Atego. Axor. Distributionskørsel. 6,5 26 tons. Trucks you can trust

Atego. Axor. Distributionskørsel. 6,5 26 tons. Trucks you can trust

Indhold Atego 4 25 Førerhuse 6 11 Arbejdsopgaver, betjeningskomfort 8 9 Udstyr 10 11 Driftsøkonomi, teknik 12 19 Motorteknologi 14 15 Gearskifte, gearkasser, aksler 16 17 Ramme, chassis, affjedring 18 19 Tekniske data 20 25 Typeoversigt 20 23 Førerhustyper 24 25 Axor 26 45 Førerhuse 28 33 Arbejdsopgaver, betjeningskomfort 30 31 Udstyr 32 33 Driftsøkonomi, teknik 34 41 Motorteknologi 36 37 Gearskifte, gearkasser, aksler 38 39 Ramme, chassis, affjedring 40 41 Tekniske data 42 45 Typeoversigt 42 43 Førerhustyper 44 45 Atego og Axor 46 63 Sikkerhed 46 49 Kvalitet 50 53 Miljø 54 55 Service, ydelser 56 59 Tilbehør 60 63

Der er utallige argumenter for at vælge Mercedes-Benz til distributionskørsel. Hér er de to vigtigste: Atego og Axor.

Med Atego og Axor får du praktisk talt alt, du behøver for at udføre dine distributionsopgaver optimalt: Eksempelvis lave omkostninger over hele køretøjets levetid, høj nyttelast, pålidelighed og sikkerhed. Læg dertil manøvredygtighed, høj kørekomfort og forbilledlige miljøegenskaber. Kort sagt: Atego og Axor giver dig valget mellem to typer, der dækker stort set alle behov i forbindelse med distributionskørsel: Atego 6,5-16 t til let distributionskørsel og Axor fra 18-26 t til den tunge distributionskørsel. Læs mere, og lad dig overbevise.

Pålidelig, økonomisk og hjemmevant overalt, hvor pladsen er trang: Atego. Atego har en række egenskaber, der hæver den over mængden blandt de lette distributionskøretøjer: Lave omkostninger, stor pålidelighed og høj kørekomfort. Med Ategos økonomiske og pålidelige BlueTec 5-motorer sparer du penge, mens du kører. Med motor-start-stop-systemet (ekstraudstyr) sparer du yderligere brændstof og øger dermed ikke bare rentabiliteten, men også miljøvenligheden. Hvad enten du transporterer redskaber, møbler eller ferskvarer, så lever Atego op til alle krav, man kan stille til en bil, der kører let distributionskørsel. Heller ikke, hvad interiøret angår, lader Atego noget tilbage at ønske, idet du kan vælge mellem fire førerhusvarianter, tre forskellige cockpitvarianter og en lang række udstyrsvarianter. Læg til alt dette Ategos kompakte mål og ubesværede håndtering, som gør den til det perfekte distributionskøretøj, der kommer let og elegant frem til målet også, når målet er en baggård eller en smal gyde. Atego Positionering 4

Skræddersyede førerhuse. Føler man sig godt tilpas på sin arbejdsplads, så får man også mere motivation og større arbejdsglæde. Og da alle har forskellige ønsker og krav, er der til Atego hele fire forskellige førerhusvarianter at vælge mellem. Ved distributionskørsel skal føreren helst aflastes allerede ved indstigningen: I alle førerhusvarianter til Atego sikres dette i form af en todelt ramme, som er sænket foran, så indstigningen kan ske let og ubesværet. Og når man så sidder der, imponeres man af det gode udsyn hele vejen rundt og de optimale arbejdsbetingelser med indstilleligt rat og komfortabelt førersæde. Cockpittet findes i tre varianter, som til fulde dækker de forskellige pladsbehov, man kan have i forbindelse med distributionskørsel. Fælles for alle tre varianter er harmoniske former, ergonomisk placerede betjeningselementer og en lang række praktiske opbevaringsrum. Alt er anbragt dér, hvor du instinktivt forventer, at det skal være lige fra varme- og ventilationssystemets knapper til kopholderen. Hvad venter du på? Arbejdsomgivelser, man føler sig hjemme i. Samtlige førerhuse til Atego er kendetegnet ved gode pladsforhold og et tiltalende interiør for optimal motivation og arbejdsglæde. Atego Førerhus 7

En arbejdsplads efter dit hoved. Atego kan ikke tilbyde en arbejdsplads, der passer til alle, men derimod én, der passer til lige præcis dig. For eksempel kan du vælge mellem tre forskellige cockpitvarianter. Og du har mulighed for at udstyre din arbejdsplads individuelt og behovsorienteret. For at gøre din kørsel sikker og komfortabel har vi givet Atego det meste med på vejen: De store glaspartier og sideruderne, der går langt ned, sørger sammen med front-, side-, rampe- og vidvinkelspejle for, at du har et optimalt udsyn hele vejen rundt. Et rat, som kan indstilles pneumatisk i højde og hældning, og som kombineret med det bekvemme standardførersæde gør det muligt for dig at sidde helt optimalt. Også de tre cockpitvarianter sikrer en høj arbejdskomfort med perfekt ergonomi, praktiske opbevaringsrum samt materialer, der er lette at vedligeholde og behagelige at kigge på og røre ved. Som ekstraudstyr fås alle tre cockpitvarianter også i designet»træ«eller»børstet stål«. Distributionscockpittet, der er standard, er udformet på en sådan måde, at det i forbindelse med den korte motortunnel ved de 4-cylindrede motorer er særdeles let at bevæge sig over i passagersiden, ligesom cockpittet er udstyret med en lang række praktiske opbevaringsrum. Et midtersæde kan tilvælges som ekstraudstyr. I langturscockpittet, der kan vælges som ekstraudstyr, er der endnu flere opbevaringsmuligheder, bl.a. under brystningen. I denne cockpitvariant er parkeringsbremsearmen integreret i fronten for bedre betjeningskomfort. I komfortcockpittet er der yderligere opbevaringsmuligheder under brystningen. Komfortcockpittet er udstyret med behagelige, delvis bløde flader og fås til bestemte køretøjs- og udstyrskonfigurationer. Atego Førerhus 8

De oplyste kontakter til centrallås, rudehejs, spejlindstilling og spejlvarme er placeret meget betjeningsvenligt. En kugleformet luftdyse sørger om vinteren for, at sideruderne ikke dugger til eller får isbelægning. Om sommeren kan føreren lade kølig luft strømme imod sig. Kombiinstrumentet udmærker sig ved at være meget overskueligt og let at aflæse. Alt efter køretøjskonfiguration er der integreret et variabelt, grønt omdrejningstalsområde, som bidrager til at spare brændstof. Og funktionstjekket kontrollerer, om alt er i orden, før du påbegynder kørslen, f.eks. dæktrykket. Oversigt over fordele. Bekvem, lav indstigning med sænket chassisramme foran Godt udsyn hele vejen rundt takket være store ruder og et gennemarbejdet spejlsystem Tre forskellige anvendelsesorienterede cockpitvarianter Ergonomiske sæder Midtersæde som ekstraudstyr Trinløs pneumatisk ratindstilling for optimal siddeposition, bekvem indstigning og let adgang til passagersædet Let aflæseligt kombiinstrument og enkelt funktionstjek Med sine mange indstillingsmuligheder som f.eks. lændestøtte og sidekonturtilpasning sikrer det ergonomiske komfortsæde optimal kørekomfort. Det overgås kun af klimasædet, som bortleder varme og fugt fra sædet. Begge sæder fås som ekstraudstyr i fører- og passagersiden. I forbindelse med kommunal kørsel, møbeltransporter eller andet, hvor der skal være plads til en tredje person i førerhuset, kan Atego som ekstraudstyr forsynes med et midtersæde. Atego Førerhus 9

Mere førerhus? Værsgo! Lige så forskellige opgaverne i forbindelse med distributionskørsel kan være, lige så forskellige er også kravene til udstyret i førerhuset. Atego klarer begge dele uden problemer. Suverænt klima Atego er som standard udstyret med et højeffektivt og individuelt indstilleligt varme- og ventilationssystem. Systemet er»luftreguleret«og sørger derfor også for en behagelig varme, når kølervæsken endnu ikke har nået sin driftstemperatur. Som ekstraudstyr kan du også vælge aircondition med manuel regulering, der holder dig frisk og øger sikkerheden, f.eks. på meget varme dage. Rullegardinet med trinløs indstilling beskytter dig mod skarpt sollys og reducerer varmeindstrålingen. Rullegardinet fås som ekstraudstyr til både fører- og passagersiden. Du kan også tilvælge et støjsvagt ekstra luftvarmesystem. Af andet ekstraudstyr kan nævnes radioer med integreret håndfrit Bluetooth-betjeningssystem, som opfylder praktisk talt alle dine ønsker. Ud over radioen og en cd-afspiller, der klarer alle gængse musikformater (f.eks. mp3, wma), kan også en cd-skifter eller en mp3-afspiller tilsluttes systemet. Også den indvendige belysning i Atego imponerer: Således sørger f.eks. en arbejdsbelysning med læsespot for, at du kan skrive dine notater i optimalt lys. I L-førerhuset sørger to blændfrie lamper med dæmperfunktion for en målrettet oplysning af førerhuset. Og den grønne natbelysning gør det muligt for dig at køre afslappet og uden stress, når det er mørkt. Ekstraudstyr: Trucknavigation fra Mercedes-Benz med lastbilspecifik, dynamisk rutestyring og dvd-navigation sørger for, at du kommer frem til din destination uden omveje vejledt af et 6,5" farvedisplay, en retningspil i kombiinstrumentet og en venlig stemme. Kommunikationscentralen: Radio og digital fartskriver sidder i de DIN-normerede åbninger. Derudover kan der fra fabrikken også monteres eksempelvis en CB-radio eller FleetBoard, Mercedes-Benz køretøjs-, flåde- og transportstyringssystem. Plastsoltaget er standard i L-førerhuset med højt tag. Som ekstraudstyr fås soltaget også i glas. Det åbnes og lukkes elektrisk og kan også bekvemt betjenes fra sengen. Atego Førerhus 10

Oversigt over fordele. L-førerhuse er som standard udstyret med en seng forneden, der med en udelt springmadras sørger for afslappende søvn. Foroven kan der som ekstraudstyr til L-førerhuse med højt tag leveres en komfortseng. Med sin fleksibelt indstillelige lamelbund og førsteklasses udelte skumgummimadras giver den fremragende ligge- og sovekomfort. Takket være betjeningselementet på C-stolpen kan f.eks. kabinelyset og det ekstra varmesystem (ekstraudstyr) nemt betjenes fra sengen. Som ekstraudstyr til det forlængede S-førerhus leveres en nedfældelig briks. Praktiske opbevaringsrum, f.eks. under standardsengen Luftreguleret varmesystem med kort reaktionstid, manuelt indstillelig aircondition og et ekstra luftvarmesystem som ekstraudstyr Rullegardin som ekstraudstyr til førerog passagersædet Komfortabel standardseng med udelt springmadras som standardudstyr i L-førerhuse Komfortseng foroven med individuel indstillelig lamelbund som ekstraudstyr i L-førerhuse med højt tag Radioer med håndfrit Bluetoothbetjeningssystem som ekstraudstyr Mercedes-Benz Trucknavigation som ekstraudstyr Forskellige kabinelysvarianter Nedfældelig køje som ekstraudstyr i S-førerhuse med forlænget bagvæg I L-førerhuse er der under standardsengen tre store opbevaringsrum på ca. 300 liter f.eks. til værktøj, skiftetøj eller andre nyttige ting. I flaskeholderen i dørlommen er der plads til flasker på op til 1,5 liter. Dørlommen er også et praktisk sted at opbevare arbejdshandsker, vejkort eller andre nødvendige sager, som er rare at have lige ved hånden. Atego Førerhus 11

Topresultater. På vejen og på bundlinjen. Atego har alt, hvad der er vigtigt inden for let distributionskørsel: Trendsættende, pålidelig teknik, lave omkostninger og en overbevisende driftsøkonomi i lang tid fremover. Atego er udviklet specielt til let distributionskørsel. Det mærker man hver dag. For eksempel på det lave brændstofforbrug, der opnås med de pålidelige og yderst sparsommelige BlueTec -motorer, der opfylder Euro 5. Eller for eksempel på detaljer som motor-start-stop-systemet, der fås som ekstraudstyr. Systemet sænker brændstofforbruget og reducerer samtidig forureningen med skadelige stoffer inde i centrum af byerne. Desuden er det muligt at opnå optimale drivakselkonfigurationer til næsten ethvert formål inden for let distributionskørsel takket være de nøje afstemte gearkasser og aksler. Fartpiloten, der fås som ekstraudstyr, sørger for, at Atego kører med en næsten konstant hastighed. Det aflaster føreren og kan desuden spare brændstof. På de følgende sider vil du erfare, hvad Atego mere har at byde på. Takket være de forbilledligt lave partikelemissioner må Atego med BlueTec køre overalt også i fremtiden. Et lavt brændstofforbrug og en lille værdiforringelse er nogle af de andre fordele, der følger med Atego med BlueTec. Motor-start-stop-systemet, der fås som ekstraudstyr, gør Atego endnu mere miljøvenlig og brændstoføkonomisk. Det afbryder automatisk motoren, for eksempel når du holder for rødt, eller ved stop-and-go-kørsel, og starter den automatisk igen, når trafikken fortsætter. Det sparer brændstof og giver lavere CO 2 -udledning. Atego Driftsøkonomi, teknik 13

Større ydelse, lavere omkostninger. Lave omkostninger pr. kilometer er i dag et af de vigtigste mål for en lastbils ydelse. De tekniske foranstaltninger sørger for, at det fortsætter i hele lastbilens levetid. For at få det størst mulige udbytte af ydelsen sørger Euro 5-motorerne i Atego for, at brændstoffet udnyttes så effektivt som muligt. Takket være BlueTec, SCR-dieselteknologien fra Mercedes-Benz, gør de det på en særligt miljøvenlig måde. For eksempel med en enestående lav CO 2 -udledning og ekstra lave kvælstofilte- (NO X ) og partikelemissioner. Den høje virkningsgrad opnås også ved hjælp af det anerkendte Telligent -motorsystem, der giver en ekstra effektiv forbrænding med en meget lille udledning af skadelige stoffer. Motor-start-stop-systemet, der fås som ekstraudstyr, sørger for et endnu lavere brændstofforbrug. Ud over det lave forbrug har BlueTec 5- motorerne desuden ekstra lange serviceintervaller på 60.000 km ved distributionskørsel og op til 100.000 km ved let langturskørsel. Komponenter og smøremidler, der kræver enten meget lidt eller slet ingen service, f.eks. den servicefri gearkasse-hydraulikolie, sørger desuden for lave reparations- og serviceomkostninger. Den 4-cylindrede rækkemotor med en slagvolumen på 4,8 liter og 160 kw (218 hk) giver en ydelse, som normalt kun forventes af en 6-cylindret motor. En anden fordel ved denne kraftfulde motor er, at den vejer ca. 100 kg mindre end en 6-cylindret motor med tilsvarende ydelse. Atego Driftsøkonomi, teknik 14

I forbindelse med BlueTec sørger en katalysator og AdBlue for at reducere udledningen af kvælstofilte. AdBlue sprøjtes ind i udstødningsgassen og forvandler kvælstofilte til de ufarlige substanser kvælstof og vand. Processen er baseret på motorer med øget indsprøjtningstryk, som giver mulighed for en ekstra effektiv forbrænding med en meget lille partikeludledning og en enestående lav CO 2 -udledning. Med BlueTec må Atego naturligvis også gerne køre i miljøzoner. Et lavt brændstofforbrug og en høj gensalgsværdi er nogle af de andre fordele, som følger med Atego med BlueTec ved distributionskørsel. Og hvis Euro 5 ikke er miljøvenlig nok, kan Atego med 160 kw (218 hk) 1) som ekstraudstyr overholde den strenge udstødningsstandard EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), som sikrer en endnu lavere udstødningsgasog partikel emission. 1) Fås fra 02/10. Fra 04/10, fra 12 t: 130 kw (177 hk), 175 kw (238 hk), 188 kw (256 hk), 210 kw (286 hk). Oversigt over fordele. Ydelse (kw) 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 4-cylindrede rækkemotorer 900 800 700 600 500 400 Drejningsmoment (Nm) Ydelse (kw) 6-cylindrede rækkemotorer 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 300 1.000 1.400 1.800 2.200 2.600 1.000 1.400 1.800 2.200 2.600 Omdrejningstal (o/min) Omdrejningstal (o/min) 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 Drejningsmoment (Nm) R4 4,25 l slagvolumen kw (hk) Nm ved 2.200 o/min ved 1.200 1.600 o/min 95 (129) 500 115 (156) 610 130 (177) 675 R4 4,80 l slagvolumen kw (hk) Nm ved 2.200 o/min ved 1.200 1.600 o/min 160 (218) 810 R6 6,37 l slagvolumen kw (hk) Nm ved 2.200 o/min ved 1.200 1.600 o/min 175 (238) 850 188 (256) 970 210 (286) 1.120 SCR-dieselteknologien BlueTec sikrer en enestående lav CO 2 -udledning og økonomisk opfyldelse af Euro 5 Ekstra miljøvenlig EEV-motor sikrer endnu lavere emissioner 1) Forbrugsreducerede, pålidelige 4- og 6-cylindrede rækkemotorer med et højt drejningsmoment ved lave omdrejninger Højtydende 4-cylindret rækkemotor med ca. 100 kg større lasteevne Motor-start-stop-system (ekstraudstyr) for lavere brændstofforbrug og mere miljøvenlighed Lange serviceintervaller på 60.000 km ved distributionskørsel og op til 100.000 km ved let langturskørsel Mange servicevenlige komponenter for lave reparations- og serviceomkostninger Med i alt syv ydelsestrin tilbyder Atego et bredt udvalg af sparsommelige og pålidelige BlueTec -motorer. Med alle motorerne kan det maksimale drejningsmoment udnyttes allerede i det lave, brændstoføkonomiske omdrejningsområde. Det sparer diesel og giver en overlegen kraftudfoldelse samt hurtig acceleration selv med fuldt læs. Atego Driftsøkonomi, teknik 15

Sammen med de pålidelige 4- og 6-cylindrede motorer med stor trækkraft og de perfekt afstemte gearskift, gearkasser og aksler til let distributionskørsel skaber Atego de optimale forudsætninger for ekstra økonomisk kørsel. Desuden bidrager gearkassens hydraulikolie, der ikke kræver service, til lave omkostninger. Som standard danner tre kraftfulde, vægtoptimerede og optimalt konstruerede 6-trins gearkasser grundlaget for, at motorydelsen overføres til vejen uden tab. Ved motor varianterne med 188 kw (256 hk) og 210 kw (286 hk) overtager en manuel 9-trins gearkasse med direkte udveksling i højeste gear denne opgave. Atego fås i forbindelse med 6-trins gearkassen også med Telligent -gearskifteautomatik som ekstraudstyr. Automatikken udfører skiftearbejdet for føreren og aflaster ham mærkbart f.eks. ved bykørsel med mange gearskift, rangering eller igangsætning på en bakke. Desuden har alle erfaringer vist, at Telligent -skifteautomatikken dels udfører gearskiftene på en måde, der skåner materialerne, og dels kan bidrage til et lavere brændstofforbrug. Drivakslerne uden navreduktion har også en positiv indvirkning på brændstofforbruget. Afhængigt af akseltrykket anvendes enten HL 2 eller HL 4. Begge aksler er meget støjsvage, kræver minimal vedligeholdelse og er yderst robuste. De leveres med et utal af udvekslinger, hvilket giver mulighed for optimale drivlinekonfigurationer, der passer til næsten enhver arbejdsopgave inden for let distributionskørsel. Drivakslen HL 4 er specielt velegnet til anvendelse i det øvre tonnageområde og skaber optimale forudsætninger for ekstra økonomisk distributionskørsel. Takket være enkeltudvekslingen bidrager den til et lavere brændstofforbrug. Og skiftet fra støbe- til svejseteknik har betydet, at den trods samme bæreevne og robusthed er ca. 70 kg lettere end sin forgænger. Atego Driftsøkonomi, teknik 16

9-trins gearkassen med direkte udveksling og krybegear monteres som standard i forbindelse med 188 kw (256 hk) eller 210 kw (286 hk). Den er ekstra let at betjene og giver i forbindelse med hypoidbagakslerne HL 2 og HL 4 mulighed for en optimal drivlinekonfiguration til næsten en hvilken som helst arbejdsopgave inden for let distributionskørsel. Oversigt over fordele. Tre forskelligt konstruerede, anvendelsesorienterede 6-trins gearkasser I forbindelse med 188 kw (256 hk) eller 210 kw (286 hk) fås som standard en letbetjent 9-trins gearkasse Telligent -gearskifteautomatik 1) som ekstraudstyr til skånsom, brændstofbesparende kørsel og aflastning af føreren Vægtreduceret HL 4-bagaksel for en større nyttelast Med Telligent -gearskifteautomatikken 1), der fås som ekstraudstyr, aflastes føreren f.eks. ved bykørsel, og han kan således koncentrere sig fuldt om trafiksituationen. Det er naturligvis stadig muligt at køre forudseende og skifte gear manuelt, så man f.eks. kan geare ned i rette tid før en stigning. Atego sørger for præcise gearskift med høj skiftekomfort, uanset om gearkassen har 6 eller 9 gear ikke mindst takket være den tørre enkeltpladekobling, der med sin hydrauliske støtte er ekstra let at betjene. 1) Sammen med 6-trins gearkasse. Atego Driftsøkonomi, teknik 17

Stål-, stål/luft- eller fuld luftaffjedring også hvad angår affjedringsvarianterne kan Atego tilbyde en optimal, vedligeholdelsesfri løsning til enhver form for anvendelse inden for let distributionskørsel. Atego udstyres som standard med vægtoptimerede, rustbeskyttede parabelfjedre med vedligeholdelsesfrie molekularlejer af gummi. Det giver optimal kørekomfort og høj kørestabilitet. Komforten stiger yderligere med kombinationen af en stå l- affjedret foraksel og en luftaffjedret bagaksel eller med fuld luftaffjedring, der fås som ekstraudstyr fra 12 t. Foruden den todelte ramme med Z-profil fortil og 50-mmhulmønster sørger eltavlen til opbyggerens eltilkoblinger, der er standardudstyr, for optimal opbygningsvenlighed. Den overflødiggør nemlig kompliceret kabelarbejde og giver mulighed for enkel og hurtig tilslutning af alle elektriske systemer. Det reducerer stilstandstiden og omkostningerne og øger samtidig pålideligheden. Rammen på Atego er specielt udviklet til let distributionskørsel. Den forener lav vægt med høj robusthed og giver takket være rammefronten i Z-profil en lav indstigningshøjde og komfortabel gennemgang til passagersiden. Atego Driftsøkonomi, teknik 18

Indstigningen i Atego sker via brede, skridsikre og belyste trin. I de mindste versioner er der kun et trin op. Dørene, der åbner ekstra vidt, og indstigningshåndtagene i begge sider gør vejen op til arbejdspladsen ekstra behagelig. Atego med lav rammehøjde gør ind- og udstigningen endnu mere komfortabel. Ved hjælp af trailer-integrationen, der fås som ekstraudstyr, kan føreren få vist informationer om lasten f.eks. temperatur, tryk og mængde ved gas- eller væsketransport. Med FleetBoard kan dataene efter ønske også kaldes frem på centralen. Oversigt over fordele. Vægtoptimeret, robust, opbygningsvenlig ramme med 50-mm-hulmønster Fra 12 t køretøjer med lav ramme, høj nyttelast og ekstra komfortabel, lav indstigning Anvendelsesorienterede affjedringsvarianter, stål-, stål/luft- eller som ekstraudstyr fra 12 t fuld luftaffjedring med triangler for bedre køreegenskaber Telligent -niveauregulering til hævning og sænkning af rammen på luftaffjedret Atego Eltavle til opbyggerens eltilslutninger for lavere opbygningsomkostninger og enkel tilslutning af alle elektriske systemer Trailer-integration (ekstraudstyr) for kontrol af lasten ved hjælp af visninger i kombi instrumentet Med Telligent -niveaureguleringen, der er standard på den luftaffjedrede Atego, kan Ategos ramme hæves med op til 120 mm eller sænkes med op til 80 mm. Desuden sørger den i forbindelse med læsning for, at lastarealet forbliver i samme højde trods øget last. Atego kan fra og med 12 t fås med fuld luftaffjedring for optimal kørekomfort og skånsom transport af lasten. Trianglen, der er monteret på bagakslen, absorberer chassisets krængningsbevægelser og forbedrer dermed køreegenskaberne betydeligt. Atego Driftsøkonomi, teknik 19

Typeoversigt Atego 713 716 813 816 818 822 824 916 Motor (BlueTec 5) Antal cylindere R4 R4 R4 R4 R4 R4 R6 R4 Effekt kw (hk) 95 (129) 115 (156) 95 (129) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 115 (156) Maks. ydelse (o/min) 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 Drejningsmoment (Nm) 500 610 500 610 675 810 850 610 Maks. drejningsmoment (o/min) 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 Førerhus S S forlænget x x x x x x x x L x x x x x x x x L højt tag x x x x x x x x Akselafstand i mm Ladvogn 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.820 4.820 4.820 4.820 4.820 4.820 Ladvogn med luftaffjedring 3.020 1) 3.020 1) 3.020 3.320 1) 3.320 1) 3.320 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.820 4.820 4.820 4.820 4.820 Ladvogn med lav rammehøjde Ladvogn med lav rammehøjde og luftaffjedring Sættevognstrækker med luftaffjedring Tilladt akseltryk og vægt i kg Tilladt forakseltryk 2.900 2.900 3.200 3.200/3.400 3.200/3.400 3.200/3.400 3.400 3.800 Tilladt bagakseltryk 3.800 3.800 4.600 4.600/5.000 4.600/5.000 4.600/5.000 5.000 6.200 Tilladt totalvægt 6.500 6.500 7.490 7.490/8.000 7.490/8.000 7.490/8.000 8.000 9.500 Tilladt vogntogsvægt 15.000 16.000 15.000 18.000 10.990/11.550 18.000/20.000 20.000 18.000 Standard x Ekstraudstyr Kan ikke leveres 1) Kun 7,5 t 2) Til ladvogne og ladvogne med luftaffjedring Atego Tekniske data 20

Typeoversigt Atego 918 922 924 1016 1018 1022 1024 1216 Motor (BlueTec 5) Antal cylindere R4 R4 R6 R4 R4 R4 R6 R4 Effekt kw (hk) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 115 (156) Maks. ydelse (o/min) 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 Drejningsmoment (Nm) 675 810 850 610 675 810 850 610 Maks. drejningsmoment (o/min) 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 Førerhus S S forlænget x x x x x x x x L x x x x x x x x L højt tag x x x x x x x x Akselafstand i mm Ladvogn 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020 3.560 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 4.160 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 4.760 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 5.360 4.820 4.820 4.820 4.820 4.820 4.820 4.820 Ladvogn med luftaffjedring 3.560 4.160 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 4.760 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 5.360 4.820 4.820 4.820 4.820 4.820 4.820 4.820 Ladvogn med lav rammehøjde 3.620 4.220 4.820 5.420 Ladvogn med lav rammehøjde og luftaffjedring 3.620 4.220 4.820 5.420 Sættevognstrækker med luftaffjedring Tilladt akseltryk og vægt i kg Tilladt forakseltryk 3.800 3.800 3.800 4.000 4.000 4.000 4.000 4.400 Tilladt bagakseltryk 6.200 6.200 6.200 7.000 7.000 7.000 7.000 8.100 Tilladt totalvægt 9.500 9.500 9.500 10.500 10.500 10.500 10.500 11.990 Tilladt vogntogsvægt 13.000/22.000 22.000 22.000 18.000 22.000 22.000 24.000 15.490 2) Bemærk: Tabellen viser standardsortimentet. Kontakt din lokale Mercedes-Benz forhandler for information om alternative kombinationer og modeller. Atego Tekniske data 21

Typeoversigt Atego 1218 1222 1224 1226 1229 1318 1322 1324 Motor (BlueTec 5) Antal cylindere R4 R4 R6 R6 R6 R4 R4 R6 Effekt kw (hk) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 188 (256) 210 (286) 130 (177) 160 (218) 175 (238) Maks. ydelse (o/min) 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 Drejningsmoment (Nm) 675 810 850 970 1.120 675 810 850 Maks. drejningsmoment (o/min) 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 Førerhus S S forlænget x x x x x x x x L x x x x x x x x L højt tag x x x x x x x x Akselafstand i mm Ladvogn 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.960 5.960 5.960 5.960 5.960 6.260 6.260 6.260 6.260 6.260 6.260 6.260 Ladvogn med luftaffjedring 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 Ladvogn med lav rammehøjde 3.620 3.620 3.620 4.220 4.220 4.220 4.820 4.820 4.820 5.420 5.420 5.420 Ladvogn med lav rammehøjde og luftaffjedring 3.620 3.620 3.620 4.220 4.220 4.220 4.820 4.820 4.820 5.420 5.420 5.420 Sættevognstrækker med luftaffjedring 3.260 3.260 3.560 3.560 Tilladt akseltryk og vægt i kg Tilladt forakseltryk 4.400 4.400 4.400 4.400 4.400 4.700 4.700 4.700 Tilladt bagakseltryk 8.100 8.100 8.100 8.100 8.100 9.300 9.300 9.300 Tilladt totalvægt 11.990 11.990 11.990 11.990 11.990 13.500 13.500 13.500 Tilladt vogntogsvægt 15.490 1) /22.000 15.490 1) /22.000 15.490 1) /28.000 28.000 28.000 22.000 22.000 28.000 Standard x Ekstraudstyr Kan ikke leveres 1) Lav rammehøjde Atego Tekniske data 22

Typeoversigt Atego 1326 1329 1518 1522 1524 1526 1529 Motor (BlueTec 5) Antal cylindere R6 R6 R4 R4 R6 R6 R6 Effekt kw (hk) 188 (256) 210 (286) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 188 (256) 210 (286) Maks. ydelse (o/min) 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 Drejningsmoment (Nm) 970 1.120 675 810 850 970 1.120 Maks. drejningsmoment (o/min) 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 1.200 1.600 Førerhus S S forlænget x x x x x x x L x x x x x x x L højt tag x x x x x x x Akselafstand i mm Ladvogn 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 6.260 Ladvogn med luftaffjedring 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 Ladvogn med lav rammehøjde Ladvogn med lav rammehøjde og luftaffjedring Sættevognstrækker med luftaffjedring 3.260 3.560 Tilladt akseltryk og vægt i kg Tilladt forakseltryk 4.700 4.700 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 Tilladt bagakseltryk 9.300 9.300 10.500 10.500 10.500 10.500 10.500 Tilladt totalvægt 13.500 13.500 15.000 15.000 15.000 15.000 15.000 Tilladt vogntogsvægt 28.000 28.000 22.000 22.000 28.000 32.000 34.000 Bemærk: Tabellen viser standardsortimentet. Kontakt din lokale Mercedes-Benz forhandler for information om alternative kombinationer og modeller. Atego Tekniske data 23

Førerhustyper Atego 1650 S-førerhus Udvendig bredde: 2.295 mm 270 Udvendig længde: 1.650 mm Indvendig bredde: 2.000 mm Indvendig højde: 1.510 mm 1510 Ø 450 630 545 200 392 1591 2295 620 620 2000 S-førerhus med forlænget bagvæg 1830 Udvendig bredde: 2.295 mm Udvendig længde: 1.830 mm Indvendig bredde: 2.000 mm Indvendig højde: 1.510 mm 1510 Ø 450 545 200 450 1591 392 630 2295 620 620 2000 Atego Tekniske data 24

2250 L-førerhus med én seng 870 645 Udvendig bredde: 2.295 mm 945 Udvendig længde: 2.250 mm Indvendig bredde: 2.000 mm Indvendig højde: 1.510 mm 1510 Ø 450 630 545 200 645 1591 2295 1950 620 620 392 2000 2250 L-førerhus med højt tag og én seng Udvendig bredde: 2.295 mm 645 Udvendig længde: 2.250 mm 870 1366 Indvendig bredde: 2.000 mm Indvendig højde: 1.910 mm 1910 Ø 450 545 200 2013 392 630 645 2295 1950 620 620 2000 Atego Tekniske data 25

Ved tung distributionskørsel er valget let: Axor. Forbilledlig pålidelighed, høj nyttelast, lavt brændstofforbrug og førerorienteret komfort det er kendetegnende for Axor til tung distributionskørsel. Få mere ud af mindre med Axor danner frem for alt den høje nyttelast og de brændstoføkonomiske, pålidelige BlueTec -motorer med lange serviceintervaller basis for førsteklasses resultater. Driftsøkonomien forbedres endnu mere med gearskifteautomatikken Mercedes PowerShift og økonomipakken Economy Pack, der fås som ekstraudstyr (Mercedes PowerShift dog kun til visse motorer). En anden afgørende fordel er komfort- og sikkerhedsudstyret. Også på dette område lever Axor op til selv de højeste krav og skiller sig ud med anvendelsesorienterede førerhuse, forbilledlig brugervenlig betjening, udstyr tilpasset specifikt til føreren og mange andre detaljer lige fra den komfortable seng til køredynamik- og førerassistancesystemer (ekstraudstyr), der bidrager til endnu bedre kørekomfort og sikkerhed. Axor Positionering 26

Perfekt til arbejdet. Og til pauserne. Fra S-førerhuset til L-førerhuset med højt tag førerhusene til Axor er specielt udviklet til arbejdet inden for distributionskørsel. Og til pauserne indimellem. Med i alt fire førerhuse og tre forskellige, anvendelsesorienterede cockpitvarianter har Axor en optimal løsning til næsten en hvilken som helst arbejdsopgave inden for tung distributionskørsel. Til alle dem, som kommer hjem omkring samme tidspunkt hver aften. Og til alle dem, som ofte overnatter i Axor. Med dens ergonomiske og praktiske udstyr opfylder Axor de fleste krav. F.eks. takket være gennemtænkte opbevaringsrum og hylder, én eller endda to komfortable senge, nem gennemgang til passagersiden og behagelige sæder. Komforten kan øges endnu mere med komfortsvingsædet til føreren eller klimasvingsædet, der fås som ekstraudstyr. Prøv den, og du vil blive overbevist. Optimal arbejdsplads: Axors distributionscockpit, der er standard, skaber optimale arbejdsbetingelser takket være de ergonomisk placerede betjeningselementer og det praktiske opbevaringskoncept med opbevaringspladsen under instrumentpanelet. Komfortcockpittet (billedet til venstre), der fås som ekstraudstyr til alle førerhuse, giver takket være den ekstra opbevaringsplads under instrumentpanelet god plads til vigtige papirer eller andet, der hurtigt skal findes frem undervejs. Delvist skumfyldte, bløde overflader gør cockpittet ekstra behageligt at røre ved. Axor Førerhus 29

Gør det hele lidt lettere. Førerhusene til Axor har alt, hvad man behøver i forbindelse med tung distributionskørsel. Og meget andet, som man allerede efter kort tid helst ikke vil undvære i det daglige arbejde. Axor imponerer allerede kort tid efter første indstigning. F.eks. med det standardmæssige, luftaffjedrede sæde og med de store ruder og spejlsystemet, der giver et godt udsyn i alle retninger. Klimasædet, der fås som ekstraudstyr, giver maksimal siddekomfort. Foruden et utal af indstillingsmuligheder udmærker det sig frem for alt ved, at varme og fugt ledes bort fra sædet uden at der opstår træk i nyreregionen. De optimale arbejdsbetingelser i Axor er også et resultat af, at alle opbevaringsrum og betjeningselementer er placeret ergonomisk korrekt og inden for førerens rækkevidde det gælder lige fra A4-hylden i instrumentpanelet over betjeningspanelet til varme- og klimaanlægget til kuglepenholderen. Med andre ord: Fra armlænet i døren til drikkevareholderen Axor gør arbejdet inden for distributionskørsel lidt lettere. I dørbetjeningspanelet er der samlet vigtige kontakter til f.eks. elruderne, spejlindstillingen og spejlvarmen. Kugleluftdysen øger sikkerheden og komforten, da den om vinteren f.eks. forhindrer, at sideruderne dugger. Kombiinstrumentet viser de vigtigste køretøjsdata samlet ét sted. Desuden kan man få vist tekstmeddelelser og data om traileren (ekstraudstyr). Ved visse køretøjskonfigurationer bidrager det variable grønne omdrejningsområde til at spare diesel. Det åbne opbevaringsrum i døren giver plads til alt det, der skal være lige ved hånden. F.eks. arbejdshandsker, vejkort eller flasker på op til 1,5 liter. Axor Førerhus 30

Skabt til den tunge distributionskørsel i Axor fra og med 265 kw (360 hk) er motortunnelen sænket 120 mm. Det giver en bekvem gennemgang til passagersiden. Som ekstraudstyr fås forskellige opbevaringsrum eller f.eks. et midtersæde. Oversigt over fordele. Tre forskellige anvendelsesorienterede cockpitvarianter Let aflæseligt kombiinstrument med grafisk display og variabelt grønt omdrejningsområde. Rat, der kan indstilles i højde og hældning Komfortsæde eller klimasæde som ekstraudstyr til fører- og passagersiden Variabelt indstillelig kugleluftdyse til sideruderne Belyst dørbetjeningspanel med kontakter til forskellige indstillinger Praktisk opbevaringsrum med integreret flaskeholder i døren Skridsikre, belyste dørtrin Brede, skridsikre, belyste dørtrin og døre, som åbner ekstra vidt, samt håndtag i begge sider. Det gør alt sammen indstigningen i Axor ekstra komfortabel, nem og sikker. Uden at man skal krumme sig sammen. Til fører- og passagersiden fås et komfortsæde som ekstraudstyr. Det øger siddekomforten og bidrager til en afslappet og sikker kørsel. Ikke mindst fordi det har et utal af indstillingsmuligheder f.eks. til lændestøtten eller sidekonturtilpasningen. Axor Førerhus 31

Letter arbejdet for dig. Masser af bevægelsesfrihed, opbevaringsplads og komfort. Førerhusene til Axor giver optimale betingelser for enhver arbejdsopgave inden for distributionskørsel. Såvel under arbejdet som i pauserne. Til L-førerhuset med højt tag fås ud over den standardmæssige seng forneden også en komfortseng foroven. Den har en individuel indstillelig, konturstøttende lamelbund samt en skumgummimadras af høj kvalitet og giver fremragende sovekomfort. Når chaufføren skifter køretøj, kan han ganske enkelt tage sin egen madras med. Det gælder i øvrigt også for standardsengen forneden. Til fører- og passagersiden fås et rullegardin som ekstraudstyr. Det kan indstilles trinløst, giver god beskyttelse mod skarpt sollys og reducerer varmeindstrålingen. To blændfrie lamper med dæmperfunktion og arbejdsbelysningen med en kraftig læsespot sørger for optimale lysforhold i Axor. Når det er mørkt, kan den grønne natbelysning tændes, så du kan køre afslappet. Til dem, der ofte kører i ukendte omgivelser, fås Trucknavigation fra Mercedes-Benz som ekstraudstyr. Ved hjælp af den lastbilspecifikke, dynamiske rutestyring sørger systemet for, at du kommer frem til målet uden omveje. Derudover foreslår den integrerede TMC-funktion automatisk en alternativ rute i tilfælde af kø. Den nye radiogeneration: Med radio, cd-afspiller og desuden med integreret håndfrit Bluetooth-betjeningssystem som ekstraudstyr kan de nye radioer alt, hvad en moderne radio skal kunne. Der kan derudover tilsluttes cd-skifter, tv og f.eks. mp3-afspiller. I L-førerhuset skaber sengen med den udelte, behagelige springmadras optimale forudsætninger for god og afslappende søvn. Med betjeningspanelet i sidevæggen kan du f.eks. betjene belysningen, vækkeuret og det ekstra varmesystem. Under standardsengen i L-førerhuset er der tre store opbevaringsrum. Det midterste kan udstyres med et køleskab. Til alle, som ikke eller kun i nødstilfælde skal overnatte, fås en nedfældelig køje til S-førerhuset med forlænget bagvæg. Axor Førerhus 32

Oversigt over fordele. Axor har som standard et effektivt, luftreguleret varme- og ventilationssystem. Som ekstraudstyr fås en manuelt styret aircondition, der øger komforten og kørselssikkerheden på varme dage, samt et støjsvagt ekstra luftvarmesystem. Effektivt varme- og ventilationssystem som standard Aircondition og ekstra luftvarmesystem som ekstraudstyr Rullegardin som ekstraudstyr til førerog passagersædet Praktiske hylder og opbevaringsrum: F.eks. i instrumentpanelet og over forruden Ny radiogeneration med integreret håndfrit Bluetooth-betjeningssystem som ekstraudstyr Trucknavigation som ekstraudstyr Komfortabel standardseng med udelt springmadras i L-førerhuse som standard Komfortseng foroven med individuel indstillelig lamelbund som ekstraudstyr i L-førerhuse med højt tag Nedfældelig køje som ekstraudstyr i S-førerhuse med forlænget bagvæg Oven over forruden kan der ud over speedometeret og radioen fra fabrikken også integreres en CB-radio og et navigations system som ekstraudstyr. Ekstra opbevaringsplads: I L-førerhuset med højt tag giver et stort opbevaringsrum med klap og en åben hylde ekstra opbevaringsplads på de længere ture. Axor Førerhus 33

Afgørende fordele. I det daglige arbejde. Og på bundlinjen. Lave omkostninger, høj nyttelast og praktisk talt alt, hvad der gør arbejdet inden for tung distributionskørsel lettere. Og mere økonomisk. Axor viser, hvordan det skal gøres. Princippet er ganske enkelt: De lettest tjente penge er dem, som man aldrig har brugt. Derfor sparer Axor alle steder, hvor det er muligt: F.eks. på egenvægten, brændstofforbruget og vejafgifterne. Det er muligt takket være den vægtoptimerede konstruktion og de yderst brændstofbesparende, pålidelige BlueTec 5-motorer, der giver mulighed for serviceintervaller på op til 120.000 km 1). Desuden reducerer 12-trins gearskifteautomatikken Mercedes PowerShift 1) (ekstraudstyr, som kan leveres til visse motorstørrelser) brændstofforbruget og egenvægten og øger tilmed kørekomforten og sikkerheden. Den standardmæssige fartpilot aflaster føreren og kan desuden bidrage til et lavere brændstofforbrug. Alt i alt har Axor nogle afgørende fordele, der betaler sig inden for tung distributionskørsel. På vejen. Og på bundlinjen. 1) På Axor over 265 kw (360 hk). BlueTec -motorerne i Axor udnytter brændstoffet bedre i forbindelse med distributionskørsel. Deres maksimale drejningsmoment er nemlig allerede til rådighed i det brændstoføkonomiske, lave omdrejningsområde ved igangsætning og acceleration, på stigninger og overalt, hvor der inden for distributionskørsel er behov for stor kraft. Axor Driftsøkonomi, teknik 35

Kraft alene er ikke længere nok. Miljøvenlig, kompakt, højtydende og pålidelig Axors motoregenskaber sætter standarden inden for tung distributionskørsel. Og det samme gælder brændstofforbruget. En klasse for sig Axors sparsommelige, pålidelige Euro 5-motorer er optimalt forberedt på enhver opgave inden for tung distributionskørsel. Sammen med forskellige gearkasse- og akselkombinationer sørger disse BlueTec -motorer takket være deres robuste, brændstoføkonomiske konstruktion for en effektiv kraftoverførsel. Også Telligent -motorsystemet bidrager betydeligt til den gode driftsøkonomi, idet det sørger for en ekstra effektiv forbrændingsproces. Det sænker brændstofforbruget og reducerer udledningen af skadelige stoffer samt giver en kraftudfoldelse, som vil imponere selv erfarne chauffører. Og imponeret vil de også blive over Axors meget lange serviceintervaller på 60.000 km ved distributionskørsel og 100.000 km ved let langturskørsel. Fra og med 265 kw (360 hk) og i kombination med Telligent -servicesystemet (ekstraudstyr) er det muligt at opnå fleksible serviceintervaller på op til 120.000 km. Hvornår motorolien og andre drivmidler skal udskiftes, bestemmes da ikke længere af kilometertælleren, men af Ydelse (kw) 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 R6-motorer (6 7 l slagvolumen) 1.000 1.400 1.800 2.200 2.600 Omdrejningstal (o/min) 1.400 1.200 1.000 800 600 400 Drejningsmoment (Nm) Ydelse (kw) Euro 5-motorerne til Axor fås med 6 l, 7 l eller 12 l slagvolumen i syv ydelsestrin fra 175 kw (238 hk) til 315 kw (428 hk). De skaber dermed det økonomiske grundlag for enhver arbejdsopgave inden for tung distributionskørsel. 340 320 300 280 260 240 220 200 180 R6-motorer (12 l slagvolumen) 1.000 1.250 1.500 1.750 2.000 Omdrejningstal (o/min) 2.200 2.000 1.800 1.600 1.400 1.200 Drejningsmoment (Nm) R6 6,37 l slagvolumen kw (hk) Nm ved 2.200 o/min ved 1.200 1.600 o/min 175 (238) 850 188 (256) 970 210 (286) 1.120 R6 7,2 l slagvolumen kw (hk) Nm ved 2.200 o/min ved 1.200 1.600 o/min 240 (326) 1.300 R6 11,97 l slagvolumen kw (hk) Nm ved 1.900 o/min ved 1.100 o/min 265 (360) 1.850 295 (401) 2.000 315 (428) 2.100 Axor Driftsøkonomi, teknik 36

det faktiske slid. Det forbedrer driftsøkonomien yderligere. Med BlueTec, SCR-dieselteknologien fra Mercedes- Benz, sørger en katalysator og AdBlue for en reduktion af kvælstofilteudledningen. AdBlue sprøjtes ind i udstødningsgassen og omdanner kvælstofilterne til de ufarlige substanser kvælstof og vand. De afgørende fordele ved BlueTec er den økonomisk fordelagtige opfyldelse af Euro 5, et lavt brændstofforbrug, lav partikel- og finstøvemission samt en CO 2 -udstødning, som ikke er set lavere. Hvis Euro 5 ikke er miljøvenlig nok, kan Axor 1) allerede i dag med ekstraudstyr opfylde den endnu strengere udstødningsstandard EEV (Enhanced Environ mentally Friendly Vehicle). Og det er ikke kun miljøet, der får glæde af den endnu lavere partikel-, kvælstofilte- og CO 2 - emission, men også dig selv. For med BlueTec må Axor også køre i miljøzoner. Og som følge af den stigende efterspørgsel efter miljøvenlige distributionslastbiler kan du f.eks. også regne med en højere gensalgsværdi. Som et andet eksempel på, at Axor forener økonomi og økologi, er motor-start-stop-systemet, der fås som ekstraudstyr. Det sparer i Axor op til 240 kw (326 hk) ekstra brændstof og udstødningsemission og giver både virksomhed og miljø fuld valuta for pengene. 1) Axor med 210 kw (286 hk) og 240 kw (326 hk). Oversigt over fordele. BlueTec giver en ekstra effektiv, brændstofreduceret forbrænding med en meget lille udledning af skadelige stoffer og en uovertruffen lav CO 2 -udledning. BlueTec består af følgende komponenter: BlueTec -systemindikatorer og onboard-diagnose i cockpittet En optimeret motor AdBlue-tank Styrings- og doseringsenhed Indsprøjtning af AdBlue Forsyningsenhed Lyddæmper af rustfrit stål med integreret SCR-katalysator SCR-dieselteknologien BlueTec for økonomisk opfyldelse af Euro 5 Opfyldelse af den strenge EEV-udstødningsstandard 1) som ekstraudstyr Uovertruffen lav CO2-udledning Telligent -motorsystem for en ekstra effektiv forbrændingsproces og lav udledning af skadelige stoffer Forbrugsreducerede, pålidelige 6-cylindrede rækkemotorer med et højt drejningsmoment ved lave omdrejninger Motor-start-stop-system (ekstraudstyr) for lavere brændstofforbrug og mere miljøvenlighed Syv forskellige motorydelsestrin Til og med 240 kw (326 hk) serviceintervaller på op til 100.000 km Fra og med 265 kw (360 hk) serviceintervaller på op til 120.000 km som ekstraudstyr Axor Driftsøkonomi, teknik 37

Her trækker alt i samme retning. Med Axor kører du ikke bare økonomisk, men også let og komfortabelt. Det er muligt takket være de anvendelsesorienterede gearkasser, gearskift og aksler samt den vægtoptimerede ramme og det nøje afstemte chassis med forskellige affjedringsvarianter. Bedre gearskift lige fra den 6-trins gearkasse med overgear, der er standard ved 175 kw (238 hk) motor, til gearskifteautomatikken Mercedes PowerShift, der fås som ekstraudstyr. Axor har en optimal drivlinekonfiguration til praktisk talt enhver opgave. Frem for alt sørger 12-trins gearskifteautomatikken Mercedes PowerShift for en endnu bedre driftsøkonomi, da den kan skifte hurtigere og overføre højere drejningsmomenter end sammenlignelige synkroniserede gearkasser. Desuden øges kørekomforten og sikkerheden via Axor udstyres fra 188 kw (256 hk) som standard med en 9-trins gearkasse (otte gear, ét krybegear og direkte udveksling i 9. gear). Præcise gearskift og en hydraulisk betjent enkeltpladekobling giver en hurtigere kraftoverførsel og høj skiftekomfort. Den anvendelsesorienterede gearinddeling sørger for en optimal omsætning af trækkraften på landevejen, i bytrafikken og ved manøvrering. programmer og ekstrafunktioner, der kan vælges separat. Det gælder f.eks. kickdown-funktionen, manøvreringsfunktionen og bakgearene med hurtig udveksling. F.eks. kan man kortvarigt opnå en større ydelse på stigninger eller ved overhalinger ved hjælp af kickdown-funktionen. Og takket være manøvreringsfunktionen kan Axor manøvreres rundt endnu mere præcist. Desuden øger Mercedes PowerShift Axors nyttelast med op til 50 kg i forhold til de hidtidige gearkasser. Nyt ekstraudstyr: Axor sættevognstrækkere kan leveres fra fabrikken med midlift-akslen (17,5"), som vejer ca. 250 kg mindre end en traditionel forløbsaksel (22,5") og som pga. den mindre størrelse giver mulighed for montering af aerodynamiske sidebeklædninger. Dette sparer brændstof og forbedrer økonomien. Den løft- og styrbare Telligent -efterløbsaksel, der fås som ekstraudstyr til 6 x 2-ladvognskøretøjer, reducerer Axors vendediameter og forbedrer styrekomforten og manøvredygtigheden samt bidrager når den er løftet til et reduceret brændstofforbrug og mindre dækslid. Fås til Axor til og med 240 kw (326 hk). Axor Driftsøkonomi, teknik 38

Oversigt over fordele. Ved hjælp af programmer som f.eks. manøvreringsfunktionen og kickdownfunktionen, der kan aktiveres målrettet, sørger Mercedes PowerShift for en bedre manøvredygtighed samt for større sikkerhed og bedre driftsøkonomi inden for tung distributionskørsel. Mercedes PowerShift fås til Axor fra og med 265 kw (360 hk) som ekstraudstyr. Uanset hvilken gearskifte- eller gearkassevariant du foretrækker klassisk manuel eller med gearskifteautomatikken Mercedes PowerShift så har Axor altid en løsning inden for tung distributionskørsel, som opfylder dine ønsker. En 6-gears gearkasse med overgear som standardudstyr i kombination med 175 kw (238 hk) En let betjent direkte 9-trins gearkasse som standardudstyr fra 188 kw (256 hk) Gearskifteautomatikken Mercedes PowerShift med 12 gear som ekstraudstyr til visse modeller Telligent -gearskifte med forskellige 16-trins gearkasser som ekstraudstyr Brændstofbesparende enkeltudvekslet bagaksel HL 6 som standardudstyr Aksel med navreduktion, HL 7, for maksimal frihøjde i kombination med 16-trins gearkasse med overgear som ekstraudstyr Løft- og styrbar Telligent -efterløbsaksel med reduceret vendediameter og øget styrekomfort som ekstraudstyr Midliftaksel til ca. 250 kg mindre egenvægt og lavt brændstofforbrug som ekstraudstyr I forbindelse med forskellige gearkasser sørger den vægtoptimerede enkeltudvekslede bagaksel HL 6 for, at Axors motorydelse overføres tabsfrit og brændstofbesparende til vejen. Til visse drivlinekonfigurationer står også den ekstra robuste HL 7 med navreduktion og maksimal frihøjde til rådighed. Axor Driftsøkonomi, teknik 39

Fra de vægtoptimerede aksler over stabilisatorarme og 2-bælg-luftaffjedring til Turbobrake for at du kan have mere last med, begrænser Axor egenvægten så meget som muligt. Let, robust, opbygningsvenlig Axors chassisramme skaber grundforudsætningen for Axors høje nyttelast. Foruden den vægtoptimerede konstruktion sørger 50-mm-hulmønsteret for lave opbygningsomkostninger og forhindrer, at rustbeskyttelsen ødelægges af ekstra borehuller. Den høje nyttelast opnås f.eks. også via den nye kofanger, der er udført i vægtbesparende kunststof, og Turbobrake, som sammenlignet med en retarder giver en besparelse på ca. 80 kg. Et andet eksempel er»stabilenkeren«, som monteres på Axor med luftaffjedring og HL 6-drivaksel. Den fungerer både som krængningsstabilisator og akselføring samt bidrager til en lavere egenvægt samtidig med, at den giver optimale køreegenskaber. Desuden fås komfortførerhuslejringen som ekstraudstyr. Ved hjælp af ekstra langsgående lejer og gummilejer reduceres f.eks. stød og vibrationer fra ujævnheder i vejbanen effektivt. For at opnå endnu bedre kørekomfort og samtidig lavere vægt fås til biler med motorer fra 265 kw (360 hk) også et luftaffjedret førerhus som ekstraudstyr 1). Telligent -krængningsstabiliseringen, der fås som ekstraudstyr til 4 x 2- og 6 x 2-ladvogne med fuld luftaffjedring, øger kørselssikkerheden og skåner køretøjet samt skrøbelig last. Den tilpasser permanent dæmp ningen til vejforholdene, kørselssituationen og lasttilstanden. 1) Ikke til S-førerhuse. 2) 200 mm på ladvognskøretøjer. 2-bælg-luftaffjedringen monteres som standard på 4 x 2- og 6 x 2-sættevognstrækkere med luftaffjedret drivaksel. Placeringen af fjederbælgene direkte bag akslen sørger for ekstra gode køreegenskaber og fremragende køredynamik. Med Telligent -niveaureguleringen kan luftaffjedrede Axor-sættevognstrækkere hæves med op til 170 mm 2) eller sænkes med op til 90 mm i forhold til det normale niveau f.eks. på ramper, ved udskiftning af skiftebroer eller ved tileller frakobling af en anhænger. Axor Driftsøkonomi, teknik 40