sommer 2010 E-Klassen ruller igen Mercedes bedst i test. Taxicenteret: Det handler om totaløkonomi.
Peter Juul: Leveringssituationen normal igen. Max. en måneds leveringstid på E-Klassen. Dennis Huban: Med de nye priser kan parallelimport ikke betale sig. Nu ruller bilerne ud igen. Salgschef for personbiler hos Mercedes-Benz Danmark Peter Juul, kan nu berolige taxibranchen med, at leveringssituationen for den ny Mercedes-Benz E-Klasse er ved at være normal igen. Det glæder salgschef for taxier hos Daimler Biler, Dennis Huban, sig over. De fleste er vist klar over, at der viste sig problemer med dyserne i de nye E-Klasse 220 og 250 modeller, siger Peter Juul. Da fejlen blev opdaget, handlede Mercedes-Benz fabrikkerne i Tyskland hurtigt og resolut. Det betød, at hele produktionen nærmest blev stoppet i det meste af første kvartal af 2010, for samtlige dyser skulle udskiftes til nye, uanset om de var stået af eller ej. Det var en helt rigtig beslutning, mener jeg, men desværre betød det så et afbræk i leveringerne, og det er jo en helt uvant situation, både for os som importør og for kunderne, fortæller Peter Juul. Endelig har man i Tyskland også mærket finanskrisen, så generelt har fabrikkerne kørt med nedsat produktion i en periode, og det gør selvfølgelig heller ikke leveringssituationen lettere for os. Salgschef Dennis Huban fortsætter: De fleste vognmænd timer udskiftningen af en bil i forhold til, hvornår den er frikørt, og det kan man jo oftest regne ud længe i forvejen, hvornår det er. Derfor kan de bestille ny bil i god tid og oftest forvente levering præcist, når de ønsker det. Men denne gang er der altså kunder, der har måttet køre et par måneder ekstra i den gamle bil, og det beklager vi naturligvis. Til gengæld kan de så glæde sig over, at de nu får den nye bil inden for kort tid. Og jeg er glad for at fortælle, at fra og med maj måned er leveringssituationen normal med en maksimal leveringstid på cirka en måned, supplerer salgschef Peter Juul. Parallelimporten falder. Hos Daimler Biler i København kan salgschef for taxier, Dennis Huban, også mærke, at bedre tider er på vej. Succesen efter den nye prispolitik har dog også betydet lidt længere leveringstid, idet de lavere priser har medvirket til, at parallelimporten er faldet. Det er ganske enkelt ikke længere besværet værd at parallelimportere en Mercedes, siger han. Vores priser er helt konkurrencedygtige, usikkerheden med en parallelimporteret bil er stor og så er der alt bøvlet med moms og skat og i det hele taget meget papirarbejde. Det giver flere kunder i butikken til os, og det er selvfølgelig dejligt for os. I hårde tider oplever vi, at kunder forsøger sig med andre og billigere mærker, men heldigvis oplever vi også, at mange af dem vender tilbage til Mercedes. Dels er Mercedes den ideelle bil som taxi, dels er holdbarheden og gensalgsprisen bedre, og dels kræver det at være taxileverandør, at hele organisationen er gearet til det, og ikke mindst importøren skal ville det 100 %. Og hvad det angår, kan ingen vist konkurrere med Mercedes-Benz, siger Dennis Huban. Gensalget i bedring. Privatsalget af Mercedes biler er også gået op som følge af den nye prispolitik, og endnu en god nyhed til taxibranchen er, at gensalget har stabiliseret sig, fortæller Dennis Huban. Og det gælder både mængden af brugte Mercedes til salg og priserne. Vi har ikke en stor pukkel af frikørte taxier stående faktisk oplever vi oftere og oftere, at opkøbere ringer for at høre, om vi har nogen stående. Så alt i alt ser det ud til at lysne både for taxibranchen og for Mercedes-Benz, er salgschef for taxier hos Daimler Biler Dennis Huban og salgschef for personbiler hos Mercedes-Benz Danmark Peter Juul enige om.
Her får du syn for sagn! Mercedes-Benz topper i ny undersøgelse fra Applus+. Det er jo sådan set det, vi altid har sagt: Mercedes-Benz kvalitet er i den absolutte top. Og nu dokumenterer bilsynskæden Applus+, at det er rigtigt. Når langt de fleste biler skal til officielt syn hvert andet år, så ser bilsynskæden selvsagt rigtigt mange biler og de bliver kontrolleret fra A til Z. Applus+ har nu gjort sig den ulejlighed at udarbejde en statistik over omfanget af fejl på de enkelte bilmodeller. Statistikken er blevet udarbejdet for biler, der er henholdsvis 4, 6, 8, 10 og 12 år gamle. For at indgå i statistikken skal en bilmodel i den pågældende årgang have været synet mindst 100 gange. Alle modeller i en specifik årgangs antal kørte kilometer lægges sammen. Herefter udarbejdes en fejlstatistik på antal fejl pr. 100.000 kørte km for modellen/ årgangen. Undersøgelsen omfatter både personbiler og varebiler. Fejlstatistikken er udelukkende opgjort på baggrund af synsrelaterede fejl, som ofte kan have betydning for færdselssikkerheden. Og her viser det sig, at Mercedes-Benz klarer sig absolut bedst i samtlige kategorier. Hvor mange af de andre biler har mellem 0,80 og 1,00 fejl pr. kørte 100.000 km, så kan topscoreren, Mercedes-Benz E-Klasse, præstere et tal så lavt som 0,14 efter 4 år og 0,16 efter 6 år. Selv efter 12 år indtager C-Klassen 1. pladsen med 0,29 fejl, mens E-Klassen i den alder kan evt. fremvise blot 0,34 fejl pr. kørte 100.000 km. Endnu et godt argument for at vælge en bil med stjerne.
Totaløkonomien er afgørende. Kenneth Larsen er en af 6 vognmænd tilknyttet Taxicenteret i Virum, og han ved godt, hvad der tæller, når han skal vælge bil: Totaløkonomien! 29 Mercedes-Benz. Kenneth Larsen har 22 år på bagen i taxibranchen, og han har prøvet lidt af hvert gennem årene, hvad angår biler. Det gik bare ikke, siger han, da han fortæller om sine erfaringer med et par biler af et andet mærke end Mercedes. Serviceorganisationen var ikke i orden, der var alt for lang ventetid på værkstederne, og gensalgsprisen var ikke noget at skrive hjem om, fortæller han. Så jeg gik tilbage til Mercedes, som jeg også startede i, da jeg begyndte min karriere i branchen som natchauffør for min far, som også var vognmand. Jeg fik selv bevilling i 1995, og med alle de biler, jeg har haft i hænderne i årenes løb, kan jeg kun sige, at jeg er godt tilfreds med Mercedes. Lige nu har vi i Taxicenteret 30 biler, og af dem er de 29 Mercedes. Den sidste er en storvogn. Ud af hele bilbestanden har vi også 9 10 C-Klasser, og det er også en rigtig god og holdbar bil. Jeg ved godt, at mange synes, den er for lille, men det er altså kun én ud af 10 ture, hvor der er mere end en eller to passagerer med, og så er den stor nok. Oven i købet er den nyeste udgave blevet lidt større end den forrige, siger Kenneth Larsen. Jeg kører også Mercedes privat. Jeg har lige anskaffet mig et eksemplar af den ny SLK, og så har jeg sat en E-Klasse i stand til min kone. Vi har nemlig eget værksted her i Taxicenteret, hvor vi selv laver de forskellige småting på bilerne de mindre eftersyn, lygter, olie og væsker og den slags. De større ting laver et af de autoriserede Mercedes-Benz værksteder. Hele pakken er god. Hvis jeg skal sige, hvad jeg finder bedst ved Mercedes, så er det hele pakken, siger Kenneth Larsen. Med det mener jeg driftssikkerhed, holdbarhed, service og ikke mindst gensalgsprisen med ét ord: Totaløkonomien. Heri indgår også brændstofforbruget, og når man bruger for 250.000 til 300.000 kroner om måneden til brændstof, så kan brændstofbesparende motorer godt mærkes på bundlinjen. Så jeg er da glad for, at Mercedes bliver ved med at udvikle endnu mere økonomiske motorer. Vi er først for nylig begyndt at købe den ny E-Klasse, så vi har endnu ikke de store erfaringer med den. Men der har ikke været noget indtil nu, chaufførerne er glade for den og synes, at den kører godt, så jeg har bestilt yderligere 10 styks til levering i år. Ingen krise her. Lige for tiden snakkes der meget om krise i taxibranchen dels som følge af den generelle finanskrise, dels fordi de større trafikselskaber stjæler kunder fra taxibranchen, men ingen af delene har Kenneth Larsen mærket noget særligt til. Vi har ikke så meget storvognskørsel fra det offentlige, så der er der ikke noget at stjæle fra os. 2009 regnes for et katastrofalt år i branchen, men ikke for os. Vores omsætning faldt med kun 1,7 % - til gengæld steg vores indtjening, men jeg håber da, at det snart bliver bedre tider for alle i taxibranchen, slutter Kenneth Larsen.
Mere ros til Mercedes. Mercedes kan præstere den reneste dieselmotor, viser ADAC test. Det er naturligvis med glæde, at vi i denne udgave af Taxi-online kan fortælle om flere uvildige undersøgelser, som placerer Mercedes-Benz modeller øverst på hitlisterne. På side 3 kan du læse om, at en af historiens mest populære taximodeller, Mercedes-Benz E-Klasse, scorer helt i top i statistikkerne fra bilsynsfirmaet Applus+, når det gælder færrest fejl pr. 100.000 kørte kilometer ved de lovpligtige syn. Og det må da være rart at vide for en vognmand, som har valgt E-Klassen som sin foretrukne bil. Det er dog desværre ikke alle de positive testresultater, som kommer taxibranchen til gode. Den tyske bilorganisation ADAC har testet motoren i Mercedes-Benz E 350 CDI BlueTEC med udstødningsefterbehandlingen SCR (Selective Catalytic Reduction) som den reneste, når det gælder lave emissioner. Og som bekendt er netop denne motor endnu ikke godkendt til hyrevognskørsel i Danmark. Her er det jo primært brændstofforbruget, som bestemmer, om en bilmodel kan godkendes som taxi, og E 350 CDI BlueTEC opfylder endnu ikke de gældende krav til brændstofforbruget, selvom den er godkendt efter den kommende Euro 6-norm. ADAC har testet mere end 1.000 bilmodeller i forskellige klasser, og endnu er der ingen benzinmotorer, som kan måle sig med dieselvarianterne, når det gælder renhed. Taxivognmænd kan så i stedet vælge den godkendte E 200 CDI BlueEfficiency, og den ligger stort set lige så pænt i testen som E 350 CDI BlueTEC. Mercedes E 350 CDI BlueTEC med SCR har den reneste motor i ADAC test.
1897 Tidens puls. Vi kræver hedebølge! Efter en vinter, som syntes nærmest uendelig, trænger vi til sol og varme. Og når vi så skal ud at nyde det gode vejr, så tilbyder Mercedes-Benz Formel 1 Collection det helt rigtige udstyr. F.eks. en let og luftig polo-shirt eller en Schumacher cap. Men du skal være hurtig for at sikre dig den lækre Limited edition chronograf, for den findes kun i 1.000 stk. Kør ind til din Mercedes forhandler og se mange flere sommer accessories. Eller sats på, at du vinder noget af det i quizzen. Quiz Tilmeld dig Taxi-online, læs artiklerne og besvar spørgsmålene i quizzen. Så deltager du i lodtrækningen om præmierne her ved siden af. Taxi-online er Mercedes-Benz talerør til taxibranchen i Danmark. Taxi-online udkommer både i en trykt version og en internetbaseret version. Trykt oplag: 5.000 Ansvarlig udgiver: Mercedes-Benz Danmark Lars van het Erve Redaktør: Ole Rahr, Bates Y&R Chronograf, herreur Limited edition, sort rustfri stålhus med sort stålrem. B6 6 95 1575 kr. 1.665,- Polo-shirt, Team Polo 100 % bomuld - med MB & Henri Lloyd logo, str. S-XXL. B6 6 95 7703-7707 kr. 540,- Cap, F1 Schumacher Sølv/carbon farvet. B6 6 95 7713 kr. 270,- Redaktion: Peter Juul, Jette Børgesen og Signe Christiani Produktion: Bates Y&R (1897) Har du spørgsmål, så kontakt en autoriseret Mercedes-Benz forhandler. (Alle priser inkl. moms) Erfaringen tæller på bundlinjen. Mercedes-Benz Finans konsulenter kender taxibranchen som deres egen bukselomme. Derfor er vi også de bedste og hurtigste til at strikke den helt rigtige finansieringsløsning sammen til dig. Der er mange forskellige muligheder, men sammen finder vi den løsning, der passer lige præcis til din forretning. Ring på 3378 8900. Mercedes-Benz Finans Danmark AS Telefon 3378 8900 www.mercedes-benz.dk/taxi-online