder, en blyant og en nøglering. Juletræ var der selvfølgelig også, klippet i ægte bobleplastic. Den 31. december kom vi endelig til St. Martin, hvor vi fejrede nytår for fuld hammer med mange af skipperens venner. Næste eftermiddag sejlede vi videre til Tortola, båden skulle afleveres i en stor marina og derfra havde vi fået endnu en delevery-tur tilbage til St. Martin og retur. Jeg fik mail hjemmefra om at jeg havde fået job på Skoleskibet Georg Stage, så jeg valgte at hygge mig de næste tre måneder i stedet for at finde arbejde. Da vi kom til Tortola igen boede jeg nogle dage på forskellige både i marinaen og sejlede også med en amerikansk familie inden jeg tog videre til St. Thomas. Derfra tog jeg til St. Lucia og mødtes med et dansk skib, dem sejlede jeg med i tre uger og stod af på Dominica. På St. Lucia mødte jeg David, en dansk blaffer der havde haft en rigtig kedelig tur over, med en meget lille båd og fuld, deprimeret skipper. Jeg ville rigtig gerne til Cuba, alene og pige på Cuba er ikke smart så på en eller anden måde fik jeg overbevist David om at han også var nødt til at opleve Cuba! Vi aftalte at mødes i Havanna, det hele klappede også for ham, han kom bare til at vente fem dage ekstra på mig. En tur der skulle tage ti timer kom til at tage fem dage fordi det første propelfly gik i stykker og så nåede jeg ikke de næste. Billetten var billig og tænk at man så oven i købet får lov til at bo to dage på luksushotel på Babados og igen to dage på Jamaica! Men det er en hel anden historie. Efter en meget anderledes måned på Cuba fløj jeg hjem og startede fire dage senere på Georg Stage. SIDSTE FRIST for indlevering af stof til næste nummer er 1. SEPT. 2008 EBBES BÅDEBYGGERI DUSØR: Gamle elever, som skaffer en ny, kan opnå en dusør på 1.000 kr. EBBES BÅDEBYGGERI OG SEJLLOFT MARSTAL DANMARK NYBYGNING SEJLMAGERI REPARATION KRAN 32 T BÅDHALLER YACHT SERVICE STOR MEGIN DIESEL - BENZIN Ebbes Bådebyggeri H. C. Christensensvej 5 - Marstal - Tlf. 62 53 21 27 - Fax 62 53 27 27 www.ebbe-marstal.dk - E-mail ebbes_baadebyggeri@post.tele.dk DU KAN LIGE NÅ DET! Kystskipper, Styrmand, Sætteskipper, Skibsfører Uddannelserne starter 28. juli 2008 Maritim forberedelse (10. kl.) Starter 15. september 2008 MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE TLF. 62 53 10 75 www.marnav.dk MARNAV METROPOLITAN 5

MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE Kursusplan - åbne kurser 2008 Specialkursus for olie- gas- og kemikalietankskibe, 1. del (4 dage): Pris kr. 1.470,-. Starter: 4. august - 15. september - 10. november. Specialkursus for olietankskibe, 2. del, (Oil Tanker Operation) (4½ dag): Pris kr. 1.830,- Starter: 11. august - 29. september - 17. november. Specialkursus for kemikalietankskibe, 2. del, (Chemical Tanker Operation) (4½ dag): Pris kr. 1.830,-. Starter: 18. august - 24. november Specialkursus for gastankskibe, 2. del, (Gas Tanker Operation) (4½ dage): Pris kr. 1.830,- Starter: 20. oktober. Tankrensning med råolie og inertgas (Crude Oil Washing) (2 dage): Pris kr. 1.370,-. Starter: 8 september. Transport af farligt gods i tørlastskibe + færger (2½ dage) Pris k. 4.550,- og i færger (3 dage): Pris kr. 4.950,-. Starter: 25. august - 15. december. Transport af farligt gods i færger for skibsassistenter (2 dage): Pris kr. 3.010,-. Starter: 3. november. Inspektion, syn og nye regler i tørlastskibe (2 dage): Pris kr. 3.950,-. Starter: 3. september. Chemical Tanker Opdatering (2 dage): Pris kr. 3.750,-. Starter: 1. september - 8. december. Arbejdsmiljø ( 16) (3 dage): Pris kr. 4.980,-. Starter: 11. august 3. november. HEAVY LIFT (2 dage): Pris kr. 3.950,-. Starter: 10. september. Ship Security Officer (SSO) (2 dage): Pris kr. 4.125,-. Starter: 6. oktober. Dansk søret for udenlandske seniorofficerer plus Arbejdsmiljø 16 (5 dage): Pris kr. 8.300,-. Starter: 11. august Incident Investigation and Analysis (2 dage): Pris kr. 4.500,-. Starter: 20. oktober. GMDSS (GOC) (10 dage): Pris kr. 10.600,-. Starter: 27. oktober. GMDSS (GOC) Fornyelse/genopfriskning af certifikat: (5 dage): Pris kr. 6.800,-. Starter: 4. august 3. november. ROC: (5 dage): Pris kr. 5.400,-. Starter: 27. oktober. ARPA kursus (4 dage) (max 6 deltagere): Pris kr. 7.660,-. Starter: 11. august. Ice navigation (4 days): Max 9 persons: Pris kr. 15.000,-. Starter: 24. november. On Board ECDIS (Varighed cirka 4 5 dage): Pris kr. 7.600,- pr. døgn pro rata for en besætning. Kontakt os venligst for nærmere oplysninger om dette kursus. ECDIS kursus (4 dage) (max 10 deltagere): Pris kr.7.660,-. Starter: 11. august - 17. november. Ship Handling i Simulator (3 dage): (max 9 deltagere): Pris kr. 12.500,-. Starter: 4. august - 27. oktober. Search and Rescue (SAR) (3 dage): (max 9 deltagere): Pris kr. 12.500,-. Starter: 10. november. Bridge Team Management i Simulator (3 dage): (max 9 deltagere): Pris kr. 12.500,-. Starter: 8. december. Ship Handling i simulator kan kombineres med et Bridge Team Management genopfriskningskursus (4 dage): (max 9 deltagere): Pris kr. 15.000,-. Starter: Aftales med skolen. Der tillægges ikke moms på ovenstående priser. De nævnte priser er inklusive materialer og kaffe med brød på skolen. Der tages forbehold for prisændringer. Tilmelding kan også ske via E-mail adresse: kursus@marnav.dk Kursusplanen holdes løbende opdateret på www.marnav.dk Yderligere oplysninger: Kursusafdelingen direkte: Telefon 62 53 19 68 Telefax: 62 53 19 46 Vi starter skipperuddannelse og uddannelsen til seniorofficer (skibsfører) i januar og august 2008 For studerende, der ikke opfylder kravet om 10. klasse starter Marstal Navigationsskole forberedelsesklasse (12 uger) den 15. september 2008 således, at man i januar 2009 kan starte på sætteskipperuddannelsen eller skibs fører uddannelsen. 6 MARNAV METROPOLITAN

INGENIØREN VIL TIL SØS! Af Bitten Bram På 1.semester går i øjeblikket en elev med en noget atypisk baggrund ganske vist har mange navigatører i tidens løb videreuddannet sig til skibs ingeniører, men ham her gør det omvendt! En lille historie, som bekræfter påstanden om, at det aldrig er for sent at sætte sig nye mål for tilværelsen, prøve noget nyt eller simpelthen blot realisere en drøm, man måske altid har haft. Preben (37) startede som elev på Kogtved i efteråret 1987 og var derefter aspirant i rederiet»norden«. Det blev kun til en enkelt udmønstring på produkttankeren»nordfarer«, hvorefter Preben på daværende tidspunkt valgte at gå i land en beslutning han har fortrudt mange gange siden da. Årsagen var primært indførelsen af DIS, som mange på daværende tidspunkt (1988) ikke rigtig vidste hvad ville betyde for fremtidige beskæftigelsesmuligheder selv de ledende officerer ombord var usikre på deres egen fremtid. Preben valgte så, efter mange overvejelser, at starte på Hel - singør Teknikum (i øvrigt sammen med 2. Styrmanden fra»nordfarer«) og efter fem års studier inklusive adgangskursus blev han skibsingeniør, med konstruktion som speciale. Un - der studiet sejlede Preben dog i alle ferier som ubefaren, dels for at tjene penge til studiet, men man vidste jo heller aldrig, om man engang kunne få brug for sejltiden. I begyndelsen af halvfemserne hang jobbene for nyuddannede ingeniører ikke ligefrem på træerne, men det blev i første omgang til ½ års projektansættelse ved»skibsteknisk Laboratorium«med ståldesign som arbejdsområde. Herefter blev Preben ansat som salgsingeniør og blev ret hurtigt salgschef i firmaet»hundested Propeller«, som producerer CP-propellere, gear og thrustere. Et mindre firma, med mange alsidige og spændende arbejdsopgaver men efter 9 år samme sted måtte beslutningen tages, om man skulle fortsætte til pensionsalderen eller finde nye udfordringer. Allerede på dette tidspunkt var Preben bevidst om, at resten af hans liv ikke skulle være bag en fladskærm ved et skrivebord. I familien var mange fiskere og egentlig havde han altid godt kunne tænke sig at afprøve dette selv. Så selvom de lokale fiskere i Hundested kiggede med nogen skepsis på denne her»kontornusser«der pludselig ville ud i den barske virkelighed så var der faktisk et par erfarne fiskeskippere, der forbarmede sig.»i et halvt år havde jeg hyre på to forskellige små trawlere og fik derefter lov at fiske selv med en lille garnbåd, som den ene skipper havde, fortæller Preben. Det var et dejligt frit liv, som jeg bestemt også savner engang imellem, men jeg måtte sande, at på trods af en meget ihærdig arbejdsmæssig indsats så kunne jeg ikke leve af min hobby«. Samtidig forliste ægteskabet og teltpælene blev flyttet til Jylland. Sidst i 2003 fik Preben job som skibsingeniør hos»vestværftet«i Hvide Sande et lille værft, som er specialiseret i nybygning af fiskeskibe. Arbejdsområderne var primært design, konstruktion og stabilitetsberegninger. Et rigtig spændende og alsidigt job, men vigende ordretilgang i 2005 gjorde, at Preben igen måtte skifte job. Sidste job før navigationsskolen blev som surveyor i klassifikationsselskabet»lloyd s Register«. Et spændende og meget krævende job med gode kolleger og megen betalt efteruddannelse men også et job, hvor man kun sjældent har rigtig fri med såkaldt»hjemmearbejdsplads«, hvor PC en og mobilen altid er tændte. Her var det så, at den gamle drøm for alvor igen blussede op Preben oplevede, at han under udførelsen af synene ombord, faktisk tit ønskede han skulle med skibet ud at sejle, frem for blot hjem og skrive rapporter altid under tidspres for derefter at blive sendt videre til næste skib. Det blev til 2 år meget lærerige år som surveyor, før Preben tog den drastiske beslutning at følge sit hjerte fremfor»fornuften«og opsagde sit job denne gang dog med det klare mål, at færdiggøre uddannelsen til navigatør.»hvorfor?«og»hvad laver du da mand? Ingeniører er efterspurgte du har 14 års erfaring og masser af muligheder for vellønnede job?«de spørgsmål er jeg nok blevet stillet flere hundrede gange, fortæller Preben, men penge og status er altså ikke det vigtigste langt vigtigere er, at man trives med sit arbejde og for mit vedkommende en fremtid med en klar opdeling af arbejdstid og fritid. Mange arbejdstimer og lange arbejdsdage er helt OK, når der i pe - rioder er brug for dette men til gengæld vil jeg have lov til at slukke min mobil og PC, når jeg har fri. Sådan er det desværre ikke i langt de fleste ingeniørjob, hvor man typisk er projektansvarlig (f.eks. for skibe) og derfor kan tilkaldes døgnet rundt eller i hvert fald som minimum altid kan nås pr. telefon/e-mail. Hvad så med fremtiden? Tja, i før - ste omgang er målet en sætteskippereksamen derefter, om nogle år, at sejle som skipper på en slæbebåd, et supplyskib eller et andet mindre specialfartøj, fortæller Preben. Jeg vil da heller ikke udelukke, at jeg senere hen igen kommer til at beskæftige mig med ingeniørarbejde, men det bliver aldrig i en fast fuldtidsstilling, med mindre det er i et rederi, hvor jeg en del af året kan fungere som navigatør, slutter Preben. Til sidst ville redaktøren gerne vide, hvordan det føles at starte helt fra bunden på 1. Semester, når man tidligere har gennemført en videregående ingeniøruddannelse? Til dette svarer Preben: Jeg er me - get positivt overrasket og har på intet tidspunkt fortrudt min beslutning. Det er en fornøjelse at være elev i en klasse, hvor elevernes baggrund både aldersmæssigt og erfaringsmæssigt er så vidt forskellig. Jeg oplever et særdeles stort engagement fra både lærere og elever, fremmødet er højt og der er et godt kammeratskab i klassen. Generelt er studiemiljøet på navigationsskolen særdeles godt og ganske uhøjtideligt. Hvis det så ikke kun skal være lutter rosende ord kunne man nævne den lange transporttid til og fra øen, når man er»weekendpendler«som jeg desværre har det vist lange udsigter med kortere sejltid til fastlandet. MARNAV METROPOLITAN 7

EN DEJLIG DAG PÅ DET GODE SKIB»PIA«Af Bo Larsen Vejret på Ærø var fantastisk så mens størstedelen af 1. semester klassen havde travlt på Fanø med at ind - sprøjte alt muligt i hinanden, havde de resterende på sætteskipper linien det i midlertid meget fornøjeligt. Vor uge bestod nemlig af det yderst af - slappende fag: Tema sejlads. Her med skal det da siges, at det ikke var en skoleuge uden action, tvær timod. Det hele startede en mandag middag kl 13.00 på Marstal Havn. Skønt vi ikke var mere end otte tilbage i klas sen, blev vi delt op i to hold så vi alle kunne få lov til at manøvrere det gode skib»pia«. Allerede ved an - komsten til havnen blev vi briefet om dagens vigtigste mission: Birkholm - posten var ukampdygtig og derfor var vores primære opgave at levere Uge - bladet Mandag, Ude og Hjemme og sidst men absolut ikke mindst Hjem - met til de stakkels koner på denne fine lille ø. Efter et kort besøg og en lille gåtur på øen, hvor vores gode lærer og skipper Niels-Aage havde fortalt lidt om historien, måtte vi videre i dagens tekst. Det blev til SØASSURANCEFORENINGEN»ÆRØ«GS Skolegade 1 DK 5960 Marstal tlf. 62 53 10 73 Fax. 62 53 27 73 ALLE TYPER SKIBSFORSIKRINGER NU OGSÅ LYSTBÅDE»ÆRØ«s spændende historie er beskrevet i 150 års jubilæumsbogen»ved fælles hjælp«den kan købes på Marstal Søfartsmuseum. Drømmer du stadig? eller ta r du udfordringen op? Siunissat qanoq takorloorpiuk? qanoq iliuuseqarfigerusuppiuk? endnu et stop ved en mindre ø i det sydfynske, Skarø. Sidst rundede vi Svendborg hvor en af mine med - studerende fik besøg af nogle»venner«fra en eller anden navi ga - tionsskole i Svendborg som jeg ikke lige husker navnet på. Jeg havde faktisk aldrig hørt om den før den dag...»host«. Efter besøget og en velfortjent bid brød gik turen hjemad, men vi nåede ikke mere end lige ud fra havnen, før vi så en nyere hjemmeværnskutter, hvor vores skipper tilfældigvis havde et familiemedlem om bord, så selv - følgelig skulle vi over og se skuden. Dette skib bød på nogle finesser og himstragimser som vi andre i han - delsflåden kun kan drømme om. Der var absolut ikke sparet på noget om bord, måske forplejningen, det skal jeg ikke kunne sige noget om, vi blev ikke budt på kage, og på det tidspunkt havde jeg ikke spist i næsten 45 mi - nutter. Efter besøget gik turen hjemad over Rudkøbing. Vejret var faktisk så godt at man under Langelandsbroen kunne se Storebæltsbroen. Turen hjem gik uden det vilde at berette om, og vi lagde til kaj mandag aften, efter en farefuld dag på søen. Tak for Turen... www.royalarctic.gl 8 MARNAV METROPOLITAN

Navigatørelev Styrmand Skipper Vagtofficer Duale skibsofficer Aspirant Skibsfører Lods Overstyrmand Enestyrmand Offshore Havneassistent/foged Port captain Maskinmester g Ø Kort sagt: SKIBSOFFICERER samles i SØFARTENS LEDERE SØFARTENS LEDERE - DANSK NAVIGATØRFORENING om bord i fremtiden... Havnegade 55. 1058 København K. Tlf. (+45) 3345 5565. Fax (+45) 3345 5566 E-mail: mail@soefartens.org DENMARK BULGARIA MALTA POLAND PHILIPPINES TURKEY VIETNAM Ship management Crew management Chartering / agency Conversions & repair Inspection & docking Technical consultancy Projects & development Newbuilding supervision Procurement & spare parts ISM/ISPS/ISO14001 consultancy www.erria.dk MARNAV METROPOLITAN 9

DE NAVNLØSE TROPISKE CYKLONER Af Jan Gudmundsson Den 7.april 2004 ramte en kraftig storm den brasilianske stat Santa Catarina. Den havde alle kendetegnene for en tropisk cyklon. NASA har efterfølgende bestemt, at det var en Hurricane af kategorien 1. Der er aldrig før registret en tropisk cyklon i Sydatlanten, derfor havde man ikke noget officielt navn til Hurricanen fra WMO (World Meteorological Organization). De lokale har derfor døbt den Hurricane Catarina. Nu er det spændende om det var en enlig svale eller der kommer flere de kommende år. Til dags dato har der ikke været flere. I Caribien opstår en del tropiske storme i løbet af en sommer. Det normale (1951-2000) antal af hurricanes for Nordatlanten er: 11 navngivne tropiske storme 4 tropiske cykloner kategori 1-3 2 tropiske cykloner kategori 4-5. I 2005 var et meget aktivt år i Caribien med hensyn til Hurricanes. Der blev slået flere rekorder i denne sæson. Den første storm blev registret 8. juni 2005 og den sidste 6. januar 2006 (rekord). Følgende blev registret 2005: 28 navngivne tropiske storme (rekord) 15 tropiske cykloner kategori 1-3 (rekord) 7 tropiske cykloner kategori 4-5. Der opstod utrolig mange tropiske storme i 2005, så mange at man ikke havde navne nok på den officielle liste fra WMO, så meteorologerne måtte ty til det græske alfabet. Det er ikke sket før. Man kan inde på følgende hjemmeside finde navne for tropiske cykloner rundt om i verden for de kommende år på: http://www.nhc.noaa.gov/aboutnames. shtml. SKIBSFØRER SINGLE PURPOSE Vejen til skibsførerpapirerne kan stadig gå uden om maskinrummet! Forudsætninger: enten sætteskippereksamen»gammel«styrmandseksamen juniorofficerseksamen eller vagtofficerseksamen En del af uddannelsen kan gennemføres ved fjernundervisning Marstal Navigationsskole Tlf. 62 53 10 75 www.marnav.dk 10 MARNAV METROPOLITAN

REFERAT AF EKSTRAORDINÆR GENERALFORSAMLING I MARSTAL NAVIGATØRFORENING Onsdag den 7. maj 2008 kl. 19.00 Dagsordenen Valg af dirigent Formanden aflægger bestyrelsens årsberetning. Valg af 9 bestyrelsesmedlemmer som følger: Formand Næstformand Kasserer Bådudvalgsformand Redaktør Barformand Barnæstformand Sportsminister PR-minister Behandling af indkomne forslag. Eventuelt. Referat Jesper Rosenmai indstillet som dirigent af bestyrelsen, og enstemmigt valgt. Idet at dagsordenen indeholdt punkter, som iht. vedtægterne ikke kunne diskuteres på en ekstraordinær generalforsamling. Generalforsamlin - gen valgte dog enstemmigt, at godkende dagsordenen. Den afgående formand Sune Blinkenberg aflagde bestyrelsens beretning. Formanden indledte med en forklaring om hvad de forskellige poster indebærer. Valg af formand: Kandidater: Bitten Hollænder Bram 1.S enstemmigt valgt Valg af næstformand: Kandidater: Milan Falsing 1.S enstemmigt valgt Valg af kasserer: Kandidater: Pia Brix 1.S enstemmigt valgt. Valg af bådudvalgsformand: Kandidater: Anders Keller 1.S enstemmigt valgt. Valg af redaktør: Kandidater: Karina Skovgaard Petersen HF 1.2 enstemmigt valgt. Valg af barformand: Kandidater: Nanna Munch Arentsen HF 1.1 enstemmigt valgt. Valg af barnæstformand: Kandidater: Louise Larsen HF 1.1 enstemmigt valg.t Valg af sportsminister: Kandidater: Nikolas Jørgensen HF 1.2 enstemmigt valgt. Valg af PR-minister: Kandidater: Mike Pedersen HF 1.2 enstemmigt valgt. Indkomne forslag: Ingen. Eventuelt. De eksisterende vedtægter bør gennemarbejdes. Der opfordres til at foreningen også engagerer sig som elevpolitisk talerør i forhold til skolens ledelse. Således opfattet af Mads Sander, referent Læs Ærø Ugeavis! også når du er til søs på www.aeroeugeavis.dk Besøg MARSTAL SØFARTS- MUSEUM en maritim oplevelse i søstærke omgivelser! Bliv passiv medlem af Marstal Navigatørforening Kontingent: 150 KR. ÅRLIGT. STØT VORE ANNONCØRER de støtter os! MARNAV METROPOLITAN 11

SKIBSBESØG I HAMBORG Af Henrik Hjerl Et af verdens største heavylift rederi S.A.L. havde inviteret Marstal Navigationsskole til Hamborg for at se rederiets seneste nybygning. Det er deres mening, at de gerne vil prøve at tiltrække danske navigatører og gerne navigatører med offshore erfaring. Mads Sander, skolens PR minister arrangerede turen, som skolens rektor fandt pengene til. Hvis man kender bare lidt til Mads, kan det ikke undre at alting kørte på skinner, og vi var de rigtige steder til tiden. Efter ankomst til Hamborg blev vi indkvarteret på sømandshjemmet og bespist i den danske sømandskirke, som virkelig gjorde noget for at vi skulle føle os velkomne. Efter aftensmaden var der et foredrag om S.A.L., og det øgede nysgerrigheden efter at se deres skib, som var den sidste i serien uden azimuth. Det var et imponerende skib, virkelig et udtryk for tysk grundighed, og at man godt kan få kvalitet, når man vil betale for den. Alt var imponerende, lige fra 3 stk. kraner hvoraf to hver især kan løfte op til 700 tons, til broen hvorfra lastning og losning styres. Under lastning måtte krængningsvinklen ikke overstige 3. Dette styres via ballasttankene og de 3 pumper, som hver kan pumpe 500 m 3 pr time. Skibet havde også en aftagelige pontonarm til at forbedre stabiliteten under operationerne. Skibets kaptajn viste rundt med en vis stolthed, og på trods af at de snart skulle afgå fik vi en fortrinlig rundvisning. Maskinrummet var også et kapitel for sig. Maskinchefen viste rundt, og med slet skjult tilfredshed viste han, hvordan en af værftets folk var ved at tørre rørene af ovenpå, for i hans maskinrum skulle der være helt rent, hvilket i øvrigt var den generelle standard i rederiet. En af kommentarerne jeg hørte da vi så magasinet med deres løfteslæng var»tak for kaffedet er da løgn«osv. Wirerne havde samme omkreds som lygtepæle. Alt i alt en imponerende rundvisning, og som man siger på jysk»så kan det skib sagtens rumme mit hjerte«. Efter rundvisningen shoppede vi i et par timer og derefter spiste vi frokost i sømandskirken inden turen hjem. En stor tak til S.A.L., Mads Sander og skolen som gjorde turen mulig. Mange tak til vores sponsorer på vores 2. Hamborgtur ÆRØ FÆRGERNE MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE 12 MARNAV METROPOLITAN

BLIV NAVIGATØR på Marstal Navigationsskole I JANUAR OG AUGUST STARTER FØLGENDE UDDANNELSER PÅ MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE: Kystskipperuddannelse: Uddannelsen varer 1 /2 år og berettiger til SU. Optagelsesbetingelser er 18 måneders sejlti d. Styrmandsuddannelse: Uddannelsen varer 1 år ( 1 /2 år hvis man i forvejen er kystskipper). Med styrmandseksamen kan man fortsætte 1 /2 år til sætteskippereksamen og derefter til skibsføreruddannelsen. Optagelsesbetingelser: 18 måneders sejltid som skibsassistent samt folkeskolens 10. kl. prøve samt yderligere 2 års relevant erhvervserfaring og minimum 25 år gammel. Uddannelsen berettiger til SVU, som svarer til højeste dagpengesats. Sætteskipperuddannelse: Uddannelsen til sætteskipper varer 1 1 /2 år ( 1 /2 år hvis man har styrmandseksamen, 1 år hvis man har kystskippereksamen). Med en sætteskippereksamen kan studierne fortsættes på Marstal Navigationsskole og på 1 år kan man læse til skibs fører. Optagelsesbetingelser til sætteskipperuddannelsen er 18 måneders sejltid som skibsassistent eller 12 mdr. som styrmandsaspirant samt folkeskolens 10. kl. prøve. Uddannelsen er SU-berettiget. Skibsføreruddannelse: Uddannelsen varer 1 år. En del af uddannelsen kan gennemføres ved fjernundervisning. Uddannelsen er SU-berettiget. Optagelsesbetingelser: enten sætteskippereksamen,»gammel«styrmandseksamen, juniorofficerseksamen eller vagtofficerseksamen. Gode muligheder for legater Mere information kan fås ved henvendelse til Marstal Navigationsskole eller internet: WWW.MARNAV.DK MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE Ellenet 10 5960 Marstal Telefon 62 53 10 75 e-mail: marnav@marnav.dk MARNAV METROPOLITAN 13

ÅRETS BILIST Selvom vi ikke ret nået ret lang ind i året, har vi allerede, her på redaktion, kåret årets bilist. Som mange ved, er gaderne her i Marstal ikke ret brede, men det forhindrer ikke årets bilist i at parkere, som han vil. For når man er begyndt at føle sig som en ægte Marstaller, så kan man da tillade sig alt, kan man ikke? Det var med denne begrundelse at en flok aktivister natten til d. 7. maj tog ud på deres livs mission. Denne farefulde mission bestod i at gøre årets bilist opmærksom på sine evner til at blokere en smal gade i Marstal midtby, nemlig Markgade. Dette blev gjort ved at hænge sedler på bilen. Da bilisten næste dag kom i skole, prøvede han forgæves på at finde ud af hvem der dog kunne finde på den vandalisme. For det var sådan han så på det. Han havde jo, overfor sin klasse, ivrigt forsvaret sin ret til at parkere som han vil, så hvorfor kunne nogen da finde på den slags hærværk? Her på redaktionen har vi fået historien fortalt. Den anonyme ringede HF-PERLER! Af Nis Kørner I sidste nummer af skolebladet havde Christian Arnold samlet lidt sammen på de bedste undskyldning er fra eleverne vedrørende deres forsømmelser, og til dette sommernummer føler jeg lyst til at delagtiggøre læserne i et par af de fine kommentarer som vores dejlige HF elever kan komme til at lukke ud ind imellem for eksempel: I forbindelse med det store søslag ved havnehullet, i anledning af 200 fra hemmeligt nummer og sendte billederne til os med posten. Efter utallige forsøg må vi se i øjnene at den hemmelige aktivistgruppe forbliver hemmelig. Hvis nogen hører eller ser dem, så husk at give dem besked om folk der ikke kan parkere eller køre ordentligt. Årets bilist skulle jo gerne have noget konkurrence. året for englændernes angreb på Marstal by, stod jeg sammen med nogle af HF eleverne og betragtede vores travalje, der lå udenfor havnehullet og beskød byen med en kanon. Båden skinnede af ny maling og tog sig rigtig fin ud, efter at HF eleverne i ugerne op til søslaget havde knoklet med at få den klargjort. En af pigerne siger stolt»prøv at se på årerne hvor de skinner, dem har jeg malet«. En anden siger:»prøv at se roret og agterspejlet, det har jeg stået for«. Herefter bryder en af blondinerne ind:»og jeg har ikke lavet en skid!«. En anden dag havde vi lige lukket værkstedet af, og jeg gik foran et par af eleverne hen ad gangen mod kantinen. Så hører jeg den ene sige til den anden om»kabyshunden«, der tog pænt imod dem fra sin plads ved ra - diatoren:»ja, det er sku en god og fredelig hund«. Hertil svarer den anden HF elev:»ja, og den har mindre fravær end mig«. 14 MARNAV METROPOLITAN

MORFARS BREVKASSE Kære morfar. Jeg har et problem med nerver før eksamen. Har hørt fra tidligere studerende, at en lille sjus i colaen kan tage det værste eksamenspres. Har du nogle foretrukne mærker indenfor spirituosa og hvilke fordele og ulemper der er forbundet hermed. Er selv vældig glad for bananlikør. Hilsen»Den dårlige nerve«kære»nerve«ja, der har været eksperimenteret me - get med den slags tilskud til såvel eksamen som andre pressede situationer. Som altid skal man tage udgangspunkt i sig selv for at afdække, hvad der skal til for at komme lidt lettere igennem en eksamen eller en hvilken som helst anden presset situation, så jeg må anbefale dig at holde dig til bananlikøren hvis det er den, du kender bedst. Selvfølgelig skal du passe me get på med mængderne. I dette til fælde skal det nok være meget be grænset på selve dagen, i modsætning til dagene op til eksamen hvor man kan gøre lidt mere ud af det. Der vil helt sikkert være enkelte censorer, såvel som læ - rere, der vil tage enhver form for beruselse i en eksamenssituation fortrydeligt op, så også her må man være påpasselig. Personligt har jeg rigtigt gode erfaringer med brug af store mængder af pilsnerøl og Fernet Branca i månederne op til eksamen, for så at være ramt af tømmermænd på dagen. Det sætter mig i den situation at jeg er presset, og dermed yder mit yderste. Jeg må dog lige gøre opmærksom på, at det er meget lang tid siden, jeg har været til eksamen, så reglerne for brugen af alkohol var noget anderledes dengang. Jeg håber du finder en promille der kan passe, og kommer igennem eksamen. Morfar Kære Morfar. Jeg har et problem med gammel strøm i mine ledninger. Ja, ledningerne er ikke gamle, men det er strømmen, det går simpelthen så langsomt. Det er værst om aftenen, hvor det er mest slidt og sløvt. Ved du, om det kan hjælpe at købe noget volt og hvor man stikker det i, hvis det er? Kærlig hilsen, Wanda, Irland Kære Wanda. Ja jeg kender problemet alt for godt. I gamle dage kunne man ubegrænset købe, ikke bare volt, men også både watt og ohm. I dag er det mere kompliceret, og kræver autorisation. Der har i en overgangsperiode været indført en dispensationsordning, men den udløb i 1999. Der er efter sigende en livlig handel med»sort lys«i flere danske rederier, men det har ikke været muligt at finde en repræsentant der vil udtale sig om emnet. En anonym adspurgt maskinmester udtaler:»det er vist ikke værd at tage risikoen for at blive udstillet i rampelyset«. Maskinmesterens identitet er mig bekendt. Jeg håber, det var et fyldestgørende svar på dit spørgsmål. Morfar. Husk! Skibsføreruddannelsen tager kun 1 år efter sætteskippereksamen Ærøs største udvalg af frisksmurte sandwich GULDBAGEREN MARSTAL TLF. 62 53 16 25 STØT VORE ANNONCØRER MARNAV METROPOLITAN 15

HVOR BLEV DEN»GAMLE«MARSTALFÆRGE AF? Af Kim Hansen stmd. M/T Sofie Theresa. I marts 2007 fik jeg øje på vores gode gamle færge i havnen Lome, som ligger i Togo på Vest Afrika. Jeg var om bord på Sofie Theresa, som sejler fast mellem Lome og Escravos i Nigeria med gasolie. Jeg fik følgende fortalt om Marstal Færgen, mens jeg fik en rundvisning: Den lå og sejlede i en trekant mellem Lome, Cotonou i Benin og Sao Tome. Marstalfærgen sejlede med passagerer, stykgods, samt togvogne. Rejsen mellem Lome og Cotonou varede 7 timer. Rejsen mellem Cotonou i Benin og Sao Tome varede 13 timer og det var kun på denne rejse man kunne købe noget om bord. Det blå skib til styrbord for Marstalfærgen er en gammel Mercandia båd.»merc Mariner«som blev bygget i Frederikshavn 1968. Et vue fra cafeteriet, hvor de tidligere borde og bænke i midten er blevet erstattet af plastikstole. I baggrunden til venstre ses den gamle kiosk og i midten indgangen til salonen. Som man kan se er det meste af in - ventaret fra den gamle Marstalfærge næsten intakt, selv de gule sider findes stadig om bord. LÆS SØFART PÅ NETTET - med det hele På Søfart Online finder du: - Søfart, som du kender det med alle artikler, billeder og annoncer - Søfart, ældre udgaver - Billedgallerier Hjemmesiden og Søfart Online opdateres hver fredag kl. 8.00 På Søfart Online kan du: - Søge efter artikler i alle tilgængelige udgaver af Søfart - Printe valgte artikler i printvenlig udgave - Vælge mellem forskellige abonnementstyper - Bestille og betale finder du på www.soefart.dk 16 MARNAV METROPOLITAN

PRÆSENTATION TIL ELEVBLADET LEGATER Marstal Navigationsskoles Uddeler hvert år 400.000 kr. i direkte støtte til Legat: studerende og deres aktiviteter. Legatet uddeles ca. 1. april og 1. oktober. EOS Legatet: Et legat som er stiftet af anonyme givere i Marstal. Legatet udlodder ca. 15.000 kr. pr. år og uddeles i foråret. P. E. Pålssons Mindelegat: Legatet uddeler hvert år ca. 10.000 kr. i maj. P. N. Lauridsens Legat: Uddeler 1 portion à 1.000 kr. hvert år i maj. Søfartens Skolelegat: Uddeler 3.000 kr. i en eller flere portioner i november. Kraemers Legat: Uddeler 2-3 portioner à 3.000-5.000 kr. hvert år i november. I alt uddeles altså over 400.000 kr. til de studerende hvert år. Mit navn er Christian Folting og jeg er 44 år og uddannet svagstrømsingeniør fra 1988. Jeg har i de første 16-17 år af min karriere arbejdet i internationale IT virksomheder indenfor Automation, Computer netværk, Kom munikation og Chip design. Jeg har primært arbejdet i udenlandsk ejede (USA og UK) computerfirmaer med international afsætning i hele verden. Som tidligere udviklingsprojekt - chef med megen rejseaktivitet i industrialiserede lande føler jeg således et vist slægtskab med det internationale miljø indenfor søfarten. Min kone er indfødt ærøbo, og i 2004 flyttede min familie og jeg til Ærø hvor jeg har været ansat under Marstal/Ærø Kommuner, senest med projektlederansvar for Ærø Kompetenceudviklingscenter projektet som jeg tid - ligere (2007) har skrevet et midterside indlæg om i Marnav bladet. Jeg er per 1. april ansat i E-learning afdelingen hvor jeg sammen med Henrik Bisbo skal forestå udviklingen og eksekvering af skolens e-learning forretning fremover. Senest har en del af 4. semester eleverne måske mødt mig på SSO kurset i april, men trods at jeg ikke skal deltage i klasseundervisning håber jeg at lære mange flere at kende fremover. EN SKIBSOFFICER HAR VÆRKTØJET I ORDEN GET ON BOARD. SØG ELLER SE MERE PÅ WWW.GETONBOARD.DK MARNAV METROPOLITAN 17

DET ER TRENDY AT TAGE TIL ÆRØ OG DELTAGE I MARITIMLØBET ÆRØ I år er det tredje gang at Maritimløbet-Ærø bliver afviklet. Sidste år deltog ca. 250. Deltagerantallet vokser støt. Der er flere og flere, som er begyndt at løbe, det er godt for ryggen og så stresser man af, samt man får en masse energi. Maritimløbet Ærø er et motionsløb, hvor alle kan deltage, både unge og ældre, samt folk der kan løbe lidt eller langt. Sidste år var der en del, som gik ruten med barnevogn. Det fortæller bare, at alle kan være med. Se billederne fra løbet på vores hjemmeside www.maritimlobet.dk. Her er en oplagt mulighed for at gense Marstal Navigationsskole, hvis man er en tidligere elev, samtidig får familien en hyggelig aktiv weekend. Helsingør Brand- og Dykkerskole 5 dages kurser for: Navigationsskoler Maskinmesterskoler www.nsbv112.dk Grund STWC 95 Brandleder STWC 95 Genopfriskningskurser Har man ikke været på Ærø før, kan det varmt anbefales at lægge vejen forbi denne weekend. Marstal Navigationsskole er åben, således man kan se skolen og evt. få en sejltur i en af skolens 3 store visuelle simulatorer. Maritimløbet Ærø er et weekend arrangement, som starter fredag 12. september kl. 20.00. Det er familiemototionsløb på 3 sømil (5,5 km). Løbet foregår i Marstals indre by. Om lørdag den 13. september er der 3 distancer at vælge imellem. Der er 6,5 km, 12,3 km eller en ½ maraton. Søndag den 14. september er Mar - stal Navigationsskole åben fra 10 til 12. Indhent yderligere oplysninger på vores hjemmeside: www.maritimlobet.dk eller kontakt Jan Gudmundsson: jangud@get2net.dk eller 62 5314 29. Vi ses løbskomiteen 18 MARNAV METROPOLITAN

MIX-SPRING FOR UNGE Som noget nyt i Marstal Idrætsforening havde vi i sæsonen 2007/2008 er mixspringhold for unge efter folkeskolen. Holdet blev trænet af 2 elever fra HF Søfart og det blev en stor succes som vi gentager i næste sæson, der starter midt i september måned. Holdet glædede os med at deltage i vores forårsopvisning i Ærøhallen lørdag den 29. marts 2008, hvorfra disse billeder stammer. NEM ADGANG TIL FREMTIDEN Marstal Navigationsskole Vælg sætteskipperuddannelsen. I vores gymnastikafdeling er der 400 aktive gymnaster og dansere i alle aldre og på flere hold har vi hf-elever som medinstruktører. Vi er rigtig glade for dette samarbejde. GYMNASTIKAFDELINGEN MARSTAL IDRÆTSFORENING BIRTE SEIER GRØNNE Tlf. 62 53 10 31 MARNAV METROPOLITAN 19

ÆRØ BOGHANDEL ApS Kongensgade 31 A 5960 Marstal Tlf. 62 53 10 77 Fax 62 53 25 77 E-mail: aeroe-bog@post. tele.dk BØGER PAPIRVARER ALT I ANTENNER OG PARABOLER & TV CENTER ApS EGET SERVICEVÆRKSTED KONGENSGADE 31. 5960 MARSTAL 62 53 15 00 Marstal MARITIM LITTERATUR Spørg os vi har erfaringen IVER C. WEILBACH & CO. A/S Toldbodgade 35 1253 København K Tlf. 33 34 35 60 Fax 33 34 35 61 nautical@weilbach.dk www.weilbach.dk BOWLINGTUR Af Bitten Hollænder Bram D. 28 marts og d. 24 april inviterede Marstal Navigatørforening til bowling i Ærøskøbing. Vi blev hentet og bragt hjem i bus. Begge gange var vi omkring 30 medlemmer af sted til 3 timers sjov bowling. Desværre kneb det med navigatørernes engagement til bowlingtur nr.2. Men heldigvis mødte Hf erne talstærkt op og var med til at gøre bowlingturene til en succes. Vi havde alle 6 baner i 3 timer og der blev virkelig kastet nogle seriøse kugler. Jeg måtte se i øjnene at jeg fik høvl af to 1.års Hf er. Da jeg havde indset at jeg ikke kunne vinde over dem, kastede jeg konkurrencelysten over bord og så gik det bare ud på at have det sjovt. Rundt på de andre baner kunne man se kugler som røg i renden, men mange steder kunne man også se kuglen ramme lige som den skulle, efterfulgt af et glædesråb. Alt i alt var bowlingturene en succes, men det kunne nu være rart at se nogle flere navigatører til vores arrangementer. Det er jo altid sundt med lidt bevægelse til armene som ikke indbefatter at skrive eller taste løs på pc eren. Så kast de dårlige undskyldninger over bord og deltag. Det kunne jo være at det var sjovt. Navigatørforening Som elev på skolen og medlem af MN har man ret til: At spille gratis badminton og fodbold i Ærøhallen (tider opsat på skolen). At deltage i fester og arrangementer, arrangeret af foreningens bestyrelse. Stemmeret ved generalforsamlingerne. Gratis medlemsskab af Marstal Søfartsmuseum. Rabat på skolebøger, bowling i Arrebohallen. Gratis medlemsskab af Marstal Sejlklub. Som elev på skolen og medlem af MN har man pligt til: At møde op på generalforsamlingerne. At være almindelig interesseret i foreningens arbejde. Som bevis på at man er medlem, får man enten et studiekort, som stemp les ved betaling, eller man får et medlemskort, hvorpå der er kvitteret for betaling. For passive medlemmer se andet sted her i bladet. 20 MARNAV METROPOLITAN