DRC- afslutningsmøde 2011, kort beslutningsreferat.: 52 tilmeldte deltagere blev budt velkommen af Karl-Åge som fortalte lidt om udviklingen i de sidste 3 løb, kort resume Kronen på værket DM 6: Milepæl 457 VIP gæster, mere end 400 Rally Pas solgt online, 64 startende DM deltagere, det var utrolig flot. IMK have officials foran VIP busserne og det var en rigtig god hjælp. Præmiefesten kanon opbakning og alle fik en god afslutning på sæsonen og nok at drikke. Kørerkommentarer, generelt sæson og DM6: Anja: Afvikling skal være mere ensartet. Forkørerne skal bl.a. checks, tidtager udstyr, rigtig opstilling af lamper ved start så føreren kan se dem og det ikke er 2. kører der skal se om lamperne er slukket, første DM kører, skal ikke være forkører. Generelt fra deltagerne utryghed ved sikkerheden bl.a. DM6 Karl Åge: DRC havde ved formøde drøftet sikkerhed bl.a. affødt af Esbens uheld og Condroz. Med begrænset gennemkørsel kan et hop/ujævnhed blive overset ved gennemkørsel. En bil i næsten topfart ude af kontrol, er livsfarligt for kører og tilskuere. Nede ved vinkelsving skal der også være fokus, men farten er langt lavere og det giver en måske en bedre mulighed for at komme væk. Forslag: Sikkerhedsteamet, det samme hele året, i alle rallys så der er en ensartet linie. Rallykører der har kørt mange rallys tidligere kan være ønskelig deltager her. Tage Bo: Hvordan er det at være prøvechef bl.a. oplyse om fare til lodsejere, information Forslag: de samme forkører ved alle løb, kontrol af prøven og IKKE hvor stærkt de kan køre mod hinanden. Søren A: historiske biler først?? Iben og Anja: Der har været for kort tid til notekørsel kl. 7-8 og frem til kl.15 og man skal starte teknisk kontrol, inden man er færdig o.s.v. Mie: Notekørsel er en pine og stressende Carsten: Ved DM6 var der alt for stram tidsplan mellem prøverne, hvilket bevirkede at man skulle køre for stærkt mellem prøverne. Karl Åge: Det bliver fremover samme person til tidsplan ved alle DM rallys. Kalender 2012 Karl-Åge præsenterede DM kalenderen og nogle af tankerne bag den: Wikinger: større samarbejde, mere dansk, mere DRC omkring catering VIP, program m.v. 2013 kørsel i Danmark og i Tyskland. Samme koncept som sidste år men nye prøver.
Juelsminde: 2 dage, 1-2 prøver fredag aften. Samme koncept som sidste år men flere nye prøver. Arrangerende motorklub Bramminge. Sorø: Centrum tæt på centrum. 2 dages rally med et par prøver fredag aften Ringkøbing: Mest asfalt, centrum i Ringkøbing By og 2 dages rally Roskilde: Centrum på Dyrskueplads, 1-dags rally Bornholm: Finaleløbet og 1-dags rally. Arbejdes for billig transport, m.v. Tanken er bl.a. Præmiefest på den store ekstra færge Povl Anker som sejler os til Køge havn ankomst søndag morgen kl. 7.00 Umiddelbart efter DM feltet 4 afdelinger med regionalt rally DM 2-3 - 4 og 5 (2 øst og 2 vest) De må køre længere hastighedsprøver end Mini, og tanken er, at de kører de 6 sidste DM prøver i et rally. Mørke fredag aften? flere deltagere ønskede at køre i mørke og gerne grus. Medieaftale: 2011 giver ca. 60.000 i overskud. Der blev ved mødet med Race Media lovet glimt af alle mestrene, ikke vist af Historisk/klassiske. Pole Position: 5-6 samme biler hver gang?? Claus Lisberg: Tv 2Sport bestemmer Niels Erik: specielle indslag Line: Husk bredden nyder godt af TV Kiil: Det er salg af sporten, Klaus Hammer: har man tænkt på noget live udsendelse?? Per Nymann: temaer i udsendelser Karl Åge: for lidt udvikling i programmerne der mangles nytænkning det er den samme skabelon for hvert løb. Se mere på WRC mere on-board med lyd, interview efter en prøve, ikke opremsning af placeringer på prøverne. Produceren af programmet skal være med ved løbet så nerven, og de små skæve kommer med nu baserer det sig for meget på resultatlisten. Karl Åge: finansiering 2012, kr. 70.000 skal finansieres Fordelingsmodel? Ib Kragh: det skal der nok findes ud af Tom: ønske om DVD til deltagerne.
Benzin oplæg: Karl Åge: Præsentation af et oplæg fra VP Racing Fuel der leverer fuel til en række teams, nationale serier og IRC. VP har besøgt os ved de sidste 2 DM afdelinger og den danske serie er blevet interessant. Det skal være billigste priser, ingen up-front betaling, kun betaling for forbrug, ensartet benzin til og blandt deltagerne, sikkerhed under transport og ved tankning. En fuel som alle motortuner har mapping for, grønt image, 2 typer stander benzin og racing fuel. Skal vi køre med det?? KÅ sender yderligere info rundt Faste startnumre: Udpræget stemning for at forsætte. 2-dags rally giver alligevel ændringer i startrækkefølgen. Klasse mærkater så tilskuere kan se hvilken DM gruppe deltageren kører i Rally show Forskellige tiltag forsøgt, det blev vedtaget at fremover er modellen denne: Første præsentations tur rundt på prøven er med egen 2. kører Information om hvor gæsterne skal hentes og 2. kørere henter gæsten og spænder vedkommende fast. De skal være mindst 14 år og min. 1.50 meter høj så de kan spændes fast og se noget og ikke XXL Der skal være en række ekstra hjelme til rådighed og flere tilbød dette. Gennemkørsel Affødt af tidligere debat på dagen blev det drøftet. Forskellige ønsker og forslag bragt i spil Frit antal gange om fredag Teknisk Kontrol af rallybilerne før første DM og af nye ved første DM løb de deltager i. Ved DM løbene rutinetjek rundt ved teams før start, så det ikke tager tid fra gennemkørsel. Diskussion om notekørsel. Kan der åbnes for kørsel lørdag weekenden før? Vigtig at notekørsel omtales i beboerinformation. Modkørsel på prøverne, af deltagere skal være total forbudt, selvom det er det nemmeste, vis hensyn Torsdags gennemkørsel 18-22 for 2 dags løb for fredagsdelen som en ide? Note kørsel er også for sikkerheden. Drøftes med de enkelte løbsleder og vil fremgå af tillægsreglerne. Startgebyr DM kr. 3.800 + Mediegebyr kr. 200 Regional/udenlandske deltagere kr. 2.000 + Mediegebyr kr. 200
Flat Out Morten A. præsenterede oplæg og ide bag årbogen Team køb 10 stk. kr. 150,- + moms levering frem til 31.12 2011 Salg Online kr. 298,-+ levering Premiere ca. 5 dec. Magasin & 2012 team præsentationer: Teampræsentation koncept udbygges 2012 2011 deltog 14 teams målet er 20 teams i 2012 Mere plads i Magasinet, ønske start nr. plads i Flat Out, 1-3 presse billeder til teams, fankort, m.v. Separat oplæg fremsendes fra DRC til teams inden jul. 2012 nye ideer Super-prøver: I lighed med WRC der laves en prøve måske som i WM, den sidste prøve med en nogenlunde ens identitet fra løb til løb en gennemgående prøve på 6-8 km. og her uddeles 3-2-1-DM point. Blandt deltagerne en god ide: Benny - skal der være Super Rally mulighed hvis man er udgået i løbet, men kan få sin bil klar og deltage? DM-grupper, klasser og points: DM-klasser - Gruppe E contra N4?? Grp. N4 kører ønsker sin egen klasse (opsplitning af klasse 4). Der udspandt sig en konstruktiv debat omkring DM grupper. Baseret på deltager antallet i Standard National, og hensigten om at det skulle være billige nationale rallybiler, som unge kører kunne komme ud og hente erfaring i, var det mesterskab, som der var fokus på kunne vige for et GRP N 2000 mesterskab. Alternativt ønske fra Grp. N en model på pointberegning med både klasse og generel point. (Samme point tabel ) Efter en god konstruktiv debat blev det besluttet at man indstiller, til at der udskrives følgende danske mesterskaber i 2012: DIF-mesterskaber: 2WD Mesterskab (klasse 1,2 og 3) S2000 Mesterskab Grp. N over 2000 ccm mesterskab Mesterskab i nationale klasser (klasse 5, 6, 7, 8 & 9)
DASU-mesterskaber: Standard National Mesterskab Klasse 2 (som i dag) DASU-cup: Klasse 1 (som i dag) Klasse 7 (som i dag) Carina tager det med til rallyudvalgets møde omkring mesterskabsbestemmelser næste weekend. Referent Peter B.